箱涵分部工程施工方案
钢筋混凝土箱涵施工方案
钢筋混凝土箱涵施工方案（一）测量和放样1、用全站仪放出箱涵中心线和道路中心线，用水准仪测出地面高程。
2、核对设计供应地质资料，确定开挖坡度,排水方案和支护方案，定出开挖范围。
3、根椐箱涵中心线和道路中心线用全站仪,钢尺放出基坑底线和基坑上口开挖线.把中心桩和开挖边线用全站仪引出护桩。
（二）基础施工1、基坑开挖（1）基坑开挖边坡，坡度接受1：0.5。
基底四周设0.5米宽排水沟和0.5米宽工作面。
（2）基坑接受人工协作挖掘机进行开挖，挖掘机开挖基坑，挖至距坑底30cm 时，报请监理工程师,将地基承载力检测部位挖至设计标高进行检测，地基承载力符合要求后，人工按设计标高清理基坑，在基底四周人工挖排水沟，挖至标高的基坑，刚好检查基坑尺寸、高程，符合要求后，立刻进行下道工序施工。
2、砂砾垫层施工基坑开挖完成后，铺筑40cm厚砂砾垫层，分两层填筑，用压路机压实，压实度达到96%以上。
3、垫层混凝土施工（1）垫层支模接受5cm*10cm（宽*高）钢模板，短钢筋打入砂砾垫层固定.模板安装位置、平面尺寸、轴线偏位、相邻模板高差满足设计和施工技术规范及JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》相关要求。
经现场技术人员自检合格后，上报监理工程师检验，验收合格后进行混凝土浇筑。
（2）混凝土浇筑：当混凝土到现场时，检查其坍落度、匀整性等指标，合格后方可运用。
垫层接受C20混凝土，由2号混凝土拌和站供应。
接受平板振动器振捣实，浇筑完成后先用刮杠刮平，再用木抹子搓平。
（3）试件制取：混凝土施工中，按施工规范及质量检验评定标准相关要求，每工作班制取2组混凝土试件，同时多制取1-2组标养。
（4）混凝土养生:混凝土表面二次压光以后刚好用土工布覆盖，洒水养生，养护过程中，基坑四周开挖排水沟，防止雨水进入基坑内。
（5）模板拆除：模板拆除在混凝土强度达到80%设计强度后方可进行，模板拆除时，报请监理工程师检查外观质量、几何尺寸并签认，以便进行下道工序施工。
箱涵施工方案大全
箱涵施工方案大全箱涵是一种常用的桥梁结构，不同的施工方案会影响到箱涵的质量和施工效率。
本文将介绍一些常见的箱涵施工方案，包括施工准备、施工方法、监测与控制等内容，希望对相关工程施工人员有所帮助。
1. 施工准备在进行箱涵施工前，必须做好充分的准备工作。
施工准备包括但不限于：•定位测量：确定箱涵的位置、高程等。
•土方开挖：按照设计要求进行土方开挖。
•材料采购：准备好各种施工所需的材料，如混凝土、钢筋等。
•设备准备：保证施工所需的机械设备齐全并处于良好状态。
2. 施工方法2.1 预制箱涵施工预制箱涵施工是将箱涵主体部分在工厂预制完成，然后运输到现场进行安装的施工方法。
具体操作步骤包括：1.设计制作箱涵模板；2.钢筋加工和安装；3.混凝土浇筑；4.运输箱涵到现场；5.安装箱涵。
2.2 现场浇筑箱涵施工现场浇筑箱涵是在现场进行箱涵主体部分的制作和安装的施工方法。
操作步骤如下：1.制作箱涵模板；2.钢筋加工和安装；3.混凝土浇筑。
3. 监测与控制在箱涵施工过程中，必须进行监测与控制以确保施工质量。
常见的监测与控制方法包括：•结构监测：使用传感器对箱涵结构进行监测，如应变、位移等。
