产品集群文献综述
产业集群和农业产业集群文献综述(个人小文章)
关于产业集群和农业产业集群的文献综述产业集群是指在特定区域中，具有竞争与合作关系，且在地理上集中，有交互关联性的企业、供应商、、金融机构及其他相关机构等组成的群体。
相应地，分布在农业中的这些群体则是农业产业集群。
已有的关于产业集群和农业产业集群的国内外文献很多，对这些文献进行梳理归纳，有助于我们在已有研究的基础上，进一步拓展对产业集群和农业产业集群问题的认识。
关于产业集群的一般性综述尽管产业集群一词最初是由迈克尔·波特在1990年出版的《国家竞争优势》一书中正式提出来的，但是关于产业集群方面问题的研究却有着久远的历史，并一直延续至今，这些研究共同构成了产业集群理论的组成部分。
最早对集群问题进行研究的是亚当·斯密，他在《国富论》中首先提到了集群一词，并且从分工的角度把其定义成一群具有分工性质的中小企业为了完成某种产品的生产联合而形成的群体。
马歇尔从规模经济的角度第一个比较系统地研究了产业集群现象。
通过研究工业组织，他间接表明了企业间的集聚起因于追求外部规模经济。
而后，韦伯从企业微观的区位选择角度，阐明了企业是否靠近取决于集聚的好处与成本的对比,探讨了促使工业在一定地区集中的原因。
科斯则运用交易费用理论解释了产业聚集的成因。
波特把产业集群理论推向了新的高峰，他从国家竞争优势角度重新审视了产业集群的形成机理和价值，并提出了著名的“钻石模型”。
1990年代以来，克鲁格曼运用新经济地理学理论对产业集聚的产生做了解释，他在规模报酬递增和不完全竞争的前提下，认为产业集聚是企业的规模报酬递增、运输成本和生产要素移动三者通过市场传导的相互作用而产生的。
关于农业产业集群的文献综述以产业集群的一般性理论为基础，近年来，关于农业产业集群的研究主要从以下角度展开（一）区域视角在对各省的农业产业集群研究方面，赵玉莲（2010）和杨志锐，赵阳（2010）分别探讨了河南省和广东省农业产业集群存在的问题，并提出了相应的对策建议。
产业集群的形成与动态演化-一个文献综述
仍是发展中的理论 ， 在国外还有很大的争论 。 由 于我国产业集群受到关注的时间较晚 ， 已有的 研究多从产业集群的概念 、 产业集群的形成机 理与动因以及产业集群竞争优势的形成等方面 着手 ， 着重研究了产业集群的类型与形态 ， 辨析 产业集群同组织创新 、 技术创新 、 社会资本的关 系 ， 与竞争力的关系 ， 与经济增长的关系 ， 设计 基于集群的产业政策以及实证分析等方面 。 而 且目前学术界并没有对产业集群的界定和形成 机制形成统一的看法 。 产业集群的理论研究大 都追随于西方学者的观点 ， 而我国对产业集群 理论的争论还没有展开 ， 研究的方法和工具也 还欠缺 。 以往对产业集群的研究只注重了企业 的空间集聚和地理接近性 ， 对其空间变迁和演 进路径尚缺乏研究 。 而产业集群在其演化过程 中所呈现的一系列的复杂性特征 ， 更是研究集 群演化的重要突破口 。 无论是理论界还是实践 者 ， 对产业集群的诸多特性尚未清晰地认识 ， 对 产业集群如何培育与发展仍然仅限于实践者的 探索之中 ， 理论严重滞后于实践 。 （ 一 ） 产业集群动态演化的理论渊源和经典 结论 从马歇尔和韦伯以来 ， 产业的空间集聚问 题一直受到众多经济学家和管理学家的关注 。 马歇尔 （Marshall ，1890） 是新古典经济学的集大 成者 ， 他把这种产业空间集聚的经济称为 “ 外部 经济 ”， 主要表现在三个方面 ： 企业分享公共基 础设施和具有专业技能的劳动力资源 ； 中间产 品的便利获得以及技术和信息的便利获得 。 