废旧汽车回收与拆解ppt课件
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汽车再生利用法课件
国内法 规
我国也在逐步完善汽车再生利用的法律法规。目前，我国报废车辆的回收和拆 解主要由国有企业负责，但民营企业和外资企业也可以参与其中。
法律法规对汽车再生利用的影响
促进汽车再生利用产业发展
相关法律法规可以规范市场秩序，促进汽车再生利用产业的发展。
提高环保意识
通过加强环保法规要求，可以促进企业和消费者提高环保意识，推 动汽车再生利用产业朝着更加环保的方向发展。
汽车再生利用不仅包括对整车的回收和再利用，还包括对汽车零部件的回收和再利用。
汽车再生利用是一种可持续的汽车产业循环模式，是实现资源节约和环境保护的重 要手段。
汽车再生利用的历史与发展
汽车再生利用起源于20世纪60年代， 当时由于汽车保有量不断增加，废弃车 辆数量也随之增加，造成了严重的环境
污染和资源浪费。
提高汽车再生利用水平的措施和建议
加强行业监管
政府应加强对汽车再生利用行业的监管，规范市 场秩序，防止不规范的操作和违法行为。
强化技术研发
企业应加大技术研发和创新力度，提高拆解和再 利用的技术水平，推动产业升级和转型。
加强国际合作
通过加强国际合作，引进国外先进的汽车再生利 用技术和经验，提高中国汽车再生利用水平。
案例二
总结词
某地区通过对汽车废弃物的处理和资源化利用，实现了对废旧汽车材料的回收、分类、加工和再利用，为汽车行 业的可持续发展探索了一条新的路径。
详细描述
该地区通过建立汽车废弃物处理中心，对废旧汽车材料进行分类、加工和再利用。同时，该地区还积极探索新的 资源化利用途径，如将废旧轮胎加工成燃料等。这些实践不仅减少了环境污染，还为汽车行业的可持续发展探索 了一条新的路径。
推动技术创新
相关法律法规可以刺激企业进行技术创新，提高汽车再生利用的技 术水平。
我国也在逐步完善汽车再生利用的法律法规。目前，我国报废车辆的回收和拆 解主要由国有企业负责，但民营企业和外资企业也可以参与其中。
法律法规对汽车再生利用的影响
促进汽车再生利用产业发展
相关法律法规可以规范市场秩序，促进汽车再生利用产业的发展。
提高环保意识
通过加强环保法规要求，可以促进企业和消费者提高环保意识，推 动汽车再生利用产业朝着更加环保的方向发展。
汽车再生利用不仅包括对整车的回收和再利用，还包括对汽车零部件的回收和再利用。
汽车再生利用是一种可持续的汽车产业循环模式，是实现资源节约和环境保护的重 要手段。
汽车再生利用的历史与发展
汽车再生利用起源于20世纪60年代， 当时由于汽车保有量不断增加，废弃车 辆数量也随之增加，造成了严重的环境
污染和资源浪费。
提高汽车再生利用水平的措施和建议
加强行业监管
政府应加强对汽车再生利用行业的监管，规范市 场秩序，防止不规范的操作和违法行为。
强化技术研发
企业应加大技术研发和创新力度，提高拆解和再 利用的技术水平，推动产业升级和转型。
加强国际合作
通过加强国际合作，引进国外先进的汽车再生利 用技术和经验，提高中国汽车再生利用水平。
案例二
总结词
某地区通过对汽车废弃物的处理和资源化利用，实现了对废旧汽车材料的回收、分类、加工和再利用，为汽车行 业的可持续发展探索了一条新的路径。
详细描述
该地区通过建立汽车废弃物处理中心，对废旧汽车材料进行分类、加工和再利用。同时，该地区还积极探索新的 资源化利用途径，如将废旧轮胎加工成燃料等。这些实践不仅减少了环境污染，还为汽车行业的可持续发展探索 了一条新的路径。
推动技术创新
相关法律法规可以刺激企业进行技术创新，提高汽车再生利用的技 术水平。
报废汽车拆解回收金属材料利用PPT(共70页)
❖ 机械分选有连续自动分选、筛选、气流分选、 液流分选、磁力分选、电力分选等，主要看 报废车辆材料的性质、含杂质多少、类型及 数量等因素决定来用何种机械分选方法。机 械分选速度快、效率高，宜于大规模生产
气流分选机
❖ 3.3.3.2 分级
❖ 分级按新废料、旧废料、金属屑、金属碎屑或浮 渣四个类别进行。
对于金属材料的机械处理有三种可供
选择的方案
名称
处理方法
推荐设备
汽车壳体 汽车大梁
采用金属打包机 Y81-250B，
打包
Y81-315Y81-
400
采用废钢剪断机 Q43-63B型鳄鱼
剪断
式废钢剪断机
变速箱、发动机 铸铁破碎机破碎 PSZ-160型铸铁
缸体
破碎机
机械处理方案一
名称
机械处理方案二 处理方法
❖ （3）涂镀层钢板
