大直径盾构组装及维保经验
盾构维修技术个人总结
盾构维修技术个人总结引言盾构作为一种先进的地下隧道掘进技术，已经在各个国家得到广泛应用。
然而，随着盾构机使用年限的增长以及施工环境的复杂性，盾构维修工作变得越来越重要。
本文将总结个人在盾构维修技术方面的心得体会，并分享一些技术要点。
1. 盾构维修的重要性盾构机是一种非常精密的设备，其设计和运转都依赖于各个部件的正常工作。
如果发生故障或损坏，不仅会给施工进度带来困扰，还可能导致更严重的后果，如事故发生。
因此，盾构维修是确保施工安全和项目顺利进行的关键环节。
2. 盾构维修技术要点2.1 定期保养和检查盾构机的各个部件都需要经常保养和检查，以确保其正常运转。
在保养过程中，要特别注意润滑油的更换和加注，以及清洁和检查传动机构、液压系统等。
同时，定期检查传感器、传动链条等易损部件，及时更换并做好记录。
2.2 快速反应和解决问题在盾构施工过程中，故障难以避免。
一旦出现故障，维修人员应该能够快速反应并找出问题根源。
通过观察和仪器检测，可以定位故障位置。
一旦找到问题，应根据具体情况制定解决方案，并采取合适的维修工艺和工具进行修复。
2.3 保障施工安全维修工作需要在充满压力的隧道内进行，因此施工安全至关重要。
在维修前，需要对施工现场进行全面评估和准备，确定安全通道、防护设备及紧急逃生措施。
同时，要做好通风和排水工作，确保施工现场的安全。
2.4 数据记录与技术创新在盾构维修过程中，数据记录是非常重要的。
通过记录维修日志、维修结果和维修过程中的问题和解决方案，可以为以后的维修工作提供宝贵的经验。
同时，要关注行业内的技术创新，了解最新的维修技术和设备，以提高工作效率和质量。
3. 成果和经验个人在盾构维修技术方面的努力和积累也取得了一些成果和经验。
通过对多个项目的维修工作，我大致总结出以下几点：- 掌握盾构机内部结构和原理是非常重要的。
只有了解盾构机的工作原理和各个部件的作用，才能更好地进行维修工作。
- 注重维修工作的细节是关键。
(完整版)盾构机维修保养工作内容
盾壳底部的推进油缸
润滑球面的底部/滑板的杆
盾壳
压缩空气站
大型空压机调节站
激活待机状态的压缩空气调节器；停止动作中的压缩空气调节器
螺旋输送机
变速箱
检查油位，必要时添加
螺旋输送机
轴承球、输送机滑门、伸缩导向
润滑
拼装机
注脂点
油脂：
主轴承、齿轮、轮子、左/右横梁、滑板横梁、液压油缸的铰接头、中心润滑点上的拼装头的转向接头
液压系统
马达和泵
检查轴承的声音，温度和密封，必要时更换部件
2.
部件
零件
周维护工作
补充说明
备注
刀盘
旋转接头
若必要，沿润滑口人工油脂润滑轴承
刀盘驱动
主变速箱
检测油的污染程度，检查含水量
只有在传输油由于污染而出现问题时才进行间隔性的检查，否则一般情况下一季度检查一次
刀盘驱动
行星齿轮
目测，噪音检查，油位检查
盾构机维修保养工作内容
盾构维修保养采用日常巡检保养和定期停机维修保养相结合的方式。每天进行日常巡检保养，每周停机进行强制性集中维修保养。主要采取以日常保养为主，停机维修保养为辅的方式。以下为日常维护工作及周维护工作内容：
1.
