神州飞船资料
神舟一到十号飞船 资料
神舟一号飞船发射地点：酒泉航天发射场发射时间：1999年11月20日凌晨6点返回时间：1999年11月21日凌晨3点41分神舟二号飞船发射场地：酒泉卫星发射中心发射时间：2001年1月10日1时0分3秒返回时间：2001年1月16日19时22分返回地点：内蒙古自治区中部地区神舟三号飞船发射场地：酒泉卫星发射中心发射时间：2002年3月25日22时15分返回时间：2002年4月1日返回地点：内蒙古自治区中部地区神舟四号飞船发射场地：酒泉卫星发射中心发射时间：2002年12月30日0时40分返回时间：2003年1月5日19时16分返回地点：内蒙古自治区中部地区神舟五号载人飞船发射时间：2003年10月15日09时00分返回时间：2003年10月16日6时28分航天员：杨利伟神舟五号，即神舟五号载人飞船，是“神舟”号系列飞船之一，是中国首次发射的载人航天飞行器，于2003年10月15日将航天员杨利伟送入太空。
这次的成功发射标志着中国成为继前苏联（现由俄罗斯承继）和美国之后，第三个有能力独自将人送上太空的国家。
神舟六号载人飞船发射时间：2005年10月12日09时00分航天员：费俊龙、聂海胜在轨时间：115.5小时中国"神舟''六号载人飞船,于2005年10月11日1时升空。
发射地点在九泉卫星发射中心，将“神舟”六号载人飞船运送升空的运载火箭是长征二号F型火箭，2名航天员是费俊龙和聂海胜。
神舟七号载人飞船发射时间：2008年9月25日21点10分04秒航天员：翟志刚、刘伯明、景海鹏神舟七号，是中国第三个载人航天器，是中国“神舟”号系列飞船之一。
神七上载有三名宇航员分别为翟志刚（指令长）、刘伯明和景海鹏。
翟志刚出舱作业，刘伯明在轨道舱内协助，实现了中国历史上第一次的太空漫步，令中国成为第三个有能力把太空人送上太空并进行太空漫步的国家。
神舟八号飞船发射时间：2011年11月1日5时58分10秒主要任务：与天宫一号对接发射地点：酒泉卫星发射中心神舟八号是中国“神舟”系列飞船的第八艘，为无人目标飞行器。
神舟飞船资料
一、1999年11月20日发射的神舟一号到2002年12月30日发射的神州四号都是不载人的无人实验飞船。
二、神舟五号：中国人首次进入太空2003年10月15日，注定要载入历史的名册。
这一天，中国成功发射了神舟五号载人飞船，实现航天员单人单天飞行。
航天员杨利伟也成为第一位进入太空的中国人。
神州五号于2003年10月15日9时00分发射，于2003年10月16日6时28分返回，当杨利伟经过21小时28分钟的太空行程返回陆地后，迈出舱门面对欢呼人群说出的第一句话就是：这是祖国历史上辉煌的一页，也是我生命中最伟大的一天。
神舟五号的成功发射标志着中国成为继苏、俄、美之后，世界上第三个能够独立开展载人航天活动的国家。
三、神舟六号：实现多人多天飞行发射时间：2005年10月12日09时00分，返回时间：2005年10月16日20时33分航天员：费俊龙、聂海胜四、神舟七号：中国人首次太空行走发射时间：2008年9月25日21时10分4秒，返回时间：2008年9月28日17点37分航天员：翟志刚、刘伯明、景海鹏五、神舟八号：首次空间交会对接发射时间：2011年11月1日5时58分10秒，返回时间：2011年11月17日19点32分这一次也是无人飞船，神州八号的成功发射并与天宫一号实施自动交会对接，这是中国首次空间交会对接试验。
六、神舟九号：航天员“开”飞船发射时间：2012年6月16日18时37分24秒，返回时间：2012年6月29日10点00分航天员：景海鹏、刘旺、刘洋神舟九号之前的载人航天，从发射到返回都采用自动控制，不需要人手动干预，而“神舟九号”进行的是人控交会对接。
如果说以前是航天员“坐飞船”的话，神九的航天员就是在“开飞船”了。
航天员要掌握飞船姿态和轨道的控制权，就如同开车，既要控制方向，又要控制速度。
