空心薄壁高墩滑模施工方法和质量控制要点
薄壁空心高墩滑模设计及施工要点控制
薄壁空心高墩滑模设计及施工要点控制摘要：结合洛川黑木沟特大桥薄壁空心高墩施工实例，介绍了在公路桥梁工程中，高墩液压滑升模板设计构造、工艺原理和过程质量控制。
该滑模与传统墩身翻模[1]、爬模、顶升模板等方法相比，具有混凝土施工连续不间断、速度快，模板自身重量轻，桥墩没有接缝，整体性好等多项优点，从而大大缩短了工期，节约了施工成本。
关键词：液压滑模；设计构造；施工原理；要点控制随着我国高速铁路和高速公路的快速发展，西北或偏远山区大跨度或深谷地段的桥梁建设也日新月异。
为适应高山峡谷地段地形，空心高墩（一般大于40m）和超高墩的设计大大增多。
对于桥梁等变截面高墩、薄壁空心高墩、圆柱实体高墩施工或房屋建筑现浇墙体、高大筒仓等高大下部结构，采用先进的液压滑模施工，具有快速、便捷、整体性等其他工艺无法比拟的优越性。
1 工程概况210国道洛川过境公路改建工程LJ-1标段，黑木沟特大桥为全线控制性工程，享有“西北第二大跨的桥梁”。
主桥上部结构布置采用100+170+100m三跨变截面预应力连续刚构，下部结构桥墩采用矩形薄壁空心墩，1#、2#主墩墩高83m、53m，名列西北高墩前列。
主墩采用空心薄壁墩，矩形截面，平面尺寸7.0m×6.5m，壁厚0.7m，距墩底2m范围内为实心段，墩顶无实心段，空心段上5m，下13m为倒角变截面部分，墩身混凝土标号为 C40。
两高墩均采用液压滑模法进行施工。
2 滑模设计构造滑模装置组成共分为三系统一平台：模板系统、提升系统、操作平台、液压系统。
具体结构如下滑模设计结构平、立面图1。
模板设计验算通过软件及手工复算，安全系数达到2.0以上，满足滑动模板施工安全技术规程[2]要求。
2.1模板系统滑模面板采用δ5mm钢板，模板高1.3米，加筋肋采用[8槽钢，间距30cm，通过上下两道围圈定位支撑，围圈焊接在内外桁架上。
上下围圈采用[8槽钢，围圈距模板上口6cm，间距100cm。
2.2提升系统本滑模采用Φ48×3.5无缝钢管为支撑爬杆，共计8根，标准单根设计长度为6m，始滑时支承杆长度为5m、4.5m、3.5m、2.5m四种规格，采用焊接轴向加高。
空心薄壁墩的质量控制
空心薄壁墩的质量控制一、引言空心薄壁墩是一种常见的建筑结构，广泛应用于桥梁、隧道、地下工程等领域。
为确保空心薄壁墩的质量，提高其使用寿命和安全性，本文将介绍空心薄壁墩的质量控制要点。
二、材料选择1. 混凝土：选择强度合适的混凝土，按照设计要求进行配比，确保混凝土的抗压强度满足要求。
2. 钢筋：选用符合国家标准的钢筋，进行强度检测和质量把关，确保钢筋的强度和韧性满足设计要求。
三、施工工艺1. 模板安装：模板应符合设计要求，安装牢固，确保模板的几何形状和尺寸精度。
2. 钢筋绑扎：按照设计要求进行钢筋绑扎，确保钢筋的布置密度和连接牢固度。
3. 浇筑混凝土：在浇筑混凝土前，应进行充分的浇筑前试验，确保混凝土的流动性和坍落度满足要求。
同时，应采取适当的振捣措施，确保混凝土的密实性和均匀性。
4. 养护：混凝土浇筑后，应进行适当的养护措施，保持混凝土的湿润，防止裂缝和渗水的发生。
四、质量检验1. 混凝土抗压强度检验：按照相关标准进行取样和试验，确保混凝土的抗压强度达到设计要求。
2. 钢筋强度检验：对钢筋进行拉力试验，确保钢筋的强度满足设计要求。
3. 尺寸和几何形状检验：对空心薄壁墩的尺寸和几何形状进行检测，确保其符合设计要求。
4. 表面平整度检验：对空心薄壁墩的表面进行检测，确保其平整度满足要求。
五、质量控制措施1. 定期检查和监督：建立定期检查和监督制度，对施工过程进行监督，确保施工符合质量要求。
2. 质量记录和档案：建立质量记录和档案，记录施工过程中的关键环节和质量检验结果，以备查验。