❖ 涂镀层钢板有镀锌板和镀铝板，镀锌板冲 压性能、焊接性能都较好，可用作驾驶室 底板、车身覆盖件和油箱等汽车零件；镀 铝板耐腐蚀性能和镀层耐热性好，主要用 在消声器、排气管等零件。
❖ （4）复合减震钢板
❖ 复合减震钢板是由低成本的钢板和低质量树 脂结合而成，其特点是减轻汽车质量，降低 车内噪声。它主要用作挡泥板、隔板、底板 和顶板、油底壳、隔声板等。
用铝 量
/(kg/ 辆)
使用 率/%
用铝 量
/(kg/ 辆)
使用 率/%
用铝 量
/(kg/ 辆)
使用 率/%
用铝 量
/(kg/ 辆)
使用 率/%
用铝 量
/(kg/ 辆)
使用 率/%
美 45 2.5 54 3.9 61 4.3 64 4.6 71 5.0
报废汽车产品回收拆解及利用技术培训课件
报废汽车产品回收拆解及利用技术培训课件1.1概述报废汽车的回收、拆解及利用，是一个比较复杂的“系统工程”。
它不仅涉及到汽车的设计、制造、材料、能源等方面的技术问题，还涉及到经济、法律、环保、交通、卫生等方面的社会问题。
它必须以社会大系统为环境，对汽车整个生命周期中存在的问题进行系统研究，寻求解决问题的方案，谋求汽车生产和运行与人类社会、自然环境的和谐发展。
1.2国内外发展情况（1）国外汽车产品回收拆解及利用技术现状发达国家在报废汽车回收业已有几十年的发展历史，对报废汽车资源的再生利用和环境保护有明确的规定和要求，已形成了循环型的回收利用体系。
汽车的拆解技术成熟，工艺装备先进，机械化和自动化程度较高。
欧、美、日、韩等发达国家每年废旧汽车总量大约2500万辆，均通过立法要求市场上销售的汽车产品在2010～2015年期间回收利用率达到95%。
同时，也强调了提高报废汽车处理时的环境标准，规范环保预处理工序，防止造成二次污染；要求汽车生产者在设计和制造时考虑产品的回收利用问题，同时原则上禁止使用铅、汞、镉和六价铬等重金属，减少汽车报废时的污染物排放量。
1.1.2报废汽车产品回收、拆解及利用技术发达国家报废汽车拆解处理行业已成为循环经济产业的重要支柱之一。
报废汽车除了拥有大量可循环利用资源外，其中很多零部件可以通过再制造，使退役零部件重新得到利用。
在西方发达国家，通过再制造的汽车零部件约占汽车售后服务市场的50%。
汽车再制造零部件与制造新品相比，可以节材70%以上，节能60%以上，降低成本50%左右，可使零部件的资源利用率提高到90%左右。
日本实行的是:回收、拆解、破碎三段式的经营模式，回收是汽车销售商的派生服务项目。
即在新车、二手车销售的同时回收报废的旧车，是义务性的；拆解是独立的经营企业.以拆解的汽车零部件销售为企业的利润增长点，因此基本不受制于钢厂的市场价格影响；破碎是将企业周边的所有拆解企业拆解的汽车壳体收集起来，统一实施大型的规模破碎，实现规模效益。
汽车回收与再生ppt课件
据统计，钢材总量四分之一、橡胶资源二分之一用于 汽车生产 。
13
以我国一汽产的中、轻、轿三种主要车型的构成材料 为例：
一台ＣＡ1091型5ｔ中型货车含钢材2657ｋｇ、有色金 属49．6ｋｇ、铸铁铸钢1159ｋｇ；
一台ＣＡ1046Ｌ2型1．5ｔ双排座载货车含钢材1118ｋ ｇ、有色金属41．3ｋｇ、铸铁铸钢242．5ｋｇ；
10
拆解的“五大总成（发动机、方向机、变速器、前 后桥、车架） ”应当作为废金属，交售给钢铁企业作为 冶炼原料；拆解的其他零配件能够继续使用的，可以出 售，但必须标明“报废汽车回用件”。
报废汽车回收企业拆解报废汽车，应当遵守国家环 境保护法律、法规，采取有效措施，防治污染。
报废汽车的收购价格，按照金属含量折算，参照废 旧金属市场价格计价。
汽车服务工程
9. 汽车回收与再生
0
1Байду номын сангаас汽车使用寿命的定义
汽车从开始使用到不能使用时的整个时期称为 汽车的使用寿命。研究汽车使用寿命的意义在于保 持在用车辆具有良好的使用性能，减少环境污染， 节约能源，提高运力，充分提高车辆的社会效益和 经济效益。
1997年国家发布的《汽车报废标准》规定，按车型 和用途汽车报废里程为30×104km～50×104km，更新 报废年限为8～10年；经修理和调整后仍达不到《机动车 安全运行技术条件》要求的，应予以报废；若按标准已 到报废行驶里程和使用年限，但经严格检验，技术性能 符合国家有关规定的可延缓报废，但不得超过报废年限 的一半（4～5年）。
16
报废汽车再生使用的作业流程可分为5个阶段,不 同阶段获得不同的回收品。
阶段 零件回收 除液