七、神舟十号：从“试运行”到“正常运营”发射时间：2013年6月11日17时38分，返回时间：2013年6月26日8时07分航天员：聂海胜、张晓光、王亚平八、神舟十一号：至今持续时间最长的载人飞行发射时间：2016年10月17日7时30分，返回时间：2016年11月18日下午航天员：景海鹏和陈冬在轨飞行32天，并与天宫二号交会对接，为中国空间站建设打下基础。
神舟十号飞船的资料
神舟十号飞船的资料简介神舟十号飞船是中国自主研发的一种载人飞船，属于中国航天的重要组成部分。
该飞船于2020年6月完成首飞，标志着中国载人航天事业取得了重大的突破和成就。
神舟十号飞船拥有强大的技术实力和可靠的飞行安全性能，在中国航天领域具有重要的地位和影响力。
技术参数神舟十号飞船的主要技术参数如下：•长度：8.8米•直径：2.8米•干重：8.6吨•最大起飞质量：13.5吨•最大载人数量：3人•载荷容积：8立方米•载人舱直径：2.5米•发射场地：中国文昌航天发射场发展历程神舟十号飞船的研发可以追溯到上世纪90年代。
经过多次试验和改进，中国成功地实现了从神舟五号飞船到神舟十号飞船的发展。
每一次飞行任务都为之后的改进提供了宝贵的经验和技术积累。
2012年6月，神舟九号飞船成功进行了中国载人航天的第一次手控降落，为神舟十号的发展起到了重要的参考作用。
2016年10月，神舟十一号飞船成功发射，并与天宫二号空间实验室实现了成功的交会对接。
这标志着中国载人航天事业迈入新的阶段。
飞行特点神舟十号飞船具有以下的飞行特点：1.自动/手动驾驶：飞船可以实现自动和手动驾驶，使得飞行任务更加安全和灵活。
2.长期在轨飞行：飞船可以在轨道上长期停留，为科学实验等任务提供充足的时间和空间。
3.人机合一：飞船可以实现与航天员的实时通信和交互，保障航天员的安全和任务顺利进行。
未来发展神舟十号飞船的成功发射和交会对接，为中国载人航天事业的未来发展奠定了良好的基础。
根据规划，未来的发展重点将是加强空间科学研究，提高长期在轨飞行技术能力，以及发展更先进的载人飞船技术。
此外，中国还计划在未来几年内建设更大型的空间实验室，并计划实施载人登月任务。
这些计划的实施将进一步推动中国航天事业的发展，提升中国在国际航天领域的地位和影响力。
结论神舟十号飞船是中国航天事业的重要里程碑，它体现了中国在载人航天领域的技术实力和成就。
未来，随着中国载人航天事业的不断发展，神舟飞船将继续扮演重要角色，并为中国航天事业的发展作出更大的贡献。
神舟一号到神舟十一号飞船概述
神舟一号到神舟十一号飞船概述神舟一号 (Shenzhou 1)神舟一号是中国第一次载人航天飞行任务所使用的飞船。
它是一艘三段式飞船，总长度约8.65米，最大直径约2.80米，总质量约7.65吨。
神舟一号发射于1999年11月20日，完成了我国首次载人航天飞行。
飞船发射后进入预定轨道并成功返回地面，标志着中国成为继苏联和美国之后，第三个能够进行载人航天飞行的国家。
该任务的主要目标是验证中国的太空技术和载人航天系统的可行性，为未来的载人航天任务做准备。
神舟二号 (Shenzhou 2)神舟二号是中国的第二次载人航天飞行任务所使用的飞船。
它与神舟一号相似，同样是一艘三段式飞船。
神舟二号于2001年1月发射，旨在进一步验证中国的太空技术以及飞船系统的可靠性和稳定性。
这次任务成功地完成了30小时的太空飞行，并进行了大量的科学实验和技术测试，为未来的航天发展奠定了基础。
神舟三号到神舟十一号 (Shenzhou 3-11)神舟三号到神舟十一号是中国载人航天计划中的一系列飞船任务。
这些任务的目标包括：- 进一步验证中国的载人航天技术和飞船系统的性能；- 进行科学实验和技术测试，为太空探索和应用开发提供支持；- 提高中国的航天任务的持续性和可靠性。
这期间，中国成功地进行了多次载人航天任务，取得了许多重要的科学和技术成果。
神舟十一号（发射于2016年10月）是这一系列任务中的最新一次，刷新了中国载人航天飞行的时长记录，标志着中国航天事业取得了重大的进展。
结论神舟一号到神舟十一号飞船的发展见证了中国航天事业的巨大进步。
通过不断的努力和创新，中国已经成为在太空探索领域取得重要成就的国家之一。
