汽车电子学知识分享
汽车电工电子技术(PPT36页)
瞬时值，用大写字母加下标 m表示，如E m，Um ，Im 分 别表示电动势、电压和电流 的最大值。如图5-3所示， Um为电压最大值。
有效值是根据交流电的热效应来规定的。我们将交流电与直流 电分别通过相同的电阻，如果在相同时间内产生的热量相等，则把 这一直流电的数值称为这个交流电的有效值，用大写字母E，U，I 分别表示电动势、电压和电流的有效值。
在通常情况下，电容器用作滤波或隔直，电路中对电容量的精确度要求不高， 故不需测量实际电容量。但是，使用中要掌握电容器的一般检测方法。
6.电容器在汽车上的应用 在汽车电气系统中，电容器用来储存电荷，它本身不消耗电能，其储存的电荷 会在放电时返送回电路中。
1．3 电路的基本定律
1. 部分电路的欧姆定律 只有电阻而不含电源的一段电路称部分电路。 实验证明：在这一段电路
表示电流，单位是安培(A)；t表示时间，单位是秒(s)。
1.2电阻、电感和电容元件
1.电阻的基本概念 导体对电流的阻碍作用叫做电阻，用R表示。电阻是汽车电器和电子设备中 用的较多的基本元件之一。 2.电阻元件的分类 电阻元件的种类形状很多，按用途可分为限流电阻器、降压电阻器、分压 电阻器、取样电阻器、保护电阻器、热敏电阻器、压敏电阻器、光敏电阻 器等；按阻值能否调节可分为固定电阻器、可变电阻器；按制作材料可分 为碳膜电阻器、金属膜电阻器、线绕电阻器、有机实芯电阻器等；按结构 形状不同可分为圆柱型电阻器、圆盘型电阻器和贴片型电阻器等；按功率 可分为1/16w、1/8w、1/4w、1/2w、1w、2w等额定功率的电阻；按精 确度可分为普通电阻器(±5％、±10 %、±20％等)和精密电阻器(±0.1％、 ±0.2％、±0.5％、±1％、±2％等)。
汽车电子电气知识点总结
汽车电子电气知识点总结汽车电子电气系统是现代汽车不可或缺的一个部分，它包括了诸如引擎控制系统、车载通讯系统、车载娱乐系统、车载安全系统等多个方面。
1. 引擎控制系统汽车的引擎控制系统是汽车上最为重要的部分之一，它负责引擎的点火、燃油喷射、排放控制等功能。
现在的汽车引擎控制系统基本上都采用电子控制单元（ECU）来实现，通过传感器采集各种参数，然后根据这些数据来调整引擎的工作状态。
在这个过程中，包括了发动机控制单元（ECM）、变速器控制单元（TCM）、驱动驻车控制单元（DTCM）、车载娱乐系统等。
汽车引擎控制系统的功能十分复杂，需要对引擎的工作原理和各种参数有深入的理解。
2. 车载通讯系统随着汽车电子化的发展，车载通讯系统变得越来越重要。
它包括了车载通讯网络、蓝牙连接、WIFI连接等方面。
车载通讯系统可以使汽车和外部设备进行通讯，比如可以通过手机来远程控制汽车的空调、音响等设备，也可以通过车载通讯系统实现车辆之间的信息交互。
了解车载通讯系统的工作原理、通讯协议、传输方式等对于汽车电子电气工程师来说是十分重要的。
3. 车载娱乐系统车载娱乐系统是现代汽车中不可或缺的一个部分，它包括了音频系统、视频系统、导航系统等。
音频系统负责车载音乐的播放，视频系统负责车载视频的播放，导航系统则负责为司机提供导航服务。
了解车载娱乐系统的工作原理、音频信号处理、视频信号处理、GPS导航原理等方面的知识对于汽车电子电气工程师来说也是十分重要的。
4. 车载安全系统车载安全系统是保证行车安全的一个重要部分，它包括了安全气囊系统、防抱死制动系统（ABS）、车身稳定系统（ESP）等。
这些系统通过传感器采集车辆的各种数据，然后通过控制执行器来实现对车辆的控制。
通过了解车载安全系统的工作原理，可以更好地理解汽车的工作状态，提高对车辆的控制能力。
5. 电气系统汽车的电气系统是汽车上最为重要的一个部分，它包括了电源系统、充电系统、起动系统、照明系统、仪表系统等。
