保安油系统课件
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《保安油系统》课件
例如，在航空领域中，保安油系统用于确保飞机的发动机 正常运行，防止空中停车等事故的发生；在电力领域中， 保安油系统用于保证发电机的正常运行，防止设备故障导 致的停电事故。
03
保安油系统的维护与保 养
日常检查与维护
01
02
03
04
每日检查油位、油温和油压是 否正常。
检查各连接部位是否有漏油现 象，密封件是否完好。
检查油泵、过滤器和冷却器的 工作状态，确保正常运转。
定期清洗或更换滤油器，保持 油液清洁。
定期保养与检修
01
按照设备要求定期更换 润滑油，保证油品质量 。
02
对油箱进行彻底清洗， 清除积炭和杂质。
03
检查油泵和阀门的磨损 情况，必要时进行维修 或更换。
04
对整个油系统进行压力 测试，确保密封性能良 好。
操作规程与注意事项
• 操作过程中应保持注意力集中，避免出现操作失 误。
操作规程与注意事项
注意事项 操作时应避免设备过载，以免造成设备损坏。
注意安全，避免发生意外事故。 操作后应及时清理现场，保持设备清洁。
培训计划与课程设置
培训计划 根据员工需求制定培训计划，确保培训内容与实际工作相符。
定期组织培训，提高员工技能水平。
遵循标准化和模块化设计原则 ，便于系统的集成、扩展和升
级，降低整体成本。
优化方案与改进措施
优化油路设计
改进油路布局，减少油路阻力，提高 油液流动的稳定性和可靠性。
选用高效元件
采用高性能的泵、阀等元件，提高系 统的整体效率和使用寿命。
智能化控制
引入智能控制技术，实现远程监控、 故障诊断和预警功能，提高系统的自 动化水平。
系统失效的后果与影响
03
保安油系统的维护与保 养
日常检查与维护
01
02
03
04
每日检查油位、油温和油压是 否正常。
检查各连接部位是否有漏油现 象，密封件是否完好。
检查油泵、过滤器和冷却器的 工作状态，确保正常运转。
定期清洗或更换滤油器，保持 油液清洁。
定期保养与检修
01
按照设备要求定期更换 润滑油，保证油品质量 。
02
对油箱进行彻底清洗， 清除积炭和杂质。
03
检查油泵和阀门的磨损 情况，必要时进行维修 或更换。
04
对整个油系统进行压力 测试，确保密封性能良 好。
操作规程与注意事项
• 操作过程中应保持注意力集中，避免出现操作失 误。
操作规程与注意事项
注意事项 操作时应避免设备过载，以免造成设备损坏。
注意安全，避免发生意外事故。 操作后应及时清理现场，保持设备清洁。
培训计划与课程设置
培训计划 根据员工需求制定培训计划，确保培训内容与实际工作相符。
定期组织培训，提高员工技能水平。
遵循标准化和模块化设计原则 ，便于系统的集成、扩展和升
级，降低整体成本。
优化方案与改进措施
优化油路设计
改进油路布局，减少油路阻力，提高 油液流动的稳定性和可靠性。
选用高效元件
采用高性能的泵、阀等元件，提高系 统的整体效率和使用寿命。
智能化控制
引入智能控制技术，实现远程监控、 故障诊断和预警功能，提高系统的自 动化水平。
系统失效的后果与影响
汽轮机保安油系统完整ppt课件
1.2 危急保安系统由危急遮断控制块、隔膜阀、超速遮断机构等组成 ，为系统提供超速保护及危急停机等功能。
1.3 ETS（电子部分）是汽机的紧急停机装置，它根据汽轮机安全运 行要求，接受就地一次仪表、TSI二次仪表及其他系统要求汽机停机 的信号，控制停机电磁阀，使机组紧急停机，保护汽轮机。
1.4 TSI 是汽轮机的监测保护系统，在汽轮机盘车、启动、运行和超 速试验以及停机过程中，可以连续显示和记录汽轮机转子和汽缸机械 状态参数，并在超出预置的运行极限时发出报警，当超出预置的危险 值时发送停机信号给ETS，使机组自动停机。
器的信号为零后，这时伺服阀的主阀回到中间位置，不再有高压油通
