简议航道疏浚施工质量控制.doc
浅谈疏浚工程施工要点及质量控制
浅谈疏浚工程施工要点及质量控制【摘要】港口是我国经济发展的重要资源，推动着经济的快速发展和进步。
疏浚工程是港口常见的施工工程，要加强其施工工艺和质量控制。
本文将进行分析。
【关键词】疏浚；施工；质量控制一、前言疏浚工程是一种常见的水上作业工程，需要配套的施工设备，具有一定的复杂性。
因此，要做好疏浚施工质量控制，才能保证疏浚质量，为航道的运行提供保证。
二、疏浚工程管理的两问题1、疏浚工程范围管理问题建设费用高项目资源浪费大肩关范围的规划和定义缺乏合理、科学、完整造成不完善的个别资源搭配系统缺乏有效的范围配套功能,增加了项目的风险,直接对质量、进度、成本等方面的管理造成了影响。
当前在航道疏浚工程施工项目范围管理中这些是主要存在的一些问题。
在建设过程中范围管理的前期工作由于功能认识不清,这就造成需要随着建设的进程不断进行变化,导致了实际投入费用远远超过估算的费用,提升了项目功能的要求，还造成了质量无法保证进度滞后增加成本等后果。
2、疏浚工程施工质量管理问题主要有以下五大方面因素会对工程项目的质量造成影响力。
（1）材料。
材料的质量是工程质量的基础,是工程施工的物质条件其主要包括成品、构配件、原材料、半成品等等。
（2）机械。
施工机械对工程的进度和质量都有着直接的影响其是实现工程机械化的基础。
（3）人。
指的是直接参与工程建设的组织者、决策者以及操作者他们的技术水平、职业素质以及责任感等等都直接关系着工程项目的质量水平。
（4）环境。
环境是复杂多变的可以说是很难控制的其主要包括工程管理环境工程技术环境劳动环境等。
（5）方法。
主要包括在项目实施的过程中所采用的技术方案、组织措施、施工组织设计、设计方案、检测手段、工艺流程等方面的控制这些对工程项目三大目标的实现都会造成直接的影响。
虽然我国疏浚工程近年来在质量管理方面有所提高但是在施工阶段的质量管理上,我们必须要清醒的认识到还存在着很多问题。
无论是质量管理方法还是质量管理模式以及制度都没能在大多数项目上得到有效运用。
疏浚工程质量控制
疏浚工程质量控制疏浚工程质量控制的目的主要是通过对工程开挖中心线、开挖宽度（通常称挖宽）、开挖深度（通常称“挖深”）和边坡开挖4个方面进行检测和控制，使其符合工程设计的要求。
提高疏浚工程质量要抓住3个关键：即准确定位、控制挖深挖宽、不断检测。
由于影响工程质量的因素是多方面的，有的因素还不能很好掌握，所以加强施工中对已疏挖部分的测量检测是十分重要的。
通过船上自己检测，对不符合设计要求的地区及时补挖，超深超宽及时解决，以避免出现重大质量问题导致返工。
一、检测方法及控制标准（1）疏浚工程质量检测方法。
对于宽阔水域（如水库、湖泊、沿海港池、航道）的开挖、疏浚工程的质量检测，一般根据工程施工合同要求分为断面法和平均水深法进行质量检测。
断面法质量检测可根据开挖分条按照纵、横断面质量控制标准进行检测，平均水深法一般采用测深仪、单波束数字化测深仪和多波束测深系统，按设计和规范要求标准进行检测。
1）断面法。
断面法有横断面法和纵断面法之分，疏浚工程多以横断面为主进行质量检测。
受水流、通航影响时，可采用纵断面法进行质量检测。
对质量要求高的工程项目，也可在进行横断面测量的基础上增加纵断面测量。
选用横断面法进行质量检测时，横断面测量间距应与原始地形测量相一致。