•施工质量控制：对施工过程中的土方开挖、混凝土浇筑、钢筋加工等进行质量控制。
4. 施工后维护箱涵施工完成后，还需要进行相关的维护工作以确保其长期稳定运行。
维护工作包括定期巡检、清理、修补等工作。
结语箱涵施工是一项复杂的工程，施工方案的选择直接影响到施工质量和工期。
施工人员在选择施工方案时，需要根据具体情况综合考虑各种因素，并采取适当的监测与控制措施，以确保施工顺利进行并达到预期效果。
希望本文介绍的箱涵施工方案能对相关人员有所帮助。
[箱涵施工方案]箱涵施工过程图
![[箱涵施工方案]箱涵施工过程图](https://img.taocdn.com/s3/m/4189b80d28ea81c758f578e0.png)
[箱涵施工方案]箱涵施工过程图第一章施工方案1、工程概况本设计为东莞市镇区路升级改造工程 31号路（常平段）中的1#钢筋混泥土箱涵，长度为187米。
2、设计标准及依据、现行规范、标准图集：《公路桥涵设计通用规范》（JTG060-2004）《公路桥涵地基与地基设计规范》（JTJ024-85）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）《工程建设强制性条文》《混泥土结构设计规范》（GB50010-2002）《给排水工程埋地矩形管道结构设计规程》（CECS145:2002）《室外给排水和燃气热力工程抗震设计规范》（GB50032-2003）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）《给地基工程施工及验收规范》（GB50268-97）3、技术标准1）设计荷载：公路Ⅰ级。
2）抗震设防烈度：6度。
3）箱涵净空尺寸：2孔×4.0×3.6M4、工程特点本工程是原河道上为兴建一座箱涵，河水水流大，工程主要由三大部分组成：临时排水渠、箱涵软基处理工程建设、箱涵主体工程，5、施工布署：根据本工程现场条件并内场结合工程所处路段河道水流情况，拟拟将本箱涵工程分以三个阶段施工。
具体为:第一施工段工程起点P0+033~P0+154 约长121m第二施工段P0+000~P0+033 约长 33m第三施工段P0+154~P0+187 约长 33m6.施工测量本工程建设测量的主要任务是：施工控制网的确立(包括全线主控制网的复测与施工控制网点的加密)，施工进度分部结构以及形体大小的几何尺寸，倾角、线型等精密定位，本工程涉及到工程测量与安装各方面测量两方面的电子技术问题，测量技术含量高，施工测量精度要求高，因此我项目部将本工程施工校准测量列为重中之重工序，重点管理，明确要求测量部门技术超前，科学管理，及时总结，精益求精，以高质量、高效率高质量地完成本工程施工测量任务。
1）测量技术管理：在本工程施工中拟建严格的测量工程校核、复核、审核控制技术管理制度，除在测量部门内部实行此制度进行自检外，项目部实行项目总工程师、专职质检员、测量技术主管三级参加的技术复核制度，单项技术干部参加并单项的测量技术复核工作，本工程测量7、单项工程的工程施工方法1）、箱涵工程施工方案、施工方法本箱涵工程地下管线繁多，现况河水水流丰富。
箱涵施工方案
