旧桥加固维修施工方案样本
旧桥维修加固技术方案
旧桥维修加固技术方案一、预制空心板梁施工方案（一）钢筋加工安装技术要求一、应力混凝土中的非预应力钢筋必须符合现行标准的规定。
二、钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志，露天堆放时应垫高并加遮盖。
三、钢筋应具有出厂证明书和试验报告单，并应抽取试样做力学性能试验。
四、钢筋调直和清除污锈应符合下列要求：1、钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。
2、钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。
冷拉钢筋调直时，Ⅰ级钢筋冷拉率不宜大于2％；HRB335牌号钢筋的冷拉率不宜大于1％。
3、钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求。
4、加工钢筋的偏差不得超过下表的规定。
五、安装钢筋时，钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求。
绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱和开焊。
六、应在钢筋与模板间设置垫块，垫块应与钢筋扎紧并互相错开。
钢筋混凝土保护层厚度应符合设计要求。
钢筋位置的偏差不得超过下表的规定。
（二）空心板梁混凝土施工技术要求一、原材料及配合比要求1、拌合混凝土所用的原材料都是经过检验合格且经监理工程师同意使用的。
2、混凝土的配合比是经过设计和试配能满足施工要求且经监理工程师同意使用的。
二、混凝土的拌合及运输1、混凝土拌合前应对拌合机、配料机等机械设备进行检查，确认完好时方可拌制混凝土。
2、拌合混凝土前，工地试验室应对粗、细集料的含水量进行测定并调整施工配合比。
混凝土施工期间试验室要有专人现场值班，对混凝土配合比、坍落度进行监督检查。
3、严格控制好拌合时间和外掺剂的掺量。
混凝土拌合物应拌合均匀、颜色一致，不得有离析和泌水现象。
4、混凝土的运输应适应凝结速度和浇注速度的要求，使浇注过程不间断并使混凝土运输到浇注地点仍保持均匀性和规定的坍落度。
三、混凝土的浇注1、浇注前应对模板、钢筋、钢绞线和预埋件进行检查并做好记录，符合规范要求且经监理工程师认可后方可浇注混凝土。
桥维修加固工程施工方案
一、项目背景随着我国经济的快速发展，交通基础设施建设得到了迅速推进，桥梁作为交通基础设施建设的重要组成部分，其安全性、可靠性至关重要。
为保障桥梁的正常使用，延长桥梁使用寿命，提高桥梁结构安全性能，特制定本桥维修加固工程施工方案。
二、工程概况1. 工程名称：XX桥梁维修加固工程2. 工程地点：XX省XX市XX县XX镇3. 工程规模：XX桥梁全长XX米，宽XX米，共有XX孔，设计荷载等级为XX级。
4. 工程内容：桥梁主体结构加固、桥面铺装修复、伸缩缝更换、排水系统改造等。
三、施工方案1. 施工准备（1）组织机构：成立桥梁维修加固工程指挥部，下设施工、技术、质量、安全、物资、财务等小组。
（2）施工人员：组织专业施工队伍，确保施工人员具备相应的技术水平和操作能力。
（3）施工材料：根据工程设计要求，提前采购各类施工材料，确保材料质量。
（4）施工设备：配置足够的施工设备，如吊车、挖掘机、混凝土搅拌车、振动棒等。
2. 施工工艺（1）桥梁主体结构加固1）清除原有结构表面松散混凝土、钢筋锈蚀等。
2）采用粘钢加固、碳纤维加固、喷射混凝土加固等工艺对桥梁主体结构进行加固。
3）对加固部位进行检测，确保加固效果。
（2）桥面铺装修复1）清除原有桥面铺装层。