但 马歇尔也认为 ，“ 经济学家的麦加应该在经济生 物学 ， 而不是经济动力学 。 例如 ， 均衡这个术语 就是静态的机械类比 ”。 可见 ， 在马歇尔看来 ， 鉴 于演化理论的复杂性 ， 从学科发展的角度看 ， 集 中于均衡研究只是经济学发展的一个阶段 ， 经 济的动态演化才是真实世界的写照 。 事实上 ， 杜 能早在 1826年就在完全竞争框架下将区位引入 产业布局中 ， 并推导出了一个产业沿中心市场 环形分布的生产布局 。 但是 ， 由于这一模型依赖 于一个外生的中心市场 ， 因此它并不能解释现 实经济中产业布局演变的内生机制 。 德国经济 学家韦伯 1909年提出了工业区位理论 ， 他认为 费用最小的区位是最好的区位 ， 并第一次提出 了集聚经济的概念 。 在韦伯的集聚经济理论中 ， 影响集聚的最主要的因素是运输成本和集聚经 济 。 总体来看 ， 马歇尔是从新古典经济学的角
文献综述 样例
样例：广西北部湾经济区产业集群发展研究文献综述产业集群作为区域创新体系的核心和支柱，已成为促进区域经济增长的一个有效途径，并发挥着越来越重要的功能。
近几年来，广西重点产业及领域的技术攻关取得重大突破，科技进步对经济增长的贡献率逐年提高，具有广西区域优势产业如铝工业、林浆纸一体化等产业的培育发展取得实质性进展，电力、汽车、机械、有色金属、制糖、食品等重点行业已成为工业增长的主要力量；五大区域经济的优势作用得到进一步发挥，全区初步形成糖业基地、汽车工业、林纸化工、铝、电生产基地；出现了一批具有地方特色和竞争优势的产业集群。
但从总体看，广西北部湾经济区产业集群规模不大，实力不强，辐射面小；投资招商的软硬环境不佳；政府政策支持力度不够，管理不规范等等。
同时，这些产业集群又处于全球产业链的下游，竞争日趋激烈，越来越受到高端上游的封锁，并多表现为产业价值链低端的集聚，难以真正带动区域性发展。
如何加强发展和壮大北部湾(广西)经济区产业集群的已经成为目前讨论的焦点。
一、关于产业集群理论的研究1990年迈克·波特在《国家竞争优势》一书首先提出用产业集群(Industrial Cluster)一词对集群现象的分析。
区域的竞争力对企业的竞争力有很大的影响，波特通过对10个工业化国家的考察发现，产业集群是工业化过程中的普遍现象，在所有发达的经济体中，都可以明显看到各种产业集群。
日本学者青木昌彦（MasahikoAoki，2001）从创业投资者对创新企业的控制权角度入手，提出了“只能在一群创新式企业和一组创业投资者之间的相互关系这一背景之下才能理解硅谷模式”，幷提出了锦标赛制度的创业资本治理机制。
青木主要从企业治理角度探讨企业集群的发展问题，开创了企业集群研究的一个崭新思路。
但他过分强调代理人市场对企业治理机制形成的影响而忽略了其它方面。
钱颖一（1999）运用“栖息地”（habitat）的概念来解释集群企业的竞争优势。
文献综述范本
文献综述一、引言产业集群是近年来学术界较为关心的一个话题，关于产业集群的建设、升级问题引起了多方的关注。
然而对于产业集群的研究较多的集中于工业集群，作为城市基础的商业集群却较少引起大家的关注，很少有文献涉及。
为了推动当地的经济文化建设，政府往往作为促进者、推动者以及管理者参与商业集群的建设、发展。
但是政府究竟该为商业集群做些什么，应该从哪方面着手以及在商业集群中政府到底该扮演什么角色等问题仍没有得到研究解决。
在本综述中主要阐述了产业集群的定义、形成、竞争优势，商业集群的定义、分类以及政府在产业集群中的作用的文献资料。
二、产业集群（一）产业集群的理论流派有关产业集群的研究最早可以追溯到19世纪末马歇尔关于外部经济理论的研究。
