锚桩横梁反力法的锚桩计算
几种反力装置在静载试验中的应用分析
几种反力装置在静载试验中的应用分析摘要：本文介绍了桩基静载试验中常用的几种反力装置，并分析了这几种反力装置在静载试验中的应用情况及常见存在问题，并提出解决措施。
关键词：反力装置；静载试验；应用分析1、前言桩基检测大致可分为两类，即检测桩身完整性和承载力。
评价基桩工程质量的好坏，主要因素是承载力。
而单桩竖向静载荷试验是公认的检测单桩竖向承载力最直观、最可靠的方法。
尤其是反力装置在静载试验工作中的应用着重要的作用，如何认识几种反力装置在静载试验中的应用及常见存在问题，提出解决措施是本文的重点，以引起各方的理解和重视。
单桩竖向静载试验就是以一固定时间段，通过油泵对千斤顶施加一定压力，利用加载反力装置荷重反作用传递到受检桩桩顶，使桩受力并产生一定沉将量，通过试验数据的判读来确定桩的承载力大小。
2、静载试验反力装置安装要求（1）加载反力装置能提供的反力不得小于最大加载量的1.2倍；（2）应对加载反力装置的全部构件进行强度和变形验算；（3）应对锚桩抗拔力（地基上、抗拔钢筋、桩的接头）进行验算；采用工程桩作锚桩时，锚桩数量不应少于4根，并应监测锚桩上拔量；（4）压重宜在检测前一次加足，并均匀稳固地放置于平台上；（5）压重施加于地基的压应力不宜大于地基承载力特征值的1.5倍。
（6）受检桩、锚桩（或压重平台支墩）和基准桩之间的距离（见表1）试桩、锚桩（或压重平台支墩边）和基准桩之间的距离表1注：1. D为试桩、地锚或锚桩的设计直径或边宽，取其较大者；2 括号内数值可用于工程桩验收检测时多排桩设计桩中心距离小于4 D或压重平台支墩下2倍—3倍宽影响范围内的地基土已进行加固处理的情况。
3、几种常用的反力装置静载试验中，作用于桩上的荷载一般由反力装置提供。
反力装置的合理使用直接影响着试验的过程和结果，常用的有锚桩横梁反力装置和压重平台反力装置，还有静压桩机荷载反力装置。
锚桩反力装置就是将被测桩周围对称的几根锚桩用锚筋与反力架连接起来，依靠桩顶的千斤顶将反力架顶起，由被连接的锚桩提供反力，提供反力的大小由锚桩数量，反力架强度和被连接锚桩的抗拔力决定。
静载考试复习资料
基桩静载检测试卷一、填空题1、基桩静载试验加载装置一般采用油压千斤顶加载，千斤顶加载反力装置有三种形式，它们是锚桩横梁反力装置、压重平台反离装置和锚桩压重联合反力装置。
2、工程桩施工前未进行单桩静载试验的一级建筑桩基，应采用静载实验方法对工程桩单桩竖向承载力进行检测。
3、锚桩、反力梁装置能提供的反力应不小于预估最大试验荷载的 1.2--1.5 倍；压重平台反力装置压重量不得少于预估最大试验载荷的 1.2 倍。
4、JGJ94-94规范对基桩静载试验，认为沉降相对稳定，可加下一级荷载的标准是，每一小时的沉降量小于0.1，并连续出先两次。
5、基桩静载试验卸载时，每级卸载值为每级加载值的2 倍，每级卸载后隔15 min测读一次残余沉降，读 2 后，隔30 min 再读一次，即可卸下一级荷载。
全部卸载后，隔 3 h再读一次，即告完成。
6、复合地基载荷试验中，压板底高程应与基础底面设计高程相同，压板下宜设中粗砂找平层。
复合地基载荷试验加荷等级可分为8--12 级，总加载量不宜小于设计要求值的两倍。
7、对于大直径桩应在其两个正直径方向对称安置 4 位移测试仪表；中等或小直径可安置2--3 位移测试仪表。
沉降测定平面离桩顶距离不应小于0.5倍桩径。
8、复合地基卸载宜分 3 级等量进行，每卸一级读得回弹量，每级卸载后，隔15min读取一次，读两次后，隔半小时再读一次，即可卸下一级荷载，全部卸载后，当测读到半小时回弹量小于0.1 ，即认为变形稳定。
9、单位工程同一条件下的单桩竖向桩压承载力特征值Ra应按单桩竖向抗压极限承载力统计值的一半取值。
