船闸工程施工
船闸工程施工试验检测方案
船闸工程施工试验检测方案1.背景介绍船闸是一种水利工程设施，通常用于控制船只在两个不同水平的水体之间的运输。
船闸工程施工过程中，为了确保工程质量，必须进行试验检测，以验证各项指标是否符合设计要求，保证船闸的正常运行和使用。
本文将对船闸工程施工试验检测方案进行详细介绍。
2.试验检测内容船闸工程施工试验检测主要包括静态试验和动态试验两部分内容。
2.1 静态试验（1）结构检测：主要包括闸室结构的尺寸、平整度、垂直度、水平度等方面的检测。
（2）材料检测：对船闸构件的材料进行化学成分、力学性能、表面质量等方面的检测。
（3）密封性能检测：对闸门、闸室等部位的密封性能进行静态试验，验证其密封性能是否符合要求。
2.2 动态试验（1）开闭试验：对船闸闸门的开闭过程进行动态试验，检测其动作是否灵活、平稳、无卡滞。
（2）水封试验：利用模拟船舶通过闸室的过程，进行水封试验，检测水封效果是否良好。
（3）控制系统试验：对船闸的控制系统进行动态试验，检测其控制精度和稳定性。
3.试验检测方法船闸工程施工试验检测的方法主要包括可视检测、测量检测、水封试验、模拟试验等多种手段。
3.1 可视检测可视检测主要是通过目测和光学仪器等手段，对船闸各部位进行外观检测，包括构件的表面质量、尺寸偏差、平整度等方面。
3.2 测量检测测量检测是利用测量仪器，对船闸工程进行各项参数的测量，如构件的尺寸、角度、垂直度、水平度等方面。
3.3 水封试验水封试验是利用水封设备，在模拟船舶通过闸室的过程中，对水封设备进行水封性能检测，验证其水封效果是否良好。
3.4 模拟试验模拟试验是通过模拟船舶的过闸过程，对闸门的开闭、控制系统的稳定性等进行动态试验，以验证其运行效果。
4.试验检测设备船闸工程施工试验检测所需的设备主要包括测绘仪器、测量仪器、水封设备、控制系统模拟设备等。
4.1 测绘仪器测绘仪器包括全站仪、测绘软件等，主要用于对闸室结构的尺寸、平整度、垂直度等进行精确的测量。
船闸工程施工安全检查标准
船闸工程施工安全检查标准一、施工前的安全检查1. 施工前，需对施工人员进行安全教育培训，明确工程安全法律法规和公司安全制度。
2. 审查施工方案和安全技术措施，确保符合规范要求，能够有效保障施工安全。
3. 对施工区域进行全面勘察，确定风险点和安全隐患，制定应急预案。
4. 确保施工现场设置明显的安全警示标识，如安全通道、禁止进入区域等。
5. 各种施工设备、机械和安全防护用品应检查齐全、完好有效，确保施工前的准备工作做好。
二、施工中的安全检查1. 强化现场管理，严格执行安全操作规程，保证作业人员遵守工艺流程和操作规定。
2. 定期对施工现场进行巡查，检查设备是否运行良好，作业人员是否戴好安全防护用具。
3. 加强对施工机械的维护保养，防止因机械故障引发安全事故。
4. 防止施工现场乱堆乱放，保持通道畅通，确保消防设施完好。
5. 当发现安全隐患时，立即采取有效措施解决，并及时上报，确保安全事故及时被发现和处理。
三、施工后的安全检查1. 施工结束后，对施工现场进行全面检查，清理堆放物品，确保施工区域清洁整齐。
2. 整理施工记录和安全检查报告，记录施工中发生的安全事故和处理情况，为下一阶段工作提供参考。
3. 对施工区域及设备进行回访检查，确保施工质量和工程安全。
4. 进行施工安全总结和评估，总结经验教训，为今后的工程施工提供参考。
以上所述是船闸工程施工安全检查标准的相关内容，船闸工程施工安全是任何一个环节都不可忽视的重要问题。
希望各位相关人员在工程施工中，始终把安全放在首位，确保施工过程顺利、安全。
愿船闸工程施工更加顺利，创造出更美好的水利工程！。
