山区高速大纵坡路基段预制梁场规划与台座设计
浅谈山区高速公路预制梁场整体布置及规划
浅谈山区高速公路预制梁场整体布置及规划摘要：当前，在高速公路修建的过程中，预制梁施工是应用较为广泛的施工形式。
然而山区地形下，预制梁场的规划各建设往往面临着诸多限制。
所以，如何才能够在在首先的条件下，对预制梁场展开合理的规划布置，进而实施科学的施工建设，对施工方来说也是巨大的挑战。
本文将以某工程项目为例，探讨山区高速公路预制梁场的布置和规划，希望提供给相关单位作为参考和借鉴。
关键词：山区；高速公路；预制梁场；布置引言山区地形下，预制梁场的规划各建设往往面临着诸多限制。
所以，如何才能够在在首先的条件下，对预制梁场展开合理的规划布置，进而实施科学的施工建设，对施工方来说也是巨大的挑战。
对于高速公路建设过程中的预制梁场来说，其规划布置的合理性，将直接决定了该梁场在高速公路项目中作用的发挥，对于工程的顺利进展以及施工企业的经济利益，同样有至关重要的作用。
一、工程概况该高速公路工程中的大多数地形为山区地形，在秦巴山脉中穿梭，施工存在着诸多的困难。
本工程需要规划和建设的预制梁场，其制作的梁片路段六座桥梁使用，供给需要预制30米T梁5片，40米T梁287片。
该高速公路建设项目工期非常紧张，而且该梁场所承担的预制任务很重，因此对该预制梁场的要求也相对较高。
然而，在该线路所处地形条件下，存在着诸多限制。
二、山区高速公路预制梁场选址（一）选址原则1、统筹规划原则。
也就是说，预制梁场选址必须遵循整个高速公路项目的的整体规划，在选址过程中对预制梁型号，桥跨指标、工程期限、地理条件、成本效率等做出综合考量。
（2）施工量最小化原则。
预制梁场的施工，是为高速公路工程建设所必须准备的辅助设施之一。
在其他条件相同的基础上，必须满足施工量最小化原则，从而使施工成本得到最大化控制，也能够缩短施工工期。
（3）具有便利的交通。
预制梁场选择的位置，必须具备相对便利的交通条件，这是因为一方面预制梁场所做出的预制梁，应当以最低的成本运至公路沿线桥跨位置，另一方面便利的交通也便于各种施工设备和工程材料运送，以降低运输成本。
浅谈山区高速公路移动式台座预制T梁施工技术
浅谈山区高速公路移动式台座预制T梁施工技术摘要：本文基于传统预应力混凝土箱梁预制施工方法，结合福建省漳武高速公路南靖段工程实践，介绍了采用自行式移动台座工厂化流水线作业生产预制后张法T梁的工作原理、关键工序、安全质量管理要点和经济社会效益情况。
自行式移动台座将各独立平行施工区域有机串联，实现流水线作业，并采用固定液压式模板和蒸汽养护技术大幅减少养护时间和劳动工人工作强度，解决了闽南山区高速公路结构物施工工期紧、场地狭窄、受气候影响严重的问题，具有较好的社会经济效益和推广应用价值。
关键词：移动式台座后张法T梁施工技术1、引言传统预制T梁施工是在固定台座上进行钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑、拆模、养护、预应力张拉、压浆等一系列工序，台座周转速度慢，梁场建设占用土地多，不利于进行封闭式工厂化的管理，受阴雨天气影响较大，传统的模板安装采用人工配合吊装机械施工，每预制一片T梁都需要整体拆装一次，加工模板钢材消耗大，劳动用工多，且安装精度不易控制。
传统预制梁体采用自然条件下喷淋养生，达到养护龄期才可以满足张拉设计要求，养护时间占整体制梁时间三分之二以上，制梁周期较长不利于大规模预制梁体施工。
为解决传统预制梁场占地面积大，台座生产效率低、制梁周期长、受外界环境因素影响大、工费高等问题，结合福建省漳武高速南靖段A2合同段的工程特点，自行式移动台座预制T梁采用固定液压式模板、蒸汽化养护、流水线施工、工厂化管理，克服了闽南山区场地狭窄和不利天气影响，提高了功效，节约了用工，保证了质量。
2、工程概况漳武高速公路南靖段A2合同段位于福建省漳州市南靖县，线路全长12.544km，全线桥梁20座，总长6359.5米，占线路全长的50.7%，预制T梁1684片。
