后张法预应力混凝土梁桥施工方案
后张法预应力混凝土梁桥施工方案
后张法预应力混凝土梁桥施工方案概述:预应力混凝土梁桥是一种常见的桥梁结构形式，通过在梁的构件中引入预应力钢筋，可以有效地提高桥梁的承载能力和耐久性。
在梁桥的施工过程中，需要合理设计预应力钢筋的布置和施工工艺，以确保梁桥的结构稳定和安全性。
施工材料和设备准备：1.混凝土：确保混凝土的配合比合理，强度达到要求。
根据桥梁的使用条件和预期寿命等因素，选择合适的混凝土等级。
2.预应力筋：选择符合国家标准的预应力钢筋，保证其质量和强度。
根据桥梁的设计要求和受力分析，确定预应力筋的直径和数量。
3.预应力锚具：选用可靠的预应力锚具，以确保预应力筋的固定效果。
4.施工设备：需要配备足够的预应力张拉设备和工具，如张拉机、千斤顶、卷扬机等。
施工工艺流程：1.准备工作：1)准备设计图纸和施工方案，并组织施工人员进行技术培训，确保施工的规范性。
2)设计和施工人员与监理单位共同检查桥梁的基础和支座情况，确保其满足施工要求。
2.预应力筋的布置与固定：1)根据设计要求，确定预应力筋的布置位置和数量。
2)制作预应力筋的加固套筒，并在梁的预留孔中安置套筒。
3)将预应力筋置于套筒中，确保其位置和方向正确，然后进行固定。
3.混凝土施工：1)铺设和安装模板，并根据设计要求设置混凝土浇筑段。
2)施工前合理安置混凝土浇筑的槽口和通孔，并根据需要设置排水管道。
3)混凝土浇筑过程中，在浇筑端采取适当的振捣措施，以确保混凝土的密实性和质量。
4)在适当的时间对混凝土进行养护，以防止混凝土过早干燥和开裂。
4.预应力筋的张拉：1)待混凝土达到一定强度后，进行预应力筋的张拉工作。
2)使用张拉机和千斤顶，逐渐施加预应力，直到达到设计要求的张拉力为止。
3)监测预应力筋的变形和张拉力，并根据需要进行调整和补充。
5.后张法预应力筋的加固：1)待混凝土完全硬化后，进行后张法的预应力筋加固。
2)使用锚具和张拉机，逆向加载预应力筋，使其受到压应力，增加桥梁的承载能力。
桥梁工程施工方法案例
桥梁工程施工方法案例分析随着我国经济的快速发展，交通运输事业日益繁荣，桥梁工程作为交通运输的重要组成部分，其施工方法的研究与应用显得尤为重要。
本文将以某大型桥梁工程为例，分析其施工方法及技术要点。
一、工程概况该桥梁工程位于我国某城市，为主跨50m预应力钢筋混凝土简支T形梁桥。
桥梁全长150m，宽30m，分为5个跨径，每个跨径30m。
T形梁施工采用预制吊装，预应力采用后张法施工。
工程内容包括桥梁主体结构施工、桥面系施工、附属设施施工等。
二、施工方法及技术要点1. 预制T形梁施工（1）模板制作：根据设计图纸，制作符合T形梁形状和尺寸的木模板，保证模板的平整、严密、强度满足要求。
（2）混凝土浇筑：采用泵送混凝土浇筑，保证混凝土密实、强度满足设计要求。
（3）预应力施加：采用后张法施工，预应力钢束张拉力矩按照设计要求进行，确保T形梁预应力状态满足设计要求。
2. 桥梁主体结构施工（1）桥墩施工：采用现浇混凝土桥墩，模板、混凝土浇筑、养护等环节严格按照规范进行。
（2）桥台施工：采用预制混凝土桥台，安装时保证桥台与桥墩、梁体连接牢固。
（3）梁体安装：采用预制T形梁，通过吊车将梁体准确安装在桥墩上，调整梁体位置、高程，确保梁体安装质量。
3. 桥面系施工（1）桥面混凝土铺装：采用摊铺机进行桥面混凝土铺装，保证桥面平整、厚度均匀。
（2）防水层施工：在桥面混凝土铺装完成后，铺设防水层，确保桥梁使用寿命。
（3）桥面附属设施施工：包括排水系统、照明系统、交通安全设施等，严格按照设计要求进行。
4. 附属设施施工（1）排水系统施工：采用埋地排水管道，保证桥梁排水畅通。
（2）照明系统施工：按照设计要求，安装桥梁照明设备，确保桥梁夜间照明效果。
（3）交通安全设施施工：包括道路标线、护栏、信号灯等，保证桥梁交通安全。
三、施工质量控制1. 严格把控原材料质量，确保原材料合格。
2. 加强施工过程控制，确保各个环节符合规范要求。
3. 强化质量检测，对施工过程中的关键环节进行验收，确保工程质量。
预应力钢筋混凝土空心板梁桥后张法预应力砼张拉施工方案
后张法预应力砼张拉施工方案第一章、工程概况一、工程概况二、水文、地质概况1、水文资料勘探深度范围内无地下水显现。
二、地质资料工点区涉及地层要紧为：第四系全新统风积细砂，下伏基岩为白垩系上统页岩夹砂岩。
按地层由新到老、由细到粗的原那么，1~3m厚为细砂，呈褐黄色；3~8m为页岩夹砂岩，呈褐黄色，粉砂状结构。
三、结构概况1、设计荷载：公路Ⅱ级。
二、设计车速：30Km/h。
3、桥长：m +20*3 m + m =。
4、桥梁宽度：m（防护栏杆）+ m（桥面净宽）+ m（防护栏杆）=7m5、地震：大体烈度7度，按7度设防。
6、要紧材料：1）、混凝土：上部20m预应力空心板梁、桥面现浇层、支承垫石C50混凝土盖梁、桥墩、桩基础、桥台、挡块、耳背墙C35混凝土搭板C30混凝土桥面铺装层10㎝C50混凝土、8cm沥青砼第二章预应力施工部位及要紧技术参数一、施工部位预制预应力空心板梁，梁高为，单跨跨径20 m。
预应力混凝土空心板梁共采计18片，边梁6片，梁宽度；中梁12片，梁宽。
二、技术参数一、预应力钢束采纳高强度、低松弛预应力钢绞线。
技术参数应符合现行国家标准《预应力混凝土用钢绞线》的规定，钢绞线单根直径为Ф，标准强度f=1860MPa，弹性模量为×105MPa。
pk钢绞线应无损伤、无死弯、无锈蚀，有出厂合格证和实验、化验单。
利用前逐盘抽样做抗拉、抗弯实验，性能符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）的规定方可利用。
二、其抗拉标准强度fpk=1860MPa，中板采纳5Ф一束，中板预应力钢绞线锚下张拉操纵应力为957MPa，每束伸长量131mm，边板采纳6Ф一束，边板预应力钢绞线锚下张拉操纵应力为1148MPa，每束伸长量140mm，钢束张拉采纳“双控”操纵，以操纵应力为主，引伸量复核，混凝土强度大于等于设计强度的90%才能许诺进行张拉钢束。
3、锚具采纳15-5型、15-6型系列锚具及其配件，预应力管道采纳圆形波纹管。
后张法预应力箱梁现浇法施工.