3. 问题整改和追溯：对发现的质量问题及时整改，追溯问题的原因，避免类似问题再次发生。
六、结论通过以上的质量控制措施，可以有效确保空心薄壁墩的质量。
在施工过程中，应严格按照设计要求进行操作，并进行质量检验和监督，以确保空心薄壁墩的质量达到标准要求，提高其使用寿命和安全性。
空心薄壁墩的质量控制
空心薄壁墩的质量控制空心薄壁墩是一种常用的建筑结构材料，其质量控制对于工程的安全和稳定至关重要。
本文将从材料选择、施工工艺、质量检测、验收标准和常见质量问题五个方面来详细探讨空心薄壁墩的质量控制。
一、材料选择1.1 选择优质水泥：水泥是空心薄壁墩的主要原料，应选择符合国家标准的优质水泥，确保墩体的强度和耐久性。
1.2 选用合格钢筋：钢筋是墩体的加固材料，应选用符合规范要求的合格钢筋，以确保墩体的承载能力和抗震性能。
1.3 保证混凝土配合比：混凝土是空心薄壁墩的填充材料，应按照设计要求配制混凝土，确保墩体的密实性和抗压性。
二、施工工艺2.1 模具制作：模具的制作应精准可靠，确保墩体的形状和尺寸符合设计要求。
2.2 浇筑工艺：在浇筑过程中应注意控制浇筑速度和振捣时间，确保混凝土充分密实，避免空隙和裂缝的产生。
2.3 养护措施：浇筑完成后应及时进行养护，保持墩体表面的湿润，以提高混凝土的强度和耐久性。
三、质量检测3.1 墩体强度检测：应按照规范要求对墩体的抗压强度进行检测，确保墩体的承载能力符合设计要求。
3.2 墩体尺寸检测：应对墩体的尺寸进行精确测量，确保墩体的几何形状和尺寸符合设计要求。
3.3 表面平整度检测：应对墩体表面的平整度进行检测，确保墩体的外观质量符合要求。
四、验收标准4.1 强度标准：墩体的抗压强度应符合设计要求，且应达到国家标准规定的最低标准。
4.2 尺寸标准：墩体的尺寸偏差应在规定范围内，确保墩体的几何形状和尺寸符合设计要求。
4.3 表面平整度标准：墩体表面的平整度应符合规范要求，确保墩体的外观质量达到标准要求。
五、常见质量问题5.1 裂缝：墩体在施工和使用过程中易出现裂缝，应及时修补并采取有效措施预防裂缝的产生。
5.2 空隙：浇筑不密实或模具不合理可能导致墩体内部产生空隙，应及时修补并提高施工质量。
5.3 表面瑕疵：墩体表面的瑕疵会影响其美观性和使用寿命，应加强施工管理和质量监控，确保墩体表面质量达标。
空心薄壁墩的质量控制
空心薄壁墩的质量控制一、引言空心薄壁墩是一种常用于建造结构中的重要构件，其质量控制对于保证建造物的安全性和稳定性至关重要。
本文将详细介绍空心薄壁墩的质量控制标准，包括材料选用、施工工艺、检测方法等方面的内容。
二、材料选用1. 混凝土：应选择符合国家标准的普通混凝土或者高性能混凝土，强度等级不低于C30。
2. 钢筋：应选用符合国家标准的钢筋，具有良好的抗拉强度和抗腐蚀性能。
三、施工工艺1. 模板安装：模板应采用优质的木材或者钢模板，安装坚固，确保墩体形状和尺寸的准确性。
2. 钢筋布置：按照设计要求，将钢筋正确布置在模板内，确保墩体的强度和稳定性。
3. 混凝土浇筑：在模板内进行混凝土浇筑时，应注意均匀振捣，排除气泡和杂质，确保混凝土的密实性。
4. 养护：混凝土浇筑完毕后，应进行适当的养护措施，保持墩体湿润，防止开裂和变形。
四、质量检测1. 墩体尺寸检测：使用测量工具对墩体的尺寸进行检测，确保其符合设计要求。
2. 强度检测：采取取样的方法，进行混凝土强度检测，确保其达到设计要求。
3. 钢筋质量检测：对墩体中的钢筋进行抽样检测，检查其抗拉强度和抗腐蚀性能是否符合标准要求。
4. 表面平整度检测：使用测量工具对墩体表面的平整度进行检测，确保其平整度符合要求。
五、质量控制要点1. 施工过程中应严格按照设计要求和施工规范进行操作，确保墩体的质量。
2. 施工人员应具备相应的技术资质和经验，保证施工质量。
3. 对施工过程中浮现的问题及时处理，避免对墩体质量造成影响。
