交通职业技术学院培训教材：用全站仪进行工程施工放样(路桥方向)
6--全站仪在道路与桥梁中的施工放样解析
路面的放样
(一)路槽的放样 1、从最近的水准点出发，用水准仪测出各桩的路基设计标高，然后 在路基的中线上每隔一定的间距设立高程桩（如M），使各桩顶 高程等于路面的设计标高。 2、由高程桩M沿横断面方向左、右各量路槽宽度的一半，钉出路槽 边桩A、B，使其桩顶标高等于路面的设计标高。 3、在A、B、M桩旁边各挖一小坑，在坑中钉一木桩，使桩顶高程符 合路槽底的设计标高，这样就可以开挖了。
第六章 道路与桥梁的施工放样
§6-1 导线复测与恢复中线测量 §6-2 路基、路面的施工测量 §6-3 桥梁施工测量
§6-1导线复测与恢复中线测量
一、导线复测 以下两种情况均属于导线复测的范畴： 1. 施工前进行复测核对； 2. 导线点过稀，施工时不便使用，或导线点在施工范 围内，可能遭到破坏。 导线复测的实质就是导线测量，具体作业方法见第五章 第二节。 精度要求： 角度闭合差≤±16″n1/2 （n是测站数） 距离相对闭合差≤1/10000
路基边桩的放样
路基放线——根据设计断面图和各中桩的填挖高度， 把路基两旁的边坡与原地面的交点在地面上标定出 来，作为路基的施工依据。常用的放样方法有两种： 1. 利用横断面图放样边桩 1）先在横断面图上量出路基的坡脚点或坡顶点与中桩的 水平距离。 2）然后用皮尺沿横断面方向在实地量出水平距离，并钉 上木桩。 3）同法放样出各断面的坡脚点和坡顶点，将这些边桩连 起来便是路基施工开挖或填方线。
桥梁控制网的精度确定
根据跨越结构架设的误差确定控制网的精度
例10-3：某大桥为钢梁桥，共有12孔，每孔长120米，宽20米，高16米，每孔由 10节钢架组成，每节的上下弦杆长12米，三孔为一联，联与联间的支座中心距为 2米。问要对该桥建立施工控制网，控制网在桥轴线上的边长相对误差应不低于 多少？(《钢梁验收规范》规定：钢梁构件的长度误差不得超过其设计长度的 1/5000，支座垫板的安装限差为 ±5mm。) 解：由题意可知全桥联与联之间有3个支座，全桥总长为： D = 12×120+3×2.0 = 1446m 每联的误差主要由支座安装误差和钢梁制造误差决定，每联的极限误差为 Δδ2 =δ12 + N ·n ·(S / 5000) +δ22 = ± 16.75mm 其中： δ 1、δ2——支座的安装误差 N ——每一联的孔数，N=3 n ——每一孔上下弦杆数，n=10 S ——上下弦杆长，S=12m 全桥钢梁的架设极限误差为： ΔD = ± · Δδ= ± 33.49mm，中误差md = ΔD / 2 = 16.75mm 全桥钢梁架设的相对中误差为：md / D = 16.75 / 1446000=1/90000 因三角测量误差为钢梁架设误差的1/ ,所以控制网在桥轴线上的边长相对中误差为： 1/90000 × (1/ ) = 1/123000。
全站仪工程放样方案
全站仪工程放样方案全站仪工程放样是指根据施工图纸和设计要求，在施工现场使用全站仪对各种工程物体进行测量、放样和监测的一种测量方法。
全站仪可以实现高效、精确的测量定位，对于各种建筑工程、道路工程、桥梁工程等的施工放样具有重要意义。
全站仪工程放样的意义在于提高施工质量、减少施工误差、提高施工效率、降低施工成本、保障工程安全等方面具有重要意义。
因此，在建筑工程中，全站仪工程放样方案的制定和实施非常重要。
二、方案的目标和原则全站仪工程放样方案的目标是确保施工现场的测量放样工作得到科学规范的指导，保证施工测量的精确性和准确性，保证施工质量的稳定和可靠。
该方案的制定和实施应当遵循以下原则：1.科学性原则：全站仪工程放样方案应当建立在科学技术的基础上，遵循测量放样的科学规范和原则。
2.可操作性原则：全站仪工程放样方案应当符合施工现场的实际操作需求，能够在实践中得到有效的应用和实施。
3.规范性原则：全站仪工程放样方案应当符合施工行业的规范和标准，保证施工测量放样工作的准确性和稳定性。