部件
零件
日维护工作
补充说明
备注
盾壳
盾尾
清除砂浆的残余物、其它异物、石块、水、金属部件
油箱
油位开关的操作测试
液压系统
所有过滤器
检查过滤器，如有泄漏更换O形环，检查过滤元件的污染指示器，检查压力开关
泥水运输系统
所有运输机
检查直线排水，各滚子的转动，剥皮板的磨损和边缘引导装置
在每次环片安装以前如没有清洁或没有彻底清洁底部都可能导致盾尾密封的损坏
盾构的维护与保养
每次注浆前应检查管路的畅通情况，注浆后应及时将管道清理
干净。防止残留的浆液不断累积堵塞管道。 经常检查注浆机水冷池的水位和水温，必要时加水或换水。注 意防止砂浆或其他杂物进入冷却水池。 及时给砂浆罐自动润滑系统加注油脂，并保证其正常工作。 经常对砂浆罐及其砂浆出口进行清理，防止堵塞。
二、盾构维护保养的方式和内容
（b）刀具 定期进入土舱检查刀具的磨损情况，对不同的刀具的磨 损情况进行检验时须使用专用的磨损量检验工具。
检查滚刀的滚动情况和刀圈的磨损量。一般来说，边缘
滚刀的磨损量最大到15mm必须更换。 检查齿刀的切削齿是否有剥落或过度磨损，必要时更换。 检查切刀的数量和磨损情况，如有丢失、脱落须立即补 齐。
二、盾构维护保养的方式和内容
12、通风系统 检查洞内外风机工作是否正常，有无异常声响。
检查风管卷筒的固定情况。
根据掘进情况及时延伸和更换风管。 检查风管有无破损现象，及时修补或更换。
二、盾构维护保养的方式和内容
13、水系统 检查进水口压力（一般为5bar左右）和温度（低于30℃）， 如压力过低或温度过高，应检查隧道内的进水管路的闸阀、 水泵及冷却器工作是否正常。 检查水过滤器，定期清洗滤芯。定期清理自动排污阀门。 检查水管路上的压力和温度指示器，如有损坏及时更换。
总结，如再出现同样的问题就不用或少走弯路。 （d）做好易损件及关键配件的储备工作。成立配件管理的部门，建立配件台
账，统一调配，定期要求各设备管理部门做计划，根据库存情况统一采购。
三、对盾构维保工作的建议与典型案例
（e）做好油水检测工作。在液压系统及润滑系统中油的质量直接影响着元器
定期检查主驱动的马达变速箱、冷却器和温度传感器。清除
超大直径泥水盾构日常维保及故障检修
超大直径泥水盾构日常维保及故障检修摘要：随着我国经济和社会发展的不断进步，建设更加完善、高效的综合运输系统和管网接入系统，在支持国民经济高质量发展方面发挥着越来越重要的作用。
泥水盾构是目前跨江隧道工程的首选施工设备。
它集开挖、支护和排渣于一体，大大提高了隧道施工效率。
随着交通需求的增加，隧道建设逐渐向深埋、超大直径方向发展。
超大直径泥水盾构作为穿越河流和海峡的首选设备，将有一个快速发展的时期。
然而，超大直径粘土盾构施工地质条件复杂，施工精度要求高，对盾构设计提出了更高的要求。
水泥与天然气平衡盾构直径大，在相对较短的时间内先后推进了两条隧道，给盾构机的维护和保养带来了很大困难。
因此，有必要在原有常规维护的基础上采取更可靠、系统和具体的维护措施。
关键词：超大直径；泥水盾构；日常维保；故障检修引言随着经济和社会的发展和进步，城市交通拥堵加剧，土地减少，限制了城市的进一步发展，同时生活出行需求增加，为了缓解这些矛盾，迫切需要加快城市地下空间的发展，建设城市地下交通网络与城市近距离的城市间连接通道。
盾构是一支集机械、电气、液压、测控等多学科技术于一体的重要工程装备，特别适用于地下隧道工程的开挖。
它具有开挖速度快、质量高、人员劳动强度低、安全性高、地表沉降低、对环境影响小的优点，与传统的钻爆隧道施工相比具有更明显的优势，特别是在地质条件复杂、地下水位高、隧道埋深大的情况下，只能依靠盾构。
由于其机械化程度高、自动化程度高、科技含量高，也相对提高了设备管理的难度。
盾构机的管理和维护是通过日常、每周和强制性维护相结合的方式进行的。
除了维护盾构机工作中的“日检”和“周检”外，每两周的停机时间为8至12小时，用于强制集中维修和维护。
