海上货物运输题库
水路运输考试题库
水路运输考试题库
1. 水路运输的优点包括哪些？
A. 运输成本低
B. 运输量大
C. 对环境影响小
D. 速度快
2. 下列哪种船舶是专门用于运输石油的？
A. 货船
B. 油轮
C. 客船
D. 渔船
3. 水路运输的主要货物包括哪些？
A. 煤炭、石油、化学品
B. 粮食、水果、蔬菜
C. 服装、玩具、电子产品
D. 所有上述选项
4. 水路运输的缺点是什么？
A. 运输速度慢
B. 运输量小
C. 运输成本高
D. 对环境影响大
5. 下列哪个国家拥有世界上最繁忙的港口？
A. 美国
B. 中国
C. 印度
D. 德国
6. 水路运输的航道类型有哪些？
A. 内河航道和海洋航道
B. 湖泊航道和运河航道
C. 近海航道和远洋航道
D. 所有上述选项
7. 水路运输的船舶类型有哪些？
A. 货船、油轮、客船、渔船
B. 集装箱船、散货船、滚装船、液化气船
C. 内河船、沿海船、远洋船、海军舰艇
D. 所有上述选项
8. 水路运输的方式有哪些？
A. 内河运输和海洋运输
B. 轮渡和驳船运输
C. 沿海运输和远洋运输
D. 所有上述选项
9. 水路运输的安全措施包括哪些？
A. 船舶安全检查和货物安全检查
B. 航道维护和船舶交通管理
C. 船舶消防和应急救援
D. 所有上述选项
10. 水路运输的发展趋势是什么？
A. 向大型化、专业化发展
B. 向小型化、个体化发展
C. 被陆路运输取代
D. 没有明显的发展趋势。
货物运输题库
第三章船舶稳性第七节船舶稳性检验与调整1.将船舶稳性调大的措施有A．货物上移B．加装甲板货C．在双层底加满压载水D．中途港多加载货物2.一艘满载不满舱的船舶如稳性不足可通过来调整..A．打压载水B．加装甲板货C．垂向移动货物D．横向轻重货等体积对调3.船舶因少量货物装卸左右不均形成较大初始横倾角;表明此时 .. A．稳性较大B．稳性较小C．横倾力矩较大D．货物重量较大当船舶稳性过小时;航行中宜采取转向..A．小舵角B．大舵角C．任意舵角D．以上均可下列是稳性过小的征兆..A．风浪较小时横倾较大且恢复较慢B．在装卸时出现异常横倾C．货舱进水或甲板上浪时出现永久倾角D．A、B和C都是卸货时若卸一较轻的货引起船舶出现较大的横倾;则表明 .. A．船舶稳性过大B．船舶稳性过小C．货物过重D．装卸操作不当船舶在3级风时摇摆频率过高;表明 ..A．船舶稳性过大B．船舶稳性过小C．风压倾侧力矩过大D．船速过高货物移动可能造成 ..A．稳性减小或丧失B．货物损坏C．船体结构破坏D．A、B和C船舶用舵转向时横倾较大;说明 ..A．稳性过大B．稳性过小C．纵倾过大D．纵倾过小下列不是稳性过小的征兆..A．风浪较小;横倾较大且恢复较慢B．在装卸时出现异常横倾C．货舱进水或甲板上浪时出现永久倾角D．A、B、C都不是营运船舶调整稳性的措施有 ..A．打排压载水B．加装甲板货C．垂向移动载荷D．以上都是下列是稳性过大的征兆..A．船舶摇摆剧烈;恢复较快B．油水使用左右不均;产生较大横倾C．风浪较小;横倾较大且恢复较慢D．以上都是可能使船舶的GM值增加..A．打排压载水B．少量装货C．少量卸货D．以上均有可能以下可能使船舶的GM减小..①打排压载水；②少量装货；③少量卸货；④垂向移货；⑤上层舱卸货；⑥上层舱装货..A．①②③④⑤B．①②③④⑤C．①②③④D．①③④⑥以下可能使船舶的GM值不变..A．打排压载水B．少量装货C．少量卸货D．以上均有可能船上载荷垂直移动时; 将发生变化..A．船舶浮心B．船舶稳心C．船舶漂心D．船舶重心船舶对稳性产生不利影响..A．初始横倾B．具有适宜吃水差C．航行中垂荡D．以上都是对船舶初稳性不产生影响..A．船舶横倾B．船舶纵倾C．货物密度D．B和C将舱内货物由底舱移到二层舱;则 ..A．船舶重心降低B．船舶重心不变C．船舶重心升高D．船舶重心变化趋势不定船舶的横摇周期是指 ..A．船舶横摇四个连续摆幅所需要的时间B．船舶从左舷横摇至右舷所需要的时间C．船舶横摇一个全摆程所需要的时间D．A;C都对船舶在配载时经校核发现稳性不足;最好通过措施来调整..A．垂向移动载荷B．加甲板货C．加压载水D．少装部分货物某轮船宽20m;装载后测得Δ=19486t;MZ=158472t·m;KM=8.85m;横摇周期系数f=1.0;自由液面对GM的修正值为0.12m..则其横摇周期T= s..θA．17.6B．19.3C．16.3D．15.4我国船舶与海上设施法定检验规则中规定的横摇周期θT与无关..A．船宽B．船舶重心高度C．初稳性高度D．漂心距船中距离航行中船舶的横摇周期θT与船舶GM的关系是 ..A．θT越大;GM越大B．θT越大;GM越小C．θT与GM关系的变化趋势不定D．θT的大小与GM的大小无关某轮满载排水量Δ=8000t;在航行中测得船舶的横摇周期θT=21s;根据经验;该轮的初稳性高度值 ..A．过小B．正好C．过大D．与稳性无关某轮在航行中测得船舶的横摇周期θT=22s;根据经验;该轮的重心高度值 ..A．