箱涵施工方案45719(总9页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--箱涵施工方案一、箱涵施工1、进场测量测量放样，恢复中线，并根据中线测地面线。
复核原设计图纸，根据新测地面线确定原进出口设计高程是否能满足实际需要，然后结合涵洞通用图作出施工图，报监理工程师审批。
2、施工放样及挖基由进场复测，以及加密的导线点放出涵洞的轴线，中桩和进出口两侧端点，并于中点、端点设置十字桩，在十字桩中打一小铁钉，然后用水泥砂浆固桩，以便施工过程中随时控制通道中轴线。
报监理工程师复测后，用石灰撒出基坑开挖线；由进场复测并加密的水准点沿通道轴线、基坑处两端头，中桩以及左右各1/4钉木桩，并将高程引至各木桩，以便检测开挖深度。
通道的挖基工作采用人工配合挖掘机进行，先用挖掘机沿开坑线挖至基底设计标高以上20 ～30ｃｍ，然后用人工将剩余部分清理至基底设计标高，并整平。
3、箱涵砼施工：箱涵施工前，根据承载力检测资料，若有软基处理，则在清除软基后，铺设级配碎石。
清除基础表面泥土、砂浆等，并进行凿毛，根据其轴线中桩，端头桩等按设计用全站仪放出墙身线，并在基础上弹出墨线，沿墨线架立钢模，模板沿轴线方向每隔米设一道拉杆，竖向每隔米设一道拉杆，以防止模板下部变形，各拉杆通过蝴蝶扣与模板背侧钢管连接，拉杆均用双螺帽固定，以防止拉杆滑丝移位。
模板内侧用墙身同宽的木方水平支撑模板，其间距不大于80cm×80cm，以确保模板钢度、垂直度和稳定性要求。
按模板高度分上、中、下在模板两侧设置木制斜撑。
两侧墙身平行模板之间设置水平面支撑，以保证涵洞净空准确。
一切支撑及拉杆等固定就位后，自检模板平整度、垂直度以及稳定性，涵洞净空等，并请监理工程师现场检验，合格后方可进行砼浇筑。
砼浇筑预先清洗模板，砼基础，涂抹脱模剂，架设砼溜槽，拌和站严格按施工配合比进行砼拌和，通过溜槽送入模内。
人工按30cm一层大致找平，采用2台插入式振动密实，并要求振动棒振动时不能触及模板。
箱涵施工方案1钢板桩井点降水
箱涵施工方案1钢板桩井点降水箱涵是一种用于道路、铁路等场合的重要排水结构，通常由混凝土和钢板桩构成。
箱涵施工方案主要包括两个关键步骤：钢板桩的施工和井点降水。
以下是一种具体的方案，用于指导箱涵的施工。
一、钢板桩的施工1.勘察与设计：在施工前，需要进行现场勘察和设计，确定钢板桩的数量、尺寸和布置方式。
2.打桩：根据设计要求，在箱涵的边框周围设置桩位，并使用打桩机将钢板桩打入地下。
桩的长度应满足地质条件和设计要求。
3.桩的连接：将相邻的钢板桩用连接件连接起来，形成一个完整的桩体。
连接件应具备足够的强度和稳定性，确保桩体的整体性。
4.垂直度控制：在安装过程中，需要使用水平仪和测量工具来控制桩的垂直度。
确保桩体在垂直方向上的准确性和一致性。
5.补强与防水：在桩的外表面涂刷防腐涂料，以提高桩体的耐腐蚀性能。
在需要加强的位置，可以设置补强材料，如钢条或钢筋冷弯。
1.井点施工：根据设计要求，在箱涵内部设置井点，并通过打孔、爆破等方法在地下开设出水通道。
2.降水设备：根据施工工艺需要，选择适当的降水设备，如抽水泵、水管等。
3.井点降水：在井点设备齐全后，通过降水设备将地下水抽取到地面或其他指定位置，确保施工现场的干燥和安全。
以上是一种基本的箱涵施工方案，下面是一些注意事项：1.施工现场的安全是最重要的。
