中铁物流集团实地调研报告
物流实地调研报告
物流实地调研报告物流实地调研报告一、调研目的本次调研旨在了解物流领域的实际情况，探讨现阶段物流发展的问题，并提出相应的建议，以促进物流行业的发展。
二、调研内容1. 参观了多家物流企业，包括货运物流、仓储物流和快递物流等。
2. 与物流从业人员进行深入交流，了解他们面临的困难和需求。
3. 调研了相关的政策和法规，以及物流行业的发展趋势。
4. 了解了物流信息化程度和使用的相关技术工具。
三、调研结果1. 物流企业的发展存在一定的问题，主要包括：仓储设施不足、物流人员素质不高、配送效率低下等。
2. 物流从业人员普遍表示，缺乏相关的政策和法规支持，导致行业竞争激烈，利润空间小。
3. 物流信息化程度不高，仍存在大量的手工操作，效率低下。
4. 物流行业尚未充分利用现代科技手段，如人工智能、物联网等，以提升效率和降低成本。
5. 部分物流企业存在管理不规范、服务质量差等问题。
四、建议1. 加大对于仓储设施建设的投入。
政府可以提供相应的补贴和支持，鼓励物流企业提升仓储设施的质量和容量。
2. 增加对物流从业人员的培训力度，提高他们的知识水平和专业素质，以提升整个行业的竞争力。
3. 加强相关政策和法规的制定和落实，为物流企业提供更好的发展环境和权益保护。
4. 推广物流信息化技术，提高物流行业的效率和准确性。
5. 鼓励物流企业将现代科技手段运用于生产和管理过程中，以提高生产效率和节约成本。
6. 加强物流企业的监管和考核，保障消费者的权益和提升服务质量。
五、总结通过本次实地调研，可以看出物流行业存在一定的问题和发展潜力。
只有政府、企业和消费者共同合作，加强协作，共同促进物流行业的发展，才能为社会经济的发展提供有力的支撑。
中铁快运调研报告
中铁快运调研报告我们小组利用课余时间完成了对中铁快运北京市丰台区分部的物流实地调研。
在实地调研之前，首先通过互联网对中铁快运有了初步的了解：中铁快运股份有限公司是铁道部直属大型国有专业运输企业，拥有全国铁路行包运输资源，负责全国铁路行李车和行邮、行包快运专列经营管理，通过铁路客车行李车、快运货物专列、汽车等运输方式和遍及全国的经营网络，为客户提供全国铁路行李包裹运输服务，全国1000个主要城市门到门快运服务以及包装、仓储、配送等全程物流服务；公司与很多国际知名物流企业建立了业务合作的关系，国际业务网络覆盖世界200 多个国家和地区；公司确定包裹快递、快捷货运、合约物流、国际货代四项核心业务。
我们此次的“中铁之行”主要进行了对该丰台分公司仓库的调研。
中铁快递对于一些客户送来的包裹直接在营业部登记后等待货车集中发往北京站和北京西站。
该分部在行李包裹运输这一部分的流程为：客户订单，客户直接上门并填写相关托运单，中铁快运上门取货，并完成托运单的填写；称重计费，将货物进行称重，确定收款方式，按重量收取相关费用；运输中转，每天定点收取各营运网点的行李包裹，统一运送至相关火车站，有相关工作人员负责行李车；加工包装，对客户的行李包裹进行加工，改善包装，以便于铁路运输。
我们了解到在客户订单这一部分，中铁快运将北京市划分成东西南北四个大区，便于分区管理及配送，客服人员根据客户的具体位置为客户选择最近的营运网点，每个营运网点上门取货的区域范围是一定的。
客户在填写订单之前，托运货物统一进行安检，安检合格后方可填写托运单。
我们重点实地调研的该仓库有三层，每层大概900平米，面积相对较小，里面大都是从国外进口的贵重药品和电子产品。
其中它的一层主要是存放进口药品，以及接收货物的临时存放点；二三层是存放一层容不下的物品，周转期也较一层长。
同时我们发现，由于存放物品的不同，各层的仓库维护设施也不同：一层中每个窗户都用黑布遮盖以避免阳光直射，和温度湿度检测器，二三层却没有这个要求。
物流现场调研报告模板(3篇)
