中汽研 noa测试标准
汽油车排放气体(含氮氧化物)测试仪检定规程
汽油车排放气体（含氮氧化物）测试仪检定规程1 范围本规程适用于汽油车排放气体（含氮氧化物）测试仪（以下简称测试仪）的首次检定、后续检定和使用中检查。
引用文件本规程引用下列文件：JJF 1001 通用计量术语及定义JJF 1094 测量仪器特性评定JJF 1481-2014 汽车排放气体测试仪型式评价大纲JJG 688-2017 汽车排放气体测试仪检定规程JJG 801-2004 化学发光法氮氧化物分析仪检定规程GB 18285-2018 汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本规程；凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本规程。
术语和计量单位术语和定义GB 18285-2018 界定的及以下术语和定义适用于本规程。
排气污染物exhaust emission pollutants 指汽车排气管排放的气体污染物，包括一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）及氮氧化物（NO x）。
氮氧化物nitrogen oxides NO x 指自排气管排放的氮氧化物，包括一氧化氮（NO）与二氧化氮（NO2）。
NO2-NO 转化率NO2-NO Convert rate 当NO2气体通过NO2-NO转化器时，NO2发生反应后被转化成NO的体积分数与反应前NO2 总的体积分数之比，即为NO2-NO转化率，用（%）表示。
计量单位测试仪采用法定计量单位，各组分气体含量的测量结果用体积分数表示，其中：CO 、CO2、O2体积分数表示为“%”或“× -120”；HC、NO、NO2体积分数表示为“× -16”0。
概述测试仪是用来测量汽油车排放气体污染物浓度的仪器，其结构一般由采样系统、预处理装置、分析单元、显示装置及主控系统等组成。
测试仪的工作原理是：首先通过采样系统采集到汽油车的排放污染物样气；然后经过预处理系统，过滤去除其中的颗粒物、油污和水气；再进入装有光学平台的分析单元测量出污染物浓度；最后经显示装置显示出测量示值。
中汽研越野认证标准-概述说明以及解释
中汽研越野认证标准-概述说明以及解释1.引言1.1 概述中汽研越野认证标准是中国汽车研究中心（以下简称中汽研）制定的一套用于评估和认证越野车辆性能的标准体系。
随着人们对越野车辆的需求日益增长，中汽研越野认证标准的制定成为了提高车辆品质和确保用户安全的重要举措。
在引言部分的概述中，我们将首先对中汽研越野认证标准进行简要介绍。
通过对越野车辆的关键性能指标进行严格检测和评估，中汽研越野认证标准旨在确保越野车辆在各种复杂和恶劣的路况条件下具备良好的操控性、通过性、稳定性和安全性。
同时，我们将介绍中汽研越野认证标准的背景和制定意义。
随着越野车市场的蓬勃发展，用户对越野车辆的性能和品质要求也越来越高。
为了满足市场需求并提高国内越野车辆的竞争力，中汽研组织专业团队倾力打造了越野认证标准，并通过多次论证、研究和测试，确保其科学性和可行性。
文章的概述部分还将包括对后续正文结构和目的的说明。
通过明确每个部分的内容和目标，读者可以更好地理解整个论文的框架和主旨。
最后，我们将简要提及中汽研越野认证标准的发展趋势和展望，展示该标准的重要性和潜在影响力。
总体而言，本文的概述部分将为读者提供中汽研越野认证标准的背景、制定意义以及整篇文章的结构和目的，为后续的具体内容打下基础。
1.2文章结构文章结构部分应包括主要章节和各章节内容的简单介绍。
在中汽研越野认证标准的文章中，可以按以下方式进行编写：1.2 文章结构本文将按照以下结构进行叙述中汽研越野认证标准的制定、意义和发展趋势：第二章为历史背景，介绍越野车辆在中国市场的发展历程，以及越野认证标准制定前的现状和问题。
第三章为中汽研越野认证标准的制定过程和内涵。
首先，介绍中汽研越野认证标准的制定目的和意义。
然后，详细介绍制定过程，包括相关专家的参与和市场调研。
最后，解析中汽研越野认证标准的具体内容和要求，包括技术指标、测试标准和评价方法等方面。
第四章为中汽研越野认证标准的意义。
从经济、安全和环保等角度，探讨中汽研越野认证标准对汽车行业和社会产生的积极影响。
《汽车车内空气的气味评价规范》编制说明
《汽车车内空气的气味评价规范》编制说明（征求意见稿）一、工作简况1任务来源随着经济的飞速发展，人们消费水平的提高，消费者对汽车的品质也提出了越来越高的要求，不仅要求汽车本身的性能安全、可靠、经济，更是强调汽车内的空气质量能舒适、绿色、健康、环保。
对于车内空气质量，人们在购买和使用新车时要求低毒性低气味，不仅看重挥发性有机物的低排放，同样也看重汽车车内的低气味（无气味），而有些车内空气的气味非常刺鼻难闻且令人难以接受的，通常会使消费者望而却步。
目前汽车整车企业在开展气味评价时，一般做法都是将试验车辆停放在一定的环境条件内，开门静止 6h，然后关门密闭16h，让经培训的试验人员进行气味评价。
随着这几年整个行业的发展，特别是2017 年 ISO12219-7-2017 《道路车辆内部空气 - 第 7 部分：通过嗅觉测量的道路车辆车内空气和内饰组件试验室空气嗅觉测定》发布后，对于高温模式和驾驶模式的评价也成为了一个新的热点，但这两种模式在试验过程中环境参数会有多种组合，对应不同的试验标准，同时高温下原有的进车式评价方法会导致结果的一致性很差，即使使用ISO 12219-7-2017 进行气味评价也具有局限性，因而需要对 T/CMIF 13-2016《汽车车内空气的气味评价规范》进行修订。