4.安全性原则：全站仪工程放样方案应当重视施工现场的安全要求，确保测量放样工作的安全可靠。
5.经济性原则：全站仪工程放样方案应当符合施工成本的控制要求，提高施工效率、降低施工成本。
三、方案的内容和要求为了使全站仪工程放样方案得到科学规范的制定和实施，应当包括以下内容和要求：1.施工测量放样的基本原理和方法全站仪工程放样依托于全站仪的高精度测量能力，通过测量放样的各项工作，为施工现场提供测量定位和控制。
基本原理包括全站仪工作原理、放样方法、坐标系统等。
方法包括施工现场的放样步骤、操作流程、注意事项等。
2.测量放样的技术要求和标准包括测量放样的技术要求、精度要求、测量单位、测量仪器、标志标线等方面的要求和标准。
应当符合国家规范和标准，确保测量放样的准确性和稳定性。
3.测量放样的质量控制包括测量放样的质量控制要求、质量检查、质量评定等方面的内容，通过多种质量控制手段，确保测量放样的质量稳定和可靠。
全站仪测放样实训报告
一、前言全站仪测放样实训是土木工程测量专业学生必须掌握的一项基本技能。
通过本次实训，使学生在实际工程中能够熟练运用全站仪进行测放样工作，提高学生的实际操作能力和工程意识。
以下是本次实训的报告。
二、实训目的1. 熟悉全站仪的基本操作方法和使用技巧；2. 掌握测放样的基本原理和步骤；3. 培养学生的实际操作能力和团队协作精神；4. 增强学生对工程测量知识的理解和应用。
三、实训时间及地点实训时间：2023年X月X日至X月X日实训地点：XX工程建设项目现场四、实训内容1. 全站仪基本操作（1）全站仪开机与关机：了解全站仪的开机、关机操作流程，确保设备正常使用。
（2）全站仪的校准：掌握全站仪的校准方法，包括角度、距离、倾斜等校准，确保测量数据的准确性。
（3）全站仪的测量模式：了解全站仪的不同测量模式，如角度测量、距离测量、坐标测量等，根据实际需求选择合适的测量模式。
2. 测放样基本原理（1）测放样定义：测放样是指在工程建设项目中，根据设计图纸和现场实际情况，利用全站仪等测量仪器，将设计图纸上的点、线、面等要素转化为实际施工中的位置、尺寸和形状的过程。
（2）测放样原理：测放样主要依据几何原理，通过测量、计算和放样等步骤，将设计图纸上的要素转化为实际施工中的位置、尺寸和形状。
3. 测放样步骤（1）现场踏勘：了解现场地形、地貌、建筑物等情况，确定放样点、线、面的位置。
（2）设置控制点：根据设计图纸和现场实际情况，设置控制点，确保放样精度。
（3）全站仪测量：利用全站仪对控制点进行测量，获取控制点的坐标、角度、距离等数据。
（4）计算放样数据：根据设计图纸和控制点数据，计算放样点的坐标、角度、距离等数据。
（5）放样：根据计算出的放样数据，利用全站仪等测量仪器，将放样点、线、面等要素转化为实际施工中的位置、尺寸和形状。
4. 实训成果通过本次实训，学生能够熟练掌握全站仪的基本操作方法和测放样的基本原理及步骤，提高了实际操作能力和工程意识。
全站仪在桥梁测量工程施工放线中的应用
全站仪在桥梁测量工程施工放线中的应用摘要：施工放线是确保建筑工程顺利进行的基础，在桥梁测量工程中是必不可少的一个环节。
全站仪作为一种高技术测量仪器，在桥梁测量施工放线中的作用尤为重要。
本文就全站仪在桥梁测量中的具体应用，以及在应用过程中的注意事项做简要阐述，仅供参考。
关键词：全站仪桥梁工程施工放线随着国家建设投资的发展，建筑工程的投入进一步加大，各类桥梁在建筑工程的应用日益广泛，但是，相应暴露出来的问题也越来越多，桥梁工程施工要按照规划和设计所列出的工程结构、数量、质量等要求进行，其中，施工放线是确保建筑工程顺利进行的基础，在桥梁测量工程中是必不可少的一个环节。
目前桥梁承建地点的地质条件、地域差别、地段特征均呈现出多样化复杂化的趋势，这就给前期的测量工作带来很多意想不到的困难，而要解决这些难题，除了测量人员过硬的专业素质外，还需要使用高精度的仪器，只有保证了设备的精度，才可以保证测量结果的准确，为放样工作以及后期的施工创造最为有利的条件。