而后，1909年韦伯的工业群理论，1934年科斯的交易费用理论，以及1991年克鲁格曼的规模收益递增理论，20世纪中后期波特的新竞争理论等，都从不同侧面对产业集群的形成及其特征的内在机理进行了探讨和研究[1]。
、随后人们随产业集群的认识不断深化，产业集群的理论也不断趋于深化。
（二）产业集群的定义由于研究背景及目的的不同，国外的学者对于产业集群给出了多种不同的定义，目前学术界尚无统一的说法[3]。
例如迈克尔波特一起竞争优势理论为基础，认为产业集群是某一特定产业的中小企业和机构大量聚集在一定的地域范围内，而形成的稳定的、具有持续竞争优势的集合体。
水平的产业集群“包括一批对竞争起重要作用的、相互联系的产业和其他实体。
例如，它们包括零部件、机器和服务等专业化投入的供应商和专业化基础设施的提供者。
”，垂直的产业集群指“经常向下延伸至销售渠道和客户，并从侧面扩展到辅助性产品的制造商，以及与技能技术或投入相关的产业公司。
”。
最后，产业集群“还包括提供专业化培训、教育、信息研究和技术支持的政府和其他机构——例如大学、标准的制定机构、智囊团、职业培训提供者和贸易联盟等。
”[2]。
横向、纵向的关联企业在一定区域内共同存在，依赖其相似性和互补性，使得人才、技术、信息、政策及相关要素等资源得到充分共享。
毕业论文纺织业集群竞争力分析文献综述模版
毕业论文纺织业集群竞争力分析文献综述模版一、引言（约150字）纺织业作为全球投资最活跃的产业之一，在许多国家和地区都形成了强大的集群。
集群是指一群在相同地理区域内相互关联并具有相似特征的企业，通过共享资源和信息，实现协同效应和提高竞争力。
本文将通过对纺织业集群竞争力的研究文献进行综述，探讨纺织业集群竞争力的评估方法和影响因素，从而为提升纺织业集群的竞争力提供理论参考。
二、纺织业集群竞争力的评估方法（约300字）评估纺织业集群竞争力的方法主要包括定性评估和定量评估两种。
定性评估方法主要通过专家访谈、问卷调查、SWOT分析等方式收集和分析相关数据，从而得出对纺织业集群竞争力的主观评价。
定量评估方法则依靠统计分析和经济模型建立，通过计算和比较一系列指标，对纺织业集群的竞争力进行客观评估。
综合比较两种方法的优缺点，可以得出更全面的纺织业集群竞争力评估结果。
三、影响纺织业集群竞争力的因素（约400字）影响纺织业集群竞争力的因素可以分为内部因素和外部因素两个层面。
内部因素包括基础设施建设、企业规模、技术创新能力、人才培养等，这些因素对纺织业集群的发展和竞争力起着决定性作用。
外部因素主要包括市场需求、政府政策、国际贸易环境等，这些因素影响着纺织业集群的市场开拓和国际竞争力。
了解和分析这些因素的作用，对纺织业集群的发展和竞争策略的制定具有重要意义。
四、纺织业集群竞争力的提升策略（约400字）为了提升纺织业集群的竞争力，可以从多个方面开展策略。
首先，要注重技术创新，加强研发合作，提高产品品质和附加值。
其次，要构建完善的供应链体系，加强与上下游企业的协同合作，提高资源利用效率和交付能力。
此外，要加强人才培养和管理，不断提高员工的技能和素质水平。
最后，要积极响应国家政策，拓展国际市场，提高纺织品的品牌知名度和市场份额。
这些策略将有助于提升纺织业集群的竞争力，促进纺织业的可持续发展。
五、结论（约150字）纺织业集群竞争力的评估和提升是纺织业发展的关键问题。
文献综述--慈溪小家电产业集群品牌建设探讨
题目：慈溪小家电产业集群品牌建设探讨一、前言部分产业集群已成为当今世界经济发展中颇具特色的产业经济组织形式，产业集群不仅发挥了规模经济和范围经济的效益，同时亦因此而产生了强大的溢出效应，带动某一区域乃至国家经济的发展。
