上海海事大学港口管理信息系统重点
港口管理信息系统概论
02 港口运营管理
包括船舶调度、货物装卸、仓 储管理等。
03
物流信息管理
04
实现物流信息的实时更新和处理 ，提高物流效率。
供应链协同管理
通过信息共享，实现港口与上游 供应商和下游客户的协同作业。
发展历程与趋势
发展历程
从早期的单机版系统到现在的 云计算、大数据、物联网等技 术驱动的智慧港口管理系统。
可靠性
系统设计应注重可靠性，确保数据准确性和 系统稳定性。
安全性
系统设计应采取必要的安全措施，保障数据 安全和系统安全。
系统开发方法
原型法
通过快速构建系统原型，不断迭代优化，满 足用户需求。
瀑布模型
按照需求分析、设计、编码、测试和维护等 阶段进行系统开发。
敏捷开发
采用迭代方式进行系统开发，快速响应需求 变化。
港口设备管理
对港口设备进行维护、保 养和维修，确保设备正常 运行，提高设备使用效率。
港口物流管理
货物跟踪与追溯
通过信息系统对货物进行实时跟踪与追溯，提高物流透明度。
港口物流信息平台
建立港口物流信息平台，整合物流信息，提高物流效率。
电子单证管理
实现电子化单证管理，简化单证流程，提高通关效率。
港口安全管理
面向对象开发
运用面向对象的方法进行系统分析和设计， 提高代码可重用性和可维护性。
数据库设计与管理
数据模型设计
根据港口管理需求，设计合适的数据 模型，包括关系模型、层次模型和网 络模型等。
数据存储设计
合理规划数据库的存储结构，提高数 据存储效率和查询性能。
数据安全设计
采取必要的安全措施，保障数据不被 非法访问和篡改。
系统通过网络架构实现数据传输和信息共享，包 括局域网、城域网和广域网等。
上海海事大学国际航运管理简答题-题库
二、国际航运系统构成要素：1．国际航行船舶2．国际性商港3．国际贸易海运货源4．国际航运经营人及行业群体5．国际航运法规6．航运外部环境三、海运强国发展战略：用20年左右的时间，实现由世界海运大国向世界海运强国的转变，为我国建设成为现代化强国提供安全、便捷、高效的海运通道，对世界海运发展的贡献明显增加。
其包括五方面的含义:1、具有强大的国际海运船队；2、形成现代化的港口体系；3、拥有立足国内、面向全球的品牌企业；4、完善的水上支持保障系统;5、高效的快速反应能力。
四、航运需求定义：是一种劳务需求，是指拥有货物者需要寻找船舶，以便将货物运往目的地。
航运需求量由货运量及其运输距离所决定,习惯上称需求吨位.五、航运需求的经济特征：1。
航运需求是一种派生需求2.航运个别需求多样性和特殊性3.航运总体需求带有一定的规律性六、影响航运需求的主要因素1。
经济发展的因素2。
自然的因素3.政治条件的因素4。
其它因素：某些大宗商品价格的涨跌，各种货币汇率的变动;各国产业结构的变化;新技术的不断采用；各种替代产品的发展；生产力配置的合理化等。
七、需求弹性:用于衡量需求随价格变动而变化的反映程度.八、航运需求弹性的特点：总体来说，国际航运需求弹性是较小的.原因:1. 海运是国际贸易不可缺少的一种运输方式，绝大多数贸易商品必须依赖海上运输,所以，运价的变动不会引起需求量有很大的变化。
2. 贸易商人或产业主在大多数情况下可以把运费增加的部分转加到贸易商品价格上去.但在考虑国内航运需求及不同货类市场情况时,水运需求随运价变动而变化的情况还是比较明显的。
九、影响航运需求弹性的主要因素：1。
货物承担运输费用的能力：货价较高者，承担运费的能力较强，即需求弹性很小。
2。
货物本身的需求弹性：有些物资一旦稀缺或价格昂贵时,能找到代用物资,则需求弹性就大.3.运输方式的取代性：随着运输网的发展，运输技术的进步,使合理运输路线发生变化，在各种运输方式之间会产生多种可替代性，这种替代性越大,则需求弹性越大。
