民用航空飞行动态固定电报格式解析aftn
6.3.3AFTN电报拍发分析
空中交通管理基础
24
CPL举例
（CPL—CCA1501/A3013—IB
—B747/H—S/SD
—ZBAA0309—EPG/1508S1020
—N0400S1020 A2 A593 PSN
—ZSSS
—0）
空中交通管理基础 25
MPH995航班现行飞行变更报,应答机编码A3031, 仪表飞行,正班,机型B747-200重型机,机载设备 为标准设备且工作正常,测距仪,高频无线电,惯 性导航设备和S模式应答机.原航线曼谷(VTBD) 至南京机场,因南京机场跑道维护备降上海浦东 机场,在曼谷的实际起飞时间是0309(UTC),预计 经过GS的时间是0612(UTC),高度8100m,巡航速 度900km/h,巡航高度层8100,航路从GS经R343 到VMB,预计飞行时间4h.
6.3.6ATS电报格式及拍发 FPL
DEP
ARR DLA
CPL
CHG CNL
空中交通管理基础
1
6.3.6ATS电报格式及拍发
EST CDN ACP
LAM RQP RQS
空中交通管理基础
SPL ALR RCF
2
FPL—领航计划报
等级：FF 收电单位
沿航路负责实施管制的区域管制室 降落机场的报告室 上述单位所从属的地区空管局运行管理中心运行监控室 起飞和降落机场所属的省、区、市局管制室 沿航路负责向军方通报动态的管制室 民航总局空管局运行管理中心运行监控室 (管理局内的飞行除专机与急救飞行外不发) 其它被指定的管制单位
注：在编辑电报时，编组9、编组13、编组15、编组16及编组 18应另起一行。
空中交通管理基础 5
FPL—收电地址课堂练习
最新AFTN和SITA报文简介汇总
AFTN报文
领航计划报 FPL（ filed flight plan message）
(FPL-CSH9101-IS -B752/M-SDIH/C -ZSSS0015 -K0800S1080 PIKAS G330 PIMOL A593 VYK -ZBAA0150 ZBTJ -EET/ZBPE0110 REG/B2843 SEL/FRDH RMK/ACAS)
起飞报 DEP （ departure message） 航空器起飞后，用于通报起飞时间的电报。 （DEP－CSH9101/A3031－ZSSS0020－ZBAA）
落地报 ARR（arrival message） 航空器落地后，用于通报落地时间的电报。
（ARR－CSH9101－ZSSS－ZBAA0210） 延误报 DLA（ delay message）
ABS
取消重复与非重复性飞行预报
FPL
领航计划报
CHG
修定领航计划报
CNL
取消领航计划报
DEP
起飞报
ARR
落地报
DAL
延误报
RTN
返航报Байду номын сангаас
ALN
备降报
CPL EST CDN ACP LAM RQP RQS SPL ALR RCF ovlfly
现行飞行变更报 预计飞越报 管制协调报 管制协调接受报 逻辑确认报 请求飞行计划报 请求领航计划补充信息报 令航计划补充信息报 告警报 无线电通信失效报 飞跃报
AFTN报文
其它电报： 告警报 ALR（alerting message） 无线电通信失效报 RCF（radio communication failure message） 预计飞越报 EST（estimate message）
民航航空飞行动态固定格式电报拍发规定
UTC=PEK-8
0
电报拍发规定9
2004年11月
由于民航的飞行管空制中交通区管理域基础和空、海军的飞行 管制区域不尽一致,为了便于空、海军实施 飞行管制,民航有关管制部门需将飞行动态 电报（起飞报、延误报、取消报）按双行拍 发地点拍发至我民航有关管制室,由其转报 有关空、海军单位
电报拍发规定10
2004年11月
跨管理局飞行应发民空航中交局通管运理基管础 中心 地区管理局内的运输飞行发地区运管中心
支线航空和通用航空
专机或按专机保障应加发民航局和地区运管中心
事故、事故征候及不正常情况应加发民航局和地区运管 中心（或电话报告）
电报拍发规定11
2004年11月 空中交通管理基础
2004来年11往月 于公司间的航务空电中交报通管均理基使础用SITA格式 签派代理使用SITA格式拍发有关动态和航务电报