一、施工放线与全站仪简述桥梁工程中的施工放线（也称施工放样）是指，根据桥梁设计图纸上标明的尺寸，用一定的测量仪器和方法找出桥梁各部分特征点与控制点位置之间的几何关系，算出距离、角度、高程等数据，然后利用控制点在实际施工地点确定所建桥梁的特征点，从而作为施工依据的测量工作过程。
所有的建筑工程都离不开施工放线工作，路桥工程也不例外。
无论是在桥梁工程的勘测设计阶段，还是在施工建造阶段或运营管理阶段，相应的测量工作都必不可少。
因在桥梁测量工程中，由施工放线工作疏忽引发的某一细微差错，都有可能埋下极其严重的安全隐患，甚至导致坍塌事故的发生。
任何的测量错误如果不能及时发现并纠正，将会延续至其后的开挖、打桩、立模、钢筋捆扎、混凝土浇筑等一系列施工作业过程中，不但会对施工进度和施工质量造成不利的影响，而且直接影响桥梁交付使用后的运行安全及使用寿命。
因此，在桥梁测量工程中从事施工放线工作的测量人员，不但要具有高度的责任心，还要配备精确、便携、易于操作的测量仪器。
《用全站仪进行工程施工放样_(_路桥方向_)_培训教材》
《用全站仪进行工程施工放样_(_路桥方向_)_培训教材》第二部分: 高等级公路中桩边桩坐标计算方法一．平面坐标系间的坐标转换公式如图，设有平面坐标系xoy 和x’o’y’（左手系——x 、x’轴正向顺时针旋转90º为y 、y’轴正向）；x 轴与x’轴间的夹角为θ（x 轴正向顺时针旋转至x’轴正向，θ范围：00—3600）。
设o’点在xoy 坐标系中的坐标为（xo’,yo’），则任一点P 在xoy 坐标系中的坐标（x,y ）与其在x’o’y’坐标系中的坐标（x’,y’）的关系式为：⎥⎦⎤⎢⎣⎡''⎥⎦⎤⎢⎣⎡-+⎥⎦⎤⎢⎣⎡=⎥⎦⎤⎢⎣⎡⎭⎬⎫'+'+='+'-=''''y x y x y x x y y y x y x x o o o o θθθθθθθθcos sin sin cos :sin cos cos sin 即二．公路中桩边桩统一坐标的计算高等级公路中桩边桩统一坐标的计算王 劲 松（广东交通职业技术学院土木系，广东 广州 510650）摘要：对位于直线、缓和曲线、圆曲线几个公路基本平面线形上的点，进行了中桩、边桩统一坐标的计算；并对一些复杂线形中要用到的非完整非对称缓和曲线上点的坐标计算进行了分析。
通过编程计算出各中桩边桩坐标后，能便于全站仪、GPS RTK 的坐标放样。
关键词：中桩；边桩；坐标转换；统一坐标系；缓和曲线The calculation for unified coordinates of center-stake& side-stake inadvanced highway WANG Jin-song（一）引言传统的公路中桩测设，常以设计的交点（JD ）为线路控制，用转点延长法放样直线段，用切线支距法或偏角法放样曲线段；边桩测设则是根据横断面图上左、右边桩距中桩的距离（L d 、R d ），在实地沿横断面方向进行丈量。
使用全站仪进行工程施工放样的详细方法
使用全站仪进行工程施工放样的详细方法全站仪是一种高精度测量仪器，广泛用于工程施工放样中。
它能够同时测量水平角、垂直角和斜距，具有精度高、操作简便等优点。
本文将详细介绍使用全站仪进行工程施工放样的方法。
一、准备工作1. 选择合适的设备：根据具体的施工任务和要求，选择适合的全站仪进行测量。
注意设备的精度和功能要满足工程需要。
2. 设置基准点：在工程现场选择一个稳定的基准点，并进行测量标识。
基准点应位于施工区域的中心位置，以确保后续测量的准确性。
二、全站仪的使用步骤1. 建立测量控制网：根据工程的要求和施工图纸，确定所需的测量控制点，并在现场进行放样。
使用全站仪按照相应的坐标和高程进行测量，并在控制点上标识编号。
2. 进行工程放样：根据工程图纸上的设计要求，使用全站仪进行放样。
具体步骤如下：a. 设置目标点：根据工程图纸确定需要放样的目标点，在目标点设置临时标志物。
