浙江海洋学院船舶静水力性能及稳性计算
海洋工程结构物静稳性特性计算方法
海洋工程结构物静稳性特性计算方法摘要本文主要针对海洋工程结构物静稳性特性计算方法进行分析，文章中分析了现代海洋工程结构物静稳性特性计算方法。
在计算方法中，几何建模是静稳性特性计算前提，并且在后续计算中针对结合要素进行计算分析，从而实现海洋工程结构物静稳性特性计算。
关键词：海洋工程；结构物静稳性；计算方法海洋资源开发促进现代海洋工程广泛开展。
海洋工程建设过程中，海洋工程的稳定性是整个工程建设的主要要求。
为了保证海洋工程建设应用稳定，在整个工程建设中，需要对海洋工程结构物静稳性特性进行计算分析。
但是，海洋结构长宽比相对比较小，恒温性相对不足。
因此，海洋工程结构物静稳性特性计算比较复杂。
当前，采用几何建模与几何要素计算物静稳性特性计算方法比较常见，以下文章是对该计算方法的具体分析。
1.几何建模和几何要素计算方法原理研究海洋工程结构是建设于海上的工程结构，不同海洋工程的结构不通过，物静稳性特性也有所不同。
研究发现，海洋工程的物性特性与结构形状有必然的联系。
因此，相关专家提出利用几何建模和几何要素分析进行工程结构物静稳性特性计算。
如，现代海洋工程结构中，包括多种不规则箱体组成，圆柱体和多边形结构。
因此，构建几何模型十分关键。
采用几何建模和几何要素计算方法利用Sutherland-Hodgman多边形裁剪算法完成建模，后续的水下面积利用格林公式计算，最后利用水下体积要素构建四面体，继而实现对结构物静稳性特性计算。
2.几何建模和几何要素计算方法具体分析2.1几何建模计算要点海洋工程结构造型中是利用基础结构建立网格模型，并且通过坐标交集变化和连接，实现整个模型构建。
因此，几何建模环节包括不规则形体网格模型构建，几何体要素构造以及坐标表换三大环节。
（1）不规则形态网格构建海洋工程的不规则形态结构的物静稳性特性影响因素比较多，并且由于具有不规则特性，使其计算比较困难。
因此，几何方法中使用不规则形态网格构建模型。
进行模型构建，主要是以三维三角形面网格构建为基础，利用三角形网格模型构建的便利性，组成相邻剖线三角网格形式。
12船舶2班 陈杜炼 指导书及成果说明书
12船舶2班陈杜炼指导书及成果说明书课程设计成果说明书题目：船舶静水力性能及稳性计算学生姓名：陈杜炼学号：121306221学院：船舶与海洋工程学院班级：12船舶2班指导教师：王化明浙江海洋学院教务处2014年6月12 日浙江海洋学院课程设计成绩评定表20 13 —20 14学年第二学期《船舶静力学》课程设计指导书一、设计目的《船舶静力学》是船舶与海洋工程专业的一门重要专业课，在课程中学习船体几何形体的表达方法；学习船舶安全漂浮水面保持一定稳性和浮态的基本原理和计算方法以及抗沉性能的研究。
根据教学大纲要求的重点内容，本课程设计包括两方面内容★：一是运用所学基本方法和知识完成某一条船的静水力性能计算并绘制出静水力曲线图，使学生在了解和掌握基本原理的前提下实践计算流程；二是采用变排水量法计算并完成某一条船的静、动稳性曲线绘制。
通过该课程设计环节达到对课程重点内容的消化和吸收，提高学生的工程技术素养，为后续课程学习和今后从事船舶设计、建造和开发等科研工作打下结实的理论基础。
二、内容（注★：第一部分内容为必做，第二部分内容为选做。
）1、静水力性能计算。
依据提供的船型图纸资料，完成以下设计任务：选取合适方法计算并绘制浮性和稳性曲线包括：(1) 型排水体积曲线(2) 排水量曲线(3) 浮心纵向坐标x B曲线(4) 浮心垂向坐标z B(或KB)曲线(5) 水线面面积Aw曲线(6) 漂心纵向坐标x F曲线(7) 每厘米吃水吨数TPC曲线(8) 横稳心半径BM曲线(9) 纵稳心半径BM L曲线(10) 每厘米纵倾力矩MTC曲线(11) 水线面系数C wP曲线(12) 中横剖面系数C M曲线(13) 方形系数C B曲线(14) 棱形系数C P曲线2、依据提供的船型图纸资料，完成以下设计任务：采用变排水量计算法计算并绘制设计排水量时对应的静、动稳性曲线，计算后得出稳性衡准数K值。