在施工前需要制定详细的施工方案和安全措施，以防止事故的发生。
2.施工过程中严格控制水位，尤其是在降水过程中，以防止水位过高导致桩体倒塌或井点失效。
3.桩体的质量要求高，需要进行质量检验和验收。
确保桩体符合设计要求和相关标准。
4.在施工过程中，根据实际情况进行监测和调整，及时采取措施解决施工中的问题。
5.降水设备要定期检查和维护，确保其正常运行，及时排除故障。
总之，箱涵的施工方案主要包括钢板桩的施工和井点降水。
通过合理的施工和安全措施，可以确保箱涵结构的稳定和施工现场的安全。
箱涵基坑专项施工方案
箱涵基坑专项施工方案
一、引言
为了确保箱涵基坑施工顺利进行，提高工程质量和效率，制定本专项施工方案。
二、施工前准备
1.组织架构
–建立施工总指挥部，明确各部门职责和联系方式。
–设立安全保障小组，确保施工安全。
2.资料准备
–完善设计方案，确保施工符合设计要求。
–准备施工所需材料和设备，确保供应及时。
3.安全预案
–制定施工安全预案，明确安全责任人和安全管理措施。
三、施工过程
1.箱涵基坑开挖
–根据设计要求，制定开挖方案。
–设置安全警示标志，确保开挖安全。
2.基坑支护
–选择适当的支护方式，确保基坑稳定。
–定期检查支护结构，及时进行修补。
3.箱涵安装
–按照设计要求，进行箱涵的安装和连接。
–进行箱涵的验收，确保安装质量。
四、施工后整理
1.清理整理
–清理施工现场，回收材料和设备。
–对施工现场进行清理整理，恢复周边环境。
2.质量验收
–进行工程质量验收，确保施工质量达标。
–处理质量问题，确保工程质量。
五、总结
箱涵基坑专项施工方案的制定和执行，对于保障工程质量、提高施工效率至关重要。
加强组织协调，做好施工前准备工作，按照施工过程规范操作，细致做好施工后整理和验收工作，是保证成功完成箱涵基坑施工任务的关键。
希望全体施工人员能够严格按照本方案的要求和流程进行操作，确保施工顺利进行。
希望该施工方案对箱涵基坑工程的施工提供一定的参考和帮助。
箱涵施工方案
箱涵施工方案一、编制依据和原则1、编制依据1、建设工程施工招标文件、图纸及补充文件。
2、执行国家及安徽省颁发的现行的有关建设工程的法律、法规；施工及验收规范；现行的质量检查、验收、评定标准。
3、现场踏勘的施工环境及地理条件。
4、合肥当地气象资料。
2、编制原则保质、保量、按期完成本工程，确保工程质量达到合格标准，通过对施工环境进行调查，制定出切实可行的施工方案。
二、工程概况1、工程简介略。
2、主要工程量B4200H1800钢筋混凝土箱涵 436mB4200H1800渐变B3600H1800钢筋混凝土箱涵 3.6m；砌筑圆形混凝土模块检查井（箱涵涵顶井） 12座。
共使用钢筋315.532t，C30混凝土（抗渗等级S6）1950m3，C20混凝土基础230m3，砂砾石垫层460m3。
三、施工方案1、施工程序箱涵的施工程序为：测量放样→基坑开挖→地基承载力检测→砂砾石垫层施工→C20砼基础施工→绑扎底板钢筋→箱涵底板施工→绑扎墙身及顶板钢筋→墙身及顶板施工→沉降缝处理施工→回填→检查验收。
2、施工方法（1）测量放样在基础开挖之前，按照图纸所示坐标及尺寸，精确放出检查井平面位置，用木桩在地面标定，并用白灰撒出箱涵中心线及基础开挖边线，并设临时水准点，作为箱涵施工过程高程控制依据，箱涵中心线应引至两端木桩上，以便随时进行中心线检查。