空管→签派：用代理公司的二字代码 签派→空管：用本公司的二字代码 空管按规定给代理单位传送动态信息
签派拍发FPL,我国国际航班和国际飞行自境外最后 一点延误或取消可使用AFTN格式） 情报拍发NOTAM使用AFTN格式
电报拍发规定7
2004年11月
航班号
空中交通管理基础
定期正班（包机）飞行----以总局航班计划为准
其它飞行----航空公司和飞行单位科学编排
北京时0001---2400为一个日历日，同一个日历日 内的航班号不能重复
话呼呼号
航班号（无航班号呼航空器注册号）
电报拍发规定8
2004年11月 空中交通管理基础
民航航空飞行动态固定格式电报拍 发规定
电报拍发规定1
2004年11月 空中交通管理基础
民航电报解析PPT课件
当航空器预计起飞时间比原领航计划中的预计撤轮档时间推迟超 过30min时，用于向各有关单位通报其延误信息的电报。 （DLA－CCA1301－ZBAA0845－ZGGG）
DO DCT FQG DCT（15） -STS/VIP（18） )
5
民航电报解析
有关PLN注意事项： 飞行计划实施前一天的0800前（世界协调时），根据规定要求由
相关的空中交通服务单位拍发的非重复性飞行计划电报
修订飞行预报 COR（correction message） 用于修订飞行预报有关内容的电报 (COR-1004-CCA1821-ZBAA1215-9/B737)
于预计撤轮档时间6h），拍发给沿航路有关空中交通服务单位的 电报。 修订领航计划报 CHG（ modification message）
用于修订领航计划中有关内容的电报。 (CHG-CCA1821/B2509-ZBAA1215-ZSFZ0235-@@@@) 取消领航计划报 CNL（flight plan cancellation message）
PLN 飞行预报
(PLN（3）-1004 -CCA1821（7）-IS(8)-B738/M（9） -ZBAA1215（13）-ZSFZ0235 ZGOW （16）
-K0850S1020 DCT WF DCT VM DCT P18 H2 SB/M073S0960 H2 JDZ/M073S0900 H2
当领航计划已发出后,需要取消时，用于取消该航空器领航计划的 电报 (CNL-CCA1821-ZBAA1215-ZSFZ0235)
AFTN报
经纬度也可以用7个字符表示，第1、2位数表示纬 度度数，第3位“N”表示“北”或“S”表示“南”， 第4、5、6位数表示经度度数，第7位数“E”表示 “东”或“W”表示“西”，如38N054E；
由2或3个字母代表某一导航设备的编码代号，后 随6位数字，前3位数字表示该点相对导航设备的 磁方位度数，后3位数字表示距导航设备的海里数， 为了达到所要求的位数，可在数据前加“0”，例 如距全向信标台“FOJ”40NM，磁方位180°的一点 应以“FOJ180040”表示。
⑵ 特级报：用于AFTN格式的涉及飞行安全的十分紧急 的指示报告和特选天气报告；
⑶ 加急报：用于AFTN格式的起飞报、管制移交电报和 与在空中运行的航空器有关信息的报文；
⑷ 急报：用于飞行动态、飞行计划、管制部门急需的指 示和报告，各类气象电报，一级航行通告，涉及航空运输 的十分紧急的指示和报告；
部门: ZP ZT ZR ZB ZG YM UO ZQ
ZBBB ZBTJ
站调 塔台 区调 管调 总调 气象 签派室 区域管制中心
填充符号的填写方法
当部门代码以Z开头，则第七与第八个字母为ZX 当部门代码以Y开头，则第七与第八个字母为YX 以其它字母开头的部门代码其填写为XX 当给未分配部门代码的单位发报时，则为YYYX， 如ZBTJYYYX，然后在电文开始处以单独一行注明
M 奥米卡 O 全向信标接收机 P （没有定义） Q （没有定义） R 必备导航性能型别② T 塔康 U 特高频无线电话 V 甚高频无线电话 W 待由空管部门确定 X 待由空管部门确定 Y 待由空管部门确定 Z 其他所载设备
说明
① 除非有关的空中交通服务当局规定了其他设备的 组合，甚高频无线电话、自动方向定位仪、全向 信标接收机及仪表着陆系统都应作为标准机载设 备。
(整理)SITA N AFTN.