工程地处闽南山区,临近南靖土楼旅游区，地形条件差，环保要求高，土地资源紧缺，雨季时间长，梁片预制工程量大。
为进一步提升公路建设标准化管理水平，打造品质工程，漳武高速A2标工厂化梁厂打破传统制梁模式，以现代化企业的车间生产标准配置智能流水生产线、全方位工厂化管理，提高了产量效率和质量，确保了T梁预制全天候生产，不受大风、降雨、不利天气的的影响。
山区高速公路梁场建设经验浅谈
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为增加重量，厂家设计加大模板钢材用量，将厂里不用的废料添加到模 板上，增加成本费用，如右图所示。所以严格审核设计图纸，有必要时 到厂家进行发货前验货。
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负弯矩预应力管道
预埋时，外漏长度
足够，便于连续段
施工时管道连接不
漏浆。为避免孔道
□
堵管，预制砼浇筑
时将废弃的钢绞线
提前安装，初凝时
将钢绞线拔出。
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3.3 模板施工 模板设计时刚度满足要求，面板平整度及接缝尤为
缝宽一致
缝与背墙抵触
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安装时梁头在一直线上，确 保后期的连续段施工质量。 曲线段同跨梁长不等长，按 照实际施工经验，建议左右 幅分别按平均梁长设计模板， 施工需无需为一点小尺寸误 差而增加调节模板。误差尺 寸在现浇段补充，确保半幅 梁长等长。同时也减少模板 调节，提高梁体预制效率。
往往实际施工过程中，由于工程量少工序繁琐导致横 隔板和湿接缝施工常被忽略。
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预制时上下主筋预埋长度不一致 导致后期焊接长度不足
1.引言 2.梁场布局及规划 3.T梁预制过程管控 4.T梁安装过程管控 5.桥面系施工过程管控 6.结束语
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1.引言
近年来我国高速公路迅速发展，随着国家政策的改 变，高速公路设计理念也发生重大变化，由原来的 经济性转变变为最大限度地保护生态、保护耕地， 许多山区高速公路提出了“生态路、环保路”的设 计理念。所以高速公路桥隧比逐步增加，预制T梁的 生产和架设成山区高速公路越来越重要的环节。
高速公路梁板预制场方案
目录一、工程概况 (2)二、梁板预制场地施工方案 (3)（一）、梁板预制场位臵的确定 (3)（二）、梁板预制场布臵及功能划分 (3)（三）、梁板预制场的基本建设 (4)1、梁板预制场施工流程 (4)2、预制梁场平整硬化及地基处理 (4)3、T梁底座施工 (5)4、T梁底座施工注意事项： (6)5、空心板底座施工 (7)6、预制梁的台座设臵注意事项： (7)7、施工排水及雨季排水 (8)（四）、龙门吊安装及轨道施工 (8)1、龙门吊安装 (8)2、主、辅龙门吊施工 (11)3、龙门吊轨道施工： (12)（五）、钢筋加工、生活设施临建施工 (14)（六）、梁体模板 (17)（七）、施工蓄水池设臵方案 (18)（八）、预制场电力线路及喷淋养生系统 (18)1、供电系统 (18)2、梁体喷淋养护系统 (19)3、排水系统 (19)三、梁体预制计划 (19)（一）、梁场建设时间 (20)（二）、T梁生产计划 (20)（三）、空心板生产计划 (20)（四）、劳动力安排： (20)1、梁预制场主要劳力安排 (20)2、主要机械设备一览表 (21)四、注意事项 (21)**高速公路第四合同段桥梁工程K20+000～K20+500梁(板）预制场专项方案一、工程概况本合同段起止桩号为K18+000～K22+800，共10座桥梁，其中K19+080为现浇箱梁上跨桥，其余9座采用预制梁安装。