b. 安装全站仪：将全站仪稳定地安装在测点上，并确保水平仪的气泡在圆心位置。
c. 测量目标点：对准目标点，使用全站仪进行测量。
一般情况下，全站仪会自动锁定目标点并记录测量数据。
d. 校验测量数据：每次测量完成后，应校验测量数据的准确性，确保在允许的误差范围内。
e. 记录测量数据：将测量数据记录到放样表格或电脑中，并按照要求进行归档。
f. 移动仪器进行下一个目标点的测量，直至完成全部放样任务。
三、注意事项1. 确保仪器的准确性：在使用全站仪之前，需要对仪器进行准确性校准，避免误差的出现。
2. 注意安全事项：在使用全站仪过程中，要注意周围环境的安全，以免发生事故。
同时，不要让他人无正当理由靠近正在测量的仪器。
3. 合理使用测量配件：全站仪通常附带一些测量配件，如三脚架、测杆等。
在实际使用中，需要合理使用这些配件，以确保测量的准确性和稳定性。
四、施工放样的优势使用全站仪进行施工放样具有如下优势：1. 高精度：全站仪具有高精度的测量功能，能够满足工程施工对精度的要求。
《用全站仪进行工程施工放样》培训教材(路桥方向)
三、距离测量模式
功能：先按◢ 键进入，可进行水平角、竖直角、斜距、平距、高差测量及 PSM、PPM、距离单位等设置。
F1 MEAS：进行测量。
F2 MODE：设置测量模式，Fine/coarse/tragcking （精测/粗测/跟踪）。
第1页
F3 S/A： 设置棱镜常数改正值（PSM）、大气改正值（PPM）。
1.FILE STATUS(显示测量数据、坐标数据文件总数)
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2.SEARCH(查找测量数据、坐标数据、编码库)
3.FILE MAINTAIN(文件更名、查找数据、删除文件)
4.COORD. INPUT(坐标数据文件的数据输入)
第2页
5.DELETE COORD.(删除文制动和水平微动螺旋，使显示的dHR= 0000′00′′ ，即找到了OB方向，指挥持测杆单棱镜者移动位置，
使棱镜位于OB方向上。 6、按 DIST，进行测量，根据显示的 dHD 来指挥持棱镜者沿 OB 方向移动，若 dHD 为正，则向 O 点方向
移动；反之若 dHD 为负，则向远处移动，直至 dHD=0 时，立棱镜点即为 B 点的平面位置。其所显示的 dZ 值即为立棱镜点处的填挖高度，正为挖，负为填。 7、按 NEXT——放样下一个点 C。 （五）TOPCON 全站仪与电脑的数据通讯 1、电脑中数据文件的上载（UPLOAD） （1） 在电脑上用文本编辑软件（如 Windows 附件的“写字板”程序），输入点的坐标数据，格式为“点
图 6：上载的数据文件 (5)回到全站仪主菜单 MENU 中的 MEMORY MGR.—DATA TRANSFER—LOAD DATA—COORD. DATA 。 用 INPUT 为上传的坐标数据文件输入一个文件名后，点“YES”使全站仪处于等待数据状态（Waiting Data）， 再在电脑 P o i n t D e t a i l s 对话框中点“OK”。
全站仪施工放样培训教材
安全技术交底会议编号001220kV变电站扩建工程安全技术交底一、工程概况及施工特点：1、工程概况：主变压器及各级电压配电装置，相应的继电保护及自动装置，就地测量装置及控制操作设备，自动化系统设备的布置安装和接线，电缆设施等。
以及与电气设备相关的建筑物、构筑物，相关的给排水系统，消防系统。
2、施工特点：本扩建工程点多面广，涉及到运行设备，施工难度大。
施工过程中要做好安全措施，防止误碰运行设备及注意文明施工，防止激烈震动造成运行设备误跳闸。
二、施工安全注意事项：1、施工前应到有关单位办理相关的手续。
2、开工前向全体施工人员自上而下进行施工安全技术交底，务必使全体施工人员均能掌握本工程特点及施工安全措施。