本项目是根据 2019 年第一批中国机械工业联合会团体标准制修订计划（中机联标 (2019)65 号文），项目编号 20190112，项目名称“汽车车内空气的气味评价规范”进行标准修订工作，主要起草单位为中汽研汽车检验中心（天津）有限公司（原天津汽车检测中心）、长春汽车检测中心、襄阳达安汽车检测中心，计划完成时间是 2020 年 4 月。
2主要工作过程起草阶段：本标准于 2019 年初中汽研汽车检验中心（天津）有限公司（原天津汽车检测中心）、长春汽车检测中心、襄阳达安汽车检测中心等召开标准修订筹备会议，成立了标准修订工作组，确认由中汽研汽车检验中心（天津）有限公司（原天津汽车检测中心）担任组长单位，负责主要修订起草工作。
轻型汽车CO_(2)排放测量不确定度评定
10.16638/ki.1671-7988.2021.06.028轻型汽车CO2排放测量不确定度评定黄佑贤，矫建伟，王茁，游云鹏，李宪斌（中汽研汽车检验中心（宁波）有限公司，浙江宁波315336）摘要：CO2排放是汽车污染物排放检测的一项重要技术指标，它表征的是汽车排出污染物的多少和车辆能耗高低的参考标准之一，用以控制汽车使用中产生的污染物排放量，避免对环境产生损害。
按照GB 18352.6-2016《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》的规定使用全球统一的轻型车测试循环工况进行常温下冷启动后污染物排放试验，并对测量结果进行不确定度评定。
文章阐述了轻型汽油车CO2排放测试所用的测试原理、法规工况曲线、测试设备、数学模型等，通过分析影响试验结果的各因素来源，综合计算得出轻型车CO2排放测试结果的扩展不确定度和相对扩展不确定度。
关键词：汽车排放；CO2；不确定度评定；能耗中图分类号：U473.9 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2021)06-88-05Evaluation of Uncertainty of CO2 Emission Measurement of Light VehiclesHuang Youxian, Jiao Jianwei, Wang Zhuo, You Yunpeng, Li Xianbin( CATARC Automotive Test Center (Ningbo) Co. Ltd., Zhejiang Ningbo 315336 )Abstract: The CO2 emission is an important technical index of vehicle pollutant emission detection, It represents one of the reference standards for the amount of pollutants emitted by vehicles and the level of vehicle energy consumption,To control the emission of pollutants produced in the use of automobiles and avoid damage to the environment. According to GB 18352.6-2016" Limits and measurement methods for emissions from light-duty vehicles (CHINA 6)", the world's uniform light vehicle test cycle (WLTC) is used to conduct the pollutant emission test after cold start at room temperature，And evaluate the uncertainty of the measurement results. This paper describes the test principle, regulation working condition curve, test equipment and mathematical model used in the CO2 emission test of light-duty gasoline vehicles. By analyzing the sources of various factors affecting the test results, the expanded uncertainty and relative expanded uncertainty of the CO2 emission test results of light-duty vehicles are calculated comprehensively.Keywords: Vehicle Emission; CO2; Uncertainty evaluation; Energy consumptionCLC NO.: U473.9 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2021)06-88-05前言CO2排放是汽车污染物排放检测的一项重要技术指标，它表征的是汽车排出污染物的多少和车辆能耗高低的参考标准之一，通过对汽车排放污染源的控制降低对环境的污染程度。
中汽研风阻标准
中汽研风阻标准
中汽研风阻标准是指中国汽车工程研究院制定的一系列关于汽车空气阻力的标准。
空气阻力是汽车行驶过程中的一个重要参数，它直接影响到汽车的燃油经济性、动力性能和行驶稳定性等。
因此，制定合理的风阻标准对于提高汽车的整体性能具有重要意义。
中汽研风阻标准主要包括以下几个方面：