上部除K20+967山半腰桥采用16米先张法预应力空心板外，其余8座桥分别采用了25m、30m、40m三种跨径的后张法预应力砼T梁。
16米空心板154片， 25mT梁145片，30mT 梁220片，40mT梁240片，梁（板）共计759片。
具体情况详见下表：**高速公路第4合同段梁（板）统计表本合同段内梁（板）数量较大，桥梁分散不集中，梁板运输距离远，合理组织梁（板）生产及架设，确保施工工期是本合同段桥梁工程的重点之一。
二、梁板预制场地施工方案（一）、梁板预制场位臵的确定根据本合同段地形及地质条件，沿线无现成场地可作为预制场，预制场选择在K19+837.5马鞍村2号大桥与K20+620撒马山村大桥之间，K20+000～K20+250（Ⅰ区）和K20+250～ K20+500（Ⅱ区）段路基上，场地宽度25米,长度500米,共占地12500m2。
高速公路标准化预制梁场建设设计方案
预制梁场建设方案 (1)1.工程概况 (1)2.预制梁场总体规划原则 (1)3.预制场的选址 (2)3.1制梁选址的原则 (2)3.2预制场布置位置方案的拟定 (2)4预制场平面布置规划 (3)4.1布置依据 (3)4.2预制场平面布置规划 (3)5.预制梁场施工方案 (4)5.1方电工流力呈 (4)5.2地基处理 (5)5.2.1地基处理目标 (5)5.2.2场地的硬化处理 (5)5.2.3制梁台座基础处理 (5)5.2.4存梁台座基础处理 (5)5.2.5龙门吊就道基础处理 (6)5.3制存梁台座的施工 (6)5.3.1台座基础施工 (6)5.3.2台座施工 (7)5.3.3制存梁台座防不均匀沉降措施 (9)5.4大小龙门吊的布置 (9)5.5供水系统的施工.................................................................. 1() 5.6排水系统的施工 (11)5.7供电系统的布置 (11)5.8生产保障区的布置 (12)5.9辅助生产区的布置 (12)5.9.1自动淋喷养生系统布置 (13)5.9.2蒸汽养生系统布置 (14)5.9.3场内交通及运梁便道布置 (14)5.1()场外设施的布置 (14)5.11其他辅助施工设施的布置 (14)5.12污水处理设施的布置 (15)附件湖北省谷竹高速公路GZTJ17合同段预制梁场建设方案1.工程概况本合同段共有预应力混凝土T梁784片，其中20mT梁70片、30mT梁714片。
分别布置于赵家湾分离式立交桥、金家湾分离式立交桥、桃园特大桥、大花沟大桥、谷竹主线1号、2号、3号桥。
各种梁型根据所处的位置不同各分为六种类型，它们分别是：梁场规划设计原则本着安全适用、技术先进、经济合理、环保的原则，统筹规划设计，因地制宜，以达到制梁速度快，质量高和建场费用低，节约用地的目的。
并可考虑双层存梁，从以下几点主要原则进行规划：⑴预制梁场主要由生产区、辅助生产区、生产保障区、办公生活区三大部份组成。
山区公路大纵坡路基段非等跨T梁预制梁场规划与台座设计施工
山区公路大纵坡路基段非等跨T梁预制梁场规划与台座设计施工摘要：预制T梁能够工厂化生产，具有操作简单、安全性高、成本低等优点，被广泛应用于多跨梁式桥建设中。
受山区地形条件以及场地限制，如何在大纵坡路基段狭小场地，针对不同跨度异底宽T梁预制梁场规划设计，关系到项目成本投入和工期计划。
本文结合河南国道310南移新建工程第四标段预制梁场施工，介绍了山区公路大纵坡路基段狭小场地预制梁场规划以及非等跨异底宽预制T梁台座设计和施工，满足安全、进度、效益等要求，为后续类似工程提供一些参考。
关键词：预制梁场；大纵坡；规划；非等跨；台座设计1工程概况河南省国道310洛三界至三门峡西段南移新建工程第四合同段起讫桩号为K77+968～YK88+376，全长10.8公里，为一级公路，包含青龙涧河特大桥、桥南大桥、周家窊大桥以及6公里路基等。