4. 墩体质量检测结果应详细记录，以备后续参考。
六、结论空心薄壁墩的质量控制对于建造物的安全性和稳定性至关重要。
通过对材料选用、施工工艺、质量检测等方面的严格控制，可以保证空心薄壁墩的质量符合设计要求，确保建造物的整体质量和安全性。
施工过程中应遵循相关标准和规范，确保施工质量和施工安全，并及时处理施工过程中浮现的问题，保证墩体质量的稳定性和可靠性。
高速公路桥梁薄壁空心墩施工技术及质量控制
随着我国高速公路建设事业的发展，人们对于公路桥梁质量要求越来越高。
其中，空心墩施工技术是一项重要且有意义的新型建筑结构形式。
在高速公路桥梁建设中，空心墩的施工技术具有非常重要作用，其主要是为道路两侧结构提供稳定支撑，同时也能够有效提高公路与桥面之间连接性。
本文首先对现阶段薄壁空心桥墩形式、模板和灌注混凝土类型进行了介绍；接着分析了该工程所采用的钢模制作方法以及质量控制措施等内容；最后提出一种高速公路桥梁薄壁式中空墩施工工艺技术及质量检测要点。
一、引言在高速公路桥梁建设中，空心墩施工技术是其关键的一个环节，该方法可以有效提高公路桥梁整体质量。
本文主要是对高速公路桥梁薄壁空心墩施工技术和质量控制进行了研究，希望能够为相关人士提供一些理论支撑。
通过分析混凝土空心墩的特点以及其在公路桥梁工程中所起到的重要作用之后提出了一种新型模板体系。
从整个过程来看：首先就是要严格把控好浇筑顺序；其次便是将灌注工序进行合理安排，这样就可以确保灌注工作顺利完成并且保证质量过关、施工安全和进度等方面都能够得到有效保障，从而为后续工作提供便利条件。
二、薄壁空心墩施工工艺及施工技术（一）施工工艺。
在高速公路桥梁工程中，空心墩施工是一项较为复杂的技术，其主要目的在于实现对混凝土原材料和浇筑过程进行有效控制。
在进行混凝土浇筑之前，需要对其模板材料、厚度以及预埋件等内容做出合理选取，并严格按照相关规定要求来进行操作；同时还需考虑到支架部位所受荷载量较大且有一定程度上的伸缩性影响，在这一事实状况下，应选用合适种类和尺寸以及技术可行度高并且质量合格的钢管箱作为施工平台。
高速公路桥梁的空心墩施工主要是在梁体当中进行灌注混凝土，该工艺需要采用的是模压法，这种方法具有操作简单、工期短等优点。
现阶段我国常用的一些钢管工笔和木楔制作形式：双胶带式吊箱型梁板、全封闭墩柱混凝土浇筑体系。
其中最重要的是对钢筋和预应力进行控制，在浇筑过程中要保证其密实性，然后再将其铺设到墩柱当中；最后利用捣振法来确保混凝土空心墩质量能够达到标准要求；接着就是顶梁与底模之间的连接工作，做好了处理后才可以开始绑扎钢筋的施工流程；而模板主要是由底模、边墙及侧水平台等组成[1]。
空心薄壁高墩双肢同滑滑模施工工法(2)
空心薄壁高墩双肢同滑滑模施工工法空心薄壁高墩双肢同滑滑模施工工法一、前言空心薄壁高墩双肢同滑滑模施工工法是一种高效、节能、节材的施工工法，具有很高的应用价值。
通过本文对该工法的介绍，旨在让读者全面了解其特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施以及经济技术分析，以便在实际工程中有针对性地应用该工法，并取得良好的效果。
二、工法特点空心薄壁高墩双肢同滑滑模施工工法具有以下特点：1. 结构轻型化：采用薄壁结构设计，有效减轻结构自重，降低材料消耗。
2. 施工速度快：采用滑模施工方式，减少了传统施工工序，缩短了施工周期。
3. 耐久性好：采用高强度材料和特殊的工艺处理，提高了结构的抗震性能和耐久性。
4. 施工成本低：减少了劳动力和材料的使用量，降低了施工成本。
5. 设计灵活性强：可根据实际需求进行优化设计，适应各种复杂施工环境。
三、适应范围空心薄壁高墩双肢同滑滑模施工工法适用于以下范围：1. 桥梁：适用于各种跨度的桥梁，特别适用于大跨度、高墩高速公路桥。
2. 高架桥：适用于城市道路和高速公路的高架桥。