汽车电路知识点总结
汽车电路知识点总结1. 电路基础知识电路是由电源、导线和负载组成的。
电源提供电流，导线是输送电流的通道，负载是消耗电流的设备。
在汽车电路中，电源通常是由蓄电池提供，负载包括灯光、电动机、音响等。
汽车电路设计中，通常需要考虑电压、电流和电阻的关系，以确保电路正常工作。
2. 电路元件汽车电路中常见的元件包括电源、开关、保险丝、继电器、电阻、电容、电感等。
其中，保险丝用于保护电路不受过载损坏，继电器用于控制大功率设备的开关，电阻用于限流和分压，电容用于滤波和储能，电感用于抑制电磁干扰。
这些元件在汽车电路中起着重要的作用，需要合理选型和使用。
3. 电路结构汽车电路通常包括主电路、辅助电路和控制电路。
主电路是汽车电路的主要部分，包括起动电路、充电电路、点火系统等；辅助电路包括空调、车窗升降、音响等设备的电路；控制电路包括传感器、控制器、仪表盘等的电路。
这些电路之间相互配合，共同实现汽车的各种功能。
4. 电路故障诊断汽车电路故障常见的表现包括灯光暗淡、启动困难、电路短路等。
诊断汽车电路故障需要使用万用表、示波器、线路图等工具。
通过逐步排查电路元件，检测电压、电流、电阻的数值，可以找到故障原因并进行修复。
在汽车维修中，电路故障诊断是一个重要的技能，能够提高维修效率和质量。
5. 电气安全在汽车维修中，涉及到电路工作时需要注意电气安全。
首先，要确保车辆处于停止状态，蓄电池断开并通过接地线接地，以防止触电伤人。
其次，在进行电路工作时需要使用绝缘工具、佩戴绝缘手套，并注意避免在潮湿环境下进行电路工作。
另外，对于高压部件如空调系统和混合动力系统，更需要谨慎操作，以免发生意外。
6. 汽车电子系统随着汽车电子技术的不断发展，现代汽车的电子系统也得到了不断升级。
智能化、自动化、安全性、舒适性等需求不断准确，汽车电子系统的功能和复杂性也在不断增加。
包括汽车电子控制单元(ECU)、车载网络通信(CAN)、车载娱乐系统、车载导航系统、车辆诊断系统等。
汽车电工电子基础-项目七ppt课件
保养和检修
置于方便处 置于、防潮、防晒
置于干燥处，勿摔 碰
任务2汽车安全用电
一、汽车实训室操作规程及安全用电的规定 1.按指导教师要求，正确使用各种电工工具。在使用工具前，要仔细 检查工具绝缘部分是否损坏，以免触电伤人。 2.学生在实习过程中，要严格执行安全操作技术规程，听从指导教师 指挥，未经指导教师许可，不得擅自合闸送电。 3.在检查和排除电路故障前，要用测量工具检查电路是否带电，严禁 用手触摸。 4.排查故障，切断电源后，方可进行维修。 5.特殊情况下带电操作或登高作业，旁边必须安排专人监护。 6.实习中工具箱摆在安全区域，工具用后要及时放入工具箱，不要随 手乱放，更不允许放置在高处。 7.注意实习中导线线头、螺钉或其他配件放在专门区域，不要随意丢 弃。 8.实习操作过程中，保持双手干燥。 9.下课前应做到：切断电源，整理工具、材料等，打扫环境卫生。
4.接地和接零
电气装置或其它装置正常时不带电的金属外壳与大地的连接叫接地。 设置接地的目的是利用接地装置足够小的接地电阻，降低故障设备外壳 可导电部分对地电压，减少电流。
（1）工作接地 在正常和故障情况下为了保证电气设备可靠运行，必须将电力系统 中某一点接地，这种接地称工作接地。其作用是使中性点经常保持零电 位。接地方式主要有两种：中性点直接接地、中性点非直接接地 （2）保护接地 将在故障情况下可能出现危险对地电压的电气设备的金属外壳、配 电装置的金属构架等外露可导部分通过接地装置与大地可靠连接，这种 电气连接称为保护接地。 （3）保护接零 就是把电气设备在正常情况下不带电的金属外壳与电网的零线紧密 地连接起来。应该注意，零线回路中不允许装设熔断器和开关。中性点 接地系统中用电设备的外壳应采用保护接零；