项目处于“关中黄土”的东部区域，是河南省黄土分布最广，湿陷性强，典型的黄土塬地貌。
其中桥位区位于沟壑纵横的沟谷里，路基处于黄土塬顶面较为平坦，原地面坡度为3%～5%，路基平均红线宽度为30米。
本标段预制T梁有两种，分别为40米T梁435片、50米T梁90片。
2 预制梁场总体规划2.1 预制梁场选址本梁场根据因地制宜、减少征地、节能环保、交通便利、便于架梁等原则，预制梁场建设在青龙涧河特大桥尾K79+960-K80+460路基上。
该处位于永久红线范围内，紧靠S249省道和青龙涧河交通便利水源丰富，并且紧靠青龙涧河特大桥，该桥共有390片预制T梁，架梁方便，该梁场远离村庄，对周边居民影响较小。
2.2 梁场总体布局梁场全长500米，场地宽度30米。
根据总工期计划安排每个月需要生产60片梁，每个台座大约10天产一片梁，则本梁场至少需要20个台座。
结合梁场实际场地和总工期计划，梁场总体布局为1个架桥机拼装区、5个制梁区、1个存梁区、1个钢筋加工区、1个生活区、2台100t龙门吊、2台10t龙门吊以及其他辅助生产设施，其中有21个制梁台座，4个钢筋绑扎胎架，龙门吊跨径为27米。
大型预制梁场台座规模及梁场布局优化研究
大型预制梁场台座规模及梁场布局优化研究大型预制梁场台座规模及梁场布局优化研究随着城市建设的快速发展，大型预制梁在桥梁、高速公路、铁路等重要基础设施建设中起着重要的作用。
梁场作为预制梁生产的重要环节，对该行业的发展具有决定性影响。
本文将围绕大型预制梁场台座规模及梁场布局优化进行研究，探讨如何提高生产效率和质量，降低成本以及优化梁场的结构和布局。
一、大型预制梁场台座规模研究大型预制梁场台座规模是指梁台能够容纳的梁的数量。
梁台数量的确定需要考虑多方面因素，如梁的生产能力、工作环境、设备配置、人员安排等。
在确定梁台数量时，需要综合考虑生产的持续性和 efficacious性。
首先，需要确定梁场生产能力，即单位时间内梁的生产数量。
然后，根据生产能力合理布置梁台的数量。
要保证生产的连续性，可以采取多台并行生产的方式，确保即使有一台设备出现故障，其他台设备仍能正常工作。
此外，还需要考虑人员的分配和安排，合理确定梁台的数量，以保证人力资源的充分利用。
二、梁场布局优化研究梁场布局是指梁台的空间布置以及与其他生产设备间的位置关系。
梁场布局的优化对于生产效率的提高和质量的保证至关重要。
首先，需要合理划分梁台的空间，确保梁台之间有足够的距离，以便设备操作和材料运输。
其次，需考虑设备的布局，以确保材料供给、生产过程和成品运输的连续性。
例如，将梁台和起重设备安排在相对靠近的位置，方便梁的运输和安装。
此外，还需要考虑设备之间的通道宽度和可通行性，以便操作人员快速移动和设备维修。
三、生产效率与质量的提高生产效率和质量是梁场优化的重要目标。
提高生产效率对于减少生产周期，加快项目进度具有重要意义。
要提高生产效率，可以从以下几个方面进行优化。
首先，做好生产计划，合理安排生产顺序，避免造成生产瓶颈。
其次，合理分工，充分利用人力资源。
运用最新的生产工艺和设备，提高生产自动化程度。
此外，及时进行维护和保养，避免设备故障对生产造成影响。
对于提高梁场的质量，可以采取以下措施。
预制场地布置和台座及设计方案
预制场地布置和台座及设计方案随着建筑行业的快速发展和城市化进程的不断推进，预制场地布置和台座及设计方案愈发重要。
预制场地布置是指在建造前，一些关键部件和材料被提前制造、安装或集中储存的过程。
预制场地的特点在于工期的大大缩短、安装质量的保证和人力资源的优化。
根据实际建造中的地形、材料、气候和其他情况，设计师会制定出相应的预制布置方案。
在台座及设计方案的指导下，伴随着一代代建筑施工人员的经验积累和技术创新，这项技术已经得到了广泛的应用，在建筑、桥梁和道路建设中都取得了显著的成果。