向油动机活塞下腔或使压力油自油动机活塞下腔泄出，此时汽阀便停
止移动，并保持在一个新的工作位置。
完整版PPT课件
16
高压调节阀的快速卸载阀是由OPC油压来控制，起快速关闭调节
阀的作用，此种关闭与电气系统无关。当OPC油压失去时，将使快速
卸载阀动作时，它将的油动机活塞下腔工作油经有压回油母管排回油
在快速卸载阀中有一杯状滑阀，在滑阀下部的腔室与油动机活塞下 腔的高压油路相通。滑阀上部右侧复位油腔室经逆止阀与危急遮断 油路相通，而另一侧腔室是经一针形阀与油动机活塞上腔及回油通 道相连。在正常运行时，滑阀上部的油压作用力加上弹簧力将大于 滑阀下部高压油的作用力，将杯状滑阀压在底座上，使高压油与油 缸回油相通的油门关闭，油动机油缸活塞下腔的高压油油压建立， 将阀门开启。当危急遮断油泄掉时，复位油腔室油压失去，滑阀下 部高压油将顶开滑阀，打开排油口，使油动机活塞下去腔的压力油 经快速卸载阀快速释放，在阀门弹簧力作用下，将阀门关闭。
EH 油箱上显示系统油压的压力表共有4 块，分别显示油泵出口压力和系统压 力，同时还可以依此观察油泵出口滤芯的上、下游压力，得出具体压差值。
汽机危急保安油的工作原理及相关试验PPT资料优选版
后，油被卸回机组前箱，从而卸掉控制油。 薄膜阀开启，危急跳闸油路泄压后，各主汽阀及调节阀关闭，汽轮机停机。
如果就地遮断手柄不回到“正常”位置，而是回到“遮断”位置，即可判断为遮断手柄没有完全到位，此时必须检查、确认试验阀是
另一种是来自抗燃油，从抗燃油主管道分支到保安 否已完全关闭。
反之，当充油试验的油压是一定值，并且和推荐相同，那麽也就保证飞锤能够比较准确动作。
在正常情况下，危急泄油滑阀有腔内的油压约等于（略小于）射油器出口油压，由于危急泄油滑阀左边面积大于右边面积，因而危急 泄油滑阀的蝶阀紧紧的压在阀座上，脱扣油不泄漏。 保安油：主要是根据机组信号对机组打闸或挂闸，其过程实际是建立控制油油压或卸掉控制油。
一控当种制超❖是 油 速来。飞自锤机 电润打械磁滑到油脱式阀，扣危、来板自时急节主，遮流油危泵急断孔，泄保板经油滑滑安及阀阀系接或右电移统收磁，主 低阀脱供扣要压到油包安与压抗泄括全燃压危油油。的急油接遮压口阀断信处器号，当、的滑危隔阀或急膜电遮阀磁阀断。动油危作后门急，、遮油被常断卸闭器回机及、组常危前箱开急，式遮从而卸掉 陕西国华锦断界油电厂门#1安机注装油于试验汽导轮致停机机组调查前分轴析报承告箱内的机头部位。危急遮断器与润滑油泵的驱动 此时运行人轴员相可向连复接位方，向同扳动汽脱轮复手机柄主，使轴曲为臂逆一时体针转，动接，推收动主脱扣轴板的及危转急速泄油信阀号复位。。危急遮断油门装在危 汽机危急保急安遮油的断工器作原附理近的驱动轴的轴承板上，油门挡板与飞锤间隙保持在约1mm左右。 当 油飞滑锤阀打 左在 侧当 的脱 的汽作口 蝶板 阀轮用及上 便相机下时 离关，开转飞试脱 其验速出口 阀板 座达，便 ，到行绕 使其 脱（程支 扣为1点 油1逆 泄40时 压m%针 。m~转1，动12，打%带击动）危在额急危泄定油急转滑遮阀速右断时移油，，危门危急挡泄急油板遮滑上阀断左，器侧使的的蝶油飞阀门使锤其挡在离板开离阀挂心座钩，力使脱口泄 为了使结果脱有开可比，性同，转时子危转速急必遮须严断格油保持门在的300滑0 转阀/分在。底部弹簧的作用下，迅速向上弹起，打开油 随着转速的门增安加，全飞油锤的泄离油心力窗逐口渐增，加使。 安全油路油压快速泻掉。安全油路的油压快速下降使得 2007年5月隔4日膜10阀时3动0分作，#，1机打组在开协抗调方燃式油下运油行路正常中，的机组安负全荷6油00泄MW油，口高主，门使、中油主动门、机中快调门速处关于全闭开主状态汽，门高调和门控制负 荷偏在 反，心3之0E距 ，0H0越当r油/m大充调 运 位压in，油1时节行油4离试.