（3）对“假死”者的急救措施
汽车电子工程入门知识点总结
汽车电子工程入门知识点总结汽车电子工程入门知识点总结一、引言汽车电子工程是目前汽车行业发展最快的领域之一，随着科技的不断进步，越来越多的电子元器件和系统应用于汽车中，而汽车电子工程师则成为了汽车行业中备受追捧的人才。
本文将从汽车电子工程的基础知识点出发，对汽车电子工程的入门知识进行总结和梳理，以帮助初学者了解汽车电子工程的基本概念和应用领域。
二、汽车电子工程的概念及应用领域1. 汽车电子工程的概念汽车电子工程是将电子技术应用于汽车中，实现汽车各个系统之间的信息交换和控制的工程领域。
它涉及到电子技术、通信技术、计算机技术等多个学科在汽车领域的应用。
2. 汽车电子工程的应用领域汽车电子工程涉及到多个应用领域，包括车载通信系统、车载娱乐系统、车载安全系统、车载导航系统、车身电子控制系统等。
这些系统的设计和优化，可以提高汽车的安全性、舒适性和性能。
三、汽车电子工程的基础知识点1. 电子元器件汽车电子工程中常用的电子元器件包括电阻、电容、电感、二极管、三极管、场效应管、集成电路等。
这些元器件在汽车电路中扮演着不同的角色，如传感器、开关、放大器等。
2. 电路分析电路分析是汽车电子工程的基础，我们需要掌握基本的电路理论知识，如欧姆定律、基尔霍夫定律、瞬态分析等。
通过对电路的分析，可以确定电路的工作状态和性能参数。
3. 传感器技术传感器是汽车电子工程中应用广泛的元器件，它们可以将物理量转换成电信号，实现对汽车各个参数的监测和控制。
常见的传感器包括温度传感器、压力传感器、光敏传感器等。
4. 通信技术通信技术在汽车电子工程中起到关键的作用，它实现了各个车载系统之间的信息传递和交互。
常见的通信技术包括CAN总线、LIN总线、FlexRay总线等。
5. 控制系统控制系统在汽车电子工程中的应用非常广泛，它通过对传感器采集到的信息进行处理和分析，实现对汽车各个系统的控制。
常见的控制系统包括发动机控制系统、防抱死制动系统、车身稳定控制系统等。
汽车电器技术知识点总结
汽车电器技术知识点总结1. 汽车电器系统概述汽车电器系统是整个汽车电气系统的一部分，主要由蓄电池、发电机、起动机、点火系统、照明系统、车身电气系统和电子设备等组成。
它的作用是提供电能，用来点火、起动发动机、供电照明和其他电子设备。
汽车电器系统的性能和可靠性对汽车的正常运行和安全行驶起着重要作用。
2. 蓄电池蓄电池是汽车电器系统的核心部件之一，主要用于储存电能，作为汽车启动、供电及辅助系统的电源。
蓄电池的容量、电压和循环寿命是评价其性能好坏的重要指标。
在使用过程中，需要定期检查蓄电池的电解液和充电状态，以确保其正常工作。
3. 发电机发电机是汽车的电源装置，通过机械能转换为电能，为蓄电池充电，并为整个车辆提供电能。
发电机通常由定子、转子、整流子和电刷等部件组成，通过转动产生电流，并通过整流器转换为直流电。
发电机的额定功率、输出电压、转速范围和稳压性能是评价其性能的重要指标。
4. 起动机汽车的起动机主要用于启动发动机，将电能转换为机械能，使发动机能够正常启动。
起动机通常由电动机、齿轮箱、开关和保险丝等部件组成，通过发电机蓄电池提供的电能来转动发动机，使其在空气和燃油的混合物爆炸推动下正常启动。
起动机的功率、扭矩和启动速度是评价其性能的重要指标。
5. 点火系统汽车的点火系统主要负责点火、燃烧和供电，使发动机正常工作。
点火系统通常由点火线圈、点火塞、点火线和点火开关等部件组成，通过电源系统提供的电能来产生高压电流，从而点火燃烧混合气体。
点火系统的点火能量、点火顺序和点火时间是评价其性能的重要指标。
6. 照明系统汽车的照明系统主要用于在夜间或恶劣天气条件下提供可见性，同时也用于标记和提示车辆的位置和行驶方向。