船闸施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况1. 工程名称：XX船闸施工工程2. 工程地点：XX省XX市XX县XX镇3. 工程规模：本工程为三级船闸，全长约2000米，宽度约23米，闸室有效尺度为180×12×3.5米。
4. 工程内容：船闸主体结构、金属结构、电气设备、水工建筑物、道路、桥梁、排水设施等。
5. 工程总投资：XX亿元二、施工组织机构1. 成立项目法人：由XX省XX市XX县XX镇人民政府担任项目法人，负责工程项目的全面管理。
2. 成立项目经理部：项目经理部由项目经理、技术负责人、施工负责人、质量负责人、安全负责人等组成。
3. 成立施工班组：根据工程特点，设立土建施工班、金属结构施工班、电气设备安装班、水工建筑物施工班等。
三、施工进度计划1. 施工准备阶段：3个月2. 土建施工阶段：12个月3. 金属结构施工阶段：6个月4. 电气设备安装阶段：3个月5. 水工建筑物施工阶段：3个月6. 道路、桥梁、排水设施施工阶段：3个月7. 竣工验收阶段：1个月总计：27个月四、施工方法及技术措施1. 土建施工（1）基础施工：采用钢筋混凝土基础，基础尺寸按设计要求施工。
（2）闸室施工：采用现浇钢筋混凝土结构，分块浇筑，保证混凝土质量。
（3）启闭机施工：采用预应力钢筋混凝土结构，确保启闭机运行稳定。
（4）金属结构施工：采用工厂预制、现场拼装的方法，确保金属结构质量。
2. 金属结构施工（1）预制：在工厂预制金属结构，确保预制质量。
（2）拼装：现场拼装金属结构，保证拼装精度。
（3）焊接：采用自动焊接技术，保证焊接质量。
3. 电气设备安装（1）设备进场：设备进场前，对设备进行检查，确保设备完好。
（2）设备安装：按照设备安装说明书进行安装，确保安装质量。
（3）调试：设备安装完成后，进行调试，确保设备运行正常。
4. 水工建筑物施工（1）围堰施工：采用钢板桩围堰，确保围堰稳定。
（2）基础施工：采用钢筋混凝土基础，基础尺寸按设计要求施工。
为啥要建设船闸工程施工
一、提高航道通行能力船闸工程施工可以扩大航道的通行能力，提高船舶通行速度。
以江苏镇江京杭运河谏壁船闸改造工程为例，改造后的船闸年货物和船舶通过量将分别是现有能力的两倍半，这将极大地提高京杭运河的运输效率，促进我国南北向水运大通道的高效畅通。
二、降低物流成本船闸工程施工可以降低物流成本，提高企业的竞争力。
以平陆运河三大枢纽为例，青年枢纽船闸主体结构首仓混凝土顺利浇筑，标志着平陆运河关键性控制工程三个枢纽全面进入船闸主体施工新阶段。
平陆运河建成后，将有效降低西部陆海新通道的物流成本，促进西部地区的经济发展。
三、促进区域经济一体化船闸工程施工可以推动区域经济一体化发展。
以嘉陵江利泽航运枢纽工程为例，该工程是川渝合作共建长江上游航运中心的首个航运枢纽，通航后，将促进成渝地区双城经济圈水运大通道建设和交通物流发展，推动区域经济一体化。
四、提高水资源利用效率船闸工程施工可以促进水资源的合理利用。
以平陆运河企石枢纽船闸省水池首仓混凝土完成浇筑为例，该船闸采用了设计创新的水利系统，能节省60%的用水量，实现水资源的集约利用。
这有利于缓解我国水资源短缺问题，提高水资源的利用效率。
五、提升生态环境质量船闸工程施工可以改善生态环境。
以湘江三级航道建设潇湘船闸工程为例，该项目建成后，将补齐湖南省水运基础设施短板，降低对欧、亚、非地区物流出海的成本，促进沿江产业布局和区域经济发展。
同时，船闸工程施工过程中，要注重生态环境保护，确保工程对生态环境的影响降到最低。
总之，船闸工程施工对于提高航道通行能力、降低物流成本、促进区域经济一体化、提高水资源利用效率以及提升生态环境质量具有重要意义。