需要纵断面法进行质量检测时，纵断面测量间距视挖槽宽度及其重要性确定，一般可取横断面间距的1～2倍。
纵横断面边坡位置测量点间距宜控制为2～5m，槽底范围内宜控制为5～10m。
挖槽较窄时，纵断面质量检测以河道的挖槽中心线所在位置为代表断面来检测和控制，同时加测开挖边线坡底和坡顶所在的纵断面。
挖槽较宽时，纵断面质量检测以与河道的挖槽中心线平行断面来检测和控制，同时加测开挖边线坡底和坡顶所在的纵断面。
纵断面测量范围应超出疏浚的起始和终止界限。
纵断面测量时宜采取逆流行船方式测量，以便于控制船速和行进方向。
2）平均水深法。
平均水深法就是通过测量施工区的水深图来检测和控制疏浚工程质量。
深中航道工程疏浚施工技术要点与质量控制
深中航道工程疏浚施工技术要点与质量控制摘要：船舶运输发展过程中,航道疏浚是影响行业发展质量的重要环节。
加强产业技术升级以及航道疏浚管理工艺,对于船舶运输行业的发展而言十分有必要性。
目前，疏浚工程的发展趋向慢慢形成多元化、综合化、专业化，疏浚工程的利用可以有效改善航道的航行条件，还可以将水运的航通能力提升以及增加里程，对于航道的整体经济的发展具有重要的意义；在如今的水路交通发展中，因为自然环境遭到破坏，从而增加了疏浚工作开展的难度；本文主要阐述了航道工程疏浚技术的相关要点及质量控制的问题，为今后的相似工程提供相应的依据。
关键词：航道工程；疏浚；质量控制引言国家的发展离不开交通运输，是经济建设的重点战略；当前，各种运输方式各司其职，都为国家经济的发展服务。
发展航道建设工作以及航道疏浚工程的必要条件就是发展水运，进而提升水运的社会经济效益。
现阶段，航道疏浚已经广泛应用到了我国的航道工程建设工作中，航道是水运的基础，在我国想要实行好绿色低碳的经济发展，和确保国家经济发展的要点就是充分使用水力资源；在航道疏浚工程中，因为基建性的疏浚工程量和动工量较大，工程时间长，并且对周边环境的影响很大，所以需要掌握好航道疏浚的早点，对其质量进行一定的控制，因为工程难度大，所以也要对疏浚工程执行科学的管理[1]。
1、工程概况深圳至中山跨江通道特种海洋平台珠江口专用航道一期工程S13标段，工程范围K1+500～K11+400以及候潮、回旋、调整水域，全长9.9km，其中K1+500～K10+000航道有效宽度160m，K10+000～K11+400航道有效宽度200m，设计底标高为-12.7m，设计航道边坡1：7。
1、1施工总体安排根据航道区域的调查、工程物探、钻探资料及室内土工试验，航道疏浚土质主要为淤泥、淤泥质粉质粘土及一般粉质粘土，疏浚级别为 2~4 类土。
总体施工方案采取抓斗船挖泥，泥驳装运至抛泥区，泥泵船泵送上岸的方式，同时部分疏浚土方待海抛纳泥区手续办理完成后进行海抛。
探究河道疏浚工程的质量控制
探究河道疏浚工程的质量控制河道疏浚工程是指对河道进行清淤、疏浚、加固等工作，以恢复河道原有的水流能力，保证河道的通航能力和安全稳定。
河道疏浚工程的质量控制是确保工程质量达到预期效果的关键环节。
下面将探究河道疏浚工程的质量控制的有关内容。
1. 前期调查和设计阶段的质量控制：在进行河道疏浚工程前，需要进行充分的前期调查和设计工作。
前期调查包括河道断面测量、沉积物性质分析等，目的是了解淤积程度和性质，为疏浚工程提供科学依据。
在设计阶段，需要根据调查结果确定疏浚工程的主要目标和方案，并进行参数计算和模拟分析，确保设计的合理性和可行性。