在强制维护日，机电工程师组织专业技术人员进行全面维护和维护。
设备进行细致细致的维修、保养，可以防止设备零部件的异常磨损和损坏，延缓磨损程度，延长维修周期，降低维修成本。
目前，施工单位存在两种主要的维修废物：第一种是设备损坏。
盾构的维护及保养
盾构的维护及保养为充分发挥盾构机的性能，防故障于未然，盾构机的维修保养人员必须对盾构机进行认真的检查维护，其中包括日常检查维护和定期检查维护。
一、日常检查维护1．一般的检查a.各部的螺栓、螺母有无松动。
b.有无异常声音、异常振动、发热。
c.有无油、油脂、水、空气的异常泄漏。
d.给油是否正常。
2.盾构主体部分的检查维护切削刀盘：a.切削刀盘主轴承齿轮油量。
b.切削刀盘驱动用减速电机的减速机的齿轮油量（装着减速电机时），从减速机侧的圆窗检查。
螺旋输送机：a.螺旋输送机驱动用减速电机的减速机的齿轮油量。
b.螺旋输送机闸门滑动部的土砂胶着、粘结、给脂状况。
管片拼装机：a.检查拼装机旋转马达用配管有无损伤及漏油现象，防止拼装机因油路损坏出现溢流而造成人员伤害。
b.管片拼装机的上部导杆轮和旋转环的间隙（3∽5mm），旋转环是否在盾构中心。
c.管片拼装机的升降、平移导杆、旋转用齿轮有无土砂搅入及给油状况。
后续台车：a.台车前进方向有无障碍物。
b.检查台车车轮的轴套和轨道的配合，以防脱轨的危险。
c.车轮有无拱形。
3．液压部分的检查a.油泵的状态（吐出量、吐出压、燥音、漏油）是否正常。
b.液压油罐的油面是否在允许范围内，油温是否良好。
c.阀门、管类的固定件及安装螺栓有无松动。
d.液压系统配管有无漏油。
e.盾构主体到台车间的软管连接有无脱落及软管破损、弯折。
f.过滤器的指示器指示。
（油流动状态下如指示绿色则表示正常）绿色：过滤面状态良好（0.1kgf/cm2）。
红色：作动油短络状态。
4.电气部分的检查a.检查盾构机内的电缆是否有损伤现象，操作盒、操作屏是否清洁。
b.检查盾构机内的各电缆接头是否完好，是否有进水、受潮的情况。
c.检查各电机运转时的起动、温度和声音是否正常。
d.检查盾构机内各灯具、报警器等易损坏的设备是否齐全完好。
e.检查台车上的各电缆固定情况，接头是否有进水、受潮现象。
f.检查台车上的各种电器运转情况和各电气仪表的读数。
盾构机的维护保养及常见故障
盾构机的维护保养及故障率控制盾构是一种集机械、电气、液压、测量和控制等多学科技术于一体、专用于地下隧道工程开挖的重大工程装备。
它具有开挖速度快、质量高、人员劳动强度小、安全性高、对地表沉降和环境影响小等优点,与传统的钻爆法隧道施工相比更具有明显的优势, 尤其在地质条件复杂、地下水位高而隧道埋深较大时,只能依赖盾构。
由于其机械化、自动化程度高，科技含量高，也相对提高了设备管理的难度。
盾构机管理和维护保养采用日常保养、每周保养和强制保养相结合的方式。
除了在盾构机工作中进行“日检”和“周检”保养外，每两周停机8～12 h进行强制性集中维修保养。
在强制保养日，由机电工程师组织专业技术人员对其进行全面的保养和维护。
设备进行认真细致的维修、保养，可防止设备零部件非正常磨损与损坏，减缓磨损程度，延长修理间隔期，减少维修费用。
目前，在施工单位主要存在两种形式的维修浪费：一是设备的失修。
由于设备检查的漏项，预测不准确或经费不足，对设备不重视，造成的设备失修现象，使本来较好的设备、较完善的功能由于某一零件或部件的失修而造成其他零件与功能的连锁性急速损坏，设备性能状况恶化。
二是过剩维修。
这是由于对设备进行过多的维修，以及过分追求设备性能的完好，如要求修旧如新等，造成的维修浪费。
只要正确操作并谨慎维护，盾构机就能够达到如下要求：(1)通过正确操作和维护、使用适宜的润滑剂进行充分润滑、密切注意设备的运行状态，就可以防止功能不正常；(2)维护工作必须严谨实施，确保盾构机能够安全可靠地运行，减少故障和停机次数。