在我国水运事业快速发展的背景下，船闸工程施工已成为一项重要任务，必将为我国经济社会发展作出更大贡献。
浅谈船闸工程施工
浅谈船闸工程施工船闸工程是水利工程中的重要组成部分，对于保障船舶航行安全、提高航道运输效率以及促进地区经济发展具有重要意义。
船闸工程施工具有复杂性、技术性、周期性和环境影响等特点，施工过程中需要充分考虑工程设计、施工技术、质量控制和环境保护等因素。
本文将从船闸工程的特点和施工要点两个方面进行探讨。
一、船闸工程的特点1. 复杂性：船闸工程通常涉及多个专业领域，如土建、安装、水利、电气等，需要多学科知识的交叉融合。
此外，船闸工程还与航道、港口、水资源等周边环境密切相关，施工过程中需充分考虑各种因素的相互影响。
2. 技术性：船闸工程涉及到许多专业技术，如大型结构物的施工、精密设备的安装、混凝土的浇筑与养护等。
施工过程中需要运用先进的工程技术和施工工艺，确保工程质量和安全。
3. 周期性：船闸工程通常具有较长的建设周期，从开工到竣工需要经历多个阶段。
施工过程中需要合理安排工期，确保各个阶段的顺利进行，以满足航运需求。
4. 环境影响：船闸工程施工过程中可能会对周边环境产生一定影响，如水质、噪音、生态等。
施工方需采取有效措施，尽量减少对环境的影响，实现绿色施工。
二、船闸工程施工要点1. 工程设计：在施工前，首先要根据实际情况进行详细的工程设计。
设计时要充分考虑船闸的使用功能、规模、结构形式、施工技术等因素，确保设计方案的科学合理性。
2. 施工技术：施工过程中要采用先进的施工技术，如大型构件的预制、装配式施工、滑模施工等。
同时，要注重施工过程中的质量控制，确保船闸工程的结构安全和使用功能。
3. 质量控制：船闸工程的质量控制是施工过程中的关键环节。
要建立健全质量管理体系，从原材料采购、施工工艺、验收检验等各个环节进行严格把关，确保船闸工程的质量和安全。
4. 环境保护：施工过程中要注重环境保护，采取有效措施减少对周边环境的影响。
例如，优化施工方案减少废水、废渣的产生，采用低噪音设备降低噪音污染，尽量减少对生态的破坏等。
船闸工程施工规范2024年
船闸工程施工规范（2024年）一、总则1.1 为了加强船闸工程建设的质量、安全、进度和投资控制，规范船闸工程施工行为，根据《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国合同法》、《建设工程质量管理条例》等法律法规，制定本规范。
1.2 本规范适用于新建、扩建、改建船闸工程的施工活动。
1.3 船闸工程施工应遵循科学管理、优质高效、环保节能、安全第一的原则。
二、施工组织与管理2.1 施工单位应具备相应的资质，按照合同约定承担施工任务。
2.2 施工单位应建立健全质量、安全、环保、进度、投资控制等管理制度，确保工程质量、安全、进度和投资控制目标的实现。
2.3 施工单位应配备相应的专业技术人员、施工设备和施工材料，确保施工顺利进行。
2.4 施工单位应按照施工组织设计进行施工，确保施工安全、优质、高效。
三、施工质量控制3.1 施工单位应严格按照设计文件、施工规范和技术标准进行施工，确保工程质量。
3.2 施工单位应加强施工现场管理，做好施工记录，确保工程质量的可追溯性。
3.3 施工单位应定期对施工质量进行检查、验收，发现问题及时整改。
3.4 施工单位应做好工程验收工作，确保工程质量符合设计要求和标准。
四、施工安全与环保4.1 施工单位应建立健全安全生产责任制，明确安全生产管理人员和职责。
4.2 施工单位应制定施工现场安全生产规章制度，加强安全生产培训和教育。
4.3 施工单位应做好施工现场的安全防护工作，确保施工人员的人身安全。
4.4 施工单位应加强施工现场的环境保护，严格执行环保法规，防止污染环境。