一、后张法预应力混凝土连续箱梁施工（一）、施工工艺后张法预应力连续箱梁施工工艺框图见施工组织设计建议书（表5.4 预应力连续箱梁施工工艺流程图）。
（二）、立支架本立交枢纽六次跨越北绕城公路，施工不得中断交通，为此采用门式支架，净高4.5m，净宽8m。
在G、H匝道桥中及A、B、E、F跨皂河梁段采用军用制式器材：83式军用墩、64式军用梁；F 匝道桥、主线桥及北绕K25+319.98、北绕K25+739.612采用碗扣墙式支架，型钢横梁、纵梁。
其他非跨线支架采用碗扣式满堂支架形式。
1、军用墩、梁支架（1）、基础施工83式军用墩采用明挖扩大临时墩基础（150号片石混凝土）。
挖掘机挖土，翻斗车运土，人工配合清理，立模板，灌筑片石混凝土基础。
按军用墩要求每2m预埋1根钢柱的地脚螺栓4根，并视基础地基承载力情况，在基础中适当配置钢筋网片。
（2）、拼装支架用吊车配合人工拼装83式军用墩和64式拼装军用梁。
支架形式见图6-3-1。
军用墩的安装采用在地面将墩身中的一根立柱拼接到设计高度，然后用汽车吊一次性吊装。
64式军用梁采用单层式结构，其跨度具体根据桥梁各跨确定。
在地面按跨度拼装好，然后用汽车吊吊装，吊装时注意吊点的位置准确。
每孔支架架至下一跨的L/5处或设计规定的部位。
2、碗扣式支架（1）、地基加固种植土地段，用挖掘机及推土机挖除稻田地的淤泥50cm厚，人工配合推土机平整场地，用砂砾分层回填，每层厚度不超过25cm，用振动压路机进行分层碾压，碾压稳定后，观测无辙痕、无沉降，再用核子密度仪进行检则。
（2）、基础施工支撑柱承载力较大，而与地基接触面积小对地基要求较高，用片石混凝土基础或枕木扩大基础，按现场的地质情况及承载力的大小定；跨越绕城高速公路地段，直接利用原路面（施工时注意对路面的保护）。
在扩大基础上放支架底座并联成整体。
（3）、拼装支架碗扣墙式支架和碗扣式满堂支架按拼装图进行拼装，万能杆件的横向间距采用60～90cm，高度按每120cm布置横杆，并用斜拉杆将整个支架形式见图6-3-1。
后张法预应力混凝土梁桥施工质量控制
后张法预应力混凝土梁桥施工质量控制在现代桥梁建设中，后张法预应力混凝土梁桥因其结构合理、受力良好、自重轻、跨度大等优点，成为了我国桥梁工程领域的重点发展对象。
然而，施工质量的控制对于确保桥梁的安全性、耐久性和可靠性至关重要。
本文将以多年工作经验为基础，为大家分享一些关于后张法预应力混凝土梁桥施工质量控制的关键点。
我们要关注预应力混凝土原材料的质量控制。
预应力混凝土梁桥所使用的原材料，如水泥、砂、石子、钢筋、预应力钢束等，都必须符合国家相关标准。
在选购原材料时，应选择有良好信誉的生产厂家，并进行严格的抽样检验。
对于混凝土的配合比设计，要充分考虑现场环境、气候条件等因素，确保混凝土的强度、耐久性和工作性能。
预应力混凝土梁桥的施工工艺对于施工质量的控制同样具有重要影响。
后张法预应力施工主要包括预应力孔道布置、预应力钢束加工、张拉和锚固等环节。
在施工过程中，要严格遵循相关规范，确保预应力钢束的加工质量和张拉力度。
同时，要注意孔道灌浆的密实度，以防止预应力钢束腐蚀。
在混凝土浇筑过程中，应采用合适的振捣方法，确保混凝土的密实性和均匀性。
我们要关注施工过程中的监测与检测。
通过对施工现场的实时监测，可以及时发现施工过程中可能出现的质量问题，并采取相应措施进行整改。
监测内容主要包括混凝土强度、预应力钢束的张拉力、锚固性能、结构尺寸等。
还要注意对施工过程中的各个环节进行记录，以便在出现问题时能够追溯责任。
然后，施工质量控制还应注重施工安全管理。
在后张法预应力混凝土梁桥施工过程中，要严格遵守安全操作规程，确保施工人员的人身安全。
同时，还要对施工现场进行严格的管理，确保施工设备的正常运行，避免因设备故障导致的质量问题。
我们要关注施工后的验收与维护。
在后张法预应力混凝土梁桥施工完成后，要进行严格的验收，确保桥梁质量符合国家标准。
验收内容包括结构尺寸、混凝土强度、预应力钢束的张拉力、锚固性能等。
验收合格后，桥梁方可投入使用。
预应力混凝土梁桥的施工方法
预应力混凝土梁桥的施工方法
预应力混凝土梁桥的施工方法主要有以下几种：
1. 支架法：支架法施工时，首先应确保支架的地基承载力符合要求，必要时应采取加强处理或其他措施。
安装支架时，应根据梁体和支架的弹性、非弹性变形，设置预拱度。
浇筑混凝土时应采取防止支架不均匀下沉的措施。
2. 移动模架法：模架长度必须满足施工要求，利用专用设备组装，在施工时能确保质量和安全。
浇筑分段工作缝，必须设在弯矩零点附近。
箱梁内、外模板在滑动就位时，模板平面尺寸、高程、预拱度的误差必须控制在容许范围内。
此外，预应力混凝土梁桥的施工还需要注意以下几点：
1. 各种支架和模板安装后，宜采取预压方法消除拼装间隙和地基沉降等非弹性变形。
2. 支架底部应有良好的排水措施，不得被水浸泡。
3. 混凝土内预应力筋管道、钢筋、预埋件设置应符合规范规定和设计要求。