2. 施工阶段的质量控制：在进行疏浚工程的实施过程中，需要对施工质量进行全面控制。
施工过程中需要严格按照设计图纸和技术规范进行操作，保证施工质量符合要求。
需要对施工现场进行监管，确保疏浚作业的安全性和环保性。
还需要进行淤积物的渲吸过程和转运过程的监控，以防止渲吸不充分或淤积物的二次污染。
3. 工程验收和监测阶段的质量控制：在疏浚工程完成后，需要进行工程的验收和监测工作。
验收工作包括对疏浚工程的主要参数和效果进行检查和评估，确保其符合相关标准和要求。
监测工作包括对河道水流能力、水质状况等进行长期监测，及时发现和处理问题，确保河道的长期稳定和安全。
4. 质量管理体系的建立和运行：为了有效控制河道疏浚工程质量，有必要建立质量管理体系并进行持续运行。
质量管理体系包括质量目标的确定、质量控制措施的制定、质量检查和评估机制的建立等。
通过不断改进和完善质量管理体系，可以提高疏浚工程的质量控制效果，最大程度地保持河道的通航能力和安全稳定。
探究河道疏浚工程的质量控制
探究河道疏浚工程的质量控制
河道疏浚工程是保障民生、维护国家水利安全的重要工程，但在实际工程中，由于施工和质量控制不严格，常常出现浑浊、淤积、泥沙暴露等问题。
因此，在河道疏浚工程的施工中，对质量的控制非常重要。
首先，对于施工前，必须进行详细的规划和设计工作。
由专家进行勘测，确定疏浚范围和深度，评估支撑系统的设计和建设必要性。
在此基础上，进行河道疏浚方案的设计，制定详细的实施计划和施工方案。
通过科学、规范的设计和技术指导，确保疏浚工程的施工目标和实际效果。
其次，在河道疏浚工程施工中，需要随时关注和调整施工方案。
施工现场和环境变化会对施工计划和方案产生影响，因此，需要随时进行调整和改进。
比如在疏浚过程中，遇到未预料到的水文环境变化，可能需要采用新的技术措施来处理。
第三，对于河道疏浚工程中的机械设备和人员资质要求进行严格把关。
对于设备，需要对新购设备进行严格审核，确保其符合国家标准和质量要求。
对于人员，需要对施工人员进行专业培训和技能考核，在施工前对操作指南和安全预案进行系统演练，以确保施工人员的安全和疏浚工程的质量。
最后，在河道疏浚工程结束后，还需要进行质量验收和监管。
监管部门可以通过定期巡查和质量抽检，对疏浚工程的质量进行核实和评估，及时纠正存在的问题和风险。
通过以上措施，可以有效地提升河道疏浚工程的质量控制级别，确保其施工过程的安全和效果，使得河道能够长期保持良好的通行情况，对于维护社会和大自然的和谐生态，起到不可替代的作用。
河道疏浚工程施工质量控制方案
河道疏浚工程施工质量控制方案一、引言河道疏浚工程是保障水域交通畅通和水资源的合理利用的重要工程，对于保护沿岸生态环境和防洪排涝具有重要意义。
为确保河道疏浚工程施工质量，提高项目的实用性和可持续性，制定一套完善的施工质量控制方案是必要的。
二、质量控制目标1.确保施工过程中的安全性：采取措施避免施工人员和设备的安全事故，保障工程质量和工种员工的人身安全。
2.保障施工技术的先进性：采用先进的疏浚技术和设备，提高工程的效率和质量。
3.保护环境：减少工程对周边环境的影响，保护沿岸的自然生态环境。
4.确保工程的可持续性：采取维修和保养措施，延长工程的使用寿命。
三、质量控制措施1.施工前期准备在施工前，必须进行详细的前期勘察和设计工作，包括河道的地质、水文特征和交通情况等。
根据勘察结果，确定疏浚工程的施工方案和工艺流程，并编制相应的施工技术文件。
