承台深基坑开挖专项施工方案
承台深基坑专项施工方案

一、编制依据1. 《中华人民共和国安全生产法》2. 《建筑工程施工质量验收统一标准》3. 《建筑工程基坑支护技术规程》4. 《建筑工程施工组织设计规范》5. 《建筑工程施工安全技术规范》6. 工程地质勘察报告7. 工程设计图纸及施工图二、工程概况1. 工程名称:某住宅小区地下室承台深基坑工程2. 工程地点:某市某区某住宅小区3. 基坑深度:6.0米4. 基坑尺寸:长×宽=30m×20m5. 基坑周边环境:周边建筑物、道路、地下管线等三、施工方案1. 基坑支护设计(1)采用钻孔灌注桩加钢筋砼内支撑的支护体系。
(2)桩径:800mm,桩间距:1.5m,桩长:根据地质情况确定。
(3)内支撑:采用钢筋砼支撑,设置两道,第一道支撑位于地面以下2.0m处,第二道支撑位于地面以下5.0m处。
2. 基坑降排水(1)设置明沟、集水井,对基坑内积水进行收集和排放。
(2)对地下水位进行观测,确保基坑开挖过程中地下水位低于基坑底部。
3. 土方开挖(1)采用分层开挖,每层厚度不超过1.5m。
(2)土方开挖过程中,注意边坡稳定性,防止塌方。
(3)开挖至设计标高后,进行地基处理。
4. 基坑监测(1)对基坑周边建筑物、道路、地下管线等进行监测,确保安全。
(2)对基坑支护结构、地下水位、土体位移等进行监测,及时发现问题并采取措施。
5. 施工进度安排(1)支护结构施工:20天(2)土方开挖:30天(3)地基处理:10天(4)总工期:60天四、安全保证措施1. 严格执行安全生产法规,加强施工现场安全管理。
2. 对施工人员进行安全教育和培训,提高安全意识。
3. 做好施工现场的消防、防汛、防暑降温等工作。
4. 加强对施工机械、设备的管理,确保其安全运行。
5. 对施工现场进行定期检查,发现问题及时整改。
五、质量保证措施1. 严格按照施工规范和设计要求进行施工。
2. 加强对施工材料、设备的质量控制,确保其符合设计要求。
3. 对施工过程进行全过程监控,确保施工质量。
深基坑开挖专项施工方案专家论证)

基坑开挖专项施工方案第一章工程概况一、工程概述本工程为山西医科大学第二医院综合住院大楼,地下2层,地上23层,建筑设计使用年限50年,耐火等级一级,抗震设防裂度8度,结构类型为框架、剪力墙结构,基础为桩承台基础。
室内外高差0.6米。
±0.000相当于绝对标高801.940米。
基坑承台底标高为-10.5米。
二、工程地质和水文地质(一)工程地质第一层:填土土层厚度3.6米第二层:粉土土层厚度2-7.8米地基承载力特征值为80KPa第三层:粉土土层厚度4.9-6.3米地基承载力特征值为130KPa第四层:粉土土层厚度6-8.8米地基承载力特征值为160KPa第五层:粉土土层厚度6-9.1米地基承载力特征值为220KPa第六层:粉土土层厚度2.2-9.9米地基承载力特征值为250KPa第七层:粉质粘土土层厚度8.4-10.6米地基承载力特征值为270KPa第八层:粉土土层厚度9.3-12米地基承载力特征值为280KPa第九层:粉质粘土土层厚度12-15.5米地基承载力特征值为300KPa第十层:粉质粘土地基承载力特征值为320KPa(二)水文地质本场地水位埋深2.6-3.4之间,稳定水位标高在797.85-798.87米,地下水位类型为潜水,水流向为由东向西,主要受大气流向,侧向径流补给。
本工程挖土水位需降至-12米。
第7层为粉质粘土,淤泥隔水层,层厚度为2.2米。
三、施工场地条件本工程位于医院南北住院楼之间,施工场地非常狭小。
南至住院楼轴线7米,北至住院楼轴线5米,东至锅炉房8米,西至门诊楼7.5米,施工场地狭小。
第二章支护、支撑系统的结构设计及降水一、支护、支撑结构选型(详见支护方案)根据岩土工程勘察报告,本工程基坑开挖深度范围的土层主要为填土、粉土、淤泥。
依据基坑开挖深度及工程周边贴近住院楼的特殊情况,本基坑支护采用Ф900@1250钢筋混凝土桩,1000*800冠梁,Ф630钢管内支撑支护,止水帷幕采用水泥搅拌桩Ф500,3排。
承台深基坑开挖专项施工方案

