中航沈飞：从脉动装配线看沈飞 强烈推荐评级
推进AOS，规范提升中航工业管理
推进AOS，规范提升中航工业管理
林左鸣
【期刊名称】《军工文化》
【年(卷),期】2014(0)9
【摘要】AOS是中航工业总结数十年管理经验和引进、消化、吸收世界先进管理经验的结晶，是具有航空特色的现代管理体系。
推进AOS，必须深刻阐述集团公司实施这一管理变革或者管理革命的重要意义，系统解答目前推进工作中不少同志存在的各种各样的疑虑、看法，以解决认识上的差距。
【总页数】2页(P60-61)
【作者】林左鸣
【作者单位】中航工业
【正文语种】中文
【中图分类】F270.7
【相关文献】
1.大力推进管理会计体系建设助力中国现代工业企业腾飞——访中航工业沈阳飞机工业(集团)有限公司副总经理、总会计师孙继忠 [J],
2.深化改革精益提升——中航工业昌飞“改革管理技术提升年”精益建业 [J], 崔连君
3.紧扣四个关键提升核心能力推进中航工业西飞科学发展 [J], 宋水云
4.中航工业召开AOS生产制造模块推广工作会 [J],
5.中航工业昌飞系统推进AOS成效显现 [J], 崔连军
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
脉动生产线概念及实例
装脉动生产线概念：其是指在航空器组装生产线上利用精益生产的思路，依照汽车工业的拉动生产方式进行生产的模式。
因为精益生产是依照节拍生产，就像人的脉搏运动一样，因此称为脉动生产模式。
总装脉动生产线，改变了传统飞机装配模式，借鉴了航空工业内先进高效的流水线作业方式，使飞机以固有的节拍移动，操作人员那么在固定区域进行装配作业。
通过对现有生产资源的合理计划和整合，它能够有效地提高飞机总装装配效率、改善产品装配质量，并能降低工人劳动强度、改善装配现场操作环境，实现飞机低本钱、高质量和快速响应制造此刻已经有多家飞机制造企业开始利用这种先进的生产方式了。
以下通过对中国航空工业总公司成都飞机制造公司和中国航空工业总公司西安飞机制造公司的脉动生产进行举例介绍。
成飞变革飞机装配模式脉动生产线驶入快车道速度提升83% 故障率降85% 加班率减少97%中航工业成飞复材厂在飞机零部件装配中，通过潜心探讨，创建了一条精益、高效、快速，具有个性特点的生产模式——脉动生产线。
从1~3月份的运行结果看，生产速度提高了83%，员工综合效率提高了47%，产品故障率下降了85%，加班加点率减少了97%。
在近日召开的“成飞2021年治理年会”上，“脉动生产线”作为典型案例被推出并推行。
成飞复材厂作为国内首家飞机复材装配制造实体，在技术治理上积存了必然的体会，但传统的生产组织和工艺保障成了装配瓶颈，造成了效率低、质量不稳、员工身心疲惫的状况。
去年以来，成飞复材厂开始尝试创建脉动生产线，通过一年多试探实践取得了专门好的成效，专门是今年一季度以来，成飞复材厂在歼10飞机批生产中实现了四个方面的转变：一是由各部件分散的单元作业向集中按节拍流水作业转变。
将结构相似，装配工艺流程相同的翼面类部件装配集中放在一个加工单元，依照客户需求节拍时刻划分工艺分离面和相应工位，配制相应的工位器具和人员形成生产线，使产品在各工位间按节拍时刻持续流动，均衡生产，减少加班加点突击生产和资源的浪费。
铸魂者——给2012年感动中国年度人物罗阳
天生赤子忠心关键时期的沈飞掌舵人“三大战役”开启型号攻坚“五大工程”建强创新团队“十个统筹”推动集团跨域发展“并行工程”成就产品换代转型赤子情怀奋力推进沈飞发展加速报国忠心竭力开创质量效益跃升明责任，立标准，提素质