照明系统通常包括前照灯、后照灯、示宽灯、转向灯、刹车灯、逆光灯和前/后雾灯等部件。
照明系统的亮度、色温和寿命是评价其性能的重要指标。
7. 车身电气系统汽车的车身电气系统主要用于辅助和增强汽车的功能性能，包括电动窗、电动锁、电动天窗、电动座椅、空调控制等。
汽车专业：汽车电器与电子技术知识学习五
汽车专业：汽车电器与电子技术知识学习五1、问答题说明机油压力过低报警装置的工作原理。
正确答案：作用：检测发动机润滑油的压力，当低于规定值时，使报警灯发亮。
组成：机油压力报警传感器和报警灯。
种类：膜片式和（江南博哥）弹簧式两种。
原理：当机油压力低于规定的值时，机油压力传感器闭合，接通报警灯电路，报警灯发亮。
2、单选微机（电脑）控制无触点电子点火系统的优点是：（1）实现最佳点火时间控制。
（2）可针对各种影响因素修正点火时间。
（3）电子控制系统实现（）控制。
A.线性B.非线性C.PID.D.协调正确答案：D3、单选火花塞裙部的自净温度为（）。
A.500—700度B.750—850度C.100—200度D.300—400度正确答案：A4、问答题燃油警报装置的工作原理。
正确答案：作用：当油箱内的燃油减少到一定值时，报警灯亮。
原理：当油箱内的燃油较多时，具有负温度特性热敏电阻元件浸没在油箱中，散热快，温度低，电阻较大，报警灯不亮。
当油箱中的燃油减少到规定值时，热敏元件露出油面，温度升高，电阻值小，电路中电流增大，警报灯点亮。
5、问答题点火系使用时注意事项。
正确答案：（1）在停车、检查或进行必要的拆装时，应先关闭点火开关；（2）蓄电池要处于充足电的状态，点火系中各导线要联接好，特别是搭铁必须良好。
（3）在更换点火系部件时，一般应更换同型号的，避免各种型号混用，不能用普通点火线圈取代专用点火线圈。
（4）在车上进行焊接时，要先拆除蓄电池接线。
（5）冲洗车辆时，应避免水溅入电子器件内。
（6）判断故障时，不要使用刮火的方法试电；（7）发动机运转时，严禁拆卸蓄电池。
6、多选汽车电器电子系统具有（）的特点。
A.单线制B.弱电流C.双电源D.直流正确答案：A, C, D7、填空题蓄电池内阻包括（）、隔板电阻、（）和连条电阻。
正确答案：极板电阻,电解液电阻8、填空题传统的点火系统由（）、（）、（）、（），点火开关及附加电阻等部分组成。
(完整版)汽车电子学资料
1、试简述汽电子技术的发展分为哪几个阶段？各有什么特点？解：可以分为3个发展阶段，第一阶段（1960~1975年）晶体管收音机、点火装置、交流发电机等特点：采用晶体管集成电路，大量采用分离元件的模拟电子线路，控制器体积较大，有多达上千个元件，并且可靠性较差，开始代替传统机械控制装置。
第二阶段（1975 ~1985年）微处理器数字集成电路大规模被采用，形成汽车上各专用独立的控制系统，例如：EFI、ABS、SRS、ECT、CCS等但是这些系统都是各自独立运行。
第三阶段（1985 ~现在）采用超大规模集成电路，控制器局域网（CAN）总线技术被很好地采用，进一步提高电子控制器性能、缩小体积、减轻重量。
在汽车发动机、底盘、车身三个方面发展集成、综合控制系统。
例如有4WS、ASR、ESP、EDS、EBD、ACC、EPS等2、汽车电子控制系统分为哪几类？解：有4类发动机控制系统、车身控制系统、车辆底盘控制系统、汽车娱乐通信多媒体控制系统。
3、什么是灵敏度、分辨率、线性度、迟滞？灵敏度：装置稳态时传感器输出量与输入量之比。
分辨率：在规定的测量范围内能够检测出的最小的变化值。
线性度：在规定条件下，传感器校准曲线与拟合直线间的最大偏差与满量程输出值的百分比称为线性度或非线性误差。
迟滞：在相同的工作条件下，传感器的正行程与反行程特性的不一致程度。