预制场地布置的实现需要一定的技术和管理经验，先要根据建筑物的具体结构特点确定预制元件的形状、尺寸、材料和安装方式，然后利用专用设备和现代化工艺对元件进行制造和加工。
同时，对于预制元件的储存和保养也十分重要。
由于预制元件长期被储存，容易受到天气、气候、湿度和其他因素的影响，因此在储存前要做好防潮、防震、防晒和防盗等工作。
同时，由于预制元件在安装过程中需要与其它元件进行组合，应该保证制造的尺寸和形状的准确性，从而保证安装的质量和速度。
在台座及设计方案的指导下，预制场地的元件必须与地基相连，这需要特殊的台座来承载预制元件并将其固定在地面上，以确保它们能够承受建筑物的重量和力量。
台座的设计取决于预制元件的形状、尺寸、材料和使用要求。
台座的材质多为钢筋混凝土，这样即可确保它们足够强，同时能够更好地承受因风、冰、雪和地震等天气和自然地理影响而产生的压力和力量。
除了预制场地布置的元素和台座，设计方案也至关重要，它指引着预制场地和台座的制作，而且直接影响建筑物的外观，功能和经济性以及采取的施工方案。
设计方案是建筑施工过程中最为重要的组成部分之一，其有利于预制场地和台座可以比较容易地固定在地面上，并且能够更好地与整个建筑的结构相融合，从而确保了建筑物的健壮性和承重性。
总的来说，预制场地布置和台座及设计方案无疑是建筑行业中不可或缺的部分，通过这项技术的应用，可以提高工作效率、节约人力资源和减少建造时间，从而为社会和人民带来更多的便利。
论山区高速公路预制梁场的选址与建设
交通科技与管理71规划与管理0 引言当前，我国高速公路建设遍布大江南北，在山区地方，尤其是在云南、贵州、广西等偏远山区建设高速公路，由于受到地理特征和地方经济发展的影响，预制梁场选址和建设往往面临诸多因素的限制。
施工人员往往根据自己多年的施工经验而定，缺乏科学合理的布局，在生产经营上可能会出现考虑不周的情况，最后只能通过增加人力物力等资源的投入来解决，增加了工程成本。
如何在项目策划阶段对预制梁场进行选址对施工方来说越显重要。
选址不好或规划不到位，将直接影响到项目的生产进度和整体效益。
1 工程概况广西荔浦至玉林高速公路土建18标起点位于广西玉林市兴业县龙安镇附近，在泰村与岑溪至兴业高速公路交叉（G80），设党州枢纽互通立交，而后路线由龙安镇西侧，西山岭顶东侧通过，至杨前村东，设置龙安服务区，路线继而向西延伸，跨鸦桥江，于牟村西侧通过，路线向南穿越山体终点设置鸦桥江隧道。
主线起点桩号K222+500，终点桩号K237+180（ZK237+230），主线长度14.68 km。
全线多为山区地形，而且该高速公路建设项目工期相当紧，标准化施工程度高。
计划设置的2号梁场负责预制龙安营大桥、鸦桥江1号大桥、鸦桥江2号大桥等梁板预制和架设510片，其中30 mT 梁264片，40 mT梁246片，工期12个月，日产梁不少于1.7片/天。
2 预制梁场选址2.1 选址原则梁场选址作为梁场设置的重要一个方面，关系着梁场是否能顺利完成制梁任务，同时，作为施工中的一个重要环节，梁场的设置还对整个工程项目的工期进度、成本效益等产生重大的影响，因此，在梁场设置时要把握好以下几个原则：（1）统筹规划原则。
预制梁场选址必须在项目前期策划阶段进行，而且要作为重点策划对象来研讨与跟踪，梁场的选址纳入项目整个施工组织与部署，选址过程中对预制梁的型号、数量、工期目标、地形地貌、交通条件、水电资源等作综合考虑。
大型项目由于梁场开始建设到生产结束，历时周期长，普遍项目在建设过程中，一开始往往重点关注容易发生产值的路基与桥梁下部结构，等到工期接近一半，桥梁墩柱都完成了才发现梁场迟迟未动，导致后期工期压力加大和盲目投入。
预制小箱梁场规划(含台座受力检算)
预制梁场建设规划设计一、场地选址根据本标段桥梁位置及地形地貌，预制梁场地点设置在K28+695～K29+002段路基上，总长度307米，本段路基宽度约36米，能满足预制场施工用地要求。
结合本标段路基施工情况，梁场两侧均需预留施工通道，以便路基施工运输车辆通行，预制场沿路线中心线布置。