4. 在施工之前，需要进行工程准备工作，包括地质勘探、场地平整和清理工作、准备施工图纸和施工方案等。
5. 钢筋加工、预应力钢束加工、混凝土浇筑、钢束张拉、防水处理等步骤也需要注意。
以上信息仅供参考，如需获取更多详细信息，建议咨询桥梁工程专家或查阅相关文献资料。
后张法预应力混凝土梁桥的特点及箱梁的施工要点
于传 统 的预应力 张拉控制 方法 ， 在实 际施 工过 程 中获 得 了 良好 的效 果 ， 随着 Ｕ型梁结 构在 国内施
【】 国平 ． ３李 预应 力 混凝 土结 构 设计 原 理 【 ． 京 ： 民交通 出版 Ｍ】 北 人
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１２ ５
管理施工
城 市道 桥 与 防 洪
特征 、 施工水 平 、 张拉工 况等 多方面 因素 的影 响 ， 出现实 际引伸量与理 论引伸 量 的差值 超 出 ６ ％误 差 范 围 的 情 况在 所 难 免 。 文针 对 这一 情 况 ， 本 以实 际工程为依 据 ， 出对应 的张拉工艺控制措施 。 提 尽 可能做到事前控 制、 提前预报 ， 力争在过程 中发现 问题 并 及 时解 决 问题 。
预应力筋孑 道成形常采用波纹管成孔工艺 ： Ｌ （） １波纹管选用要求 。在安装 前 ， 波纹管应做
不变形试验 ， 即在 １ｋ Ｎ径 向力 作 用 下 有 无 变 形 发 生 ， 水 试验检查 有无渗漏 现象 ， 定为无 变形 、 灌 确
钢绞线绑扎完成后 ，按 图纸束号顺序标 明记 号存
拼装 、顶 推法 和旋 转施工法 。可 以根据需要 ， 在 结 构纵 、 和竖 向任 意 分段 ， 横 施加 预应 力集 成 理
想 的整体 。此外还有 逐段 、 逐孔 现浇 的节 段施工
方法 。
综上所述 ，建造 一座好 的预应力混凝土桥梁 的必要条件为 ： 第一 ， 要有优质高强钢材作为预应 力筋 ， 以保证 高强度混 凝土 的施工质量 ； 二 ， 第 要 有一套完整 的专业预应力张拉设备和材料及制作
多种桥 型。
精度要求高的锚具 ； 三 ， 第 施工人员要掌握较复杂
后张法预应力混凝土梁桥施工方案
后张法预应力混凝土梁桥施工方案一、编制说明一、编制依据1、改建铁路襄渝线安康至重庆段增建第二线第七标段工程合同书;2、现行规范、规程、验标、铁路工程定额、概预算编制办法;3、龙溪河2号右线大桥相关的设计图纸,设计文件,设计资料;4、施工现场调查获得的相关资料;5、类似工程的施工经验及现有的劳力、设备配置、技术力量等;二编制原则1、在标段总体施工组织设计指导下进行施工组织安排,并力争提前完成;2、科学组织,均衡生产,合理安排施工顺序,组织平行作业,各工序紧密衔接,保证各工序施工始终处于计划控制之下;3、结合现场实际情况,因时因地考虑,尽量利用当地资源,合理安排运输装卸与储存作业,减少物资运输周转工作量;4、坚持自始至终对施工现场全过程严格监控,以科学的方法实行动态管理,开展文明施工,创标准化施工现场;5、严格执行铁道部颁发的施工规范、设计规范及验评标准;6、上足机械设备和劳动力,配齐各类管理人员;二、工程概况及水文地质情况一、工程概况大桥起迄里程YDK684+~YDK684+,跨度3×24+5×32+1×24m,全长273.30m,墩台全部位于直线上,6、7、8墩及0、9台基础为1m厚分层矩形明挖基础,其余均为挖孔桩基础,桥墩为圆端形实心墩身;基础、墩台身、托盘均为C20混凝土,顶帽为C20钢筋混凝土、支承垫石为C40钢筋混凝土;二、沿线水文、地质、气象概况1、大桥位于广安区光辉乡中村和龙滩乡新生村,工程所经地段为低丘地貌,多为剥蚀残丘与槽谷、洼地相间,多水田、沟渠,经济林分布较多;地下水为岩层渗水,渗水量小;岩层为紫红色泥岩或泥质砂岩;2、线路所经地区属亚热带温暖湿润气候区,雨量充沛,春早夏长,秋雨连绵,冬暖多雾,年平均气温17～18℃,极端最高气温42.3℃,极端最低气温-4.7℃；年平均降雨量大于1100～1200mm,雨量多集中在6～8月份,常有雷雨,年平均蒸发量为1100～1190mm,略少于降雨量；年平均相对湿度80%,平均雾日数40余天,最多达148天；冻结深度为0,每年的10月下旬至次年5月为干风季节,历年平均风速3.3m/s;三、施工方案根据该桥现场实际情况和业主质量要求,以及投入的机械设备和队伍施工能力,明挖基础施工采用人工配合机械挖基；挖孔桩采用人工开挖土方,钢筋混凝土锁口及护壁,石方采用浅孔爆破开挖,人工手摇辘轳出碴,桩孔采用通风机进行井下通风及排烟;自动计量拌合混凝土、组合钢模板施工基础及承台混凝土、墩身整体钢模板一次支立到位、混凝土泵输送混凝土的施工方案;四、施工进度计划安排根据襄渝铁路成都局管内指挥部对襄渝铁路安康至重庆段工期要求,结合现场实际情况,大桥计划2005年10月16日开工,2006年4月4日完工;一、2005年10月15日之前施工准备工作基本完成;主要是征地拆迁、修建临时便道和营房、库房,解决生活和生产用水、用电,以及布置材料、构件堆