论文：微型车怠速不良原因与控制措施
微型车怠速不良原因分析及控制措施
温状态下 ， 常常会造成微型车的发动机无法正常工作 ， 长时间的静 止容易使车辆熄火 ， 非正常的停止工作 ， 影 响了怠速 的效果 。 车辆在 静止 的时候 ， 发动机的转速属于低频转速 ， 可 以维持车辆体系的运 转， 但是又不会消耗太多的能量 ， 但是一旦发生怠速熄火 ， 对发动机 的损害是较大 的。一般发生这样的情况有几点原因 ， 气缸 内冷冻液 的温度太低 ， 以至于传感器失灵 ， 或者是怠速调节控制系统 内部紊 乱， 造成车辆不能正常调节 ， 低频 的发动机转 速输入 了错误 的信号 等， 导致车辆突然熄火。 ２ ． ３ 微型车在热态情况下时怠速 的反映不 良或者是熄火或者是过 高。 微型车的热态情况正好和冷 隋况相反， 在热态条件下 ， 怠速反应 比较反常 ， 经常会出现一些小毛病 ， 检查时看不 出来 ， 只能在平时驾驶 的时候感受出来 。微型车的热态情况下， 发动机的转速总处于异常状 态， 不是过高就是过低 ， 更严重的状况可能导致熄火 ， 使得机车在使用 的过程中总会出现故障， 麻烦不断。 究其原因， 汽缸内的火花塞可能堵 塞， 使燃气不能正常通过 ， 存放冷冻液装置中的温度传感器失灵 ， 使得 发动机内部的温度控制不好 ， 或者是怠速调节器出现了异常 ， 使得信 号的输入和输出不在正常范围内。 ３ 汽车怠速不良排除方法
速处于正常工况的控制过程。 怠速控制的实质是由调节空燃比和调节 点火提前角组成 ， 为 了最大限度满足最佳工况的需要 ， 调节空燃 比是 通过怠速阀的开度变化和喷油时间的变化来实现的， 而点火提前角则 是通过控制点火线圈的初级 回路判断时刻实现的。 ２ 微型车的故障 污很多， 待清洗干净， 且按规定装车后故障依旧存在。经过分析后 ， 决 定从怠速节流阀体的结构人手 ， 寻找故障点。 ３ ． ２ 怠速抖动 ， 加速不 良。一辆雷克萨斯 Ｒ Ｘ ３ ０ ０ ， 加速不 良， 怠速抖 动。 该车出现故障两个月， ２ ｋ ＿ ／ ｚ ｌ ： 多次维修。 怠速不 良排除方法 ： 更换火 花塞和高压线 ， 启动着车 ， 故障依旧存在， 将原车的火花塞和高压线装
论文：微型车怠速不良原因与控制措施
目录1前言 (3)2微型车的概述 (4)2.1微型车定义 (4)2.2微型车的发展前景 (4)3 汽车故障的诊断与检测 (5)3.1故障诊断一般原则 (5)4 怠速的基本概述 (5)4.1 怠速定义 (5)4.2怠速不良现象 (6)4.2.1怠速不稳，易熄火 (6)4.2.2冷态怠速不稳，易熄火 (8)4.2.3热态怠速不稳，易熄火 (8)4.2.4发动机热态怠速过高 (9)4.2.5发动机怠速时上下波动 (10)4.2.6使用空调或转向时怠速不稳或熄火 (11)5 怠速控制系统 (11)5.1怠速控制系统功能 (11)5.2怠速控制系统的组成 (12)5.3怠速控制的方法措施 (14)6 结论 (15)参考文献 (16)摘要从改革开放以来我国人民生活水平不断提高！汽车正逐步走进千家万户。
作为汽车的心脏——发动机的好坏直接影响到汽车的动力性与经济性。
如今汽车发动机的技术已经发展近半世纪，其技术水平已有了一个质的飞跃！大大提高了汽车的经济性与动力性。
然而，现代汽车存在多样性的问题！如：怠速不稳、怠速熄火、冷车怠速不良和热车不良等问题。
汽车怠速运转的时间占汽车运转总时间的30%，怠速运转的好坏直接影响到汽车使用中燃油经济性和排放污染的好坏！又能反应汽车的技术性、稳定性、动力性等各种技术指标。
怠速工况下的故障率远远大于其它工况的故障率。
给汽车维修带来不小的困难！如何检测和维修怠速中所发生的各类故障，应是我们每个维修人员共同面对的挑战。
关键词：怠速不良怠速不稳故障诊断1前言随着汽车的逐渐普及，汽车维修行业已成为一个迅速崛起的庞大行业，并且在社会上越来越得到广大人民重视。
随着汽车新技术的不断发展，新技术日新月异，随之而来的汽车问题也对汽车维修行业提出了更高更新的要求。