我国浙江、广东等地产业集群迅速崛起，对地区经济发展产生了积极的影响，引起了越来越多的关注。
但是我国产业集群发展中也存在着一些可能制约和影响其长远发展的因素，而且具有一定的普遍性和共性，如产业集群品牌的匮乏。
集群品牌随着产业集群的形成与发展而逐渐凸现出来的，虽然集群品牌在产业集群的发展过程中作用显著，但它本身也有着与生俱来的缺陷。
假使对它维护不当，就很有可能会影响到整个产业集群的发展。
要提高产业集群的竞争力，应在充分维护与利用集群品牌的同时，让产业集群诞生一批具有个性化品牌的企业，这也是产业集群向高级阶段演化的必经之路。
二、主题部分一、产业集群品牌概述（一）产业集群品牌的概念综述集群这个专有名词来源于英文中的cluster，首次提出产业集群的概念并进行深入研究的是迈克·波特教授，他在《国家竞争优势》一书中正式提出了产业集群的概念，并把它提高到增强国家竞争力的高度。
他认为，产业集群是一组在地理土靠近的相互联系的公司和关联的机构，它们同处在一个特定的产业领域，由于具有共性和互补性而联系在一起。
贾爱萍、刘宏文（2010）指出：产业集群，指的是在某一特定领域中（通常以一个主导产业为核心），大量产业密切的企业以及相关支撑机构在空间上集聚，并形成强劲、持续竞争优势的现象。
孙小会（2008）提出：所谓集群品牌，是在某一特定地区范围内被公众认知的品牌。
集群品牌是集群内众多企业品牌精华的浓缩和提炼，彰显着企业和区域的经济与文化特色。
它具有更小的风险．更高的价值．更广泛．持续的品牌效应．规模效应和丰富的联想性与公共物品性。
集群品牌不仅集聚起企业和产品，更重要的是集聚起相关行业中最重要的无形资产和核心竞争力。
毕业论文纺织业集群竞争力分析文献综述模版
文献综述摘要：在经济全球化和经济区域化的两大趋势背景下,产业集群作为一种普遍存在的经济现象已受到理论界和实践界的关注。
国际经验表明，产业集群是激烈的全球产业竞争的产物，是国家和地区回应全球化挑战的必由之路.美国有些机构与媒体甚至认为:“中国制造”的成功秘诀就是产业集群。
经过改革开放的20多年发展，浙江省已形成了一定规模的以传统产业为基础的产业集群，并成为浙江经济发展的新增长点.但随着国际间茧丝绸产业的快速转移和国内“东桑西移”战略的实施，历来素有“丝绸之府”美名的浙江省湖州市,作为传统支柱产业的丝绸却没有成为浙江产业集群中的明星集群，行业中突出的问题制约了湖州纺织业集群集聚效应的充分发挥，也使集群内企业难以健康成长。
在新的形势下，如何规避湖州纺织业集群发展中“盛极而衰”的致命弱点，保持和提升湖州纺织产业集群的竞争力成为学者和政府关注的焦点。
因而,通过GEM模型构建一个产业集群竞争力评价指标体系，从而对湖州纺织业集群竞争力状况进行研究分析具有较强的理论价值和现实意义。
关键词：纺织产业，产业集群竞争力，GEM模型前言丝绸作为湖州的传统支柱产业，长期以来一直在湖州经济社会发展中起着举足轻重的作用，也是农民增收、居民就业、出口创汇的重要途径。
近年来,随着国际间茧丝绸产业的快速转移和国内“东桑西移”战略的实施，湖州丝绸行业发展面临新的严峻挑战.2009年浙江省湖州市把特色纺织业纳入湖州重点培育发展的六大特色产业之一，对纺织业的诸多细分产业进行了有针对性的“取舍”--重点培育发展真丝、羊绒、产业用化纤产品、家纺四大细分产业,以此带动纺织业的整体转型升级，取得了令人瞩目的成效。
但随着国际间茧丝绸产业的快速转移和国内“东桑西移"战略的实施,行业中突出的问题制约了湖州市纺织业集群集聚效应的充分发挥，也使集群内企业难以健康成长，湖州纺织产业集群品牌的竞争优势难以发挥。