2.施工材料选用选用符合国家和行业标准的疏浚材料，确保其质量和可靠性。
同时，要检查材料的供货商和生产厂家的资质和质量认证文件。
3.施工设备和施工人员选用经验丰富、技术熟练的施工人员，并配备符合标准的施工设备。
施工人员必须熟悉相关的施工工艺和操作规范，严禁无证上岗。
4.施工过程控制在施工过程中，要严格按照施工文件要求进行操作。
施工单位要制定详细的施工计划和进度安排，并进行现场监控和记录，确保施工质量的实时掌控。
5.质量监督和验收工程的质量控制应由专业的监理单位进行监督，并按照规范和合同要求进行验收。
验收前必须完成工程项目的各项整治、清理、修整工作，确保工程的完整性和美观度。
6.施工后的维护和保养施工完成后，要做好工程的维护和保养工作，包括疏浚河道的定期巡检和清淤工作，确保工程的可持续性和长期效益。
四、质量控制的监测和评估为了确保施工质量的实时监测和评估，可以采用以下措施：1.安装监测设备，对施工工艺参数、水流速度、水位和泥浆浓度等进行实时监测。
2.定期开展质量检测，包括沉积物的物理和化学特性分析、工程结构的强度和稳定性测试等。
疏浚工程施工技术要点及质量控制探讨
疏浚工程施工技术要点及质量控制探讨主要论述现代航道疏浚工程采用的主要技术与措施。
通过提高航道尺度和航道等级、改善水流条件、维持现有航道标准几个方面来探讨疏浚目的和不同的航道采取的不同种类的工程技术措施。
为了使日后的航道整治过程有一定的针对性和为今后类似工程提供参考依据，以结合实践工作经验分析航道疏浚工程中所存在的主要问题为出发点，提出在航道疏浚工程过程中所采取的主要技术措施。
标签：施工质量；工程施工；航道疏浚TB0引言发展交通运输是国家经济建设的战略重点。
公路运输、航空运输、铁路运输、管道运输及水运运输现代交通运输中主要的五种运输方式，各种运输形式都根据各自的特点为国民经济的发展服务。
通过这五种运输方式的对比，其中水运运输体现出它独特的优势如运费低、投资省、收效快、运输量大。
交通水路运输是生产过程中小可缺少的环节、是联系生产和消费的纽带是国民经济的重要组成部分。
由于内河水运在抗旱防洪和农田灌溉以及水力发电还有城市供水等方面产生积极作用，所以，在发展海运的同时也要积极的发展内河水运。
发展水运的必要条件是科学并积极的做好航道现代化建设工作（为了扩大通航能力、改善航道航行条件、增加通航里程、提高水运社会效益及经济效益）和进行航道疏浚。
在我国航道工程建设实践中航道疏浚的应用非常广泛。
航道是水运的基础，所以充分利用水力资源是保证我国实现绿色低碳经济以及我国经济持续发展的关键因素。
因为航道疏浚尤其是基建性疏浚的工程量和扰动量大、施工周期长、对疏浚周围的环境和水质有很大影响，所以正确处理好航道的疏浚对环境也有非常重要的影响。
疏浚是航道、港口建设和维护的重要手段。
由于疏浚工程是完全隐蔽的工程，其施工为水下作业，安全和质量监控难度大，所以必须对疏浚工程实行科学的管理。
1施工船只机械进行设备选型时应当对施工航道的宽度、生态环境的有关要求、排弃土场所在的位置及其要求和调遣设备的条件、土质、河道通航还有水的深度等要求做出充分的考虑。
关于内河航道疏浚工程质量管理的探讨
关于内河航道疏浚工程质量管理的探讨内河航道是国家经济发展和交通运输的重要组成部分，为了保障内河航道的畅通和安全，内河航道疏浚工程成为必不可少的工作。
疏浚工程的质量管理对于保证工程顺利进行和有效实施具有重要意义。