五、施工进度与投资控制5.1 施工单位应按照施工组织设计合理安排施工进度，确保工程按时完成。
5.2 施工单位应做好施工进度的动态管理，及时调整施工计划，确保工程进度目标的实现。
5.3 施工单位应加强投资控制，合理使用建设资金，降低工程成本。
5.4 施工单位应定期向建设单位报告施工进度和投资控制情况，及时解决存在的问题。
六、工程验收与保修6.1 施工单位应按照合同约定和有关规定组织工程验收，确保工程质量符合设计要求和标准。
船闸工程施工任务
船闸工程施工任务一、地点：江苏省扬州市二、项目背景作为江苏省的重要交通枢纽城市，扬州市地处长江下游，是连接华东地区和华中地区的重要交通枢纽。
为了更好地发展扬州市的水路运输和提升城市交通枢纽的功能，市政府决定在扬州市境内建设一座大型船闸工程，以提高水运效率，促进城市交通和经济的发展。
三、项目规模船闸工程总投资约5000万元，占地面积约20亩，主要包括船闸建筑、导航设施、通航设备等。
四、施工内容1. 船闸建筑施工：主要包括围堰、闸门、溢流堰等建筑工程；2. 导航设施施工：包括标志灯、航标、导航信号设施等的安装；3. 通航设备施工：包括船闸控制系统、通航设备、监控系统等的安装。
五、施工计划1. 前期准备阶段：完成项目立项、招投标、规划设计等准备工作；2. 施工准备阶段：组建施工队伍、选购施工设备、搭建临时工地等；3. 主体施工阶段：按照施工方案，进行船闸建筑、导航设施、通航设备等的施工；4. 收尾阶段：验收工程质量，整理文件资料，办理工程竣工手续。
六、施工要求1. 严格遵守施工安全规范，确保施工过程中不发生安全事故；2. 保证施工质量，按照设计要求和国家标准完成工程建设；3. 合理安排施工进度，确保按时完成工程建设任务；4. 严格控制工程造价，做到合理节约材料和人力成本。
七、环境保护1. 施工过程中，合理处理废弃物和污染物，确保不对周边环境造成污染；2. 使用环保材料和设备，减少对环境的影响；3. 做好施工期间的环境监测和污染治理工作。
八、总结船闸工程的建设对于提升扬州市的水路运输效率和城市交通功能具有重要意义，也是推进当地经济社会发展的重要举措。
通过科学合理的施工规划和严格的施工管理，相信这座船闸工程将为扬州市的发展提供有力支持，为市民的出行和货物运输带来更多便利和效益。
希望各施工单位能够认真履行施工任务，保质保量完成工程建设，为扬州市的繁荣发展做出积极贡献。
谢谢！。
船闸土方工程施工方案
船闸土方工程施工方案一、项目概述船闸工程是指在河道上设立的一种用于船只升降、改变航向和控制水位的设施。
土方工程是船闸工程施工的重要组成部分，主要包括渣土开挖、填埋与压实、边坡和防渗等工程项目。
本施工方案以某船闸土方工程为例，对施工过程中的关键要点、工艺流程和安全管理进行详细规划。
二、施工前准备1. 工程设计：根据船闸土方工程的设计图纸和技术要求，确定施工范围、土方开挖深度和填方高程等关键参数。
2. 施工方案编制：根据设计要求和现场实际情况，编制本施工方案及相关技术措施。
3. 施工人员培训：对参与施工的各类人员进行安全、技术和管理方面的培训，确保施工人员具备必要的专业知识和操作技能。
4. 物资采购：准备施工所需的起重机械、挖掘机、装载机、运输车辆、土石方料等施工材料和设备。
三、施工工艺流程1. 土方开挖(1) 确定开挖范围：根据设计图纸和现场实际情况，确定土方开挖的范围和深度。
(2) 确定开挖方法：根据现场地质条件和土方材料的特点，选择合适的开挖方法和设备，如挖掘机、装载机等。
(3) 安全防护措施：在土方开挖过程中，采取必要的安全防护措施，确保施工人员和设备的安全。
2. 土方填方(1) 土方填埋：根据设计要求，将开挖出的土石方料填埋到指定的区域，并按照要求进行压实处理。