，心验汽时通由力的于门由过的油飞增压。常电锤加是的危闭磁比一离压定急电阀心缩值力遮磁进力，小增并断阀入于加且阻油控油越和止多推门制门飞。荐锤上 ， 滑相移同部没阀动，的有有的那弹麽一油上簧也压复通腔就缩保位过室力证，油。。飞飞锤口机在锤能不，组油够能比油启压飞较出压动的准。确作前作动用需用作。在使下油电，门磁油滑阀门阀通滑上电阀部，压。这紧正时弹常复簧 2007年5月向4日下10移时3动0分，，锦油界门电厂挡按板照定在期扭工作弹安簧排进的行作汽轮用机下飞锤挂注闸油试，验电，工磁作阀交底断后电运行，试完验人成员危将试急验遮手柄断扳油至“门试验”位 置，缓慢打复开位注油挂试闸验阀功门能，当。注危油压急力遮升至断0.器的飞锤可能在正常转速下通过注油压出方法做活动 2荷汽0，机07E危年H急5油月保试 动 的压4安日1验前主4油1. 0系。由油时统3交泵有02分、哪流），些#润供油保1机护滑油源组设在油。及施协泵?管调方供路式油危下运，急行启遮正常动断，后保机组在安负额系荷6定统00转的MW速油，下源高主由来门齿自、中轮润主润滑门、滑油中油油调门泵源处（，于全前即开轴机状态承组，箱启高调内门控制负
如果就地遮断手柄不回到“正常”位置，而是回到“遮断”位置，即可判断为遮断手柄没有完全到位，此时必须检查、确认试验阀是
另一种是来自抗燃油，从抗燃油主管道分支到保安 否已完全关闭。
反之，当充油试验的油压是一定值，并且和推荐相同，那麽也就保证飞锤能够比较准确动作。
在正常情况下，危急泄油滑阀有腔内的油压约等于（略小于）射油器出口油压，由于危急泄油滑阀左边面积大于右边面积，因而危急 泄油滑阀的蝶阀紧紧的压在阀座上，脱扣油不泄漏。 保安油：主要是根据机组信号对机组打闸或挂闸，其过程实际是建立控制油油压或卸掉控制油。
一控当种制超❖是 油 速来。飞自锤机 电润打械磁滑到油脱式阀，扣危、来板自时急节主，遮流油危泵急断孔，泄保板经油滑滑安及阀阀系接或右电移统收磁，主 低阀脱供扣要压到油包安与压抗泄括全燃压危油油。的急油接遮压口阀断信处器号，当、的滑危隔阀或急膜电遮阀磁阀断。动油危作后门急，、遮油被常断卸闭器回机及、组常危前箱开急，式遮从而卸掉 陕西国华锦断界油电厂门#1安机注装油于试验汽导轮致停机机组调查前分轴析报承告箱内的机头部位。危急遮断器与润滑油泵的驱动 此时运行人轴员相可向连复接位方，向同扳动汽脱轮复手机柄主，使轴曲为臂逆一时体针转，动接，推收动主脱扣轴板的及危转急速泄油信阀号复位。。危急遮断油门装在危 汽机危急保急安遮油的断工器作原附理近的驱动轴的轴承板上，油门挡板与飞锤间隙保持在约1mm左右。 当 油飞滑锤阀打 左在 侧当 的脱 的汽作口 蝶板 阀轮用及上 便相机下时 离关，开转飞试脱 其验速出口 阀板 座达，便 ，到行绕 使其 脱（程支 扣为1点 油1逆 泄40时 压m%针 。m~转1，动12，打%带击动）危在额急危泄定油急转滑遮阀速右断时移油，，危门危急挡泄急油板遮滑上阀断左，器侧使的的蝶油飞阀门使锤其挡在离板开离阀挂心座钩，力使脱口泄 为了使结果脱有开可比，性同，转时子危转速急必遮须严断格油保持门在的300滑0 转阀/分在。底部弹簧的作用下，迅速向上弹起，打开油 随着转速的门增安加，全飞油锤的泄离油心力窗逐口渐增，加使。 安全油路油压快速泻掉。安全油路的油压快速下降使得 2007年5月隔4日膜10阀时3动0分作，#，1机打组在开协抗调方燃式油下运油行路正常中，的机组安负全荷6油00泄MW油，口高主，门使、中油主动门、机中快调门速处关于全闭开主状态汽，门高调和门控制负 荷偏在 反，心3之0E距 ，0H0越当r油/m大充调 运 位压in，油1时节行油4离试.，心验汽时通由力的于门由过的油飞增压。常电锤加是的危闭磁比一离压定急电阀心缩值力遮磁进力，小增并断阀入于加且阻油控油越和止多推门制门飞。荐锤上 ， 滑相移同部没阀动，的有有的那弹麽一油上簧也压复通腔就缩保位过室力证，油。。