1. 风阻系数标准：风阻系数是衡量汽车空气阻力的一个重要参数，它与汽车的形状、尺寸和表面粗糙度等因素密切相关。
中汽研制定了不同类型汽车的风阻系数限值，以指导汽车设计过程中对空气阻力的优化。
2. 风洞试验标准：为了准确测量汽车的空气阻力，需要进行风洞试验。
中汽研制定了风洞试验的相关标准，包括试验设备、试验方法、数据处理等方面的规定，以确保试验结果的准确性和可靠性。
3. 数值模拟标准：随着计算机技术的发展，数值模拟已成为汽车空气动力学研究的重要手段。
中汽研制定了数值模拟的相关标准，包括计算模型的建立、边界条件的设置、计算精度的要求等方面的规定，以指导汽车空气动力学的数值模拟研究。
4. 汽车空气动力学优化标准：为了降低汽车的空气阻力，需要对汽
车进行空气动力学优化。
中汽研制定了汽车空气动力学优化的相关标准，包括优化目标的确定、优化方法的选择、优化效果的评价等方面的规定，以指导汽车空气动力学优化工作。
中汽研风阻标准为我国汽车空气动力学研究和应用提供了重要的技术指导，有助于提高我国汽车的整体性能和市场竞争力。
汽车试验参数和条件
附录A（规范性附录）型式核准申报材料型式核准申请时，必须提供包括内容目次的以下材料，以电子文档提供。
任何示意图，应以适当的比例充分说明细节；其幅面尺寸为A4，或折叠至该尺寸。
如有照片，应显示其细节。
如系统、部件或独立技术总成采用微处理机控制，应提供其性能资料。
A.1 概述A.1.1厂牌（制造厂的商品名称）: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A.1.2型号及商业一般说明: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A.1.3车型标识: . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . .. . . .. .A.1.4汽车类别: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A.1.5制造厂名称和地址: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A.1.6组装厂地址: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A.2 汽车总体结构特征A.2.1代表汽车的照片和/或示意图: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . .A.2.2动力轴（数量，位置，相互连接）: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A.3 质量和尺寸(单位为kg 和mm) (如适用，查阅示意图)A.3.1运行状态下带车身汽车的质量，或，如制造厂没有安装车身，则为带驾驶室底盘的质量（带标准装备，包括冷却液、机油、燃料、工具、备胎和驾驶员）(最大和最小): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A.3.2制造厂申报的技术上允许的最大装载质量(最大和最小): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A.4 动力系A.4.1制造厂: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A.4.1.1发动机型号（如发动机上标注的，或其它识别方式）: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A.4.2 发动机A.4.2.1 发动机特性资料A.4.2.1.1工作原理：点燃式/压燃式，四冲程/二冲程(1)A.4.2.1.2气缸数目及排列: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A.4.2.1.2.1缸径: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mmA.4.2.1.2.2行程: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mmA.4.2.1.2.3点火顺序: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A.4.2.1.3发动机排量: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . cm3A.4.2.1.4容积压缩比(2): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A.4.2.1.5燃烧室和活塞顶示意图，对于点燃式发动机还有活塞环示意图: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A.4.2.1.6发动机正常怠速转速和高怠速转速（包括允差）: . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . r/minA.4.2.1.7制造厂申报的发动机正常怠速和高怠速排气中CO和HC的容积浓度(2)：. . . . . . . . . . . . . . .A.4.2.1.8制造厂申报的发动机高怠速的 值控制范围(2)：. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A.4.2.1.9最大净功率: . . . . . . . . . . . . . . . . . kW 在. . . . . . . . . . . . . . . . . r/min 下(制造厂申报值) A.4.2.2燃料：柴油/汽油/LPG/NG (1)A.4.2.3无铅汽油辛烷值（RON）: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A.4.2.4 燃油供给A.4.2.4.1化油器式: 是/否(1)A.4.2.4.1.1厂牌: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A.4.2.4.1.2 型号: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A.4.2.4.1.3数量: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A.4.2.4.1.4 配制(2):A.4.2.4.1.4.1喷嘴: . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A.4.2.4.1.4.2喉管: . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A.4.2.4.1.4.3浮子室油面. . . . . . . . . . . . . . 或供油量随空气流量的变化曲线A.4.2.4.1.4.4浮子质量: . . . . . . . . . . . . . . . 以及为保持此曲线所要求的设定A.4.2.4.1.4.5浮子针阀: . . . . . . . . . . . . . . .A.4.2.4.1.5 冷起动系统：自动/手动(1)A.4.2.4.1.5.1 工作原理: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A.4.2.4.1.5.2操作限制/设定(1) (2): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A.4.2.4.2 燃油喷射式(仅指压燃式): 是/否(1)A.4.2.4.2.1系统说明: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A.4.2.4.2.2工作原理：直喷式/预燃室式/涡流燃烧室式(1)A.4.2.4.2.3 喷油泵A.4.2.4.2.3.1厂牌: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A.4.2.4.2.3.2型号: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A.4.2.4.2.3.3最大供油量(1) (2): 在泵转速. . . . . . . . . . . . . . . . . r/min下，. . . . . . . . . . . . . . . . . mm3 /冲程或循环，或者供油特性曲线: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A.4.2.4.2.3.4喷油正时(2): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A.4.2.4.2.3.5喷油提前曲线(2): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A.4.2.4.2.3.6标定程序: 试验台/发动机(1)A.4.2.4.2.4 调速器A.4.2.4.2.4.1型号: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A.4.2.4.2.4.2 减油转速A.4.2.4.2.4.2.1全负荷开始减油转速: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . r/minA.4.2.4.2.4.2.2最高空车转速: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . r/minA.4.2.4.2.4.3 怠速转速: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . r/minA.4.2.4.2.5 喷油嘴A.4.2.4.2.5.1厂牌: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A.4.2.4.2.5.2型号: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A.4.2.4.2.5.3开启压力(2): . . . . . . . . . . . . . . . . . kPa 或特性曲线(2): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A.4.2.4.2.6 冷起动系统A.4.2.4.2.6.1厂牌: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A.4.2.4.2.6.2型号: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A.4.2.4.2.6.3说明: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A.4.2.4.2.7 