第1篇一、调研背景（一）项目名称：XXXX物流现场调研（二）调研目的：1. 了解物流现场运作流程和作业模式。
2. 分析物流现场存在的问题及原因。
3. 提出改进措施，提高物流现场作业效率。
（三）调研时间：XXXX年XX月XX日至XXXX年XX月XX日（四）调研地点：XXXX物流中心二、调研对象1. 物流中心管理层2. 物流中心操作人员3. 物流中心设备供应商4. 物流中心客户三、调研方法1. 文献资料收集：收集物流中心相关管理制度、操作流程、设备配置等资料。
2. 观察法：实地观察物流现场作业情况，了解作业流程和作业效率。
3. 访谈法：与物流中心管理层、操作人员、设备供应商、客户进行访谈，了解他们的意见和建议。
4. 数据分析法：对收集到的数据进行整理和分析，得出结论。
四、调研内容（一）物流中心基本情况1. 物流中心规模：占地面积、建筑面积、员工人数等。
2. 物流中心设施：仓储设备、装卸设备、运输设备等。
3. 物流中心业务范围：货物存储、装卸、运输、配送等。
（二）物流现场作业流程1. 货物入库流程：货物验收、入库、存储、出库等。
2. 货物装卸流程：货物装卸、搬运、堆码等。
3. 货物运输流程：货物装车、运输、卸车等。
4. 货物配送流程：货物配送、送货上门等。
（三）物流现场存在的问题1. 作业效率低：货物入库、装卸、运输、配送等环节存在效率低下的问题。
2. 作业质量差：货物在装卸、运输、配送等环节存在破损、丢失等问题。
3. 设备老化：部分设备已达到报废年限，影响作业效率。
4. 人员素质不高：操作人员技能水平参差不齐，影响作业质量。
（四）原因分析1. 管理制度不完善：物流中心管理制度不健全，导致作业流程混乱、效率低下。
2. 人员培训不足：操作人员技能水平不高，缺乏系统培训。
3. 设备老化：部分设备已达到报废年限，影响作业效率。
4. 质量意识不强：物流中心员工对货物质量重视程度不够，导致货物破损、丢失等问题。
铁路运输调查报告
铁路运输调查报告篇一：中铁快运调研报告中铁快运调研报告本次我们选择调研中铁快运作为调研的对象主要就是为了了解一下铁路运输的现状究竟是什么样子的，与课本上和我们的想象有什么不同的地方。
作为交大的学子，我们当然希望了解一下我们的铁路运输发展地怎么样，尤其是在现在这个物流越来越发达的社会中，铁路运输究竟发挥了多大的效益。
同时，我们希望揭一下铁路运输神秘的面纱。
一直以来，铁老大都是以高高在上的姿态面对社会，而前段时间铁老大终于“痛改前非”，实现了改革。
我们希望像专业人士了解一下铁路运输在改制前后有没有发生改变，发生了什么改变，有利于我们深入了解铁路运输。
另外，铁路的运输业务也是我们想要了解的一大项。
众所周知，现在第三方物流发展得相当好，物流产业也日益壮大，但是类似四通，顺丰等企业基本都是靠陆运和空运来实现运输的，而没有用成本较低的铁路运输。
我们希望深刻了解这个现象背后的因素。
前期：我们首先查阅了相当多的信息，并且结合实际情况和我们组员的意见，我们决定以铁路运输为主题进行调研。
我们希望通过这次调研具体了解铁路运输的现状以及存在的问题等，了解下铁路运输改制前后的区别。
铁路的客运运输离我们很近，是我们国家非常重要的交通工具，但是货物运输却离我们有点远了，我们希望更加深刻地了解这个行业。
确定了主题和目的之后，我们就开始着手联系中铁快运公司希望能去实地调研一下。
然后经过努力我们终于联系到了那里的负责人，并且同意我们前去调研。
中期：我们对到了中铁快运公司以后要进行哪些调研，参观和了解哪些工作流程都作了详细的计划1.参观设备。
主要是参观其装卸和装车的设备，分拣设备，运输设备以及存储设备等等。
我们觉得设备是运输企业的物质基础，有效的设备不仅能够提高工作的效率也能够便于管理。
我们对于铁路运输的设备仍然还处在一定的想象阶段，不知道和陆运的处理设备之间有什么区别，因此首先想参观一下那里的设备。