前处理 解体
有色金属回收
回收品
13
以我国一汽产的中、轻、轿三种主要车型的构成材料 为例：
一台ＣＡ1091型5ｔ中型货车含钢材2657ｋｇ、有色金 属49．6ｋｇ、铸铁铸钢1159ｋｇ；
一台ＣＡ1046Ｌ2型1．5ｔ双排座载货车含钢材1118ｋ ｇ、有色金属41．3ｋｇ、铸铁铸钢242．5ｋｇ；
10
拆解的“五大总成（发动机、方向机、变速器、前 后桥、车架） ”应当作为废金属，交售给钢铁企业作为 冶炼原料；拆解的其他零配件能够继续使用的，可以出 售，但必须标明“报废汽车回用件”。
报废汽车回收企业拆解报废汽车，应当遵守国家环 境保护法律、法规，采取有效措施，防治污染。
报废汽车的收购价格，按照金属含量折算，参照废 旧金属市场价格计价。
汽车服务工程
9. 汽车回收与再生
0
1Байду номын сангаас汽车使用寿命的定义
汽车从开始使用到不能使用时的整个时期称为 汽车的使用寿命。研究汽车使用寿命的意义在于保 持在用车辆具有良好的使用性能，减少环境污染， 节约能源，提高运力，充分提高车辆的社会效益和 经济效益。
1997年国家发布的《汽车报废标准》规定，按车型 和用途汽车报废里程为30×104km～50×104km，更新 报废年限为8～10年；经修理和调整后仍达不到《机动车 安全运行技术条件》要求的，应予以报废；若按标准已 到报废行驶里程和使用年限，但经严格检验，技术性能 符合国家有关规定的可延缓报废，但不得超过报废年限 的一半（4～5年）。
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报废汽车再生使用的作业流程可分为5个阶段,不 同阶段获得不同的回收品。
阶段 零件回收 除液
前处理 解体
有色金属回收
回收品
废旧汽车回收与拆解
（1）有效性：选择非破坏性拆解，即要有效率，也要有效益。 （2）有限性：经济效益最大和环境影响最小为原则，确定拆解深度。 （3）有用性：拆卸下来的零部件已损坏，没有再使用价值。
2 汽车拆解理论研究概况 2）目前汽车零部件回收利用与拆解方式
序 部件 号 名称
利用 方式
1 挡风玻璃 碎片，再生玻璃
2 座椅
1.3 拆解工具与装备
移动式收集车
清洁保护、防止碎片撒落
a) 便携式收集布袋
b)移动式收集车
车窗玻璃破碎收集方式
1.3 拆解工具与装备
a)油压切割机
b)作业情形
排气管拆解工具和作业过程
1.3 拆解工具与装备
气动吊车
摇臂
a) 原拆卸方法
发动机室盖拆解
b）现拆卸方法
1.3 拆解工具与装备
现代汽车公司开发的汽车拆解线
再使用/再制造5％ ·5％金属
原级使用60％ ·55％金属 ·5％塑料
降等使用18％ ·10％金属 ·5％塑料 ·3％其他材料
再循环程序 经济/价值循环 处理－填埋
转化为化学物质和 燃料2.5％ ·2.5％塑料
能量回收4.5％ ·2.5％塑料 ·2％其他材料
填埋 5％ ·5％其他材料
2 汽车拆解理论研究概况
树脂/橡胶
结
800kg
重金属
300kg
轻金属
熔块系统
果
2 汽车可拆解性理论研究概况
2.1 可拆解性理论体系
可拆解性理论
设计
评价
优化
准 基信指 理 试 顺程 效 则 本息标 论 验 序度 益 指 方系体 计 方 规决 分 南 法统系 算 法 划策 析
与标准化相关问题
2 汽车拆解理论研究概况 2）目前汽车零部件回收利用与拆解方式
序 部件 号 名称
利用 方式
1 挡风玻璃 碎片，再生玻璃
2 座椅
1.3 拆解工具与装备
移动式收集车
清洁保护、防止碎片撒落
a) 便携式收集布袋
b)移动式收集车
车窗玻璃破碎收集方式
1.3 拆解工具与装备
a)油压切割机
b)作业情形
排气管拆解工具和作业过程
1.3 拆解工具与装备
气动吊车
摇臂
a) 原拆卸方法
发动机室盖拆解
b）现拆卸方法
1.3 拆解工具与装备
现代汽车公司开发的汽车拆解线
再使用/再制造5％ ·5％金属
原级使用60％ ·55％金属 ·5％塑料
降等使用18％ ·10％金属 ·5％塑料 ·3％其他材料
再循环程序 经济/价值循环 处理－填埋
转化为化学物质和 燃料2.5％ ·2.5％塑料
能量回收4.5％ ·2.5％塑料 ·2％其他材料
填埋 5％ ·5％其他材料
2 汽车拆解理论研究概况
树脂/橡胶
结
800kg
重金属
300kg
轻金属
熔块系统
果
2 汽车可拆解性理论研究概况
2.1 可拆解性理论体系
可拆解性理论
设计
评价
优化