汽车维修从业人员的业务素质和技术水平，直接影响到汽车维修质量和汽车维修行业的声誉。
因此，必须加强汽车维修从业人员的素质和技术培训，提高为汽车维修行业服务的本领。
关于微型车怠速不良的原因与控制探讨
振， 为了降低生产成： 零， 汽车生产 商根据 当时经济发展 状况 以及考虑消费者的消费水平生产 了油耗低 、 适应性高的微型 车、 ２ ０ ０ ８年前后 中国开始征收燃油 附加税 ， 这就促使 国内外 汽车生产商考虑生产微 型车 ， 以便 于消费者购买 微型车 、 微 型车的销售数 量增多 ， 促使更 多的汽车生产商不断推出各种 款式 的微型车 ， 汽车生产商也在金融危机 的影 响下找到 了企
机不能正 常启动和运： 转。
速调节控制器 ， 检查 的步骤 是 ： 在微 型机发动机 不工作状态 下取 下怠速调节控制器 ， 然后 重启发 动机 ， 在将 怠速调节控 制器按上 ， 仔 细观察微 型机发动机 的转速 ， 如果没有变化 ， 则 是怠速调节控制器有故 障 ， 应 该及时更换 或者维修 ； 在影 响 微型机怠速的故障 中， 冷却 液温度传感器 的测量主要是进行 线路是否 出现断路 、 短 路 以及 与标准值不 吻合的情 况 ； 在这 种情形下 ， 维修人员应该先全 面的了解微型机的电路构造情 况， 及时清查更换 。 ２ ． ３ 微 型机在热 态情 况下时怠速的反映不稳 定或 者是 熄火 或者是过 高 微型机发动机在冷态情况之下运行 时 ， 怠速的反应是正 常、 无故 障 ， 相反在热 态情况 之下怠速 的反应不稳定 ， 转速过 高、 过低 或者是熄火 。产生 这种 现象的原 因是 ： 火花 塞工作 不正常 、 冷却液 的温度 传感器 出现损坏 、 怠速调节 控制器调 节 的过低或者是控制阀 出现损坏 以及 微型机发 动机 转速传 感器 出现故障 。采取的处理 办法是 ： 重启微 型机发 动机 ， 检 测发动机的初始转速 ， 过 一段 时间再检测 ， 看两次检 测的结 果是否一致 ， 不一致就说 明发动机转速传感器出现故障需处 理； 检查 怠速控制 阀的密封情况 ， 密封 情况不够好并 且在取 下时 ， 微 型机发动机转速发生变化 ， 则怠速不正常 ； 检查火花 塞， 是否 能及 时打火启 动微型机 发动机 ； 检查冷却 液的温度 传感器 ， 取下冷却液 的温度传感 器 ， 发 动机怠速有 明显 的变 化， 反应 冷却液的温度传感器 出现故障 ， 应该更换或者维修 。 ３ 微型机怠速不 良的控制措施 微型机中怠速不 良是维修 中最常见的问题 ， 应该可 以采 取 以下两种常用的办法进 行有效的控制怠速 ， 采用旁通空气 式、 节气 门直动式 。
微型车怠速不良原因与控制措施
1前言 (3)2微型车的概述 (4)2.1微型车定义 (4)2.2微型车的发展前景 (4)3 汽车故障的诊断与检测 (5)3.1故障诊断一般原则 (5)4 怠速的基本概述 (5)4.1 怠速定义 (5)4.2怠速不良现象 (6)4.2.1怠速不稳，易熄火 (6)4.2.2冷态怠速不稳，易熄火 (8)4.2.3热态怠速不稳，易熄火 (8)4.2.4发动机热态怠速过高 (9)4.2.5发动机怠速时上下波动 (10)4.2.6使用空调或转向时怠速不稳或熄火 (11)5 怠速控制系统 (11)5.1怠速控制系统功能 (11)5.2怠速控制系统的组成 (12)5.3怠速控制的方法措施 (14)6 结论 (15)参考文献 (16)从改革开放以来我国人民生活水平不断提高！汽车正逐步走进千家万户。
作为汽车的心脏——发动机的好坏直接影响到汽车的动力性与经济性。
如今汽车发动机的技术已经发展近半世纪，其技术水平已有了一个质的飞跃！大大提高了汽车的经济性与动力性。
然而，现代汽车存在多样性的问题！如：怠速不稳、怠速熄火、冷车怠速不良和热车不良等问题。
汽车怠速运转的时间占汽车运转总时间的30%，怠速运转的好坏直接影响到汽车使用中燃油经济性和排放污染的好坏！又能反应汽车的技术性、稳定性、动力性等各种技术指标。
怠速工况下的故障率远远大于其它工况的故障率。
