盾构渣土池施工方案
盾构工程渣土处理方案
盾构工程渣土处理方案一、渣土的分类及特点盾构工程渣土主要包括岩屑、泥沙和混凝土碎屑等，其中岩屑含量较高，通常含有不同程度的粘土和有机质。
根据渣土的特性和用途，可以将渣土分为可利用渣土和废弃渣土两类。
1. 可利用渣土可利用渣土主要指的是具有一定工程价值和环境利用价值的渣土，如砂石料、砂浆料等。
可利用渣土通常含有一定的矿物质成分，具有较好的物理和力学性质，适合作为建筑材料、地基填料和路基材料等使用。
2. 废弃渣土废弃渣土主要指的是由于成分复杂、工程价值较低或环境污染因素较大而难以利用的渣土。
废弃渣土通常含有较多的有机质、重金属和其他污染物，如果不经过处理就直接排放到环境中，容易对周围的土壤、水体和大气造成污染。
二、盾构工程渣土处理方案1. 渣土的收集和堆放在盾构工程的施工过程中，渣土的收集和堆放是整个处理流程的第一步。
施工现场应根据渣土的种类和数量合理规划渣土的堆放场所，避免对周围环境造成影响。
对于可利用渣土，应按照不同种类进行分类堆放，为后续的利用做好准备。
2. 渣土的分选和粉碎在收集和堆放的基础上，对可利用渣土进行初步的分选和粉碎处理，以提高其利用价值。
通过筛分和破碎设备对渣土进行初步处理，将其分离出较纯净的砂石料和砂浆料，并降低其颗粒大小以适应后续的利用要求。
3. 渣土的资源化利用对经过初步处理的可利用渣土，可以进行资源化利用，如利用其作为建筑材料、路基填料或土壤改良剂等。
通过再生利用渣土，可以减少对自然资源的开采压力，同时降低建筑垃圾的产生量，实现资源循环利用和减少环境污染的目的。
4. 废弃渣土的处理对于废弃渣土，应采取专门的处理措施，以减少对环境的影响。
废弃渣土可以通过固化、封存、填埋或焚烧等方式进行处理，将其中的有机物和污染物尽可能地固化或清除，以减少其对环境的潜在危害。
5. 渣土的监测和治理在盾构工程渣土处理过程中，应对渣土的质量和污染程度进行监测和评估，以及时发现问题并采取相应的措施。
盾构工程专项施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为城市轨道交通项目，采用盾构法施工。
工程总长度为X米，分为若干个区间，每个区间隧道长度不一。
工程地质条件复杂，涉及多种地层，包括粘土、砂土、砾石等。
地下管线密布，施工环境复杂。
二、施工目标1. 确保工程质量和安全，按期完成施工任务；2. 降低施工成本，提高施工效率；3. 保护环境，减少施工对周边环境的影响。
三、施工准备1. 组织准备：成立专项施工领导小组，负责施工方案的制定、实施和监督；2. 技术准备：收集工程地质资料，进行地质勘察，编制施工组织设计；3. 物资准备：采购盾构机、管片、钢筋、混凝土等施工材料；4. 人员准备：组织施工队伍，进行专业培训，提高施工技能。
四、施工方法1. 盾构始发：采用盾构机在始发井内组装，完成盾构机的调试和试运行；2. 盾构掘进：盾构机从始发井开始掘进，按照设计线路和施工组织设计进行；3. 管片拼装：在掘进过程中，及时拼装管片，确保隧道结构的稳定；4. 地层处理：根据地层条件，采取相应的地层处理措施，如注浆、加固等；5. 地下管线保护：在施工过程中，采取措施保护地下管线，如管线预埋、管线迁移等；6. 盾构接收：盾构机到达接收井，进行隧道结构的验收和移交。
五、施工安全措施1. 人员安全：加强施工人员的安全教育，严格执行安全操作规程；2. 设备安全：定期检查和维护施工设备，确保设备运行正常；3. 工程安全：加强施工过程中的监测和监控，及时发现和处理安全隐患；4. 环境保护：采取有效措施，减少施工对周边环境的影响。
六、施工进度安排1. 施工准备阶段：X个月；2. 盾构始发、掘进、管片拼装阶段：X个月；3. 地层处理、地下管线保护阶段：X个月；4. 盾构接收、隧道结构验收阶段：X个月。