三、要求1．静水力性能采用excel 电子表格计算，静水力曲线图用AUTOCAD在计算机上完成。
船舶稳性计算公式
船舶稳性计算公式船舶稳性是指船舶在水中运行时，保持平衡和稳定的能力。
稳定性是船舶设计中非常重要的一个方面，它关系到船舶的安全性和航行性能。
船舶稳性计算公式是用来评估船舶在不同条件下的稳性情况的数学公式，通过这些公式可以计算出船舶在不同条件下的稳性参数，从而为船舶设计和运行提供参考依据。
船舶稳性计算公式的基本原理是基于阿基米德原理和力学平衡原理，通过计算船舶的浮力、重力和倾覆力矩等参数来评估船舶的稳定性。
在船舶设计和运行中，稳性计算公式被广泛应用于评估船舶的稳性情况，为船舶设计师和船舶操作人员提供了重要的参考数据。
船舶稳性计算公式涉及到许多参数，其中包括船舶的尺寸、形状、重心位置、载重情况、浸水线、气压和海况等因素。
根据这些参数，可以得出船舶的稳性曲线、倾覆角、倾覆力矩、倾覆力臂等稳性参数，从而评估船舶在不同条件下的稳定性。
船舶稳性计算公式的具体形式和计算方法根据不同的稳性理论和方法而有所不同。
在船舶设计中，常用的稳性计算方法包括静态稳性计算、动态稳性计算、气动稳性计算和波浪稳性计算等。
每种方法都有相应的计算公式和计算程序，可以用来评估船舶在不同条件下的稳性情况。
静态稳性计算是指在平静水面上，船舶在静止状态下的稳性情况。
常用的静态稳性计算公式包括浮力计算公式、重心位置计算公式、倾覆力矩计算公式等。
通过这些公式可以计算出船舶在不同载重情况下的浮力和重心位置，从而评估船舶的稳定性。
动态稳性计算是指在船舶运行时，船舶在动态条件下的稳性情况。
常用的动态稳性计算公式包括倾覆角计算公式、倾覆力矩计算公式、倾覆力臂计算公式等。
通过这些公式可以评估船舶在不同航行状态下的稳定性，为船舶操作人员提供重要的参考数据。
气动稳性计算是指在强风条件下，船舶在风力作用下的稳性情况。
常用的气动稳性计算公式包括风压力计算公式、风倾覆力矩计算公式等。
通过这些公式可以评估船舶在强风条件下的稳定性，为船舶设计师和船舶操作人员提供重要的参考数据。
浙江海洋学院船舶静水力性能及稳性计算
课程设计成果说明书题目：船舶静水力性能及稳性计算学生姓名：学号：学院：船舶与建筑工程学院班级：指导教师：浙江海洋学院教务处2012年 12月 25 日浙江海洋学院课程设计成绩评定表2012 —2013学年第一学期《船舶静力学》课程设计指导书一、设计目的《船舶静力学》是船舶与海洋工程专业的一门重要专业课，在课程中学习船体几何形体的表达方法；学习船舶安全漂浮水面保持一定稳性和浮态的基本原理和计算方法以及抗沉性能的研究。
根据教学大纲要求的重点内容，本课程设计包括两方面内容★：一是运用所学基本方法和知识完成某一条船的静水力性能计算并绘制出静水力曲线图，使学生在了解和掌握基本原理的前提下实践计算流程；二是采用变排水量法计算并完成某一条船的静、动稳性曲线绘制。
通过该课程设计环节达到对课程重点内容的消化和吸收，提高学生的工程技术素养，为后续课程学习和今后从事船舶设计、建造和开发等科研工作打下结实的理论基础。
注★：第一部分内容大部分学生完成，第二部分内容指定学生完成。
1班10，2班12二、内容1、静水力性能计算。