给汽车维修带来不小的困难！如何检测和维修怠速中所发生的各类故障，应是我们每个维修人员共同面对的挑战。
关键词：怠速不良怠速不稳故障诊断1前言随着汽车的逐渐普及，汽车维修行业已成为一个迅速崛起的庞大行业，并且在社会上越来越得到广大人民重视。
随着汽车新技术的不断发展，新技术日新月异，随之而来的汽车问题也对汽车维修行业提出了更高更新的要求。
汽车维修从业人员的业务素质和技术水平，直接影响到汽车维修质量和汽车维修行业的声誉。
因此，必须加强汽车维修从业人员的素质和技术培训，提高为汽车维修行业服务的本领。
论文微型车怠速不良与控制措施
微型车怠速不稳与控制措施是本课题研究的重要话题，怠速不稳是常见的故障之一，它有多种表现形式，通过进气系统、燃油系统、点火系统、发动机机械系统等故障，我们看出怠速问题确确实实给我们带来了不小的困难。
怠速工况的控制性能反应了一部车的技术性，稳定性，动力性，经济性，排放性等各种技术指标，汽油机的怠速性能主要体现在三个方面：怠速稳定性、怠速排放和怠速油耗。
因此探讨怠速不稳与控制措施是一项长期要做的工作，而本文重点讲解了电喷发动机故障诊断与维修的新知识，新技术，具有可借鉴性。
对于微型车怠速维修方面具有现实的指导意义。
关键词：怠速不稳；故障诊断；新技术⏹前言．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3●怠速不稳．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．4⏹怠速不稳的原因．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．4⏹诊断步骤．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．6⏹ 2.1询问车主．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．6⏹ 2.2接车后向车主询问情况．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．6⏹故障诊断的一般原则．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．6⏹外观检查与查询分析故障码．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．7●怠速不稳分类及解决措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．8⏹观察怠速不稳与出现规律．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．8⏹观察发动机缸体抖动程度．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．8⏹ 1.2按抖动与原因程度分类．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．9⏹ 1.3按系统故障与抖动机理分类．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．9⏹进气系统．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．9⏹ 2.1 进气歧管和各种阀门泄露．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．9⏹ 2.2 进气门与进气道积垢过多．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．10⏹ 2.3 怠速空气执行元件故障与进气量失准．．．．．．．．．．．．．．．．10⏹ 2.4 怠速异常不稳．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．