七、施工质量控制1. 施工材料：严格按照设计要求，选用合格的施工材料；2. 施工工艺：严格执行施工工艺，确保施工质量；3. 监测与验收：对施工过程进行全程监测，及时发现和处理质量问题；4. 验收标准：按照国家标准和行业标准，对施工质量进行验收。
精品工程盾构施工方案模板
精品工程盾构施工方案模板一、工程概况1.1 工程名称：×××盾构施工工程1.2 工程位置：×××市×××区×××路×××号1.3 工程主要内容：该工程包括盾构施工、隧道支护及配套设施建设等内容。
1.4 工程规模：盾构隧道全长×××m，直径为×××m，共××个站点。
1.5 工程进度：计划施工工期×××年，盾构施工时间为×××年××月至×××年××月。
二、施工组织2.1 项目经理部：设立项目经理部，由工程总监负责，成立项目管理小组负责具体管理和协调。
2.2 施工队伍：设立盾构施工专业队伍，包括盾构机操作人员、隧道施工人员、施工安全员等。
2.3 供应保障：保障材料、设备、人力资源等供应，确保施工进度和质量。
三、施工准备3.1 地质勘查：对施工区域进行详细地质勘察，确定地质条件、地下水情况等。
3.2 工程测量：对盾构进出口位置、隧道线路等进行精确测量，确定施工坐标。
3.3 材料准备：准备盾构机、隧道支护材料、施工设备等。
3.4 动力支持：保障盾构施工所需动力，如电力、液压等。
四、安全管理4.1 安全计划：编制盾构施工安全管理计划，制定安全措施和应急预案。
4.2 安全培训：对施工人员进行安全培训，提高安全意识和应急处置能力。
4.3 安全督查：设立安全监督组，进行施工现场安全巡查和监督。
五、施工工艺5.1 设备安装：在盾构施工现场进行盾构机搭设、调试和安全检查。
5.2 掘进施工：按照盾构施工标准，进行机器掘进、土压平衡注浆和内架施工。
5.3 隧道支护：进行隧道衬砌、防水、排水等支护工程。
盾构施工的专项方案
一、工程概况本项目涉及多个盾构区间，包括锦绣大道站～丹霞站区间、丹霞站～繁华大道站区间和繁华大道站～芙蓉路站区间。
其中，锦绣大道站～丹霞站区间全长952.8米，丹霞站～繁华大道站区间全长366.4米，繁华大道站～芙蓉路站区间全长658.2米。
所有区间均采用盾构法施工，其中锦绣大道站～丹霞站区间和繁华大道站～芙蓉路站区间各设置一座联络通道兼废水泵房。
二、施工整体筹划1. 总体施工部署根据现场情况和合同工期要求，本项目计划投入2台土压平衡盾构机及其配套设备进行施工。
施工过程中，锦绣大道站、丹霞路站、繁华大道站车站主体同步平行施工，并优先完成锦绣大道站始发井、丹霞路站与繁华大道站始发井及接收井的施工。
2. 人员配置项目将组建专业的施工团队，包括盾构机操作手、施工管理人员、技术人员、安全员等，确保施工质量和安全。
3. 施工场地布置施工场地布置应充分考虑施工设备的进出、施工材料的堆放、施工人员的活动空间等因素。
在施工现场设置临时设施，如施工办公室、材料仓库、施工人员宿舍等。
4. 临水、临电布置施工现场应满足施工用水、用电需求。
合理规划临时供水、供电线路，确保施工过程中的水电供应稳定。
5. 设备落实确保盾构机、配套设备、施工机械等设备的完好、齐全，并进行定期检查、维护，确保施工顺利进行。
三、施工方法1. 盾构始发盾构机在锦绣大道站始发，掘进至丹霞站区间，然后继续掘进至繁华大道站区间。
施工过程中，严格按照设计要求进行施工，确保隧道结构安全。
2. 盾构掘进盾构机在掘进过程中，密切关注地质条件、周边环境等因素，合理调整掘进参数，确保施工质量和安全。
3. 盾构接收盾构机到达接收井后，进行接收作业。
确保隧道结构完整，避免对周边环境造成影响。
4. 联络通道施工在锦绣大道站～丹霞站区间和繁华大道站～芙蓉路站区间各设置一座联络通道兼废水泵房。
联络通道采用矿山法施工，确保联络通道结构安全。
四、安全保证措施1. 施工安全加强施工现场安全管理，严格执行安全操作规程，确保施工人员生命安全。