上海海事大学港航工程必看填空题（部分答案已填写）
上海海事⼤学港航⼯程必看填空题（部分答案已填写）1.港⼝按照按⽤途分：商港、渔港、作业港、军港、旅游港。
2.港⼝⽔域是供船舶航⾏、停泊、靠泊、装卸等，包括锚地、外堤、航道、导航、港池、回旋⽔域等设施。
⽔域要求宽⼴、平稳，并具有⾜够的⽔深。
3.码头是供船舶停靠、旅客上下船和货物装卸的场所。
码头岸线要求有⾜够的长度，码头要有⾜够的⾼度，码头要有⾜够的深度。
4.港⼝陆域设施是供旅客候船、货物存储、货物集疏运，包括仓库、堆场、装卸设备、交通设施(道路和铁路等)、⽣产⽣活辅助设施等。
陆域要求宽⼴、平坦，满⾜码头的纵深要求。
5.在下图中的⽅框处填上港⼝对应位置各组成部分的名称。
6.港⼝⽣产作业可归结为五⼤系统：船舶航⾏作业船舶航⾏作业系统；集疏运作业系统；存储、分运作业系统；装卸作业系统信息与商务系统。
7.港⼝的港向腹地是指通过海运船舶与某海港相连接的其他国家和地区。
8.根据货物的流向、各种运输⽅式的运输数量以及运输成本，确定某些地区范围内的货物经由某港进出在运输上最为经济合理，对于这些地区范围的划定，称为腹地范围的划分。
9.现代化的港⼝⼀般具有双向腹地，即⾯向内陆的陆向腹地和⾯向海外的海向腹地。
影响港⼝建设及营运的⽓象因素有风、⾬、雾和冰，还包括⽓温、雷电、雪等。
10.根据⼯程上的需要，把风记录资料分别按季度、年度、多年统计，绘制成风速、风向频率图，这个图称为风玫瑰图。
11.借助风玫瑰图可⽅便地确定该区域的各个⽅向风的强度和频率，便于在港⼝总平⾯布置、建筑物施⼯和港⼝营运中考虑风的影响。
12.“风玫瑰”图也叫风向频率玫瑰图，它是根据某⼀地区多年平均统计的各个风向和风速的百分数值，并按⼀定⽐例绘制，⼀般多⽤⼋个或⼗六个罗盘⽅位表⽰。
13.在统计中⼤风持续时间不⾜24h，⼤于 12 h按1天计；不⾜12h，但⼤于4 h按半天计。
14.风对船舶的作⽤⼒公式为：，其中R表⽰风压⼒合⼒(N)； A表⽰⽔⾯上船体正⾯投影⾯积(m2)；θ表⽰风向与船体中⼼线夹⾓；θ表⽰风向与船体中⼼线夹⾓。
港口管理信息系统-集装箱运输流程分析
系统根据船舶到港时间、货物信息和装卸设备状态，制定合理的作 业计划和调度，提高装卸效率。
装卸过程监控
系统实时监控装卸作业进度，及时发现和解决作业过程中的问题， 确保作业顺利进行。
港口管理信息系统对集装箱堆存与保管的优化
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堆场管理
系统通过数字化地图和实 时数据，对堆场进行合理 规划和利用，提高堆场容 量和作业效率。
数据统计与分析
系统收集和分析集装箱运输相关数据，为港口管 理提供决策支持，帮助优化运输流程和管理策略。
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电子单证管理
系统支持电子化单证管理，简化单证处理流程， 降低人为错误和延误，提高通关效率。
04 港口管理信息系统的发展 趋势与挑战
港口管理信息系统的发展趋势
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智能化
利用大数据、人工智能等技术 ，实现港口管理信息系统的智 能化，提高港口运营效率。
02 集装箱运输流程分析
集装箱运输流程概述
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集装箱运输是一种高效、便捷的 物流方式，通过集装箱装卸、堆 存和保管等环节，实现货物的快 速转运和运输。