准 基信指 理 试 顺程 效 则 本息标 论 验 序度 益 指 方系体 计 方 规决 分 南 法统系 算 法 划策 析
与标准化相关问题
废旧汽车拆解回收利用共46页
•Hale Waihona Puke 29、在一切能够接受法律支配的人类 的状态 中，哪 里没有 法律， 那里就 没有自 由。— —洛克
•
30、风俗可以造就法律，也可以废除 法律。 ——塞·约翰逊
21、要知道对好事的称颂过于夸大，也会招来人们的反感轻蔑和嫉妒。——培根 22、业精于勤，荒于嬉；行成于思，毁于随。——韩愈
废旧汽车拆解回收利用
•
26、我们像鹰一样，生来就是自由的 ，但是 为了生 存，我 们不得 不为自 己编织 一个笼 子，然 后把自 己关在 里面。 ——博 莱索
•
27、法律如果不讲道理，即使延续时 间再长 ，也还 是没有 制约力 的。— —爱·科 克
•
28、好法律是由坏风俗创造出来的。 ——马 克罗维 乌斯
23、一切节省，归根到底都归结为时间的节省。——马克思 24、意志命运往往背道而驰，决心到最后会全部推倒。——莎士比亚
25、学习是劳动，是充满思想的劳动。——乌申斯基
谢谢！
废旧汽车回收及拆解PPT文档52页
40、人类法律，事物有规律，这灵的最软弱无力。——斯宾诺莎 7、自知之明是最难得的知识。——西班牙 8、勇气通往天堂，怯懦通往地狱。——塞内加 9、有时候读书是一种巧妙地避开思考的方法。——赫尔普斯 10、阅读一切好书如同和过去最杰出的人谈话。——笛卡儿
废旧汽车回收及拆解
36、如果我们国家的法律中只有某种 神灵， 而不是 殚精竭 虑将神 灵揉进 宪法， 总体上 来说， 法律就 会更好 。—— 马克·吐 温 37、纲纪废弃之日，便是暴政兴起之 时。— —威·皮 物特
38、若是没有公众舆论的支持，法律 是丝毫 没有力 量的。 ——菲 力普斯 39、一个判例造出另一个判例，它们 迅速累 聚，进 而变成 法律。 ——朱 尼厄斯
Thank you
废旧汽车回收及拆解
36、如果我们国家的法律中只有某种 神灵， 而不是 殚精竭 虑将神 灵揉进 宪法， 总体上 来说， 法律就 会更好 。—— 马克·吐 温 37、纲纪废弃之日，便是暴政兴起之 时。— —威·皮 物特
38、若是没有公众舆论的支持，法律 是丝毫 没有力 量的。 ——菲 力普斯 39、一个判例造出另一个判例，它们 迅速累 聚，进 而变成 法律。 ——朱 尼厄斯
Thank you
报废汽车回收拆解技术培训4PPT课件
江苏技术师范学院
报废汽车回收拆解技术培训
九、汽车车身的拆解
以小客车（非承载式和承载式）车身、货车车身、大客车 车身的拆解工艺分别叙述。
1．小客车非承载式车身 这种形式的车身可以逐件拆卸。先拆下车前板金件，如保 险杠、前装饰罩等；再拆下车后钣金件，如后保险杠等。按 次序再拆下前机器盖、后行李箱左右翼子板、前后车门、门 柱等；全部拆下后，只剩下非承载式车身底座即车架。
Golf A4 所用的各种材料所占比例：
总重量： 1147/1188/1215kg
玻璃 橡胶 绝缘材料 塑料 油漆 轻合金 线束 非铁金属 各种油/润滑脂 其它液体 钢铁
江苏技术师范学院
报废汽车回收拆解技术培训
德国
报废处理过程每一步都很“生动”：
第一步叫做“放炮”，工人利用专门设备在几秒钟之内爆掉气囊，最多达12个； 第二步叫“放血”，即将润滑油、刹车油等放掉； 第三步很残酷，类似“挖心”，宝马公司认为有些发动机还可以装配到量产车 上，于是用机器手“生拔”； 第四步就是压碎挤扁，分拣出生铁和有色金属，塑料和织物； 第五步把剩下的东西回收熔炼，或粉碎，变成道路建筑施工材料。
江苏技术师范学院
报废汽车回收拆解技术培训
五、驱动桥的拆解
汽车的传动系末端总成即为驱动桥，它由主减速器、变 速器、半轴和驱动桥壳等组成。
江苏技术师范学院
报废汽车回收拆解技术培训
驱动桥的结构有三种类型： （1）非断开式驱动桥。这类驱动桥在EQ1090E、CA1091E、 NJ1042等货车及许多进口桥车上采用。
再拆下制动软管和两个固定螺栓，最后拆下制动器总成； 对于鼓式制动器其拆解过程是：先拆下车轮、拆下制动鼓，
再拆下后制动蹄和前制动蹄，最后拆下制动管和制动分泵。
报废汽车回收拆解技术培训
九、汽车车身的拆解
以小客车（非承载式和承载式）车身、货车车身、大客车 车身的拆解工艺分别叙述。
1．小客车非承载式车身 这种形式的车身可以逐件拆卸。先拆下车前板金件，如保 险杠、前装饰罩等；再拆下车后钣金件，如后保险杠等。按 次序再拆下前机器盖、后行李箱左右翼子板、前后车门、门 柱等；全部拆下后，只剩下非承载式车身底座即车架。