10、基桩在外荷载作用下的破坏包含桩身材料强度破坏和地基土强度破坏。
11、为确定单桩竖向承载力，岩土工程原位测试的基本方法有载荷实验、静力触探实验、圆锥动力触探、标准贯入实验和十字板剪切及旁压试验等。
12、单桩竖向抗压静载试验中，采用压重平台反力装置，压重量不得少于预估最大重量的 1.2 。
单桩竖向静载荷试验
试验过程
（2）多循环加、卸载法：每级荷载下的桩顶沉降达到相对稳定后，再卸载到零；然后进行下一 循环，直到满足试验加载终止条件。 （3）快速维持荷载法：每级荷载维持一小时后，再施加下一级荷载，直到满足试验加载终止条 件，然后分级卸载到零。 3、试验过程中应注意记录现场天气变化情况。 对试验过程中出现的各种意外或异常情况，应 及时向试验负责人反映，并同建设单位和设计人员及时协商处理。
试验资料的整理
6、确定单桩轴向极限荷载：划分桩侧总极限摩阻力和总极限羰承力，并由此求出桩侧平均限摩 阻力（当进行分层测试时，应求出各层土的极限摩阻力）和极限端承力。 7、单桩极限承载力的确定： （1）根据沉降随荷载的变化特征确定极限承载力：对于陡降型Q—S曲线取Q—S曲线发生明显陡 降的起始点； （2）根据沉降量确定极限承载力：对于缓变型Q—S曲线一般可取S=40~60mm对应的荷载，对于 大直径桩可取S=0.03~0.06D（I）为桩羰直径，大桩径取低值，小桩径取高值）所对应的荷载值； 对于细长桩（d>80）可取S=60~80mm对应的荷载； （3）根据沉降随时间的变化特征确定极限承载力：取S—lgt曲线尾部出现明显向下弯曲的前一 级荷载值。
内容摘要
这些试验大多数按照设计要求确定最大加载量，不进行破坏试验，就像是魔法师按照一定的规范 施法，不会过度使用力量导致自身受损。加载至预定最大试验荷载后即终止加载，就像魔法师在 达到预设的目标后，及时停止施法，保持自身的魔力储备。 所以，单桩竖向静载荷试验就像是一场深藏不露的魔法表演，通过它，我们可以更深入地理解基 桩的承载力，也可以更深入地理解魔法的力量。
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基本原理
基本原理
单桩竖向静载荷试验，是一种原位测试方法，其基本原理是将竖向荷载均匀的传至建筑物基桩上， 通过实测单桩在不同荷载作用下的桩顶沉降，得到静载试验的Q—s曲线及s—lg t等辅助曲线， 然后根据曲线推求单桩竖向抗压承载力特征值等参数。
海上大吨位锚桩横梁钢结构反力装置单桩竖向抗压静载试验技术
海上大吨位锚桩横梁钢结构反力装置单桩竖向抗压静载试验技术摘要：海上大吨位单桩竖向抗压静载试验受潮水、风浪、场地条件的特殊影响，试验难度往往大很多。
本文结合了福州港某泊位扩能改造工程试验桩的海上大吨位锚桩横梁钢结构反力装置单桩竖向抗压静载试验应用，对试验中钢梁规格尺寸、反力装置布置方法及安装要求、基准桩施打要求、锚桩反力值计算、混凝土横梁和钢结构反力装置受力分析、焊缝强度计算、试验过程监控等关键问题进行了分析，为类似工程的单桩竖向抗压静载试验提供一些有益的参考。
关键词：海上大吨位静载试验锚桩横梁钢结构反力装置设计安装反力值计算横梁受力计算迈达斯建模受力分析沉降变形监测1前言近年来，我国水运需求持续增长，港口码头建设也是持续增加中，高桩码头建筑物作为一种常用的码头结构形式，运用较为广泛。
由于该类建筑物对承载力要求比较高，基桩承载力设计值也在不断的提高，而单桩竖向抗压静载试验是测试单桩竖向抗压极限承载力的主要方法，如何在保障安全的情况下利用单桩竖向抗压静载试验方法准确可靠的测试出基桩承载力成为一门很重要的课题。
本文结合具体的工程试验桩检测实例，通过对海上大吨位锚桩横梁钢结构反力装置单桩竖向抗压静载试验进行分析和总结，为以后相关工程的海上大吨位静载试验提供一些思路和操作经验。