测量放线成果须经监理工程师复核无误后方可进行下一步施工。
（2）基坑开挖①沟槽开挖宽度的计算雨水箱涵沟槽底部的开挖宽度宜按下式计算：B=D1+2(b1+ b2+ b3)式中B－雨水箱涵沟槽底部的开挖宽度（mm）D1－雨水箱涵结构的外缘宽度,取4800（mm）b1－雨水箱涵一侧的工作面宽度，可按表采用，取800（mm）b2－雨水箱涵一侧的支撑厚度，本工程地质良好、土质均匀，且开挖深度在5米内，所以沟槽开挖不设支撑，取0mmb3－现场浇筑混凝土或钢筋混凝土管渠一侧模板的厚度，取18（mm）。
箱涵工程施工方案
箱涵⼯程施⼯⽅案⽬录第⼀章⼯程概况第⼆章施⼯总体部署第三章施⼯⽅案第四章施⼯进度计划第五章施⼯平⾯图布置第六章主要技术、质量保证措施，安全⽂明施⼯措施第⼀章⼯程概况横琴，位于珠海南部，是珠海最⼤的岛屿，⾯积106 平⽅公⾥。
是唯⼀与港澳陆路相连，⾯向港澳，横琴东与澳门⼀桥相连，北接港珠澳⼤桥通达⾹港，直抵横琴的太澳⾼速⼴珠西线联通珠三⾓七纵⼋横⾼速公路⽹，⾥程2116公⾥，密度达7.37 公⾥/百平⽅公⾥，仅次于纽约都市圈，⾼于东京、巴黎、伦敦等都市圈。
珠海横琴岛中⼼北路涵洞为三孔4.5 ×2.5 钢筋混凝⼟箱涵，涵洞主体采⽤C30砼，垫层采⽤C15砼，间隔5 ⽶设⼀道沉降缝，缝内填沥青⽊板，表⾯填沥青⿇絮，涵洞表⾯设置三层沥青两层油⽑毡。
涵洞进出⼝设置⼀字墙，并作5⽶长圬⼯渠道连接上下游。
⼯程⽤地为填海⽽来。
涵洞主要⼯程量表第⼆章施⼯总体部署⼀、施⼯原则：我⽅拟投⼊⼀批建筑经验丰富的施⼯技术管理⼈员，合理安排劳动⼒，提⾼机械使⽤率，⼀如既往地贯彻“创⼀流质量，争最佳服务”的质量⽅针，精⼼组织施⼯，提早或按进度完成⼯程施⼯任务，争创优质⼯程。
⼆、施⼯⽬标1、施⼯质量⽬标我们将精⼼组织施⼯，确定⼯程质量按国家验收标准进⾏验收，质量达到⼀次性验收合格；在施⼯中实⾏全过程的科学管理，并在建设单位、监理单位、设计单位、质监部门共同监督下，争创优质⼯程。
2、施⼯⼯期⽬标经我们认真讨论以及采取科学合理的⼯序安排、穿插和抢⼯期措施以及采⽤新⼯艺、新技术、新材料、新设备，我们承诺在⼯期内完成。
3、安全⽂明施⼯⽬标安全⽂明施⼯对加快⼯程进度，提⾼⼯程质量起主导作⽤，同时也是展⽰公司形象体现项⽬综合管理⽔平的重要⼯作内容之⼀。
根据国家、市有关安全、⽂明施⼯标准要求，层层落实责任，分⽚包⼲，实现达安全⽂明施⼯⼯地的⽬标。
三、施⼯组织与策划1、施⼯阶段划分经过对现场的实地考察及对合同与设计⽂件的熟悉，为了更快更好保证⼯期与质量要求，根据现场实际条件，我们经过细致的策划将整个⼯程施⼯按照四个阶段来部署，组织实施。
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箱涵分部工程施工方案
一、概况
本常熟市科创园市政配套工程环路沿线共设两道单孔箱涵，箱涵一为1.5×2.0m、1.5×1.6m，涵长约166m；箱涵二为4×2.5m，涵长约16m。
箱涵结构：垫层为10cm碎石+10cmC10砼，底板为40cmC30砼，涵身为C30砼，翼墙为C25砼。