盾构法施工实施方案
盾构法施工实施方案一、施工前准备工作。
在进行盾构法施工之前，首先需要进行周密的施工前准备工作。
这包括对施工现场的勘察和分析，确定盾构机的选择和配置，以及制定详细的施工计划和方案。
同时，还需要进行相关设备和材料的采购，以及对施工人员的培训和技术指导工作。
二、施工现场准备。
在确定了施工现场之后，需要对施工现场进行准备工作。
这包括清理施工现场，确保施工现场的平整和安全，同时还需要进行相关的防护措施，确保施工过程中的安全和顺利进行。
三、盾构机的安装和调试。
盾构机是盾构法施工的关键设备，其安装和调试工作至关重要。
在安装盾构机的过程中，需要确保其稳固和安全，同时还需要对盾构机进行严格的调试和检测，确保其各项功能和性能符合施工要求。
四、隧道掘进施工。
在进行盾构法施工时，需要根据实际情况制定详细的隧道掘进施工方案。
这包括盾构机的操作和控制，隧道内的支护和排水工作，以及施工过程中的监测和调整。
同时，还需要对施工过程中可能出现的问题和风险进行充分的预案和措施。
五、施工结束及验收。
随着隧道掘进施工的完成，需要进行相关的收尾工作和验收工作。
这包括对隧道结构和质量的检查和评估，同时还需要进行相关的安全和环保工作，确保施工过程中的各项指标和要求得到满足。
六、施工总结和改进。
在完成盾构法施工之后，需要对整个施工过程进行总结和评估。
这包括对施工过程中出现的问题和不足进行分析和改进，同时还需要对施工技术和工艺进行总结和提升，以便在今后的施工中能够更加高效和安全地进行盾构法施工。
七、安全生产和环保工作。
在整个盾构法施工过程中，安全生产和环保工作是至关重要的。
需要严格遵守相关的安全和环保法规，确保施工过程中的安全和环保工作得到落实，同时还需要对施工现场进行定期的检查和评估，以便及时发现和解决可能存在的安全隐患和环境污染问题。
八、施工后维护和管理。
在完成盾构法施工之后，需要对隧道结构和设备进行相关的维护和管理工作。
这包括隧道的定期检查和维护，盾构机和相关设备的保养和维修，以及隧道使用过程中的管理和保养工作，以确保隧道的安全和可靠运行。
盾构渣土减量化、资源化施工工法
盾构渣土减量化、资源化施工工法一、前言盾构渣土减量化、资源化施工工法是一种新型的道路地下隧道施工工法，具有高效、环保、安全等显著优势，近年来在各大城市的地铁、道路隧道施工中得到广泛应用，取得了很好的经济和社会效益。
二、工法特点1. 渣土减量化。
该工法运用全生命周期管理理念，通过减少渣土产生、再利用已产生的渣土，达到减量化的目的，最大程度保护生态环境。
2. 渣土资源化。
该工法运用新型的处理技术，将渣土转化为再生材料，利用生态循环，实现渣土资源化，提高施工质量及经济性。
3. 施工速度快。
盾构工法的施工速度快，每天可开挖50-150米，工期减少了不少时间，使工程进度跟上了市场的需求。
4. 施工安全性高。
盾构渣土减量化、资源化施工工法具有工程安全性高的特点，因为工作的施工深度大大减少了，桩基等设施的施工方式也发生了变化，减少了施工人员受到的伤害。
三、适应范围该工法适用于地铁、道路隧道工程中，特别是在城市中心区域施工，因其减少了渣土的产生量，同时又能够利用渣土资源，且爆破震动的形式可以减少到最小，不影响城市建筑的整体安全性。
四、工艺原理该工法采用推力式盾构机进行渣土的开挖，具有自动控制和高度智能化的特点。
当开挖面前方产生渣土后，先将渣土送入震动筛面的筛网，并到达贯口的喷气机口，随后通过玻璃纤维管到达料斗，再到达搅拌机，加入水泥进行再生处理，经处理后的再生料施工所需的强度满足乃至超过原材料要求。
五、施工工艺1. 测量定位。
施工前需要对隧道位置进行测量定位，按照蓝图的要求进行开挖。
2. 安装盾构机。
将盾构机安装好，进行初始化设置，调试好各种参数。
3. 开挖。
盾构机开始推进，按照管道要求进行开挖，将渣土输送至料斗，进行再生处置，剩余无用渣土在现场土方后运到固定场地堆放。