2）对桥面进行平整处理，确保平整度。
3）采用SMA-13沥青混凝土进行桥面铺装。
（3）伸缩缝更换1）拆除原有伸缩缝。
2）根据设计要求，更换新型伸缩缝。
3）对伸缩缝进行调试，确保其正常工作。
（4）排水系统改造1）拆除原有排水系统。
2）根据设计要求，重新设计排水系统。
3）铺设排水管道，确保排水畅通。
3. 施工进度安排（1）施工准备阶段：1个月。
（2）主体结构加固阶段：2个月。
（3）桥面铺装修复阶段：1个月。
（4）伸缩缝更换阶段：1个月。
（5）排水系统改造阶段：1个月。
（6）工程验收阶段：1个月。
四、质量保证措施1. 严格执行国家有关桥梁维修加固工程的技术规范和标准。
2. 加强施工过程控制，确保施工质量。
老桥桥梁加固施工方案
老桥桥梁加固施工方案一、项目概述老桥桥梁加固工程是为了提高老桥桥梁的承载能力和安全性，延长其使用寿命，对老桥进行维修和改造的一项工程。
本项目选择老桥作为加固对象，采用了合适的加固材料和技术手段，以确保施工过程的安全性和施工质量的可靠性。
二、施工准备1.确定施工范围和要求；2.编制施工组织设计和施工方案；3.选派专业技术人员进行现场勘察和数据采集；4.编制详细的工程测量图纸；5.组织施工人员进行安全技术培训。
三、施工步骤1.清理施工区域首先对加固区域进行清理，清除杂草、垃圾等。
2.接触面处理针对老桥的加固部位，进行接触面处理，清理表面杂质，确保加固材料与原有材料之间的黏结力。
3.加固材料的选择和施工根据老桥的具体情况和加固要求，选择适合的加固材料，如钢筋混凝土、钢板、玻璃纤维等。
然后按照设计要求进行材料的布置和施工。
4.浇筑砼对于需要使用砼加固的部分，首先进行木模板的搭建，然后按照设计要求进行砼的浇筑和养护。
5.加固结束后的检验在加固完毕后，对加固部位进行检验，检查是否达到设计要求和相关标准。
四、施工安全措施1.为工人配备必要的劳动防护用品；2.对工人进行安全培训，提高其安全意识；3.设置警示牌和警示标识，确保施工区域的安全通行；4.定期检查施工设备和工具的安全性，及时更换破损的设备和工具；5.严格按照工程施工方案进行操作，禁止违规操作。
五、施工质量控制1.严格按照设计要求进行施工，确保加固效果达到预期；2.进行施工质量检验，确保工程质量的可靠性和持久性；3.及时修补和更换存在问题的加固部位，确保施工质量的完整性；4.编制详细的施工记录和质量验收报告，确保施工质量可追溯。
六、施工进度控制1.合理安排施工队伍，确保施工人员的稳定性；2.根据施工计划和施工方案，制定详细的施工进度计划；3.进行施工进度的跟踪和控制，及时解决施工中的技术问题和难题。
七、项目收尾1.进行工程验收和质量评定；2.组织相关部门进行验收，并领取相关资料和证书；3.进行档案整理工作，确保施工记录的完整性；4.进行工程保修和维护工作，延长老桥桥梁的使用寿命。
公路危旧桥梁加固工程施工方案
一、工程概况本工程为某地区公路危旧桥梁加固工程，桥梁位于省道X号线上，全长XX米，共有XX跨。
该桥梁始建于XX年，使用年限已达XX年，存在一定程度的病害，如裂缝、变形、钢筋锈蚀等，已影响桥梁的正常使用和安全。
为保障桥梁安全运行，提高通行能力，决定对该桥梁进行加固改造。
二、加固方案1. 工程内容（1）裂缝处理：采用环氧树脂注浆法对裂缝进行处理，注浆深度达到裂缝底部。
（2）钢筋锈蚀处理：对锈蚀钢筋进行清理，采用涂装防腐剂和涂层保护。
（3）混凝土缺陷处理：对混凝土缺陷进行修补，提高混凝土整体性能。
（4）桥面铺装加固：对桥面铺装进行铣刨，重新铺设沥青混凝土。
（5）伸缩缝加固：更换伸缩缝橡胶条，提高伸缩缝性能。
（6）桥墩加固：对桥墩进行加固，提高桥墩承载能力。