Golf A4 所用的各种材料所占比例：
总重量： 1147/1188/1215kg
玻璃 橡胶 绝缘材料 塑料 油漆 轻合金 线束 非铁金属 各种油/润滑脂 其它液体 钢铁
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报废汽车回收拆解技术培训
德国
报废处理过程每一步都很“生动”：
第一步叫做“放炮”，工人利用专门设备在几秒钟之内爆掉气囊，最多达12个； 第二步叫“放血”，即将润滑油、刹车油等放掉； 第三步很残酷，类似“挖心”，宝马公司认为有些发动机还可以装配到量产车 上，于是用机器手“生拔”； 第四步就是压碎挤扁，分拣出生铁和有色金属，塑料和织物； 第五步把剩下的东西回收熔炼，或粉碎，变成道路建筑施工材料。
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报废汽车回收拆解技术培训
五、驱动桥的拆解
汽车的传动系末端总成即为驱动桥，它由主减速器、变 速器、半轴和驱动桥壳等组成。
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报废汽车回收拆解技术培训
驱动桥的结构有三种类型： （1）非断开式驱动桥。这类驱动桥在EQ1090E、CA1091E、 NJ1042等货车及许多进口桥车上采用。
再拆下制动软管和两个固定螺栓，最后拆下制动器总成； 对于鼓式制动器其拆解过程是：先拆下车轮、拆下制动鼓，
再拆下后制动蹄和前制动蹄，最后拆下制动管和制动分泵。
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5
4 . 逆向物流系统的价值
（1）经济价值 （2）市场价值 （3）环境价值
5 . 逆向物流系统建立的要求
环境效益与经济利益的结合是企业实施逆向物流的总体目标。 （1）分层次的逆向物流 （2）基于供应链的逆向物流 （3）正向与逆向物流一体化
6
第三节 汽车回收物流
1. 汽车逆向物流的内容(原因) 退货、召回、费旧汽车回收、生
13
汽车上气囊的安装位置
气囊点火器
气囊点火器回收箱
预处理时引爆安全气囊
14
制冷剂回收机
预处理时制冷剂回收
两种制冷剂加注接口结构 a) CFC-12接头 b）HFC-134a接头
15
a)液体排放与抽吸
b)减震器油排出
c)排放催化器拆卸
d)保险杠拆卸
定位式拆解作业
16
汽车送到拆解线， 预处理：
固定在移动拆解 拆卸蓄电池、车
8
汽车线束区域分布及连接节点位置
线束分布区域及数量序号 区源自域数量1发动机室
3
2
驾乘室
4
3
车门
4
4
行李箱
2
1.前线束 2.发动机控制线
束
3.主线束 4.前乘员车门线
束
5.油箱线束 6.右后车门线
束
7.行李箱线束
8.行李箱门或后门线束
9.左后车门线束 10.室顶
线束 11.驾驶员车门线束
12.左后线束 13.发动机室
产过程中的废弃物回收 2. 汽车逆向物流存在的问题
缺乏对逆向物流的认知 缺少有效的逆向物流信息系统 缺少汽车逆向物流的网络
7
3. 汽车回收物流 汽车回收物流是指将废旧汽车进行回收,并将 其送到专门的回收利用地点的物流过程。
汽车回收物流的特点： （1）分散性 （2）延迟性 （3）多样性 （4）多变性
4）可拆解性（Dismantlability） 按GB/T19515－2004/ ISO 22628:2002的定义：可拆解
性是零部件可以从车上被拆解下来的能力。 也可以理解为：零部件从产品或装配体上被拆卸下来或
被分解成期 望形态与纯度材料的难易程度。
10
1.2 汽车拆解工艺
1）废旧汽车拆解工作 接收 → 存放 → 拆卸 → 分存 → 压实
线束
19
a）使用J型吊钩
b)使用电动收线器
c)使用J型吊钩
d)使用拉链
线束拆卸方法
20
可用零部件分类存放
21
破碎机
单滚压实机
破碎机
破碎机与压实机
双滚压实机
车体压实
22
1.3 拆解工具与装备
a)保险杠拆解机
b)保险杠拆解过程
保险杠拆解机及使用情况
23
1.3 拆解工具与装备
a) 金刚石切割机
b) 风挡玻璃的拆解
8
第三节 废旧汽车拆解
1 汽车拆解技术现状
1.1 常用概念释义