树立起新一代沈飞人形象领头雁，筑堡垒，作基石展现新时期航空人作风在沈飞人眼里你一直是强者智者形象没有人清楚你的钢筋铁骨承受着常人不能承受之重更没人想到航母上的七日会是你生命最后的华章当你走完每个测试点
目送飞鲨惊天一跃驰骋海疆
英雄谢幕你的生命便定格在那个冬日从此，你可以不再奔波了静静地站在总装厂门前目送新型号走下生产线滑向起飞线
笑看新一代沈飞人强军富民
航空报国梦圆
铸魂者
———给2012年感动中国年度人物罗阳崔荣云
相关内容请扫描二维码观看短视频《沈飞———“沈”阳制造一“飞”冲天》。
92。
参观沈飞博物馆观后感
参观沈飞博物馆观后感
参观沈飞博物馆是一次深刻的体验，它不仅仅是对中国航空工业发展历程的回顾，更是对中国国防科技成就的一次生动展示。
博物馆内陈列着从早期的歼击机到现代先进战机的各种型号，每一架飞机都见证了中国航空工业的成长和飞跃。
通过参观，可以了解到沈飞航空工业集团的历史沿革和在中国航空事业中的重要地位。
沈飞不仅是中国第一架喷气式歼击机歼-5的诞生地，也是多型重要战机的研发和生产基地，比如歼-8、歼-11、歼-15等。
这些战机的研制成功，标志着中国在自主创新和高端装备制造方面取得了显著成就。
博物馆中的展品和解说让人感受到了中国航空人的智慧和汗水。
从仿制到自主设计，再到如今的世界领先水平，沈飞的发展历程是中国航空工业从无到有、从小到大、从弱到强的缩影。
此外，沈飞博物馆还展示了大量珍贵的文献资料和历史照片，这些都为参观者提供了丰富的信息，帮助人们更加深入地理解中国航空工业的发展背景和技术进步。
总而言之，参观沈飞博物馆是一次难忘的学习之旅，它不仅增强了爱国情感，也激发了对科技创新的热情和对未来航空事业的无限憧憬。
沈飞的数字“助飞”
息 化 进程 更 加 顺 畅 ，效 果 也 更 加 明显 。
『 向 促使我 国航空制造业进行产业结
整，由劳动 密 集 型和 高 劳动 强 度 的 式制造 向 高技 术 化 、 附 加值 化 和 高
“ 需求驱动 ，业务指导 ，Ｉ Ｔ支持 ”的理
念 和 模 式 在 沈 飞 已 经深 入 人 心 。
势 的丧 失 。 ”
袁 立 特 别 提 到 给 航 空 产 品 设 计 制 造 的 带来 重大变革 的数字 仿真 技术 。 “ 去 一个 型号 的研 发 和 生产 周 期 大 概 过 是 ｌ 年 到 １ 年 ，而现 在 新 型 号 的研 发 ０ ５
生 产 周 期 是 ３ 到 ５ ，而且 产 品质 量 年 年
协 同设 计 制 造变 得 越 来 越 频 繁 ， 求也 要 越来 越 高 。 有 这 些都 不 是 过 去二 维 图 所
划 ，明 确 了 公 司信 息 化 总 体 发展 思 路 、 发展 目标及 发 展 方 向 ， 公 司信 息 化 工 使
生 化需求引发科研生产由单一品种 多品种 、 多构型、 小批量混线生产 ， 向生产线越来越不适应新的形势。
要想 应对 这 些 挑 战 ， 面 、 全 深入 应 技术 来实 现数 字 化 的生产 制 造是 钊 企 业必 由之 路 。 信 息 技术 与 造 将 支 相结 合 ， 现 产 品 设 计 制造 的 术 实
Ｊ、 业管 理 的 信 息 化 、 产 控 制 二企 生
航空制造企业来说就意味着市场竞争优
Ｋ 。 中航 工 业 沈 阳飞 机 工 业 （ 平 ” 集
与恢复系统 ，并 实施 了公 规
仿 真 技 术 功不 可 没 ” 。 沈 飞历 来 重 视 信 息 化建 设 工 作 ， 站 在 顶层 的高 度 从 管理 上 梳 理 流程 ， 各 使 个职 能部 门成 为信 息 化 责 任 主体 ， 以符 合信 息 化 建设 的需 要 ， 这 让 沈 飞 的信 而
600760中航沈飞2022年决策水平分析报告