3、施工中，严格执行《电业安全工作规定》、《电力建设安全工作规定》、《电力建设安全健康与环境管理工作规定》和甲方颁发的安全、文明生产规定的有关部分。
进入电力工作区域内施工，严格执行工作票制度，做好安全措施后，经相关人员许可后方可开工。
4、严格执行“十项规定动作”（内容：凭票工作、凭票操作、戴安全帽、穿工作服、系安全带、停电、验电、挂接地线、遮拦装设、现场交底）。
5、工作时做好监护，严防走错工作地点，严禁跨越工作范围，不得触碰运行设备及回路。
注意与带电设备的保持足够的安全距离（220kV：3米；110kV：米；10kV：米），做好防止误碰运行设备的安全措施。
6、在使用临时电源时严禁乱拉乱接，必须有可靠的漏电保护措施。
所用的电动机具金属外壳要接地，应有可靠电源,专人管理操作不应随意离开现场.熟悉操作顺序,安全接地线可靠。
7、开工前对施工机械、工器具、起吊绳索及安全防护实施进行一次全面检查，确保符合安全规定，保证施工安全。
8、对施工人员身体健康、精神状况全面了解、掌握，不适应现场安全施工要求的不准开工。
9、接受建设、监理单位的监督、管理和指导。
施工单位对建设、监理单位人员提出的意见必须及时整改；发生人身事故或危及生产运行的不安全情况，立即报告工程主管部门和安全监察部。
(完整版)公路施工放样方法
设时的温度t 。
2、用光电测距仪（全站仪）测设水平距离采用具有自动跟踪功能的测距仪测设水平距离时，仪器自动进行气象改正并将倾斜距离改算成水平距离直接显示。
具体方法如下：测设时，将仪器安置在A 点， 测出气温及气压，并输入仪器，此时按测量水平距离功能键和自动跟踪功能键，一人手持反光镜杆立在终点附近，只要观测者指挥手持反光镜者沿已知方向线前后移动棱镜，观测者即能在测距仪显示屏上测得顺时的水平距离。
当显示值等于待测设的已知水平距离D 时，即可定出终点。
如下图所示：图1 用光电测距仪（全站仪）测设水平距离（三） 水平角放样1、正倒镜分中法如图1-4-3所示，设OA 为已知方向，要在O 点以OA 为起始方向，顺时针方向测设出给定的水平角β。
具体的测设方法是：在O 点安置经纬仪，盘左位置照准目标A 点，并将水平度盘配置在0°附近（或任意读数L ）。
松开照准部制动螺旋，顺时针方向转动照准部，使水平度盘读数为L+β，沿视线方向在地面上定出B '点。
为了检核和提高测设精度，倒转望远镜成盘右位置，重复上述操作，并沿视线方向定出B ''点，取B 'B ''的中点B ，则AOB ∠即为设计的角值β。
这种方法又称为正倒镜分中法。
2、垂线改正法当测设精度要求较高时，可采用初放水平角β'与设计水平角β进行差值比较，并沿垂线方向进行改正的方法。
如图1-4-4所示，先按盘左盘右分中法初步放样，定出BAC ∠，再用经纬仪观测BAC ∠数个测回，测回数由精度要求决定，求出各测回的平均角值1β，当β与1β的差值β∆超出限差时，则需改正C 的位置。
改正时可根据AC 的长度和β∆计算其垂直距离CC 1：ρββ''∆≈∆=AC AC CC tan 1（βρ∆''='',520626单位为秒） 然后过C 点作AC 的垂线，在垂线方向上量出CC 1的长度，定出C 1点，则1BAC ∠即为放样的水平角。
公路工程施工路线放样(3篇)
第1篇一、公路工程施工路线放样的意义1. 确保工程按照设计要求进行施工，保证工程质量。
2. 指导施工人员准确了解工程的具体位置和尺寸，提高施工效率。
3. 预测工程成本，为工程预算提供依据。
4. 为后续的施工管理、质量控制、进度控制等提供数据支持。
二、公路工程施工路线放样的方法1. 确定放样依据（1）设计图纸：包括路线平面图、纵断面图、横断面图等。
（2）施工技术规范、规程、测量规范等。
（3）工程地质勘察报告。
2. 放样前的准备工作（1）组织测量人员学习相关技术规范、规程和设计图纸。
（2）检查测量仪器设备，确保其精度和完好。
（3）制定放样方案，明确放样流程、方法和要求。