二、预制场总体平面布置预制梁场沿桥梁端至隧道端方向分别划分为三部分：存梁区、预制区、材料堆放加工区。
搅拌站已建成，采用水流田特大桥搅拌站。
预制场大门设置于预制场隧道方向（桩号：K29+002）右侧入口处。
详见附图1“预制梁场平面布置图”。
三、场地建设1、预制场大门采用4cm角钢焊接拼装成40×40cm矩形骨架制作立柱及横梁，使用0.4mm铁皮包围。
宽度7.0米，高度5.5米。
横梁上标注“水流田特大桥预制梁场”。
2、材料堆放加工区分别设置钢筋堆放区、钢筋下料区、钢筋骨架预制区、钢绞线存放区、钢绞线下料区、波纹管加工区、仓库。
防雨棚：采用彩钢瓦防雨棚，雨棚长度40米，宽度21米，面积840m2。
雨棚材料：框架采用4cm角铁焊接拼装成40×40cm矩形骨架制作立柱、纵横梁，棚面采用0.4mm彩钢瓦；纵、横向立柱每5米一条，棚面采用双向坡排水棚面。
钢筋堆放区：平面尺寸7.5×14.0m。
钢筋堆放在50cm高枕梁上，枕梁采用砂浆砌砖结构，结构尺寸采用7.5×0.5×0.5m，共砌筑三道,间距4.75m。
钢筋骨架预制台座：钢筋骨架预制区平面尺寸35.0×7.0m，设置两个骨架预制台座。
台座与砼地面平齐，在砼地面上画出钢筋布距线以绑扎钢筋。
水泥库房：在防雨棚内采用彩钢瓦隔离一间4.95×8.0m仓库用于存放水泥，地面采用砂浆砌砖枕梁铺筑厚4cm厚木板作为防潮隔离层，水泥堆放于隔离层上。
小型材料仓库：另砌筑一间3.0×5.0m的砖砌结构房屋仓库,用于存放各类小型材料、锚垫板、锚具，仓库内采用钢管搭设三排货架，层高按80cm搭设三层，各类小型材料、锚垫板、锚具等放置于货架上，并悬挂各类材料标识牌。
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山区高速大纵坡路基段预制梁场规划与台座设计一、摘要预制小箱梁能够有效生产，具有工作效率高、安全系数高、成本低等优点，能广泛应用于山区高速梁场建设中。
受山区高速的地形条件以及场地限制，如何在纵坡比较大的路基段狭小场地，对预制梁场进行规划与设计，关系到项目成本投入和通车要求。
本文结合田林至西林（滇桂界）高速公路施工六部3#预制梁场施工，介绍了山区高速公路在纵坡较大的路基段狭小场地预制梁场规划以及台座设计和施工，满足施工安全、进度、效益等要求，为后续山区高速公路工程提供一些参考。
二、关键词预制梁场；纵坡大；台座规划与设计；排水三、工程概况田西高速公路总承包项目部施工六部承担施工起讫桩号为K163+290～K191+249.661，全线长度约为27.95km。
本段位于百色市西林县古障镇和马蚌镇境内，地形呈南北两侧高山屏障、西部高于东南的“山谷槽”特点，地势从西北向东南倾斜，原地面坡度为3.99%，路基平均红线宽度为25米。
本标段3#梁场预制箱梁总计工程量641片，其中30m计232片，40m计409片。
四、预制梁场选址4.1场址选择因我部预制梁长度为40m、30m，且本工程为山区高速，在线外建设梁场，预制梁运输存在较大困难，需增加较多临时用地，有悖项地方政府、项目公司相关政策，因此梁场建设于路基主线处，预制梁场周围无塌方、滑坡、落实、泥石流、洪涝等自然灾害隐患，无高频、高压电源及油、气、化工等其他污染源。
满足安全、环保、水保的要求、交通、通信便利，水电设施齐全。
4.2预制梁场布置3#预制梁场拟布置于桩号K178+425-K178+980主线路基上，包含30m/40m预应力箱梁共计641片，其中：制梁区桩号K178+605-K178+920长度为315m，宽度为28m，共设置7排台座，共计28座制梁台座；存梁区桩号为K178+425-K178+605长度为180m，共设置3排存梁台座，高峰可存40片梁板；梁场钢筋加工厂长×宽：60m×20m,占地约1200m2；生活区选择在线外约100m一处空地处，占地约1400m2。