中航沈飞2022年决策水平报告一、实现利润分析2022年利润总额为261,056.34万元，与2021年的186,415.5万元相比有较大增长，增长40.04%。
利润总额主要来自于内部经营业务。
2022年营业利润为259,877.72万元，与2021年的187,424.71万元相比有较大增长，增长38.66%。
在营业收入迅速扩大的同时，营业利润也迅猛增加，经营业务开展得很好。
二、成本费用分析中航沈飞2022年成本费用总额为3,902,809.06万元，其中：营业成本为3,745,971.19万元，占成本总额的95.98%；销售费用为1,760.85万元，占成本总额的0.05%；管理费用为89,412.72万元，占成本总额的2.29%；财务费用为-28,890.56万元，占成本总额的-0.74%；营业税金及附加为20,557.4万元，占成本总额的0.53%；研发费用为73,997.47万元，占成本总额的1.9%。
2022年销售费用为1,760.85万元，与2021年的2,107.82万元相比有较大幅度下降，下降16.46%。
从销售费用占销售收入比例变化情况来看，2022年在销售费用下降的情况下营业收入却获得了较大幅度的增长，企业销售形势大幅度改善。
2022年管理费用为89,412.72万元，与2021年的80,932.63万元相比有较大增长，增长10.48%。
2022年管理费用占营业收入的比例为2.15%，与2021年的2.37%相比变化不大。
管理费用与营业收入同步增长，销售利润有较大幅度上升，管理费用支出合理。
三、资产结构分析中航沈飞2022年资产总额为5,879,230.08万元，其中流动资产为5,146,336.86万元，主要以货币资金、预付款项、存货为主，分别占流动资产的43.72%、25.73%和23.65%。
非流动资产为732,893.22万元，主要以固定资产、在建工程、无形资产为主，分别占非流动资产的55.73%、17.3%和14.06%。
脉动装配生产线的应用与发展
脉动装配⽣产线的应⽤与发展脉动装配⽣产线的应⽤与发展：王思凡班级：机13-3 学号：绪论随着商⽤飞机的需求量急剧增长，军⽤飞机的研制任务增多，传统的机库式（停车场式）飞机装配模式已⽆法适应现代飞机制造的要求，很多世界级飞机制造商都对飞机装配⽣产线作了重⼤研究。
在这种背景下，⼀种先进的飞机脉动装配⽣产线应运⽽⽣。
关键词：脉动式⽣产线、精确⽣产正⽂脉动装配⽣产线改变了传统飞机的装配模式，作为先进飞机制造技术的典型代表，有其独特的优势：⾸先，由于整条⽣产线分⼯明确细致，⼯作量单⼀重复，⽣产效率⽐较⾼；其次，⽣产线上配备了专业的⾃动化设备和先进的供给线，⾃动化程度⾼；最后，装配线过程流畅，不会产⽣挤压或脱节。
但是单⼀、重复及固定的⽣产模式⽆法有效适应需求多变、机型多、产量少的飞机⽣产现状。
国内外应⽤情况波⾳公司在2000 年建⽴了⾸条脉动总装线，并应⽤到阿帕奇直升机的制造，随着飞机脉动总装线的优势⽇益明显，波⾳公司扩⼤了对它的应⽤，在波⾳737、波⾳757、波⾳777等机型移动式装配⽣产线的基础上，为波⾳787建⽴了最先进的脉动式总装线。
在科技⾼速发展的今天，现代飞机制造的环境发⽣了变化。
随着商⽤飞机的需求量急剧增长，军⽤飞机的研制任务增多，传统的机库式（停车场式）飞机装配模式已⽆法适应现代飞机制造的要求，很多世界级飞机制造商都对飞机装配⽣产线作了重⼤研究。
在这种背景下，⼀种先进的飞机脉动装配⽣产线应运⽽⽣。
概念及特点脉动装配⽣产线最初从Ford 公司的移动式汽车⽣产线衍⽣⽽来，是连续移动装配⽣产线的过渡阶段，不同的是脉动装配⽣产线可以设定缓冲时间，对⽣产节拍要求不⾼，当⽣产某个环节出现问题时，整个⽣产线可以不移动，或留给下个站位去解决，当飞机的装配⼯作全部完成时，⽣产线就脉动⼀次。