放场地和露天作业场地等;二、2005年10月16日--2006年1月15日各桥墩、桥台基础全部完成;三、2005年12月16日--2006年3月25日各墩墩身、桥台台身全部完成;四、2006年3月26日--2006年4月4日清理场地;施工进度计划安排详见“龙溪河2号右线大桥施工进度计划横道图”;五、施工队伍安排工程由桥涵二队负责施工;施工高峰人数约71人,其组成见“龙溪河2号右线大桥劳力组织表”;龙溪河2号右线大桥劳力组织表序号工种人数工作内容六、机械设备及机具按照配置合理,数量充足,考虑备用原则,为满足施工需要,工程配备的机械设备详见“龙溪河2号右线大桥投入主要机械设备表”,为本工程测量配置仪器见“测量仪器设备表”;七、施工准备施工准备本着“快速、有序、优质、高效”及“开工必优、全面创优”的原则进行,按照建设程序进行计划、组织、协调和控制,抓好开工和施工现场管理,做到合理、均衡的组织施工生产,优质、高效地完成任务;施工便道已修至工作场地,施工期间做好便道维护,保证材料进场需要;开工前组织技术人员及测试人员对设计图进行会审,熟悉设计意图,根据桥梁工程特点制定作业标准及施工细则;测量仪器设备表龙溪河2号右线大桥投入主要机械设备表施工前对桥梁进行精密控制测量,布设施工测量控制点,并将测量成果报监理工程师审核;施工用电以自发电为主,备一台120KW的发电机和一台75KW的发电机;施工用水取自工作场地附近水源,生活用水借用当地居民饮用水;生产和生活设施主要租用附近民房,个别搭建临时砖房;八、主要单项工程的施工工艺方法桥梁总体施工工艺流程见下图：桥梁施工工艺流程图1、明挖基础施工底层基础混凝土采用满灌法,不立模;两层混凝土接合部埋设接茬钢筋和接茬片石,上层基础采用组合钢模;当混凝土的自由下落高度超过2米时,利用溜槽将混凝土滑至底部;混凝土初凝后用草袋覆盖,洒水养生;3混凝土拌合大桥混凝土配合比见表,每天监测两次骨料含水率,并及时调整设计混凝土配合比,混凝土拌合时间≮3min,保证自动计量设备始终处于良好状态;4基坑回填经监理工程师同意,混凝土终凝3天后进行拆模并及时回填,位于基岩内的基坑采用M5浆砌片石回填至基顶,并不得少于2～3米;余用土分层夯填密实至地面,并且两侧对称回填;2、挖孔桩基础施工1开挖方法采用人工开挖,人工手摇辘轳出碴;控制好每筐装碴的数量,组织三班制循环作业,采用彩条布作雨棚,保证施工的连续性;土质段边挖边护壁,护壁伸入石质段不小于2m,石质段风动凿岩机打眼,进行浅孔爆破;对于较深的桩孔,采用压入式通风机进行施工通风和排烟;挖孔过程中经常检查孔径和孔位,挖孔与护壁连续作业,挖孔达设计深度后及时进行孔底检查处理;挖孔桩施工工艺流程见“挖孔桩施工工艺框图”;挖孔桩施工工艺框图2钢筋骨架制作安装为了加快施工进度,挖孔桩的钢筋骨架在孔外制作后吊入孔内;钢筋骨架在钢筋加工场整体或分段制作,运至现场后吊入孔内,需接长的在孔口焊接接长;焊接采用单面搭接焊,焊缝长度满足施工技术规范要求,并将接头错开100cm 以上;为使钢筋骨架有足够的刚度,保证在运输和吊装过程中不产生变形,每隔2米用Ф20钢筋设置的加强箍内设十字钢筋支撑;在箍筋上设穿心圆式混凝土垫块,以保证钢筋保护层的厚度;钢筋绑扎时要严格检查：钢筋的规格、尺寸、数量、轴线位置是否达到设计要求,各焊接、绑扎接头是否达到规范要求,钢筋保护层是否符合设计及规范要求;自检合格后将自检、隐检表向监理工程师报验,经监理工程师认可后,进行下道工序作业;3灌注混凝土当孔底及附近孔壁渗入的地下水上升速度小于6mm/min 时,直接灌注混凝土桩;采用混凝土输送泵进行浇筑作业,插入式振捣棒分层振捣,30～40cm 一层;混凝土坍落度控制在12～16cm,采用导管灌注混凝土,导管对准中心,开始灌注时,孔底积水深度不得超过5cm,灌注的速度尽可能加快,使混凝土对孔壁的压力尽快地大于渗水压力;灌注到桩顶以后,将表面已经离析的混合物和水泥浮浆等清除干净;当孔底及附近孔壁渗入的地下水上升速度大于6mm/min时采用导管法灌注水下混凝土;灌注前向孔内注水,使水位与护筒顶面齐平;3、承台施工1挖基开挖过程同明挖扩大基础,基底挖至略低于承台底面10cm,以备铺筑碎石垫层;若遇石方,在接近基底标高和基桩附近区域要采用人工开挖或弱爆破,避免扰动基底或破坏桩基混凝土;2绑扎钢筋、立模在碎石垫层上绑扎承台钢筋,钢筋与垫层间用预制好的砂浆垫块垫起,确保钢筋保护层的厚度;准确定出承台与墩身接茬钢筋的位置;钢筋绑扎好后,开始立承台模板;3混凝土灌注在承台混凝土灌注前,用水将桩头冲洗干净;混凝土灌注时要充分振捣;在承台顶面墩底轮廓范围内预埋接茬钢筋和接茬石以利承台墩身连接;4拆模、养生混凝土终凝后即可拆除承台模板,用草袋覆盖,洒水养护;4、墩台身1施工工艺见“墩台施工工艺流程图”;墩台施工工艺流程图;;;上升,及时拆卸串筒和爬梯运送至墩顶;当混凝土灌筑到墩颈下缘40厘米,及时调整混凝土配合比;混凝土浇筑过程中,及时准确地将桥墩的通讯支架、围吊蓝等预埋件预埋到位,严格按图绑扎顶