1．盾构机机械部分的维护保养：机械保养必须贯彻“养修并重，预防为主”的原则，严格强调以保为主，以保代修，并严格执行保养、清洁、坚固、调整、润滑、防腐“十字作业法”。
保养可分为例行保养和定期保养。
例行保养在机械每班作业前后及运转中进行。
定期保养，除一级保养由操作人员进行外，二、三级保养以保修人员为主，操作人员配合共同进行，包括以下几种情况：（1）一级保养：主要在于维护机械完好的技术状况，确保正常运转；（2）二级保养：以检查调整为中心，从外部检查设备的工作情况，进行调整排除故障；（3）三级保养：对主要部位进行解体检查或用仪器检测，及时消除隐患。
大直径盾构分体始发吊装下井与组装施工工法
大直径盾构分体始发吊装下井与组装施工工法一、引言大直径盾构机是一种用于隧道掘进的机械设备，其直径通常在6米以上。
由于其体积庞大、重量较重，因此在施工过程中需要采用特殊的吊装和组装工法。
本文将介绍大直径盾构分体始发吊装下井与组装施工工法。
二、大直径盾构分体始发吊装下井1. 下井前准备工作在进行大直径盾构分体始发吊装下井前，需要进行充分的准备工作。
首先要对现场环境进行评估，确定基坑深度和宽度，并制定相应的安全措施。
同时还需准备好足够数量和质量的起重设备，以及专业人员进行操作。
2. 吊装下井过程大直径盾构机通常由多个分体组成，因此需要采用吊装下井的方式进行安装。
具体步骤如下：（1）将起重设备放置在基坑边缘，并将钢丝绳固定在盾构机上。
（2）启动起重设备，缓慢将盾构机吊至基坑内。
（3）同时保持钢丝绳张紧，并调整方向，使盾构机能够准确地落在基坑内。
（4）将盾构机吊至预定位置后，进行固定和支撑。
三、大直径盾构组装施工工法1. 组装前准备工作在进行大直径盾构组装前，需要进行充分的准备工作。
首先要对现场环境进行评估，确定安全区域和作业区域，并制定相应的安全措施。
同时还需准备好足够数量和质量的起重设备、组装平台和专业人员进行操作。
2. 组装过程大直径盾构机通常由多个分体组成，因此需要采用组装的方式进行安装。
具体步骤如下：（1）将起重设备放置在安全区域，并将钢丝绳固定在需要组装的分体上。
（2）启动起重设备，缓慢将分体吊至组装平台上。
（3）同时保持钢丝绳张紧，并调整方向，使分体能够准确地落在组装平台上。
（4）将分体与已经安装好的部件进行连接，并加固。
四、注意事项1. 安全第一：在任何时候都要保证施工人员的安全。
2. 严格按照规定操作：在进行大直径盾构分体始发吊装下井与组装施工工法时，必须严格按照相关规定进行操作。
3. 检查设备：在进行起重设备、组装平台等设备的使用前，必须进行检查和维护，确保其正常运行。
4. 控制风险：在进行大直径盾构分体始发吊装下井与组装施工工法时，需要对可能产生的风险进行评估和控制。
盾构机施工后配套维修保养总结
盾构施工后配套维修保养总结盾构掘进施工是一个循环往复的流水线作业流程，盾构机每掘进一环需完成一个工序循环。
一环掘进完成后需运输渣土，吊运至地面，砂浆需输送至砂浆车上、地面管片需要吊至电机车上并运输进隧道。
盾构后配套设备是保障盾构机顺利推进的重要组成部分，隧道掘进的效率很大程度上取决于后配套设备的运行情况。
盾构施工后配套设备主要有：龙门吊、变频机车组（含渣车、管片车、砂浆车）、搅拌站、叉车、装载机、通风机等设备，后配套设备具有种类多，同种类数量少等特点，因此后配套各种设备维护保养工作需要针对各设备特性单独开展，具体维修保养工作总结如下：一、电机车及渣土车、管片车、砂浆车电机车及渣土车、管片车、砂浆车维保工作主要有：1、检查行走减速器油位2、检查空压机油位、空气滤芯器、皮带，及时排污3、检查电池蒸馏水液位及健康状态4、检查控制室各种仪表显示是否正常5、检查各种电气接头、气缸是否漏气6、检查车轮轴承、传动轴是否加注润滑油7、检查制动闸瓦磨损情况、制动臂活动情况，及防溜车装置是否正常工作8、检查各建构件是否有开裂脱焊问题，及时进行修复。
9、日常设备整体清理工作在做好设备维保工作的同时要着重加强对钢轨养护，及时固定轨枕，定期检查调整轨距，清理轨道面油泥。
