GPS车辆管理调度监控系统技术方案
GPS车辆管理调度监控系统技术方案
GPS车辆管理调度监控系统技术方案一、引言随着交通运输行业的快速发展，车辆调度和管理已成为一项重要的任务。
为了提高车辆调度效率和管理水平，GPS车辆管理调度监控系统应运而生。
本技术方案旨在介绍GPS车辆管理调度监控系统的技术方案，包括系统的基本原理、功能模块、实施方案等。
二、系统基本原理GPS车辆管理调度监控系统基于全球定位系统（GPS）和通信网络，通过安装在车辆上的GPS设备实时获取车辆的位置信息，并通过无线通信网络将位置信息发送至服务器进行处理。
用户可以通过Web界面或移动终端查看车辆的位置、运行状态等信息，并进行相应的监控和调度。
系统采用分布式架构，包括前端设备、后台服务器和应用程序。
三、功能模块1.车辆定位与轨迹管理：通过GPS设备获取车辆的实时位置信息，并实时绘制车辆的轨迹图。
同时，系统支持历史轨迹回放功能，提供车辆的运行路线和行驶速度等信息。
2.车辆状态监控：监控车辆的状态，如引擎状态、车速、油耗等，以及车辆的工作时间、停留时间等信息。
通过分析这些信息，可以评估车辆的健康状况，并提醒进行保养或维修。
4.路径规划与导航：根据车辆的位置信息和目的地，系统可以进行路径规划和导航。
通过最优路径导航，能够减少行驶时间和成本，提高效率。
5.油耗管理与统计：通过监测车辆的油耗情况，进行油耗管理和统计。
系统会根据车辆的运行情况和加油记录，计算出油耗量并生成报表，以便分析和管理。
6.调度与配送管理：根据车辆的位置信息和调度要求，系统可以进行车辆的调度与配送管理。
通过智能调度算法，能够实现最优的车辆调度方案，提高运输效率。
四、系统实施方案1.硬件设备安装：在每辆车辆上安装GPS设备和通信模块，实现车辆定位和数据传输。
同时，安装车载终端设备，提供与服务器的通信。
2.服务器建设：建设后台服务器，用于接收和存储车辆位置信息、报警信息等。
服务器需具备较高的计算和存储能力，并能保证数据的安全和可靠性。
3.软件开发与系统集成：根据需求，进行软件开发和系统集成工作。
城市公交车辆 GPS定位调度管理系统方案
城市公交车辆GPS定位调度管理系统方案随着我国国民经济的飞速发展，城市建设日新月异，城市交通问题日益严重，已成为严重影响许多大中城市发展的重点问题之一。
许多大中城市政府部门每年都要投入大量的人力、物力，用以改善和解决城市交通拥挤的问题。
国家已将智能交通建设列入“十五”科技规划予以重点支持。
许多大中城市都在陆续申请建立城市智能交通示范基地。
据了解，国家已批准，2个城市首批建立此种示范基地。
由于城市公共交通与小汽车相比，具有客运量大、相对投资少、占有资源少、效率高、污染相对较少、人均占用道路少等优点。
据有关专家测算：“城市中公共交通的载客量为小汽车的30倍，承载着城市80％以上的客运量”。
“以常规公交运输占用道路面积为1计算，则运输同样多的乘客，自行车占用的道路面积为5，小汽车为15”；“按单位载客量计，它的公里耗油量、尾汽排放量等指标与小汽车相比。
均优于小汽车10倍左右”。
因此，近年来，各地政府领导及交通管理部门都逐渐形成这样一些共识：“发展公共交通是改善城市交通的战略选择”“解决城市交通问题必须体现优先发展城市公交的原则”。
显然，大力发展公共交通，实现数字化、智能化城市公文管理，努力提高公共交通运营管理效率和社会服务水平，现已成为摆在各城市主管领导及交通管理部门面前的重要课题，它是适合中国国情的现代化大中城市发展的必然要求。
应该建立什么样的公交智能化调度管理系统呢?公交智能管理系统的基本要求及关键技术问题分析1、对系统的基本要求·乘客对城市公交系统的基本要求：安全、舒适、方便、迅速、准点，及时了解所乘车辆何时到站。
·管理部门对公交管理的基本要求：自动、准确、方便。