3. 放样方法（1）平面放样1）采用全站仪、GPS等仪器，根据设计图纸和工程控制点坐标，进行平面放样。
2）采用导线法、三角网法、极坐标法等传统测量方法进行平面放样。
（2）高程放样1）采用水准仪、全站仪等仪器，根据设计图纸和工程控制点高程，进行高程放样。
2）采用高程传递法、三角高程法等传统测量方法进行高程放样。
4. 放样过程中的注意事项（1）放样过程中，要严格按照放样方案执行，确保放样精度。
（2）遇到特殊情况，要及时与设计人员沟通，调整放样方案。
（3）放样过程中，要保护测量仪器设备，防止损坏。
（4）放样完成后，要对放样数据进行复核，确保数据的准确性。
三、公路工程施工路线放样的质量控制1. 放样前，要对设计图纸、施工技术规范、规程、测量规范等进行审核，确保放样依据的准确性。
2. 放样过程中，要严格执行放样方案，确保放样精度。
3. 放样完成后，要对放样数据进行复核，确保数据的准确性。
4. 对放样过程中发现的问题，要及时处理，确保工程质量。
总之，公路工程施工路线放样是公路工程建设中的一项重要工作，对工程质量、进度和安全具有重要影响。
因此，要高度重视放样工作，严格按照规范、规程进行操作，确保工程质量。
第2篇一、公路工程施工路线放样的目的1. 确保公路施工按照设计图纸进行，保证工程质量。
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用全站仪进行工程施工放样(路桥方向)培训教材编写:交通职业技术学院第一部分:TOPCON GTS-312全站仪的使用一、仪器外观和功能说明1.仪器外观图1：GTS-312全站仪外观及各部件名称2.面板上按键功能——进入坐标测量模式键。
◢——进入距离测量模式键。
ANG ——进入角度测量模式键。
MENU ——进入主菜单测量模式键。
ESC ——用于中断正在进行的操作，退回到上一级菜单。
POWER ——电源开关键 ► ◄ ——光标左右移动键 ▲ ▼ ——光标上下移动、翻屏键F1、F2、F3、F4——软功能键，分别对应显示屏上相应位置显示的命令。
3.显示屏上显示符号的含义V ——竖盘读数 ；HR ——水平读盘读数（右向计数）；HL ——水平读盘读数（左向计数）； HD ——水平距离；VD ——仪器望远镜至棱镜间高差；SD ——斜距；*——正在测距； N ——北坐标，相当于x ；E ——东坐标，相当于y ；Z ——天顶方向坐标，相当于高程H 。
二、角度测量模式功能：按ANG 键进入，可进行水平角、竖直角测量，倾斜改正开关设置。
F1 OSET ：设置水平读数为000000'''。
F2 HOLD ：锁定水平读数。
第1页F3 HSET ：设置任意大小的水平读数。
F4 P1↓： 进入第2页。
F1 TILT ：设置倾斜改正开关。
第2页 F2 REP ： 复测法。
F3 V% ： 竖直角用百分数显示。
F4 P2↓： 进入第3页。
F1 H-BZ ：仪器每转动水平角90°时，是否要蜂鸣声。
F2 R/L ：右向水平读数HR/左向水平读数HL 切换，一般用HR 。
第3页 F3 CMPS ：天顶距V/竖直角CMPS 的切换，一般取V 。
F4 P3↓：进入第1页。
三、距离测量模式功能：先按◢键进入，可进行水平角、竖直角、斜距、平距、高差测量及PSM、PPM、距离单位等设置。
F1 MEAS：进行测量。
F2 MODE：设置测量模式，Fine/coarse/tragcking（精测/粗测/跟踪）。
第1页F3 S/A：设置棱镜常数改正值（PSM）、大气改正值（PPM）。
F4 P1↓：进入第2页。
F1 OFSET：偏心测量方式。
F2 SO：距离放样测量方式。
第2页F3 m/f/i：距离单位米/英尺/英寸的切换。
F4 P2↓：进入第1页。
四、坐标测量模式功能：按进入，可进行坐标（N，E，H）、水平角、竖直角、斜距测量及PSM、PPM、距离单位等设置。
F1 MEAS：进行测量。
F2 MODE：设置测量模式，Fine/Coarse/Tracking。