辅助起动装置A.4.2.4.2.7.1厂牌: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A.4.2.4.2.7.2型号: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A.4.2.4.2.7.3系统说明: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A.4.2.4.3 燃料喷射式（仅对点燃式）: 是/否(1)A.4.2.4.3.1工作原理: 进气支管(单点/多点(1))/直喷/其它(说明) (1) : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A.4.2.4.3.2厂牌: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A.4.2.4.3.3型号: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A.4.2.4.3.4 系统说明:A.4.2.4.3.4.1控制单元型式或数量: . . . . . . . . . .A.4.2.4.3.4.2燃料调节器型式: . . . . . . . . . . . . . . . .A.4.2.4.3.4.3空气流量传感器型式: . . . . . . . . . . . .A.4.2.4.3.4.4燃料分配器型式: . . . . . . . . . . . . . . . .A.4.2.4.3.4.5压力调节器型式: . . . . . . . . . . . . . . . .A.4.2.4.3.4.6微开关型式: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 非连续喷射系统情况下提供相应的细节A.4.2.4.3.4.7怠速调整螺钉型式: . . . . . . . . . . . . . .A.4.2.4.3.4.8节流阀体型式: . . . . . . . . . . . . . . . . . .A.4.2.4.3.4.9水温传感器型式: . . . . . . . . . . . . . . . .A.4.2.4.3.4.10空气温度传感器型式: . . . . . . . . . . .A.4.2.4.3.4.11温度开关型式: . . . . . . . . . . . . . . . . .A.4.2.4.3.5喷油器：开启压力(2): . . . . . . . . . . . . . . . . . kPa 或特性曲线(2): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A.4.2.4.3.6喷射正时: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A.4.2.4.3.7 冷起动系统A.4.2.4.3.7.1工作原理: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A.4.2.4.3.7.2操作限制/设定(1) (2): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A.4.2.4.4 供油泵A.4.2.4.4.1压力(2): . . . . . . . . . . . . . . . . . kPa 或特性曲线(2): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A.4.2.5 点火系A.4.2.5.1厂牌: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A.4.2.5.2型号: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A.4.2.5.3工作原理: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A.4.2.5.4点火提前曲线(2): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A.4.2.5.5静态点火正时(2): 上止点前度数: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A.4.2.5.6触点间隙(2): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mmA.4.2.5.7闭合角度数(2): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A.4.2.5.8 火花塞A.4.2.5.8.1 厂牌: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A.4.2.5.8.2型号: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A.4.2.5.8.3火花塞设定间隙: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A.4.2.5.9 点火线圈A.4.2.5.9.1 厂牌: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A.4.2.5.9.2 型号: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A.4.2.5.10 点火电容器A.4.2.5.10.1 厂牌: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A.4.2.5.10.2 