帽钢筋笼,确保钢筋保护层厚度;在混凝土灌筑过程中,经常观测悬挂在模板外侧的重锤是否偏离记号点,若有偏离及时松紧缆风绳调整模板;4混凝土拌合同基础混凝土拌合;5、拆模、养生当墩身混凝土强度达到设计强度的70%时,开始拆模;人工配合汽车吊拆卸模板,并随时用塑料布覆盖,洒水养生;5、桥梁附属工程施工1、台背填土台背用渗水料回填夯实,分层厚度为15厘米左右,压实度达到95%以上,用蛙式打夯机或手扶式振动碾夯实;2、锥体护坡放样适当加宽后回填夯实,锥体护坡与台背填土一起分层夯填;护坡片石砌筑挂线施工,保证边坡圆顺平直;浆砌片石砌筑做到砂浆饱满、无通缝、瞎缝,片石大小均匀,厚度不小于设计要求;3、检查台阶、严格按照设计要求尺寸砌筑检查台阶,台阶基底密实度达到路基填土密度要求,台阶一律采用条石,挤浆法砌筑,勾凹缝,当砂浆强度达到设计强度70%时,方可行人;6、桥面系施工龙溪河2号右线大桥全长延长米;提前进行桥面系钢结构构件的加工制作及人行道步板等混凝土构件的预制,当梁架设完毕后进行安装;首先进行护栏及其托架安装,做到外观整齐美观,颜色一致,支撑构件整齐牢固；然后进行人行道板铺设,做到板面平顺,外缘顺直；排水设施安装做到排水通畅;九、主要工程数量、主要材料供应方案及计划本桥主要工程数量见“主要工程数量表”主要工程数量见表一、主要材料供应方案中粗砂选用前锋镇、碎石选用华蓥市,片石选用附近料场,水泥由广安腾辉特种水泥有限公司供应,汽车运输至现场,钢材由甲方供应,汽车运输至现场;二、材料质量控制1、严把材料关;工程所需材料、设备一律采用通过国家质量认证合格的产品或甲方推荐使用的合格产品,材料质量符合国家、行业标准;原材料采购按计划部门提供的用料计划和技术规范要求执行,防止材料积压、变质影响工程质量;检验合格的材料要堆放整齐,做好防雨、防潮、防腐等工作;2、指挥部设立试验室,全权负责工程试验工作和各项原材料的进货检验工作,确保材料质量合格、资料齐全、试验数据准确,认真填写各种检查证和施工记录,并编入竣工文件;指挥部委派试验工程师负责本工程的现场控制工作;3、原材料的检验程序见“检验程序控制图”三、主要材料供应计划施工前编制全桥材料供应计划,工程开工前,根据进度安排按计划组织进料,对市场紧俏物资和受气候等影响的材料进行适当的储备;工程所需工程材料见下表检验程序控制图1、试验机构指挥部设试验室试验室主任一名、试验工程师五名,指挥部试验室委派工地试验工程师,对现场施工进行全过程质量控制;2、建立指挥部试验室,选定料源,对工程所用配合比进行选定;原材料进场后由工地试验工程师取样、送检,指挥部试验室出据报告,合格后方可用于施工;施工前由工地试验工程师,检测骨料的含水率,对配合比进行调整;施工过程中严格控制原材料用量、砼坍落度、砂浆稠度;随机制取砼、砂浆检查试件,拆模后及时进行养护;指挥部试验室不定期对施工现场原材料、砼、砂浆等进行抽检、抽查;十一、工程投资安排工程投资见“工程施工计划投资表”工程施工计划投资表单位：元十二、创优规划及保证措施一、质量方针：“争创行业一流,实现顾客期望,奉献满意工程”二、质量目标：工程质量一次验收合格率达100%,优良率达到92%以上,创襄渝铁路优质样板工程;三、创优标准：1、质量标准：严格执行铁道部颁发的规范、验标准则,加强对隐蔽工程的现场监控,确保单位工程质量评定全部优良;2、安全标准：杜绝人员伤亡及其它大事故的发生;3、文明施工：施工现场布局合理,各种材料堆放整齐、有序,场地及便道平顺无积水,各种施工设备状况良好;4、技术资料1、施工日志、检查证、评定表以及测量、试验资料详实准确,签字齐全;2、资料实行专人管理,达到标准化、规范化;5、积极开展QC小组活动成立QC小组,开展科技攻关,着重落实桥梁主体施工工艺的提高;定期进行总结和探讨,选择最佳施工方案,提高队伍的施工技术水平;四、质量保证措施1、为加强对创优工作的领导,建立健全质量管理、检查保证体系;制定各种管理办法,对工程质量进行全方位的控制;2、对所有参加施工的人员定期进行质量意识教育,通过提高全员的质量意识来确保工程质量创优目标的实现;3、加强质量检查与监督机制,落实各级质量责任制,围绕重点、难点工序,开展技术攻关和质量管理活动,4、按施工技术规范、设计文件及监理工程师的指示组织施工;制定详细的施工工艺和操作规程,搞好技术交底和岗位培训工作,确保工程质量;5、搞好测量、计量、试验等技术工作;开工前认真作好复测工作,施工中严把计量测试关,各种原材料必须经过检验,杜绝技术事故发生;6、指挥部实行定期工程质量检查制度;清除质量隐患,对质量事故作到“四不放过”,制定工程质量奖罚制度,对不合格工序坚决返工;7、严格质量检查和隐蔽工程检查签证制度,实行“三检制度”,上道工序经自检合格并经监理工程师检验签证后方可进行下道工序施工;8、加强机械设备的维修保养,保证设备精度和性能的可靠,预防出现异常因素,严格遵守操作规范,防止使用不当给工程质量带来不利影响;9、搞好现场文明施工,保证现场的施工秩序,创造出一种整洁、舒适、安全的工作