02
集装箱运输流程包括货物装载、 船舶配载、港口装卸、陆上运输 、货物交付等环节，涉及多个参 与方和复杂的信息交互。
集装箱装卸流程
集装箱装卸是集装箱运输过程中的重 要环节，包括集装箱的装船、卸船和 堆垛等操作。
护水平。
05 案例分析
某港口的港口管理信息系统应用案例
案例概述
实施效果
某港口为了提高集装箱运输效率和管 理水平，引入了一套先进的港口管理 信息系统。
应用该系统后，该港口的集装箱吞吐 量大幅提升，运输效率提高了30%， 同时减少了人工失误和货物延误。
“港口集装箱物流信息平台关键技术的研究”通过验收
技 术 相结合 ： 托盘 和包 装 箱上 使 用 Ｒ Ｉ 签 ，以 在 ＦＤ标 实 现 大量 商 品 的快 速进 出库及 库 存 管理 ；在 单 品上 使 用 条形码 ，以满足 销 售 的需 求 。随 着标 签价 格 逐 渐 下 降 ，行 业 应 用 环 境 的 逐 步 完 善 ，Ｒ Ｉ ＦＤ在 我 国 零 售业 中应 用将 逐步 增 加 ，我 国零 售 业应 该 把握 时 机 在 供 应 链 上 使 用 Ｒ Ｉ 在 商 品 销 售 上 使 用 条码 ＦＤ 技 术 将两 者 的优 点相 结合 。
Ｕｎｓｓ 司近 日宣 布 巴西高尔 航 空 公 司 （ ０Ｌ ｉ 公 ｙ Ｇ
北 京 烟 草 物 流 中心 充 分 发 挥 技 术 监 控 作 用 ，对 配 Ｔａ ｓｏｔ ｒｏ ）旗 下 的 货运 航 空 公 司 ＧＯ Ｌ Ｇ ｒｎｐ ｒ ｓ ｅ Ａ６ｅ ｓ Ｌ Ｏ 送３ Ｇ系 统 进 行 技 术 改 造 ，修 改 了数 据 库 中 ３ Ｇ向 成 为 Ｕｎｓ ｓ 流 管理 系统 （ ＭＳ ｉ 物 ｙ Ｌ ）的最新 用户 。构 ＷＭＳ 输 数 据 的 中 间 表 ，通 过 技 术 论 证 和 测 试 ， 建 在模 块 化尖 端 技术 上 并 被 全球 范 围 内的各 大 航 传
２ ０ ． ．８ 中外 物 流 ／ ５ ０ ８５１ ／ ６
有 示 范作 ＼ ０ ∞ 的基 于 Ｔ Ｔ 的集 卡 调度 系统 ， 增长 了２１ ＥＲ Ａ ．％。当前初 步形 成较 完 善 的 Ｒ Ｉ 业链 ， ＦＤ产 循 端 用 开 发 蕾 ∞ Ｚ０Ｈ ｖ ０ 自 工 已成 功应 用 于上 海张 华 浜集 装 箱码 头 外 高桥 五 期 ＲＦＤ产 品 正 以 系统级 应 用的 形式 应 用 到各 行 业 中 ， Ｉ 码 头 ；开 发 的可 视 化 监 控 和 作 业线 智 能 调度 系统 ， ２ ０ 年 许 多厂 商 纷纷 加 强其 系统 集成 能 力 。 ０８
行标《港口管理信息系统数据字典》的说明
行标《港口管理信息系统数据字典》的说明行标《港口管理信息系统数据字典》的说明港口是国家经济发展的重要组成部分，其运营管理关系到国家经济和贸易安全，具有重要意义，因此港口管理信息系统的数据管理就尤为重要。
行标作为港口管理信息系统的数据字典规范，为各个信息系统之间的数据交流与共享提供标准化服务，从而优化了港口运营管理流程，提高了信息化水平。
本文将对行标《港口管理信息系统数据字典》进行分类说明，以期更好地推广和应用该标准。
首先，数据名称类包括港口基本信息、岸桥信息、码头信息、装卸信息等几类。
其中，港口基本信息包括港口名称、港口编码、港口位置、港口规模等；岸桥信息包括岸桥名称、岸桥编码、岸桥品牌、岸桥履带类型及额定承重等；码头信息则包括码头名称、码头编码、码头类型、码头长宽等；而装卸信息方面则涵盖了装卸船舶名称、装卸日期、装卸货物、装卸数量及装卸效率等数据。