飞飞锤口机在锤能不，组油够能比油启压飞较出压动的准。确作前作动用需用作。在使下油电，门磁油滑阀门阀通滑上电阀部，压。这紧正时弹常复簧 2007年5月向4日下10移时3动0分，，锦油界门电厂挡按板照定在期扭工作弹安簧排进的行作汽轮用机下飞锤挂注闸油试，验电，工磁作阀交底断后电运行，试完验人成员危将试急验遮手柄断扳油至“门试验”位 置，缓慢打复开位注油挂试闸验阀功门能，当。注危油压急力遮升至断0.器的飞锤可能在正常转速下通过注油压出方法做活动 2荷汽0，机07E危年H急5油月保试 动 的压4安日1验前主4油1. 0系。由油时统3交泵有02分、哪流），些#润供油保1机护滑油源组设在油。及施协泵?管调方供路式油危下运，急行启遮正常动断，后保机组在安负额系荷6定统00转的MW速油，下源高主由来门齿自、中轮润主润滑门、滑油中油油调门泵源处（，于全前即开轴机状态承组，箱启高调内门控制负
汽机危急保安油的工作原理及相关试验
汽轮机危急保安器飞锤充油试验
❖ 试验目的 1 、通过试验确定汽轮机危急保安器飞锤的动作准确性。 2 、通过实验测定汽轮机危急保安器飞锤的充油动作油压。 ❖ 试验步骤： 1、 维持汽机3000rpm,保持高压备用交流密封油泵（SOB）、交流润滑油
泵（BOP）运行； 2 、在机头将危急保安器试验手柄从“正常”扳到“试验”位置并保持
（即切除机械脱扣停机油路）。 3、 缓慢开启试验注油门、油压逐渐上升。 4 、密切注意观察机头脱扣器手柄由“正常”切至“脱扣”位置，危急保
安器已动作，记录动作转速及试验油压。 5脱扣器手柄
恢复至“正常”位置后，方可将危急保安器试验手柄复归至“正常”位 置。 6 、试验结束，停用高压备用交流密封油泵（SOB）、交流润滑油泵 （BOP），汇报值长并作好记录。
保安油的作用
❖ 保安油又叫安全油，由主油泵出口经节流孔降压后形成，一般0.6～0.8MPa 左右，通过隔膜阀与EH油相连接，当机械超速或就地打闸遮断滑阀卸掉安全 油，进而卸掉EH油，实现停机。
❖ 开机启动高压油泵建立高压油，将危急遮断器合闸，此时高压油通过遮断器 转换成保安油经试验切换阀、电磁阀后分3路，1至启动阀底部作为开启启动 阀的动力油；1路至油路遮断阀顶起内部滑阀以备接通有电液转换器至错油 门底部的二次油压；1路至主汽门顶开主气门关闭器内的滑阀，以便主油压 进入主气门油动机克服弹簧力打开主气门。开启动阀手轮，保安油压逐步顶 起滑阀，关闭高压油的泄油，使高压油经主汽门关闭器全部进入主汽门油动 机克服弹簧力打开主气门，启动505数字调速器，给定信号至电液转换器使 其内部滑阀动作输出至错油门底部的二次油压，顶起错油门滑阀，接通高压 油进入油动机上部打开调速汽门，机组冲转。机组正常运行油路同上一样， 只是油泵做了转换。当危急遮断器、电磁阀、505等任一保护，都将切断高 压油至保安油的通路，保安油压降为零，这样，启动阀底部失油，滑阀下移 接通去主气门高压油的泄油口，油压下降，主汽门关闭器由于保安有的消失， 关闭器在弹簧的作用下关闭切断高压油，这样主气门迅速关闭；另外油路遮 断器底部保安油压消失，内部滑阀下移切断错油门底部的二次油压，错油门 滑阀下移，高压油进入油动机底部顶起活塞，使调速器门关闭，保证了机组 在停机或事故时，迅速切断机组进气。
调节保安油系统介绍
培训教材
汽轮机调节保安系统
Donffanc Electric Automation encine«rinf Co.Ltd,
1•液压部分由供油系统、伺 系统.和低压保安系统疗
2.EH油采用三芳基磷酸酯抗燃谶f(phosphate fire-resistant oil) •供油装置为主机的10个主.调门执行机构提供高压工作油，同时也 为给水泵小机调节汽门提供保安用油•
3, 2机组液压遮断系统分为前轴承箱机械遮斷和系统 高压遮斷两部分.