过小B．正好C．过大D．与稳性无关两条总吨位相同的船舶;在同一海区航行时;测得其横摇周期均为15s;则两船的GM值 ..A．相同B．速度快者大C．不同D．A、C均有可能船舶的横摇周期 ..A．与KG无关B．随KG的增加而减小C．随KG的增加而增加D．与KG的关系不定下列与船舶的横摇周期有关的因素是 ..A．型宽BB．船舶型深DC．船舶型吃水D．A、C均是航行中的船舶横摇越平缓;说明船舶 ..A．很稳定B．稳性越好;抵御风浪能力强C．稳性越好;操纵能力越好D．稳性越差;抵御风浪能力差船舶在航行中稍有风浪则摇摆剧烈;说明船舶稳性 ..A．过小B．适度C．过大D．无法判断某轮船宽20m;装载后测得其横摇周期T=17s;横摇周期系数f=1.0;船舶重θ心高度KG=7.8m;则其GM= m..A．0.50B．0.75C．0.88D．1.02一艘满舱不满载的船舶如稳性不足可通过来调整..A．加压载水B．加装甲板货C．垂向轻重货物互换D．A和C;以下说法错误的是 ..关于船舶的横摇周期TθA．在同一吃水条件下;随船宽的增加而增大B．随船舶重心高度的增加而增大C．随初稳性高度的增大而减小D．以上都不是其他条件相同;船舶的横摇周期 ..A．与GM无关B．随GM的增加而减小C．随GM的增加而增加D．与GM的关系不定关于船舶的横摇周期T θ ;以下说法错误的是 ..A．在同一吃水条件下;随船宽的增加而增大 B．随船舶重心高度的增加而增大C．随初稳性高度的增大而减小D．以上都不是某船船宽16.8m;重心距基线5.75m;横稳心距基线6.38m;自由液面对稳性影响值为0.11m;则按我国法定规则算得的船舶横摇周期为 s..取横摇周期系数f = 1.0A．16.4B．15.4C．15.7D．14.9某船△＝6836t;在右舷距船中6m的压载舱注入42t压载水后;测得船舶横倾角为2.5°;则此时船舶GM为 m..A．1.25B．1.11C．0.85D．0.68某船△＝15000t;在右舷距船中6m的压载舱注入125t压载水后;测得船舶横倾角为2.3°;则此时船舶GM为 m..A．1.23B．1.02C．0.87D．0.71某船△＝15000t;从右舷距船中6m的压载舱将105t压载水移至左舷距船中6m的压载舱后;测得船舶左倾3.3°;则此时船舶GM为 m..A．1.63B．1.46C．0.87D．0.74某船△＝12000t;从右舷的压载舱将85t压载水移至左舷压载舱后;测得船舶左倾3.1°;移动距离为8 m;则此时船舶GM为 m..A．1.23B．1.05C．0.92D．0.79某轮船宽20m;装载后测得其横摇周期Tθ=17s;横摇周期系数f=0.8;则其GM= m..A．0.70B．0.89C．0.95D．1.07某船排水量6638t;KM=7.03m;KG=6.35m;左倾3°;尚有382t货未装;拟装位置为：左舷距中线面5.5m;右舷距中线面5.8m..则应在左舷装 t;右舷装t货可调平船舶..A．178；204B．231；151C．162；220D．175；207将舱内货物由底舱移到二层舱;则 ..A．船舶初稳性高度降低B．船舶初稳性高度值增大C．船舶初稳性高度不变D．船舶初稳性高度值变化趋势不定消除用船上重吊装卸重大件货物引起的船舶横倾角的方法有 ..A．横向移动载荷B．侧翼压载C．将重大件货物分成小件货物后装卸D．A或B载荷横移法将初始横倾调平时;需移动载荷的数量与成正比;与成反比△为船舶排水量；GM为初稳性高度；θ为横倾角；y为载荷横移距离.. A．△；GMB．tanθ；yC．θ；yD．B和C均对为避免船舶存在初始横倾角;应 ..A．使货物重量横向对称B．左右油水舱均衡使用C．压载舱横向对称压水D．以上均对以下不是为避免船舶产生初始横倾角的措施..A．使货物重量横向对称分布B．左右油水舱均衡使用C．合理分配各舱货物重量D．压载舱横向对称压水船舶产生初始横倾角的原因有 ..A．船舶受来自一舷的风浪作用B．舱内货物横向移动C．货物装卸左右不均或油水使用左右不均衡D．B;C均是船舶初始横倾角产生的原因中;能够从其产生的原因上加以消除的是 .. A．货物装卸左右不均B．油水使用作用不均C．舱内货物横向移动D．以上都是某船△=27252t;KM= 9.84m;KG=8.77m;现加载388t杂货;其装载位置为:距基线4.2m;距船中线面4m;则装货后船舶横倾角为°..A．3.6B．2.8C．4.0D．5.1某船排水量6402t;KG=7.4m;GM=0.67m;现拟在KP=1.3m处加压载水将GM调至0.80m;则应打进压载水 t..A．139B．175C．187D．199某船△=7652t;GM=0.78m;船舶右倾3°;现拟调拨压载水将调平船舶;已知左、右压载水舱舱容中心横向间距8m;则调拨应压载水 t..A．55B．44C．39D．31某船Δ＝6927t;GM=0.76m;KG=6.67m;现拟在KP=13.9m处加载重大件;现要求GM不小于0.65m;则最多可装载重大件 t..A．118B．128C．