这些飞船任务不仅为中国的载人航天技术提供了宝贵的经验，也为科学研究和技术应用开发提供了重要支持。
未来，随着中国航天事业的进一步发展，我们有望看到更多令人期待的成就。
参考资料：- 中国载人航天官方网站- 央视新闻报道。
神舟号飞船的资料神舟一号到十号飞船发射时间宇航员资料
神舟号飞船的资料神舟一号到十号飞船发射时间宇航员资料神舟飞船是我国自行研制，具有完全自主知识产权，达到或优于国际第三代载人飞船技术的飞船。
下面店铺为您详细介绍神舟号飞船的以及盘点历届神舟飞船的资料，供您参考!【神舟号飞船的资料】神舟”载人飞船全长8.86米，最大处直径2.8米，总重量达到7790公斤。
从构型上来说，由轨道舱，返回舱和推进舱以及一个附加段组成。
采用的是典型的“三舱一段”式结构。
整个飞船按照功能还能分为13个不同的分系统。
这13个分系统都是用它的功能来命名的，它们是：有效载荷、结构与机构、热控制、指导导航与控制、推进、电源、数据管理、测控与通信、环境控制与生命保障、乘员、回收与着陆、仪表与照明和应急救生分系统。
这些系统分别布置在这“三舱一段”式结构的神州飞船中，相互分工合作，完成一次太空遨游。
下面分别介绍各个舱段的情况：一、轨道舱(长2.8米，直径2.2米)神舟飞船的轨道舱的外形为圆柱形的。
为了使轨道舱在独自飞行的阶段可以获得电力，轨道舱的两侧安装了太阳电池翼，每块太阳翼除去三角部分面积为2.0×3.4米，轨道舱自由飞行时，可以由它提供0.5千瓦以上的电力。
轨道舱尾部有4组小的推进发动机，每组4个，为飞船提供辅助推力和轨道舱分离后继续保持轨道运动的能力;轨道舱一侧靠近返回舱部分有一个圆形的舱门，为航天员进出轨道舱提供了通道，不过，该舱门的最到直径仅65厘米，只有身体灵巧、受过专门训练的人才能进出自由。
舱门的上面有轨道舱的观察窗。
轨道舱是飞船进入轨道后航天员工作、生活的场所。
舱内除备有食物、饮水和大小便收集器等生活装置外，还有空间应用和科学试验用的仪器设备。
返回舱返回后，轨道舱相当于一颗对地观察卫星或太空实验室，它将继续留在轨道上工作半年左右。
轨道舱留轨利用是中国飞船的一大特色，俄罗斯和美国飞船的轨道舱和返回舱分离后，一般是废弃不用的。
二、返回舱(长2.00米，直径2.40米，不包括防热层)神舟飞船的返回舱呈钟形，有舱门与轨道舱相通。
神舟系列飞船知识点总结
神舟系列飞船知识点总结本文将对神舟系列飞船的技术特点、发展历程、载人飞行任务等方面进行详细的介绍和总结。
一、技术特点1. 神舟飞船的结构设计神舟系列飞船采用了锥形设计，具有较好的航空动力学特性，能够有效地减小大气层再入过程中的热气流和动压。
飞船采用了多段式结构设计，主要包括轨道舱、返回舱和推进段，不同的舱段分别承担不同的功能，提高了飞船的整体性能和安全性能。
2. 神舟飞船的动力系统神舟系列飞船的动力系统包括了发动机和燃料电池等设备，发动机主要用于轨道调整和大气层再入，燃料电池主要用于提供飞船的电力需求。
动力系统的稳定性和安全性是保障飞船载人飞行任务的重要保障。
3. 神舟飞船的对接系统神舟系列飞船具有对接与货物补给的功能，对接系统的设计和性能决定了飞船与空间实验室的对接和货物的运输能力。
对接系统必须保证飞船在太空中与其他航天器进行安全、可靠的对接，是神舟系列飞船关键的技术。
4. 神舟飞船的生命保障系统神舟系列飞船的生命保障系统包括了氧气、饮用水、食物和环境控制等方面，保证了宇航员在太空中的生存和工作环境。
生命保障系统的可靠性和稳定性是保障飞船载人飞行任务的核心技术。
二、发展历程1. 神舟一号神舟一号是中国第一颗载人飞船，于1999年11月20日成功发射升空，进行了21小时23分钟的太空飞行。
神舟一号是中国航天历史上的重要里程碑，标志着中国航天事业实现了从地面到太空的历史性突破。
2. 神舟二号至八号神舟二号至八号分别进行了多次无人和有人的航天飞行任务，积累了丰富的航天经验和技术数据。
这些飞行任务对于神舟系列飞船的设计和改进起到了重要的作用，为后续的载人飞行任务奠定了坚实的基础。