1）拆卸（Disassembly） 拆卸是对产品或装配体进行分解使其成为零部件的操作过 程，或是采用某些方法或利用某种工具解除产品零部件间的 约束或联接使之分离的操作过程。 2）拆卸类型（Types of Disassembly） 非破坏性拆卸（Non-destructive Disassembly）零件不被损伤 准破坏性拆卸（Partly destructive disassembly）联接件可损伤
废旧汽车回收与拆解
2009年1 9月
第一节 废旧汽车回收运作
报废汽车车主
车主到车辆管辖所在地车管所 领取《机动车辆停驶、复驶/
注销登记申请表》
废油等废液清洁 处理、回收
分类销售
拆解的废弃物 （垃圾）
另行处理 （填埋）
手工、机械拆解
车体 五大总成
压扁机或 吊砸成打包快
可用件、有色 金属、非金属
分类销售
剪切、粉碎成合 格炉料
钢厂
报废汽车拖运到有资格认 定的回收拆解企业交车登记
车主领取《报废汽车回收 证明》和报废汽车残值费
车管所凭《报废汽车回收证明》 办理注销汽车牌照，发给车主
《养路费注销单》
养路费征缴所凭《养 路费注销单》给车主
办理注销手续 2
一、废旧汽车回收特性 （1）回收利用的初始性 （2）回收物流的逆向性 （3）回收活动的制约性 （4）回收效益的市场性
3
二、汽车回收付费机制 交易制 基金制 补偿制 无偿制
4
第二节 逆向物流极其系统
1. 逆向物流系统 逆向物流系统是由连接节点(收集点、拆解中心、 加工制造厂、配送仓库和用户)和运输路线构成的 产品回收网络。
2 . 逆向物流系统的三种形式： 退货、产品召回、废旧产品回收
3 . 产品回收网络的特性： 集中度、层次数、关联度、合作度、闭合度
用金刚石切割机拆解挡风玻璃
24
1.3 拆解工具与装备
移动式收集车
清洁保护、防止碎片撒落
a) 便携式收集布袋
b)移动式收集车
车窗玻璃破碎收集方式
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1.3 拆解工具与装备
a)油压切割机
b)作业情形
排气管拆解工具和作业过程
26
1.3 拆解工具与装备
气动吊车
摇臂
a) 原拆卸方法
发动机室盖拆解
b）现拆卸方法
平台上
轮
拆卸危险部件， 如气囊、安全带
回收液体、 拆解滤清器
外部件拆卸：灯、 内饰件拆卸：座 总成拆卸：
压实：
保险杠、玻璃
椅、地板、内饰、 发动机、变速器、
车身
电器件
催化器
流水式拆解作业
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电动机部件 电子部件 电器部件
照明部件
蓄电池
电器部件
汽车电器电子件位置
18
12
34
5
6
7
13
12 11
10 9
(1) 拆解后存放
（2）拆解前存放
（3）拆解后存放
国外废旧汽车拆解规范存放实例
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2）拆解工艺组织
工艺组织
作业形 式
定位式
流水 式
生产方式
综合型
专业型
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3）拆解工艺流程
预备处理 → 拆卸分解 → 分类存放 → 车 体压实
真空装置
废水性液体： 冷却液 车窗洗涤液
预处理时液体抽排
废油性液体： 发动机机油 变速器传动液 制动液 动力转向油
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1.3 拆解工具与装备
现代汽车公司开发的汽车拆解线
28
车轮拆解
发动机室盖拆解
废液抽排
废液抽排设备
仪表台拆解
现代汽车公司拆解线主要工艺装备
排气管拆解
29
1.3 拆解工具与装备
1）自动叉车式拆解线
2）单元集成式拆解线
汽车拆解线设计案例
30
1.4 废旧汽车破碎回收利用水平
破坏性拆卸（Destructive Disassembly） 零部件可能被损伤。
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3）拆解（Dismantling） 拆解除有拆卸的意思外，还包括使产品或零部件被分解
或破碎成材料形态的操作。拆卸强调过程，拆解侧重状态。 拆解分为：完全性拆解（Full Dismantling）； 局部性拆解（Part Dismantling） 选择性拆解 （Selectivity Dismantling）
4 . 逆向物流系统的价值
（1）经济价值 （2）市场价值 （3）环境价值
5 . 逆向物流系统建立的要求