11⏹故障诊断与排除．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．11⏹ 3.1燃油系统．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．12⏹ 3.2 点火系统．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．13◆点火模块与点火圈．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．13◆怠速控制阀故障．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．13◆火花塞与高压线．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．13⏹ 3.3机械结构．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．14●怠速控制的方法措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．14⏹案例分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．15⏹结论．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．27⏹参考文献．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．28前言现代发动机对其动力性，经济性，排放污染等方面性能都提出了严格的要求，这要求对汽油机的可燃混合气的形成点火，发动机怠速等进行精确的控制，所以，怠速控制系统是当代电喷发动机中的一个重要组成部分，怠速工况的控制性能的好坏直接反映了一部车的技术性，稳定性，动力性，经济性，排放性等各种技术指标。
论文微型车怠速不良原因与检修
安徽机电职业技术学院毕业论文论文题目微型车怠速不良原因与检修系别汽车工程系专业汽车制造与装配技术班级汽车3081姓名童鹏学号1601083055指导老师刘明岩2010～ 2011学年第 1 学期摘要怠速是指节气门关闭，加速踏板完全松开，且发动机对外无功率输出，并且保持最低转速稳定运转的工况。
怠速控制系统是当代电喷发动机控制中的一个重要组成部分。
怠速工况的控制性能反应了一部车的技术性、稳定性、动力性、经济性、排放性等各种技术指标。
在汽车使用中，发动机怠速运转的时间约占30%，怠速转速的高低直接影响燃油消耗和排放污染。
然而，在我国汽修行业中，怠速工况下的故障率及与怠速控制有关的各种故障率远大于其他工况的故障率。
这种故障现象千奇百怪，造成的故障原因也是多种多样。
怠速控制中的问题确确实实给我们汽车维修人员带来不小的困难，如何对待，如何分析，如何检测和排除怠速控制中所发生的各类故障，应是我们每个维修人员值得总结和探讨，研究和交流的一个重要课题。
关键词：怠速控制系统、步进电机、工作原理、故障目录摘要 (Ⅰ)第一章概述 (1)1.1微型车怠速不良的研究内容 (1)1.2微型车怠速不良研究的意义......................... . (2)第二章怠速控制的方法 (4)2.1怠速运行的条件2.2怠速控制的原理2.3怠速控制系统部件结构第三章怠速不良的原因 (5)4.1.进气系统............................................4.2.燃油系统............................................4.3点火系统............................................4.4其它原因............................................ 