夹层结构成型工艺
航空用蜂窝夹层结构及制造工艺
航空用蜂窝夹层结构及制造工艺摘要：蜂窝夹层结构复合材料的性能主要由蒙皮和蜂窝芯材料的性能所决定，这些性能主要包括蒙皮的厚度与材质，蜂窝芯材的高度、材质、密度、孔格大小以及形状等。
近些年，研究人员围绕蜂窝夹层结构复合材料做了大量研究并取得了一定成果。
关键词：航空结构；蜂窝；夹层结构；成型工艺预浸料；胶粘剂一、材料体系与性能1.蜂窝芯子。
蜂窝种类包括Nomex蜂窝、铝蜂窝及玻璃布蜂窝等，其功能是将上、下面板隔开，以承受由一个面板传递到另一个面板的载荷和横向剪力。
根据孔格形状可分为正六边形、过拉伸、单曲柔性、双曲柔性、增强正六边形和管状等。
在这些蜂窝夹芯材料中，以增强正六边形强度最高，正六边形蜂窝次之。
由于正六边形蜂窝制造简单，用料省，强度也较高，故应用最广。
应用上，由于NOMEX蜂窝与铝蜂窝相比，局部失稳的问题要小得多，而且NOMEX材料不导电，不存在电化腐蚀问题，还能够满足FST（烟雾毒性）等要求，所以在航空制造上具有广泛的应用领域。
不同规格的蜂窝具有不同的密度和力学性能，密度小于48kg/m3的蜂窝属于低密度蜂窝，这类蜂窝在民机、直升机、无人机等亚音速飞机上具有广阔的使用前景。
密度为48~80kg/m3的蜂窝称为中、高密度蜂窝，具有较高的强度及刚度，广泛应用于某些有特殊力学性能要求的部位，如歼击机的平尾、鸭翼及方向舵等。
目前国外航空用蜂窝的生产厂家主要有Hexcel、M.C.Gill、Plascore、Advanced Honeycomb Technologies及Euro-technologies Inc.等，国内主要是中航复合材料有限责任公司。
不同厂家生产的Nomex蜂窝制造标准和产品性能是有差异的，选用时可参考GJB1874及其他有关资料。
2.面板材料。
面板种类包括铝合金、玻璃钢及碳纤维复合材料等，目前航空结构上采用的大多为碳纤维单向带或织物增强复合材料。
面板主要功能是提供要求的轴向弯曲和面内剪切刚度。
夹层结构成型工艺及设备
蒙皮布：增强型浸润剂处理的玻璃布。一般用无
碱或低碱平纹布，0.1～0.2mm厚。对曲面制品用斜纹 布（属于加捻布），变形性较好。
芯材布：见表3－1。P58 3.2.1.2 绝缘纸
可以用于制作蒙皮和蜂窝，要求有足够的拉伸强度，
一般采用木质纤维素纸或棉纤维纸。见表3－2 。 3.2.1.3 金属箔
d.胶的浸透性
涂胶板制造时，应注意胶的浸透性（胶向周围扩展）， 所以格子a1的宽度应小于a，一般取a1=a-4(mm)。
a1—格子宽度，a—理论宽度。
（2）机械涂胶法
自动印胶机工作原理见 P60 图3－5。 印胶轮（涂胶轮）结构见P63 图3－10 3.2.2.2 金属蜂窝夹芯制造（主要用于航空工业。自学）
3.2.2.3 蜂窝的拼接
制造大面积的制品及异形制品时，加工的蜂窝块尺寸 往往不能满足要求，因此需要拼接。拼接加长，加宽的 方式见P62 图3—8。
在拼接处涂胶并用曲别针或专用夹具加压让两面接触进 行固化。
图3-5 印胶式自动涂胶机工艺示意图
1-放布筒；2-张紧辊；3-印胶辊；4-递胶辊；5-带胶辊； 6-导向辊；7-加热器；8-收布卷筒；9-胶槽；10-调压辊
厚度为h的玻璃钢从中间等分，夹上2h 的芯材，厚度变 为3h，则其刚度增加到原来刚度的27倍。 应用范围：
多用于尺寸较大，刚度要求高，强度要求不高的地方。
3.2.蜂窝夹层结构制造工艺及设备
蜂窝形式如图3-2
正六边形