4、什么是磁电效应、霍尔效应、压电效应、光电效应和热电效应？（1）磁电效应：根据法拉第电磁感应定律，N匝线圈在磁场中运动，切割磁力线（或线圈所在磁场的磁通变化）时，线圈中所产生的感应电动势的大小取决于穿过线圈的磁通的变化率。
(2)霍尔效应:半导体或金属薄片置于磁场中，当有电流（与磁场垂直的薄片平面方向）流过时，在垂直于磁场和电流的方向上产生电动势，这种现象称为霍耳效应。
(3)压电效应；对某些电介质沿着一定方向加力而使其变形时，在一定表面上产生电荷，当外力撤除后，又恢复到不带电状态，这种现象称为正压电效应。
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汽车电子学1、试简述汽电子技术的发展分为哪几个阶段？各有什么特点？解：可以分为3个发展阶段，第一阶段（1960~1975年）晶体管收音机、点火装置、交流发电机等特点：采用晶体管集成电路，大量采用分离元件的模拟电子线路，控制器体积较大，有多达上千个元件，并且可靠性较差，开始代替传统机械控制装置。
第二阶段（1975 ~1985年）微处理器数字集成电路大规模被采用，形成汽车上各专用独立的控制系统，例如：EFI、ABS、SRS、ECT、CCS等但是这些系统都是各自独立运行。
第三阶段（1985 ~现在）采用超大规模集成电路，控制器局域网（CAN）总线技术被很好地采用，进一步提高电子控制器性能、缩小体积、减轻重量。
在汽车发动机、底盘、车身三个方面发展集成、综合控制系统。
例如有4WS、ASR、ESP、EDS、EBD、ACC、EPS等2、汽车电子控制系统分为哪几类？解：有4类发动机控制系统、车身控制系统、车辆底盘控制系统、汽车娱乐通信多媒体控制系统。
3、什么是灵敏度、分辨率、线性度、迟滞？灵敏度：装置稳态时传感器输出量与输入量之比。
分辨率：在规定的测量范围内能够检测出的最小的变化值。
线性度：在规定条件下，传感器校准曲线与拟合直线间的最大偏差与满量程输出值的百分比称为线性度或非线性误差。
迟滞：在相同的工作条件下，传感器的正行程与反行程特性的不一致程度。
4、什么是磁电效应、霍尔效应、压电效应、光电效应和热电效应？（1）磁电效应：根据法拉第电磁感应定律，N匝线圈在磁场中运动，切割磁力线（或线圈所在磁场的磁通变化）时，线圈中所产生的感应电动势的大小取决于穿过线圈的磁通的变化率。
(2)霍尔效应:半导体或金属薄片置于磁场中，当有电流（与磁场垂直的薄片平面方向）流过时，在垂直于磁场和电流的方向上产生电动势，这种现象称为霍耳效应。
(3)压电效应；对某些电介质沿着一定方向加力而使其变形时，在一定表面上产生电荷，当外力撤除后，又恢复到不带电状态，这种现象称为正压电效应。
在电介质的极化方向施加电场，电介质会在一定方向上产生机械变形或机械压力，当外电场去除后，变形或应力随之消失，此现象称为逆压电效应。
（4）光电效应：当光线照射物体时，可看作一串具有能量E的光子轰击物体，如果光子的能量足够大，物质内部电子吸收光子能量后，摆脱内部力的约束，发生相应电效应的物理现象，称为光电效应。
（5）热点效应：将两种不同性质的金属导体A、B接成一个闭合回路，如果两接合点温度不相等（T0≠T），则在两导体间产生电动势，并且回路中有一定大小的电流存在，此现象称为热电效应。
5 与传统的化油器发动机相比电控汽油喷射系统具有的优点？解：（1）节油和排放净化效果明显。
能提供各种运行工况下最佳空燃比的混合气，燃油雾化好，各缸分配均匀，燃烧效率提高，减少了爆震，提高了发动机工作稳定性（2)充气效率高,提高输出功率，增加发动机的动力。
在进气系统中，取消了化油器那样的喉管部位，进气压力损失小，进气管道经过合理设计，可以充分利用吸入空气的惯性增压作用，增大充气量。
(3) 能实现空燃比的高精度控制。