2.参观作业流程。
相对于陆路运输来说，铁路的运输的载货量和装货要求肯定是要高很多了。
铁路物流实习报告
铁路物流实习报告（实用版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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中铁调研报告
中铁调研报告中铁调研报告导言本报告为中铁公司的调研报告，主要对公司内部的情况进行了详细调研和分析，旨在找出问题，并提出改进建议。
一、调研方法和目的为了全面了解中铁公司的当前状况，我们采取了多种调研方法，包括员工访谈、问卷调查、数据分析以及资料收集等。
我们的调研目的是为了了解中铁公司的核心问题，其中包括组织结构、流程和沟通等方面的问题。
二、调研结果1. 组织结构问题通过对中铁公司的组织结构进行调研，我们发现存在一些问题。
首先，目前公司的组织结构较为庞大，层级较多，决策效率低下。
其次，部门之间的协调和合作存在一些困难，导致资源的浪费和工作进展的不顺利。
2. 流程问题在调研过程中，我们注意到中铁公司的一些流程存在问题。
一方面，一些工作流程冗杂复杂，流程繁琐，给员工带来了额外的负担。
另一方面，一些流程的规范性不强，导致工作结果不稳定，难以控制和管理。
这些问题都对公司的正常运转产生了一定的影响。
3. 沟通问题在对中铁公司的调研中，我们发现沟通问题也是一个亟待解决的核心问题。
一方面，公司内部的沟通渠道不畅通，信息传递的速度慢，导致信息滞后和工作延误。
另一方面，一些部门之间的沟通存在障碍，导致了部门之间的协作不畅，阻碍了公司整体发展的步伐。
三、改进建议根据上述调研结果，我们提出以下改进建议，希望能够帮助中铁公司解决现有问题。
1. 精简组织结构中铁公司可以考虑对现有的组织结构进行精简，减少层级，提高决策和执行效率。
此外，可以加强各部门之间的协调，优化资源配置，以提高公司整体的工作效率。
2. 简化流程中铁公司可以对现有的工作流程进行简化和优化，清除冗余环节，提高工作效能。
此外，规范流程，明确责任和权限，以确保工作流程的稳定性和可持续性。
3. 加强沟通中铁公司应加强内部沟通渠道的建设，提高信息传递的速度和准确性，确保信息能够及时传达到每一个员工。
此外，建立横向沟通机制，促进各部门之间的沟通，以提高公司内部合作的效率和质量。
物流现场调研报告
物流现场调研报告物流现场调研报告一、调研目的与背景：为了更好地了解物流行业的现状和发展趋势，本次调研选取了一家拥有完整物流供应链体系的大型物流企业进行实地考察，以期了解其物流运作模式、仓储管理、配送网络以及信息化技术应用等方面的情况。
二、调研内容：1. 仓储管理：该企业拥有一座现代化的大型仓库，通过先进的仓储管理系统进行库存管理和货物追踪，能够实时了解各个仓库的库存状况，并根据订单需求自动进行补货和配送。
仓库内部按照货物种类进行分类存放，有效提高了货物的入库出库效率。
2. 配送网络：该企业的配送网络覆盖全国各个主要城市，并与多家物流公司合作，实现最优的配送线路规划。
通过信息化系统，可以随时跟踪货物的位置和配送进度，并提供准确的送达时间给客户。
3. 信息化技术应用：该企业在物流运营中充分应用了信息化技术，通过物联网技术实现对仓库设备的远程监控和管理，减少人力资源的浪费。
同时，通过建立物流管理平台，能够实时监控货物的运输过程，提高物流运作的效率和准确性。
三、调研结果：通过实地调研，我们了解到该企业在物流运作中充分应用信息化技术，提高了物流运作效率和准确性，减少了人力资源的浪费，并且通过多家物流公司的合作，实现了最优配送路线的规划，提高了送达效率。
四、调研总结与建议：物流行业是一个劳动密集型行业，信息化技术的应用为物流运作提供了便利和准确性。