2. 施工工艺（1）裂缝处理：首先清理裂缝，然后注入环氧树脂，注浆深度达到裂缝底部。
（2）钢筋锈蚀处理：清理锈蚀钢筋，涂装防腐剂和涂层保护。
（3）混凝土缺陷处理：对混凝土缺陷进行修补，提高混凝土整体性能。
（4）桥面铺装加固：铣刨桥面，重新铺设沥青混凝土。
（5）伸缩缝加固：更换伸缩缝橡胶条，提高伸缩缝性能。
（6）桥墩加固：对桥墩进行加固，提高桥墩承载能力。
三、施工进度安排1. 施工准备阶段：1个月2. 施工阶段：3个月3. 质量检验阶段：1个月4. 验收阶段：1个月总计：6个月四、施工组织与管理1. 施工组织（1）成立项目领导小组，负责工程的整体规划、协调和监督。
（2）设立项目经理部，负责工程的日常管理和施工组织。
（3）设立质量、安全、进度、合同等管理部门，确保工程质量、安全、进度和合同执行。
2. 施工管理（1）严格按照施工方案进行施工，确保工程质量。
（2）加强施工现场管理，确保施工安全。
（3）加强施工进度管理，确保工程按期完成。
（4）加强合同管理，确保合同执行。
五、质量保证措施1. 严格材料进场检验，确保材料质量。
2. 严格执行施工工艺，确保工程质量。
旧板桥承重加固工程施工方案
一、工程概况本工程旨在对位于XX市XX区的旧板桥进行承重加固，以提高桥梁的安全性和使用寿命。
旧板桥建于上世纪70年代，原设计荷载等级为汽车-20级，设计使用年限为50年。
经过多年的使用和自然因素的侵蚀，桥梁出现了不同程度的病害，如板体裂缝、钢筋锈蚀、混凝土碳化等，已不满足现行交通荷载要求。
为确保桥梁安全，提高通行能力，需对旧板桥进行承重加固。
二、施工方案1. 施工准备（1）组织施工队伍，对施工人员进行技术培训和安全教育。
（2）编制详细的施工组织设计和专项施工方案。
（3）对施工现场进行勘察，了解桥梁结构、病害情况，制定针对性的加固措施。
（4）办理相关施工手续，确保工程合法合规。
2. 施工工艺（1）清理病害：对桥梁板体、钢筋、混凝土等部位进行清理，清除松动、老化、损坏的部分。
（2）裂缝处理：采用环氧树脂注浆、裂缝灌缝等方法对板体裂缝进行处理。
（3）钢筋加固：对锈蚀、损坏的钢筋进行除锈、清污，采用环氧树脂涂层保护，并根据需要增加新的钢筋。
（4）混凝土加固：对混凝土碳化、剥落等部位进行凿除，采用高性能混凝土进行修补。
（5）桥面加固：对桥面铺装进行检测，对损坏的沥青混凝土进行凿除，采用改性沥青混凝土进行重新铺设。
3. 施工进度安排（1）施工前期准备：1周（2）病害清理：2周（3）裂缝处理：1周（4）钢筋加固：2周（5）混凝土加固：3周（6）桥面加固：2周（7）验收：1周总计：12周4. 质量控制（1）严格把控原材料质量，确保原材料符合设计要求。
（2）加强施工过程中的质量控制，严格执行施工规范和操作规程。
（3）对施工过程中的关键工序进行检测，确保工程质量。
（4）加强施工过程中的安全监控，确保施工安全。
三、安全措施1. 施工现场设置安全警示标志，确保施工区域安全。
2. 施工人员佩戴安全帽、安全带等防护用品。
3. 施工机械操作人员持证上岗，确保操作规范。
4. 加强施工现场的消防安全管理，配备必要的消防设施。
5. 定期对施工现场进行安全检查，发现问题及时整改。
旧桥桥面施工方案(3篇)
第1篇一、项目背景随着我国经济的快速发展，公路交通基础设施得到了极大的改善。
然而，部分旧桥由于设计年限已久、材料老化、结构受损等原因，已经无法满足日益增长的交通需求。
为了保障桥梁安全，提高桥梁使用性能，本项目对某座旧桥进行桥面施工改造。
二、工程概况1. 桥梁名称：某座旧桥2. 桥梁结构：钢筋混凝土梁桥3. 桥梁长度：50米4. 桥面宽度：9米5. 桥梁设计荷载：汽车-20级，挂车-120三、施工方案1. 施工准备（1）人员准备：成立桥面施工项目部，配备项目经理、技术负责人、施工员、质检员等人员。