依据提供的船型图纸资料，完成以下设计任务：选取合适方法计算并绘制浮性和稳性曲线包括：(1) 型排水体积曲线(2) 排水量曲线(3) 浮心纵向坐标x B曲线(4) 浮心垂向坐标z B(或KB)曲线(5) 水线面面积Aw曲线(6) 漂心纵向坐标x F曲线(7) 每厘米吃水吨数TPC曲线(8) 横稳心半径BM曲线(9) 纵稳心半径BM L曲线(10) 每厘米纵倾力矩MTC曲线(11) 水线面系数C wP曲线(12) 中横剖面系数C M曲线(13) 方形系数C B曲线(14) 棱形系数C P曲线2、依据提供的船型图纸资料，完成以下设计任务：采用变排水量计算法计算并绘制设计排水量时对应的静、动稳性曲线，计算后得出稳性衡准数K值。
三、要求1．静水力性能采用excel 电子表格计算，静水力曲线图用AUTOCAD在计算机上完成。
船舶静稳性臂介绍及手动计算分析
船舶静稳性臂介绍及手动计算分析摘要：文章介绍了与船舶稳性息息相关的静稳性臂的定义，讲解了静稳性臂曲线的特征，并重点分析了在有一定的文件基础上手动计算静稳性臂并绘制静稳性曲线，进而根据此静稳性曲线来校核船舶的稳性。
标签：稳性回复力臂;静稳性臂;静稳性曲线;横倾角φ;复原力矩;自由液面船舶稳性系指船舶在外力矩（如风、浪等）的作用下发生倾斜，当外力矩消除后能自行恢复到原来平衡位置的能力，其大小取决于排水量、重心和浮心的相对位置等因素。
稳性是确保船舶及各种海上浮体安全航行及作业的主要性能指标之一，船舶稳性研究是船舶业中一个非常重要的课题。
在建造，航行等过程中时刻都应受到各方的关注，船舶在小倾角稳性主要考核的是初稳性GM值，大倾角稳性主要考核的静稳性臂GZ。
文章着重介绍大倾角稳性静稳性臂以及手动计算的方法。
如图1所示，船舶原浮于水线W0L0，在一外力矩的作用下产生一个较大的角度φ，此时浮于水线WφLφ，重心G位置不变，浮心B0移动到Bφ，于是重力Δ与浮力ω▽产生了一个复原力矩MR=Δ*GZ=Δ*L，L=GZ为重力作用线与浮力作用线之间的垂直距离，称为复原力臂或静稳性臂。
对于小倾角时，GZ=GM*sinφ。
对于大倾角时，GZ=B0R-B0E。
图2为一典型静稳性曲线图，横坐标为船舶的横倾角φ，纵坐标为静稳性臂的值L，如果得知一条船舶的静稳性曲线，则可根据此曲线的特征分析此船的稳性特点，并可校核在某一工况下是否有足够的稳性。
根据上图可以得出以下结论：（1）静稳性曲线在原点处的斜率等于初稳性高GM0。
（2）静稳性曲线下的面积等于船舶倾斜后所具有的位能，或者说等于倾斜力矩所做的功。
显然，静稳性曲线的面积越大，船舶的稳性越好。
因此，静稳性曲线下的面积也是表征船舶稳性的一个重要标志。
（3）静稳性曲线上的最高点表示船舶所能承受的最大静倾斜力矩，即船体本身所具有的最大复原力臂，其对应的横倾角为φmax。
（4）复原力矩MR为0即为静稳性曲线与横轴的交点，共有两个交点。
COMPASS指导书
第 8 站 S8：在第二列中直接输入“8”
第 8 站向前 0.25m 处：在第二列中输入“S8+0.25”
注意：
1）在每个甲板台阶处均须定义一个横剖面，若有首楼和尾楼，首楼后端壁和尾楼
的前端壁截面要输入（这里往往要在型线图中作横剖线），
2）用户在船中处定义一个横剖面（平行中体较长时这一点容易疏忽）。
10 VCB ABOVE RFP....:浮心垂向坐标
11 KMT..............: 横稳心垂向坐标（即 Zm）
12 KML..............: 纵稳心垂向坐标
24 CB...............:
25 CP...............:
26 CM...............:
本步骤的主要目的就是输入船体主尺度，根据型线图在 COMPASS 中建立船体封闭的
实体，并计算船舶邦金曲线，为后续计算做基础。
标识
下列内容为选输内容，通常输入船名和签名
船名(Ship Name)
签名(Sign)
工作标识(Job ID.)