THE TYPES OF SITA（societe internationale de telecommunicateion aeronactiquas:1．动态报（MVT）2．飞行预报（PLN）3．飞行放行报（CLR）1．动态报（MVT）动态电报种类◆起飞报（AD）◆延误报（DL）◆降落报（AA）◆取消报（CNL）（1）起飞报（AD）格式➢第一行: (电报类别标志) 动态报标志➢第二行: (航班信息) 航班号/日期航空器注册号起飞机场➢第三行: (动态信息) 起飞代码撤轮挡时间/离地时间➢第四行: (动态信息) 预计降落代码预计降落时间降落机场➢第五行: (补充信息) 补充信息代码: 补充信息资料例：MVT➢CA1501/01AUG B2443 PEK➢AD0050/0102➢EA 0232SHA➢ SI:➢此电报含义：8月1日国际航空公司CA1501航班，执行北京到上海的任务，航空器注册号B2443，在北京首都机场的撤轮挡时间为0点50分，离地时间为01点02分，预计在上海降落时间为02点32分。
起飞后发出（2）起飞延误报➢根据起飞时，航空器延误时间的长短，把起飞延误报分为◆起飞延误报（DL）◆延误报（ED）◆长期延误报（NI）延误在30分钟以内的航班，应拍发起飞延误报。
当延误超过30分钟以上，有明确的延误原因和清楚的预计起飞时间，应该拍发延误报。
A 起飞延误报（DL）格式➢第一行:（电报类别标志）动态报标志➢第二行:（航班信息）航班号/日期航空器注册起飞机场➢第三行:（动态信息）起飞代码撤轮挡时间/离地时间➢第四行:（延误信息）延误代码延误原因/延误时间➢第五行:（补充信息）补充信息代码：补充信息资➢例如➢MVT➢CA1501/04AUG B2446 PEK➢AD0110/0115➢ DL PB/20➢SI此电报含义：8月4日国际航空公司CA1501航班，航空器注册号B2446，在北京首都机场的撤轮挡时间为01点10分，离地时间为01点15分，因行李处理延误20分钟。
中国民航AFTN报文解析方法探究
中国民航 AFTN报文解析方法探究智俊平【摘要】摘要:对AFTN报文解析方法进行了研究,对比分析了两种报文解析方法的优劣,以为同行提供参考。
【期刊名称】内蒙古科技与经济【年(卷),期】2011(000)009【总页数】2【关键词】关键词:AFTN报文;解析;“卡位解析法”;“正则表达式解析法”1 AFTN报文什么是AFTN报文?AFTN英文全称是Aeronautical Fixed Telecommunication Network,译成中文是民航固定格式通信网络,因此,AFTN 报文就是民航固定格式通信报文。
中国民航航空固定格式电报网(AFTN)承担中国民用航空局国内与国际的空中交通管理,飞行动态,航行气象及民航局有关部门业务事物处理等的信息交换,是民用航空飞行安全、正常、高效和经济运转的保障。
《民用航空飞行动态固定电报格式(MH4007-2006)》是自2006年以来最新版的关于 AFTN报文的规范文件。
该文件规范了 AFTN报文的构成、类型等内容,是 AFTN报文拍发、解析的唯一标准。
AFTN报文共分16种,分别是:FPL(领航计划报)、CHG(修订计划报)、CN L(取消领航计划报 )、DEP(起飞报 )、 ARR(落地报 )、 DLA(延误报 )、 CPL(飞行变更报)、 EST(预计飞跃报 )、 CDN(管制协调报 )、 ACP(管制协调接收报 )、LAM(逻辑确认报)、RQ P(请求飞行计划报)、RQS请求领航计划补充信息报)、SPL(领航计划补充信息报 )、 ALR(告警报)、RCF(无线电通信失效报 )。
下面一段AFTN报文是FPL领航计划报,这段报文将在后面的报文解析代码中作为实验数据进行引用:AFTN报文由字符按固定格式组成,非专业人员很难读懂。
所以要应用AFTN报文所提供的信息,必须对AFTN报文进行“解析”。
所谓“解析”就是参照《民用航空飞行动态固定电报格式(MH4007-2006)》标准,提取AFTN报文中每一个数据项,然后对每一个数据项进行翻译,使之变成通俗易懂的信息。
最新AFTN和SITA报文简介汇总
AFTN报文
编组16目的地机场和预计经过总时间，备降机场
编组18其他情报
EET/ 由有关空中交通服务单位规定的重要点或飞行情报区边界累计的预 计经过总时间。如：EET/ZBAA0204表示飞至北京情报区用时2小时04 分
RIF/ 如果航空器返航或备降，此项填入新航路，后随目的地机场的四字代 码，修改的航路应在飞行中重新申请。如：RIF/BTO A593 VYK ZBAA
气原因返航北京机场，预计PSN0148，高度9600m