挡墙采用10cm碎石垫层，30cmC30砼基础，C30砼墙身和压顶。
三、施工准备
为保证箱涵施工连续稳步进行，我施工方已做了如下准备工作：
1、结合图纸，比照现场实际情况，初步了解施工区域内地基土承载能力差，含水量高，施工期间降水较多等外界不利因素。
2、劳动力配备基本健全，分设钢筋加工、模板支架搭设、混凝土浇筑等班组；并相应对各班组进行了施工技术交底。
3、钢筋、模板、砂石、水泥等材料已到位，并存储堆放于砼拌合料厂周围。
4、根据施工范围进行了场地平整，并将临时用电从配电房引至施工区内，水源暂采用临时地表水，材料等可通过科创园便道进入涵洞施工区内。
5、按照设计精确放样，测量基坑的平面位置、尺寸、高程等，并将平面、高程控制桩延长至坑外适当位置固定且妥善保护。
6、挖掘机、自卸卡车、木模加工、钢筋加工、振捣棒等各类施工用大小型机器具均已配备齐全。
四、具体实施方法
A、围堰
2#箱涵南侧因河道施工单位已施工至设计涵洞出水口位置，首先对其进行土围堰。
因挡墙基底部渗水较严重，我施工方欲挖除局部挡墙以填筑土坝止水，土坝长度为河道宽度，因水位较高土质抗渗性不良，围堰上部宽度为拟定为 5.5米，高度填筑至与挡墙压顶相平。
B、基坑开挖及支护
由于设计箱涵一的中轴线距道路中线9.5米，道路边线与箱涵垫层边线仅3.32米，箱涵按正常放坡开挖后会严重影响道路基层质量，我方建议采用箱涵基底换土（8%石灰土）处理和圆木支承桩支护结合的措施，开挖后余土相应作外
运处理。
具体原因如下：
1、根据断面图示，若按照正常放坡开挖，箱涵开挖断面中有一部分位于道路范围；
2、已探明的地下土质的情况表明，该区土质含水量高，上部土壤酥松，下部土壤多呈淤泥质状态，内部地耐力差，外加基坑四周侧压力大，容易出现大面积塌方；
3、根据现场安全施工与技术条件要求，须保证基坑周围不因受到活荷载影响而发生塌方，须对基坑采取有效支护从而确保基坑内作业人员安全及施工质量。
施工时，按图纸要求准确放出控制桩。
报监理工程师批准后，开挖土方。
土方开挖分两次进行，第一次开挖采用挖掘机按照测设的开挖轮廓线进行开挖，开挖至高程+1.0米左右时，开始对基坑进行支护。
基坑支护沿箱涵两侧每间隔0.8米通长设置圆木桩，并在两侧设置钢管进行拉护。
后进行箱涵第二次开挖，清除下层淤泥质土后，填筑1米厚8%石灰土及30cm厚道碴，其上再按设计进行施工。
具体做法如下：
为有效平衡箱涵基坑土动侧压力影响，拟采用圆木支承桩对基坑进行支护，拟用圆木支承桩桩长6米桩径20cm，沿箱涵两侧每间隔0.8米通长布设，原木桩打入土中，桩顶高程统一按高程+2.5米控制，在距离基坑边9米以外每间隔米沿箱涵方向通长设置锚杆（长度2米钢管，打入土中米），在锚杆与横向支撑之间统一设置拉杆，以这部分拉应力平衡其圆木桩支承桩受到的土动侧压力。
考虑到光圆钢筋的可回收利用性，采用0.65mm光圆钢筋对锚杆与圆木横撑之间有效进行焊接，代替拉杆。
为保持基底稳定，拟对基底淤泥质土进行换填，换填深度1.3米，换填结构为1米厚8%石灰土及30cm厚道碴。
填筑后，应及时开设排水沟，采用潜水泵及时排水，避免泡槽。
C、基础施工
级配碎石垫层：尺寸、厚度、标高要满足设计要求，铺设10cm碎石，表面整平后用人工夯实，然后浇筑10cmC10砼垫层，所用石料级配要合理、清洁、无杂质。