菱形
矩形
正弦曲线形
有加强带的六边形
图3-2 蜂窝类型
3.2.1 蜂窝夹层结构用原材料 3.2.1.1 玻璃布
3.2.3 蜂窝夹芯材料的生产设备
蜂窝夹层结构复合材料的共固化成型工艺
蜂窝夹层结构复合材料的共固化成型工艺作者：王德龙来源：《环球市场信息导报》2017年第14期为了满足上述要求，蜂窝夹层结构复合材料被广泛应用于航空航天领域，对夹层结构提出的要求越来越多，使其不仅可以承受结构载荷，同时要求其不断的变换形状，以适应不同航空航天器的需求。
蜂窝夹层结构的特点及应用观察夹层结构就可以发现，其最初的设计来源于昆虫的仿生学，根据航空航天事业对板材的特殊要求发展起来的。
夹层结构顾名思义，就是由以面板材料为上下框架，之间填充夹层（夹芯）材料为主，二者一起构成了夹层机构主要部分（图1）。
目前来看，夹层材料的选用多为轻质木材、塑料泡沫及蜂窝三种。
在飞机的夹层结构中，以板铝蜂窝夹层结构复合材料最为常见，同时，这种铝质蜂窝结构内部的夹芯材料的形状多种多样，常见的有六方柱体、菱柱、长方体及圆柱体等几种。
六方柱体是其中最为常见的结构形态，其具有美观的外表，也可以最大程度节省材料，结构型式简单且高效，特别是其可以抵抗高强度的压力和拉力，因此被广泛使用。
共固化工艺及选用材料作为复合材料的关键构成部分，基体发挥着举足轻重的作用，因为它把增强材料结合成为一个整体，通过传递载体，均布载荷从而决定了复合材料的诸多重要性能。
固化材料通常指含有两个或两个以上的环氧基，并且它的骨架以脂环族或芳香族等有机化合物为主，通过环氧基反应来形成热固性产物的高分子低聚体的叫做环氧树脂。
它的特点在于从液态到勃稠态再到固态，一种具有多种形态的物质，加热时呈塑性，熔点不明显，受热软化并逐渐熔化而发勃，遇水不相溶。
因为它本身不会硬化，所以单独使用它时没有什么价值，只有通过和固化剂发生反应并生成三维网状结构的固态聚合物时，它的使用价值才回显现出来。
因此，环氧树脂应归为热固性树脂，网状聚合物的范围内。
在常用的环氧树脂中，有双酚A型环氧树脂（E型）、酚醛环氧树脂（F型）和双酚F型环氧树脂这三种，其中双酚A型环氧树脂是最主要的，在环氧树脂的总产量中其比例高达90%。
泡沫夹层结构的模压共固化成型工艺及参数选定
泡沫夹层结构的模压共固化成型工艺及参数选定 发布日期: 2007-09-17 阅读: 2020 字体:大中小双击鼠标滚屏在航空、运动器材、医疗等领域的构件中，为了保证性能、降低件重，常常使用夹层结构。
夹层结构的性能主要取决于面板的性能和面板之间的间距，面板的问距越大，几何惯性距越大，进而弯曲刚度就越大。
夹层结构的而板一般为玻纤／碳纤复合材料；芯材承受的应力相对较小，因此可选择轻质材料以减轻构件的质量。
图1为夹层结构示意图。
对于面板，主要考虑的是材料的强度和刚度，但是对于芯材，主要目的是最大幅度地减轻质量，在上、下面板之间保持一定距离的同时，需要承受一定的压力，以维持面板的稳定。
常用的芯材有铝蜂窝、泡沫塑料和NOMEX 蜂窝。
对于铝蜂窝，在质量一定的前提下其壁可以做得很薄，这样可以得到很高的压缩弹性模量。
但是，薄壁也会导致蜂窝表面尤其蜂窝孔隙较大的表面发生局部破坏。
另外，将铝蜂窝和碳纤维一同使用时，为避免发生电腐蚀，两种材料之问必须进行电绝缘处理。
金属蜂窝的显著优势是能满足严格的空问材料的气体释放要求。
NOMEX蜂窝是采用芳纶纸浸酚醛树脂制成的，具有广泛的应用领域。