3. 隧道：适用于地铁、铁路等隧道工程。
4.山区桥梁：适用于山区地形复杂、施工条件艰苦的桥梁工程。
四、工艺原理空心薄壁高墩双肢同滑滑模施工工法依靠以下原理实现：1. 结构设计原理：采用空心薄壁结构设计，提高了结构的抗震性能和耐久性。
2. 施工工法原理：采用双肢同滑滑模施工工法，通过滑模装置使模板连续滑动，保证了施工速度和质量。
3. 材料选用原理：选用高强度、耐久性好的材料，提高了结构的抗震性能和耐久性。
4. 工艺处理原理：采用特殊的工艺处理，提高了结构的抗震性能和耐久性。
五、施工工艺空心薄壁高墩双肢同滑滑模施工工法的施工工艺包括以下阶段：1. 基础施工：进行地基处理、浇筑底座基础。
2. 滑模装置安装：安装好滑模装置，调整好水平度。
3. 模板制作：根据设计图纸制作模板，包括模板结构、模板支撑等。
空心薄壁高墩滑模施工方法和质量控制要点
空心薄壁高墩滑模施工方法和质量控制要点摘要：空心薄壁高墩作为桥梁工程的下部结构，其施工工艺复杂，对于桥梁的整体工程质量具有重要影响。
本文结合某桥梁工程空心薄壁高墩的滑模法施工，分析了空心薄壁高墩滑模施工方法及要点，并论述了工程质量控制要点，以便有利于实际工程施工。
关键词：空心薄壁高墩；滑模施工；质量控制；要点Abstract: hollow thin-walled high pier as the structure of the lower part of the bridge project, the construction process is complex, the overall quality of the project for the bridge has an important influence. This paper the construction of a bridge engineering hollow thin-walled high pier sliding mode method hollow thin-walled high pier the slipform construction methods and points, and discusses the engineering quality control points, in order to facilitate the actual construction.Key words: hollow thin-walled high pier; slipform construction; quality control; Important引言：本工程为山西霍永高速西段某桥梁工程，上部采用为4×40+4×40+4×40米先简支后结构连续预应力混凝土T梁，下部结构墩身采用空心薄壁墩，基础采用钻孔灌注桩。
空心薄壁墩的质量控制
空心薄壁墩的质量控制在现代桥梁建设中，空心薄壁墩因其自身独特的结构优势而得到了广泛应用。
空心薄壁墩不仅能够减轻墩身自重，增加桥梁的跨越能力，还能有效地节省材料和降低成本。
然而，这种结构形式在施工过程中也面临着诸多挑战，对质量控制提出了更高的要求。
为了确保空心薄壁墩的质量，需要从多个方面进行严格把控。
一、空心薄壁墩施工前的准备工作在正式施工之前，充分的准备工作是确保空心薄壁墩质量的重要前提。
首先，要对施工场地进行详细的勘察，了解地质条件、水文情况等，为设计和施工提供准确的基础数据。
同时，要根据设计要求和现场实际情况，制定科学合理的施工方案。
施工方案应包括施工工艺、施工流程、质量控制要点、安全保障措施等内容，确保施工过程的有序进行。
其次，要对施工所需的原材料进行严格的检验和筛选。
水泥、钢材、砂石等原材料的质量直接关系到空心薄壁墩的强度和耐久性。
例如，水泥应具有稳定的性能和合适的强度等级；钢材应符合国家标准，具有良好的抗拉强度和韧性；砂石的级配和含泥量应满足要求。