4. 安装管道。
将设施管道，例如水泵、排水管道、空气管道等安装好。
5. 输送材料。
利用注浆设备将灌浆压入管道，固化后，成为堵漏材料。
6. 验收交付。
【隧道方案】盾构渣土池施工方案
目录第一章编制说明 (1)1.1 编制依据 (1)1.1.1 相关文件 (1)1.2 主要规程规范 (1)1.3 编制原则 (1)第二章工程概况 (3)2.1 工程简介.............................................................................. 错误!未定义书签。
2.2 ##站工程概况....................................................................... 错误!未定义书签。
第三章总体施工部署. (4)3.1 施工部署 (4)3.1.1 人员配置 (4)3.2 施工准备 (4)3.2.1 施工用水用电 (4)3.2.2 资源配置 (4)第四章渣土池施工 (6)4.1 渣土池设计概况 (6)4.2 施工工艺 (6)4.2.1 测量放线 (6)4.2.2 钢筋工程 (6)4.2.3 预埋件施工 (8)4.2.4 操作平台搭设 (9)4.2.5 模板工程 (10)4.2.6 混凝土工程 (12)4.2.7 混凝土养护 (13)第五章质量保证措施 (14)5.1 模板质量控制 (14)5.2 钢筋质量控制 (14)5.3 混凝土质量控制 (14)第六章安全文明施工措施 (16)6.1 安全要求 (16)6.2 文明施工要求 (16)1、计算概况 (17)2、计算依据 (17)3、荷载计算 (17)4、墙体承载力计算（不考虑扶壁柱） (19)5、挖机通道验算 (20)第一章编制说明1.1编制依据1.1.1相关文件（1）##站围护结构设计图（060438-S-JG-02(01)-01）（2）##站主体结构设计图（060438-S-JG-02(02)-01）；（3）##轨道交通##线一期工程土建##段施工组织设计（20170520）；（4）周边环境调查报告；1.2主要规程规范表1.2-1主要标准、规范、规程一览表编制原则##轨道交通##线一期工程土建一标盾构区间即将施工，根据盾构施工要求与总工筹的安排，在##站主体结构顶板施工渣土池。
盾构施工渣土改良专项方案
盾构施工渣土改良专项方案一、目的1.环保要求：盾构施工是一种地下工程施工方法，会产生大量的渣土，如果随意丢弃或不加以处理，会对周边环境造成严重的污染，影响生态平衡和人类健康。
因此，盾构渣土改良的首要目的是保护环境，达到环保要求。
2.资源再利用：通过对盾构渣土进行改良处理，可以使其具备再利用的条件，降低资源消耗和对原材料的需求，实现资源的高效利用。
二、方法1.分类处理：根据盾构渣土的性质和成分不同，可以采用不同的处理方法。
常见的渣土处理方法有填埋、固化、浸泡、焚烧等。
对于含有有机物的渣土，可以采用填埋的方法处理；对于有害物质含量较高的渣土，可以通过固化的方法进行处理，使其达到无害化要求；对于具有再利用价值的渣土，可以通过浸泡和焚烧的方法进行处理。
2.改良处理：对于无法直接处理的盾构渣土，可以通过改良处理的方式，将其转化为可利用的资源。
改良处理的方法有物理改良和化学改良两种。
物理改良主要是通过筛分、过滤、磁选等物理过程，将渣土中的杂质和有害物质去除，提高渣土的质量；化学改良则是通过添加化学药剂，改变渣土的结构和性质，提高其工程性能。
三、技术1.筛分技术：通过筛分设备对渣土进行分级处理，去除其中的大颗粒杂质，并按照粒径大小进行分级，以便于后续的改良处理和再利用。
2.固化技术：通过添加固化剂，将盾构渣土中的有害物质固化成无毒、无害的块状物质，以达到无害化的目的。
常用的固化剂有水泥、石灰等。