建议物流企业在物流运作中加大对信息化技术的应用力度，通过物联网技术实现设备的远程监控和管理，提高物流运作效率和准确性。
另外，物流企业可以进一步加强与物流公司的合作，通过合作实现最优配送路线的规划和调度，提高送达效率。
此外，物流企业在仓储管理上应进一步优化货物分类存放和库存管理，提高货物的入库出库效率。
最后，我们也建议物流企业要加强对人员的培训和管理，提高员工素质和服务水平，提高整个物流供应链的运作效率和质量。
此次调研使我们对物流行业的运作模式和技术应用有了深入的了解，希望这些调研结果能够对相关企业的发展起到一定的借鉴作用。
中铁物流调研报告
中铁物流调研报告中铁物流是中国铁路总公司下属的一家物流企业，全称为中国铁路物资股份有限公司。
该公司主要从事铁路物资的采购、储运、配送等一系列物流服务，是中国铁路系统及相关企事业单位的重要供应商。
经过对中铁物流的调研发现，该公司具有以下几个特点：首先，中铁物流具有雄厚的实力和庞大的物流网络。
作为中国铁路系统的一部分，中铁物流拥有先进的仓储设施和交通运输工具，能够保证物资的高效、准时运输。
其次，中铁物流拥有一支专业化的团队。
公司的员工大部分具有丰富的物流经验和专业知识，能够提供全方位的物流解决方案。
再次，中铁物流注重信息化建设。
公司建立了现代化的信息管理系统，能够实现对物资运输全过程的跟踪和监控，确保物资的安全和准确性。
最后，中铁物流重视客户服务。
公司秉承“客户至上”的原则，为客户提供个性化的物流解决方案，并通过持续改进和创新来提高客户满意度。
针对中铁物流的发展现状和未来发展趋势，建议公司可以进一步优化物流网络布局。
随着中国经济的快速发展，物流需求也在不断增加，中铁物流可以考虑扩大物流网络的覆盖范围，开拓新的市场和业务。
同时，公司可以进一步提升信息化水平。
通过引进先进的信息技术，提高物流管理的效率和准确性，实现物流信息的实时共享和交互。
此外，中铁物流还可以加强与相关企业的合作。
通过与其他物流企业的合作，共享资源和优势，提高物流服务的品质和竞争力。
最后，中铁物流可以积极参与国际物流市场的竞争。
中国的对外贸易不断增加，中铁物流可以抓住机遇，拓展海外业务，提供跨境物流服务。
总之，中铁物流作为中国铁路系统的一部分，具有雄厚的实力和丰富的经验。
在中国经济高速发展和物流需求不断增加的背景下，中铁物流有很大的发展潜力。
通过进一步优化物流网络、提高信息化水平和加强合作，中铁物流可以为客户提供更优质的物流服务，并在国内外物流市场上取得更大的竞争优势。
中铁调研汇报材料
中铁调研汇报材料一、调研背景近年来，中铁公司不断发展壮大，业务范围遍及全球，为更好地了解公司各项目情况，提高项目管理水平，提升企业竞争力，公司领导及相关部门负责人深入基层，对国内外项目进行了一系列调研活动。
二、调研内容1. 深入了解项目施工进度、工程质量、安全生产等情况；2. 探讨项目管理体系、管理制度、技术创新等方面的优化措施；3. 分析项目所在市场的现状、前景及竞争态势；4. 了解项目员工的工作生活状况，关注员工培训、激励等方面的需求；5. 探讨企业文化建设、党风廉政建设等方面的落实情况。
三、调研成果1. 推动了项目施工进度，确保了工程质量和安全生产；2. 优化了项目管理体系，提升了项目管理水平；3. 拓展了市场业务，增强了企业竞争力；4. 提高了员工的工作生活待遇，增强了员工的凝聚力和归属感；5. 促进了企业文化建设，提升了企业形象。
四、存在问题1. 部分项目施工进度滞后，需要加强调度和协调；2. 部分项目安全生产隐患仍然存在，需要加强安全管理；3. 部分项目管理体系不完善，需要优化项目管理流程；4. 部分市场开发不足，需要加大市场开拓力度；5. 部分员工培训和激励措施不到位，需要关注员工需求。