型号: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A.4.2.6 冷却系（液冷/风冷）(1)A.4.2.7 进气系A.4.2.7.1 增压器：有/无(1)A.4.2.7.1.1厂牌: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A.4.2.7.1.2型号: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A.4.2.7.1.3系统说明（即最大充气压力: . . . . . . . . . . . . . . . kPa, 放气方式（如有））：. . . . . . . . . . . . . . . .A.4.2.7.2 中冷器：有/无(1)A.4.2.7.3进气管及其附件的说明和示意图（充气室，加热器件，附加进气等等）: . . . . . . . . . . . . . . . . .A.4.2.7.3.1进气支管说明(包括示意图和（或）照片): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A.4.2.7.3.2空滤器，示意图: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . , 或A.4.2.7.3.2.1厂牌: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A.4.2.7.3.2.2型号: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A.4.2.7.3.3进气消声器，示意图: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . , 或A.4.2.7.3.3.1厂牌: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A.4.2.7.3.3.2型号: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A.4.2.8 排气系A.4.2.8.2排气系说明和（或）示意图: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A.4.2.9 气阀正时或等效数据A.4.2.9.1气阀最大升程，开启和关闭角度，或者是配气系统相对于上止点的正时数据: . . . . . . . . . . .A.4.2.9.2基准值和（或）设定范围(1): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A.4.2.10 使用的润滑剂A.4.2.10.1厂牌: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A.4.2.10.2型号: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A.4.2.11 污染物排放的控制装置A.4.2.11.1曲轴箱气体再循环装置（说明及示意图）: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A.4.2.11.2附加的污染控制装置（如有，而且没有包含在其它项目内）A.4.2.11.2.1 催化转化器，有/无(1)型号：. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A.4.2.11.2.1.1催化转化器及其催化单元的数目: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A.4.2.11.2.1.2催化转化器的尺寸、形状和体积: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A.4.2.11.2.1.3催化转化器的作用型式: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A.4.2.11.2.1.4贵金属总含量: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A.4.2.11.2.1.5相对浓度: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A.4.2.11.2.1.6载体（结构和材料）: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A.4.2.11.2.1.7孔密度: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A.4.2.11.2.1.8催化转化器壳体的型式: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A.4.2.11.2.1.9催化转化器的位置（在排气系统中的位置和基准距离）: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A.4.2.11.2.1.10热保护：有/无(1)A.4.2.11.2.2 氧传感器：有/无(1)A.4.2.11.2.2.1型号: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A.4.2.11.2.2.2. 