委托人(Client)
日期(Date)
图纸号(Plan No.)
浙江海洋学院序号项目主甲板到设计水线尾部舷墙主甲板到救生甲板救生甲板到驾驶甲板驾驶甲板到罗经甲板罗经甲板栏杆驾驶甲板栏杆居住甲板栏杆信号桅面积流线型系数非满实系数有效受面积中心风面积am10吊臂11吊机栏杆1213抓斗1415装载计算选择需要计算的工况可以多选输入必要的数据便可计算出结果如果提示超出静水力计算范围或横交曲线范围则可回到srh11或srh12把吃水和纵倾范围改大后重算然后再回到srh14计算稳性直到稳性横准各项要求符合为止
3）可运用 Insert 或 Delete 键进行插入或删除操作。
浙江海洋学院船舶静水力性能及稳性计算
课程设计成果说明书题目：船舶静水力性能及稳性计算学生姓名：学号：学院：船舶与建筑工程学院班级：指导教师：海洋学院教务处2012年12月25 日海洋学院课程设计成绩评定表2012 —2013 学年第一学期《船舶静力学》课程设计指导书一、设计目的《船舶静力学》是船舶与海洋工程专业的一门重要专业课，在课程中学习船体几形体的表达法；学习船舶安全漂浮水面保持一定稳性和浮态的基本原理和计算法以及抗沉性能的研究。
根据教学大纲要求的重点容，本课程设计包括两面容★：一是运用所学基本法和知识完成某一条船的静水力性能计算并绘制出静水力曲线图，使学生在了解和掌握基本原理的前提下实践计算流程；二是采用变排水量法计算并完成某一条船的静、动稳性曲线绘制。
通过该课程设计环节达到对课程重点容的消化和吸收，提高学生的工程技术素养，为后续课程学习和今后从事船舶设计、建造和开发等科研工作打下结实的理论基础。
注★：第一部分容大部分学生完成，第二部分容指定学生完成。
1班10，2班12二、容1、静水力性能计算。
依据提供的船型图纸资料，完成以下设计任务：选取合适法计算并绘制浮性和稳性曲线包括：(1) 型排水体积曲线(2) 排水量曲线(3) 浮心纵向坐标x B曲线(4) 浮心垂向坐标z B(或KB)曲线(5) 水线面面积Aw曲线(6) 漂心纵向坐标x F曲线(7) 每厘米吃水吨数TPC曲线(8) 横稳心半径BM曲线(9) 纵稳心半径BM L曲线(10) 每厘米纵倾力矩MTC曲线(11) 水线面系数C wP曲线(12) 中横剖面系数C M曲线(13) 形系数C B曲线(14) 棱形系数C P曲线2、依据提供的船型图纸资料，完成以下设计任务：采用变排水量计算法计算并绘制设计排水量时对应的静、动稳性曲线，计算后得出稳性衡准数K值。
三、要求1．静水力性能采用excel 电子表格计算，静水力曲线图用AUTOCAD在计算机上完成。
2．采用电子表格进行变排水量法计算，乞氏剖面及水线、横截曲线、稳性曲线均用AUTOCAD 在计算机上完成。
船舶静力学浮性和初稳性概要
船舶静力学浮性和初稳性概要船舶船舶静力学浮性、初稳性课程总结第二章浮性2.1 浮态和静平衡方程2.1.1 浮态的描述船舶的浮态用吃水T，横倾和纵倾角。
正浮状态：=0；=0，用吃水T描述纵倾状态：=0，用T，描述横倾状态：=0，用T，描述任意状态：用T，，描述t纵倾也可用纵倾值t TF TA表示，tanL2.1.2 静平衡方程横倾时，水平方向单位向量为jcos ksin根据矢量投影规则，重力和浮力作用线之间的距离GZ为矢量GB在水平方向的投影，当船舶在外力矩作用下达到静平衡状态时，力平衡方程（任意倾斜角）为：WMH GZ lH yB yG cos zB zG sin MT lT xB xG cos zB zG sin 