五、建议和措施1. 加强项目调度和协调，确保施工进度；2. 强化安全生产管理，消除安全隐患；3. 优化项目管理体系，提升项目管理水平；4. 加大市场开拓力度，拓展业务范围；5. 关注员工需求，提高员工培训和激励措施；6. 深入推进企业文化建设，提升企业形象。
六、总结通过系列调研活动，中铁公司对基层项目情况有了更深入的了解，为提升企业整体水平和核心竞争力奠定了基础。
公司将继续关注项目动态，加大支持力度，推动企业持续健康发展。
五篇中铁实习报告2500字
五篇中铁实习报告2500字a;有句话说“实践让人做的更实”，通过这段时间的实习，我对于各个工种有了更加深入的认识。
下面是为大家整理的几篇中铁实习报告范文，希望对大家有所帮助，仅供参考!一：实习目的为了更好的适应以后的学习和工作，在本学期末，我主要感官物流业的宏观和微观发展以及主要的物流流程。
为以后的学习和工作打下坚实的基础，让我们对中国物流业的发展状况有一个比较全新的认识。
二：实习要求了解物流的特点,主要设备和作业流程,对其进行分析.并依据学习的理论提出自己的意见.了解物流配送中心的主要流程。
三：实习单位概要1. 物流配送中心简介：物流配送中心是社会物流网络中处于主要位置的结点，但不是所有物流结点都能称为物流中心。
物流配送中心必须是具有较大规模的物资集散或转运地点。
属于物资集散类型的如大型物资仓库，它主要在物流系统中起调节和缓冲作用，解决供需节奏或批量不平衡的矛盾。
又如商业连锁系统的配送中心，主要是为了降低物流系统的成本，提高服务水平，提高物资输送末端系统效率等。
属于转运类型如港口码头、空港等，其作用是实现运输方式的转换。
又如，铁道货车编组站和汽车货运终端站，其作用是将货物重新组合，进人下一阶段的输送。
也有一种大规模的仓库群，形成以存储功能为主的物流配送中心。
2.中铁物流配送中心介绍：待续四：实习感想刚到中铁物流配送中心，至于物流的概念，仅仅是停留在浅显的书本知识。
对于物流的本身感到很神秘，不敢想象现实中的物流业和心目中的物流业有那些不同之处。
对于物流，我只是知道它是集：运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施的有机结合。
但没有想到它的实际操作却没有这么的简单。
通过一个月的简单了解，使我对于物流配送有了更加深刻的认识。
中国的物流业虽然没有国外发达，但这并代表中国物流业的落后。
这一点作为国人的物流人士有着切肤的体会。
货物运转速度慢，货差货损率高难以避免，高层货架利用率严重低下。
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中铁物流集团实地调
研报告
摘要：伴随着国家将物流产业列为第十大振兴产业，物流企业的重要性越来越明显，中铁物流集团在当今时代的大背景下，面对竞争和机遇，如何能控制好成本，使每年公司都能盈利，中铁物流公司采取一个什么样的管理制度，能让公司进入一个良性循环，中铁物流集团采取一个什么样的发展战略，能让公司更好的成长，这些问题伴随着每个物流公司的发展出现，是否能解决好也决定着这家公司今后能走的多远。
关键词：公司发展现状、成本、运营理念、管理理念、公司核心竞争力、学业与职业发展
1.公司发展现状及简介
中铁物流集团有限公司前身为“北京中铁快运有限公司”，是一家民营综合型物流企业。
集团自1993年3月创立至今，凭借着先进的技术和丰富的运营经验，已经形成了以公路运输为主，铁路、航空运输为辅的全国性物流网络，业务范围涵盖了运输管理，仓储管理、快递服务、物流一体化和供应链延伸服务等领域。
中铁物流集团总部设在北京，旗下拥有17家全资子公司，5家专业子公司，3个事业部。
截止2009年8月，集团已有260余个营业网点辐射在全国各大中小城市，自有运输网络已经渗透到全国31个省的主要城市。