NO-MEX 蜂窝与铝蜂窝相比，局部屈服的问题要小得多，因为NOMEX蜂窝的壁可以做得相对厚一些。
另外，NOMEX蜂窝材料不导电，不存在接触电腐蚀的问题。
但是由于芳纶产品不能抵抗紫外线，NOMEX蜂窝需要有面板保护。
由于材料是浸酚醛树脂制成，所以也能满足烟雾毒性（FST)要求。
聚甲基丙烯酞亚胺(PMI )泡沫塑料在进行适当的高温处理后．也能承受1800G的固化工艺要求，这样使得PMI泡沫塑料在航空领域得到了广泛的应用。
中等密度的PMI泡沫塑料具有很好的压缩蠕变性能，可以在180℃0.5 MPa下进行热压罐固化。
PMI泡沫塑料能满足通常的预浸料固化工艺的蠕变性能要求。
作为航空材料的PMI泡沫塑料是一种均匀的闭孔泡沫材料，其孔隙大小基本一致。
建筑夹层结构的施工工艺及改进技术
建筑夹层结构的施工工艺及改进技术夹层结构从本质上来说是一种较为常用的建筑结构，在传统建筑中占据相当重要的位置，管线安装不方便以及建筑净高降低等都是夹层结构的明显缺陷。
腹夹层板结构可从根本上实现的上述问题的解决。
在建筑工程中对其进行应用可取得较为理想的经济效益，质量轻以及跨度大事情明显优势与特征，但是该项技术并不完善，需要我们进行不断的改进。
促使其实现对时代发展需求的进一步满足。
一、传统的施工工艺1.概述支下肋模板采用钢管搭设满堂脚手架，搭设时应确保架体的强度、刚度和稳定性，用水准仪在钢管上定出控制标高，底模采用定型木模。
绑扎下肋及剪力键钢筋，支好下肋侧模及剪力键模板按弹线位置绑扎好下肋和剪力键钢筋，下肋钢筋的搭接采用单面焊，焊缝长度>15d，下肋和剪力键钢筋绑扎完毕后支下肋侧模，并在下肋侧模上安装剪力键模板。
一次浇注底板、下肋及剪力键混凝土。
待底板、下肋及剪力键混凝土养护达到一定强度时，在剪力键上安装上层预制板，支好上肋底模，绑扎上肋钢筋。
当然，从以上的建筑工程夹层结构中，我们可以发现，这种施工工艺虽然在提升整个建筑的可使用性以及空间性上起到了一定的作用，但是实际上还暴露着许多不足，而这些不足实际上也就成为了我们对这传统工艺进行革新和改进的出发点。
2.缺点总的来说，其不足主要表现在以下几个方面：首先，其在实际的施工时，空腹夹层结构如果与梁板式一起施工，其施工时间会明显加长，而长时间的施工劳作，在建筑行业中，是十分不可取的，它不但会加重工人们的疲劳感，造成事故或者工程质量问题，同时也会影响工期。
其次，这种结构，在施工中，有些特殊部分施工困难，局限性很大，造成这种情况的原因，主要是由于我国的传统工艺不完善。
例如，如果结构较为低矮，带来剪力键同样不够高，因为此原因操作工具的工作效果明显打折，剪力键浇注无法自由进行，不但不方便，浇注效果也受到影响。
所以，在此工艺的改进方面，有两点要特别注意，第一是力求减少施工时间，第二是操作手段的简便，保证浇注后的结构稳定坚固耐用二、建筑夹层结构的施工工艺改进措施研究建筑夹层结构施工工艺在使用过程当中，可实现在自身优点与作用的最大限度发挥，但是其不足也会在这一过程中暴漏，这些不足是促使相应改良措施提出的重要前提。
蜂窝夹层结构复合材料应用及成型工艺分析
蜂窝夹层结构复合材料应用及成型工艺分析摘要：复合材料因其本身的优异性能而备受关注，其中蜂窝夹层结构是一种较为特殊的复合材料，其一般是通过2层及以上蒙皮、蜂窝夹芯再以胶黏剂来固结的形式制备而成，已经广泛用于航空、航天、轨道交通、舰船、医疗、建筑等领域。
文章就蜂窝夹层结构复合材料的应用、成型工艺、工艺要点进行了论述与分析。