只有确保原材料的质量合格，才能为空心薄壁墩的质量打下坚实的基础。
此外，施工设备的准备和调试也至关重要。
塔吊、混凝土输送泵、模板等设备应性能良好、运行稳定。
在设备投入使用前，要进行全面的检查和调试，确保其能够满足施工的需要。
同时，要配备足够的技术人员和施工人员，并对他们进行技术交底和培训，使其熟悉施工工艺和质量控制要求，提高施工队伍的整体素质和技术水平。
二、空心薄壁墩施工过程中的质量控制要点1、测量放线准确的测量放线是保证空心薄壁墩位置和尺寸准确的关键。
在施工过程中，要使用高精度的测量仪器，如全站仪、水准仪等，对墩身的中心线、轮廓线、高程等进行精确测量。
同时，要定期对测量控制点进行复核，确保测量数据的准确性。
在模板安装前，要对测量数据进行再次校核，确保模板的位置和尺寸符合设计要求。
2、模板工程模板是空心薄壁墩施工中的重要组成部分，其质量和安装精度直接影响到墩身的外观质量和尺寸精度。
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空心薄壁高墩滑模施工方法和质量控制要点摘要：空心薄壁高墩作为桥梁工程的下部结构，其施工工艺复杂，对于桥梁的整体工程质量具有重要影响。
本文结合某桥梁工程空心薄壁高墩的滑模法施工，分析了空心薄壁高墩滑模施工方法及要点，并论述了工程质量控制要点，以便有利于实际工程施工。
关键词：空心薄壁高墩；滑模施工；质量控制；要点Abstract: hollow thin-walled high pier as the structure of the lower part of the bridge project, the construction process is complex, the overall quality of the project for the bridge has an important influence. This paper the construction of a bridge engineering hollow thin-walled high pier sliding mode method hollow thin-walled high pier the slipform construction methods and points, and discusses the engineering quality control points, in order to facilitate the actual construction.Key words: hollow thin-walled high pier; slipform construction; quality control; Important引言：本工程为山西霍永高速西段某桥梁工程，上部采用为4×40+4×40+4×40米先简支后结构连续预应力混凝土T梁，下部结构墩身采用空心薄壁墩，基础采用钻孔灌注桩。
墩身最高达61m，主桥墩身为5.5×3m的矩形空心薄壁截面。
下面就将结合本工程探讨薄壁空心高墩滑模施工技术。
一、滑模装置介绍滑模施工就是将滑升模板的全部施工荷载转至墩身钢筋（称之为支承杆）上，砼浇注至一定强度后，通过自身液压提升系统将整个装置沿支承杆上滑，调整后又继续浇注砼并不断循环的一个过程。
滑模装置由模板系统、操作平台系统、液压提升系统和垂直运输系统四大部分组成。
1、模板系统模板系统由模板、围圈、提升架及其他附属配件组成。
模板在施工中主要承受砼的侧压力、冲击力和滑升时的摩阻力及模板滑空、纠偏等产生的附加荷载；分内外模，外模板选用大模板，高度1.2米，宽度1米，用4mm厚冷轧钢板做面层，[6.3槽钢做背肢。