环境;五、技术保证体系及措施1、技术人员配备指挥部及施工队配备了充足的技术、质检、测量、试验人员,并定期组织业务学习,保证施工过程中各项技术措施的落实;2、健全技术管理制度,建立了技术岗位责任制,各级技术人员和各级组织分工具体、责任明确,作到了有职、有权、有责,各司其职,各负其责;3、搞好图纸会审和实施性施工组织设计的编制工作,安排好各工序施工顺序,制订详细的施工工艺和质量、安全、环保措施;4、及时记载施工日志,对施工过程中的技术活动进行详细记载;5、努力开展新技术、新工艺、新材料、新设备的开发应用,对重点、难点项目搞好科技攻关;6、施工前进行详细技术交底,并对操作人员进行培训;六、确保工期措施为了保质、保量、按期完成各合同段施工任务,采取如下保证措施：1、在人员、设备、物资上优先保证本项目施工,优质高效、按期完成工作为我们的宗旨;2、根据工期的要求,对整个工程统筹安排,突出重点,兼顾一般,使一切工作纳入科学计划管理之下,避免出现打乱仗;3、搞好工程指挥和调度工作,保证施工协调一致,严格执行机械保养制度,提高机械利用率和出勤率,保证均衡发展;4、抓好内外协调,与设计、监理单位密切配合,为按期完工创造一个良好的外部环境;5、施工中的材料、成品、半成品及构件按施工计划及时地组织供应,以保证施工顺利进行;6、实行目标管理,通过分阶段目标实现,确保施工工期;7、施工现场临时用电、用水、仓库、生产基地和生活设施等做为充分的准备工作,保证施工进度计划的实现;七、安全保证体系和措施1、安全保证体系1、安全生产方针、目标坚决执行“安全第一,预防为主”的方针,坚持“管生产必须管安全,谁主管谁负责”的原则;安全生产目标：无伤亡事故;2、建立各级安全工作领导小组,指挥长、队长亲自主抓安全工作,经常召开安全工作会议,研究项目安全生产工作,发现问题及时解决处理;3、建立健全安全保证体系,进一步加强安全检查机构,实行安全生产责任制,层层签到,安全工作包保责任状;4、加强全员安全意识教育,对施工管理人员和施工操作人员,要按其各自的安全职责范围进行教育,建立安全生产奖罚制度;2、施工安全保证措施1、加强对施工现场人员的管理,确保各项工作均在安全的前提下进行;2、施工现场管区要有防火设施,加强用电管理,防止触电;3、加强对重点部位和材料、器材的管理,各种库房有专人看守,建立严格的领发制度;4、火工品仓库必须隔离设置,分类存放,并且全天专人值班看守;5、离既有线较近的基础爆破施工要设防护设置,严格按铁路工程施工安全技术规程要求办理,杜绝影响既有线行车安全故事的发生;八、雨季施工防护措施1、随时与当地气象部门联系掌握天气变化情况,采取有效预防措施,确保雨季正常施工;2、施工现场的大型临时设施,在雨季前应整修加固,确保不漏、不倒;怕雨、怕潮的原材料存入室内妥善保管;3、做好现场的排水,保证排水沟畅通,保证施工场地不积水;4、雨季进行砼施工,随时测定砂石料的含水量,并根据砼配合比调整其用量比率;九、控制工程造价措施1、在人员配备上,尽量压缩管理人员,实行定责定人,讲究办事效率,以减少管理的开支;2、对所有的施工项目要进行分项承包,单人,单机,单车承包,按公司制定的工程承包管理办法严格执行;3、加强物资材料的管理,对主要材料实行统一定购,集中管理;加强对机械车辆的管理,提高车辆的完好率和出勤率;4、合理优化施工方案,科学的施工组织设计,完善可行的技术措施是加快工程进度、保证工程质量、降低工程造价的有效措施;5、施工期间与当地政府和群众保持密切联系,以求得他们对铁路建设的大力支持,使工程施工能够顺利进行;十、环境保护措施在施工中除了按设计的工程措施作好水土保持工作外,还应作到：1、认真贯彻落实环境保护法和水土保持法,把环境保护、水土保持工作贯穿襄渝铁路建设的始终;2、认真落实国家环保部门和行政主管部门批准的环保、水土保持方案中的措施;3、不破坏原有植被,保护自然环境;施工期间生产基地和生活区修建必要的临时排水渠道,并与永久排水设施相接;4、工程竣工后,对临时用地要按与地方的有关协议搞好复耕、恢复植被、防止水土流失工作,要及时疏通河道,以利行洪;十一、节约用地措施1、合理布置施工场地,生产、生活设施少占或不占耕地;2、工地竣工后,对临时用地进行复耕;平面布置图龙溪河2号右线大桥施工进度计划横道图。
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后张法预应力混凝土梁桥施工方案一、编制说明（一）、编制依据1、改建铁路襄渝线安康至重庆段增建第二线第七标段工程合同书。
2、现行规范、规程、验标、铁路工程定额、概预算编制办法。
3、龙溪河2号右线大桥相关的设计图纸，设计文件，设计资料。
4、施工现场调查获得的相关资料。
5、类似工程的施工经验及现有的劳力、设备配置、技术力量等。
（二）编制原则1、在标段总体施工组织设计指导下进行施工组织安排，并力争提前完成。
2、科学组织，均衡生产，合理安排施工顺序，组织平行作业，各工序紧密衔接，保证各工序施工始终处于计划控制之下。