（2）材料准备：水泥、砂、石子、钢筋、钢纤维、沥青混凝土、改性沥青等。
（3）机械设备准备：混凝土搅拌站、混凝土运输车、装载机、挖掘机、压路机、摊铺机、切割机、焊接设备等。
2. 施工流程（1）拆除旧桥面：采用切割机对旧桥面进行切割，并使用挖掘机将旧桥面拆除。
（2）清理桥面：清理桥面残留物，确保桥面干净、平整。
（3）钢筋处理：检查钢筋锈蚀情况，对锈蚀严重的钢筋进行除锈处理。
（4）铺设防水层：在清理后的桥面上铺设防水层，采用SBS改性沥青防水卷材，搭接宽度不小于100mm。
（5）浇筑混凝土：按照设计要求，浇筑新桥面混凝土，采用摊铺机进行摊铺，确保混凝土密实、平整。
（6）养护：混凝土浇筑完成后，进行养护，保持混凝土表面湿润，养护时间不少于7天。
（7）切割、打孔：根据设计要求，对桥面进行切割、打孔，以便安装伸缩缝、排水系统等。
（8）安装伸缩缝、排水系统：按照设计要求，安装伸缩缝、排水系统等。
（9）沥青混凝土面层施工：在防水层上铺设沥青混凝土面层，采用摊铺机进行摊铺，确保沥青混凝土密实、平整。
（10）施工缝处理：对施工缝进行凿毛、清洗，确保新旧混凝土结合良好。
（11）检测验收：对桥面施工质量进行检测验收，确保满足设计要求。
3. 施工方法（1）拆除旧桥面：采用切割机对旧桥面进行切割，切割速度不宜过快，以免损坏钢筋。
切割完成后，使用挖掘机将旧桥面拆除。
旧拱桥修补加固工程方案
旧拱桥修补加固工程方案一、工程概况随着城市的发展，很多旧拱桥由于年代久远，工程结构老化，需要进行修补加固工程。
这些旧拱桥是城市的历史遗留，具有一定的文化价值，同时也承载了城市交通的重要功能。
因此，修补加固旧拱桥的工程方案需要综合考虑其文化保护和功能性恢复。
本文将以一座老旧拱桥的修补加固工程为例，介绍其具体方案和施工方法。
二、工程分析1. 拱桥结构状况该拱桥建于上世纪50年代，总长100米，宽10米，主体结构为砖石混凝土，支撑桥面的拱形结构已出现裂痕，并且存在部分拱脚基础沉降的情况。
由于年代久远，桥面荷载能力明显下降，需要进行加固处理。
2. 施工环境拱桥所在地区为繁华商业区，周围有密集的建筑和人流，施工环境相对复杂，需要做好周围居民和商户的沟通工作，尽量减少对周边环境的影响。
三、工程方案1. 结构加固针对拱桥结构裂痕和拱脚基础沉降的问题，采用拆除一部分已损坏的砖石混凝土结构，重新浇筑新的混凝土，并增设钢筋加固构件，提高桥梁的承载能力。
同时，在拱桥上部设置预应力钢束，增强结构的受力性能。
2. 桥面翻新对拱桥的桥面进行翻新，拆除原有的油漆和铺装层，修补损坏的混凝土，重新进行油漆喷涂和铺装。
3. 护栏修缮对拱桥的护栏进行修缮和加固，保证行车安全。
4. 美化增添在拱桥两侧设置绿化带，种植花草树木，增加城市景观价值。
四、施工方案1. 施工准备在施工前，需要做好相关准备工作，包括提早疏散桥下的人员和车辆，设置施工标志牌和警示标志，确保施工区域的安全。
2. 拆除旧结构拆除原有损坏的砖石混凝土结构和油漆铺装，清理施工区域。
3. 结构加固进行钢筋加固构件和预应力钢束的设置，浇筑新的混凝土结构。
4. 桥面翻新进行桥面的混凝土修补和油漆喷涂，重新铺装，保证桥面平整光滑。
5. 护栏修缮对护栏进行修缮和加固，确保行车安全。
6. 美化增添进行绿化工程，在拱桥两侧设置花草树木，增加城市景观价值。
五、施工注意事项1. 施工期间需要做好施工区域的封闭和标识，确保周围居民和商户的安全。
桥梁维修加固工程施工方案
桥梁维修加固工程施工方案一、工程概况某桥梁位于我国某城市主要交通干道，是一座重要的交通枢纽。
桥梁全长约200米，宽30米，为双向六车道。