关键词：蜂窝夹层结构；复合材料应用；成型工艺引言讨论并分析蜂窝夹层结构复合材料应用及成型工艺，需明确该种复合材料的基本制备流程，判定并总结其制备过程的影响因素，因此来实现对成型工艺的有效控制，使其达到更好的制备效果，满足各个方面的应用需求。
1 蜂窝夹层结构复合材料应用1.1 航空应用（1）蜂窝夹层复合材料因其质量轻、抗剪切失稳能力强、弯曲强度大等因素而广泛地应用在各种航天结构中，尤其是该种材料的减重效果，在舵面、副翼、舱门、雷达罩等结构上有着极好的应用效果；蜂窝夹层结构复合材料最早出现在美国F15战斗机系列的平尾、垂尾、机翼前缘等位置；其后用于F／A18飞机上的飞行控制面；后续在F35飞机上的方向舵、垂尾前缘、襟副翼等位置皆有应用。
而在民用飞机上，该种复合材料也具备着一定的优势，B787、A380、A340、A320等飞机上皆有含该项材料的结构件，比如方向舵等。
（2）因蜂窝夹层结构材料耐腐蚀、减震、力学性能优良，亦会较多应用在各种航空航天功能件制造上，比如天线罩、整流罩等结构功能件；借助适宜的外形设计，不但可满足飞行器整体的气动外形标准要求，还可借助结构设计与模拟计算，通过设定相应的结构形式来满足飞行装置透波等性能要求；此外，在各种飞机饰件选择与装饰时亦会应用到该项材料，比如飞机内饰板壁、底板等结构。
而在蜂窝夹层结构工艺迅速发展的背景下，行业内的专业研究学者亦开始探索“绿色蜂窝+改性酚醛预浸料”、“绿色蜂窝+改性酚醛预浸料”等绿色蜂窝夹层结构在飞机侧壁板等结构上应用的可能性，并取得了较好的研究成果[1]。
夹层结构成型工艺
+
HOH
N C OH
+
CO2
第三章 夹层结构
氨基与异氰 酸酯的反应
H N H
课件
3.3 泡 沫 塑 料 夹 层 结 构 制 造 工 艺
H O H
+
OCN
N C N
交联与支 化反应
O H O C N O O C N O C N 脲基甲酸酯 H
+
OCN
第三章 夹层结构
缩二脲的形 成反应
H O H O H N C N
冷却至玻璃化温度，即得热塑性泡沫塑料。
第三章 夹层结构
热固性泡沫塑料的发泡工艺
在原料大分子处于粘流态阶段进行，随 树脂胶凝固化，使气泡稳定，形成泡沫。
课件
3.3 泡 沫 塑 料 夹 层 结 构 制 造 工 艺
第三章 夹层结构
3.3.2.3 泡沫塑料形成原理
课件
3.3 泡 沫 塑 料 夹 层 结 构 制 造 工 艺
无机发泡剂
课件
优点：原料来源广泛，价格便 宜，加热分解时放出CO2、N2等。 缺点：与树脂的混溶性铰差， 难以均匀分布。
碳酸铵 (NH4)3CO3 有机发泡剂 碳酸氢钠 CH3 CH3 CH3 CH3 C NaHCO3固 90 150 品种很多，由于其结构不同，性 CN N2 + NC C C NC C N N C CN 体物质 CH3 CH CH CH 能各异，适用于不同的聚合物。 3
预制粘结成型法（适用于批量生产，外形简单的产品） 现场浇注成型法（使用于形状复杂的产品） 机械连续成型法 （1）预制粘结成型法 先将夹层结构的表面层和泡沫塑料芯材分别制造， 然后将它们粘结起来的成型方法。 技术关键：合适的粘结剂和合理的工艺条件。
夹层结构成型工艺及设备
芯材的应用领域广阔，涉及航空航天、船舶、交通运输、建筑等领域。
1、航空航天航空部门特别需要轻质高强的材料。
夹层结构获得低密度芯材的方法之一是复合模袋法。
它在泡沫中将微珠有序结合，典型的是玻璃微珠。
轻而坚硬的芯材或层材，用于飞机、航空器和其它领域。
它们具有防火、低导电和抗破环的特性。