整条⽣产线由4部分组成：脉动主体、物流供给系统、可视化管理系统、技术⽀持。
（1）脉动主体：站位设施、对接定位设备、可移动的装配设备等。
沈飞发展现状及未来趋势分析
沈飞发展现状及未来趋势分析沈飞是中国航空工业集团公司旗下的一家航空工业企业，是中国最大的军用飞机制造商之一。
沈飞自1956年成立以来，不断发展壮大，成为中国航空工业的重要力量。
本文将对沈飞的发展现状进行分析，并探讨未来的趋势。
一、沈飞的发展现状1. 创新研发能力强大沈飞在航空工业领域具有强大的创新研发能力。
公司拥有一支庞大且高素质的研发团队，致力于新技术的研究与应用。
沈飞在飞机设计、结构分析、材料科学等方面取得了重要突破，不断提高产品的技术水平和性能。
2. 产品质量稳步提升沈飞对产品质量的严格控制是其成功的关键之一。
公司注重生产过程的全面管理和产品质量的控制，通过ISO9001质量管理体系认证，并在国内外航空展览中多次获奖。
沈飞的产品具有可靠的性能和卓越的品质，得到了国内外客户的广泛认可。
3. 承接重要军事任务沈飞作为中国军用飞机制造的龙头企业，承接了许多重要军事任务。
公司在军用飞机研发、制造和维修领域具有丰富的经验和强大的技术实力。
沈飞生产的歼击机、运输机和教练机等产品，为中国国防建设做出了重要贡献。
4. 国际合作蓬勃发展沈飞在国际合作方面取得了显著成果。
公司与多个国家的航空工业企业建立了合作关系，参与了多个国际项目的合作和研发。
沈飞通过合作，借鉴先进的技术和管理经验，提升自身的整体实力，进一步扩大了市场影响力。
二、沈飞未来的趋势分析1. 技术创新将是核心竞争力随着全球航空工业的快速发展，技术创新成为企业竞争的关键要素。
沈飞将继续加大在新材料、新工艺、新技术等领域的研发力度，提高自主创新能力。
企业需要关注数字化、智能化等方向的发展，以适应市场需求的变化。
2. 加强国际市场拓展随着中国军事实力和经济实力的提升，沈飞有望进一步拓展国际市场。
企业可以通过参与国际展览、开展国际合作等方式，加强与其他国家的交流与合作。
同时，沈飞还需密切关注国际市场竞争态势的变化，灵活调整市场策略。
3. 加强人才培养与引进人才是企业发展的核心资源，对于沈飞来说也是如此。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
图 4: 波音公司机身装配
资 料 来 源 ： 网络资 料、东 兴证券 研究所
脉动生产线有望助力沈飞。 我国的脉动装配线 技术已经取得突破，并快速发 展，不仅在飞机总装中取得成功 ，在一些部件生产中也 得到成功应用。2010 年，历时五年，中航工业西飞建成了国内首条飞机总装脉动式生产线，极大提高 了国内飞机制造水平实现国内飞机制造水平的显著提升；洪都航空使用脉动生产线，可实现 9 天生产一 架 L-15 的速度；2016 年，中航陕飞运 9 脉动生产线通过验收并于次年开始投入使用；西飞“飞豹”和运 -20 的生产，同样采用脉动生产线； 有新闻报道，成飞的歼-10 和四代机歼-20 均有配套脉动生产线。 在部件领域，2013 年，中航工业成飞复材厂在歼-10 复合材料部件的装配中，采用脉动装配线，生产速 率提高了 83%、员工综合效率提高了 47%、产品故障率下降了 85%；中国航发的发动机脉动生产线正 在建设中。
公
司
研
究
DONGXING SECURITIES
中航沈飞系列报告之七：从脉动装
2018 年 07 月 22 日
东 配线看沈飞
强烈推荐/维持 中航沈飞 事件点 评
兴 ——中航沈飞（600760）事件点评
证 券
姓名 分析师陆洲
执业证书编号：S1480517080001