107D．88某轮装载后Δ=19000t;KM=8.95m;KG=8.0m;船舶右倾4°..现拟在No.3左压载舱加压载水..该舱舱容中心的位置为：zP =0.8m;yp=4.18m;则应加载才能将船舶调平..自由液面影响不计A．456.1B．388.5C．412.0D．302.0某轮排水量Δ=18000t;装载结束后存在θ=5°的横倾角;现要横向移货来调整;横移距离y=15m;GM=0.62m;则应移货 t..A．78.3B．65.1C．50.5D．45某轮装货至排水量Δ=7500t;KM=7.12m;KG=6.20m;右倾4°;此时尚有500t 货物未装;拟装货物的重心高度为7.0m;右舷距中线面5m;左舷距中线面8m;装货后要求船舶横向正浮;则左、右舷应各装 t..A．315；185B．229.7；270.3C．253.2；246.8D．250；250某轮排水量Δ=10000t;存在θ=3°的横倾角;现要调拨左右舱的压载水来调整;两侧压载舱重心横向距离y=10m;GM=0.58m;则应调拨压载水 t.. A．78.3B．65.1C．52.4D．45.7某轮排水量Δ=6000t;存在左倾2°的横倾角;现要将左舱压载水调拨到右舱将船调平;两侧压载舱重心横向距离y=6m;GM=0.74m;则应调拨压载水t..A．25.8B．37.1C．52.4D．75.7某轮排水量Δ=13000t;存在θ=5°的横倾角;现要调拨左右舱的压载水使θ减为1°;两侧压载舱重心横向距离y=10m;GM=1.13m;则至少应调拨压载水 t..A．78.3B．85.1C．102.9D．145.7某船装载后△=8781t;KM=6.44m;KG=5.55m;船舶重心距中线面0.05m;自由液面力矩252×9.81kN·m;则船舶初始横倾角为θ°..A．2.3B．2.8C．3.3D．3.6某船排水量为30041t;船舶初稳性高度为1.26m;右倾4.2°;拟在左舷距中8.0m处装货;则应装载 t货物方可消除船舶横倾..A．394B．417C．347D．465某轮装载后排水量Δ=19000t;KG=8.0m;KM=8.95m;船舶右倾4°..现拟在No.3左压载舱加压载水..该舱舱容中心的位置为：zP =0.8m;yP=4.18m;则应加载 t才能将船舶调平..自由液面影响不计A．456.1B．388.5C．412.0D．348.9某轮Δ=8000t;底舱与二层舱之间的垂直距离为10m;现需增加稳性高度值0.05m;则应采取的正确措施是 ..A．从底舱向二层舱垂向移动货物40tB．从二层舱向底舱垂向移动货物40tC．从底舱向二层舱垂向移动货物80tD．从二层舱向底舱垂向移动货物80t当船舶在航行中稳性不足尚未满载时;可以采取以下措施..A．向双层底压载舱内注满压载水B．将现有双层底压载水舱排空C．用船吊将二层舱的货物移至底舱D．A、C均可对于杂货船;增大船舶稳性的措施有 ..Ⅰ．货物上移；Ⅱ．加压载水；Ⅲ．减装甲板货；Ⅳ．重货配置在底层；Ⅴ．横向货重对称分布..A．Ⅰ;Ⅱ;Ⅲ;ⅣB．Ⅱ;Ⅲ;Ⅳ;ⅤC．Ⅰ;Ⅲ;Ⅳ;ⅤD．Ⅰ;Ⅱ;Ⅲ;Ⅳ;Ⅴ对于杂货船; 不是增大船舶稳性的措施..A．货物上移B．船舶重心以下加压载水C．减装甲板货D．重货配置在底层对于装载固体散货的船舶; 不是增大船舶稳性的措施.. A．货物上移B．减装甲板货C．船舶重心以下加压载水D．A和B在船舶重心以下加载部分货物后;船舶初稳性高度将 .. A．增大B．减小C．不变D．以上均可能在船舶重心以上加载部分货物后;船舶初稳性高度将 .. A．增大B．减小C．不变D．以上均可能加压载水可以使船舶稳性 ..A．增大B．减小C．不变D．以上均可能抛弃甲板货可以使船舶稳性 ..B．减小C．不变D．以上均可能船舶初始横倾角产生的原因中;不能从其产生的原因上加以消除的是 .. A．货物装卸左右不均B．油水使用作用不均C．舱内货物横向移动D．用船上重吊装卸重大件货物=9.81×某轮排水量Δ=20000t;全船垂向重量力矩MZ155000kN·m;KM=8.62m..若要求GM=1.0m;利用第3舱二层舱的麻袋S.F=2.85m3/t和底舱的金属构件S.F=0.75 m3/t互换舱位来调整;货物垂向移动的距离z =10m;则各应移动 t..A．601.2；201.2B．575.4；175.4C．500；100D．407.1；107.1某轮型宽为20m;空船排水量为2000t;空船重心高度为5.5m；船舶货物、油水等重为8000t;其重心高度为3.50m；船舶浮心高度为2.80m;横稳心半径BM为1.90m..开航前由于某种原因;要将装在左舷甲板上的50t重货移到右舷甲板处;其横移距离为12m;则船舶产生的横倾角为 ..A．4.3°C．6.2°D．7.8°某船装载后Δ＝6426t;GM=0.53m;现欲使GM调整到0.7m;则需将二层舱中的148t货 zp=12.1m 垂向移至 m处方可满足稳性调整要求..A．4.72B．3.82C．3.45D．