其次，数据类型类主要包括基本数据类型、扩展数据类型、业务数据类型等，分别为基础数据（如整型、字符型等）、功能数据（如图像、文本等）及应用数据（如港口货物量、船舶调度等）。
第三，数据构成类包括数据的编码规范、数据交换格式、数据元素定义等。
具体来说，编码规范保证数据的唯一性，交换格式规定数据信息的组织方式，数据元素定义则阐述了数据信息的具体类型及含义。
这些规范和定义为各个信息系统之间的数据交流和共享提供了标准化支持。
最后，数据访问类以及数据质量类。
数据访问类主要涵盖了数据权责、数据保护等方面的规定，同时也包括了数据权限、数据审计等信息安全相关的措施；而数据质量类则针对数据在创建、管理和使用中出现的错误进行规范，确保数据的准确性、完整性以及一致性。
综上所述，行标《港口管理信息系统数据字典》涵盖了多个方面的数据规范，为港口管理信息系统提供了一套完整的数据管理标准，极大地提高了港口信息化水平和运营效率，更好地服务于国家经济和贸易发展。
ZGX-J0001-2008 港口集装箱码头分级标准
ZGX-J0001-2008 港口集装箱码头分级标准ZGX-J OOO1-2008 港口集装箱码头分级标准2008—12—30 发布 2009—01—30 实施中国港口协会发布目次前言 (1)1 总则 (1)2 术语 (1)3 集装箱专用码头分级标准 (2)3.1 集装箱专用码头分级 (2)3.2 A型集装箱码头设施设备的基本标准 (2)3.3 B型装箱码头设施设备的基本标准 (3)3.4 C型装箱码头设施设备的基本标准 (3)3.5 D型集装箱码头设施设备的基本标准 (3)3.6 E型集装箱码头设施设备的基本标准 (4)4 集装箱专用码头每百米岸线年通过能力的确定 (4)4.1集装箱专用码头每百米岸线年通过能力计算的基本依据 (4)4.2 集装箱专用码头每百米岸线年通过能力 (4)集装箱专用码头每百米岸线年通过能力可按下式计算： (4)4.3集装箱专用码头每百米岸线年通过能力修正系数 (5)5 多用途码头集装箱作业的基本标准 (6)5.1 多用途码头作业标准 (6)5.2 多用途码头每百米岸线集装箱通过能力的确定 (7)附录A 本标准编制的基本原则 (8)附录B 关于“集装箱专用码头级别标准”的确定依据 (9)附录C 关于“集装箱专用码头每百米岸线年通过能力的确定”依据 (15)附录D 关于“多用途码头集装箱作业的基本标准”制定依据 (16)附录E 演算案例 (17)前言ZGX-J001-XXX《港口集装箱码头分级标准》的结构如下：——第1部分：集装箱专用码头分级标准；——第2部分：集装箱专用码头百米岸线通过能力的确定；——第3部分：多用途码头集装箱作用的基本标准。
本标准的附录均为资料性附录。
本标准由中国港口协会集装箱分会提出。
本标准起草单位：上海海事大学。
本标准得到中国港口协会袁志耕、陈长庚、吴永康等支持。
港口集装箱码头分级标准1 总则1.1 宗旨为了保证港口集装箱码头资源得到合理的利用，为集装箱码头经营提供准入标准，以使集装箱码头经营获得良好的经济效益和社会效益，制定本标准。
上海海事大学港口规划与布置重点
上海海事⼤学港⼝规划与布置重点五种运输⽅式公路，铁路，⽔路，航空，管道五种运输⽅式的技术经济特征五种运输⽅式总结简表港⼝的定义：港⼝指具有船舶进出、停泊、靠泊，旅客上下，货物装卸、驳运、储存等功能，具有相应的码头设施，由⼀定范围的⽔域和陆域组成的区域。
港⼝可以由⼀个或者多个港区组成。
港⼝的组成1）⽔域供船舶航⾏、停泊、锚泊、装卸等，包括锚地、外堤、航道、导航、港地、回旋⽔域等设施2）码头码头岸线要求有⾜够的长度，码头要有⾜够的⾼度，码头要有⾜够的纵深3）陆域供旅客候船、货物储存、货物集疏运，包括仓库、堆场、装卸设备、交通设施（道路和铁路等）、⽣产⽣活辅助设施等。