3.浸泡技术：将盾构渣土浸泡在适当的溶液中，通过浸泡溶液的化学反应，将渣土中的有害物质溶解或转化成无害物质，提高渣土的环境适应性和工程性能。
4.焚烧技术：将盾构渣土进行热处理，利用高温炉将渣土中的有机物燃烧，将有害物质转化成无害的气体和灰渣，以实现无害化处理。
盾构施工渣土改良是保护环境、实现资源再利用的重要手段。
通过合理选择和运用不同的改良方法和技术，可以有效地处理和利用盾构渣土，降低对环境的影响，实现可持续发展。
近年来，随着环保意识的增强和技术的发展，盾构施工渣土改良得到了广泛应用和推广，对推动地下工程可持续发展发挥了积极作用。
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##轨道交通##线一期工程土建0##段##站盾构渣土池施工方案二O一七年八月目录第一章编制说明 (11)1.1 编制依据 (11)1.1.1 相关文件 (11)1.2 主要规程规范 (11)1.3 编制原则 (22)第二章工程概况 (33)2.1 工程简介...... 错误!未定义书签。
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2.2 ##站工程概况.. 错误!未定义书签。
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第三章总体施工部署 (33)3.1 施工部署 (33)3.1.1 人员配置 (33)3.2 施工准备 (33)3.2.1 施工用水用电 (33)3.2.2 资源配置 (44)第四章渣土池施工 (55)4.1 渣土池设计概况 (55)4.2 施工工艺 (66)4.2.1 测量放线 (66)4.2.2 钢筋工程 (66)4.2.3 预埋件施工 (99)4.2.4 操作平台搭设 (1010)4.2.5 模板工程 (1111)4.2.6 混凝土工程 (1313)4.2.7 混凝土养护 (1414)第五章质量保证措施 (1515)5.1 模板质量控制 (1515)5.2 钢筋质量控制 (1616)5.3 混凝土质量控制 (1616)第六章安全文明施工措施 (1717)6.1 安全要求 (1717)6.2 文明施工要求 (1818)1、计算概况 (2020)2、计算依据 (2020)3、荷载计算 (2020)4、墙体承载力计算（不考虑扶壁柱） (2121)5、挖机通道验算 (2222)编制说明编制依据相关文件（1）##站围护结构设计图（060438-S-JG-02(01)-01）（2）##站主体结构设计图（060438-S-JG-02(02)-01）；（3）##轨道交通##线一期工程土建##段施工组织设计（）；（4）周边环境调查报告；主要规程规范主要标准、规范、规程一览表序号类别标准名称标准编号1法律法规《安全生产许可证条例》国务院令第397号2《工程建设标准强制性条文》建设部[2002]219号3《混凝土结构设计规范》GB50010-2010（2015年版）4《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-20155《混凝土结构耐久性设计规范》GB/T50476-2008 6《建设工程项目管理规范》GB/T50326-20067《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011 8《建筑边坡工程技术规范》GB50300-20139行业标准《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-200810《钢筋机械连接技术规程》JGJ107-2016 11《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2012 12《钢筋焊接接头试验方法标准》JGJ/T27-2014 13《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-201214相关管理文件##地铁建设工程标准化管理手册##地铁〔2016〕109号编制原则##轨道交通##线一期工程土建一标盾构区间即将施工，根据盾构施工要求与总工筹的安排，在##站主体结构顶板施工渣土池。