3、结合现场实际情况，因时因地考虑，尽量利用当地资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。
4、坚持自始至终对施工现场全过程严格监控，以科学的方法实行动态管理，开展文明施工，创标准化施工现场。
5、严格执行铁道部颁发的施工规范、设计规范及验评标准。
6、上足机械设备和劳动力，配齐各类管理人员。
二、工程概况及水文地质情况（一）、工程概况大桥起迄里程YDK684+272.65~Y DK684+545.95，跨度3×24+5×32+1#####台基础986273.30m24m×，全长，墩台全部位于直线上，、7、墩及0、1为1m厚分层矩形明挖基础，其余均为挖孔桩基础，桥墩为圆端形实心墩身。
基础、墩台身、托盘均为C20混凝土，顶帽为C20钢筋混凝土、支承垫石为C40钢筋混凝土。
（二）、沿线水文、地质、气象概况1、大桥位于广安区光辉乡中村和龙滩乡新生村，工程所经地段为低丘地貌，多为剥蚀残丘与槽谷、洼地相间，多水田、沟渠，经济林分布较多。
地下水为岩层渗水，渗水量小。
岩层为紫红色泥岩或泥质砂岩。
2、线路所经地区属亚热带温暖湿润气候区，雨量充沛，春早夏长，秋雨连绵，冬暖多雾，年平均气温17～18℃，极端最高气温42.3℃，极端最低气温-4.7℃；年平均降雨量大于1100～1200mm，雨量多集中在6～8月份，常有雷雨，年平均蒸发量为1100～1190mm，略少于降雨量；年平均相对湿度80%，平均雾日数40余天，最多达148天；冻结深度为0，每年的10月下旬至次年5月为干风季节，历年平均风速3.3m/s。
三、施工方案根据该桥现场实际情况和业主质量要求，以及投入的机械设备和队伍施工能力，明挖基础施工采用人工配合机械挖基；挖孔桩采用人工开挖土方，钢筋混凝土锁口及护壁，石方采用浅孔爆破开挖，人工手摇辘轳出碴，桩孔采用通风机进行井下通风及排烟。
自动计量拌合混凝土、组合钢模板施工基础及承台混凝土、墩身整体钢模板一次支立到位、混凝土泵输送混凝土的施工方案。
四、施工进度计划安排根据襄渝铁路(成都局管内)指挥部对襄渝铁路安康至重庆段工期要求，结合现场实际情况，大桥计划2005年10月16日开工，2006年4月24日完工。
（一）、2005年10月15日之前施工准备工作基本完成。
主要是征地拆迁、修建临时便道和营房、库房，解决生活和生产用水、用电，以及布置材料、构件堆放场地和露天作业场地等。
（二）、2005年10月16日--2006年1月15日各桥墩、桥台基础全部完成。
（三）、2005年12月16日--2006年3月25日各墩墩身、桥台台身全部完成。
（四）、2006年3月26日--2006年4月4日清理场地。
施工进度计划安排详见“龙溪河2号右线大桥施工进度计划横道图”。
五、施工队伍安排工程由桥涵二队负责施工。
施工高峰人数约71人，其组成见“龙溪河2号右线大桥劳力组织表”。
龙溪河2号右线大桥劳力组织表序技术指导、施工监控、质量检14技术测量放样、材料检5测量、试2砼拌合上料、振捣混凝土330支立、拆卸、校正、保养模板模板工4 6钢筋下料、安装钢筋工4 5操作有关施工机械设备司机6 8保证施工机械设备正常运转7 2 修理工保证施工安全用电 2 8电工安全员92施工安全生产与监督管理3施工生产组织与管理8 10 管理人员六、机械设备及机具按照配置合理，数量充足，考虑备用原则，为满足施工需要，工程配，为本工2备的机械设备详见“龙溪河号右线大桥投入主要机械设备表”程测量配置仪器见“测量仪器设备表”。
七、施工准备施工准备本着“快速、有序、优质、高效”及“开工必优、全面创优”的原则进行，按照建设程序进行计划、组织、协调和控制，抓好开工和施工现场管理，做到合理、均衡的组织施工生产，优质、高效地完成任务。
施工便道已修至工作场地，施工期间做好便道维护，保证材料进场需要。
开工前组织技术人员及测试人员对设计图进行会审，熟悉设计意图，根据桥梁工程特点制定作业标准及施工细则。
测量仪器设备表数现产规格型序设备来)套完好GTS602 日本 1 1 自有全站仪经纬仪蔡司010 完好德国 1 2 自有完好水准仪 3 S2 自有1 北京4 完好北京高精度水准仪1 N1005A 自有 5自有 2铅直仪完好2号右线大桥投入主要机械设备表龙溪河使用时间数量产地规格型号名序号称2005.10~2006.31三一1砼输送泵HBT504施工前对桥梁进行精密控制测量，布设施工测量控制点，并将测量成果报监理工程师审核。
的发电的发电机和一台120KW75KW施工用电以自发电为主，备一台机。
施工用水取自工作场地附近水源，生活用水借用当地居民饮用水。
生产和生活设施主要租用附近民房，个别搭建临时砖房。
八、主要单项工程的施工工艺方法桥梁总体施工工艺流程见下图：桥梁施工工艺流程图开桩基安筋开基础钢笼装51、明挖基础施工（1）、开挖为基坑底开挖轮廓，黏土层、测量放出开挖边线，基础底轮廓＋5cma放坡，石质地层采用垂直开挖。
开挖前在开挖边线外侧挖设排：0.3按1 水沟。