·实现城市公共交通数字化、现代化管理的核心问题是对运动中的不断变化的公交车辆运行情况的实时掌握和调度能力。
·建立一体化、数字化的先进管理系统将大大有利于管理效率的提高，更好的发挥人和设备的潜力。
·建立有效的、准确的与广告牌相结合的电子站牌系统，将大大有利于乘客及时了解本线路车辆离到站的情况，缩短乘客与公交系统的“距离”。
GPS车辆管理系统技术方案
GPS车辆管理系统技术方案一、引言随着汽车的普及和交通问题的日益突出，GPS车辆管理系统作为一种现代化的交通管理手段，被广泛应用于汽车出租、货运、物流等行业。
本文将详细介绍GPS车辆管理系统的技术方案。
二、系统架构1.系统硬件架构GPS车辆管理系统的硬件主要包括车载终端设备、服务器、车载传感器等。
车载终端设备负责采集车辆的实时信息，包括位置、速度、行驶距离等，通过GPRS无线传输至服务器。
车载传感器负责采集车辆的状态信息，如油量、水温、刹车状态等，也通过车载终端设备传输给服务器。
2.系统软件架构GPS车辆管理系统的软件主要包括车辆定位模块、车辆监控模块、车辆调度模块、车辆报警模块等。
车辆定位模块负责根据车辆的GPS信息确定车辆的位置，并将位置信息上传至服务器。
车辆监控模块负责实时追踪车辆的位置、速度等信息，并将监控数据实时显示在管理平台上。
车辆调度模块负责根据车辆的位置和调度要求，实现对车辆的调度和指令下发。
车辆报警模块负责监测车辆的异常状态，并及时报警。
三、系统功能1.车辆定位功能2.车辆监控功能3.车辆调度功能4.车辆报警功能5.数据分析功能四、系统优势1.实时性强2.精确性高3.可视化操作4.数据分析功能五、技术实现1.车载终端设备车载终端设备采用GPS芯片、GSM/GPRS模块等，通过GPS芯片获取当前的位置信息，通过GSM/GPRS模块将位置信息传输至服务器。
2.服务器服务器承担接收车载终端设备传输的位置信息、存储数据、处理数据等任务。
服务器采用高性能的硬件设备，具备较强的计算和存储能力。
3.管理平台管理平台提供图形化界面，实时显示车辆的位置、速度等信息。
管理员可以通过管理平台对车辆进行追踪、调度、查看历史数据等操作。
4.数据处理与存储服务器对从车载终端设备传输的位置信息进行处理，提取有用的数据，如车辆位置、速度等，并存储到数据库中，以备后续的数据分析和统计。
六、总结GPS车辆管理系统是一种现代化的交通管理手段，通过采集和处理车辆的实时信息，实现对车辆的定位、监控、调度和报警等功能。
北斗导航系统GPS车辆监控管理系统方案介绍
北斗导航系统GPS车辆监控管理系统方案介绍一、方案概述GPS车辆监控管理系统是基于北斗导航系统的车辆监控管理解决方案。
该方案通过利用GPS技术实时跟踪车辆的位置、行驶路线、车速等信息，并结合监控平台进行实时监控、信息管理和报警处理，实现对车辆行驶的全面监控和管理。
二、系统组成1.车辆终端设备：每辆车辆安装一个北斗导航终端设备，该设备通过GPS芯片获取车辆的位置信息，并通过GPRS/3G/4G无线通信模块将位置信息发送到监控中心。
2.监控中心软件：监控中心软件负责接收和处理车辆位置信息，实时显示车辆的位置、状态、历史轨迹等信息，并进行管理、报警和分析。
3.服务器：服务器用于存储和管理车辆位置信息、历史轨迹，提供数据查询和存档功能。
4.管理终端：管理员通过管理终端对车辆进行管理，包括车辆绑定、报警设置、数据查询等。
三、系统功能1.实时位置监控：系统可以实时监控车辆的位置，并可以将车辆位置在地图上显示，方便管理人员对车辆进行实时跟踪和监控。
2.路线规划：系统可以实时根据车辆当前位置和目的地位置进行路线规划，并提供最优路线和行驶时间估计，方便司机选择最佳的行驶路线。
3.历史轨迹回放：系统可以回放车辆的历史轨迹，包括行驶路线、速度、停留时间等信息。