3. 神舟九号至十一号神舟九号至十一号是中国航天史上的又一次重要里程碑，分别进行了与天宫一号和天宫二号的对接任务，成功地完成了空间实验室的建设和测试任务。
这些飞行任务进一步提高了神舟系列飞船的综合性能和可靠性，增加了载人飞行任务的成功几率和安全系数。
神舟飞船科普小知识
神舟飞船科普小知识
神舟飞船是中国自主研发的载人航天飞船，是中国航天事业的重要组成部分。
以下是关于神舟飞船的一些科普小知识。
1. 发展历程：神舟飞船的发展始于上世纪90年代，经过多次的实验和改进，首次成功发射载人飞船神舟五号于2003年，标志着中国成为世界上第三个能够独立进行载人航天的国家。
2. 功能与特点：神舟飞船主要用于进行近地轨道的载人任务和空间科学实验等。
它具有独立发射、再入大气层、精确着陆和多次再使用等特点。
神舟飞船的设计考虑了航天员的生命安全和舒适度，航天员可以在飞船内进行工作、生活和休息。
3. 飞船构造：神舟飞船由轨道舱、返回舱和发射逃生系统组成。
轨道舱主要用于提供航天员生活和工作空间，返回舱则用于航天员的返回和着陆。
发射逃生系统可以在发射过程中提供安全逃生通道，保障航天员的生命安全。
4. 载人任务：神舟飞船已经成功完成了多次载人任务，包括了空间实验室的建设、航天员的交会对接、载人航天器的长期在轨飞行等。
这些任务为中国航天事业的发展提供了宝贵的经验和数据支持。
5. 合作与展望：中国的载人航天计划得到了国际航天界的广泛关注和认可。
神舟飞船的成功发展为中国与其他国家进行航天合作提供了基础，未来中国还将继续推进空间实验室的建设，并计划开展月球探测和载人登月任务。
总之，神舟飞船是中国航天事业的骄傲，它的发展不仅标志着中国成为独立进行载人航天探索的国家，也为人类航天事业的发展作出了积极贡献。
随着中国航天事业的不断发展，神舟飞船定将在未来继续发挥重要作用。
神舟号资料
神舟一号飞船是中华人民共和国载人航天计划中发射的第一艘无人实验飞船，飞船于1999年11月20日凌晨6点在酒泉航天发射场发射升空，承担发射任务的是在长征2号捆绑式火箭的基上改进研制的长征2号F载人航天火箭。
在发射点火十分钟后，船箭分离，并准确进入预定轨道。
飞船入轨后，地面的各测控中心和分布在太平洋、印度洋上的测量船对飞船进行了跟踪测控，同地，还对飞船内的生命保障系统、姿态控制系统等进行了测试。
北京时间11月21日凌晨3时，地面指挥中心向飞船发出返回指令，神舟一号飞船于北京时间2002年11月21日15点41分顺利降落在内蒙古中部地区的着陆场。
飞船在太空中共飞行了21个小时。
神舟二号飞船是中国发射的第二艘实验飞船，它也是中国第一艘正样无人航天飞船，飞船的技术状态与载人飞船基本一致，由推进舱、返回舱、轨道舱三部分组成。
神舟二号飞船于北京时间2001年1月10日1时零分在酒泉航天发射中心发射升空，顺利进入预定轨道。
神舟二号飞船飞行期间，各种试验仪器设备性能稳定，工作正常，采集了大量宝贵的飞行试验数据。
此时飞行，还首次在飞船上进行了微重力环境下的空间生命科学、空间材料、空间天文和物理等多领域的科学实验。
1月16日19时22分，神舟二号飞船在内蒙古中部的主着陆场成功着陆。
飞船在太空中运行了近七天，绕地球飞行了108圈。
神舟三号是中国发射的第三艘无人实验飞船，这也是一艘正样无人飞船，飞船上除了没搭载航天员之外，其技术状态与载人状态完全一致。
飞船由推进舱、返回舱和轨道舱组成。
飞船是在北京时间2002年3月25日22时15分，在酒泉卫星发射中心成功发射升空的。
飞船上搭载了一个模拟宇航员，该装置可以模拟人体代谢、模拟人生理信号、能够定量模拟航天员在太空中的重要生理活动参数。
此外，神舟三号上还搭载有多个实验装置以及植物的种子等。
2002年4月1日，神舟三号飞船在太空绕地球飞行108圈后，准确降落在内蒙古中部的着陆场。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
神州飞船资料
1、神舟一号，飞船名：神舟一号无人飞船，发射时间：1999年11月20日。
2、神舟二号，飞船名：神舟二号无人飞船，发射时间：2001年1月10日1时0分3秒。