飞机的主要部件，如机身，机翼和尾翼可采用PVC泡沫芯材复合结构，同时使用丁二烯。
在生产中不必进行高压高温处理。
飞机的重量得以减轻。
直升飞机最新一代复合螺旋桨叶采用密度较低、可耐大多数溶剂且可经受高压蒸煮温度和压力的PMI泡沫芯材。
它采用传统预浸工艺制造。
这种新型复合螺旋桨叶的寿命可达10000h/L先前的金属桨叶寿命提高十倍。
飞机的机舱地板对材料的要求非常挑剔。
由于其使用的特殊性，要求其轻质、高硬度、耐疲劳及长寿命。
现在飞机上使用了芳族聚酰胺纤维为芯材的地板和其它类似的产品。
这些产品最大的优点是有效而持久，即使用于喷气式飞机的过道，也完全满足了机舱地板材料的要求。
飞机上最早使用的铝质夹层结构虽然轻质j更实，但是它不耐腐蚀、易扭曲、导热、有导致点载荷破坏的倾向，而以芳族聚酰胺纤维为芯材的地板完全克服了铝质夹层结构的这些缺陷。
美国新泽西洲的巴尔特得公司在20世纪60年代宇航员乘坐的探测号上使用了轻质木芯材。
它使宇航员乘坐的探测号经受了降落时的冲击。
70年代轻质木芯材被用来隔离盛有大量液氮的舱体。
今天超轻型竞赛飞机，飞机模型和现代"超级风车"的桨叶都使用了轻质木芯材。
2、船舶常规的交联PVC泡沫己在船舶中广泛应用。
瑞士海军的护卫舰使用了28、13.5、0.09m片状构造的丁二烯蜂窝芯材。
聚氨酯（PU）发泡芯材也常用于船舶的建造。
80kg/m3高密度泡沫可应用于承载部件如船舷等；80～120kg/m3的泡沫专门用作甲板和上部构造的芯材。
硬质PU泡沫广泛用于水槽、绝缘板、结构性填料和充空填料。
大型冷藏拖网鱼船海王星号甲板室是整体成塑的夹芯结构，用玻璃布制作内外蒙皮和芯材，芯材的厚度为100mm。
CA型机夹层结构件成型工艺探究
CA型机夹层结构件成型工艺探究宋岩 刘艳伟中航工业哈飞黑龙江省哈尔滨市平房区 邮政编码：150000摘要：本文以CA型机中舱门研制为基础，结合现有的工艺方法，探究并优化蜂窝厚度较大夹层结构件的成型工艺。
研制结果表明，大厚度大角度蜂窝夹层结构件制造时，蜂窝芯材的稳定性较低，进入热压罐后在正压作用下，极易产生滑移，造成零件报废。
针对该问题，如何提高蜂窝稳定性成为关键点。
通过工艺方法及工装结构的完善、蜂窝加工方法的优化及改进等措施，有效地提高制造质量，加强零件成型的稳定性，为同类型产品制造提供了较为完整较为有效的方案，在复合材料制造中有很高的利用价值。
In this paper,based on the CA middle cabin door development ,combined with the existing technique,to explore and optimize the thick honeycomb sandwich structure molding process.Theresearch results show that through the process and the improvement of the tooling structure,honeycomb machining method optimization measure,effectively improve the manufacturing quality ,strengthen the parts molding stability,provides a more effective scheme of similar products manufacturing.In the manufacture of composite material has very high use value.关键词：复合材料大厚度蜂窝工艺方案优化工装结构完善蜂窝加工方法优化1绪论1.1研究意义C919型机是中国继运-10项目后自主设计并且研制的第二种国产大型客机，飞机的设计方案较为新颖，部分工艺方案填补了我国同类型飞机制造的空白。