备降报 ALN（alternate message） 用于向有关单位通报航空器备降信息的电报
（ALN－CSH9102－ZBAA－EPN/0145S0960－N0450S0960 A593 VYK A326－ZYTL－RMK/WX）
CCA1501航班从北京机场起飞后因天气原因将备降大连机场，预计 飞越EPN0145，高度9600m。速度450kn，经A593航路，在VYK 转向A326航路。
D 测距仪
Q （没有定义）
E （没有定义）
R 必备导航性能型别2)
F 自动方向定位仪
T 塔康
G 全球卫星定位系统
U 特高频无线电话
H 高频、无线电话
V 甚高频无线电话
I 惯性导航 J （数据链）3)
W rvsm X 待由空中交通服务部门确定
K （微波着陆系统）
Y 欧洲高频要求
L 仪表着陆系统
Z 其他所载设备
相关的空中交通服务单位拍发的非重复性飞行计划电报
修订飞行预报 COR（correction message） 用于修订飞行预报有关内容的电报 (COR-0301-CSH9101-ZSSS0015-9/B737)
取消重复与非重复性飞行预报 ABS（ abolish message ） 用于取消某日飞行计划电报 (ABS-0301-CSH9101-ZSSS0015)
AFTN报解析
各等级电报的使用范围
⑴ 遇险报：用于遇险业务和紧急业务（安全受到威胁而 发出的报告）而拍发的电报； ⑵ 特级报：用于AFTN格式的涉及飞行安全的十分紧急 的指示报告和特选天气报告； ⑶ 加急报：用于AFTN格式的起飞报、管制移交电报和 与在空中运行的航空器有关信息的报文； ⑷ 急报：用于飞行动态、飞行计划、管制部门急需的指 示和报告，各类气象电报，一级航行通告，涉及航空运输 的十分紧急的指示和报告； ⑸ 快报：用于与保证飞行、生产运输、紧急旅客订座等 有关的电报； ⑹ 平报：用于有关业务部门交发的符合电报拍发规定的 业务电报。
报类代号
FPL领航计划报 CHG修订领航计划报 CNL取消领航计划报 DEP起飞报 ARR降落报 DLA延误报 CPL现行飞行变更报 EST预计飞越报 CDN管制协调报 ACD管制协调接受报
编组内容-编组3
电报类别、编号和参考数据
编组3 电报类别、编号和参考数据 （1）报类代号 用3个字母表示报类代号 （2）电报号码 1～4个字母表示发报的空中交通服务单位，后随斜线 “/‖，后随1～4个字母表示收报的空中交通服务单位， 后随3位数字，表示所发电报的顺序号 ； （3）参考数据 1～4个字母后随斜线“/‖，后随1～4 个字母，后随3位数字， 表示对⑵项回复的顺序号 说明：编组3一般只包括数据项“⑴”,只有当两个相互 通信的单位使用计算机对电报进行处理时才使用数据项：
航空固定业务 航空移动业务 航空通播业务
第一节
航空通信网
民航通信网络 国际民航组织航空固定业务通信网 国际航空通信协会通信网 地面业务通信网 机通信网 管制或调度电话网 地空通信网 专业通信网 机场内移动通信网
AFTN报解析
③ 当使用字母J时，应在编组18中注明所载设备冠 以DAT（数据链设备），并视情况随一个或多个字 母
监视设备
用一个或两个字母来说明所载监视设备： N 没有应答机 A A模式应答机，（4位数—4096个编码） C A模式应答机，（4位数—4096个编码）和C模式应答机 X S模式应答机，没有航空器识别标志和气压高度发射信号 P S模式应答机，具有气压高度，但没有识别标志信号 I S模式应答机，具有识别标志信号，但无气压高度信号 S S模式应答机，具有气压高度和识别标志发射信号 D 具有自动相关监视能力 例1 -S/A 例2 -SCHJ/CD 例3 -SAJ/SD
具体收电地址 收电单位最多为七家。发电地址与收电地址组成
相同
签发时间
由6位数字组成，前两位为日期，后4 位为小时和分钟
表示为DDHHMM 一律为UTC时间
电文的要求
空中交通服务电报使用世界协调时 （UTC），精确到分钟，用连续4位数 字表示。前两位表示小时，后两位表 示分钟
电文结构
电报报文由几个选定的数据编组按顺序构成，不 得随意缺省，
报类代号
FPL领航计划报 CHG修订领航计划报 CNL取消领航计划报 DEP起飞报 ARR降落报 DLA延误报 CPL现行飞行变更报 EST预计飞越报 CDN管制协调报 ACD管制协调接受报
编组内容-编组3 电报类别、编号和参考数据
编组3 电报类别、编号和参考数据 （1）报类代号
编组9 航空器数目、机型和尾流等级
⑶ 尾流等级 一个字母表示航空器的最大允许起飞重量： H 重型（大于等于136吨） M 中型（大于7吨小于136吨） L 轻型（小于等于7吨） 例1 -B737/M 例2 -ZZZZ/L 例3 -B747/H 例4 -Y5/L