位置: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A.4.2.11.2.2.3控制范围: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A.4.2.11.2.3 空气喷射系统：有/无(1)A.4.2.11.2.3.1型式（脉冲空气，空气泵等）(1): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A.4.2.11.2.4 排气再循环：有/无(1)型号：. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A.4.2.11.2.4.1特性(流量等): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A.4.2.11.2.5 蒸发污染物控制系统：有/无(1)A.4.2.11.2.5.1全面详细说明装置和它们的调整状态: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A.4.2.11.2.5.2蒸发污染物控制系统的示意图: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A.4.2.11.2.5.3炭罐示意图: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A.4.2.11.2.5.4干碳质量: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . gA.4.2.11.2.5.5油箱示意图并说明其容量和材料: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A.4.2.11.2.5.6油箱和排气管间的热保护示意图: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A.4.2.11.2.6 颗粒捕集器：有/无(1)型号：. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A.4.2.11.2.6.1 颗粒捕集器的尺寸、形状和容积: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A.4.2.11.2.6.2颗粒捕集器的型式和结构: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A.4.2.11.2.6.3位置（在排气管道中的基准距离）: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A.4.2.11.2.6.4再生系统或再生方法。
中汽研越野认证标准
中汽研越野认证标准全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：中汽研越野认证标准是指中国汽车研究院制定的针对越野车辆的认证标准，它是为了保障消费者的权益，提高越野车辆的质量和性能而设定的。
越野车辆通常用于户外探险、越野竞技和恶劣路况下的驾驶，因此对其安全性、可靠性和耐用性要求比较高。
中汽研越野认证标准包括了车辆整体设计、性能指标、安全性能、越野能力、耐久性等方面的要求，通过严格的检测和评估来确保车辆符合标准要求。
一、车辆整体设计方面，中汽研越野认证标准要求车辆具有良好的外观设计和合理的内饰布局，车身结构牢固，底盘设计合理，车体高度和离地间隙适中，以确保车辆在越野行驶过程中具有良好的稳定性和通过性。
二、性能指标方面，中汽研越野认证标准对车辆的动力系统、悬挂系统、制动系统等性能进行了具体要求。
车辆动力系统必须具有足够的动力输出和扭矩传递能力，以应对不同路况下的驾驶需求。
悬挂系统要求具有良好的减震效果和通过性能，能够有效保护车辆底盘和车身结构。
制动系统要求灵敏可靠，制动距离短，以确保车辆在急停时能够稳定控制。
三、安全性能方面，中汽研越野认证标准对车辆的pass 节结构、气囊系统、ABS 系统等安全装备进行了详细规定。
车辆pass 节结构必须符合国际安全标准，能够有效吸收撞击冲击力，保护车内乘员安全。
气囊系统要求齐全，能够在发生碰撞时及时充气，减少乘员受伤风险。
ABS 系统要求灵敏可靠，能够在制动时防止车轮抱死，提高车辆控制性。
四、越野能力方面，中汽研越野认证标准要求车辆具有良好的通过性和爬坡能力，能够在复杂的路况下稳定行驶。
车辆底盘设计要求合理，能够克服不同路况的障碍，保证车辆稳定性和安全性。
五、耐久性方面，中汽研越野认证标准要求车辆各部件具有较长的使用寿命，能够适应恶劣路况和频繁使用的需求。
车辆零部件要求质量可靠，耐用性良好，能够在长时间使用中保持良好性能。
中汽研越野认证标准是为了提高越野车辆的质量和性能，保障消费者的权益。
乘用车制动标准讲解全部
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26
标准制定工作历程
n 第二次工作会议
n 中国的参与
q 成立C- WP29专家组 q 派员参加会议
q 日本的启示
n 交通安全环境研究所 n JASIC n 汽车及零部件企业
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11
目录
n 总体情况介绍 q 国际动态
n WP29 的最新动态
n 制动力分配 n ABS 试验 n 选装衬片试验 n 复合车辆电子控制系统
q 车型批准和扩展
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22