3.2.1前轴承箱机械遮断部分
机组前轴承箱机械遮斷部分主要由机械式危急遮 断器（离心飞环）.危急遮断装置、连杆机构.手 动停机。其液压原理机构、复位试验阀组、遮靳隔 离阀组等构成图如下：
Donห้องสมุดไป่ตู้fanc Electric Autonation en(inaerin( Co-Ltd,
3.EH系统接受数字控制系统(DEH)发出的指 令，完成机组的挂闸、阀门的驱动.遮断等任 务，确保机组的安全.稳定运行。
Donrfanc EIectr ic AutoMtion en(inaer in( (：o・l」d・
3
hydraulic safety and trip system
3. 1液压遮断系统的任务是接受DBH或ETS控制系统的指令，在出现危害机组运行突全的紧急情况时，迅速卸掉各油动机的安全油，快速关闭各阀门，遮斷机组进汽.
汽轮机调节保安系统
Donffanc Electric Automation encine«rinf Co.Ltd,
1•液压部分由供油系统、伺 系统.和低压保安系统疗
2.EH油采用三芳基磷酸酯抗燃谶f(phosphate fire-resistant oil) •供油装置为主机的10个主.调门执行机构提供高压工作油，同时也 为给水泵小机调节汽门提供保安用油•
3, 2机组液压遮断系统分为前轴承箱机械遮斷和系统 高压遮斷两部分.
3.2.1前轴承箱机械遮断部分
机组前轴承箱机械遮斷部分主要由机械式危急遮 断器（离心飞环）.危急遮断装置、连杆机构.手 动停机。其液压原理机构、复位试验阀组、遮靳隔 离阀组等构成图如下：
Donห้องสมุดไป่ตู้fanc Electric Autonation en(inaerin( Co-Ltd,
3.EH系统接受数字控制系统(DEH)发出的指 令，完成机组的挂闸、阀门的驱动.遮断等任 务，确保机组的安全.稳定运行。
Donrfanc EIectr ic AutoMtion en(inaer in( (：o・l」d・
3
hydraulic safety and trip system
3. 1液压遮断系统的任务是接受DBH或ETS控制系统的指令，在出现危害机组运行突全的紧急情况时，迅速卸掉各油动机的安全油，快速关闭各阀门，遮斷机组进汽.
保安油系统
高压遮断电磁阀动作时油路图
6、复位电磁阀
作用：接受复位指令，复位二位 四通电磁阀带电，使复位拉杆移 动，此时，让遮断滑阀复位，重 新建立隔膜阀上腔的机械超速和 手动停机母管中的油压，手动遮 断与复位螺杆亦回到正常位置， 这时行程开关指出挂闸复位状态。
挂闸时动作过程图
7、充油试验
作用：为确保危急遮断器飞锤在机组一旦出现 超速时，能迅速飞出，遮断汽轮机，须经常对 飞锤进行活动试验。 当机组超速时，随着转速的升高，离心力和约 束力随之增加，当离心力大于约束力时，飞锤 外移，偏心距加大，根据飞锤的设计特性，接 近整定的转速时，离心力增加的速度超过约束 力增加的速度，并在整定点迅速克服约束力而 使飞锤出击。出击的飞锤作用在脱扣碰钩上， 使碰钩围绕其短轴旋转，带动危急遮断滑阀向 右运动，蝶阀随之离开阀座并泄油，导致机械 脱扣油母管中的油压降低，通过隔膜阀的作用， 泄去ETS系统总管的安全油，使汽轮机紧急停机。
4、隔离阀
隔绝阀也称隔离阀，用于切断或打 开通往油动机的高压油。工作时该 阀全开；运行中关断该阀，即切断 油源，可以对油动机、电液伺服阀、 快速卸荷阀和位移变送器进行不停 机检修，以及清理或更换过滤器等。
5、主电磁遮断阀AST电磁阀
作用： 1）接受DEH或ETS机组跳闸信号，遮断电磁阀（AST20-1— —4）失电，泄去高压遮断安全油，泄去所有油动机腔室内 高压油，遮断机组，它是调节保安系统中最重要的部件之一。
保安油系统
郑喜俊
一、系统功能