第1页F3 S/A：设置棱镜改正值（PSM），大气改正值（PPM）常数。
F4 P1↓：进入第2页。
F1 R.HT：输入棱镜高。
F2 INS.HT：输入仪器高。
第2页F3 OCC：输入测站坐标。
F4 P2↓：进入第3页。
F1 OFSET：偏心测量方式。
第3 页F3 m/f/i: 距离单位米/英尺/ 英寸切换。
F4 P3↓：进入第1页。
五、主菜单模式功能：按MENU进入，可进行数据采集、坐标放样、程序执行、内存管理、参数设置等。
DATA COLLECT(数据采集)第1页LAY OUT(点的放样)MEMORY MGR.(内存管理)PROGRAM(程序)第2页GRID FACTOR(坐标格网因子)ILLUMINATION(照明)PARAMETRERS(参数设置)第3页 CONTRAST ADJ.(显示屏对比度调整)1、MEMORY MGR.(存储管理)1.FILE STATUS(显示测量数据、坐标数据文件总数)第1页 2.SEARCH(查找测量数据、坐标数据、编码库)3.FILE MAINTAIN(文件更名、查找数据、删除文件)4.COORD. INPUT(坐标数据文件的数据输入)第2页 5.DELETE COORD.(删除文件中的坐标数据)6.PCODE INPUT(编码数据输入)7.DATA TRANSFER(向微机发送数据、接收微机数据、设置通讯参数)第3页8.INITIALIZE(初始化数据文件)2、PROGRAM(程序)1.REM(悬高测量)第1页 2.MLM(对边测量)3.Z COORD.(设置测站点Z坐标)4.AREA(计算面积)第2 页5.POINT TO LINE(相对于直线的目标点测量)。
3、PARAMETRERS(参数设置)1.MINIMUM READING(最小读数)第1页 2.AUTO POWER OFF(自动关机)3.TILT ON/OFF(垂直角和水平角倾斜改正)第2 页——ERROR CORRECTION(系统误差改正。
注：仪器检校后必须进行此项设置)存储管理菜单操作可参见图2。
图2：存储管理操作菜单六、全站仪的主要功能介绍说明：测量前，要进行如下设置——按◢或，进入距离测量或坐标测量模式，再按第1页的S/A（F3）。
1．棱镜常数PRISM的设置——一般原配棱镜设置为0，国产棱镜设置为-30mm。
（具体见说明书）。
2．大气改正值PPM的设置——按“T-P”，分别在“TEMP.”和“PRES.”栏，输入测量时的气温、气压。
（或者按照说明书中的公式计算出PPM值后，按“PPM”直接输入）。
3．PSM、PPM设置后，在没有新设置前，仪器将保存现有设置。
（一）角度测量按ANG键，进入测角模式（开机后默认的模式），其水平角、竖直角的测量方法与经纬仪操作方法基图4：点的坐标放样示意图 本相同。
照准目标后，仪器即可显示水平度盘读数和竖直度盘读数。
（二）距离测量先按◢ 键，进入测距模式，瞄准棱镜后，按F1（MEAS ），即可。
（三）坐标测量见图3按键步骤：1、ANG 键，进入测角模式，瞄准后视点A 。
2、HSET ，输入测站O 至后视点的坐标方位角OA α。
3、键， 进入坐标测量模式。
P1， 进入第2页。
4、OCC ，输入测站坐标（X 0,Y 0,H 0）。
6、P1，进入第2页。
INS .HT : 输入仪器高。
7、P1，进入第2 页。
R .HT ：输入棱镜高。
8、瞄准待测量点B ，按MEAS ，得B 点的（X B ,Y B ,H B ）。
（四）零星点的坐标放样见图4按键步骤为：1、按MENU ——进入主菜单测量模式。
2、按LAYOUT ——进入放样程序，再按SKP ——略过选择文件。
3、按OOC.PT （F1），再按NEZ ，输入测站O 点的坐标（x 0,y 0,H 0）；并在INS .HT 一栏，输入仪器高。
4、按BACKSIGHT （F2），再按NE/AZ ，输入后视点A 的坐标（x A , y A ）；若不知A 点坐标而已知坐标方位角OA α，则可再按AZ ，在HR 项输入OA α的值。
