高填方路基施工方案模板
高填方路基施工方案(范本非常实用)
XXXXX道路高填方路堤施工组织方案XXXXXXXXXX有限公司XXXXXX洽同段二O一二年二月五日第一章工程概述 (2)第二章编制依据 (3)第三章施工准备 (4)第四章施工方案 (6)第一节高填方路堤填筑要求 (9)第二节路堤填料要求 (10)第三节路堤施工工艺 (12)第四节质量要求 (15)第五节强夯施工 (16)第六节压实度检测 (18)第七节高填方路堤的质量控制 (19)第五章工程质量保证措施 (22)第六章进度保证措施 (25)第七章安全、文明施工 (27)第八章环境保护措施 (29)第九章施工控制要点 (31)第一章工程概述本标段位于廊坊市XX县境内，路线起点于XX水库西侧，起点桩号K40+57Q 至本标段终点，终点桩号K48+75Q.5,路线全长8.181公里。
其中左幅里程为ZK4Q+53—ZK44+584.579本标段主要工程量：路基挖方141343611，其中土方80912271，石方60431祁。
3 3路基填方801681m,其中路基填筑透水性材料14504 m，台后填筑透水性材料891551,本桩利用土方2562911，本桩利用石方218081,远运利用土方637876 1，远运利用石方12709 m3，透水性材料利用石方1036591。
本标段桥梁5座，大桥140.54米/1座，其中桩基础542 m/52根，预制T梁1257 13/55片；中桥340.48米/4座，其中桩基础3262 m /170根，预制空心板3074 13/360 片。
涵洞559米/14道，通道138/米5道。
分离式隧道3座（左幅1838 米/3座，右幅1907米/3座）。
第二章编制依据1、两阶段设计施工图；2、与业主签订的合同、招标文件、投标书；3、交通部及河北省颁发的施工技术规范、技术标准和操作规程及有关规定；4、工程现场的平面布置及气候条件；5、公路工程施工安全技术规程；6、环保规范及现场文明施工措施；7、国家、工程建设标准化协会、交通运输部等工程建设标准主管部门发布的与桥梁工程相关的文件、标准、规范、规程和指南；&行业内通行的先进施工工艺和管理办法；9、河北省高速公路建设指挥部办公室“关于在大广公路蒙冀界至承德段高速公路建设项目上全面推广精细化管理试点工作的通知”；10、河北省高速公路管理局高速公路建设质量管理指导意见；11、高速公路建设质量年活动文件汇编（河北省高速公路管理局）；12、高速公路平安工地建设施工安全防护设施量化标准；13、河北省高速公路承赤筹建处精细化管理实施细则第三章施工准备一、人员组织1、按投标文件承诺的技术人员及主要施工人员及时进场，并随时调整人员和机械的不足。
高填方路基施工方案
高填方路基施工方案高填方路基施工方案一、工程概况该路基工程位于城市道路改扩建项目中，总长度为1000米，设计标高要求为+10.5米，路基填方工程最大填方量为50万立方米。
二、工程条件分析1.工程地质条件：工程地属于低山地区，地质条件相对较好，地层稳定，无明显的地质灾害隐患。
2.填方材料：该工程使用的填方材料为周边山石挖掘出的岩石，材料自身质量较好，适合作为填方材料使用。
三、施工方案1.进场准备确定施工人员、机械设备和施工材料，并进行调配和准备。
制定进场交通组织方案，确保施工现场交通安全。
2.试验段填方选取工程中的一个试验段进行填方施工，以验证填方材料的适用性、填方施工工艺和施工效果。
根据试验段的填方量，评估施工周期和需要的人力、机械设备等资源。
3.土方开挖根据设计要求和地质条件，进行土方开挖。
根据地基硬度和深度，选择合适的挖掘机进行开挖，保证土方开挖的质量和进度。
4.填方施工采用机械填方的方式进行施工，选取适宜的挖掘机、装载机和压路机等机械设备进行操作。
控制填方层数和填方厚度，保持填方施工的均匀性和一致性。
在填方过程中，及时排除其中的大块石头或其他障碍物。
5.压实加固对填方完成后的路基进行压实，采用振动压路机进行压实操作，保证路基的坚实和稳固。