5.17某船排水量为15000t;GM=0.45m;现利用盘圆zp =13m;S.F=0.45m3/t和棉花zp=7m;S.F=2.80m3/t间等体积互换舱位以使GM达到0.60m;则互换舱位的盘元t;棉花 t..A．326.6;62.9B．254.1;113.4C．364.7;91.2D．446.8;71.8某船装载后Δ＝12560t;GM=1.28m;现欲使GM调整到1.00m;则需将底舱中的356t货 zp=4.1m 垂向移至 m处方可满足稳性调整要求..A．9.88B．10.02C．13.98D．15.17某船装载后Δ＝6400t;GM=0.5m;现欲使GM调整到0.7m;则需将二层舱中的148t货 z=12.1m 垂向移至 m处方可满足稳性调整要求..pA．4.36B．3.82C．3.45D．5.17=5371t;本航次净载重量NDW=13580t;在舱内实装货物某轮空船排水量ΔL12187t;航次储备量为1928t液舱均满;船舶常数为200t;全船垂向总力矩为158472t·m;KM=8.58m．现拟在上甲板装载部分货物;若要求GM≥0.60m;则最多在KP=13.75m处装载 t甲板货..A．612.3B．695.0C．715.9D．1393某船Δ=8682t;KM=7.11m;KG=6.21m;现拟在KP=2.1m打进压载水将GM调至1.0m;加水后存在自由液面力矩593×9.81kN·m;则应压水 t..A．434B．364C．326D．297某轮装货至Δ=14000t时;KM=8.00m;KG=6.50m．此时需要装甲板货;货物重心高度KP=14.0m;要求装货后船舶的GM≥1.30m;则最多能装载甲板货t..A．456.8B．383.6C．350D．320.4某船Δ=7669t;KM=6.97m;KG=6.52m;现拟在KP=0.65m打进压载水将GM调至0.55 m;加水后存在自由液面力矩268×9.81kN·m;则仅考虑自由液面影响应 ..A．少加水93 tB．少加水46 tC．多加水93tD．多加水46t某轮某航次装货后排水量为18500t;全船垂向重量力矩为123000t·m;KM=7.10m..如果要将初稳性高度调整到0.50m;拟用垂向移货来解决垂移距离为10.0m;则应移货 t..A．196.1B．162.3C．150.3D．92.5。
危险货物水路运输从业资格考试题库
危险货物水路运输从业资格考试题库1. 在危险货物水路运输中，以下哪项是必须遵守的？A. 禁止携带危险品登船B. 可以随意将危险品堆放在船上C. 无需对危险品进行特殊标识D. 可以随意改变危险品的包装方式2. 危险货物水路运输中，以下哪项措施是必须的？A. 对危险品进行特殊标识B. 无需对危险品进行特殊标识C. 对危险品进行普通标识D. 对危险品进行无标识3. 危险货物水路运输中，以下哪项是错误的？A. 对危险品进行严格检查B. 对危险品进行抽查C. 对危险品进行全面检查D. 对危险品进行疏漏检查4. 在危险货物水路运输中，以下哪项是必须考虑的？A. 货物的体积和重量B. 货物的价值和重要性C. 货物的危险性和安全性D. 货物的装卸和运输成本5. 危险货物水路运输中，以下哪项措施是正确的？A. 将危险品随意堆放在船上B. 对危险品进行普通标识C. 将危险品放在通风不良的场所D. 对危险品进行严格检查和特殊标识6. 在危险货物水路运输中，以下哪项是错误的？A. 对危险品进行严格检查和特殊标识B. 将危险品放在通风不良的场所C. 对危险品进行普通标识D. 对危险品进行疏漏检查和无标识7. 危险货物水路运输中，以下哪项措施是必须的？A. 将危险品放在普通包装中运输B. 将危险品放在密封包装中运输C. 将危险品放在开放式包装中运输D. 将危险品放在无包装中运输8. 在危险货物水路运输中，以下哪项是必须考虑的？A. 货物的体积和重量B. 货物的价值和重要性C. 货物的运输距离和运输时间D. 货物的生产日期和保质期。
危险货物水路运输从业人员资格考试题库
危险货物水路运输从业人员资格考试题库危险货物水路运输是一项重要的运输领域，为了保证运输安全、减少事故风险，国家对从业人员进行资格考试。
以下是一些危险货物水路运输从业人员资格考试题库，供大家参考。
一、选择题1.下列哪种危险货物属于氧化剂类？A.爆炸品B.气体C.反应性物质D.氧化剂2.下列哪种危险货物属于腐蚀品类？A.爆炸品B.压缩气体C.毒性物质D.腐蚀品3.下列哪种危险货物属于感染性物质类？A.毒性物质B.压缩气体C.感染性物质D.腐蚀品4.下列哪种危险货物属于压缩气体类？A.刺激性物质B.氧化剂C.毒性物质D.压缩气体5.危险货物的标志是什么颜色的？A.蓝色B.红色D.橙色二、判断题1.安全数据表（MSDS）主要用于提供化学品的危险性信息和安全操作指南。
A.正确B.错误2.危险货物的包装必须符合相应的国际标准。
A.正确B.错误3.危险货物的运输必须进行正确的分类和标记。
A.正确B.错误4.危险货物的装载应由专业人员进行，确保货物的稳定性和安全性。