可以通过历史轨迹分析车辆的行驶情况，提供数据支持和依据。
4.报警处理：系统可以对车辆的异常状态进行实时监控，并在发现异常情况时进行报警处理，如超速报警、非法进出报警等。
同时系统支持报警信息的推送和短信通知功能。
5.统计分析：系统可以对车辆的行驶数据进行统计和分析，包括行驶里程、行驶时间、停留时间等指标，为管理人员提供数据支持和决策依据。
6.数据管理：系统可以对车辆位置信息进行管理和存档，包括位置数据的查询、导出、存储等功能，方便进行数据分析和后续处理。
四、系统优势1.使用北斗导航系统：相比于传统的GPS定位系统，北斗导航系统具有更强的卫星信号接收能力，可在偏远地区和高楼林立的城市中获得更好的定位精度和稳定性。
公司公务车辆GPS定位监控管理系统方案
GPS移动目标管理系统公司车辆管理简介目录第一部分系统综述 (3)一、查询方式 (3)1、电脑软件查询 (3)2、网站查询 (3)3、手机查询 (4)二、简介 (4)1、公司简介 (4)2、平台简介 (5)二、系统简介 (5)1、系统总体规划 (5)2、GPS简介 (5)3、系统架构 (6)第二部分、系统操作简介 (6)1．基本操作界面： (7)2、车辆图标的设置： (8)3、视图设置： (9)4、功能设置： (9)5、地图切换： (9)6、点线轨迹： (10)7. 车辆控制： (12)8、手机查车操作说明： (12)第三部分、车载机功能及性能指标 (13)第一部分系统综述一、查询方式智勤车辆监控系统可同时提供三种查询方式：电脑软件、网站查询和手机查询。
用户可任意选择或全部使用，不另外收费1、电脑软件查询为单位管理用户常用查询方式，采用c/s构架，运行速度快，功能强大，车辆运行报表一目了然。
2、网站查询辅助查询方式，用于未安装软件查车客户端的电脑。
只需打开浏览器输入.xinggps.，输入用户名密码即可查询相应车辆的位置、行驶轨迹等3、手机查询辅助便携查询方式，可在手机上安装查车软件，随时随地进行查看二、简介1、公司简介潍坊智勤信息科技有限公司，是专业提供卫星定位服务、通信导航系统运营平台和应用软件的系统集成商。
公司专注于定位服务、通信导航领域的运营系统开发，拥有丰富的GPS位置信息服务运营及开发经验，完善的售后服务体系和专业的开发运营团队。
2、平台简介GPS管理调度平台有效采用GIS，GPS，GPRS等技术实现对车辆进行7x24小时的可视化管理调度。
具有简洁易操作，数据稳定速度快，地图自动更新等特点。
针对环卫车辆的运行特点，可实现对车辆的实时监控，轨迹回放，行驶报表、里程报表、速度报表等功能，亦可对车辆进行分别或者统一限速，车辆一旦超过所限制速度，平台就会出现超速报警。
此外客户可根据需要使用自有地图或者对网络地图进行添加标注，方便管理调度。
2024年车辆卫星定位监控系统管理制度（三篇）
2024年车辆卫星定位监控系统管理制度车辆卫星定位监控系统是现代运输行业的重要安全监控手段，能够对运输车辆的安全运行实施动态监控。
依据《道路运输车辆动态监督管理办法》、《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》(JT/T794-____)、《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》(JT/T796-____)等相关法规和标准，公司特制定以下管理制度。
一、适用范围本制度适用于本公司所有危险货物运输车辆的管理，以及监控平台管理人员、值班监控人员、调度员、驾驶员、押运员和卫星定位装置设备的管理工作。
二、实施主体及其职责分工本管理制度的执行主体为公司安全技术与环境保护科，具体负责监控平台及卫星定位装置的管理工作。