根据填方层数和压实要求，采用适宜的压实时间和频次。
6.路面施工填方完成后，进行路面砼浇筑施工。
按照设计要求，进行路面砼的配制、浇筑和养护，确保路面质量和平整度。
7.环境保护施工过程中，严格执行环境保护法规，减少对周边环境的污染。
采取有效措施，控制施工扬尘和污水排放，确保施工过程对周边环境的影响最小化。
四、安全防护措施1.施工现场区域划定警示标志，设置施工围栏，确保施工现场安全。
2.施工人员参加必要的安全培训，熟悉施工操作规程，合理使用和保养施工设备。
3.施工现场设置监控设备，定期巡视和检查，及时发现安全隐患并进行处理。
4.施工中进行各种设备的定期检查和维护，确保施工设备的正常运行。
高填方路基安全专项施工方案
高填方路基安全专项施工方案一、工程概述高填方是指在道路工程中对路基进行填方时，填土的高度较大，一般超过10米。
高填方路基的承载能力要求较高，同时因为填方边坡较陡，施工过程中存在一定安全隐患。
本文将从施工组织、安全防护措施、质量控制等方面制定高填方路基施工方案，确保施工过程的安全与质量。
二、施工组织1.制定详细的施工方案，包括填方区域设置、施工区划、填方步骤等。
对于高填方路基，一般采用分层填筑的方法，确保填方土体的均匀性和稳定性。
2.设计合理的施工序列，先进行土石方开挖，再进行土石方填筑，最后进行边坡防护工程。
3.保证施工场地的平整，避免车辆与设备在施工过程中出现滑倒、翻转等安全事故。
4.配备专业施工队伍，组织经验丰富、技术过硬的施工人员参与施工。
三、施工安全防护1.安排专人负责现场安全管理，对施工作业人员进行安全教育和培训，确保施工人员具备安全操作的意识和能力。
2.设置合理的施工交通设施，包括交通标志、标线、警示牌等，指示施工区域和交通通行路线，保证施工现场交通秩序良好。
3.安装有效的防护设施，包括施工围挡、警示带、安全网等，确保施工现场的安全隔离。
4.进行周边地质调查和监测，对边坡进行稳定性分析，根据实际情况采取相应的防护措施，如加固边坡、设施监测设备等，确保施工现场的稳定性和安全性。
四、质量控制1.严格按照设计要求进行施工，采用正确的施工方法和工艺，确保填方土体的均匀性和稳定性。
2.进行实地勘察和试验，对填方土体的承载能力和稳定性进行评估和检测，确保施工过程中的质量满足设计要求。
3.加强对施工过程中的质量控制，定期对建设工程进行巡查和监理，及时发现并纠正施工中存在的质量问题。
4.确保材料的质量，对进场的土石材料进行检测和试验，确保施工材料的质量符合规范要求。
五、环境保护1.善用场地资源，合理安排土石方开挖和填筑的顺序，减少土石方运输距离，降低对周边环境的影响。
2.采取有效的扬尘控制措施，如覆盖土石方堆放区域、喷雾降尘等，减少扬尘对空气质量的影响。
高填方路基施工方案
高填方路基施工方案一、工程概况高填方路基是指填方高度大于6米的路基，本工程位于某高速公路项目中，全长约10公里，填方高度最高达12米。
工程地质条件复杂，周边环境敏感，施工难度较大。
二、施工目标1.确保路基填筑质量，满足设计要求。
2.施工过程中，严格遵守环保法规，减少对周边环境的影响。
3.提高施工效率，缩短工期，降低成本。
三、施工方法1.填料选择：采用附近开采的黄土，经试验检测，满足路基填筑要求。
2.施工顺序：从路基两侧向中间进行填筑，分层压实，每层厚度不大于30厘米。
3.压实工艺：采用振动压路机进行压实，确保压实度达到规定要求。
4.排水设施：在路基两侧设置排水沟，防止雨水浸泡路基。
四、施工步骤1.施工准备：对施工人员进行技术交底，明确施工任务和要求。
2.基础处理：对路基基底进行清理、平整，确保基底坚实、平整。
3.填料铺设：按照设计要求，将填料分层铺设在路基基底上。
4.压实：采用振动压路机对填料进行压实，确保压实度达到规定要求。
5.排水设施施工：在路基两侧挖掘排水沟，安装排水管道。
6.路基防护：在路基表面铺设土工布，防止路基侵蚀。