因而，科学地分析与评价湖州丝绸产业集群的竞争力，对增强集群的规模效应和聚集效应, 提升湖州丝绸业集群的整体竞争优势，实现集群内企业持续健康发展，具有重要的现实意义。
产业集群文献综述
产业集群研究综述一、产业集群国内外研究现状产业集群作为一种独特的经济集聚现象，在发达国家和发展中国家的区域经济发展中都扮演了重要角色，由于经济基础的区别，其在国内外的研究阶段、内容和方向各有不同。
1.1发达国家研究现状关于产业集群的研究，最早始于西方发达国家。
国外集群研究主要集中在产业集群的机理、技术创新、组织创新、社会资本以及经济增长与产业集群的关系研究、基于产业集群的产业政策和实证研究等方面。
其侧重点主要为集聚经济和地方制度。
1929年，韦伯（Alfred Weber）在分析单个产业的区位分布时，首先提出了产业集群（Cluster）。
其区位理论认为，集群的产生是自下而上的，是企业对集聚的优势认知而自发形成的，由此提出了集群形成的四因素论，引入了集聚因子的概念。
英国经济学家马歇尔（Marshall）在《经济学原理》中首先提到了“产业区”这一概念，并将“因许多性质相似的小型企业集中在特定的地方……而获得”的经济称为“外部经济(external economics)”1。
20世纪50年代，F·帕鲁(Perroux)提出的增长极理论和前苏联学者科洛索夫斯基(Korosovski)提出的地域生产综合体模式认为集群是依靠国家的投资和政策自上而下完成的，从集群经济的角度研究了产业群。
20世纪70年代，在发达国家经济普遍衰退时，长期被忽视的中小企业集聚地区的经济发展却不错。
为了改善经济困境，复兴地方工业，产业集群的研究在发达国家兴起。
2意大利社会学家Banasco（1977）首先关注意大利东北部与中部地区的发展，并提出了“第三意大利”的概念。
Giacomo Becattini在将“第三意大利”与马歇尔在英国观察到的“产业区”比较研究后，认为这些产业区的发展得益于本地劳动力分工基础上实现的经济外部性，以及当地社会文化背景支持下企业之间的相互协作关系。
Lynn Mytelk和Fulvia Farinelli把产业集群分为：非正式群、有组织群和创新群，探讨如何在传统产业中培育创新群、建立创新系统，从而使传统产业保持可持续的竞争优势。
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文献综述1.1 汽车产业集群生态创新文献追踪汽车产业的集群发展已经成为各国汽车行业发展的趋势。
Oscar F.Contreras，Jorge Carrillo(2011)通过对墨西哥汽车集群全球价值链方面的研究发现知识密集的小本地汽车公司出现了新的趋势，提供更高的价值服务，并在供应链中扮演更重要的角色。
[1]E.Bhaskaran(2013)的汽车零部件制造商已经采用了集群发展的方法能够有效提高研发技术效率，更加有利于企业的包容性增长和可持续发展。
[2] William，Tobias（2013）通过对中国三个不同地区的汽车产业集群研究其创新水平，并运用钻石模型解释了在不同的发展阶段，汽车的产业集群应该采取相适应的方法来激励创新，提高生产技术水平。
[3]有学者从产业集群层级网络理论方面研究，Kim等(2009)[4]系统地构建了产业集群创新合作网络知识扩散过程模型，研究了知识扩散绩效与网络结构的关系; Wang(2013)［5］利用智能体仿真方法构建了集群创新合作网络的知识转移扩散过程模型，分析了个体动机对知识转移扩散绩效的影响。