2 工程概况拟建工程为福州港某泊位扩能改造工程水工主体建设长121m高桩梁板式结构码头平台，后方设置高桩梁板式“L形”栈桥，栈桥拐角处设置高桩墩台。
本工程灌注桩合计121根，其中栈桥及墩台因与电厂工程深排结构存在部分重叠区段，11根灌注桩与深排工程共用，由其他单位施工。
共用11根桩基分别为栈桥3根，墩台8根，均为直径1900mm灌注桩。
根据现场已实施情况，共用桩基2-1、2-2、2-3、2-4、3-12已完成桩基及上部结构施工，桩基持力层为粘土混碎石层，桩基承载力无法满足作为栈桥或墩台的基础使用要求，上述5根桩须采用桩端后注浆工艺进行加固。
试桩与锚桩的区别一看既知方便施工
1、工程桩：是今后的结构受力桩2、试桩：是在工程桩施工前期为了确定工程桩的实际受力情况与设计的情况是否符合的一个检验用桩，如果各方面条件与设计相同，检测时也不是破坏性检测，那试桩也能当工程桩用3、锚桩：在试桩进行单桩的竖向抗压承载力检测时，一般都是用的千斤顶来加载，当千斤顶工作时，反作用于试桩桩顶，使试桩受压的同时，其反力的平衡有二种方法：A、锚桩横梁反力装置，此时平衡压力遥的是锚桩，锚桩一般要求全长钢筋笼。
试桩完成后，锚桩一般能用于工程，替代工程桩使用。
B、压重平台反力装置，平衡力由上部的混凝土堆载来解决，是不用锚桩的。
望对你有帮助网友回答 2014-11-13一、工程桩么，就是在工程中使用的，最终在建、构筑物中受力起作用的桩。
二、试桩就是在桩基础施工前，根据设计要求，试打的桩，用以验证设计数据是否正确。
试桩可以是工程桩，也可以不是工程桩三、锚桩是一种试桩的辅助桩，受拉力作用。
一般一根试桩配四根锚桩，锚桩与试庄的间距在《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106—2003）第4．2设备仪器及其安装一节中有规定。
最佳解答二、工程桩是建筑使用桩试桩为实验桩锚桩为试验桩提供反力。
一般是一棵试验桩须要4棵锚桩实验桩顶部需要加钢板制护套锚桩由于受拉所以桩身钢筋比一般工程桩桩要粗在实验桩上放千斤顶。
放两个支撑物在两锚桩距离中心处。
与实验桩千斤顶同高。
而且三点一线。
放一条钢梁于三个支撑点上。
梁中心对正千斤顶，再放两条钢梁于该钢梁之上。
三条梁H形放置。
H的四个角点（即梁端），与锚桩用钢筋连接。
千斤顶加压力时实验桩受压，锚桩受拉。
一般实验桩不做到破坏。
做到承载力两倍为止实验结束后，实验桩和锚桩一般都兼做工程桩。
很少有专为试验做试验桩的。
《浅层平板载荷检测规范》
浅层平板载荷检测（4.1适用范围 4.1.1本章所规定的是浅层地基土承载力性能现场载荷检测方法与评定。
4.1.2 浅层平板载荷检测适用于浅层地基土、灰土垫层地基、砂石垫层地基、土工合成材 料垫层地基、粉煤灰垫层地基、强夯地基、注浆垫层地基、预压地基的地基承载力检测。
4.1.3 抽样数量按第 3.3 条的要求执行。
4.2 设备仪器及其安装4.2.1 检测加载宜采用油压千斤顶。
大力不得小于最大加载量的步工作， 并联工作的油压千斤顶应采用同型号、 应与承压板中心线重合。
4.2.2 荷载测量可用放置在千斤顶上的测力计、 斤顶油路的压力表或压力传感器测定油压力， 测力计、荷重传感器的测量误差应不大于 荷载不宜小于测力计或荷重传感器量程的 力表精度应优于或等于 检测用油泵、油管、规格的油压千斤顶， 油压千斤顶的合力中心荷重传感器直接测定； 或采用并联于油压千根据油压千斤顶校验率定值 （曲线） 换算荷载。
，应合理选择测力计或荷重传感器，最大检测1%，压0.25 倍。
1% 0.15 倍。
压力传感器的测量误差应不大于0.4 级，最大试验荷载不宜小于压力表或压力传感器量程的多通联通器、压力表、压力传感器的容许压力应大于最大加载时油压千 它所提供的最 油压千斤顶的中心应与承压板中心重合，1.2～ 1.5 倍。