本文将对内河航道疏浚工程质量管理进行探讨。
内河航道疏浚工程是指对内河航道进行清淤、修筑和改建等工作，以保证航道的通航条件和安全。
疏浚工程的质量管理是指在工程实施过程中对工程质量进行控制和监督，以确保工程质量能够达到预期目标。
在疏浚工程的前期准备阶段，应进行详细的调查和研究工作，包括航道的水深、水流情况、航道沉积物的类型和分布等。
通过充分了解工程所面临的具体情况，可以更科学地制定工程方案，选择适当的疏浚方法和工艺流程，以提高工程的可行性和效果。
在工程实施阶段，应加强对施工过程的监督，采取适当的工艺控制措施，以确保施工现场的安全和质量。
在施工中，应按照工程方案和设计要求进行疏浚作业，并对疏浚过程进行实时的监测和测量，以及时发现和处理施工中的问题。
在施工完成后，应进行工程质量的验收和评估工作。
通过对工程施工情况的检查和对疏浚效果的评价，可以判断工程质量是否达到预期要求，并对工程进行相应的改进。
应建立相应的建档和记录体系，对工程实施过程和质量进行全面的记录和归档，以便于后期的监管和管理。
对于疏浚工程质量管理的探讨，还需要注意以下几个问题：一是加强对施工队伍的管理与培训。
疏浚工程的质量管理需要具备一定的专业知识和操作技能。
为了提高施工人员的业务水平和工作质量，应加强对施工队伍的管理和培训，提高其综合素质和专业技能。
二是加大对疏浚工程的监督和检查力度。
疏浚工程涉及复杂的施工过程和大量的施工设备，存在一定的安全隐患和施工质量问题。
为了保障工程安全和质量，应加大对疏浚工程的监督和检查力度，及时发现和解决工程中存在的问题。
三是加强对疏浚工程质量的评估和反馈。
通过对工程施工情况的评估和对疏浚效果的反馈，可以及时发现和纠正工程质量问题，提高施工质量和效益。
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简议航道疏浚施工质量控制-
1施工准备期的质量控制
对承包单位进行资质审查。
当需要爆破时,承包单位必须具有爆破许可证和符合国家的有关规定。
需审查承包单位的施工组织设计。
包括施工方案、技术措施和交底计划。
承包单位在进行爆破作业时,应严格遵照已经过监理工程师批准的爆破操作规程进行。
对具体的挖泥方法、弃土处理及环境污染影响等都要一一进行审核。
弃土处理如为水下抛泥,应事先征得有关部门的同意,选择合理的抛泥区,抛泥区应设置标志,抛泥要考虑不影响航道、港池、锚地的水深。
吹填工程应对围堰的放样,围堰构筑的质量及挖泥船水上、陆上管线的布置进行检查,排泥区应在泥泵扬程允许范围内,并有足够的容量,围堰和泄水口等应符合规定。
检查测量控制点和水尺零点;检查承包单位设置的挖槽导标(包括边线的纵、横导标,边坡的中线导标)的位置。
对存储炸药的仓库进行检查,炸药库的位置和设计以及炸药的运输方法,必须符合国家有关规定。
做好施工与通航的协调工作。
事前征得主管部门的同意,发布限制航行的通告,在施工区域的适当位置设立信号标志及警告牌。
2施工期的质量控制
2.1疏浚工程质量控制
挖泥船必须按导标的指示挖泥,并经常检查导标的位置。
挖槽断面的宽度及边坡应符合设计要求,实际挖泥时应根据可能的塌坡进行阶梯式开挖。
应经常检查水尺的零点,挖泥船应及时根据水位变化及实际挖深调整挖泥机具(如绞刀、耙头)的下放深度,并定期进行水深测量。
挖泥船应注意准确定位,绞吸式挖泥船应