第四章怠速不良的检修实例 (6)4.1怠速开关不闭合........................................4.2、怠速控制阀(ISC)故障..................................4.3、进气管路漏气........................................4.5喷油器滴漏或堵塞......................................4.4配气相位错误........................................4.6排气系统堵塞........................................4.7怠速工况EGR阀开启....................................参考文献.................................................附录 (Ⅱ)致谢 (Ⅲ)第一章概述1.1微型车怠速不良的研究内容怠速是指节气门关闭，加速踏板完全松开，且发动机对外无功率输出，并且保持最低转速稳定运转的工况。
微型车怠速不良原因与控制措施
微型车怠速不良原因与控制措施作者：王新韩晓亮来源：《城市建设理论研究》2013年第33期摘要：目前，汽车已经进入许多中国人家庭，然而就在大家享受汽车给人们带来方便的同时，也将面临汽车给大家带来的负面影响。
如：怠速不稳，怠速熄火，怠速过高，冷车怠速不良和热车怠速不良等问题。
怠速是指节气门关闭，加速踏板完全松开，且发动机对外无功率输出，并且保持最低转速稳定运转的工况。
汽车的怠速工况直接体现一款车的性能，怠速的好与坏直接影响燃油的经济性和排放污染。
因此探讨怠速不稳与控制措施具有现实的指导意义。
关键词：微型车；怠速不良；控制措施中图分类号：C913.32 文章编码：随着我国经济的快速发展，人民的生活水平不断提高，汽车越来越普及，而汽车维修也逐渐成为一庞大行业，不断发展起来的汽车新技术，使得汽车维修行业面临着越来越多的汽车问题。
其中，怠速工况下的故障率及与怠速控制有关的各种故障率远大于其他工况的故障率。
这种故障有多种表现形式，包括怠速不稳、怠速熄火、冷车怠速不良、热车怠速不良、怠速转速波动等，确确实实给我们汽车维修人员带来不小的困难，如何对待，如何分析，如何检测和排除怠速控制中所发生的各类故障，应是我们每个维修人员值得总结和探讨。
一、微型车的发展前景微型车就是日常的A00级车，车型尺寸较为紧凑，一般有两座或是四座。
轴距在2.0m-2.3m，车身在4.0m之内，发动机排量在1.0L-1.3L之间，微型车体型较小，实用性强，且性价比较高，能够满足多数的家庭出行方便。
微型车的上市是因市场多方面因素所促成的。
从消费者的角度出发，可根据收入水平、出行方便以及环保等各方面因素，倾向于购买微型车。
从市场的角度出发，随着我国经济的不断发展，买车似乎标志着生活水平另上一个层次，买车成为大众的消费趋势，而过于昂贵的品牌车并不是所有人都能买得起，因此微型车在市场中迎合了消费者的需求，销量直线上升，随着我国的燃油税的开征，汽车行业逐渐向微型车的方向发展，成本少，环保节能都是微型车的优势。
论文样本--别克凯越轿车怠速不稳故障诊断与排除
目录摘要 (1)前言 (2)一、故障现象 (2)二、故障原因 (2)三、怠速不稳原因及检测方法 (3)1、点火系统工作不良 (3)2、个别气缸压缩压力过低 (3)3、进、排气系统漏气或堵塞 (3)4、EGR怠速工况异常 (3)5、电控怠速控制系统问题 (3)四、故障案例分析 (4)1、案例分析一 (4)2、案例分析二 (5)3、案例分析三 (6)总结 (7)参考文献 (8)摘要怠速不稳的是现代发动机典型故障。
本文主要从别克轿车发动机怠速不稳的故障现象、故障原因、故障的诊断与排除三个方面进行详细介绍，通过维修案例对发动机怠速不稳的诊断与排除方法进行论证。
关键词: 怠速不稳、故障现象、原因分析前言怠速是指节气门关闭，加速踏板完全松开，且发动机对外无功率输出，并且保持最低转速稳定运转的工况，在汽车使用中，发动机怠速运转的时间约占 30%，怠速转速的高低直接影响燃油消耗和排放污染。