环境效益与经济利益的结合是企业实施逆向物流的总体目标。 （1）分层次的逆向物流 （2）基于供应链的逆向物流 （3）正向与逆向物流一体化
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第三节 汽车回收物流
1. 汽车逆向物流的内容(原因) 退货、召回、费旧汽车回收、生
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汽车上气囊的安装位置
气囊点火器
气囊点火器回收箱
预处理时引爆安全气囊
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制冷剂回收机
预处理时制冷剂回收
两种制冷剂加注接口结构 a) CFC-12接头 b）HFC-134a接头
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a)液体排放与抽吸
b)减震器油排出
c)排放催化器拆卸
d)保险杠拆卸
定位式拆解作业
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汽车送到拆解线， 预处理：
固定在移动拆解 拆卸蓄电池、车
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汽车线束区域分布及连接节点位置
线束分布区域及数量序号 区源自域数量1发动机室
3
2
驾乘室
4
3
车门
4
4
行李箱
2
1.前线束 2.发动机控制线
束
3.主线束 4.前乘员车门线
束
5.油箱线束 6.右后车门线
束
7.行李箱线束
8.行李箱门或后门线束
9.左后车门线束 10.室顶
线束 11.驾驶员车门线束
12.左后线束 13.发动机室
产过程中的废弃物回收 2. 汽车逆向物流存在的问题
缺乏对逆向物流的认知 缺少有效的逆向物流信息系统 缺少汽车逆向物流的网络
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3. 汽车回收物流 汽车回收物流是指将废旧汽车进行回收,并将 其送到专门的回收利用地点的物流过程。
汽车回收物流的特点： （1）分散性 （2）延迟性 （3）多样性 （4）多变性
4）可拆解性（Dismantlability） 按GB/T19515－2004/ ISO 22628:2002的定义：可拆解
性是零部件可以从车上被拆解下来的能力。 也可以理解为：零部件从产品或装配体上被拆卸下来或
被分解成期 望形态与纯度材料的难易程度。
10
1.2 汽车拆解工艺
1）废旧汽车拆解工作 接收 → 存放 → 拆卸 → 分存 → 压实
线束
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a）使用J型吊钩
b)使用电动收线器
c)使用J型吊钩
d)使用拉链
线束拆卸方法
20
可用零部件分类存放
21
破碎机
单滚压实机
破碎机
破碎机与压实机
双滚压实机
车体压实
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1.3 拆解工具与装备
a)保险杠拆解机
b)保险杠拆解过程
保险杠拆解机及使用情况
23
1.3 拆解工具与装备
a) 金刚石切割机
b) 风挡玻璃的拆解
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第三节 废旧汽车拆解
1 汽车拆解技术现状
1.1 常用概念释义
1）拆卸（Disassembly） 拆卸是对产品或装配体进行分解使其成为零部件的操作过 程，或是采用某些方法或利用某种工具解除产品零部件间的 约束或联接使之分离的操作过程。 2）拆卸类型（Types of Disassembly） 非破坏性拆卸（Non-destructive Disassembly）零件不被损伤 准破坏性拆卸（Partly destructive disassembly）联接件可损伤
废旧汽车回收与拆解
2009年1 9月
第一节 废旧汽车回收运作
报废汽车车主
车主到车辆管辖所在地车管所 领取《机动车辆停驶、复驶/
注销登记申请表》
废油等废液清洁 处理、回收
分类销售
拆解的废弃物 （垃圾）
另行处理 （填埋）
手工、机械拆解
车体 五大总成
压扁机或 吊砸成打包快
可用件、有色 金属、非金属
分类销售
剪切、粉碎成合 格炉料
钢厂