要求宽⼴、平坦，满⾜码头的纵深要求港⼝⽣产作业五⼤系统：船舶航⾏作业系统；装卸作业系统；存储、分运作业系统；集疏运作业系统；信息与商务系统全球集装箱吞吐量前⼗⼤港⼝排名1.上海2.新加坡3.⾹港4.深圳5.釜⼭6.宁波-⾈⼭7.⼴州8.青岛9.迪拜10.天津港⼝的功能的演变与发展第⼀代：1950年以前的港⼝，其功能为海运货物的转运、临时存储以及货物的收发等。
港⼝是运输枢纽中⼼第⼆代：20世纪50-80年代的港⼝，⼜增加了使货物增值的⼯业、商业活动。
港⼝成为装卸和服务的中⼼第三代：20世纪80年代以后，增添了运输、贸易的数据收集和处理等综合服务。
港⼝成为贸易的物流中⼼第四代：21世纪初叶，发展策略是港航联盟与港际联盟，⽣产特性是整合性物流。
港⼝成为供应链的结点船舶和港⼝的发展趋势：1、海运船舶发展趋势：船舶⼤型化、⾼速化、专业化、⾃动化，经营联盟化，运输⼲线化，运输服务⼀体化2、现代港⼝发展⼤型化趋势：深⽔化、⾼科技化、信息化⽹络化，向物流服务中⼼转化，现代港⼝与城市协调发展，普遍重视可持续发展全国沿海港⼝总体布局海岸线：海岸线总计达33200公⾥，其中⼤陆海岸线长约18400公⾥，岛屿海岸线长约14000公⾥，南京以下长江岸线长约800公⾥三个层次的港⼝布局：主要港⼝、地区性重要港⼝和⼀般港⼝五⼤区域港⼝布局：环渤海港⼝群，长江三⾓洲港⼝群，珠江三⾓洲港⼝群，东南沿海港⼝群，西南沿海港⼝群⼋⼤运输系统布局：集装箱运输系统，煤炭运输系统，外贸进⼝原油运输系统，外贸进⼝铁矿⽯运输系统，粮⾷、商品汽车、陆岛滚装和旅客运输系统和国际公认航运中⼼的差距关于航运服务业的研究，⼀般将其划分为上、中、下游，⾼端航运服务业⼀般是指航运服务的上游产业，主要包括航运⾦融、海上保险和航运咨询服务等内容，属于航运⾼附加值产业和伦敦、⾹港相⽐，上海国际⾦融中⼼和航运中⼼还存在着⼀定的差距。
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1、港口管理信息系统中的详细设计
系统设计、结构化设计、系统模块结构设计、代码设计、输出设计、输入设计、处理过程设计
2、衡量模块之间的独立性。
相对独立、功能单一的模块结构；“块内联系大、块间联系小”的模块性能标准
子系统之间要具有相对独立性、数据依赖性尽量小、数据冗余最小
4、港口生产的主要特征
生产过程高度连续并存在一定比例；港口生产内容复杂需要多方协作；生产活动不平衡；港口生产信息内容丰富
6、港口管理信息系统主要的数据
港口自然环境；港口设施；港口生产；港口企业及相关生产企业；安全及环境保护7、港口管理信息系统评价
原则
与港口生产技术水平相匹配
与当前竞争环境相适应
与港口未来发展相适应
指标
开放性、完备性、整合性、积累性、信息的传递效率
8、港口管理信息系统中的数据表设计原则
标准化和规范化
数据的标准化有助于消除数据库中的数据冗余。
3NF通常被认为在性能、扩展性和数据完整性方面达到了最好平衡。
数据驱动
采用数据驱动而非硬编码的方式，许多策略变更和维护都会方便得多，大大增强系统灵活性和扩展性。
考虑各种变化
设计数据库的时候考虑到哪些数据字段将来可能会发生变更。
表名、报名表和查询名和命名规范
9、港口管理信息系统的项目管理
范围、进度、成本、质量、人力资源、沟通、风险、采购、整体管理
10、港口管理信息系统的开发方法
结构化生命周期法、原型法、应用软件包法、终端用户法、外包信息系统法
11、港口生产调度系统内部管理
船舶资料管理；船舶报告管理；泊位计划与调度管理；船舶动态管理；港口机械设施管理;库场运用与动态管理;港口生产统计;综合查询等。