公司的核心竞争力在于其公路运输方面，中铁物流集团属于较早成立的物流企业，现在根据全国各地的需求，成立了众多营业点，这些点能共同承担其他点效益不好的风险，较稳定，加上公司有许多长期合作的客户，公司能实现每年盈利。
2.控制成本
运营部总监李总和我们讲述了中铁物流集团在运营过程中控制成本的许多方式，下面将一一做以阐释：
2.1集货效应：通俗的来讲就是有许多客户，单个给他们做单都要亏本，但是集中到一起做就能盈利了，这个效应的原理就是许多按重量计算的运输单位对于不同重量的货物采用的价格歧视。
举空运的例子来说，要想赢利，常常就会用到集货效应，物流公司可能采取包舱或包板来进行运输，每次运货都需要计算出一个成本最低的运货量，有时为了节省成本会像其他物流公司要货，双方通过谈判达
到互利共赢的目的，这样才能保证公司运输中始终能把成本控制在一个较低的水平。
2.2选址问题：中铁物流集团现在的总部位于朝阳区豆各庄（京沈高速）第一个出口，在六环以外，我们采访李总的时候我们就很好奇为什么物流公司建设这么早，不在早些时候趁北京地价不是很贵的时候在靠近市区的地方设立总部，后来我们了解到，物流公司也是后来才搬到这里来的，国家对大货车限行等政策，约束的公司的选址，现在是六环以外对大货车不限行，我们可以试想如果公司把地址选在六环以内，那每天对于全国的公路运输就会非常的不方面，这样无形中就增加了成本。
2.3铁路成本低的误区：
我们在学习铁路运输的时候，学到了铁路运输的特点就是低价值和高密度，所以我们采访的李总的时候我们就问是不是公司在运输大规模货物的时候都会采取铁路运输，而且是中铁物流集团，为什么铁路不是公司最主要的运输方式。
李总的回答让我们很吃惊，“铁路成本很高。
”
回来后我们进行了相关查询，铁路运输整车货物每吨运价=基价1+基价2×运价公里”来计算，整车货物每吨每公里运价由原来的5.6308元，提高到5.7336元，提高了0.1028元。
集装箱1吨箱“基价1”由10元调到10.1元/，“基价2”每箱公里由原来的0.0336元调到0.0369元。
以发1个集装箱约1吨货物为例，运费则比之前增加了0.1021元。
总体来说，每公里每吨货物的运费提高了1毛钱左右。
公路货运收费平均价格为0.59元/吨∕公里，其中太原、呼和浩特、上海、青岛、拉萨、银川等城市公路货运收费分别为每吨公里0.55元、0.45元、0.47元、0.42元、0.55元、0.28元。
经过对比，我们确实发现，铁路的运输成本要比公路要高，这一点还体现在公路运输，成本可以控制，铁路运输的灵活性较差，铁路属于国家所有，灵活性较差。
我们平时所说的铁路成本低是从国家的角度去说的，国家建设需要运送的物资从铁路上运输成本是很低的。
2.4公司所有车辆：在这次调研之前，我们都认为物流集团运输的车辆都是物流
集团所有的，后来通过对李总的采访我们更正这个错误的观点，我们发现物流公司为了降低成本仅仅准备低值运力，就是估计的货量的最低值，这样就不会有闲置的车辆，要知道，养车的成本每年都要几万，是很高的。
到了高峰值的时候，公司就会整合社会资源，调度，租用社会车辆进行运输，这虽然比自己的车运输起来即时成本会高一些，不过全年把养车，折旧，保养等成本都算进来的时候，我们发现这个措施还是能给公司节约大量成本的。
3.运营理念
首先需要区分的一个概念就是运营和营运，运营主要是指作业操作层面上的，主要体现在降低成本，扩大服务范围，提高服务质量。
营运是一个很宏观的名词，主要指公司整个部门之间的协调。
公司如何降低成本在上文已经有了一个比较详细的阐释了，公司在扩大服务范围这方面主要是先通过实地调研等，发现各省市其它物流企业的发展和当地的相关需求，再建立方案建设规模能满足需求的营业网点。
公司在提高服务质量方面有着成本的限制，面对不同的目标客户，相对应着也应该拥有不一样的服务质量，成本和价格一定要在一个合适的比例关系上，否则公司就会亏损。