当外力矩为零时：GZ方向的单位矢量：jcos +ksinMH MT 0 lH lT 0 因此有：yB yG zB zG tanxB xG zB zG tan当（平衡于正浮状态的）船舶在外力矩作用下发生小角度倾斜时：I 2L/23MH GZ GMsin zB T zG sin I ydxT L/23 其中L/2I 2IL 2 x2ydx AWxFMT GZL GMLsin zB L zG sin L/22.2 重量重心计算船舶重量重心计算采用累计求和的方法进行W WkxG,yG,zGW x,y Wkkkk,zk船舶2.3 排水体积和浮心计算船舶水下部分的体积和浮心采用积分的方法计算：dxdydzVxB1yB ydxdydzV1xdxdydz VzB1zdxdydz V具体计算时分别按三个坐标依次积分。
2.3.1 按水线面计算排水体积和浮心坐标按水线面计算排水体积和浮心坐标时，首先在y和x方向积分，计算水线面面积Aw和水线面形心（称为漂心），然后在z方向积分获得排水体积和浮心。
按水线积分时，一般假定船舶处于正浮状态。
按水线面计算方法可获得船舶静水力曲线2.3.1.1 水线面参数计算水线面面积：AW(z) dxdyWPL/2 L/22ydx水线面静矩：moy z xdxdyWPL/2L/22xydx水线面漂心（COF）：xF zmoyAW2L/23ydx (用于横稳性半径计算) 水线面横倾惯性矩：IT z 3 L/2 水线面纵倾惯性矩：IL z 22.3.1.2 排水体积和浮心坐标计算L/2L/22(用于纵稳性半径计算) x2ydx AWxF排水体积：T Aw z dzT1T浮心纵坐标(LCB)：xB T xFAWdz01T1 T 1T浮心垂向坐标(VCB)：zB T zAWdz zd T dz0 0 0浮心垂向坐标(TCB)：yB T 0 (对称性)船舶2.3.1.3排水体积和浮心坐标的导数dAW 排水体积导数：dz 浮心纵坐标(LCB)：dxBAWxF xBdz dzBAWz zBdz浮心垂向坐标(VCB)：2.3.2 按横剖面计算排水体积和浮心坐标按横剖面计算排水体积和浮心坐标时，首先在y和z方向积分计算水线以下横剖面面积As和形心ys,zs。
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课程设计成果说明书题目：船舶静水力性能及稳性计算
学生姓名：
学号：
学院：船舶与建筑工程学院
班级：
指导教师：
浙江海洋学院教务处
2012年 12月 25 日
浙江海洋学院课程设计成绩评定表
2012 —2013学年第一学期
《船舶静力学》课程设计指导书
一、设计目的
《船舶静力学》是船舶与海洋工程专业的一门重要专业课，在课程中学习船体几何形体的表达方法；学习船舶安全漂浮水面保持一定稳性和浮态的基本原理和计算方法以及抗沉性能的研究。
根据教学大纲要求的重点内容，本课程设计包括两方面内容★：一是运用所学基本方法和知识完成某一条船的静水力性能计算并绘制出静水力曲线图，使学生在了解和掌握基本原理的前提下实践计算流程；二是采用变排水量法计算并完成某一条船的静、动稳性曲线绘制。
通过该课程设计环节达到对课程重点内容的消化和吸收，提高学生的工程技术素养，为后续课程学习和今后从事船舶设计、建造和开发等科研工作打下结实的理论基础。
注★：第一部分内容大部分学生完成，第二部分内容指定学生完成。
1班10，2班12
二、内容
1、静水力性能计算。
依据提供的船型图纸资料，完成以下设计任务：