桥梁建成于2000年，至今已运行20年，期间经历了多次维修和加固。
但由于长期受到车辆、自然环境等因素的影响，桥梁结构出现了一定程度的病害，影响了桥梁的安全和使用寿命。
为确保桥梁的安全运行，提高其使用寿命，决定对桥梁进行一次全面的维修加固。
二、维修加固目标本次桥梁维修加固工程的目标是：1. 消除桥梁现有病害，确保桥梁结构安全可靠；2. 提高桥梁的承载能力，满足现有交通需求；3. 延长桥梁使用寿命，降低未来维护成本；4. 保证桥梁外观整洁、美观，提升城市形象。
三、施工方案1. 施工前期准备（1）对桥梁进行全面检查，确定病害部位和程度，制定详细的维修加固方案；（2）办理相关施工手续，确保施工顺利进行；（3）准备施工所需材料、设备和人员；（4）对施工现场进行封闭，设置警示标志，确保施工安全。
2. 病害处理（1）对桥梁混凝土裂缝进行封闭处理，防止水分侵入；（2）对桥梁钢筋进行防锈处理，增加钢筋保护层；（3）对桥梁结构进行局部补强，提高其承载能力；（4）对桥梁支座进行更换，保证桥梁正常运行。
3. 加固施工（1）采用体外预应力技术对桥梁进行加固，提高桥梁的受力性能；（2）对桥梁梁体进行粘贴碳纤维加固，增加桥梁的抗弯、抗剪能力；（3）对桥梁桥面进行铺装改造，提高桥面的平整度和耐久性；（4）对桥梁排水系统进行改造，防止水分对桥梁结构的侵蚀。
4. 施工监控与质量控制（1）采用BIM技术进行施工现场的数字孪生建模，确保施工过程的精细化、可视化；（2）对施工过程进行全过程监控，确保施工质量；（3）对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识；（4）定期对施工现场进行巡查，发现问题及时整改。
5. 施工后期（1）对桥梁进行验收，确保维修加固效果达到预期目标；（2）对桥梁进行清洁、保养，恢复桥梁外观整洁；（3）对桥梁维修加固资料进行归档，为未来维护提供依据；（4）对施工现场进行清理，恢复正常交通。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
唐津高速公路扩建工程第三标段桥梁加固维修工程
施
工
方
案
河北弘力德路桥工程有限公司二0一二年九月
目录
第一章、工程概况 (2)
第二章、施工方案 (2)
第三章、施工组织 (11)
第四章、质量保证措施 (13)
第五章、安全保证措施 (13)
第六章、应急预案、突发事件救援措施 (15)
唐津高速公路扩建三标桥梁维修加固工程
施工方案
第一章、工程概况
1、桥梁概况
唐津高速公路( 津塘公路—荣乌高速) 扩建工程第三标段设计范围: K1084+478—K1095+978, 全长11.5Km。
其间设有一个收费站, 为小站收费站。
本段为双向四车道, 路基宽度26.5m, 路面宽23.5m。
桥涵分为上下行两幅。
本工程段桥梁共计24座, 其中包含1个互通立交( 小站互通) 。
按照《公路桥涵设计通用规范( JTG D60- ) 》对这24座桥梁按规模大小划分: 大桥8座, 中桥5座, 小桥8座, 箱型通道3座。
共有板梁桥( 含整体现浇板) 、箱梁桥、箱型通道3种结构形式。
各种形式桥梁数量情况为: 板梁桥16座, 箱梁桥4座, 板梁箱梁结构桥( 即一座桥含两种结构的桥梁) 1座, 箱型通道3座。
2、桥梁病害状况
本工程段内桥梁病害类型主要表现为:
( 1) 钢筋混凝土板梁梁底纵向、横向裂缝;
( 2) 箱梁梁底横、纵向裂缝、腹板竖向裂缝;
( 3) 支座丢失、脱空;
( 4) 桥台盖梁刮蹭、墩柱混凝土脱落、前墙竖向裂缝, 顶板刮蹭。
第二章、施工方案
主要工程施工工艺及技术要点如下:
一、桥梁顶升更换支座
( 一) 、主要施工工艺
采用单向千斤顶及百分表配合支撑顶起桥跨进行支座更换。