报废汽车拖运到有资格认 定的回收拆解企业交车登记
车主领取《报废汽车回收 证明》和报废汽车残值费
车管所凭《报废汽车回收证明》 办理注销汽车牌照，发给车主
《养路费注销单》
养路费征缴所凭《养 路费注销单》给车主
办理注销手续 2
一、废旧汽车回收特性 （1）回收利用的初始性 （2）回收物流的逆向性 （3）回收活动的制约性 （4）回收效益的市场性
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二、汽车回收付费机制 交易制 基金制 补偿制 无偿制
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第二节 逆向物流极其系统
1. 逆向物流系统 逆向物流系统是由连接节点(收集点、拆解中心、 加工制造厂、配送仓库和用户)和运输路线构成的 产品回收网络。
2 . 逆向物流系统的三种形式： 退货、产品召回、废旧产品回收
3 . 产品回收网络的特性： 集中度、层次数、关联度、合作度、闭合度
用金刚石切割机拆解挡风玻璃
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1.3 拆解工具与装备
移动式收集车
清洁保护、防止碎片撒落
a) 便携式收集布袋
b)移动式收集车
车窗玻璃破碎收集方式
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1.3 拆解工具与装备
a)油压切割机
b)作业情形
排气管拆解工具和作业过程
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1.3 拆解工具与装备
气动吊车
摇臂
a) 原拆卸方法
发动机室盖拆解
b）现拆卸方法
平台上
轮
拆卸危险部件， 如气囊、安全带
回收液体、 拆解滤清器
外部件拆卸：灯、 内饰件拆卸：座 总成拆卸：
压实：
保险杠、玻璃
椅、地板、内饰、 发动机、变速器、
车身
电器件
催化器
流水式拆解作业
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电动机部件 电子部件 电器部件
照明部件
蓄电池
电器部件
汽车电器电子件位置
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(1) 拆解后存放
（2）拆解前存放
（3）拆解后存放
国外废旧汽车拆解规范存放实例
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2）拆解工艺组织
工艺组织
作业形 式
定位式
流水 式
生产方式
综合型
专业型
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3）拆解工艺流程
预备处理 → 拆卸分解 → 分类存放 → 车 体压实
真空装置
废水性液体： 冷却液 车窗洗涤液
预处理时液体抽排
废油性液体： 发动机机油 变速器传动液 制动液 动力转向油
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1.3 拆解工具与装备
现代汽车公司开发的汽车拆解线
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车轮拆解
发动机室盖拆解
废液抽排
废液抽排设备
仪表台拆解
现代汽车公司拆解线主要工艺装备
排气管拆解
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1.3 拆解工具与装备
1）自动叉车式拆解线
2）单元集成式拆解线
汽车拆解线设计案例
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1.4 废旧汽车破碎回收利用水平
破坏性拆卸（Destructive Disassembly） 零部件可能被损伤。
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3）拆解（Dismantling） 拆解除有拆卸的意思外，还包括使产品或零部件被分解
或破碎成材料形态的操作。拆卸强调过程，拆解侧重状态。 拆解分为：完全性拆解（Full Dismantling）； 局部性拆解（Part Dismantling） 选择性拆解 （Selectivity Dismantling）