实现机组挂闸 适应高、中压缸联合启动要求。 适应中压缸启动要求。 具有超速限制功能，具有超速保护 功能。 能够快速、可靠地遮断汽轮机。 适应阀门活动试验要求。 实现机组升降负荷要求。
二、系统组成
调节保安油系统
确保油位在正常范围内， 过高或过低都会影响系统 的正常运行。
检查油质
定期检查油的清洁度和颜 色，判断油质是否正常。
检查油温
检查油的温度是否正常， 过高或过低的油温都可能 影响系统的性能。
调节保安油系统的定期保养
更换滤芯
定期更换滤芯，以保持油的清洁度。
检查密封件
检查密封件是否完好，如有需要，及时更换。
功能
调节保安油系统的主要功能包括 调节油压、控制流量、保持油液 清洁度等，以保障设备的稳定性 和延长使用寿命。
系统的组成与工作原理
组成
调节保安油系统通常由油箱、泵、阀、传感器、控制器等部 件组成。
工作原理
调节保安油系统通过传感器检测设备的运行状态和参数，控 制器根据预设的参数和实际运行情况进行比较和计算，然后 调整泵和阀的工作状态，以实现油压和流量的调节，从而保 障设备的正常运行。
调节保安油系统的未来发展方向与挑战
标准化和规范化
制定统一的调节保安油系统标准和技术规范，促进系统的普及和 应用。
技术创新和研发
加强技术创新和研发，提高调节保安油系统的性能和可靠性，满 足不同领域的需求。
安全性和可靠性
提高调节保安油系统的安全性和可靠性，确保系统的稳定运行， 避免安全事故的发生。
THANKS
02
调节保安油系统的调节原理
调节保安油系统的基本原理
调节保安油系统是一种用于控制和保 护工业设备的液压系统，其基本原理 是通过调节液压油的流量和压力来控 制设备的运行状态。
液压油在系统中的流动受到压力和流 量变化的影响，这些变化可以通过调 节系统的各种组件来进行调整，以实 现所需的设备运行状态。
调节保安油系统的重要性
保障设备稳定运行
检查油质
定期检查油的清洁度和颜 色，判断油质是否正常。
检查油温
检查油的温度是否正常， 过高或过低的油温都可能 影响系统的性能。
调节保安油系统的定期保养
更换滤芯
定期更换滤芯，以保持油的清洁度。
检查密封件
检查密封件是否完好，如有需要，及时更换。
功能
调节保安油系统的主要功能包括 调节油压、控制流量、保持油液 清洁度等，以保障设备的稳定性 和延长使用寿命。
系统的组成与工作原理
组成
调节保安油系统通常由油箱、泵、阀、传感器、控制器等部 件组成。
工作原理
调节保安油系统通过传感器检测设备的运行状态和参数，控 制器根据预设的参数和实际运行情况进行比较和计算，然后 调整泵和阀的工作状态，以实现油压和流量的调节，从而保 障设备的正常运行。
调节保安油系统的未来发展方向与挑战
标准化和规范化
制定统一的调节保安油系统标准和技术规范，促进系统的普及和 应用。
技术创新和研发
加强技术创新和研发，提高调节保安油系统的性能和可靠性，满 足不同领域的需求。
安全性和可靠性
提高调节保安油系统的安全性和可靠性，确保系统的稳定运行， 避免安全事故的发生。
THANKS
02
调节保安油系统的调节原理
调节保安油系统的基本原理
调节保安油系统是一种用于控制和保 护工业设备的液压系统，其基本原理 是通过调节液压油的流量和压力来控 制设备的运行状态。
液压油在系统中的流动受到压力和流 量变化的影响，这些变化可以通过调 节系统的各种组件来进行调整，以实 现所需的设备运行状态。
调节保安油系统的重要性
保障设备稳定运行
调节保安系统基础知识PPT学习教案
第15页/共50页
DEH基础知识培训
控制型执行机构可以将 调门控制在任意位置。当 计算机输出信号由伺服放 大器放大后，在伺服阀中 转换成液压信号，控制高 压油的通道，使高压油进 入油动机活塞下腔，推动 活塞上移，开启汽门，或 泄放活塞下腔的压力油， 使调门关闭。在活塞移动 时带动线性位移传感器， 输出活塞的机械位移反馈 信号，由计算机处理，直 至原输入信号与反馈信号 相同时，伺服阀回到中间 位置，不再控制高压油变 化，此时调门停止移动， 稳定一个新的工作位置。