内模板使用两种方案：采用竹胶板制作类似外模的大模板，内角按图纸制作，另一方案板选用1.2×0.2米的组合钢模板，仅四角处配作异型角模。
采用M8螺栓或U形卡连接，模板与围圈通过螺栓连接。
围圈又称拱带，其主要作用是使模板保持组装的平面形状和将模板与提升架连成一体。
围圈在工作时，主要承受由模板传递的砼侧压力、冲击力及风荷载等水平荷载以及滑升摩阻力、平台荷载等竖向荷载，分内外围圈，采用[8制作，上下设2道。
围圈与提升架立柱的支托通过U形螺柱固定。
为使围圈在使用荷载作用，两相邻提升架之间的围圈其垂直和水平方向变形不大于跨度1/500，提升架、围圈、模板三者应采用栓接连成整体，以加强整体刚度。
提升架是安装千斤顶，并与围圈、模板连接成整体的主要部件，其主要作用是控制模板、围圈因砼的侧压力和冲击力而产生的侧向变位，将模板系统和操作平台系统连成一体，并将全部荷载传递给千斤顶和支承杆。
整套滑模装置设提升架14榀，其横梁和立柱均采用[12 制作，两者之间为便于拆装，均为栓接。
由于竖向荷载较大，每榀提升架放置2个千斤顶，这样荷载分配较为均匀，可避免支承杆因偏心受力后造成弯曲变形。
2、操作平台系统操作平台系统主要包括操作平台和吊脚手架，是供材料、工具、设备堆放和施工人员进行操作的场所。
主操作平台分内外两部分，内操作平台由承重梁、楞木和脚手板组成，承重梁两端支承于提升架立柱，是堆放材料具械的主要场所；外操作平台由三角挑架、楞钢、脚手板等组成，宽度为 1.0m，外侧设置安全防护栏杆，是砼、钢筋施工时人员操作场所。
主操作平台是施工人员进行绑扎钢筋、浇筑砼、提升模板的操作场所，也是材料、工具、设备等的堆放场所，因此，承受的荷载基本上是动荷载，且变化幅度较大，应安放平稳、牢靠。
吊脚手架主要用于检查砼质量和表面修饰，调整和拆除模板，引测轴线、高程等到工作，按安装部位不同，分内外两种。
3、液压提升系统液压提升系统由支承杆、千斤顶、液压控制系统和油路等组成，它承担全部滑升模板系统的施工荷载。
该系统的工作原理是：由电动机带动高压油泵，将油液通过换向阀，分油器、截止阀及管路，输送到各千斤顶。
在不断供油，回油的过程中，使千斤顶活塞不断地压缩、复位，将全部滑升模板装置向上提升到需要高度。
支承杆是千斤顶向上爬升的轨道，又是滑升模板装置的承重支柱，承受着施工过程中的全部荷载。
本滑模装置采用Φ28钢筋作为支承钢，其中一半利用墩身主筋，另一半为增加钢筋。
为便于施工，支承杆的长度一般为4～6m，支承杆接长时相邻的接头应相互错开，在同一标高上的接头数量不超过25%，以防上接点过分集中而削弱滑模结构的支承能力。
支承杆的接长在千斤顶下面进行，当支承杆顶端滑过千斤顶上卡头后，从千斤顶上部将接长支承杆插入千斤顶，使新插入的支承杆顶实在原有支承杆顶面，待支承杆接头从千斤顶下面滑出后，立即将接头四周点焊固定，然后进行绑条焊接。
液压滑升模板施工用千斤顶按其头型式的不同分钢珠式和楔块式，本装置使用QYD-35型楔块式液压千斤顶，楔块式千斤顶的工作原理是：进油时，上卡头卡紧，活塞不能下行，缸体上升一个行程带动提升架和整个滑模系统上升，排油弹簧被压缩；排油时，上卡头放松，排油弹簧伸长，把活塞和上卡头向上推，此时下卡头卡紧，接替上卡头承受的荷载，如此循环千斤顶即带动滑模沿支承杆不断上升。
这种千斤顶特点是：加工简单、卡头下滑小、用四瓣楔块卡紧支承杆，为多条线接触，不致使接触处出现应力集中，锁紧能力强，无“回降”现象，不仅适用于光圆钢筋支承杆，亦可用于螺纹钢筋支承杆。
4、垂直运输系统垂直运输系统是人员、材料上下的通道，它由施工电梯、塔吊等组成。
钢筋、混凝土等材料、机具垂直运输采用塔吊进行。
施工人员通过电梯上下桥墩。
施工电梯由专业电梯公司安拆。
二、滑模组装1、准备工作：在已竣工验收的承台顶面放出中心十字线和截面尺寸边线，根据竣工高程，做好滑模组装的基线，标识出提升架的位置、模板边线等。
对施工缝处砼面进行凿毛清理。