夹层结构复合材料翼型件模压工艺
第 #期
马
军： 夹层结构复合材料翼型件模压工艺 附表 产品测试结果 实际加载 $ % & ’ ( ).)" ’ ( #),, 主要检查结果
设计载荷 $ % &
加载要求
+,’ ( !))* )/0-
无永久变形 未破坏
测试结果满足设计强度要求。
/
结
论
$ ) & 碳纤维预浸料面板—— — 组合泡沫芯在成型模中胶接共固化的模压成型工艺能满足设计 的要求， 用该方法成型的飞行器翼型件具有良好的胶接质量、 气动外形、 力学性能， 互换性好， 保 证了导弹的结构平稳性。 $ ! & 由于面板为湿法成型， 不能排胶， 因此预浸料的过程控制十分重要， 用本工艺方法应使 得预浸料的含胶量适当偏低。 $ # & 对于外形要求高的产品， 模具表面精度高， 复合材料在固化过程中， 丝的阻力小， 易产生 走丝现象， 在零件与模具之间增加一层聚四氟乙烯布能很好地解决走丝问题。 $ . & 加压时机的选择对于排除模压工艺过程中的表层碳丝错位现象至关重要， 过早或过晚 都会有副面影响。 $ /& 采用本工艺方案可显著提高制作效率， 节约动力， 有明显的经济效益。
第 #期
马
军： 夹层结构复合材料翼型件模压工艺
结合翼型件产品的结构特点， 要想实现模压成型至少有以下四种不同的途径工艺方法可供 选择： 方法 $ % & ， 上、 下面板预先固化， 发泡胶带金属骨架发好泡沫芯， 然后面板与泡沫芯组合、 胶 接固化。 方法 $ ! & ， 上、 下面板仅铺贴好不固化， 发泡胶带金属骨架发好泡沫芯， 然后面板与泡沫芯组 合、 胶接共固化。 方法 $ # & ， 上、 下面板预先固化， 发泡胶及金属骨架直接放于面板间， 在模具中发泡并胶接固 化。 方法 $ ’ & ， 上、 下面板仅铺贴好不固化， 发泡胶及金属骨架直接放于面板间， 在模具中发泡并 胶接共固化。 从传统工艺经验角度看， 工艺方法 $ % & 能有效地保证面板的内部质量和泡沫芯的外形。因 此， 首选了方法 $ % & ， 其主要工序为： 在热压罐中成型好上、 下碳纤维面板， 切割加工修型后进行 无损检测： 在发泡成型模具中放入金属骨架和粉状发泡胶发泡成型为泡沫芯； 在泡沫芯表面贴 好胶膜， 合上面板， 放入成型模中胶接固化。 在最初的试验中选用 $ % & 制作了四片翼型件， 无损检 测中发现： 在翼型件根部后缘部位面板与骨架间有局部脱胶；面板与泡沫芯间有局部点状密集 气泡缺陷。 分析其原因有两个： 一个是面板与骨架均为硬体结构， 而面板与骨架间的间隙存在公 差， 胶膜不能完全地填充面板与骨架间的间隙， 造成面板与骨架脱胶； 另一个原因是由于泡沫芯 为粉状发泡胶发泡所成， 泡沫芯表面有许多的气孔， 胶膜薄且流动性差， 面板又为硬体结构， 胶 膜不能完全地填满气孔， 造成面板与泡沫芯产生疏松缺陷。后来， 在工艺方法 $ % & 的基础上又增 加了一层胶膜， 但脱胶、 疏松缺陷仍然存在， 仅是疏松面积小了一些。