(2) 坡度边坡：对填埋土方进行边坡处理，根据设计要求和现场实际情况，进行边坡的开挖和护坡、边坡保护等工作。
3. 防渗处理(1) 防渗材料选择：根据设计要求和现场情况，选择合适的防渗材料，如混凝土梯形块等。
(2) 防渗施工：在填方工程完成后，进行防渗处理，包括安装混凝土梯形块、设置渗流监测点等。
四、施工安全管理1. 安全准则：制定安全施工管理制度，明确施工人员的安全责任和义务，遵守相关安全操作规程，确保施工现场安全。
2. 安全培训：开展安全教育培训活动，提高施工人员的安全意识和自我保护能力。
3. 安全设施：设置必要的安全警示标识、防护设施和安全设备，提高施工现场的安全防范能力。
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船闸工程施工总说明书指导老师姓名学号专业二〇一一年六月二十四日目录第一章概述 (3)1.1 工程地理位置 (3)1.2 船闸工程概况 (3)1.3 本标段工作内容 (3)1.4 自然条件 (3)1.4.1气象 (3)1.4.2地形地貌 (4)第二章施工条件分析 (4)第三章施工方案设计 (5)3.1变电站布置方案 (5)3.2混凝土拌和站布置方案 (5)3.3 仓库布置方案 (7)第四章施工方法设计 (7)4.1 土方开挖 (7)4.1.1确定开挖方法，划分开挖区 (7)4.1.2堆土弃土区布置 (9)4.1.3土方开挖主要施工机械、机械数量及机械工人数量 (10)4.1.4挖土机械开行路线及运输工具运行路线 (10)4.1.5粘土铺盖主要施工机械、机械数量及机械工人数量 (10)4.1.6浆砌石主要材料用量、施工机械、机械数量及机械工人数量10 4.2 混凝土工程 (11)4.2.2生熟料运输方式安排运输设备 (11)4.2.3机械设备配置 (11)4.2.4混凝土分层分块安排及混凝土浇注程序 (12)4.3 土方回填工程 (13)4.4 闸门、公路桥安装 (14)第五章施工总平面布置 (14)1·1 工程地理位置该船闸位于苏北某县城以北20公里的平湖东面，将平湖与运河相沟通（参见图1）。
平湖常年淹没面积为407平方公里。
每当洪水季节，常淹没下游大片土地和房屋，对当地的工农业生产、人民生命财产及运河的通航造成巨大损失。
图1 苏北某水利枢纽平面布置图1·2 船闸工程概况为解决防洪灌溉及通航问题，经上级有关部门批准拟建设包括节制闸、船闸、水坝等三个单项工程在内的水利枢纽工程。
计划安排整个枢纽工程分两期施工；考虑整个工程的导流及保证正常通航，拟定船闸为第一期工程，其它单位工程为第二期工程。
船闸为钢筋混凝土结构，上闸首及调整过渡段与下闸首及调整过渡段基本对称，均采用短涵洞输水。
采用人字形闸门，每扇门重30吨。
闸室结构缝间距为30米，其它尺寸见图3。
1·3 本标段工作内容船闸为第一期工程，本标段工程主要内容包括上、下闸首，闸室，上、下游导主辅导航墙。
靠船墩闸区工作桥，闸区工作桥、助航设施、土方工程、电器及控制系统、闸阀门和启闭机制作安装、机电及配套设备制作安装及调试等。
1·4 自然条件1·4·1 气象苏北某县城船闸所在地属暖温带半湿润季风气候，四季分明，夏无酷暑，冬无严寒。
年气温14℃，年日照时数为2284至2495小时，日照率52%至57%，年均无霜期200至220天，年均降水量800至930毫米，雨季降水量占全年的56%。
气候资源较为优越，有利于农作物生长。
主要气象灾害有旱、涝、风、霜、冻、冰雹等。
气候特点是：四季分明，光照充足，雨量适中，雨热同期。
四季之中春、秋季短，冬、夏季长，春季天气多变，夏季高温多雨，秋季天高气爽，冬季寒潮频袭。
1·4·2 地形地貌苏北某县城地形以平原为主，有运河流经，河岸线曲折。