李宇，王俊倩（2015）发现组织间学习和网络能力在产业集群有效技术溢出的正向利用过程中各自发挥了关键性作用，克服技术模仿等造成创新集群动力缺失的关键在于形成核心大企业与中小企业的协同创新态势，因而提倡基于集群企业的组织间关系构建了集群网络的持续创新模型。
[6]陈伟，周文（2014）认为新能源汽车产业集群创新合作网络的整体知识水平呈现先递增后递减的演化规律，并指出知识扩散约束条件是知识创新与扩散过程的关键。
[7]他们（2015）通过对东北新能源汽车产业集群研究发现内生性风险的破坏性大于外生性风险；在网络风险的冲击下，集聚结构和中介性通过网络的自组织行为分别从破坏速度和破坏烈度两方面对网络结构和功能的抗风险能力产生显著影响。
[8]针对汽车产业集群的影响因素和协调机制国内外有不少学者深入研究。
李琳，熊雪梅（2012）通过对我国六大汽车产业的研究，发现：地理邻近对集群演化初期和成长期创新的影响显著为正，成长期的影响效应大于初期，同一演化阶段的不同集群地理邻近影响效应存在显著差异。
[9]谢荣见等（2012）发现汽车产业集群创新环境下隐性知识扩散效果因素、集群创新体制因素、集群创新主体因素等影响因素隐性知识扩散效果因素（知识员工数量、创新项目数量、创新团队数量、隐性知识扩散通道）、集群创新体制因素（政策保障措施、激励机制、评价机制与集群文化氛围）、集群创新主体因素（创新主体间信任程度、创新主体间协作程度、创新主体间沟通技巧、创新主体的知识期望）等影响因素对促进集群创新环境下隐性知识的扩散至关重要。
[10]孟庆阔，（2014）通过对吉林、上海、湖北、重庆等四个汽车产业集群的发展现状，分析了龙头企业在汽车产业集群中发挥的重要作用为：基础设施建设，促进企业合作、协同技术创新以及建立集群声誉四大作用。
[11]刘秋生，王秀之（2013）构建汽车产业集群自主创新能力指标体系，指标体系分为三个一级指标: 自主创新投入能力、自主创新产出能力和自主创新环境支撑能力。
自主创新投入能力通过集群的研发经费投入强度、人均研发费用、研发人员投入强度、研发人员素质来衡量。
自主创新产出能力通过集群的每万人拥有专利数量、新产品上市数量、新产品的优势、自主创新产品市场占有率和销售利润率来衡量。
自主创新环境支撑能力通过集群的政府支持力度、知识产权制度的健全程度、市场需求、产学研结合情况、集群区位优势和企业间竞合作用来体现。
[12]1.2 区域汽车工业发展文献追踪目前，已经有不少学者针对中国不同区域对其汽车产业的集群创新进行研究，赵朝，张冀男（2014）指出吉林省汽车产业集群企业竞争力的提高关键在于培育产业集群网络，并充分重视知识学习在提升产业竞争力方面的作用。
[13]余呈先，杨国才（2015）研究表明：信息、技术和知识交流伙伴企业数量对创新活动具有显著正向作用；创新绩效和网络成倒U型非线性关系；长期合作建立的伙伴信任，有利于创新活动涌现；企业家所受到的教育显著正向作用于企业创新活动；企业存续时间对企业创新活动有显著负向作用。
[14]彭建刚（2011）文章在分析合芜蚌试验区汽车产业集群创新能力基础上，建立基于主配研协作机制的合芜蚌汽车产业集群创新网络模型，结合实证分析，验证了模型的积极作用。
[15] 对于区域汽车的创新发展战略，不同学者结合区域的特点提出相应的发展战略，张汉香（2015）针对促进十堰商用车产业集群自主创新能力提出建议：面向产业需求，立足目标导向，促进产业集群的技术创新和产业升级；完善支撑体系建设，搭建好集群内企业协同创新平台；推进创业投资体系建设，加快创业投资发展步伐；加强人才队伍建设。
[16]许祥鹏（2014）长株潭汽车产业集群经过多年发展，已初具规模，但与其他成熟的汽车产业集群相比，在发展战略、竞争力、人才培养和生产制造等方面还存在一定的差距。