为确保项目正常动工后，有条不紊的组织渣土池施工，特编制此方案，指导现场施工。
工程概况总体施工部署施工部署盾构区间渣土池位于##站顶板23轴到31轴，总长66m，宽20.3m，因中铁24局场地移交晚，根据总工筹安排，将渣土池分两部分施工，先施工北侧小渣土池，长23.5m（从出土井口以南7m至顶板标高变化处），宽20.3m，满足盾构始发要求，后施工剩余42.5m渣土池。
人员配置工区人员配置如下表所示：人员配置表施工准备施工用水用电供水系统：现场施工临时用水从原有的供水管上引出，引出管采用普通PE管。
供电系统：在靠近附属结构的中柏大道西侧设置总配电房，渣土池施工用电，在施工场地边设置二级分配电箱。
二级电箱电源由总配电箱引出，其输电线路用橡胶电缆铺设，生产区动力电及照明电由总配电箱引出。
资源配置主要劳动力计划表材料数量表（设计数量，不考虑损耗）主要施工设备计划表渣土池施工渣土池设计概况盾构区间渣土池位于##站顶板23轴到31轴，总长66m，宽20.3m，因场地原因，分两部分施工，先施工北侧小渣土池，长23.5m（从出土井口以南7m至顶板标高变化处），宽20.3m。
渣土池底部采用300mm 厚C30混凝土垫层，侧墙采用C30混凝土，厚300mm，渣土池侧墙设置扶壁柱，间距3m，尺寸为40cm×40cm，钢筋加密；便桥墩柱宽3.5m，厚400mm，小渣土池便桥高度3.38m，大渣土池便桥墩柱高度2.38m，在墩柱顶预埋0.35×0.5×0.01m预埋钢板与Φ14钢筋焊接，在每块钢板上放置两根32b工字钢，上铺20mm厚钢板作为行车通道。
渣土池顶部设置基坑护栏，每2000mm预埋（150mm▪150mm）厚10mm钢板埋件。
为保证施工安全，搭设双排脚手架作为操作平台。
上翻梁采用200mm厚C20钢筋混凝土保护。
施工工艺测量放线1）平面位置根据施工场地布置总平面图和渣土坑具体位置（详细布置图见附图），测量员测量放线定出边线，打出边线后延边线放线并用墨盒线弹出轮廓线。
2）标高控制渣土池侧墙标高以渣土池东南角基坑外地面高出1m控制，故渣土池侧墙标高为484.726，便桥墩柱控制标高为484.386。
钢筋工程1）钢筋工程施工流程钢筋原材检验→钢筋下料→钢筋半成品制作→测放结构边线→按线绑扎底板钢筋→绑扎上部钢筋→钢筋自验合格后报验→下道工序施工。
2）侧墙钢筋布置侧墙钢筋纵向主筋采用HRB400Φ14钢筋，间距200mm，竖向主筋采用HRB400Φ14钢筋，间距200mm，下部采用直锚或弯锚插入混凝土垫层中，弯锚钢筋离地10cm，具体形式见附图，纵向主筋间设置拉钩，Φ10钢筋，间距400mm，梅花形布置。
在小渣土池南端与大渣土池交界处侧墙需预留长短钢筋作为搭接。
3）便桥墩柱钢筋布置便桥墩柱钢筋纵向主筋采用HRB400Φ14钢筋，间距200mm，竖向主筋采用HRB400Φ14钢筋，间距200mm，下部采用直锚或弯锚插入混凝土垫层中，弯锚钢筋离地10cm，纵向主筋间设置拉钩，Φ10钢筋，间距400mm，梅花形布置。
主筋连接方式采用焊接或搭接。
具体设计图详见附件。
4）扶壁柱钢筋布置扶壁柱尺寸为0.4m×0.4m，每边均匀布置3根HRB400Φ20主筋，箍筋采用Φ10间距200mm。
图4.2-1 扶壁柱钢筋设计图5）上翻梁保护层钢筋布置上翻梁采用0.2m厚混凝土保护层，纵向与竖向主筋均采用HRB400Φ14钢筋，间距300mm。
图4.2-2 上翻梁钢筋设计图6）钢筋操作要点及技术要求（1）钢筋的品种、规格及数量和钢筋的根数必须符合设计要求。