B.错误5.在危险货物运输中，紧急情况下的应急处置措施非常重要。
A.正确B.错误三、填空题1.危险货物标志共有（）大类。
2.在危险货物运输中，应该遵守国家和（）关于危险货物运输的法规。
3.危险货物的包装应当具备足够的（）性。
4.在危险货物事故中，第一时间采取的应急措施是（）。
5.危险货物在运输途中可能会发生（）事故，必须严格控制火源。
四、问答题1.危险货物水路运输从业人员的主要责任是什么？2.请简要介绍危险货物的分类方法。
3.危险货物在水路运输中可能面临的风险有哪些？如何预防和应对这些风险？4.在危险货物事故中，应急救援措施有哪些？5.请简要介绍危险货物的包装要求和标志。
以上是一些危险货物水路运输从业人员资格考试题库的示例题目，考生可以通过熟悉这些题目来提高自己的知识水平，并为考试做好准备。
同时，还应注意查阅相关的法规和规章制度，了解最新的危险货物运输要求，确保自己对危险货物水路运输有更深入的了解和掌握。
水上运输试题答案
水上运输试题答案一、选择题1. 水上运输的主要优势包括以下哪一项？A. 速度快B. 灵活性高C. 运输成本低D. 适合大宗货物运输答案：D2. 以下哪种船只不适合用于集装箱运输？A. 散货船B. 油轮C. 集装箱船D. 多用途船答案：B3. 国际海事组织（IMO）的主要职能是什么？A. 制定国际海运规则B. 促进国际贸易C. 维护海上安全和防止船舶污染D. 培训船员答案：C4. 船舶的“吃水线”是指什么？A. 船体与水面相交的线B. 船体最宽处的线C. 船体最深的线D. 船体最长处的线答案：A5. 船舶的“稳性”是指船舶抵抗什么的能力？A. 沉没B. 倾覆C. 碰撞D. 搁浅答案：B二、填空题1. 船舶的载重吨位是指船舶在规定的________和________条件下，能够载运的最大重量。
答案：载重水线/满载排水量2. 船舶的航速是指船舶在特定条件下的________速度。
答案：水平面3. 船舶的“船级社”是指专门从事船舶检验和发证的________机构。
答案：国际4. 船舶的“船旗国”是指船舶注册的________国家。
答案：法律管辖5. 船舶的“船舶保险”是为了保障船舶在遇到________、________、________等情况时的经济损失。
答案：碰撞、搁浅、火灾三、简答题1. 简述船舶的五种基本类型及其特点。
答：船舶的基本类型包括散货船、油轮、集装箱船、多用途船和客船。
散货船主要用于运输大宗散装货物，如谷物、矿石等；油轮专门用于运输石油和石油产品，具有特殊的油舱设计；集装箱船适用于标准化的集装箱货物运输，效率高，适合大宗货物的快速运输；多用途船具有多种功能，可以运输多种类型的货物，具有较强的适应性；客船则主要用于运输乘客，提供舒适的旅行环境和服务设施。
2. 阐述国际海事组织（IMO）的作用及其对全球海运业的影响。
答：国际海事组织（IMO）是联合国下属的专门机构，负责制定和维护国际海运安全和防止船舶污染的规则和标准。
海洋运输地理试题答案
海洋运输地理试题答案一、选择题1. 世界上最大的海洋运输港口位于哪个国家？A. 中国B. 美国C. 荷兰D. 新加坡答案：A2. 巴拿马运河连接了哪两个海洋？A. 大西洋与印度洋B. 太平洋与北冰洋C. 大西洋与太平洋D. 印度洋与北冰洋答案：C3. 苏伊士运河的主要作用是缩短哪个两地区之间的航程？A. 亚洲与欧洲B. 非洲与南美洲C. 欧洲与北美洲D. 亚洲与非洲答案：D4. 世界上最深的海沟是什么？A. 马里亚纳海沟B. 克马德克海沟C. 菲律宾海沟D. 珊瑚海沟答案：A5. 以下哪种海洋运输方式适用于大宗货物的长途运输？A. 散货船B. 集装箱船C. 油轮D. 客轮答案：B二、填空题1. 海洋运输是连接________和________的重要方式，对于全球贸易具有至关重要的作用。
答案：陆地陆地2. 世界上最繁忙的海洋运输航线之一是通过________运河连接的亚洲与欧洲航线。
答案：苏伊士3. 海洋运输的环保问题日益受到关注，其中________排放是导致海洋污染的主要因素之一。
答案：船舶4. 船舶通过________来确定其在海洋中的位置。
答案：GPS导航系统5. 国际海事组织（IMO）是负责制定和维护________安全和防止海洋污染的联合国专门机构。
答案：海上运输三、简答题1. 请简述海洋运输的主要特点及其在全球贸易中的作用。
答：海洋运输具有运载能力强、成本低、适合大宗货物运输等特点。
在全球贸易中，海洋运输是最主要的国际贸易运输方式，它连接了世界各地的经济体，促进了商品和服务的全球流通，对世界经济的发展起到了关键性的推动作用。
2. 阐述巴拿马运河和苏伊士运河的地理位置及其对全球贸易的影响。
答：巴拿马运河位于中美洲的巴拿马共和国，连接了大西洋和太平洋，是南北美洲的分界线。
苏伊士运河位于埃及，连接了地中海和红海，是亚洲与非洲的分界线。
这两条运河的开通极大地缩短了航运距离，降低了运输成本，促进了全球贸易的繁荣发展。
46期海上货物运输代码952附答案