从 $ % & 可以看出， 只要面板 预先固化， 它与金属骨架的硬碰硬的胶接形式就会产生脱粘现象， 达不到设计要求。从而认为 $ # & 也不可选用。 考虑到 $ % & 、 $ # & 是一种硬碰硬的胶接形式， 它对各组合件配合的精度要求极高， 可见这种工 艺方法很难达到产品的质量要求。 为此， 在总结 $ % & 的基础上， 将主攻目标转向了 $ ! & 。 这种方法 的主要工序是： 先将上、 下碳纤维面板铺贴好待用， 再将金属骨架和粉状发泡胶在发泡成型模中 组合发泡—— — 组合泡沫芯， 并在组合泡沫芯表面贴胶膜， 合上面板， 放入成型模中胶接共固化。 按 $ ! & 试制作了两片翼型件， 脱粘问题得到了解决， 但面板与泡沫芯存在分散性的小面积疏松缺 陷， 且翼型件表层有错丝现象。 分散性的小面积疏松缺陷是由于面板未固化、 含胶量和挥发份偏高造成的。而翼型件表层 有错丝现象则是由于模面光滑、 阻力小、 面板中的胶流动性好、 在加温加压过程中碳丝也随着胶 的流动而产生错位现象。为解决上述两方面问题， 采取了以下措施： 将预浸料的晾置时间放长， 并将预浸料的含胶量控制在底限， 还要在模具表面、 面板外表面加放一层聚四氟乙烯布， 以增大 模具与面板的接触阻力， 同时控制好加压点。复合材料在固化成型过程中， 随着温度的升高， 树 脂粘度慢慢下降， 形成粘流态。随着温度的继续上升， 粘度开始回升， 直到形成不能流动的凝胶 !"
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夹层结构成型工艺
.
聚 氨 脂 泡 沫 塑 料 夹 层
夹层结构成型工艺
聚苯乙烯泡沫夹层墙面板
种类
按硬度分 硬质 半硬质 软质
夹层结构成型工艺
优点
用泡沫塑料芯材生产夹层结构的最大优点是防寒、 绝热，隔音性能好，质量轻，与蒙面粘接面大， 能均匀传递荷载，抗冲击性能好等。
缺点是产品表面质量差，生产过程较难控制。
夹层结构成型工艺
4、3 泡沫塑料夹层结构制造技术
（1）原材料 泡沫塑料夹层结构用的原材料分为面 板（蒙皮）材料、夹芯材料和粘接剂。
夹层结构成型工艺
夹层结构成型工艺
③泡沫夹芯 材料
夹层结构成型工艺
种类
按树脂基体分，可分为： 聚氯乙烯泡沫塑料，聚苯乙烯泡沫塑料，聚
夹层结构成型工艺
（2）泡沫塑料制造技术
夹层结构成型工艺
①机械发泡法
夹层结构成型工艺
②惰性气体混溶减压发泡法
夹层结构成型工艺
③低沸点液体蒸发发泡法
夹层结构成型工艺
④化学发泡剂发泡法
夹层结构成型工艺
⑤原料化学反应发泡法
夹层结构成型工艺
（3）泡沫塑料夹层结构制造
夹层结构成型工艺
①预制粘接法
夹层结构成型工艺
②整体浇注成型法
夹层结构成型工艺
外 经 楼 屋 夹层结构顶成型工艺
•温室的采光屋顶。
养殖场
养殖场屋顶采光
利用玻璃钢屋顶， 可以有效的降低结构承重
夹层结构成型工艺
玻璃钢活动房
玻璃钢活动房价格低廉, 美观实用,可重复使用3次以上, 安装方便,防火防水,保温隔热佳, 玻璃钢板厚度为6MM,保温夹层为聚苯板, 双面玻璃钢复合板厚度为52MM
夹层艺
1、玻璃钢夹层结构的种类与特点
根据夹层结构所用的芯材种类和形式不同， 玻璃钢夹层结构分为：泡沫夹层结构，蜂窝夹层 结构，玻板夹层结构。
夹层结构成型工艺
（1）泡沫塑料夹层结构
泡沫塑料夹层结构是采用玻璃钢薄板作蒙皮 （面板），泡沫塑料做夹芯层.
夹层结构成型工艺
夹层结构成型工艺
②纸
生产蜂窝夹层结构的纸，要求有良好的树脂浸润 性和足够的拉伸强度.