股
Em ail:luzhou@
图 5: 运 20 生产线
敬 请参阅 报告结 尾处的 免责声 明
东方财智 兴盛之源
DONGXING SECURITIES
东兴证券事件点评
中 航 沈 飞 （ 600760）： 中航 沈飞系 列报告 之七： 从脉动 装配线 看沈飞
P5
资 料 来 源 ： 网络资 料、东 兴证券 研究所
中航沈飞目前尚没有飞机脉动总装线，战斗机的总装效率较低，将来如果歼-15 列装提速或者歼-31 得到 军方和国外认可，脉动总装线建设有望进入快车道，公司生产效率将得到大幅提升，业绩也将更快增长。 尽管没有脉动总装线，沈飞的部件装配线却已经采用了脉动装配线。2014 年，沈飞在国内首次建成了通 用飞机脉动式起落架生产线，并形成了生产能力，在起落架脉动装配线上积累的使用经验和精益生产管 理经验，也能够为沈飞其它民机转包部件的生产提供有价值的参考，有望提升公司现有产品的生产效率。
从飞机向其它产品延伸。2008 年波音为美国军方新一代 GPS 卫星建立了精益脉动装配线，尽管只承 担了 12 颗卫星的制造任务，波音成功将脉动装配线使用到了极小批量高度复杂的产品中。英国巴布科 克国际（Babcock International）在生产“豺式”巡逻车过程中，采用了由 12 个站位组成的脉动生产线， 达到日产 1 辆的水平。
东兴证券事件点评
中 航 沈 飞 （ 600760）： 中航 沈飞系 列报告 之七： 从脉动 装配线 看沈飞
P7
免责声明
本研究报告由东兴证券股份有限公司研究所撰写，东兴证券股份有限公司是具有合法 证券投资咨询业务资格的机构。本研究报告中所引用信息均来源于公开资料，我公司 对这些信息的准确性和完整性不作任何保证，也不保证所包含的信息和建议不会发生 任何变更。我们已力求报告内容的客观、公正，但文中的观点、结论和建议仅供参考， 报告中的信息或意见并不构成所述证券的买卖出价或征价，投资者据此做出的任何投 资决策与本公司和作者无关。 我公司及其所属关联机构可能会持有报告中提到的公司所发行的证券头寸并进行交 易，也可能为这些公司提供或者争取提供投资银行、财务顾问或者金融产品等相关服 务。本报告版权仅为我公司所有，未经书面许可，任何机构和个人不得以任何形式翻 版、复制和发布。如引用、刊发，需注明出处为东兴证券研究所，且不得对本报告进 行有悖原意的引用、删节和修改。 本研究报告仅供东兴证券股份有限公司客户和经本公司授权刊载机构的客户使用，未 经授权私自刊载研究报告的机构以及其阅读和使用者应慎重使用报告、防止被误导， 本公司不承担由于非授权机构私自刊发和非授权客户使用该报告所产生的相关风险 和责任。
风险提示
本证券研究报告所载的信息、观点、结论等内容仅供投资者决策参考。在任何情况下，本公司证券研究报告 均不构成对任何机构和个人的投资建议，市场有风险，投资者在决定投资前，务必要审慎。投资者应自主作 出投资决策，自行承担投资风险。
敬 请参阅 报告结 尾处的 免责声 明
东方财智 兴盛之源
DONGXING SECURITIES
敬 请参阅 报告结 尾处的 免责声 明
东方财智 兴盛之源
DONGXING SECURITIES
图 2: 波音 787 脉动装配线
东兴证券事件点评
中 航 沈 飞 （ 600760）： 中航 沈飞系 列报告 之七： 从脉动 装配线 看沈飞
P3
资 料 来 源 ： 网络资 料、东 兴证券 研究所
图 3: 波音 787 一号工作区
P4