更换支座施工工艺流程图:
支座更换时, 直接将超薄千斤顶安放在支柱墩帽上, 以支柱墩帽为反力支撑; 梁体顶升作业中, 应对顶升千斤顶及配套设备进行试验检验, 确保其性能正常。
( 二) 、施工要点及注意事项
1、顶升准备
1) 交通管制方案: 本次施工采用不断交施工。
( 1) 对所用顶升千斤顶及配套设备进行试验检验, 确认其性能正常。
( 2) 选用与原有支座同型号新支座, 并做好新支座的试验检测工作。
( 3) 对支座处杂物进行认真清理、解除支座附近的多余约束。
( 4) 每片梁板板底设置两个千斤顶, 保证梁板在顶升过程中平稳。
( 5) 在每个千斤顶上部设置一块或几块较厚的铁板, 增加梁板在顶升过程中的受力面积, 保护梁体。
2、顶升梁体
( 1) 顶升系统设置。
①主要设备控制系统: 采用同步顶升控制系统, 由液压系统、位移数显传感器、力传感器、供油管路、千斤顶等几个部分组成, 实现力和位移控制、操作闭锁、过程显示。
经过对油缸进行特殊处理, 使千斤顶独特的支撑设计可承受油缸承灾能力10％的侧向负载。
②位移控制及设定: 针对本桥梁情况, 确定相对位移限值为2mm, 升降速度设定为10mm/min, 一般来说, 纵向位移限值可大于横向位于限值, 取5mm。
③千斤顶布置: 千斤顶在支柱墩帽上的位置, 根据桥的结构和翼缘板的大小进行确定, 先初步确定位置, 进行支座反力计算, 符合安全储备系数时, 进行试顶称重, 和理论计算不符时再行调整。
④检查、校正顶升设备并就位。
千斤顶布置示意图如下:
⑤预顶( 称重) 及抬升
将顶升设备及其施工机具准备就位, 检查各项准备措施是否完备
Ⅰ、试顶加载
顶升装置检验合格后进行试顶加载, 顶至主梁脱空2-5mm时停止, 停放5-10min进行观察, 无任何异常后方可开始整体顶升。
Ⅱ、同步顶升
千斤顶必须按设计的行程同步顶升, 应控制起梁速度在1mm/min左右, 同时观测梁体起顶高度和千斤顶的起顶力, 实施双控。
根据设计抬升吨位, 按要求检查抬升系统线路是否按线路图连接好, 逐个环节进行检查, 确认无误后方可进行操作。
Ⅲ、称重预压: 打开电源箱, 启动系统开始初步抬升, 一次顶升最大位移设5mm, 当经过位移传感器传到显示器的显示位移为5mm时, 系统停止, 并经过油泵对千斤顶停止供油, 这时应经过压力传感器传到压力表的数据来判断各个千斤顶的受力情况, 根据记录的结果, 经过控制器设置, 调整不同的千斤顶的位移值。
预顶按压力和位移双向控制, 并以压力控制为主, 分三个阶段。
每次预顶后, 对架子支承系统的沉降、变形进行检查和记录, 对各个千斤顶的位置、支撑架、传力设施的固定和位置情况进行逐项检查, 如有问题马上调整, 再重复上一步操作。
直到支座不再受力, 整个上部结构处于悬浮状态时, 停止抬升, 根据压力值( 可经过显示器度数或根据油压值计算确定) , 得出梁体实际重量, 再根据梁体实际重量确定顶升力。
Ⅳ、抬升: 根据称重的结果, 确定准确的顶升吨位, 重新确定千斤顶的个数和吨位, 并在每个千斤顶的对称位置设置一个自锁备用千斤顶, 作为临时支撑和预备千斤顶。
确定顶升力和确定支架及系统连接万无一失后, 正式抬升。
完成顶升前的作业后, 启动油泵, 经过控制器和换向阀, 调整双作用千斤顶, 使千斤顶再缓慢上升后, 撤出临时支撑体系, 开始缓慢同步落下, 下落时操作步骤及位移量控制同抬升时。
最后拆除传力体系及固定体系, 并拆除支承系统等, 进行施工现场的彻底清理, 恢复正常交通。
3、更换支座
( 1) 顶升完毕后, 关闭千斤顶锁定阀门。
开始进行以下桥梁支座的更换。
( 2) 更换支座
a、用铁钩或其它工具取出原有板式橡胶支座。
b、用钢丝刷清洁支座垫石表面。