蜂窝纸及其生产过程
夹层结构成型工艺
③粘接剂（树脂）
制造蜂窝夹层结构用的树脂分蒙皮用树脂、 蜂窝用树脂和蜂窝与蒙皮粘接用树脂。
根据夹层结构的使用条件，可分别选用环 氧树脂、不饱和聚酯树脂、酚醛树脂、有机硅树 脂及邻苯二甲酸二丙烯酯等。
①干法成型
夹层结构成型工艺
①干法成型
干法成型的优点主要是产品表面光滑，平整，生 产过程中每道工序都能及时检查，产品质量容易 保证，缺点是生产周期长。
夹层结构成型工艺
②湿法成型
夹层结构成型工艺
②湿法成型
湿法成型的优点是蜂窝和面板间粘接强度高，生 产周期短，最适合于球面、壳体等异形结构产品 生产。
夹层结构成型工艺
内外蒙皮为玻璃钢板， 中间夹层为聚氨酯发泡隔热材料， 四侧用高强度胶将玻璃钢板 与聚氨酯泡沫材料粘合在一起， 形成一种封闭性板块
夹层结构成型工艺
夹层结构成型工艺
（3）蜂窝夹芯制造
生产玻璃布夹芯材料时，主要采用胶接拉伸法。 工艺过程是先在制造蜂窝芯材的玻璃布上
涂胶，然后重叠粘接成蜂窝叠块，固化后定型成 蜂窝芯材，按需要蜂窝高度切成蜂窝条备用。 可以采用手械涂胶，也可以使用机械化涂胶。
夹层结构成型工艺
（4）蜂窝夹层结构制造
夹层结构成型工艺
第四章 夹层结构制造技术
夹层结构成型工艺
4、1 概述
夹层结构一般是由三层材料制成的复合材料。
夹层结构成型工艺
夹层结构成型工艺
养殖场屋顶采光
利用玻璃钢屋顶， 可以有效的降低结构承重
夹层结构成型工艺
外 经 楼 屋 夹层结构顶成型工艺
•温室的采光屋顶。
夹层结构成型工艺
为什么能保温、隔热呢???
泡沫塑料夹层结构的最大特点是蒙皮和泡 沫塑料夹芯层粘接牢固、受力不大和保温隔热性 能要求高的部件，如飞机尾翼、保温通风管道及 样板等。
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聚 氨 脂 泡 沫 塑 料 夹 层
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聚苯乙烯泡沫夹层墙面板
（2）蜂窝夹层结构
蜂窝夹层结构是采用玻璃钢薄板作蒙皮，蜂窝材 料（玻璃布蜂窝、纸蜂窝或其它棉布及铝蜂窝等） 做夹芯层。
蜂窝夹层结构的重量轻，强度高，刚度大，多用 作结构尺寸大、强度要求高的结构件，如玻璃钢 桥的承重板、球形屋顶结构、雷达罩、反射面、 冷藏车地板及箱体结构等。
雷达罩
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玻纤蜂窝的六边形结构
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（3）玻板夹层结构
这种夹层结构的两蒙皮为玻璃钢薄板，芯材采用 玻纹板,两者交接在一起。
外面板为1mm的防锈铝板， 内面板（底板）为0.5mm的 防锈铝板，中间为铝蜂窝芯
夹层结构成型工艺
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①玻璃纤维布
玻璃纤维布（增强材料） 生产玻璃钢夹层结构 的玻璃布分为面层布和蜂窝布两种.
面层布是经过增强处理的中碱和无碱平纹布，其 厚度一般为0.1～0.2mm。
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4、2 蜂窝夹层结构制造技术
（1）蜂窝种类 蜂窝的强度与选用原材料和蜂窝几何形状有 关，根据平面投影几何形状，蜂窝夹芯材料可分 为六边形、菱形、矩形、正弦曲线形和有加强带 六边形等。
夹层结构成型工艺
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（2）原材料
夹层结构的蒙皮和夹芯材料种类很多，如果用铝、 钛合金做蒙皮和芯材，则称为金属夹层结构；