其主要职责包括：监控管理人员：实时监控公司运行车辆，对违章行为进行警示和记录，对严重或多次违章车辆的情况向相关部门报告，并做好日常监控记录。
驾驶员、押运员：按照操作规程正确使用GPS设备，确保设备正常运行，不得擅自拆装、断线、断电、屏蔽和修改程序。
发现设备故障时，应及时通知安全技术与环境保护科联系维修商。
三、安装规范和管理要求公司所属危化品车辆必须安装卫星定位车载终端系统，实施全程实时监控。
公司建立动态监控平台，确保系统软件符合交通行业标准，实现与运管部门监管平台的互联互通和数据共享。
配备专职监控人员，建立健全监控台账，实施24小时监控值班，及时发现和处理违章行为。
做好日常监控记录，发布提醒和警示信息，告知驾驶员及时纠正安全隐患。
按月检查、不定期抽查车辆超速、疲劳驾驶情况，并根据制度进行整改和处罚。
做好车载终端设备的管理、报修和检修维护记录，确保设备正常使用。
四、监控内容和程序建立GPS监控平台，加强对公司危险货物运输车辆的管理和运行状态监控。
监控内容主要包括超速行驶、超员、疲劳驾驶以及危险货物运输车辆是否进入禁行路段等。
在特殊天气和道路条件下，提醒驾驶员降低行驶速度，确保行车安全。
建立并落实GPS记录使用管理工作，确保平台正常运行和车载系统正确使用。
GPS车辆监控管理系统邮政运输GPS车辆调度管理方案
GPS车辆监控管理系统邮政运输GPS车辆调度管理方案一、背景介绍邮政运输是一项关系到国民经济和社会发展的重要服务行业，随着物流需求的增长，邮政运输车辆数量也在不断增加。
然而，车辆管理与调度成本越来越高，人工调度容易出现错误和延误。
因此，建立一套高效的GPS车辆监控管理系统是十分必要的。
二、系统架构1.车载终端设备：安装在邮政运输车辆上的GPS定位装置，用于实时获取车辆位置、行驶速度、载重等信息，并与后台系统进行数据交互。
2.后台管理系统：负责接收和处理车载终端设备传输的数据，包括车辆调度、路径规划、实时监控、报警处理等功能。
3.服务器：用于存储和处理大量的车辆位置数据，并提供数据查询和分析功能。
4.客户端应用程序：提供给运输调度员使用的应用程序，用于实时监控车辆位置、进行调度和路径规划等操作。
三、主要功能1.实时监控：通过后台管理系统，可以实时监控所有邮政运输车辆的位置、行驶速度和载重情况，以及异常情况的报警提示。
2.车辆调度：根据实时监控的数据，对邮政运输车辆进行调度，合理安排运输任务，提高效率。
3.路径规划：根据目的地和货物情况，通过后台管理系统进行路径规划，为邮政运输车辆提供最佳行驶路线。
4.数据分析：通过服务器存储的大量车辆位置数据，进行数据分析，优化车辆调度和路径规划策略，提高邮政运输效率。
5.异常处理：根据实时监控的数据，及时对车辆异常情况进行处理，避免事故和延误。
四、优势与效益1.实时监控和调度：通过GPS车辆监控管理系统，可以实时监控和调度所有邮政运输车辆，提高运输效率和运输质量。
2.路径优化：通过系统提供的路径规划功能，可以避免车辆拥堵和绕行，减少运输时间和费用。
3.异常报警：系统可以实时监控车辆状态，对异常情况进行报警处理，避免事故和延误。
4.数据分析与优化：通过对大量车辆位置数据的分析，可以优化车辆调度和路径规划策略，提高运输效率。
5.成本控制：通过提高运输效率和优化路线规划，可以降低邮政运输成本。
GPS智能调度系统功能(解决方案)
运营监管—短信通知
运营监管--电子路单
实时显示车辆发车及运营趟次情况，生产运营情况 一目了然。
运营监管--手机监控
通过手机客户端，各级管理人员可实时掌握 线路计划完成情况，发车情况，线路运行间 隔等信息。
运营监管--手机监控
运营监管--手机监控
三、乘客导乘
建立导乘服务系统，提高出行服务质量 • 在公交站台和公交线路中转站，设立LED及
智能调度--运营管理调度模式
建立总调监控--分公司调度--现场调度的 三级调度模式。