3、神舟三号，飞船名：神舟三号飞船，发射时间：2002年3月25日22时15分。
4、神舟四号，飞船名：神舟四号飞船，发射时间：2002年12月30日0时40分。
5、神舟五号，飞船名：神舟五号飞船，航天员：杨利伟，发射时间：2003年10月15日09时整。
6、神舟六号，飞船名：神舟六号飞船，航天员：费俊龙、聂海胜，发射时间：2005年10月12日上午9:00。
7、神舟七号，飞船名：神舟七号飞船，航天员：翟志刚（指令长）、刘伯明、景海鹏，发射时间：2008年9月25日21点10分04秒。
8、神舟八号，飞船名：神舟八号无人飞船，发射时间：2011年11月1日5时58分10秒。
9、神舟九号，飞船名：神舟九号飞船，航天员：景海鹏（指令长）刘旺、刘洋（女），发射时间：2012年6月16日18时37分24秒。
10、神舟十号，飞船名：神舟十号飞船，航天员：聂海胜（指令长）、张晓光、王亚平（女）发射时间：2013年6月11日17时38分13秒。
11、神舟十一号，飞船名神舟十一号飞船，航天员：景海鹏（指令长）、陈冬，发射时间：2016年10月17日7时30分。
1、飞船的重量
火箭起飞重量479吨，火箭加上飞船重量约44吨，其它的都是液体推进剂。
因此，火箭的90%都是液体，比人体含水量还大。
飞船重量为8吨多，占船箭组合体起飞重量的六十二分之一：要把一公斤的东西送入轨道，就得消耗62公斤的火箭重量。
神舟六号飞船比神舟五号在重量上有所增加，因此发射神六的火箭也重了不少。
2、轨道高度
在变轨成圆形轨道后，“神5”和“神6”一样，都是343公里高的轨道上。
在轨飞行速度是7.820185Km/s。
3、飞船的温度
载人航天工程飞船系统热控制分系统主任设计师范含林说：飞船飞行过程中，向阳面舱外温度超过100摄氏度，背阳面为零下100摄氏度。
舱内温度被自动控制在17至25摄氏度,航天员也可进行手动调节。
相对湿度控制在30%到70%之间。
飞船返回时的速度很快，跟大气层的摩擦产生的温度达到1600多度，而飞船内要保持20多度。
4、飞船发射时为何有碎片掉落？
火箭在托举飞船飞离发射塔架腾空而起时，箭体不断地掉落一些碎片。
这是为什么呢？
中国运载火箭技术研究院科技委副主任李福昌介绍说，这是火箭保温的一个措施。
为了不让火箭推进剂的温度过高或过低，箭体一些部分贴了一些隔热泡沫保温材料，火箭发射升空，速度一快、风一大，有些泡沫材料掉了下来，这对火箭成功发射没有影响。
5、入轨指令为何由青岛站发送？
专家解释说，点火升空后的船箭分离和入轨过程中，青岛测控站的观测条件、观测角度和设备控制条件在各个测控站中是最佳的。
在青岛发送入轨指令，可最大程度满足飞船接收条件。
同时，青岛测控站是神六上升过程中的最后一个测控站，如果不在这里发送入轨指令，就会贻误时机。
6、发射角度为什么选择42.4度？
神舟六号飞船上升段飞行时间为583.828秒，把飞船送入一个椭圆轨道，前角是42.4度。
为什么选择42.4度呢？
北京航天飞行控制中心主任席政介绍说，大家会发现，我们的着陆场就位于42.4度左右。
这样，飞船每次经过42.4度时，就通过着陆场，使飞船每天至少有一次返回的机会。
如果对着陆场的精度要求不是很高的话，我们可能每天有两到三次返回机会。
7、神舟飞船为什么要改变轨道
神舟六号飞船飞行到第5圈时，在地面指挥控制中心的控制下，由椭圆轨道转变为近圆轨道。
为什么要变轨呢？
据航天器轨道计算专家刘迎春博士介绍，神舟飞船与火箭分离后，进入预定轨道入轨点的高度大概为250公里，但由于飞船这时仍保持着较高飞行速度，因此，它并不是在250公里高度做圆轨道运行，而是在近地点250公里到远地点350公里的椭圆轨道上运行。
“飞船之所以要改变运行轨道，主要是为了自主应急返回。
”刘迎春说。
飞船变为圆轨道后，在第一、第三、第五天的运行轨迹基本是重复的，按设计方案，在这种情况下，便于飞船返回主着陆场。
同时，圆轨道的自主应急返回方案相对于椭圆轨道来说，要更加便于设计。
8、神六发射时的加速度
电视中说是4个g左右，航天员训练时是8个g。