然而，在我国汽修行业中，怠速不稳是发动机维修中遇到最多故障之一。
怠速不稳故障原因多而复杂，增加了怠速故障诊断和排除难度，如何对待，如何分析，如何检测和排除怠速控制中所发生的各种故障，应是我们每个维修人员值得总结和探讨，研究和交流的一个重要的课题。
一、故障现象发动机怠速不稳主要表现为以下几种情况：1、怠速过高或过低发动机达到工作温度正常时，发动机无负载情况下，怠速高于或低于正常怠速值。
2、怠速不稳发动机达到正常工作温度正常时，发动机无负载情况下，怠速不稳，发动机有明显抖动。
3、怠速熄火发动机在节气门关闭时，发动机无负载情况下，发动机无怠速或经常熄火。
二、故障原因发动机怠速不稳的原因很多，主要有火花塞或高压线工作不良导致缺火故障，点火正时失准，发动机气缸压缩压力相差较大，进排气系统漏气或堵塞，怠速控制阀或怠速控制电路有故障，喷油器雾化不良或堵塞、冷却液温度传感器、空气流量计信号不准等。
三、怠速不稳原因及检测方法1、点火系统工作不良别克凯越由于采用电子点火，所以一般不会出现因点火提前解过早过迟而引起的怠速不稳，主要火花塞和分缸线。
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目录1前言 (3)2微型车的概述 (4)2.1微型车定义 (4)2.2微型车的发展前景 (4)3 汽车故障的诊断与检测 (5)3.1故障诊断一般原则 (5)4 怠速的基本概述 (5)4.1 怠速定义 (5)4.2怠速不良现象 (6)4.2.1怠速不稳，易熄火 (6)4.2.2冷态怠速不稳，易熄火 (8)4.2.3热态怠速不稳，易熄火 (8)4.2.4发动机热态怠速过高 (9)4.2.5发动机怠速时上下波动 (10)4.2.6使用空调或转向时怠速不稳或熄火 (11)5 怠速控制系统 (11)5.1怠速控制系统功能 (11)5.2怠速控制系统的组成 (12)5.3怠速控制的方法措施 (14)6 结论 (15)参考文献 (16)摘要从改革开放以来我国人民生活水平不断提高！汽车正逐步走进千家万户。
作为汽车的心脏——发动机的好坏直接影响到汽车的动力性与经济性。
如今汽车发动机的技术已经发展近半世纪，其技术水平已有了一个质的飞跃！大大提高了汽车的经济性与动力性。
然而，现代汽车存在多样性的问题！如：怠速不稳、怠速熄火、冷车怠速不良和热车不良等问题。
汽车怠速运转的时间占汽车运转总时间的30%，怠速运转的好坏直接影响到汽车使用中燃油经济性和排放污染的好坏！又能反应汽车的技术性、稳定性、动力性等各种技术指标。
怠速工况下的故障率远远大于其它工况的故障率。
给汽车维修带来不小的困难！如何检测和维修怠速中所发生的各类故障，应是我们每个维修人员共同面对的挑战。
关键词：怠速不良怠速不稳故障诊断1前言随着汽车的逐渐普及，汽车维修行业已成为一个迅速崛起的庞大行业，并且在社会上越来越得到广大人民重视。
随着汽车新技术的不断发展，新技术日新月异，随之而来的汽车问题也对汽车维修行业提出了更高更新的要求。
汽车维修从业人员的业务素质和技术水平，直接影响到汽车维修质量和汽车维修行业的声誉。
因此，必须加强汽车维修从业人员的素质和技术培训，提高为汽车维修行业服务的本领。
国家标准GB/T16739—1997《汽车维修业开业条件》中明确规定：“各工种技术工人必须经过专业培训，取得工人技术等级证书，并经交通行业培训，取得上岗证，持证上岗”。
国家劳动和社会保障部也制定了对汽车维修从业人员实行从业制格制度。
为贯彻落实好上述有关持证上岗制度的规定，搞好汽车维修从业人员的岗位培训工作，我在此论述有关汽车怠速方面不良问题的故障原因和控制措施，使大家能学习到有关怠速不良问题的技术知识，可供大家参考学习。
为汽修行业的良好发展做出一份力量。
2微型车的概述2.1微型车定义微型车也被称为A00级车，一般情况下，属于该级别的车其轴距在2.0米至2.3米之间，车身在4.0米之内，搭载的发动机排量在1.0升左右。