总调中心职责： 负责监督、备案分公司运营线路行车作业计划;审核计划
的录入及自动生成情况；监督行车作业计划的实施；通过 实时监控、数据分析规范运营生产。
智能调度--运营管理调度模式
分调中心职责： 根据总公司运营生产监控中心的总体指导意见拟定、
LCD电子站牌，更直观的为乘客提供车辆进站 及换乘信息。 • 乘客还可以通过手机WAP网、手机客户端、网 站查询、触摸屏等方式了解车辆到站和换乘 信息。
服务乘导客乘导—乘电子 站牌 LCD液晶导乘屏—市民出行的指南针
乘客导乘 LED电子导乘屏—市民出行的指南针
乘客导乘--手机查询系统
手机app软件查询，随时随地掌握车辆到站信息
系统自动提醒大间隔和串车，调度员通过电话或者短 信提醒驾驶员;
一、智能调度
调度员根据系统自动接收车辆反馈的一些故障、 事故、堵车等情况，进行应急处理; Can总线系统实现车辆网络化运营； 支持三级调度模式
智能调度--发车计划 • 人工录入
智能调度-智能提醒
根据当前线路运营情况，系统自动计算建议提醒调 度合理调配
神
常规线路车内视频
3G视频－－公交的千里眼、市民的保护
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车载GPS终端技术要求
1.工作电压范围：9－36V，能接受瞬间超高电压和电流。
2.功耗：静态工作电流：＜51mA
工作电流：＜134mA
最大工作电流：＜200mA
3.温度范围：贮存温度：－40℃～＋85℃
工作温度：－20℃～＋75℃
4.数据通讯口：14.4kbps
5.GPS接收机性能：定位精度：＜15m 无SA
速度精度：0.1/s 无SA
更新率：1/s连续
6. 准确度：重新捕获时间 <2秒，热启动15秒（由自置电池睡眠状态唤醒），冷启动45秒，自动搜索90秒，更新率1/秒∽1/900秒可调，位置精度15米有效值，速度精度0.1米/秒，加速度精度6g，速度限制515米/秒。
7. 相对湿度：95％不冷凝，大气压力：86～106kPa。
8. 超大的历史数据保存：芯片数据存储量必须达到保存15000条以上。
9. 抗干扰性要求：车载设备工作条件恶劣，系统必须具有抗电磁干扰、热辐射干扰、启动与熄火干扰、高频信号干扰等性能，同时不得干扰车内的电气运行。
10. 硬件设备故障率低于2%。
11. 备用电池接口：终端配备备用电池。
12. 硬件扩展：在不变动主机硬件的情况下必须预留多种附件接口。
2、GPS车辆管理调度监控系统技术方案
2.1系统设计目标
2.1.1、采用GSM通信技术、GPS定位系统、GIS技术和计算机网络等技术，建立一个总控中心。
2.1.2、系统可对车辆实时动态跟踪、监控、调度指挥等功能，对于
监控车辆，可以在电子地图上显示出来，并保存车辆运行轨迹数据。
2.1.3、在保证系统安全的前提下采用国际通用的系统规范和传输协议,能比较容易的实现与其他系统的网络连接和数据共享。
使系统具有较高的可扩展性。
2.2系统设计原则
2.2.1、经济高效性。
技术方案设计充分考虑市场经济原则，有利于降低系统投资成本。
2.2.2、系统的开放性。
系统设计遵循开放性原则，能够支持多种硬件设备和网络系统，并支持二次开发。
2.2.3、系统计算机网络可适应广域网的扩展。
车辆通信终端智能化多接口结构，适应多种业务发展需要。
2.2.4系统的可扩展性。
对系统终期容量及网络发展设想进行方案设计，实现平滑扩容。
降低系统维护升级的复杂程度，提高系统更新、维护、升级的效率。
系统采用模块化设计，支持随当今网络技术的发展而发展。
2.2.5系统安全性。
在互联网络中，防止非法用户享受服务，总体方案中提出了对车辆智能调度系统的闭环检测及网管方案。
实现对整个
网络的实时监控。