（1）制梁台座设置根据以往施工经验，一个月按25天计，一个台座按3-4片预制梁计算，三号梁场施工强度一个月制约84片梁，施工时间为9月，计划2021年3月18日启动预制，2022年12月20日完成全部梁板预制，基本满足进度需要。
30m箱梁与40m箱梁底宽均为1m，各个龄期梁体上拱值较为接近，预拱度居中布置，我部采用的台座为40m箱梁、30m 箱梁共用设计，台座设置长度为41m，宽度为100cm。
本标段3#梁场坐落于谭家3号高架大桥与平寨1号高架大桥之间，路基平均宽度25米，路面设计纵坡3.99%，原地面纵坡3%，前后高差达15米。
如果按照原地形施做台座，3%纵坡过大，40米预制箱梁前后高差1.2米，预制梁预应力张拉施工会对地基产生偏心压力。
考虑到台座顶面纵坡不宜大于2%、120t龙门吊自重120t，龙门吊轨道纵坡不宜大于1.5%。
为此，梁场场地纵坡、龙门吊纵坡的选择很关键，关系到预制箱梁施工的安全以及梁场场地平整的土方量以及后期路基施工恢复工程量。
根据梁场原地面纵坡和梁场场地平整纵坡要求，通过方案比选，选用场地平整纵坡2%、龙门吊轨道基础纵坡1.5%，其中龙门吊基础相对于场平地面高差为2m，由两端分担，按照一端高于地面0.5m、一端低于地面0.5m设置，台座与龙门吊基础存在1m的高差，将1m高差分台阶布置。
该方案最适合梁场实际地形，在保证预制箱梁施工安全的前提下，场地平整开挖量小，后期恢复路基施工方便。
4.3台座布置（1）预制梁场内功能区主要包括制梁区、钢筋骨架加工区、存梁区等区域。
制梁区按后张法预应力梁板预制工艺要求设置台座，横向台座轴线间距设置4.8m以满足模板卸落后的空间要求，纵向台座净距设置5m以满足芯模脱模与预应力张拉的空间要求。
（2）胎架法钢筋骨架加工区主要将标准化梁场弯制好的骨架钢筋半成品运至现场，在钢筋胎架上拼装，拼装成品整体吊入模板进行下一步施工。
（3）存梁台座采用横向条形混凝土台座，台座端头均伸出50cm，施工时设置底层防裂钢筋，存梁时梁板翼缘板间距50cm。
（4）梁场生产线：30m、40m预制箱梁共用一条生产线，其中30m预应力箱梁和40m预应力箱梁为共用台座设计；生产线配置2台120t和2台10t的龙门吊。
4.3梁场建设要求预制梁场制梁区所处位置为挖方路堑，钢筋场与存梁区基本位于线内山地，进行梁场标准化建设施工时，由于场内不同功能区的要求不一样，在清除山地表层杂质土并做压实处理后，因梁场均为主线路基处，压实度需满足设计压实度要求。
（1）预制梁制梁台座、存梁台座以及扩大基础均采用C30混凝土浇筑；（2）梁场内有车辆通行需求的区域，填筑20cm厚毛渣石压实，面层采用25cm厚C30混凝土浇筑；（3）梁场内无车辆通行需求的区域经过清表处理后，铺筑20cm厚毛渣石并压实整平，面层处理为10cm厚C20混凝土。
（4）梁场经过混凝土硬化的路面须进行切缝处理，横缝间隔距离为8m，纵缝间隔距离为4m，切缝宽度为5mm，深度为7cm。
（5）场地硬化一般按照四周低，中心高的原则进行，面层排水坡度不小于1.5%，制梁台座之间设置一横坡不小于2%的排水沟（20cm×10cm，C20混凝土沟身，厚度10cm），在梁场中部设置一条纵向排水沟（30cm×40cm，C20混凝土沟身，厚度10cm，沟顶覆盖C30钢筋混凝土盖板），场地四周设置包括排水沟（60cm×60cm，C20混凝土沟身，厚度10cm）、沉淀池组成集中排水系统，排水沟底面施工时应收面光滑，做到雨天场地不积水、不泥泞，晴天不扬尘。
（6）梁场内部需设置一条宽度不小于5m的运梁通道；梁场四周及台座之间需设置排水沟。
4.4台座结构设计与验算4.4.1 30/40m箱梁制梁台座由于30m、40m箱梁共用一个台座且基础尺寸形式基本相同，按最不利验算40m箱梁台座：（1）30m/40m小箱梁制梁台座结构设计根据3#梁场所处位置的地质情况，30m/40m小箱梁制梁台座下采用扩大基础，距离台座两侧端头各250cm范围内浇筑的扩大基础宽300cm，高度为50cm；除两侧各250cm外，中间36m台座下扩大基础宽度为180cm，高度为40cm；台座的高度为30cm，根据设计图纸台座设置预拱度1.8cm。