垫层浇筑并检验合格后方可支模浇筑基础，支模时必须严格检查其位置的准确性和垂直度各部尺寸规格，校验无误后，支撑牢固，经监理工程师验收后，方可浇筑砼，浇筑时每隔4～6米设置沉降缝，缝宽2厘米，沉降缝内嵌入2厘米厚沥青木板。
D、钢筋制作与安装
钢筋进入加工场后如生锈的应先进行除锈、调直，然后按设计下料长度切断，加工成型。
加工成型的钢筋分类堆放整齐，钢筋安装时严格控制钢筋保护层厚度，钢筋交叉点绑扎时绑扎方向成梅花型布置，箍筋与主筋相垂直，主筋间距偏差不大于5mm，箍筋间距偏差不大于10mm。
钢筋绑扎完成后，经质检员自检合格后，报监理工程师检验，合格后方可进行下一道工序的施工。
E、模板支架搭设
支架采用钢管扣件式脚手架，支架搭设完成后，应先对支架的稳定性进行检查，确认后再进行后续施工。
禁止在支架上集中堆放大堆材料，以免引起失稳造
成事故。
箱涵模板采用木模，箱涵侧模采用串心对拉螺栓来控制内外模的间距，串心对拉螺栓用φ12圆钢制成，中间带有一块止水片，两端有铁片和钢筋接触，不能移动，端头做成螺纹式，用特制钢套固定。
调整好模板后，重新进行中线和尺寸复核。
钢筋与模板安装时若产生交叉作业时，应各自谦让通过人员通行步道。
模板安装完成后，应检查是否漏浆，应采用泡沫板等对漏浆处进行填缝。
自检和报验通过后方可浇筑砼。
F、涵身、侧翼墙施工
当基础砼到达设计强度后，支设木模板浇筑墙身和侧翼墙。
沉降缝设置与基础相一致。
台身浇筑前应在基础与台身的接触面将基础顶面进行拉毛处理，冲洗干净，以利于台身与基础结合牢固。
侧翼墙和台身一起浇筑并预埋钢筋。
涵洞墙身采用C30砼，翼墙为C25砼，浇注分二次进行,首次浇至底板以上30 cm，待砼强度达到设计强度的90%以上后进行再浇筑剩余部分,两次浇筑的接缝处按工作缝处理。
支模时，严格检查其位置的准确性和垂直度，校验无误后，支撑牢固，经监理工程师验收后，浇筑砼，涵洞墙身每隔7～10米正设一道沉降缝，缝宽2－3cm，沉降缝平行路中线布设，在每浇筑一层之后采用沥青麻絮和沥青木板填塞。
G、挡墙施工
本项目挡墙采用10cm碎石垫层，30cmC30砼基础，C30砼墙身和压顶。
1施工放样：按图纸要求准确放出控制桩及基础轴线位置，打好轴线控制桩，桩顶用铁钉准确定出位置。
报监理工程师，经批准后即可开挖土方。
2基础开挖：基础采用挖掘机按照测设的开挖轮廓线进行开挖，开挖至距设计标高20厘米时，采用人工清理至标高，并及时开挖排水沟。
3基础及墙身浇筑：基坑检验合格后按设计要求铺筑10cm碎石垫层，采用振动打夯机夯实，经监理工程师检验合格后，绑扎钢筋、支模浇筑基础，支模时必须严格检查其位置的准确性和垂直度各部尺寸规格，校验无误后，支撑牢固，经监理工程师验收签字确认后，方可浇筑砼，浇筑分两次浇筑（施工方法同箱涵涵身浇筑）。
挡墙与箱涵间设沉降缝，缝宽2cm，沉降缝内嵌入沥青麻丝填塞，挡墙I在孔口高程1.2m处采用De75UPVC管作为泄水管，管坡10%，墙后孔采用透水土工布包裹50×50碎石作为反滤层。
H、台背回填
当涵身砼强度达到100%设计强度后，拆除墙身砼模板，采用8%石灰土对称进行回填。
回填要求同道路河塘回填要求。
对涵身沿线的路基填筑层、道路结构层压实度不能满足道路施工图要求的，应紧随填筑工序分层挖除，浇筑C15素砼。