中华人民共和国海事局2008年第6期海船船员适任证书全国统考试题（总第46期）科目：海上货物运输试卷代号：952适用对象：无限、近洋、沿海航区船舶二/三副(本试卷卷面总分 100 分，及格分为 70 分，考试时间 100 分钟)答题说明：请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在相应位置上用 2B 铅笔涂黑。
第 1 题至 100 题，每题 1 分（题干后标的数字为新题库中的编号）1.当船舶某装载状态下某处水线达到水尺标志的数字的______时，则该处的吃水为该数字加上10 cm。
27A. 顶边缘B. 顶边缘C. 中间D. 1/3处2.某轮首、中、尾吃水分别为6.45m、6.60m、6.50m，且存在拱垂，则其平均吃水为______m。
17A. 6.60B. 6.57C. 6.48D. 3.253.船舶资料中列出的满载排水量通常是指： 168A. 冬季排水量B. 夏季排水量C. 热带排水量D. 淡水排水量4.对一般干散货船而言，表征其重量性能的指标有： 173A. 净吨B. 总吨C. 舱容系数D. 载重量5.固体散货船载货能力中的容量能力是指： 210A. 舱柜容积B. 液舱舱容C. 散装舱容D. 包装舱容6.舱容系数较大的船舶，装运密度______的货物易达到满舱满载。
249A. 大B. 小C. 中等D. 无法确定7.船舶静水力曲线图是表示船舶正浮状态下的______与吃水的关系曲线的总称。
Ⅰ船型系数；Ⅱ静稳性要素；Ⅲ浮性要素、初稳性要素 252A. Ⅰ、ⅡB. Ⅱ、ⅢC. Ⅰ、ⅢD. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ8.船舶少量装载时，可用_______来计算吃水改变量。
306A. 厘米纵倾力矩B. 厘米吃水吨数C. 初稳性高度D. 静稳性力臂9.某轮排水量为19000t，TPC为24t/cm，到港时船舶平均吃水减小0.2m，则到港时排水量_______吨。
317A. 18520tB. 16600tC. 15200tD. 11800t10.一般用______表示船舶储备浮力的大小。
01《海上货物运输》06版题库 大副 计算题 有答案 20110327修改
参考1-20页的做法，主要是将选项A,B,C,D做整齐，且占位最小。
能一行的放一行，能2行的就2行，不整齐的放4行。
刘：P79 1344 --- P 125 2337范：P126 2338 --- P 186 3331《海上货物运输》新题库P61目录1.船舶货运基础知识（共有571题）.............................................................................. 错误！未定义书签。
1.1与货运有关的船舶基础知识（共有457题） ................................................ 错误！未定义书签。
1.1.1船型尺度与船舶吃水（共有164题） ................................................ 错误！未定义书签。
1.1.1.1与船舶货运有关的船型尺度(共有10题) .............................. 错误！未定义书签。
1.1.1.2船舶实际吃水与平均吃水的概念(共有25题) ..................... 错误！未定义书签。
1.1.1.3小角度纵倾时船舶实际平均吃水的计算(共有37题) ........ 错误！未定义书签。
1.1.1.4舷外水密度对船舶吃水的影响及计算(共有78题)............. 错误！未定义书签。
※1.1.1.5淡水水尺超额量、半淡水水尺超额量的概念及相应的计算(14题) (14)1.1.2船舶的重量性能（共有44题） ........................................................... 错误！未定义书签。
1.1.2.1船舶各种排水量的概念(共有8题) ......................................... 错误！未定义书签。
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大纲1.1.1.1与船舶货运有关的船型尺度 (共有12题)1.船舶在登记、丈量时使用的尺度是( )。
A．最大尺度 B．型尺度 //C．登记尺度 D．以上均可2.判断船舶能否停靠某一码头时所使用的尺度是( )。
A．型尺度 B．理论尺度 C．登记尺度 //D．最大尺度3.船舶在设计时使用的尺度为( )。
（加）//A．船型尺度 B．理论尺度 C．实际尺度 D．最大尺度4.船型尺度包括( )。