如不满足可采用两台及两台以上油压千斤顶并联同斤顶压力的1.2 倍，测力计、荷重传感器容许测力最大值应大于最大加载值的1.2 倍。
4.2.3 沉降测量宜采用大位移传感器或大量程百分表（量程等于大于30mm），并应符合下列规定：1 测量误差不大于0.1%FS，分辨力优于或等于0.01mm 。
2 应在其载荷板两个方向对称安置4 个位移传感器或大量程百分表。
3 沉降测定平面应在承压板上，测点应牢固地固定于承压板上。
4 基准梁应具有一定的刚度（宜采用工字钢作基准梁，高跨比不宜小于1/40 。
），梁的一端应固定在基准桩上，另一端应简支在基准桩上。
盈建科桩反力计算书
盈建科桩反力计算书盈建科技桩反力计算书分为两部分，一部分是对于桩基与桩基础之间的反力计算书，另一部分是对于桩基与桩基础之间的反力计算书。
桩基与桩基础之间的反力计算书主要适用于计算桩基之间的垂直位移（桩柱长度不超过250 m)。
计算公式为：桩轴与桩基础间侧向位移：大于或等于桩轴最大位移=桩柱最大长度。
一、结构设计针对桩基与桩基础之间的垂直位移，盈建科技桩反力计算书对结构的设计有很大的参考价值，建议大家在使用过程中，对于结构设计要多加注意。
比如对桩基端的高度要尽量往下压，以免造成压力不均匀；如果发现桩基端有很密实的部分出现开裂现象时，要及时更换桩基端，避免造成桩基的整体坍塌；当桩基端的长度大于250 m时，在桩基的每一个端部都应设置预应力拉索来提高桩与桩基的稳定性。
对于施工工艺方面的问题大家也可以根据实际情况来制定出相应的结构方案。
为了提高桩基在受力期间的稳定性和抗剪强度，桩基础下应该设置预应力拉索来提高桩的抗剪强度和抗剪切变形能力；另外在桩上设置抗剪强度较大的预应力孔道（或桩与桩之间连接孔）来提高桩本身的稳定性以及桩与桩基之间的承载力。
对于单桩来说这两种方式也是不一样的！一般来说单桩抗剪强度较低，但是对于地下连续墙来说这两种方式就会更加实用一些，不仅可以提高桩基本身的承载能力还可以减少地下连续墙在受到地震波影响时不均匀沉降所带来的变形风险。
1、根据现场调查及试验，桩基的埋深一般在10~30 m左右，但不能小于60 m以下。
桩基的埋深应符合设计要求，不能偏浅。
对于直径大于1 m和深度大于60 m的连续墙，桩的埋深可适当增大；小于60 m的则要采用小直径的桩进行灌浆。
灌浆过程中应经常保持灌浆压力，以防浆液凝固后漏水。
如遇地震，灌浆管还应适当加长或加宽长度以满足地震作用下桩和基础的承载能力。
2、每根桩一般都应该设置一根预应力拉索，其中的预应力孔道为钢筋混凝土结构，桩与桩之间可通过孔相互连接。
拉索的长度为250 m,拉索与桩之间应有间距为200 mm的搭接长度。
承载力锚桩法
邢汾高速公路邢台至冀晋界段锚桩横梁反力法检测灌注桩承载力河北道桥工程检测有限公司2010年12月17日一、试桩概况三根试桩由招标文件提供资料可知其基本概况：二、锚桩计算采用“4锚1法”：即一根试桩采用4根锚桩提供反力。
单桩抗拔承载力计算，需要参考试桩位置《工程地质勘察报告》就近钻孔资料。
2.1 SZ1锚桩计算：（1）.最大加载值：12000kN（2）.单根锚桩抗拔极限标准值：12000kN×1.2÷4=5400kN。
其中1.2为超限系数。
最大加载预计12000kN，锚桩应提供不小于144000 kN的反力。
即单根锚桩提供不小于3600 kN的反力。
依据《建筑基桩检测技术规范》JGJ 106-2003 4.2.2条，“加载反力装置能提供的反力不得小于最大加载量的1.2倍”。
依据《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000 附录B.3静压试验 B.3.4，“锚桩承载梁反力装置能提供的反力，应不小于预估最大试验荷载的1.3～1.5倍”。