并取得快速发展。C-17 运输机的发动机悬架采用脉动装配线，装配周期缩短 20%、成本下降 10%；波 音 787 复合材料结构的水平尾翼和垂直尾翼、空客 A350 的复合材料机身蒙皮壁板的脉动生产线也陆续 投入使用；法国赛峰航空发动机公司改变了传统的继承 GE 在立式固定机架上“穿糖葫芦”式的总装过程， 在 2011 年实现了 CFM56 发动机的脉动装配，缩短装配周期 35%。
研 究 助 理简介
张高艳 清华大学工学硕士，2 年制造型企业运营管理咨询经验，2016 年加盟东兴证券研究所，重点关注航空智能制 造、军民融合等方向。 张卓琦 清华大学工业工程博士，3 年大型国有军工企业运营管理培训、咨询经验，2017 年加盟东兴证券研究所，关 注新三板、军工领域。
分 析 师 承诺 负责本研究报告全部或部分内容的每一位证券分析师，在此申明，本报告的观点、逻辑和论据均为分析师本 人研究成果，引用的相关信息和文字均已注明出处。本报告依据公开的信息来源，力求清晰、准确地反映分 析师本人的研究观点。本人薪酬的任何部分过去不曾与、现在不与，未来也将不会与本报告中的具体推荐或 观点直接或间接相关。
2 号工作区安装起落架、发动机等，因此飞机高度需要升高；同时，在这里完成次结构件安装及管路、 液压系统安装的收尾工作；
3 号工作区安装飞机电子系统、辅助动力设置以及内饰，并完成系统的初步测试工作。
4 号工作区主要开展各系统的测试工作，测试合格后，飞机即完成装配工作，之后被送往喷漆车间进行 喷漆。 总装脉动生产线，改变了传统飞机装配模式，打破了航空和复杂军工产品生产不能采用移动生产方式的 制约，采用精益制造原则和方法，将装配任务均衡地分解到数个不同的站位上完成，可以有效地提高飞 机总装装配效率、改善装配质量，并能降低工人劳动强度，实现飞机的低成本和快速响应制造。
资 料 来 源 ： 网络资 料、东 兴证券 研究所
国外脉动生产线发展状况。
一鸣惊人：波音公司在 2000 年建立了首条脉动总装线，并应用到阿帕奇直升机的制造，在使用过程中 不断改进，获得了巨大成效，将全机装配工时减少了 85%，并于 2005 年获得美国精益生产的最高成就 奖——“新乡奖”。 快速发展：随着飞机脉动总装线的技术日益成熟，其生产优势变得更加明显，波音公司扩大了对它的应 用，将脉动总装线应用到了所有的商用飞机，包括波音 737、波音 757 以及最新的波音 787 等。波音 737 的总装移动线缩短总装配周期 46%，被美国精益航空创新计划（LAI）认为是“精益和高效率生产的 模范”。虽然脉动装配更适合较大批量的商业飞机，但在生产量较小的一些军用飞机中，也已经开始取得 效率优势，如预期产量在 100~200 架的波音 P8A 反潜电子侦察机采用了脉动总装线。波音成功经验带 动了其它大型飞机制造商的参与，继波音之后，美国的洛马公司在 2003～2004 年建成了其 F-35 的脉 动式总装线，意大利的阿古斯特维斯特兰公司在英国的约维尔工厂于 2011 年为 W 159 型武装直升机 建立了脉动式装配线；加拿大庞巴迪公司为 C100 系列新机建立脉动式装配线，并于 2016 年运行。
敬 请参阅 报告结 尾处的 免责声 明
东方财智 兴盛之源
DONGXING SECURITIES
图 1: 飞机总装机身旋转夹具
东兴证券事件点评
中 航 沈 飞 （ 600760）： 中航 沈飞系 列报告 之七： 从脉动 装配线 看沈飞
P2
资 料 来 源 ： 网络资 料、东 兴证券 研究所
脉动装配线介绍。
“ 跨 界 ”拓展： 从总装向部件装配延伸。近年来，随着脉动装配技术的成熟，飞机的部分大部件也开始采用脉动装配线，
敬 请参阅 报告结 尾处的 免责声 明
东方财智 兴盛之源
DONGXING SECURITIES
东兴证券事件点评
中 航 沈 飞 （ 600760）： 中航 沈飞系 列报告 之七： 从脉动 装配线 看沈飞