Ⅰ最大尺度；Ⅱ登记尺度；Ⅲ垂线间长；Ⅳ型深；Ⅴ型宽；Ⅵ型吃水；Ⅶ干舷（加）A．Ⅱ，Ⅲ，Ⅵ，Ⅶ B．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅴ//C．Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ，Ⅵ D．Ⅳ，Ⅴ，Ⅵ，Ⅶ5.船舶实际吃水与型吃水两者相比( )。
A．相差50mm //B．相差龙骨板厚度C．相差无定值 D．两者在数值上一致6.从船舶型线图上量取的尺度为( )。
（加）A．最大尺度 //B．型尺度 C．登记尺度 D．实际尺度7.某船Lbp=78m,吃水dm=4.80m,船宽B=12.2m,排水体积为2924m3,则其方形系数Cb为_______。
(小吨位船试题)A．0.53 //B．0.64 C．0.73 D．0.688.某船方型系数Cb=0.63，长宽比L/B=6，宽吃水比B/d=2.4，平均吃水5.17m，则船舶排水体积___ m3。
(小吨位船试题) A．4123 B．3681 C．3106 //D．30099.某船吃水dm=5.23m，宽B=16.4m，中横剖面面积为71m2，则其中横剖面系数Cm为( )。
(小吨位船试题)A．0.65 B．0.72 C．0.80 //D．0.8310.已知某船Lbp=78，宽B=16.4m，水线面面积为921m2，则其水线面积系数为CW为______。
(小吨位船试题)A．0.77 B．0.65 C．0.68 //D．0.722船舶实际吃水与平均吃水的概念(共有25题)11.商船水尺读数表示( )。
A. 水面至水底深度 //B. 水面到船底深度C. 水底至船底深度D. 水线到甲板的高度12.水尺是刻划在船壳板上的( )。
A. 载重线标志 //B. 吃水标志C. 吨位标志D. 干舷标志13.以下( )措施有利于提高观测吃水的精度。
A. 利用吊板、绳梯或小艇使观测者与水尺的观测位置尽可能接近B. 观测者视线与水面的角度应尽可能减小，观测者视线应尽可能与曲面表面垂直C. 携小尺至水尺的水线处，量取水线的确切位置//D. 以上均是14.以下( )措施有利于提高夜间观测吃水的精度。
A. 利用强力照明设备B. 水面撒轻物C. 投小石击起浪花 //D. 以上均是15.某船宽18m，右倾2.1°时，则船舶最大吃水增加( ) m。
A. 0.66B. 0.29 //C. 0.33D. 0.3716.某轮船宽为20m，当其右倾2°时，左舷吃水减少( ) m。
A. 0.175 //B. 0.35C. 0.55D. 0.6017.某轮首、中、尾的吃水分别是：6.45m，6.60m，6.50m，且存在拱垂，则其平均吃水为( ) m。
//A. 6.60 B. 6.57 C. 6.48 D. 3.2618.当船舶仅有横倾时，平均吃水为( )。
A. 首中尾的左舷平均吃水B. 首中尾的右舷平均吃水C. 首尾的右舷平均吃水 //D. 中部两舷的平均吃水19.当漂心位于船中但有拱垂时，按d m =(d F + d A )/2计算的平均吃水的精度( )。
A. 与吃水大小有关 //B. 与拱垂大小有关C. 与水密度有关D. 与吃水差大小有关20.当漂心位于船中且船体无拱垂变形时，按d m =（d F +d A ）/2计算的平均吃水为( )。
A. 近似值 //B. 准确值C. 经验值D. 视吃水差的大小而定21.某轮装载后漂心在船中且船体无拱垂变形，则有关船中平均吃水与大小关系的说法，以下正确的是( )。
A. 船舶首倾时，前者大于后者B. 船舶尾倾时，前者大于后者C. 船舶平吃水时，前者等于后者//D. 此时二者的大小与船舶的纵倾状态无关22.某轮装载后漂心在船中且船体无拱垂变形，则船舶的船中平均吃水( )船舶等容平均吃水。
A.大于B. 小于//C. 等于 D. 二者的关系取决于船舶的纵倾状态23.某轮在某装载状态下的一处水线位于水尺标志“Ⅷ”字体高度一半处，则该处的吃水为( )。
A. 8.00mB. 8.05m //C. 8英尺3英寸D. 8英尺6英寸24.某轮在某装载状态下的一处水线位于水尺标志“Ⅸ”字体的底边缘，则该处的吃水为( )。
A. 8英尺6英寸 //B. 9英尺C. 9英尺3英寸D. 9英尺6英寸25.某轮在某装载状态下的一处水线位于水尺标志“Ⅳ”字体的顶边缘，则该处的吃水为( )。
A. 4英尺B. 4英尺3英寸//C. 4英尺6英寸 D. 5英尺26.某轮在某装载状态下的一处水线位于水尺标志“Ⅳ～Ⅴ”字体间距的一半处，则该处的吃水为( )。
A. 4英尺6英寸 //B. 4英尺9英寸C. 5英尺D. 5英尺3英寸27.当船舶某装载状态下的某处水线达到水尺标志的数字的( )处时，则该处的吃水为该数字加上10cm。
//A. 顶边缘 B. 底边缘 C. 中间 D. 1/3处28.当船舶某装载状态下的某处水线达到水尺标志的数字的( )处时，则该处的吃水读数即为该数字。
A. 顶边缘 //B. 底边缘C. 中间D. 1/3处29.当船舶某装载状态下的某处水线达到水尺标志的数字的( )处时，则该处的吃水为该数字加上5cm。