瞄准A 点，按YES 。
5、按LAYOUT （F3）：输入待放样点B 的坐标（x B ,y B ,H B ）及测杆单棱镜的镜高后，按ANGLE （F1）。
使用水平制动和水平微动螺旋，使显示的dHR=000000'''，即找到了OB 方向，指挥持测杆单棱镜者移动位置，使棱镜位于OB 方向上。
6、按DIST ，进行测量，根据显示的dHD 来指挥持棱镜者沿OB 方向移动，若dHD 为正，则向O 点方向移动；反之若dHD 为负，则向远处移动，直至dHD=0时，立棱镜点即为B 点的平面位置。
其所显示的dZ 值即为立棱镜点处的填挖高度，正为挖，负为填。
7、按NEXT ——放样下一个点C 。
（五）TOPCON 全站仪与电脑的数据通讯 1、电脑中数据文件的上载（UPLOAD ）图3：坐标测量示意图（1）在电脑上用文本编辑软件（如Windows 附件的“写字板”程序），输入点的坐标数据，格式为“点名,Y,X,H”；保存类型为“文本文档”。
具体见图5。
（2）用“写字板”程序打开文本格式的坐标数据文件，并打开T-COM程序，将坐标数据文件复制到T-COM 的编辑栏中。
（3）用通讯电缆将全站仪的“SIG”口与电脑的串口（如COM1）相连，按MENU—MEMORY MGR.—DA TA TRANSFER，进入数据传输，先在“COMM. PARAMETER”（通讯参数）中分别设置“PROTOCOL”（议协）为“ACK/NAK”；“BAUD RATE”（波特率）为9600；“CHAR./PARITY”(校检位)为“8/NONE”；“STOP BITS”（停止位）为“1”。
图5：编辑上载的数据文件（4）点击按钮，出现“Current data are saved as:030624.pts”对话框时，点“OK”，出现如下图6的通讯参数设置对话框。
按全站仪上的相同配置进行设置并选择“Read text file”后，点“GO”将刚保存的文件030624.pts打开，出现P oint Detail s（点描述）对话框。
图6：上载的数据文件(5)回到全站仪主菜单MENU 中的MEMORY MGR.—DA TA TRANSFER —LOAD DATA —COORD. DATA 。
用INPUT 为上传的坐标数据文件输入一个文件名后，点“YES ”使全站仪处于等待数据状态（Waiting Data ），再在电脑P oint Detail s 对话框中点“OK ”。
注：可以直接在T-COM 软件编辑栏中按“点名,Y,X,H ”的格式编辑待上载的坐标数据文件。
2、全站仪中数据文件的下载（DOWNLOAD ）同上载一样，进行电缆连接和通讯参数的设置。
点击按钮，设置通讯参数并选择“Write text file ”后，再在全站仪上选择下载数据文件的类型(测量数据文件或坐标数据文件)。
先在电脑上按“GO ”，处于等待状态，再在全站仪上按“确定”，即可将全站仪中的数据下载至电脑。
出现“Current data are saved as 03062501.gt6”及“是否转换”时对话框时，点击“Cancel ”。
点击按钮“”，将下载的数据文件取名后保存。
（保存时下载的测量数据文件及坐标数据文件均要加上扩展名gt6）。
（六）批量点的坐标放样1、放样坐标数据文件的编辑及上载。
可采用以下两种方法来实现：（1）数据通讯方法。
按TOPCON 全站仪与电脑的数据通讯中“电脑中数据文件的上载（UPLOAD ）”的方（2）坐标输入方法。
按MENU ——COORD. INPUT （坐标输入）————分别在PT#、N 、E 、Z 2、实地放样操作如图7所示，要在控制点D3样点K0+040、K0+060、K0+080三点。
（1）按MENU，进入主菜单模式，选择LAYOUT（放样）。
（2）在“SELECT A FILE”中，用INPUT输入或LIST选择电脑上载的坐标数据文件名。