（2）30m/40m小箱梁制梁台座结构验算1）地基承载力验算：40m台座端头2.5m范围内混凝土自重：40m预制小箱梁自重（根据设计图纸所给工程量计算为167.11t）：，换算为基底线荷载pj=1671/3=508.33kN/m 当预制小箱梁张拉时，考虑距离两侧端头2.5m的长度范围内受力，则有台座基础下地基所需最大承载力为：考虑安全系数为1.2，故地基所需最大承载力为152.16kPa，现场实测地基承载力应不小于180kPa，则按此设计扩大基础符合要求。
2）基础混凝土强度及配筋验算①材料参数表4.4-1 普通钢筋强度设计值（N/mm2）②基础高度抗剪验算基础高度为0.5m，保护层厚度取a s=50mm，基础有效高度：h0=h-a s=500-50=450mmⅠ-Ⅰ截面剪力：抗剪承载力：根据混凝土结构设计规范6.5.5节抗剪承载力满足要求，只需按构造配筋，配筋满足要求。
Ⅰ-Ⅰ截面控制弯矩：根据《建筑地基基础设计规范》[6]8.2.1 条，基础配筋率不应小于0.15%，因此纵向受力钢筋构造配筋的面积：Asmin=3000×500×0.15%=2250 mm2<2331.65 mm2，取As=2331.65mm2，扩大基础配筋20 根φ16@300 mm，实配As=4021.24 mm2＞2331.65 mm2，分布钢筋选φ10@300 mm。
4.4.2 小箱梁存梁台座（1）小箱梁存梁台座结构存梁台座采用整体式条形基座，底层大基础采用C25砼，小基础采用C30砼浇筑，基础宽60cm、高40cm，基础内加设钢筋网片，下部设混凝土扩大基础，用宽2m，厚0.6m的尺寸基础内加设钢筋网片。
路基梁场与场坪区梁场存梁台座横向各设12个条形基础。
（2）小箱梁存梁台座结构验算存梁台座取8.4m进行计算，长度为8.4m的台座按每层存梁2片，两层存梁计算，共可存4片小箱梁，则存梁台座所承受的小箱梁自重为（按40m小箱梁自重167.1t计算）：长度为8.4m的存梁台座最多可以存4片40m预制小箱梁，则有预制小箱梁的自重为：单侧存梁台座的混凝土自重为：则每侧存梁台座处所需地基承载力为：考虑1.2的安全系数132.24*1.2=158.69kPa，故3#梁场存梁区地基承载力应大于180kPa。
（3）基础混凝土强度及配筋验算①材料参数表4.4.2-1 普通钢筋强度设计值（N/mm2）②基础高度抗剪验算基础高度为0.5 m，保护层厚度取as=50 mm基础有效高度h0=h-as=500-50=450 mmⅠ-Ⅰ截面剪力：抗剪承载力：根据混凝土结构设计规范6.5.5节抗剪承载力满足要求，只需按构造配筋，配筋满足要求。
Ⅰ-Ⅰ截面控制弯矩：根据《建筑地基基础设计规范》[6]8.2.1 条，基础配筋率不应小于0.15%，因此纵向受力钢筋构造配筋的面积：Asmin=3500×500×0.15%=2625mm2<3094.99mm2，取As=3094.99mm2，扩大基础配筋20 根φ16@300 mm，实配As=4021.24 mm2＞3094.99mm2，分布钢筋选φ10@300 mm。
4.4.3 箱梁模板固定措施预制小箱梁采用定型钢模，于台座上利用D50mmPVC预埋拉杆孔，用于固定箱梁外模；为防止内模上浮，影响浇筑质量，于外模顶面每隔2m设置一道固定内模压杠，从而达到固定内模的效果。
拉杆孔具体形式如下图：图4.4.3-1 固定外模所预埋拉杆孔示意图五、结语本项目预制梁场规划结合路基实际地形地貌，根据因地制宜、节能环保、减少成本等原则，制梁台座、龙门吊轨道设计不同坡度且台座与台座之间设计为台阶型布置，在满足安全生产需求下，减少场地平整开挖量便于后期路基恢复。
针对30m和40m预制预制箱梁台座能有更好的利用率，设计出30m与40m预制箱梁台座共用，解决了在场地受限情况下，满足了预制台座的利用率，加快了预制箱梁产梁进度。
该方法为今后同类预制梁场建设提供了一些参考。