另外，在油动机快速关闭时，为了 使蒸汽 阀碟与 阀座的 冲击应 力保持 在允许 的范围 内，在 油动机 活塞尾 部采用 液压缓 冲装置 ，可以 将动能 累积的 主要部 分在冲 击发生 的最后 瞬间转 变为流 体的能 量。
第10页/共50页
DEH基础知识培训
各汽阀的位置是由各执行机构来控制 的，抗 燃油压 力使汽 门开启 ，弹簧 力使汽 门关闭 。执行 机构上 的液压 油缸与 控制块 连接， 在控制 块上装 有隔离 阀、卸 载阀、 逆止阀 ，有二 种基本 形式的 执行机 构。
第2页/共50页
DEH基础知识培训
供油装置是提供控制部分所需要的高压 抗燃油 ，并由 它来驱 动伺服 执行机 构，以 调节汽 机各蒸 汽阀开 度，同 时保持 液压油 的正常 理化特 性和运 行特性 。它由 安装在 座架上 的不锈 钢油箱 、有关 的管道 、蓄压 器、控 制件、 二台变 量柱塞 泵、二 台电动 机、滤 油器以 及热交 换器等 组成， 集中布 置于汽 机房零 米或6. 3米的 抗燃油 站。
开关型执行机构 没有伺服阀，仅能控制阀门的全开或 全关， 高压抗 燃油从 节流孔 进入油 缸活塞 的下部 腔室， 并由一 个快速 卸载阀 所控制 ，当汽 轮机挂 闸后， 此卸载 阀就关 闭，以 使该腔 室中的 油压逐 渐建立 并开启 阀门， 当汽轮 机打闸 时，快 速卸载 阀动作 ，汽阀 在弹簧 作用下 快速关 闭。
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控制型执行机构可以将 调门控制在任意位置。当 计算机输出信号由伺服放 大器放大后，在伺服阀中 转换成液压信号，控制高 压油的通道，使高压油进 入油动机活塞下腔，推动 活塞上移，开启汽门，或 泄放活塞下腔的压力油， 使调门关闭。在活塞移动 时带动线性位移传感器， 输出活塞的机械位移反馈 信号，由计算机处理，直 至原输入信号与反馈信号 相同时，伺服阀回到中间 位置，不再控制高压油变 化，此时调门停止移动， 稳定一个新的工作位置。
另外，在油动机快速关闭时，为了 使蒸汽 阀碟与 阀座的 冲击应 力保持 在允许 的范围 内，在 油动机 活塞尾 部采用 液压缓 冲装置 ，可以 将动能 累积的 主要部 分在冲 击发生 的最后 瞬间转 变为流 体的能 量。
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各汽阀的位置是由各执行机构来控制 的，抗 燃油压 力使汽 门开启 ，弹簧 力使汽 门关闭 。执行 机构上 的液压 油缸与 控制块 连接， 在控制 块上装 有隔离 阀、卸 载阀、 逆止阀 ，有二 种基本 形式的 执行机 构。
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供油装置是提供控制部分所需要的高压 抗燃油 ，并由 它来驱 动伺服 执行机 构，以 调节汽 机各蒸 汽阀开 度，同 时保持 液压油 的正常 理化特 性和运 行特性 。它由 安装在 座架上 的不锈 钢油箱 、有关 的管道 、蓄压 器、控 制件、 二台变 量柱塞 泵、二 台电动 机、滤 油器以 及热交 换器等 组成， 集中布 置于汽 机房零 米或6. 3米的 抗燃油 站。
开关型执行机构 没有伺服阀，仅能控制阀门的全开或 全关， 高压抗 燃油从 节流孔 进入油 缸活塞 的下部 腔室， 并由一 个快速 卸载阀 所控制 ，当汽 轮机挂 闸后， 此卸载 阀就关 闭，以 使该腔 室中的 油压逐 渐建立 并开启 阀门， 当汽轮 机打闸 时，快 速卸载 阀动作 ，汽阀 在弹簧 作用下 快速关 闭。