7.施工监测：对路基填筑过程进行监测，确保施工质量。
五、施工要点1.填料质量控制：对填料进行严格检测，确保其满足路基填筑要求。
2.压实度控制：采用科学的压实工艺，确保路基压实度达到规定要求。
3.排水设施施工：确保排水设施畅通，防止路基积水。
4.施工安全：加强施工现场安全管理，确保施工人员安全。
六、环保措施1.减少噪音污染：采用低噪音设备，合理安排施工时间。
2.防止扬尘污染：对施工现场进行洒水降尘，定期清理施工垃圾。
3.保护生态环境：施工过程中，尽量减少对周边植被的破坏，及时恢复植被。
4.节约能源：合理利用施工资源，降低能源消耗。
七、施工进度安排1.施工前期：进行施工准备，包括人员培训、设备调试等。
2.施工中期：进行路基填筑、压实、排水设施施工等。
3.施工后期：进行路基防护、监测等。
路基高填方专项施工方案
路基高填方专项施工方案1. 引言本文档旨在提供路基高填方专项施工方案的详细信息。
路基高填方是道路建设中常见的工程技术，它涉及到填土的选择、填方施工工艺、施工时间计划等方面。
本方案将详细介绍路基高填方的施工流程和注意事项，以确保施工顺利进行。
2. 工程概述2.1 工程背景路基高填方工程是为了提高道路的高度，使之符合设计要求并满足交通需要。
填土是常用的增加道路高度的方法，但填土工程需要合理设计和施工，以确保路基的稳定性和安全性。
2.2 工程目标本次路基高填方工程的目标是：•提高道路路面高度至设计要求•保证填土层的稳定性和均匀性•保障施工质量和施工安全3. 施工流程3.1 前期准备在进行路基高填方施工之前，需要进行以下准备工作：1.搭建施工场地围挡，保证工地安全。
2.按照设计要求，清理施工区域内的杂物和障碍物。
3.检查填土材料的质量和适用性，确保其符合工程要求。
3.2 废土处理在施工过程中会产生大量废土，需要进行合理的处理。
废土处理的步骤如下：1.根据环境保护要求，选择合适的废土处理方式，如回填、倾倒等。
2.对废土进行分类和分离，确保不同类型的废土被正确处理。
3.进行废土处理前的必要检测，确保废土的环境安全性。
4.完成废土处理后，对处理地点进行清理和修复。
3.3 填土工程填土工程是路基高填方的核心环节，需要按照以下步骤进行：1.根据设计要求，选择合适的填土材料，包括土方的选择、加固材料等。
2.按照施工图纸和规范要求确定每个填土层的高度和施工顺序。
3.进行填土前的地基处理，如夯实、排水等，确保填土层的稳定性。
4.按照施工计划和标准施工工艺进行填土施工。
5.在填土过程中进行必要的测量和监测，确保填土层的质量和均匀性。
3.4 施工验收在填土施工完成后，需要进行施工验收。
施工验收的步骤如下：1.对填土层进行质量检测，包括密实度、承载力等指标的测量。
2.检查填土层的平整度和均匀性，确保满足设计要求。
3.进行工程验收报告的编制，记录填土工程的施工情况和质量状况。
路基高填方段施工方案
目录第一章编制原则与编制依据 .............................................. - 2 - 第二章工程概况 .................................................................. - 2 - 第三章施工组织及安排 ...................................................... - 3 - 第四章施工准备 .................................................................. - 4 - 第五章施工技术方案 .......................................................... - 5 - 第六章技术标准及质量控制 .............................................. - 7 - 第七章质量保证措施 .......................................................... - 9 - 第八章安全保证措施 ........................................................ - 14 - 第九章文明施工保证措施 ................................................ - 18 - 第十章环境保护及水土保持措施 .................................... - 20 -路基高填方路段施工方案第一章编制原则与编制依据1.1、编制原则1.1.1贵阳北二环C标招标文件和施工合同以及本工程的施工设计文件。
1.1.2 现场勘探中调查获取的信息与资料。
1.1.3《公路路基施工技术规范》JTG F10-20061.1.4《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）1.1.5《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）1.1.6设计文件中明确的有关施工、设计规范和技术质量标准。
高填方路基专项施工方案模板
B4教育一路东段高填路基土石方工程（专项施工方案）工程名称：来凤县龙凤科教示范园（教育城）市政配套工教育一路东段工程编号：2012252-1施工单位：恩施市政建设有限公司项目经理：编制日期：目录一、工程概况 (3)二、施工准备 (3)三、施工方案 (3)主要施工方案及辅助设施 (3)1、路堤施工方法 (4)2、施工准备、基底处理 (6)3、特殊路基强夯专项施工方案 (10)四、质量保证体系 (16)五、安全保证措施： (21)六、环境保护及文明施工措施： (21)附表1、施工工艺流程图（见附表） (22)附表2、本分项工程人员配备表（见附表） (22)附表3、本分项工程机械设备配备表（见附表） (22)一、工程概况来凤县龙凤科教示范园（教育城）市政配套工程教育一路东段（路基土方工程，本项目高填路基共两段，本标段路基区段为K3+560～K3+660（长100m）、K3+700～K3+880(长180m)，路基路基设计宽度50m，填方路基设计坡率从上至下0~6米边坡坡率1：1.5，6米一级，下一级1：1.75，依次增加。
二、施工准备（1）施工测量：组织施工技术人员对全线水准点、导线点进行复核和加密测量，与教育一路西段联测，测量成果已经监理部门与教育城建设指挥部批准，并作为施工放样的依据。
（2）施工便道：施工便道全线贯通，大型施工机械可以行走。
（3）图纸会审：对设计图纸的会审工作已完成，并就设计中存在的疑问报请监理、业主及设计院进行处理。
（4）各类临时设施，机械设备、施工人员已全部就位。
（5）土工格栅的检测、试验工作已完成。
（6）施工工期安排开工日期2014年3月1日，竣工日期2014年4月15日。
三、施工方案主要施工方案及辅助设施路堤每层填筑宽度，超出路堤设计宽度50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度施工前根据填料情况先做实验路段，确定合理的工艺参数（最大干密度、最佳含水量、压实遍数等），全面指导施工。
京台高速公路高填方、高挖方及填石路基施工方案
京化高速公路某段高填方、高挖方及填石路基施工方案一、工程概况本工程为京化高速公路××段××合同段(K31+811。
488～K36+300），高填方路基的施工段落较多。
项目部根据工程特点，结合本项目部的实际情况,制订施工计划。
本施工方案适用于高填方路基与填石路基工程项目的施工.二、编制目的及编制依据(一）编制目的为深入贯彻精细化管理，确保填挖交界处路堤工程质量，推动本单位公路建设工程质量和管理水平再上新台阶，贯彻管理处《高速公路质量年活动方案》，结合本合同段实际情况编制此施工方案。