工程地形如图第二章施工条件分析先要计算各项工程每月的有效工期。
考虑每个月降雨量、温度和节假日的影响综第三章 施工方案设计3·1变电站布置方案引用县城电力系统，变电站布置在靠近现县城的路边。
工地电路系统沿绕施工场地的公路布置。
3·2混凝土拌和站布置方案施工部署1、拌合站规格的选择及生产能力本工程所需混凝土量为31262 m3，依据计划工期90天（次年二月由于节假日不施工）计算，每天需供应混凝土348m3，折合每小时为21.8m3，（按每天16小时计算）。
可采用拌和站生产线，由 6 台J1-400 砼强制搅拌机、1 台 HPD1200C 砼配料机组成，最大生产能力可接近48m3/h ，适用于砼运输车接料送至施工点或输送泵处，可以满足施工需要。
2、料场及水泥仓的选择按照4 座100T 水泥仓考虑，一次备满料约能完成1300 m3 混凝土生产，考虑临近省道，通行条件较好，已能够满足施工要求。
按满足500m3 混凝土用料大致估算需储备中沙约250 m3，储备石料约400 m3 。
依此考虑设置17m×20m 储料场2 个。
3、施工进度安排依据拌合站规模及初步施工安排，拌合站计划工期1 个半月，不延误施工混凝土浇注。
计划安排入下： X 年6月1 日——X 年6月15 日：征地，便道接通，填筑，场地平整，变压器安装等。
X 年6 月16 日——X 年6 月30 日：拌合站基础，存料区，生活区建设。
X 年7 月1 日——X 年7 月10 日：拌合设备安装，调试。
X 年7 月11 日——X 年7月15 日：场地硬化。
4、材料试验、质检仪器设备： 依据公司要求安排。
具体施工要求1、拌和场的布置⑴对拌和场进行功能分区，规划为生活区、拌和作业区、砂石材料存放区，地磅区各区面积满足生产、生活要求。
⑵先将拌和场场坪推平，用压路机将其压实，再铺筑10cm 厚的碎片石做为基层，然后浇筑C20 砼作为面层。
⑶开挖设备基座，浇筑砼保证搅拌机及散装水泥塔的稳定。
⑷拌和场的作业区和场内道路全部采用C20 砼硬化，场内道路砼厚度为15cm，其他工作场地的砼厚度为15cm。
⑸拌和场四周设置排水沟，并设置污水过滤池，严禁将生产和生活废水随意排放。
⑹拌和站拟采用封闭式管理，进出场设置大门，并悬挂绥遵高速公路TJ4 标拌和站标志牌、场内布置各种安全、生产标语。
2、拌和场的生产设备⑴砂石料供料仓为4 个，每个供料仓采用钢板加高至少50cm，防止串料。
⑵配置6 台J1-400搅拌机，拌和设备均带有自动计量和打印系统。
⑶初步不考虑设置钢筋厂，设置一台400KV A 的变压器。
具体规格待搅拌站设备采购过程中确定。
⑷根据拌和机功率配备一台150KW 的发电机组。
⑸根据需要配置4 个60 吨的水泥罐⑹拌和设施中的计量系统应经过有资质的计量认证单位检测标定合格后方可投入使用，并且在使用过程中按规定进行复检，确保计量准确。
⑺拌和机操作房前醒目位置悬挂砼配合比标志牌。
3、材料堆放⑴水泥存放要求：高速公路施工用水泥，采用旋窑生产的散装水泥。
⑵砂石料场要求：①拌和场设置有2 个存料仓，存料仓面积大小满足材料最大存放量的需求，仓格之间采用圬工浆砌分隔，墙宽30cm,高150cm 左右，用水泥砂浆抹面，仓内地面设3%内高外低的坡度（使仓内不积水）并在仓外出口处设置10cm 宽，20cm 深截水沟。
②每个料仓应针对所存材料设标示牌，注明材料名称、来源、规格等数据。
4、其他补充说明：(1)地磅秤设置及安装咨询供应厂家或公司机物部门后确定。
(2)拌合站外接施工场地便道，经雨季观察，含粘土量较大，雨后通行困难。
需表面铺设碎片石碾压处理。
(3)拌合站用水由周家湾隧道高压水池接水管引入，进场便道附近设临时取水点，由抽水泵抽至拌合站水池，饮用水由当地饮用水管路引入。