提出应立足长株潭，统一规划汽车发展战略，鼓励自主研发创新，提升整体竞争力，加强专业技术人才培养，构建整车与零部件企业协同发展的对策。
[17]李琳，扬田（2011）发现地理邻近对产业集群创新绩效产生正效应；纵向组织邻近对集群创新绩效产生负效应，而横向组织邻近为正效应；地理邻近与纵向组织邻近对集群创新绩效影响呈替代关系，与横向组织邻近呈互补关系；直接创新投入和集群发展水平都促进集群创新绩效提升。
[18]从政府的角度来看，盛志君，王宛岩（2014）指出政府的作用：借鉴产业集群发达地区的政府经验，提高政府的管理创新意识；加强创新平台建设，完善产业集群创新激励机制；加强公共产品投入，改善公共服务环境；支持行业协会等相关服务机构发展，不断完善行业标准和法规；注重结合地方特色，加大对特色产业集群升级的维护；发挥政府在区域协作中的作用，建立和完善产业集群跨域支撑体系。
[19]蔡睿（2012）指出汽车产业集群的发展的基础在于城市的机械制造业基础、汽车消费群、具有创新精神的企业家、优质的不可移动的生产要素和政府扶持整合资源发挥协同效应的能力。
[20]潘平（2011）建议政府加快建设服务型政府，巩固产业集群优势；抢抓国际经济格局调整和产业结构优化的历史机遇；努力避免资源瓶颈约束和创新能力不足的劣势。
[21]刘春芝（2015）从财政政策的角度提出建议，具体包括以奖代补、进行税收结构调整以及采取直接融资与间接融资相结合等方式引导企业融资，鼓励汽车零部件产业集群升级。
[22]郝玉凯（2012）认为区域汽车产业集群创新的关键影响因素有8个：①创新能力因素；②组织管理因素；③资源因素；④沟通因素；⑤市场因素；⑥技术因素；⑦群外技术因素；⑧政府制度政策。
[23]1.3 工业发展转型升级文献追踪梅宇（2015）通过系统梳理和总结成都县域工业发展现状，从规模总量、经济效益等五个维度构建指标体系，运用层次分析法对成都县域工业发展水平进行综合评价。
[24]借鉴发达国家的工业转型，沈坤荣，赵倩（2015）认为应加快落实《中国制造2025》规划，大力提高科技创新能力和人力资本水平，拓展创新型中小企业的发展空间。
[25]王永颜（2015）认为应以第三次工业革命的新理念为指导，广泛宣传，转变政府职能，更新理念，发展新兴产业，推动经济转型升级是目前我国经济保持持续高速发展的有效方法。
[26]刘建丽（2015）指出我国汽车产业的转型升级已日显重要和紧迫，建议加大力度做好电动汽车、车联网等快速发展所需要的基础设施，细化政策措施鼓励发展混合动力车，坚持开放创新战略，鼓励中外合资进行关键零部件研发和制造，支持汽车企业对外投资以扩大市场、带动零部件出口，促进汽车产业商业模式创新。
[27]从工业结构的视角分析，洪业应（2015）认为区域经济增长与重工业、轻工业之间具有较高的相关性。
提出淘汰落后产能，实现工业可持续发展；依靠技术创新，促进产业结构调整升级等方面的对策建议。
[28]从互联网经济角度，赵立昌（2015）认为应大力发展互联网经济，改善产业结构不合理现状；深化互联网对传统产业的渗透融合，提升产业发展水平；加强自主创新力度，促进高端制造业和高端服务业发展。
[29]汪寿阳（2015）在工业和制造业领域，把“中国制造2025”与“互联网+”和“双创”紧密结合起来，将会催生一场新工业革命，制造业将在未来经济发展中发挥更加重要的作用。
高新技术产业通过提高产品质量和附加值，加大新产品开发力度，积极转型并形成自身竞争力。
[30]。
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