能根据发动机负荷的变化精确控制空燃比，使各种工况都有最佳的空燃比，使汽油燃烧充分，降低油耗，减少排污6、为什么说电控汽油发动机在冷起动阶段的空燃比控制是开环控制？解：汽车闭环控制系统是通过氧传感器的反馈控制，使空燃比的控制精度得到进一步的提高，而开环控制是没有氧传感器的参与反馈，但是汽车再冷起动时排气管道的温度相对较低还没有来得及热起来，而氧传感器只有在高温（端部温度在300度以上）时特征才会充分体现，才能输出电压，在800℃时，他对混合气的变化反应最灵敏，而在低温时氧传感器基本不起作用，不能输出电压。
所以汽车冷起动阶段空燃比控制是开环控制。
1.电控汽油机的控制策略主要分为哪几类？解：（1）喷油控制策略：空燃比闭环控制策略和开环控制策略（2）点火控制策略：点火提前交，爆震，闭合角控制（3）排气控制策略：EGR 三元催化碳罐控制（4）怠速控制策略：起动时怠速控制，暖机控制，反馈控制，电气设备使用时控制，失速补救控制2、根据教材P82面图2.2.29，简述电控汽油机空燃比的控制流程。
解：首先根据发动机工况（节气门位置，档位信号，温度信号等）查表得到理想空燃比，结合每工作循环进气量计算出每汽缸的理想的燃油质量M=M（F/A），再通过喷油器标定的数据和空燃比计算出喷油脉宽，最后计算喷油器定时。
3、电控汽油机各工况的喷油持续时间如何确定？解：（1）起动喷油控制：喷油持续时间=基本喷油时间(冷却液温度函数) + 进气温度修正+ 蓄电池电压修正（2）起动后喷油控制：喷油持续时间=基本喷油持续时间×(喷油修正系数+电压修正系数) 其中基本喷油持续时间根据进气量和发动机转速来确定。
4、电控汽油机各工况的点火定时如何确定？解：（1）起动期间：由于起动时进气歧管压力或者进气量的不稳定，通常发动机ECU是给定一个固定的点火提前角。
（2）启动后：点火定时=初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角基本点火提前角在怠速工况时根据空调开关和动力转向开关等附属设备是否开通来确定；而非怠速工况时，基本点火提前角根据转速和发动机负荷在储存器中查取。
修正点火提前角根据发动机的具体工况来确定（怠速稳定，满负荷时的爆燃，暖机工况，过热工况等）5、什么是爆震？解：在汽缸燃烧室里火焰末端混合气在火焰前锋面尚未达到之前，气流运动速度加快，缸内压力、温度迅速增加，达到自燃的程度，产生一个或数个新的火焰核心，引发爆炸式的燃烧反应，这就是爆燃。
1.根据教材P100面图2.3.23、2.3.24，说明爆震控制系统控制策略。
解：（1）在发动机负荷低于一定值时，通常不会出现爆燃，在此区域采用开环控制点火提前角，并根据有关传感器进行适当修正。
（2）当发动机负荷高于一定值时，如果发动机出现了爆震现象，ECU根据爆震传感器传来的爆震信号，发出指令控制喷油器推迟点火提前角，发动机爆燃停止，ECU再次根据没爆震信号，适当增加点火提前角，发动机再次出现爆震，推迟点火提前角，即ECU 进入一个闭环控制状态。
7、什么是三元催化转化器？解：使用催化剂首先从NOx中去除氧，利用释放出的氧来氧化CO和HC，使车辆排气中只包含CO2、H2O和N2等无害成分。
由于它能同时去除所有三种污染物，故称为三元催化转化器8、什么是排气再循环？解：通过将发动机排气中的部分已燃烧气体引入进气管，以降低燃烧温度，减少NOx的产生。
9、简述怠速控制的原理。
主要是对怠速进气量进行控制，根据实际怠速与目标怠速的差值进行调节。
10、柴油机电子控制包括哪几方面的内容？解：（1）燃油系统的电子控制（2）空气系统电子控制（3）排放后处理电子控制11、试简述第二代电控柴油喷射系统的特点。
解（1）产生高压的装置与机械式喷油器系统，第一代位置式控制系统相同。
（2）油量控制和调节装置与机械师喷油系统、第一代位置控制系统完全不相同。