所有钢筋必须复试合格后方可使用。
（2）同一搭接区段钢筋接头相互错开。
搭接区段长度为35d且不小于500mm。
（3）钢筋绑扎牢固，根据绑扎钢筋的直径确定铅丝的长度，使绑扎后铅丝的剩余长度不超过2cm，并向结构内部按倒，不得伸向钢筋保护层。
（4）钢筋保护层垫块的布置间距控制在75×50cm以内，以保证单块模板处有4个混凝土垫块，严格控制钢筋保护层满足要求，防止钢筋在混泥土浇注过程中发生位移。
垫块的强度和密实性不低于混凝土的要求。
（5）钢筋布设后必须拉线或划线逐一调整，做到钢筋平直、间距均匀。
（6）在绑扎下层钢筋时，按事先混凝土垫层上的定位线放置并绑扎，绑扎上层钢筋时，先绑扎纵横两个方向的定位钢筋，并在定位钢筋上划线，然后排放纵横钢筋，绑扎方法于下层筋同。
预埋件施工1）墩柱顶部墩柱顶部预埋尺寸为350mm×500mm×10mm厚钢板，与250mm长HRB400Φ14钢筋，漏出50mm长，下部采用弯钩形式。
图4.2-3 便桥墩柱预埋件设计图2）侧墙顶部渣土池顶部设置基坑护栏，每2m预埋（150mm×150mm）厚10mm 钢板埋件。
图4.2-4 渣土池围挡立柱预埋件操作平台搭设因渣土池高度超过3m，为保证施工安全，在钢筋、模板时同时搭设双排脚手架操作平台，操作平台钢管步距为1200mm，纵向间距2000mm，并加设斜撑，斜撑间距2000mm，架体搭设高度视实际操作高度需求而定，在操作层中部需加设一道钢管护栏。
图4.2-5 施工平台搭设模板工程（1）侧墙模板设计侧墙模板面板采用18mm厚木胶合板，次楞采用50×100mm木枋，竖向布置，间距250mm，主楞采用双拼钢管横向布置，间距600mm，采用M14对拉螺杆，间距600mm×600mm。
架设钢管作为斜撑加固，与水平面成45°角，架设方式如图所示。
侧墙靠近冠梁侧，采取在冠梁上打入M24膨胀螺栓，与对拉螺杆焊接。
图4.2-6 侧墙模板设计图（2）便桥墩柱模板设计模板面板采用18mm厚木胶合板，次楞采用50×100mm木枋，竖向布置，间距250mm，主楞采用双拼钢管横向布置，间距600mm，采用M14对拉螺杆，间距600mm×600mm。
架设钢管作为斜撑加固，与水平面成45°角，架设方式如图所示。
图4.2-7 便桥墩柱模板设计图模板制作及安装的偏差应符合下表规定：模板安装必须正确控制轴线位置及截面尺寸。
为保证模板接缝宽度符合标准要求，施工中应加强对模板的使用、维修、管理。
模板支撑安装必须平整、牢固、接缝严密不漏浆，保证混凝土浇筑质量。
模板安装施工结束后报监理验收，经验收合格后方可进行下道工序施工。
混凝土工程1）砼浇筑（1）在浇筑前要做好充分的准备工作，技术人员根据专项施工方案进行技术交底；生产人员检查机具、材料准备，保证水电的供应；要掌握天气的变化情况，检查模板、钢筋等的预检和隐蔽项目；检查安全设施、劳动力配备是否妥当，能否满足浇筑速度的要求。
混凝土浇筑间歇时间必须在其允许范围内。
（2）凝土浇筑采用分层浇筑,逐层振捣。
（3）混凝土振捣做到“快插慢拔”，浇筑时应插入下层5cm左右，以消除两层之间的接缝，同时振捣上层混凝土时要在下层混凝土初凝之前进行，振捣保持在20～30s之间、混凝土表面呈水平不再显著下沉、不再出现气泡、表面泛出灰浆为准，振捣棒插点均匀排列，呈“交错式”次序移动，振捣时，尽量避免碰撞钢筋、预埋件等，防止移位变形。
（4）各专业需派专人负责各自项目的质量保证，模板工经常观察模板、支架、预埋件和预留洞的稳定情况，当发现有变形、移位时，立即停止浇筑，并立即采取措施在已浇筑的混凝土凝结前修整完好。
钢筋工对钢筋的移位及时修整并清理。
（5）砼浇筑时，按规范规定留置砼试块。
2）混凝土的养护（1）混凝土浇筑完后，要马上振捣不可以过振与漏振。
（2）抹面处理后的砼要及时铺盖塑料薄膜养护混凝土，最好是边抹面边铺盖，其敞露的全部覆盖严密，保持塑料内有凝结水。