选取合适方法计算并绘制浮性和稳性曲线包括：
(1) 型排水体积曲线
(2) 排水量曲线
(3) 浮心纵向坐标x B曲线
(4) 浮心垂向坐标z B(或KB)曲线
(5) 水线面面积Aw曲线
(6) 漂心纵向坐标x F曲线(7) 每厘米吃水吨数TPC曲线
(8) 横稳心半径BM曲线
(9) 纵稳心半径BM L曲线
(10) 每厘米纵倾力矩MTC曲线
(11) 水线面系数C wP曲线
(12) 中横剖面系数C M曲线
(13) 方形系数C B曲线
(14) 棱形系数C P曲线
2、依据提供的船型图纸资料，完成以下设计任务：
采用变排水量计算法计算并绘制设计排水量时对应的静、动稳性曲线，计算后得出稳性衡准数K值。
三、要求
1．静水力性能采用excel 电子表格计算，静水力曲线图用AUTOCAD在计算机上完成。
2．采用电子表格进行变排水量法计算，乞氏剖面及水线、横截曲线、稳性曲线均用AUTOCAD 在计算机上完成。
3．设计结果要求输出打印，按规定格式，以A4幅面整理成设计说明书。
内容包括船型和14条静水力曲线数据的直接计算表格及所绘制静水力曲线图；横截曲线、稳性曲线的直接计算表格及所绘制曲线；设计后的总结与感想等。
文本书写工整划一，言语规范，绘图标准。
4．所有设计相关计算表格及数据、曲线汇总于课程设计电子稿版本中与设计说明书一并提交。
四、时间
１周（2012-12-17到2012-12-21）,各班班长于21日下午17:00前收齐上交。
五、型船资料
设计船型线图、总布置图等
六、其他
如发现设计数据、图纸存在雷同，设计作废并重新就其他船舶完成相关设计，课程设计成绩计算基准减半。
以下为成果说明书基本格式，正文字体：宋体，字号：小四，行间距：18磅。
内容见推荐目录。
摘要静水力图全面表达了船舶在静止正浮状态下浮性和稳性要素随吃水而变化的规律。
静、动稳性曲线是为了反映船舶在大倾角的状态下受到的力矩，以及倾斜力矩所做的功。
这两张图反映了船舶的性能以及安全性，是非常重要的两张图。
关键词：静水力图、曲线
目录：（参考）
一、封面 (1)
二、浙江海洋学院课程设计成绩评定表 (2)
三、任务书 (3)
四、摘要 (5)
五、目录 (6)
六、正文
（一）静水力计算
1、船型、主尺度及计算方法 (7)
2、计算列表汇总 (7)
3、曲线绘制 (8)
（二）稳性校核
1、船型、主尺度及计算方法 (9)
2、剖面定位及计算列表汇总 (9)
3、稳性横截曲线 (10)
4、静稳性曲线 (10)
5、动稳性曲线 (11)
（三）设计总结分析 (12)
（四）参考文献 (13)
绘制静水力曲线的船，其垂线间长为92.3m，船体型宽为15.8m，型深7.4米，设计吃水5.9m，排水量7089.92t，方形系数0.796。
首先，通过读取船的型值表，得到500WL，1000WL，1500WL，2000WL，3000WL，4000WL，5000WL，6000WL，7000WL。
这些水线在各站线上的型值，将它们填入excel表格，通过梯形法计算出各水线面的面积Aw，并注意进行端点修正。
在表格中，通过公式，我们可以得到水线面面积对船中的静矩，通过各水线面对中站的静矩除以水线面面积便得到各水线面的漂心Xf。
通过静矩的值，可以得到船体水线面对通过船中的横轴的纵向惯性矩，减去Xf²×Aw的积便得到水线面对于通过漂心的横向轴的纵向惯性矩IL。
通过半宽，求横向惯性矩It。
然后，由于知道各水线面面积以及各水线之间的间距，通过表格中相邻水线面面积的成对和的自上至下的和与水线之间的间距的积求出各水线面下的排水体积，并求得排水量。