（3）喷射过程跟家精确和直接（4）第二代电控柴油喷射系统的电磁阀使柴油供给系统密封压力更高，时间响应更快，寿命和可靠性更高，控制实时性要求高。
（5）但仍需要凸轮型线的驱动来产生喷射所需的高压，器喷射压力严重依赖凸轮型线的设计。
12、第三代电控柴油喷射系统高压共轨系统由哪几部分组成？解：（1）烟油低压子系统（2）燃油高压共轨控制子系统（3）燃油喷射控制子系统（4）电控方剂管理系统。
13、简述第三代电控柴油喷射系统高压共轨系统的特点。
（1)、共轨压力闭环控制，由压力传感器反馈，通过控制共轨压力控制阀的电流来调整进入共轨的燃油量和轨道压力；（2)、喷油过程控制：喷油器电磁阀直接对喷油定时和喷油脉宽进行控制，结合灵活的预喷射、主喷射和后喷射以及共轨压力控制，实现对喷射速率、喷射定时、喷射压力和喷油量的综合控制；（3)、高压泵体积小，共轨中的蓄压即为喷射压力，与HEUI系统相比没有响应滞后问题，因而对喷射过程控制更为精确；（4)、共轨沿发动机纵向布置，高压泵、共轨和喷油器位置各自独立，便于在发动机上安装布置，对现有发动机改造时，安装共轨系统对缸体、缸盖的改动小；（5)、从技术总体实现难度来说，共轨系统组成较复杂，设计、加工、制造难度大，控制匹配要求水平高，与第二代系统相比在具有更好性能同时，技术开发难度更大；（6)、共轨系统的发展趋势：高压共轨系统更进一步降低高压泵功耗、提高高压能力、采用压电晶体式喷油器电磁阀，取消传统电磁线圈降低功耗，目前高压共轨系统最高喷射压力可达200MPa。
14、与传统增压器相比可变截面的涡轮增压器有何优点？解：（1）既能兼顾高速动力性、经济性和排放性能的同时，又能够大幅提高低速大转矩区的进气量从而提高柴油机的低速转矩储备，降低低速工况的排烟。
（2）加快和优化空气的动态过程，降低加速过程的排烟。
（3）结合排气再循环（EGR），实现空燃比闭环。
1.液力自动变速器主要由哪几部分组成？解：（1）液力变矩器（1）齿轮变速机构（3）自动换档控制系统（4）冷却润滑系统16、简述液力变矩器的各个组成部件及其作用。
解：液力变矩器通常由泵轮、涡轮、导轮和锁止离合器4个元件泵轮：与发动机直接相连，讲发动机的动力变成油液的动能。
涡轮：受到油液的冲击，引起涡轮自己的旋转带动变速箱齿轮输入轴。
导轮：改变来自涡轮的液流方向，帮助发动机驱动泵轮，达到增扭作用，改善动力性。
锁止离合器：在转速较高时，将涡轮和泵轮锁住，变矩器变成直接传动，提高传动效率。
17、试简述自动变速器行星齿轮换档执行机构的工作原理。
解：在行星齿轮式自动变速器中，因为所有齿轮均处于常啮合状态，其挡位变换是以对行星机构的基本元件进行约束来实现的。
自动变速器中的约束元件，即换挡执行机构通常有换挡离合器、制动器和单向离合器等元件，分别具有连接、固定或锁止功能，使变速器获得不同传动比18、试简述自动换档液压控制系统的主要元件。
解（1）、供油和调压部分它是整个液压控制系统各个机构的动力源，向各个机构提供压力足够的液体，而且压力的大小同发动机的负荷、车速及挡位等不同而相应变化。
它主要由液压泵和调压阀等组成。
（2）、控制参数信号转换装置液控自动换挡系统主要是通过节气门位置传感器和车速传感器把节气门（即油门）开度和车速转换成液压电磁阀的动作信号，根据这两个信号实现自动换挡。
（3）、换挡品质控制装置换挡品质控制装置的功用是使换挡执行机构接合柔和、换挡平稳、无冲击。
常用的有缓冲阀和蓄能器等。
19、试简述电控机械式自动变速器的特点。
(1)、优点：与AT相比，AMT在传动效率方面有优势，汽车燃油经济性好，生产成本相对较低，换档反应时间短，换档机构只在换档时工作，节省能量。
(2)、缺点：由于采用传统的干式单片离合器和手动机械变速器，AMT换档时动力中断，使车速降低，且换档舒适性相对AT较差。