软件设计及数据调度中采用纠错冗余技术，保证系统安全及准确性。
2.2.6系统高可靠稳定性为保证系统能良好运作，在满足各项功能的同时，车载设备、总控制中心软硬件等必须有很高的稳定性和数据的安全可靠性。
2.3系统架构
系统设计采用B/S结构，通过浏览器上网的方式实现监控系统登录及操作。
2.4GPS系统所具备的基本功能
GPS卫星定位调度管理信息化系统通过控制中心系统和安装在车辆上的车载设备之间通讯实现车辆地理位置信息查询，移动、求助，报警监听，车辆远程控制，分组、调度与信息发布，远程参数设置与菜单修改等功能；通过中心系统实现基于电子地图的地理信息查询，车辆信息查询，车辆轨迹保存、回放等功能。
系统要实现三级管理，分级监控，逐级设置，要有权限的划分和权限的管理功能
（1）实时定位：车载终端通过接收卫星信号，可以实时准确的确定车辆所在的地理位置。
（2）实时跟踪：实时对车辆的位置、速度和方向进行跟踪监控。
（3）实时调度：根据客户要求调派离客户最近的车辆前去工作，以实现服务的快捷。
（4）引路导航：当用户驾车迷路或路况不清时，中心可为用户引导
行驶方向和路线，并可提供最佳路线选择。
（5）电子围栏：可进行越界、入界和偏航报警区域或线路设置，当车辆驶出、进入或偏离该设定范围时，就会自动报警，并可进行超时和违规停放报警。
（6）疲劳驾驶提醒：当驾驶员连续驾驶时间超出4小时设定值时，系统将发出疲劳驾驶提示，建议驾驶员停车休息，注意行车安全。
（各级监控都要具备此功能，通过语音或短消息方式提醒。
）
（7）超速报警：对车辆行驶速度进行实时监控并进行多路段限速设置，当车速超过限定值时，系统将向中心发出报警并通过固定语音的方式提醒司机。
（8）紧急报警：当驾驶员遇劫、遇抢等紧急情况时，触发紧急报警按钮，中心会立即收到报警信息。
（9）防盗报警：在车辆被非法移动、开锁或启动时，系统会自动向中心报警，中心针对用户需求进行远程控制。
（10）远程断油、断电：在特殊情况下，中心可远程对车辆进行断油、断电，控制车辆无法行驶。
（11）拆除报警：当车载终端设备被非法破坏或拆除时，中心会立即收到报警信息。
（12）自动监听：在紧急报警状态下，中心可启动自动监听功能，并记录车内发生的情况。
（13）油耗监控：实时对车辆油耗进行监控，出现报警及时上报和分析车辆耗油情况。
（14）里程统计：通过定位系统实时统计车辆的行驶里程。
（15）轨迹回放：按用户需求显示车辆在过去某段时间的运行路线、速度、时间和里程等信息。
（16）盲区补偿：在野外偏远无通信信号的区域，由车载终端存储模块自动记录车辆定位所有信息，当有信号时将信息回传，保持定位数据的连续性。
注：监控中心停电或服务器故障时，车载终端应自动记录信息，在中心故障排除后自动回传信息，保证信息的连续性。
（17）屏蔽报警：当车载终端设备信号天线被人为屏蔽时，系统会自动向中心报警，同时启动盲区补偿功能。
（18）语音通话：通过车载终端配备的通话手柄或免提装置，可以实现语音通话功能。
（19）图像传输：通过监控摄像头，系统提供时段录像或抓拍图像，并将图像数据传回中心。
（20）行车记录仪：实时记录和存储车辆运行位置、时间、速度和里程，以及有关车辆运行状态的信息。
（21）陌生线路绘制：根据油田井队特点，绘制地图上没有的地点路线，由现场指挥车作为标识车，将其开赴井场的运行轨迹记录并保存为新的路线，使该运行轨迹成为作业标识路线保存，其他工程车辆按此线路进入井场作业，并对其进行全程记录监控。
（22）车辆信息管理：应记录车辆的发动机号、车号、司机、联系方式、车辆类型、车辆型号、所属单位、车辆颜色、图片等相关信息。
（23）装载状态监控。
货车的装载或空车情况，吊车、叉车作业和非
作业情况。
（24）数据报表：提供各种运行数据的统计报表，包括车辆行驶里程、载货里程、吊装时间、油耗、违章信息、出勤率等。