生活储备用水及施工用蓄水池分别设置。
建议生活用水采购专用水罐。
3·3 仓库布置方案在基坑南侧，靠近闸室的公路边上自西向东依次布置四个水泥、钢材仓库。
在基坑北侧靠近码头的位置由西向东依次布置两个木材、石料、沙仓库。
详见附图。
第四章施工方法设计4·1 土方开挖4·1·1 确定开挖方法，划分开挖区1、施工准备工作（1）勘查现场，将施工区城内的地上、地下障碍物清除和处理完毕。
（2）做好建筑物的标准轴线桩、标准水平桩，用白灰洒出开挖线，必须经过检验台格，办理完验线手续。
（3）夜间施工时，应合理安排工序，防止错挖或超挖。
施工场地应根据需要安装照明设施，在危险地段应设置明显标志。
（4）熟悉图纸。
（5）开挖有地下水位的基坑槽、管沟时，应根据当地工程地质资料，采取措施降低地下水位。
一般要降至开挖面以下0.5m，然后才能开挖。
（6）施工机械进入现场所经过的道路、桥梁和卸车设施等，应事先经过检查，必要时要进行加固或加宽等准备工作。
2、清表凡工程范围内的表层杂草、块石、杂物、腐殖土、树根等均应清除干净，平整压实，清理厚度不得小于0.3m，清除出来的废渣不得随地弃置，采用自卸汽车外运至弃料场。
3、土方开挖本工程拟建物基础普遍为浅基础（0.5m-5m），开挖深度一般为1.5-2米.本工程土方开挖将按如下规则进行开挖：浅基础土方开挖将按1：0.3放坡+每边60公分工作面进行开挖；深基础土方开挖将按二级放坡开挖，坡比均为1：1，中部设1米宽平台，坑底每边加1米的工作面。
（1）工艺流程：确定开挖的顺序和坡度→沿灰线切出槽边轮廓线→分层开挖→修整槽边→清底（2）开挖边线确定首先，测量人员根据业主提供的控制点，定出本工程基坑轴线；然后按基底砼垫层外边线每边加工作面600㎜定出基坑开挖下口线，再按1：0.3放坡开挖。
在具体基坑开挖过程中结合开挖实际深度定出开挖上口线，并撒灰线标记开挖边线及变坡位置。
（3）开挖方法：○1本工程采用W-100挖土机配合T-100堆土机进行开挖，土方开挖宜从上到下分层分段依次进行。
随时作成一定坡势，以利泄水。
在开挖过程中，应随时检查边坡的状态。
○2机械开挖时，要配合少量人工清土，将机械挖不到的地方运到机械作业半径内，由机械运走。
机械开挖在接近槽底时，用水准仪控制标高，预留20～30cm土层人工开挖.以防止超挖。
机械挖土，随挖土随修整边坡。
○3机械开挖至最后一步时，测量人员随即放出基础承台线，由人工挖除300 mm预留土层，并清理整平，及时进行垫层的浇筑，防止基底土水份蒸发损失，导致土体积膨胀。
（4）开挖注意事项：○1坑底及坡顶四周做好排水措施，在地面设置截水沟，基坑内设集水井，采用明排水的方法，沿坑底周围开挖300W*300H排水沟，使水流入1000L*1000B*1000H集水井，用水泵排到业主要求的雨水沉砂池，最后排到雨水沟内。
防止雨水及地下水浸泡基土，每日及雨天例行检查土壁稳定情况，在确定安全情况下方可继续工作。
○2土方开挖一般不宜在雨季进行，否则工作面不宜过大，应逐段、逐片分期完成。
雨期施工在开挖土方时，应注意边坡稳定。
必要时可适当放缓边坡坡度，或设置支撑。
同时应在坑外侧围以土堤或开挖水沟，防止地面水流入。
经常对边坡、支撑、土堤进行检查，发现问题要及时处理。
○3按图纸要求仔细放样，土方开挖后的坡度要符合设计要求规定，避免因边坡过陡而造成塌陷，为保证边坡质量，反铲要紧靠坡线开挖，以确保边坡平整度，并尽量避免欠挖及超挖的出现。
○4开挖并完成清理后，应及时恢复桩号、坐标、高程等，并做出醒目的标志。
○5开挖过程中，应始终保持设计边坡线逐层开挖，避免开挖工程中因临时边坡过陡造成塌方，同时加强边坡稳定性观察。
○6开挖边坡顶严禁堆置重物，避免塌方。