当然，有时候公司为了增加品牌效应，短期内可能会承担亏损的风险去满足客户的需求，提升品牌竞争力，但是在这个过程中，一定要权衡好这两者的关系，否则公司即将有破产的危险。
4.管理理念
中铁物流集团是一个实力很强的民营企业，在民营物流企业中，中铁物流集团能排进前五名。
中铁物流集团采用的是集权化管理，集权化管理使公司的各个分公司和主公司紧密地联系在一起，向一个相同的战略目标前进，在面对突发事件的时候反应也很迅速，在一定程度上很大地提高了效率。
现在物流产业发展也在一个比较初级的阶段，制度方面建设的也不是很完善，这样集权化管理更能适应现状，将财务的集权到总部，有效的预防了各个分公司以及其他营业点的腐败现象。
李总还为我们详细介绍了中铁物流集团的管理方面的一些细节，管理层的人员主要通过电子邮件进行沟通，对业务的管理主要通过信息系统。
在营业峰值的时候
进行租车属于一种灵活的经营管理，使公司获得最大效益。
我们熟知的因为空载造成不必要浪费的例子也不存在于中铁物流集团，据李总所说，公司的车辆的空载率为零，我们了解到，公司对货车司机有着很好的管理，货车几乎永远能保持满载状态，从开始出发到目的地在回到总部或者其它营业点，何时装货卸货都是提前计算好了，不会存在货车空车返程的情况。
李总还提到了一个中铁物流集团使用的管理制度，名为PDCA，四个字母的含义分别为：
P —plan 计划
D —do 做
C —check 检查
A —action 行动
每笔业务都会很严谨地按照PDCA管理模式运作，循环进行，一方面大大提升了效率，也降低了不必要的失误，最终降低了成本，节省了时间，该管理模式是很值得我们去借鉴的。
5.公司的核心竞争力
现在物流企业扎堆在北京，其中不乏有一些实力很强的物流企业，中铁物流集团如何在竞争中独树一帜，保持每年稳定的盈利状态成为了我们很关心的话题，对于这一点，李总也给我们了很详细的解答。
一个物流企业的竞争力主要体现在公司的运营能力，服务能力和覆盖的面积三方面上，运营能力的提高需要一个漫长的过程，和企业的战略目标的确定，执行，企业的管理，人才的选拔等方方面面的因素息息相关，公司从1993年发展至今，也正如上文所示，都沿着一个很好的轨迹发展了。
对于服务能力也是一个老生常谈的话题了，物流服务就相当于一个产品，产品就避免不了价格与成本的权衡，每家物流公司都应该对自己公司的实力做一个准确的定位，比如说许多希望能享受很高服务质量的客户就会指名某知名的物流企业为其进行服务，对于价格他们是不在乎的，这时候如果你的公司没有一个很好的品牌能够让客户欣赏，尽管你能做出质量很高的服务，客户也不会选择你，这就涉及到物流企业对自己公司的定位问题。
不仅是对公司进行定位，还要选择一个合适的目标客户来匹配公司对自身的定位，比如公司定位是价格会略高于其他物流企业，但是能对客户提供送货上门等一些附加服务，这时候目标客户就应该是愿意多付出一些代价来享受附加服务的。
6.学业与职业发展
在我们采访的最后，李总以一个成功人士的身份对我们以后的职业和学业上提出了一些建议。
首先李总说明了物流的高级人才的稀缺，虽然说物流行业的门坎低，但是物流高级人才还是很需要的。
但是一个物流的高级人才是如何培养出来的，不是说我是物流专业的硕士甚至博士毕业生就是物流高级人才，而是在物流行业里从底层耐心、虚心、有恒心地做起，认真学习，留心观察，并且要总结进步才能一点点做到高级人才这个层次。
李总说的给我们印象最深的一句话就是提出合理化建议，刚刚毕业我们可能仅仅被分配到一个岗位上，这个岗位仅仅是分工最大化的一个产物，按部就班地干下去，不仅不会有任何收获还白白浪费了学生时代所学的知识和自己大好的青春年华，这时候做事需要多动脑筋，同样一件事，不要仅仅想着去做，要多想想怎么把事做精，并且提高效率又快又准的做好，这样就能受到领导的赏识，也就能有机会从事能纵观整个大局的岗位了，这就是李总所说的做事要做明白。
7.调研感想&总结。