我国国家标准规定:发动机排量不超过1L,整车总质量小于1500kg,车长小于3.5m,车宽小于1.5m,载质量不超过1000kg的汽车为微型汽车。
国外微型汽车是指发动机排量在1.0-1.3L的紧凑型轿车;0.5-0.8L排量范围的轿车，称为超微型轿车。
2.2微型车的发展前景2008年微型车逆市上行、一枝独秀是多方面原因共同促成。
经济上：处于“寒冬”情况下，消费者出于节能环保因素和自身利益的考虑，促使消费者理性选择了物美价廉、适应性强、油耗低的微型车。
政策上：随着中国消费税的调整和燃油税的开征，中国汽车产业政策也正进一步向微型车领域倾斜，消费者购置微型车的成本明显降低。
企业上：由于微型车行业销量上升，各大汽车集团推出新款微型车，由于物美价廉、生产资料和“国情车’,正符合金融危机下的人民群众要求。
综上所述，微型车关注度迅速上升，国家政策支持和经济形势明显好转，汽车市场也持续火热，微型车逐渐升温。
使得微型车发展为家庭主要代步工具。
但事物都有两面性，微型车在新技术发展的同时，一些故障也频频出现，而且故障现象呈现复杂性、多样性的一些“疑难杂症”，使得维修工作也很艰难！3 汽车故障的诊断与检测3.1故障诊断一般原则1、先思后行对故障现象先进行综合分析，了解故障原因后再进行故障检查。
可避免检查的盲目性，迅速排除故障。
2、先外后内先检查电控系统以外的可能故障予以检查。
3、先简后繁能以简单方法检查的可能故障部位应优先检查。
如：直观检查最为简单，我们可以用问、看、摸、听、嗅和试等直观检查方法，将一些较为显露的故障部位找出来。
4、先易后难由于结构特点和使用环境等原因，发动机的某一故障现象通常是由一些总成部分的原因引起的，应先对这些常见故障部位进行检查。
若还不能找出故障在找其它不常见的故障部位，可迅速排除故障。
5、代码优先有故障代码的汽车，在对汽车检查前，按厂家提供的方法，读取故障代码，再按故障代码的内容排除故障。
6、先备后用检测微机控制系统元件性能的好坏、电气线路是否正常，常以其电压或电阻等参数来判断。
4 怠速的基本概述4.1 怠速定义首先，介绍一下怠速不是一种速度，而是一种工作工况。
其次，介绍一下我们把汽车发动机工作状态分为多种工况，如加速工况、减速工况、全负荷工况、怠速工况等，其中怠速工况我们简称“怠速”。
怠速定义是指发动机空转运转时，完全放松油门油门踏板，这时发动机就处于怠速状态。
发动机怠速时的转速被称为怠速转速，它是维持发动机对外没有输出功率时的最低转速。
怠速转速可以通过调整节气门大小等来调整其高低，至到调到怠速转速以发动机不抖动、耗油最少时的最低转速为最佳。
4.2怠速不良现象4.2.1怠速不稳，易熄火1】故障现象：发动机起动正常，但不论冷车或热车，怠速均不稳，怠速转速过低，易熄火。
2】故障原因：1、进气系统有漏气。
2、燃油压力太低。
3、空气滤清器堵塞。
4、喷油器雾化不良、漏油或堵塞。
5、怠速调整不当。
6、怠速控制阀或旁通空气阀工作不良。
7、火花塞工作不良。
8、空气流量计有故障。
9、气缸压缩压力过低不均匀。
3】故障诊断与排除：1、先进行故障自诊断，检查有无故障代码。
如果有，按故障代码查找故障部位。
2、检查进气系统各进气管路接头、各真空软管、废气再循环系统和燃油蒸气回收系统是否漏气。
3、检查怠速控制阀的工作是否正常。
拔下怠速控制阀接线插头，如果发动机转速无变化说明怠速控制阀或控制电路有故障，应检修或更换。
如图4-1。
图4-1 步行电动机型怠速控制阀1—控制阀 2—前轴承 3—后轴承 4—密封圈5—丝杠机构6—线束插接器7—定子8—转子4、怠速时逐个短路各缸高压线，检查发动机转速的下降值是否相等。
如果某缸在短路高压线时，发动机转速基本不变，说明该缸工作不良或不工作，应检查该缸火花塞或喷油器或控制电路是否正常、该缸压力是否过低。
5、仔细听各缸喷油器在怠速时的工作声音。
如果各缸喷油器工作声音有差异，说明各缸喷油量不相等，应拆检或更换。
6、检查各缸的高压火花。
如某缸的火花太弱或断火，应检测分火头、分电器盖、高压分线、点火器、发动机转速传感器及其连线、插头等。