在知道漂心位置Xf和水线面面积Aw后，我们通过各水线的Xf与Aw的乘积的成对和的自上至下的和与水线之间的间距的积求出各各水线面下的排水体积的浮心纵向坐标Xb。
而浮心的垂向坐标Zb我们可以通过各水线面对基平面的静矩值利用与计算浮心纵坐标相同的方法求得。
在上面计算中，已得到IL和It和排水体积，我们便可以通过公式得到各水线面的纵、横惯性矩除以各水线下的排水体积得到横、纵稳心半径BM和BML。
最后利用水线面每厘米纵倾力矩MTC，水线面系数Cwp，每厘米吃水吨数TPC，方形系数Cb，棱形系数Cp，中横剖面系数Cm的公式求得这些系数值。
有关公式：
L
=δd/2(V)
W
)
L
3
/(LBd)
横剖面站号水线半
宽（m)
面矩
乘数
惯矩
乘数
面矩函数
（Ⅱ)×(
Ⅲ)
惯矩函数（Ⅱ）
×（Ⅳ）
水线半宽立方
（m3)
Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ Ⅵ Ⅶ 0 -0.1 -10 100 1 -10 -0.001 1 0.204 -9 81 -1.836 16.524 0.008 2 0.546 -8 64 -4.368 34.944 0.163 3 1.369 -7 49 -9.583 67.081 2.566 4 3.3 -6 36 -19.8 118.8 35.937 5 5.575 -5 25 -27.875 139.375 173.274 6 6.656 -4 16 -26.624 106.496 294.876 7 6.74 -3 9 -20.22 60.66 306.182 8 6.74 -2 4 -13.48 26.96 306.182 9 6.74 -1 1 -6.74 6.74 306.182
10 6.74 0 0 0 0 306.182 11 6.74 1 1 6.74 6.74 306.182 12 6.74 2 4 13.48 26.96 306.182 13 6.74 3 9 20.22 60.66 306.182 14 6.74 4 16 26.96 107.84 306.182 15 6.74 5 25 33.7 168.5 306.182 16 6.255 6 36 37.53 225.18 244.727 17 4.818 7 49 33.726 236.082 111.841 18 2.701 8 64 21.608 172.864 19.705 19 0.55 9 81 4.95 44.55 0.166 20 -0.415 10
100
-4.15
-41.5
-0.071
总和Σ’ 92.119 0
770.000
64.238 1575.456 3638.830
修正值ε -0.258 修正后Σ 92.377 计算公式 Aw=2δL ΣⅡ(㎡)
计算结果 852.635
0.585 3.209 300925.758 11196.679
通过本次课程设计首先使我们更进一步的掌握Auto CAD 的应用，更重要的是对《船舶静力学》有了更深入的了解。
在了解和掌握基本原理的前提下，通过实践计算绘图达到对课
程重点内容的消化和吸收，这使我们的工程技术素养得到了提高，并为后续课程学习和今后从事船舶设计、建造和开发等科研工作打下结实的理论基础。
在图形的输出上也遇到了不少困难，虽然过程烦琐，但结果令人欣慰。
工作的严谨性需要在以后的生活和工作中保持下去。