二、砂浆拌和站砂浆拌和站维保工作主要有：1、对于机械部分的保养和维护（1）配料机构的检查、调整和清理（2）粉料供给系统的清理（3）搅拌机各传动系统的润滑，各连接件的紧固及搅拌机内部清理（4）检查空压机油位、空气滤芯器、皮带，及时排污（5）检查汽缸与电磁阀运行状况2、对于电气控制系统的维护和保养（1）检查各电气连接件紧固情况，电器元件的接触点和固定情况，防尘、防潮的安全防护措施。
（2）检查称量系统各个组成部分连接件紧固情况，电器元件的接触点和固定情况，防尘和防潮的安全防护及防雷击和电焊电流烧毁的预防措施。
三、门式起重机门式起重机维保工作主要有：1、桥架及其主要构件起重机的桥架及其主要金属结构件，应每年进行一次全面检查。
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（1）方案策划
比如方案准备及落实的详细 工期计划，并且要有责任人 。 并且很大一个作用就是，提 醒，共计计划表出来后会发 到相关责任人手里，明白工 作内容及期限。
（2）方案细化 方案的细化必须要有理论数据为支撑，比如吊机的选型，要经过严密的计算，反
复论证争取最优，最终选用了一台600T超起履带吊和400T履带吊完成吊装作业，最重 件（刀盘）吊装安全系数到1.44,1号拖车整体吊装安全系数1.85.
宽度 mm 11382 13610 5300 4950 5300 6350 5250 6350 5350 5300 13100
高度 mm 8390 13610 4000 4100 3900 4100 4050 4000 3950 4100 13100
重量 T
40 430 115 110 105 140 130 140 105 120 200 350
二、方案简要介绍
序号 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
名称
5#拖车后部 刀盘
盾体分块1(顶块) 盾体分块2 盾体分块3 盾体分块4
盾体分块5(底块) 盾体分块6 盾体分块7 盾体分块8 盾尾 主驱动
长度 mm 7275 5000 8700 8700 8700 8700 8700 8700 8700 8700 4840
二、方案简要介绍
序号 24 25 26 27 28 29
名称 H型架 拼装机 行走梁 管片小车 箱涵吊机 管片吊机 总重
长度40T 27T 14T 约3500t
2020/11/18
二、方案简要介绍
S2-.9285吊盾组构装机总属超体大设型计盾构机，单件重量较大，吊组装工序复杂，周期较长，安全风险较高；为
，项目机设部在盾构组装前定期组织开展“盾构大讲堂”培训。“盾构大讲堂”使 得基层技术员工与一线工人对盾构机的基本结构、原理有了一定的了解与认识，并 且在“大讲堂”中大家也对盾构吊组装期间可能会遇到的问题集思广益，进行讨论 ，使得吊组装方案和现场能够紧密结合，更好地完成盾构机吊组装工作。
（4）工期计划及落实 项目设备系统工期计划，不是自己机设部编了就完了，我们的工期计划
大直径盾构机组装及维保经验交流
1
组装前的准备
目 录
CONTENTS
2
组装方案简要介绍
3 组装心得
4
盾构机保养维修经验介绍
5
保养维修的合理性意见建议
本项目配备了一台具备常压换刀功能的大直径泥水盾构，开挖直径13.61米;整机 长度137米，主机长度14.4米（含刀盘），主机重量约2000T，整机重量约3500T。盾构 机主机由8个盾体分块拼装而成，后部拖车由5节拖车和1节连接桥组成。由于盾构机配 备常压换刀刀盘、球形可伸缩主驱动、主驱动密封保压系统等先进技术，液压系统及 电气系统十分复杂。为了盾构机组装能够高效、有序的进行，盾构机组装之前做了几 件事：
二、方案简要介绍
2.3 盾构机吊组装流程
二、方案简要介绍
2.4 盾构机吊装设备选型
盾构主吊站位平面图
盾构主吊站位纵断面图
二、方案简要介绍
2.5 盾构机主吊机选型