7、拆检各缸各缸火花塞，检查电极是否烧蚀过甚或积碳，火花塞电极间隙是否正常。
8、检查燃油压力。
怠速时的燃油压力应为250kpa左右。
如燃油压力偏低，应检查油压调节器、电动汽油泵、汽油滤清器及电动汽油泵的进油滤网、连接管路等。
9、调整发动机怠速。
检查空气流量计是否卡滞，检查气缸压缩压力。
如压力低于0.8Mpa，应拆检发动机。
4.2.2冷态怠速不稳，易熄火1】故障现象：发动机冷态运转时怠速不稳或过低，易熄火，冷态后怠速恢复正常。
2】故障原因：1、附加空气阀故障。
2、怠速控制阀故障。
3、冷却液温度传感器故障。
3】故障诊断与排除：1、先进行故障自诊断，检查有无故障代码。
如果有，按故障代码查找故障部位。
2、检查附加空气阀。
拆下附加空气阀，检查在冷态时附加空气阀的阀门是否开启，如不能开启或过小，应清洗或更换。
3、检查怠速控制阀。
熄火后拔下怠速控制阀线束，待发动机起动后再插上，如果发动机转速无变化，说明怠速控制阀不工作，应检修。
4、测量冷却液温度传感器。
如果有短路、断路或阻值不符，应更换。
4.2.3热态怠速不稳，易熄火1】故障现象：发动机冷态运转时怠速正常，热态后怠速不稳、转速过低或熄火。
2】故障原因：1、怠速调整过低、控制阀有故障。
2、冷却液温度传感器有故障。
3、火花塞、点火线圈、点火器喷油器工作不良。
4、发动机转速传感器工作不良。
3】故障诊断与排除：1、先进行故障自诊断，检查有无故障代码。
如果有，按故障代码查找故障部位。
尤其是点火线圈、点火器及发动机转速传感器的检查。
2、检查发动机的初始怠速转速、冷却液温度传感器、怠速控制阀、各缸火花塞、喷油器工作是否正常。
4.2.4发动机热态怠速过高1】故障现象：发动机冷态时能以正常快怠速运转，但热态后保持快怠速，导致怠速转速过高。
2】故障原因：1、节气门卡滞，关闭不严。
怠速调整不当。
2、附加空气阀、怠速控制阀、冷却液温度传感器、曲轴箱强制通风阀、空调开关、动力转向器压力故障。
3】故障诊断与排除：1、检查怠速时节气门是否全闭，节气门拉索是否卡滞。
2、进行故障自诊断，检查有无故障代码。
如果有，按故障代码查找故障部位。
3、检查附加空气阀。
将附加空气阀进气管夹紧怠速好转，说明附加空气阀在热态不能关闭。
应检修或更换。
4、检查冷却液温度传感器。
若拔下冷却液温度传感器线束插头后，发动机怠速好转，说明冷却液温度传感器有故障，应检修或更换。
5、检查怠速控制阀。
发动机熄火后拔下怠速控制阀线束插头，待起动后再插上，如果发动机随之变化，说明怠速控制阀工作正常。
否则应检修。
6、接通空调开关后或转动转向盘时，如果发动机转速没有变化，说明怠速自动控制系统有故障，应检修。
7、把曲轴箱强制通风阀软管夹紧，如果发动机转速随之下降，说明曲轴箱强制通风阀在怠速时开度过大，应检修。
4.2.5发动机怠速时上下波动1】故障现象：怠速时发动机转速不断地上下波动。
2】故障原因：1、节气门位置传感器安装调整不当，在怠速时怠速触点不能闭合。
2、喷油器雾化不良或堵塞。
3、空气流量计、怠速控制阀或者自动控制电路有故障。
4、冷却液温度传感器信号不正确。
5、氧传感器失效或反馈信号控制电路有故障。
3】故障诊断与排除：1、先进行故障自诊断，检查有无故障代码。
如果有，则按所显示的故障码内容查找故障部位。
2、怠速时逐个短路各缸高压线，检查发动机各缸工作是否均匀。
3、检查冷却液温度传感器、空气流量计、怠速控制阀是否符合标准值，工作是否正常，否则应检修或更换。
.4、拆下怠速控制阀后，将蓄电池正极接至B1和B2端子，负极按顺序依次接通S1-S2-S3-S4端子时，随步进电动机的旋转，控制阀应向外伸出；蓄电池负极按相反顺序依次接通S4-S3-S2-S1时，则控制阀应向内缩回。
若不符合以上情况应更换怠速控制阀。
如图4-2。
图4-2 怠速控制阀测量方法4.2.6使用空调或转向时怠速不稳或熄火1】故障现象：发动机在怠速运转中使用空调或汽车转向时怠速过低、不稳，甚至熄火，切断空调或汽车直行时怠速运转正常。