标准制定工作历程
n 国标计划号 n 20067130-Q-303
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q 电力再生制动系（RBS）和电控传输制动 q 2005年12月07日
n 天津，与日产
q 2005年12月20日
n 天津，与丰田
q 2005年12月22日
n 武汉，与本田
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《重型车NOx快速检测方法及排放限值》(征求意见稿)编制说明
京环函〔2017〕772号附件3《重型车NOx快速检测方法及排放限值》（征求意见稿）编制说明《重型车NOx快速检测方法及排放限值》标准编制组2017年9月1项目名称：重型车NOx快速检测方法及排放限值提出单位：北京市环境保护局业务主管部门：机动车排放管理处标准主管部门：科技和国际合作处承担单位：中国汽车技术研究中心编制组主要成员：颜燕、付铁强、郭勇、王长园、王凤滨、徐军辉、孙一龙、刘辰、李博2目录1项目背景 (1)1.1任务来源 (1)1.2工作过程 (1)2制定本规范的必要性和目的 (1)2.1制定本规范的必要性 (1)2.2制定本标准的目的 (3)3国内外相关情况 (3)3.1国外重型汽车排放相关规范和法令 (3)3.2结论 (5)4标准主要技术内容 (5)4.1适用范围 (5)4.2术语和定义 (5)4.3标准主要内容 (5)5标准的制定依据 (6)5.1排放限值的确定 (6)5.2测试方法的合理性与可行性 (7)5.3设备的可行性 (9)6本标准技术水平 (9)7实施本标准的环境效益及经济技术分析 (11)7.1实施本标准的环境（减排）效益 (11)7.2汽车技术可行性分析 (11)31项目背景1.1任务来源为改善首都大气环境质量，自1998年12月以来，北京市先后实施了十六个阶段控制大气污染措施，并经国务院批准于1999年、2002年、2005年和2008年分别执行了国家第一阶段、第二阶段、第三阶段和第四阶段机动车排放标准。
通过实施一系列大气污染防治措施，北京市空气质量连续13年得到改善，但与国家标准还有一定差距，特别是颗粒物和臭氧问题仍较为突出。
2014年10月，北京市PM2.5来源解析最新研究成果发布。
北京市全年PM2.5来源中区域传输贡献约占28-36%，本地污染排放贡献占64-72%。
在本地污染贡献中，机动车、燃煤、工业生产、扬尘为主要来源，分别占31.1%、22.4%、18.1%和14.3%，餐饮、汽车修理、畜禽养殖、建筑涂装等其他排放约占PM2.5的14.1%。
机动车安全技术项目检测项目和标准限值
机动车安全技术项目检测项目和标准限值引言概述：随着机动车数量的快速增长，交通安全问题日益凸显。
为了确保道路上行驶的机动车的安全性，各国纷纷制定了机动车安全技术项目检测项目和标准限值。
本文将介绍机动车安全技术项目的检测项目和标准限值，以提高机动车的安全性能。
一、车辆动力性能检测1.1 发动机性能检测：- 最大功率检测：检测发动机在额定转速下的最大功率，通常以千瓦（kW）为单位。
标准限值根据车辆类型和排量的不同而有所差异。
- 最大扭矩检测：检测发动机在额定转速下的最大扭矩，通常以牛·米（N·m ）为单位。
标准限值也会根据车辆类型和排量的不同而有所差异。
- 加速性能检测：通过测量车辆从静止加速到一定速度所需的时间来评估发动机的加速性能。
标准限值会根据车辆类型和车辆质量的不同而有所不同。
1.2 制动性能检测：- 制动距离检测：检测车辆在不同速度下刹车时所需的距离。
标准限值根据车辆类型和车辆质量的不同而有所差异。
- 制动力平衡检测：检测车辆前后轮制动力的平衡性，以确保车辆在刹车时不会出现不稳定的情况。
标准限值会根据车辆类型和车辆质量的不同而有所不同。
- 制动效能检测：通过测量车辆在不同速度下刹车时的减速度来评估制动效能。
标准限值根据车辆类型和车辆质量的不同而有所差异。
1.3 悬挂系统检测：- 悬挂系统性能检测：检测车辆悬挂系统的性能，包括悬挂系统的稳定性、舒适性和操控性等。
标准限值会根据车辆类型和车辆质量的不同而有所不同。
- 悬挂系统调校检测：检测车辆悬挂系统的调校情况，以确保悬挂系统与车辆的其他部件协调工作。
标准限值根据车辆类型和车辆质量的不同而有所差异。
- 悬挂系统的噪音和振动检测：检测车辆悬挂系统在行驶过程中产生的噪音和振动情况，以评估悬挂系统的质量。
标准限值会根据车辆类型和车辆质量的不同而有所不同。
二、车辆安全性能检测2.1 碰撞安全性能检测：- 正面碰撞测试：模拟车辆正面碰撞事故，通过测量车辆在碰撞过程中的变形情况和乘员受伤情况来评估车辆的安全性能。
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中汽研的NOA测试标准包括以下方面：
1. 规定的含硫量不同：国五标准规定为每千克不超过10毫克；国六标准规定为每千克不超过50毫克。
2. 国家标准：要求汽车排放的一氧化碳每公里不超过1000毫克；要求汽车每公里非甲烷烷烃排放量不超过68毫克；要求汽车每公里排放的氮氧化物不超过60毫克；要求汽车每公里排放的细颗粒物不超过毫克。
3. 国家A标准：要求汽车排放的一氧化碳每公里不超过700毫克；要求汽车每公里非甲烷烷烃排放量不超过68毫克；要求汽车每公里排放的氮氧化物不超过60毫克；要求汽车每公里排放的细颗粒物不超过毫克。
4. 国家B标准：要求汽车排放的一氧化碳不超过每公里500毫克；要求汽车每公里排放的非甲烷烷烃不超过35毫克；要求汽车每公里排放的氮氧化物不超过35毫克；要求汽车每公里排放的细颗粒物不超过3毫克。
以上内容仅供参考，如需获取更多信息，建议查阅中汽研官网或咨询相关人员。