（二)编制依据（1）《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 04l—2000）（2）《公路工程技术标准》(JTG B01—2003)(3）《建筑施工现场环境与卫生标准》（JGJ 146—2004）（4）《公路路线设计规范规范》（JTG D20-2006）（5）《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTG F80/1—2004）（6）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ 46—2005）(7）本工程技术规范的有关条款三、质量保证体系（一）质量目标全部工程达到交通部现行的工程质量验收标准.全标段创优良工程：(1）确保省优，争创部优。
（2）分项工程优良率100％，单位工程优良率100％。
（二)执行标准我公司已通过ISO 9001质量体系的认证,本项目将严格按照ISO 9001质量体系要求，建立健全质量保证体系，明确各级质量责任.四、现场机械配备、人员组织(一）现场施工设备××型挖掘机 1台、××型推土机1台、××型装载机1台、××型平地机1台、××型和××型振动压路机各1台、××型碾压机1台、××型洒水车1台、12m3自卸汽车10部.（二)试验检测仪器试验测试仪器见表1.表1 试验检测仪器(三）检测标准检测标准见表2.表2 检测标准（四)现场人员组织现场人员的组织安排见表3.表3 现场人员安排五、高填方路基的施工方案（一)现场清理按设计要求进行公路占地放样，对路基用地范围内的树木、灌木丛、垃圾、有机物残渣，原地面以下10~30cm内的草皮、农作物的根系和表土等予以清除。
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路基高填方施工方案
1、编制依据
①《公路路基施工规范》
②《铁路路基工程质量验收标准》
③《工厂站站场施工设计图》
④招标文件及实施性施工组织设计;
⑤施工调查及现场踏勘;
2、适用范围
白水镇工厂站站场DK0+550-DK1+803.41填方段。
3、工程概况
拟建白水镇工厂站站场路线全长 1.552Km, 其中DK0+550-DK1+803.41属于填方地段, 最大填方18m, 属于高填方地段.
3.1、地质地貌
根据设计说明该地段地貌云贵高原低山丘陵地貌, 地形起伏变化不大, 地区场内基本为农田覆盖, 该层厚度一般小于 2.0m, 从工程地质报告方面分析, 对高填路堤的残坡积层适当清除换填处理后, 地基地质条件基本满足高路堤要求。
其中DK0+875-DK0+965段填方路基基底分布有溶洞, 溶洞高1.2m, 埋深5.6-6.8m。
为防止填筑塌陷, 在填筑前对其基底进行强夯处理。
DK1+305~+803.41段场坪为既有2~14米厚的人工填筑土, 灰褐色, 稍密状, 局部较为松散, 稍湿, 主要为工业废料填土, 以粉质黏土夹煤渣为主, 含碎石及角砾, 局部夹少量植物根, 为中~高压
缩性, 软硬不均, 为D组填料, 基本承载力仅达120kpa, 该填筑土未达到规定的填料要求和压实度, 为减少路基的不均匀沉降, 确保路基的整体稳定性, 对该段路基进行强夯处理。
DK1+400~+803.41段进厂道路与既有场坪之间修筑有2~8米高的路堤挡土墙, 为减小强夯对既有挡土墙破坏影响, 该段挡土墙外侧边缘至铁路路基( 靠山侧) 15m范围采取钻孔注浆加固
3.2材料要求
1) ．在本路堤1.2m以下的路堤范围内要求填置C类填, 1.2m 以上部分填筑B类填料。
2) ．为避免路堤不均匀沉降导致路面开裂, 在路面底面以下铺设土工格栅, 土工格栅宽幅4.0m, 竖向间距0.5m。
3) . 双向土工格栅抗拉强度≥50KN/m, 延伸率≤3%, 节点强度≥300N; 土工格栅的施工应严格按照《土工格栅施工技术要求》执行, 并保证搭接长度。