、土质基坑采用挖掘机开挖，石b基坑开挖示意图）2、浇筑基础混凝土（基坑挖至设计标高，清除底部虚碴、积水并整平，对照设计地质检查基底承载力，自检合格后，立即浇筑基础混凝土。
经监理工程师验收合格，6底层基础混凝土采用满灌法，不立模。
两层混凝土接合部埋设接茬钢筋和接茬片石，上层基础采用组合钢模。
当混凝土的自由下落高度超过2米时，利用溜槽将混凝土滑至底部。
混凝土初凝后用草袋覆盖，洒水养生。
（3）混凝土拌合大桥混凝土配合比见表，每天监测两次骨料含水率，并及时调整设计混凝土配合比，混凝土拌合时间≮3min，保证自动计量设备始终处于良好状态。
明挖基础施工工艺流程图测量放样基坑尺寸计算数量计算中线水平185172 7（4）基坑回填天后进行拆模并及时回填，位于基经监理工程师同意，混凝土终凝3米。
余用土分3～M5浆砌片石回填至基顶，并不得少于2岩内的基坑采用层夯填密实至地面，并且两侧对称回填。
2、挖孔桩基础施工 1）开挖方法（采用人工开挖，人工手摇辘轳出碴。
控制好每筐装碴的数量，组织三班制循环作业，采用彩条布作雨棚，保证施工的连续性。
土质段边挖边护，石质段风动凿岩机打眼，进行浅孔爆破。
2m壁，护壁伸入石质段不小于对于较深的桩孔，采用压入式通风机进行施工通风和排烟。
挖孔过程中经常检查孔径和孔位，挖孔与护壁连续作业，挖孔达设计深度后及时进行孔底检查处理。
挖孔桩施工工艺流程见“挖孔桩施工工艺框图”挖孔桩施工工艺框准工施备8挖（2）钢筋骨架制作安装为了加快施工进度，挖孔桩的钢筋骨架在孔外制作后吊入孔内。
钢筋骨架在钢筋加工场整体或分段制作，运至现场后吊入孔内，需接长的在孔口焊接接长。
焊接采用单面搭接焊，焊缝长度满足施工技术规范要求，并以上。
为使钢筋骨架有足够的刚度，保证在运输和吊装将接头错开100cm钢筋设置的加强箍内设十字钢筋支20米用2过程中不产生变形，每隔Ф撑。
在箍筋上设穿心圆式混凝土垫块，以保证钢筋保护层的厚度。
钢筋绑扎时要严格检查：钢筋的规格、尺寸、数量、轴线位置是否达到设计要求，各焊接、绑扎接头是否达到规范要求，钢筋保护层是否符合设计及规范要求。
自检合格后将自检、隐检表向监理工程师报验，经监理工程师认可后，进行下道工序作业。
（）灌注混凝土3 9当孔底及附近孔壁渗入的地下水上升速度小于6mm/min时，直接灌注混凝土桩。
采用混凝土输送泵进行浇筑作业，插入式振捣棒分层振捣，30～40cm 一层。
混凝土坍落度控制在12～16cm，采用导管灌注混凝土，导管对准中心，开始灌注时，孔底积水深度不得超过5cm，灌注的速度尽可能加快，使混凝土对孔壁的压力尽快地大于渗水压力。
灌注到桩顶以后，将表面已经离析的混合物和水泥浮浆等清除干净。
当孔底及附近孔壁渗入的地下水上升速度大于6mm/min时采用导管法灌注水下混凝土。
灌注前向孔内注水，使水位与护筒顶面齐平。
3、承台施工（1）挖基开挖过程同明挖扩大基础，基底挖至略低于承台底面10cm，以备铺筑碎石垫层。
若遇石方，在接近基底标高和基桩附近区域要采用人工开挖或弱爆破，避免扰动基底或破坏桩基混凝土。
（2）绑扎钢筋、立模在碎石垫层上绑扎承台钢筋，钢筋与垫层间用预制好的砂浆垫块垫起，确保钢筋保护层的厚度。
准确定出承台与墩身接茬钢筋的位置。
钢筋绑扎好后，开始立承台模板。
（3）混凝土灌注在承台混凝土灌注前，用水将桩头冲洗干净。
混凝土灌注时要充分振捣。
在承台顶面墩底轮廓范围内预埋接茬钢筋和接茬石以利承台墩身连接。
（4）拆模、养生10混凝土终凝后即可拆除承台模板，用草袋覆盖，洒水养护。
4、墩台身（1）施工工艺见“墩台施工工艺流程图”。
墩台施工工艺流程图、立模（2）立模前测量定位，对模板进行整修、涂抹脱模剂。
人工配合16T汽车吊进行模板拼装。
墩身外侧架设施工平台。
托盘、顶帽模板一次组装到顶，利用揽风绳调整模板纵横轴线。
（3）、灌筑墩身混凝土灌筑墩身混凝土前，先将墩底基础顶面凿毛，冲洗干净，在墩底模板四周洒一层砂浆。
混凝土采用泵送方式运送到墩顶，再通过漏斗、串筒滑到墩底。
随着灌筑混凝土工作面的上升，及时拆卸串筒和爬梯运送至墩顶。
当混凝土灌筑到墩颈下缘40厘米，及时调整混凝土配合比。
混凝土浇筑11过程中，及时准确地将桥墩的通讯支架、围吊蓝等预埋件预埋到位，严格按图绑扎顶帽钢筋笼，确保钢筋保护层厚度。
在混凝土灌筑过程中，经常观测悬挂在模板外侧的重锤是否偏离记号点，若有偏离及时松紧缆风绳调整模板。
（4）混凝土拌合同基础混凝土拌合。
（5）、拆模、养生当墩身混凝土强度达到设计强度的70%时，开始拆模。
人工配合汽车吊拆卸模板，并随时用塑料布覆盖，洒水养生。
5、桥梁附属工程施工（1）、台背填土台背用渗水料回填夯实，分层厚度为15厘米左右，压实度达到95% 以上，用蛙式打夯机或手扶式振动碾夯实。
（2）、锥体护坡放样（适当加宽）后回填夯实，锥体护坡与台背填土一起分层夯填。
护坡片石砌筑挂线施工，保证边坡圆顺平直。
浆砌片石砌筑做到砂浆饱满、无通缝、瞎缝，片石大小均匀，厚度不小于设计要求。