根据吊机站位平纵面图可知：在主吊井口，吊机一侧履带压在地下连续墙上。因冠梁 尺寸影响，主吊井口边距离连续墙2.8m。刀盘下井时根据刀盘尺寸并且考虑一定的富余 量，刀盘吊点距离井口3.1m。
是通过反复项目专题会确定下来，专题会参会涵盖项目各部门以及领导，对接 进行核实，看工期计划的合理性。每项定责任人，完成还是完成不了会逐级上 报，每天汇报进展；并且，每周交班会通报督办情况。
二、方案简要介绍
2.1 盾构机主要参数 盾构机刀盘开挖直径为13.61m，主机总长约为13.5m，整机总长137m；主机重 约2000T，后配套拖车重约1500T,单件最重为刀盘430T（含刀具）;后配套拖车由1# ～5#拖车、1节连接桥及辅助平台组成。详见表1盾构机重量及尺寸规格表。
了满足盾构整体吊组装工序，且能保证安全按期完成吊组装工程，盾构机吊组装主工作面分2个，分 别为主机吊组装井口和后配套拖车吊组装井口，可同时吊组装，并且由于始发井长度不足，不能满足 整体始发要求，所以先将5号拖车放置于地面进行分体始发，待盾构机掘进合适距离后再安装5号拖 车。
盾构机吊组装井口平面图
盾构机吊组装井口纵断面图
比如，还有拖车平移，没有很好的施工经验，只能先通过理论计算，多次核实最 终选用两台16T卷扬机＋滑轮组完成平移作业，但是也是不放心，又选了备选方案，用 2个160T的拖拉油缸。
比如，地板、侧墙、下沉台阶段的预埋件等，预埋位置、预埋方法等
（3）以学习为目的，扎实准备 为了能够更好地完成盾构机组装，加强基层技术人员及一线工人的技术水平
宽度 mm 11212 11212 10900 8200 10900 11002 11002 11002 11382 11382
高度 mm 10460 10460 6623 6623 6623 8038 8038 7240 8390 8390
重量 T
234 156 55 28 68 137 109 102 76 124
选用型号为600吨履带吊，在进行刀盘吊装时： 履带吊2条履带外边缘间距离为10m，则工作半径为10÷2+2.8+3.1=10.9m。 查600吨履带吊参数， 600吨履带吊工况：主臂36米，车身压重80t，后配重190t，超 起配重310t。 在此工况下，600t履带吊11m工作半径，额定超起重量为636t。 盾构机最重部件刀盘重量约为430t，加上吊钩跑绳重量10t，吊重为440t。 636t÷440t=1.44，即安全系数为1.44。 在进行主驱动吊装时： 主驱动重量为350t，加上吊钩跑绳重量为360t，主驱动下井半径为14.2m，600吨履 带吊额定超起重量为560t，560t÷360t=1.55，即安全系数为1.55。 在进行1#拖车前部分吊装时： 1#拖车前部分重量为240吨，加上吊钩跑绳重量为250t，台车下井半径为17.2m， 600吨履带吊超起工况下额定起重量为450t，450÷250t=1.8，即安全系数为1.8。 因此，采用600吨履带吊，安全系数最低达到1.44，完全能满足规范安全系数。而因 为履带吊不同品牌规格参数的差异，600t履带吊加300t超起也可满足吊装需要。
（1）方案策划 （2）方案细化 （3）以学习为目的，扎实准备 （4）工期计划及落实
（1）方案策划 基于Solidworks，Project，软件的1:1建模和详细的工期计划。 第一将所想的东西直观的反映到图纸，第二把任务量化，当时量化任务达763项。
（1）方案策划 比如盾构机至泥水厂泥浆管布置，泥水厂部分泥浆管布置，水管布置等，可直观
S985盾构机重量及尺寸规格表
序号 1 2 4 5 6 7 8 9 10 11
名称
1#拖车前部 1#拖车后部 连接桥前部 连接桥中部 连接桥后部
2#拖车 3#拖车 4#拖车 5#拖车前部 5#拖车中部
长度 mm 13563 11892 10900 8200 10900 10000 10000 10000 9950 11950