//A. 中间 B. 顶边缘 C. 底边缘 D. 1/3处30.在水尺标志中，其数字高度和两数字间距( )。
A．公制为10cm，英制为3英寸//B．公制为10cm，英制为6英寸C．公制为5cm，英制为3英寸D．公制为5cm，英制为6英寸31.当船尾水线达到船尾水尺标志数字的( )处时，则船尾吃水为该数字。
A．上边缘 //B．下边缘 C．中间 D．1/3处32.某轮测得船首水线位于水尺标志“Ⅳ～Ⅴ”字体间距的一半处，则其首吃水为( )。
A．4英尺6英寸 //B．4英尺9英寸C．5英尺 D．5英尺3英寸33.某轮测得船尾水线位于水尺标志“Ⅸ”字体的底边缘，则其尾吃水为( )。
A．8英尺6英寸 //B．9英尺C．9英尺3英寸 D．9英尺6英寸34.某轮测得船中水线位于水尺标志“Ⅷ”字体高度一半处，则其船中吃水为________。
A．8.00m B．8.05m //C．8英尺3英寸 D．8英尺6英寸35.船舶等容吃水是指( )。
A．横倾时左、右舷吃水平均值 B．纵倾时首、尾吃水平均值C．任意浮态时左、右舷吃水平均值 //D．以上都不对3小角度纵倾时船舶实际平均吃水的计算(共有37题)36.船舶平均吃水等于（首吃水+尾吃水）/2成立的条件是( )。
A. 漂心与稳心重合B. 浮心与重心重合C. 稳心和重心重合 //D. 漂心在船中37.当( )时，船舶首尾平均吃水小于等容吃水。
A. 尾倾且漂心在船中后B. 尾倾且漂心在船中前C. 首倾且漂心在船中前 //D. A或C38.当( )时，船舶首尾平均吃水大于等容吃水。
A. 尾倾且漂心在船中前B. 尾倾且漂心在船中后C. 首倾且漂心在船中后 //D. A或C39.当船舶有纵倾和横倾时，平均吃水为( )。
A. 首中尾的平均吃水加漂心修正B. 首尾的平均吃水加漂心修正//C. 左右舷的六面平均吃水加漂心修正D. 中部两舷的平均吃水加漂心修正40.当( )时，船舶首尾平均吃水等于等容吃水。
A. 尾倾且漂心在船中前B. 尾倾且漂心在船中后//C. 尾倾且漂心在船中 D. 以上都有可能41.当_________时，船舶首尾平均吃水等于等容吃水。
A. 首倾且漂心在船中B. 船舶平吃水C. 尾倾且漂心在船中 //D. 以上都有可能42.船舶的平均吃水通常是指船舶( )处的吃水。
//A. 漂心 B. 稳心 C. 重心 D. 船中43.当船舶处于纵倾状态时，其平均吃水的计算式为( )。
A. d m =(d F +d A )/2//B. d m =(d F +d A )/2+t × X f /L bpC. d m =(d F +d A )/2+(d F -d A ) × X f /2D. d m =(d F +d A )/2+(L bp × X f ) × X f /(d F- d A )44.某轮漂心在船中前，则船舶的船中平均吃水( )船舶等容平均吃水。
A. 大于B. 小于C. 等于//D. 二者的关系取决于船舶的纵倾状态45.某轮装载后尾倾，则船舶的等容平均吃水( )船舶的船中平均吃水。
A. 大于B. 小于C. 等于//D. 二者关系取决于船舶漂心相对于船中的位置46.船舶发生微小纵倾时，其纵倾轴是过( )。
A. 过漂心的纵轴B. 初始水线面漂心的纵轴C. 初始水线面漂心的垂向轴 //D. 初始水线面漂心的横轴47.某轮装载后尚需加载少量货物，要求加载后吃水差不变，则该货物应加载在:A. 通过船中的垂直线上 //B. 通过漂心的垂直线上C. 通过浮心的垂直线上D. 通过重心的垂直线上48.已知某轮的六面吃水为：首左吃水4.50m，首右吃水4.52m，船中左吃水4.80m，船中右吃水4.88m，船尾左吃水5.15m，船尾右吃水5.19m；漂心在船舯后，则由此判断船舶浮态仅存在( )。
A.横倾B. 纵倾//C. 横倾且纵倾 D. 横倾、纵倾且纵向变形49.某轮船长100m，X f =-1.5m，d F =8.65m，d A =9.2m。
则其平均吃水为( ) m。
A. 8.917B. 8.925 //C. 8.933D. 9.10750.某船Lbp=146m，装载后测得首尾吃水分别为7.5m和8.4m，船舶漂心纵标xf = -5.0m，则船舶平均吃水为( )m。
//A．7.98 B．8.05 C．8.25 D．8.30 51.某船首尾平均吃水为8.80m,吃水差为-1.25m,两柱间长为145m,漂心在船中后3.72m,则该轮经纵倾修正后的平均吃水为( ) m。
A． 8.93 B． 8.87 //C． 8.83 D． 8.7752.某油船船宽30m，装油后左倾1.5°，则左舷吃水增大( )m。
A．0.49 B．0.44 //C．0.39 D．0.3453.船舶仅存在纵倾条件下，当漂心位于船中时，按dM=（dF+dA）/2计算的平均吃水为( )。
A．近似值 //B．准确值 C．经验值D．视吃水差的大小而定54.某船首尾平均吃水dm=5.47m,吃水差t=-1.55m,两柱间长Lbp=85m,漂心在船中后 1.72m,则该轮经漂心修正后的平均吃水为( ) m。