4、施工部署
4.1、施工部署
本段高填方地段填料采用挖掘机及装载机装车, 大吨位自卸汽车运输; 采用分层水平填筑、分层压实、推土机平整的施工方案; 压实度采用灌砂法检测; 建立填方路堤沉降稳定观测站进行沉降稳定观测。
施工队伍由经验丰富的施工作业班组进行施工。
4.2、人员、料具、设备配备及劳动生产率
(1)机械设备
机械设备配置情况表
注: 投入数量根据以上数据按工作量的大小而增减。
(2)人员
人员配置情况表
注: 投入数量根据以上数据按工作量的大小而增减。
5、高填方施工工艺
路堤填筑施工采用”三阶段、四区段、八流程”的施工工艺平行流水作业。
”三阶段”包括准备阶段、施工阶段和整修阶段; ”四区段”包括填筑区段、平整区段、碾压区段和检测区段; ”八流程”包括施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证和路基整修。
6、施工方案
6.1、测量放样:
进行全线中线贯通, 定出填筑边线桩, 并用石灰撒出路基边线, 清表预压结束后, 及时恢复路基中桩, 放出填筑边线, 并用石灰撒出线路中线、填筑边线并标出松铺高度, 以便控制填土厚度。
6.2、填方原地基处理:
采用挖掘机铲除植被、表层土, 人工砍伐树木, 并配合推土机铲除所有树根, 用自卸汽车运至弃土场, 并堆放有序, 对不适宜的填料要彻底清理, 不留隐患, 对特殊路段( 低洼地段、池塘等) 要先排水清淤, 清理后进行整平处理、原基碾压, 填前压实度大于90%, 并回填至与原地面标高。
6.2.1钻孔注浆段地基处理
DK1+400~+803.41段长403.41米, 既有路堤挡土墙外侧边缘至铁路路基(靠山侧)15m以内范围注浆加固, 注浆孔径φ=91mm, 注浆孔按正三角形布置, 孔间距为 4.0米, 有挡土墙外侧边缘至铁路路基5米开始布置第一排, 共布设3排。
按横断面所示高程面竖直钻孔, 然后向孔内压住水泥浆, 以充填或胶结填筑土体, 注浆深度到原地面, 注浆孔的平面布置《钻孔平面布置图》。
挡墙
强夯区
钻孔注浆平面布置示意图
钻孔注浆施工前选择代表性场地进行注浆试验, 确定注浆压力、注浆量、水灰比、外加剂类型及掺量等施工参数, 并将试验结果通报相关单位。
钻孔采用干钻, φ91钻头钻进, 空位移动不超过0.5m, 垂直偏差小于1%, 注浆压力为0.2Mpa~0.5Mpa, 施工中采用自动流量和压力记录议, 并及时对资料进行整理分析。
注浆过程中根据浆液流量, 注浆压力特征动态调整浆液水灰比。
注浆孔中20%的孔兼作勘探孔, 取芯并编制柱状图, 根据揭示的填料情况调整注浆工艺。
钻孔钻到设计深度后埋入注浆管, 注浆管距孔底距离不大于1m, 并在注浆孔上部设置止浆装置。
钻孔注浆施工中注浆工作必须连续进行, 若因故中断, 及时采取处理措施, 尽快恢复, 当出现注浆孔揭露较大的洞穴, 自流注浓浆3m后, 孔底仍没有明显抬升, 或者浆液漏失严重, 一次连续注浆3m后, 注浆速率不减或压力不升高, 或者注浆压力突然降低或速
率突然升高及注浆环境发生异常情况时, 需间歇重复注浆。
注浆过程中, 注意压力控制并加强巡视, 避免污染道砟及周边环境( 如水源、农田) , 发生异常情况, 应立即采取相应措施。
6.2.2强夯地段地基处理
强夯地段施工采用锤重10~40t强夯机, 分四遍夯, 第一、第二、第三为点夯, 采用跳夯法, 第四遍满夯; 夯击次数按现场试夯得到的夯击次数和夯沉量关系曲线确定, 并同时满足: 最后两击的平均夯沉量不宜大于50mm, 夯坑周围地面不应发生过大的隆起, 不因夯坑过深而发生提锤困难。
夯击能量满足点夯~4000KN·m, 满夯1000KN·m; 夯点间距为4.0m, 正三角形布点, 满夯四点中心搭夯一点详见下图。
对于渗透性较大的砂性土, 可连续夯击; 对渗透性较差的黏性土地基, 间隔时间3~4周。
强夯满夯平面布置示意图
D为夯锤直径。