2、安装顺序：滑模安装一般不需要吊机或其它起重设备配合，各组成构件重量较轻，由人工或其自身简易提吊设备配合即可安装，其安装的一般顺序为：提升架→围圈→斜撑→环梁→钢筋安装→模板→井架→平台→支承杆→垂直运输系统→液压系统→安全设施→吊脚手架。
围圈在设计时按上下两道平面桁架设置，使在水平方向的涨模侧压力由平面桁架来抵抗，同时上下两道平面桁架又通过连接件形成一个立体桁架。
三、施工要点1、初滑在滑模系统组装完毕后进行一遍全面检查，并校核定位尺寸及主要结构尺寸，然后系统试压并装上错开接头布置的支承杆。
砼由搅拌站拌制，通过混凝土搅拌运输车运送至现场入模，砼入模时必须对称灌注，禁止大量砼冲击模板。
初始混凝土浇注安排三层，每层30厘米厚，要交圈浇注。
此后初提滑模2个千斤顶行程5厘米。
然后再浇注混凝土至模板上口下5厘米处，再提升滑模5厘米。
滑模施工用砼受施工条件、出模强度等的限制，其坍落度一般为10～30㎜。
如何控制好砼的出模强度是滑模施工的关键技术之一，也是确保结构砼质量的必要条件。
出模的强度过小时，会使结构砼流坠、跑浆、坍塌；出模的砼强度过高时，会使结构砼出现拉裂、划痕、疏松、不密实、不美观等现象。
除做好砼配合比、施工坍落度等工作外，还应重点控制砼出模强度。
根据《液压滑动模板施工技术规范》（GBJ113-87）的规定，砼的出模强度宜控制在0.2～0.4MPa。
根据对现场砼拌合物成型后1、2、3、4、6h的强度测试，正常气温（20℃±2℃）下，3～4h后可达到0.25～0.41MPa的抗压强度，此时，砼表面若用大拇指去摁，表面有轻微痕迹，但不下陷，故在现场施工时，均采用后者的经验方法来确定砼出模强度。
冬季一般滑升最短周期为5h，夏季一般为3h。
2、滑升完成初滑后，即可进入正常滑升。
正常滑升阶段，每次浇筑砼高度30㎝，每次提升高度不大于30㎝，并严格控制滑升速度。
正常滑升程序为：浇筑砼→砼达出模强度→松柔道→提升操作平台→校正→紧柔道→浇筑砼→绑扎钢筋。
砼由搅拌站通过混凝土搅拌运输车运送至提升吊斗中，通过垂直运输系统把砼提到操作平台上，吊斗下口活门打开，通过串筒入模。
砼的振捣同普通工艺砼浇筑。
滑模装置通过支承杆上的千斤顶不断向上滑升，滑升过程中，内外模与已浇筑砼表面摩擦，势必会造成砼表面粗糙不光滑，有的地方甚至会有划痕，故在模板提升后，出模部分砼表面必须再次收浆压光，压光时需要的浆液采用上面砼振捣漏流下的砼浆体。
墩身主筋一般每节高为4.5m或6m，采用9m或12m钢筋截半制作（为减少接头多为6m），钢接连接采用A级等强度钢筋机械直螺纹套筒接头。
连接套筒为外购件，钢筋接头现场加工，其工艺流程为：切平端头→压圆→滚丝（冷压）→检验→上保护套。
四、空心薄壁墩滑模施工的质量控制要点1、墩身垂直度、轴线偏位和高程控制⑴高程测量：用水准仪将基准标高引测到支承杆上，以后每次用直尺向上引测标高，同时用长钢尺在已完成的墩身上引测，利用全站仪引测，三种方法相互校核，确保墩顶高程。
⑵轴线测量：用线锤（g =22㎏）测中法和激光垂度仪测定法相结合，以滑升平台水平为基准，在提升架的两条轴线上引一点作为线锤校对点，每次提升30㎝时，将限位器调至该装置，提升完后，观测线锤情况，结合水平来处理。
每10m用激光垂度仪校核纵横轴线，确保偏差不积累。
⑶滑升过程中，严格控制滑升速度，不超速，同时控制各千斤顶的相对高度不能大于10㎜，相邻两提升架的千斤顶其相对高差不能大于10㎜。
⑷及时检查支承杆，发现弯曲后，首先停止千斤顶工作，弯曲不大时，另用钢筋绑焊；弯曲较大时，除绑焊外，应与结构钢筋相连；弯曲严重时，应割除通下接头，重新安装，底部加垫板。
⑸在滑升过程中，每提升一次应进行中心校对，发现偏差及时纠正，其方法可采用平台倾斜和改换砼浇灌顺序相结合。
在中心偏差方向，用液压千斤顶增加提升次数，使平台一侧有意提高来纠正中心。