（3）.锚桩配筋：根据单桩承载力抗拔标准值3600kN计算：N t≤ƒy×A s其中ƒy=300N/mm2N t=3600kN则A s=3600×103÷300=12000 mm2选用Ⅱ级热轧钢筋Ф28，A＝π×142=615.8 mm2ｇ主筋数量n=12000÷615.8=20根主筋须通长配置，零外有4根主筋将位于横梁下部无法焊接，主2.2 SZ2锚桩计算：（1）.最大加载值：18000kN（2）.单根锚桩抗拔极限标准值：18000kN×1.2÷4=5400kN。
其中1.2为超限系数。
最大加载预计18000kN，锚桩应提供不小于216000 kN的反力。
即单根锚桩提供不小于5400 kN的反力。
（3）.锚桩配筋：根据单桩承载力抗拔标准值5400kN计算：N t≤ƒy×A s其中ƒy=300N/mm2N t=5400kN则A s=5400×103÷300=18000 mm2＝π×142=615.8 mm2选用Ⅱ级热轧钢筋Ф28，Aｇ主筋数量n=18000÷615.8=30根主筋须通长配置，零外有4根主筋将位于横梁下部无法焊接，主筋数量实际34根。
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二、反力装置（锚桩配筋、桩长的计算）
2.1反力装置、测量装置和加载方法
因本次试验的单桩承载力很高，最大达到5500kN，如采用堆载的方式因承载力较大需要的配重大、试块堆积高度较高等问题。经与设计单位协商下，采用工程桩作为锚桩提供反力进行荷载试验。选用由1根主梁和2根副梁组合的“四锚一法”梁—锚桩反力系统；加载设备由均匀布置在桩顶的3台500t油压千斤顶组成的千斤顶并联组成。
加载方式采用《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2014）中的慢速维持荷载法。荷载由JCQ-503D桩基静力载荷测试仪控制，并由准确度为0.4级油压表进行校核。试验荷载分级如下：试验桩加荷分级8级，每级加载量均按最大试验荷载的1/8确定，第一级荷载为加荷增量的两倍，共分8级加荷。卸载量为加荷量的两倍，共分5级卸荷。
同时在试验中对锚桩桩头的上拔量及锚桩的钢筋进行监测，锚桩的钢筋在试验过程中未出现钢筋断裂现象，对锚桩的桩头设计的位移计表明，桩身的上拔量在设计要求的范围内，整个试验满足设பைடு நூலகம்及规范的要求。因此，本工程对锚桩桩身的配筋及桩长是合理的。
四、结束语
1）单桩竖向静载荷试验中，采用锚桩反力法目前仍是大吨位基桩检测基桩承载力最可靠的试验方法之一，当单桩承载力较高时，可采用锚桩横梁反力装置方式进行。这次11000kN的荷载试验再次证明了这一点。
2.2.3锚桩配筋
试验时锚桩提供的反力是由锚桩中的通长竖向钢筋传递给反力梁的，因此单根锚桩的钢筋需在试验时满足抗拔力达到3300kN时不发生破坏，我们知道钢筋的抗拔力与其材质和截面面积有关，一般情况下我们选用的是普通钢筋HRB400，其抗拉强度设计值fy=360N/mm2。
根据单桩承载力抗拔标准值Nt=3300kN以下面公式计算钢筋的截面积As。Nt≤fy×As
因本工程的锚桩是选取的工桩桩作为锚桩的，其桩长不仅要满足根据上式计算出的长度，还要满足作为工程桩进行相应持力层的桩长的要求，经计算，本检测桩的锚桩桩长为32.0m，桩端进行持力层的深度4.0m。
三、检测结果
该桩桩径1000mm，桩长31.8m，桩端持力层为第③-2层中风化泥质砂岩，为摩擦端承桩。试验时已加载至设计要求的加载量，即试验荷载加至11000kN，此时沉降量为10.66mm，依据设计要求可终止试验，卸载时进行桩基回弹观测，最大回弹量为3.92mm，回弹率为36.77%，Q～s曲线为缓变型，取最大加载量11000kN的一半5500kN为该桩的单桩承载力特征值，对应的沉降量为6.98mm，满足单桩竖向承载力特征值Ra=5500kN的要求。