采用视线标,使用罗经定位时应注意校正误差。
疏浚工程按照《疏浚工程质量检验评定标准》进行质量检验和评定,其依据是疏浚工程设计图和竣工时实测的水深图。
当疏浚工程竣工后,应及时进行竣工测量。
验收测量可在竣工后一次进行,也可按合同规定分段、分期进行。
但验收测量前应通知验收单位派人参加,共同验收,或由施工单位将竣工图及有关测量资料提供给验收单位进行验收。
疏浚质量检验的主要项目是实测水深图上的实际挖槽长度和宽度,不得小于设计长度和宽度,其实际挖泥深度,应符合下列规定:竣工水深图上设计通航水域内各测点的水深必须达到设计通航深度要求,严禁出现任何小于设计通航深度的浅点。
竣工水深图上设计通航水域内的各点水深应达到设计深度。
设计通航水域内的超深在质量检验评定时不作限制性规定。
泊位水域内(码头前沿附近除外)竣工水深图上各测点水深必须达到设计深度,严禁出现浅点。
码头前沿附近范围的大小及该范围内出现的浅点数和允许浅值均应在施工前与建设(或使用)单位商定,并写入施工合同。
泊位水域内的超深应严加控制,允许超深值也应在施工前商定并写入合同,严禁盲目施工。
2.2吹填工程质量控制
1)航行船舶密度大的港口、航道不允许水下排泥。
排泥形成二次污染的水域不能排泥,而远距离抛排又很不经济,所以疏浚的弃土就需要吹填。
2)为了利用低洼地区作绿化园地,或作港口堆场和建筑基地,需要回填抬高地坪,并且能与附近港池航道疏浚巧妙地结合,许多新建港区的堆场等陆域都是吹填的。
但作为农业利用应对土质进行严格检验。
3)附近水域有砂土,单纯的吹填造陆,要做好吹填工程施工
质量控制,应经常检查围堰和泄水口门的质量情况。
应经常检查标高控制杆和沉降杆的设置质量,并定期观测吹填高度,做好记录,测算工程量,以便控制工程进度。
对土质有规定的吹填土,应经常取土样进行试验。
4)对吹填土承载力有严格要求的吹填工程则应考虑:对疏浚所挖的土质应探明情况;对吹填区下卧层土质也应探明情况;对砂性土可采用机械方法使之密实;对用淤泥或粘土吹填的地基,可以用加吹砂层并和粘土(淤泥)分层吹填,及表面开沟排水或采用溢流竖井等办法加速排水固结。
2.3爆破工程
在航道工程中,爆破主要是用于岩基的开挖和炸礁,码头岩石地基上基槽的开挖也采用水下爆破的方法。
航道爆破按施工条件可分为水上爆破和水下爆破,按其爆破方法可分为钻孔爆破、峒室爆破和裸露爆破等。
从事航道爆破工程的单位必须取得爆破作业许可证,并遵守《爆破安全规程》。
钻孔定位应该准确,其偏差内河不超过20cm,沿海不超过40cm。
钻孔后应立即装药,钻孔船只许从装药炮孔后退,不准跨越装药孔移动,以防危险。
水下倾斜地形应从深水处开始钻孔与引爆,以提高爆破效果和有利于清碴。
水下钻孔如遇有覆盖层或岩石破碎带的情况时,可采用三管两钻的方法钻孔。
装药前应进行清孔,为了方便水下寻找炮眼,需设置孔位标志。
浅水区可直接用小于孔径的竹杆直接插入孔中,深水区常由潜水员用木楔与尼龙绳连接。
药筒直径应比孔径小10～20mm,防止在孔中卡住和前后衔接不好。
炮孔堵塞长度必须保证药包不致浮起。
裸露爆破应充分利用地形,去掉覆盖层,使药包直接置于岩面。
施爆时做好警戒工作,人员和重要机械应撤出危险区。
一般撤不走的
机械应覆盖、遮挡,做好防护工作。
3竣工验收的质量控制
航道疏浚结束后,在承包单位自检合格的基础上监理应及时按合同要求的标准进行验收。
对照工程设计图和竣工水深图进行抽检,发现有不合格的及时处理。