2.2锚桩的配筋计算
本试验采用“4锚1法”的方式由锚桩提供反力，即一桩试桩采用4根锚桩提供反力。
2.2.1工程桩检测时，加载量不应小于设计要求的单桩承载力特征值的2.0倍，即试验时的最大加载值：5500kN×2=11000kN。
2.2.2依据《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2014）4.2.2-1条：加载反力装置提供的反力不得小于最大加载值的1.2倍，即单根锚桩抗拔极限标准值：11000kN×1.2/4=3300kN，从计算中可以看出试验时最大加载预计11000kN，锚桩应提供不小于13200kN的反力，设置了4根锚桩即单根锚桩提供不小于3300kN的反力。
锚桩横梁反力装置-1锚桩横梁反力装置-2
采用工字钢作基准梁安放于基准桩上，基准桩采用1.5米长的?50钢管打入地下不小于1米。基准桩与试桩和锚桩中心距均大于4倍桩直径。
试桩的轴向位移采用四只量程为50mm、精度为0.01mm的调频式防水位移传感器,通过JCQ-503D桩基静力载荷测试仪控制量测。同时在每根锚桩上安置一只量程为50mm、精度为0.01mm的调频式防水位移传感器，同样通过JCQ-503D桩基静力载荷测试仪控制对锚桩的上拔量进行量测。
引言：
单桩竖向抗压静载试验是一种比较符合桩基实际工作条件的试验方法，由其确定的单桩竖向抗压承载力是目前公认的检测桩基竖向抗压承载力最直观、最可靠的试验方法。静载试验加载反力装置分为压重平台反力装置、锚桩横梁反力装置、地锚反力装置等，而其中锚桩横梁反力装置在静载试验中，不仅可以利用施工现场的工程桩作为锚桩提供反力，而且对于较大吨位的静载试验可以通过增加桩径、桩长等来满足静载试验对反力的要求，比压重平台堆载等反力装置有较大的灵活性，通过工程经验表明此法利用得当可以有效的降低检测费用和缩短检测工期，经济效益显著。
因此，在检测工程中对于锚桩的配筋和桩长必须能够熟练的运用，避免检测中出现锚桩的钢筋拉断和桩身拔起等现象。
一、工程概况
某体育馆主楼区域的桩基桩身直径为1000mm，以第③层中风化泥质砂岩为桩端持力层，进入持力层的深度不小于4d，桩径1000mm的工程桩单桩竖向承载力特征值Ra=5500kN，工程桩桩身混凝土强度等级为C40，抗渗等级为P8。
锚桩横梁反力法的锚桩计算
摘要：目前，我国的经济建设突飞猛进，大跨度建筑也取得了长足的发展，在大跨度建筑的建设中，灌注桩的技术愈加的成熟，并且，深孔桩、大直径等的应用也更加普遍。本文就锚桩横梁反力法检测中锚桩的配筋及桩长的计算进行分析，来说明锚桩横梁反力法在大吨位桩基检测中的应用。
关键词：反力法；检测；锚桩；配筋
则As=3300×103/360=9167mm2
采用HRB400（III级钢筋）Φ28，根据《混凝土结构设计规范》GB50010-2010（2015版）附录A可知，其公称截面面积为615.8mm2。因此，锚桩的主筋数量n=9167/615.8=14.9根，因锚桩反力通过钢筋对称连接，估实际上应布置钢筋根数为16根。
2）从本工程中我们可以发现检测是一个综合性很强的工作，不仅要求我们试验人员会操作仪器，还要能够根据工程特点合理的选用反力装置，并通过计算对选用的反力装置的安全性以及是否能够达到预期的目的做到心中有数。
2.3锚桩的桩长
锚桩提供的反力为抗拔力，抗拔力主要由桩周土层侧阻力提供，本项目，因锚桩采用的是工程桩，其桩径为1000mm，锚桩的桩长的计算参照《建筑基桩技术规范》（JGJ94-2008）公式5.4.6-1计算，Tuk=∑λi×qsik×ui×li，相应的地层参数参照地质勘察报告中的相关内容进行计算。