干板沟特大桥承台深基坑(3m≤h<5m)开挖安全专项施工方案编制审核审批中铁十二局集团银西铁路陕西段YXZQ—5标段项目经理部三工区二○一七年三月目录一、编制说明11、编制依据12、编制范围13、编制原则1二、工程概况2三、施工准备21、临时道路22、场地平整23、供电、供水2四、施工方案21、施工准备22、基坑开挖33、基坑防水集水34、基坑临时支护3五、资源配置计划41、人力资源配置计划42、材料供应计划43、机械设备配置4六、质量保证措施51、质量目标52、质量保证体系52.1 质量方针52。
2 质量保证体系53、质量保证措施53.1 组织保证措施53。
2 技术保证措施6七、安全保证措施71、安全目标72、安全保证体系72.1 安全保证组织机构72。
2 安全管理制度73、安全保证措施74 、应急措施8八、文明施工81、文明施工管理体系82、文明施工目标93、文明施工措施9九、环水保措施91、环境保护102、水土保持10附图1 质量保证体系框图附图2 安全保证体系框图附图3 文明施工管理体系框图一、编制说明1、编制依据(1)国家、地方政府的有关政策。
(2)国家现行设计规范、施工指南、验收标准:《铁路工程施工组织设计规范》(Q/CR9004-2015)《高速铁路桥涵工程施工技术规程》(Q/CR9603-2015)《铁路安全管理条例》(国务院令第639号)《铁路桥涵工程施工安全技术规程》(TB10303-2009)《高速铁路桥涵工程质量验收标准》(TB10752—2010)《铁路工程基本作业施工安全技术规程》(TB10301—2009)(3)干板沟特大桥实施性施工组织设计(4)西成铁路客运专线陕西有限责任公司的有关文件和管理规定2、编制范围新建银川至西安铁路YXZQ-5标段干板沟特大桥(起讫里程:DK125+683。
75~DK126+184),承台深基坑(3m≤h<5m)开挖。
3、编制原则(1) 严格按照合同中标文件条款进行施工,保质、保量完成施工任务。
水中深基坑承台及系梁施工方案

水中深基坑承台及系梁施工方案一、水中深基坑承台施工方案1.承台材料选择:考虑到水中深基坑施工的特殊性,承台的材料需要具备防水性能和耐腐蚀性能。
常用的材料有聚合物混凝土、特种混凝土、玻璃钢等。
选择材料时需要根据具体情况和设计要求进行合理选择。
2.承台施工方法:水中深基坑承台施工可采用沉箱法、沉管法、抛石法等不同的施工方法。
其中,沉箱法是较常用的方法,适用于水位较低的情况下。
施工时先将沉箱下沉至预定深度,然后将沉箱填充,最后置入钢筋和混凝土。
3.承台防水措施:水中深基坑承台施工必须采取严密的防水措施,以防止水渗漏导致承台失稳。
可以采用挡水板、水下浇筑混凝土等方式加强承台的防水性能。
1.系梁布置:系梁的布置应根据基坑的设计和荷载要求确定,一般采用钢筋混凝土梁或预应力混凝土梁。
系梁的间距和深度要符合设计要求,以确保整个基坑结构的稳定性和承载能力。
2.系梁施工工艺:水中深基坑系梁的施工可以采用预制梁和现浇梁的方式。
预制梁适用于较小的基坑和较浅的水位情况下,可以在陆地上进行制作,然后打入基坑。
现浇梁适用于较大的基坑和深水情况下,需采用水下浇筑的方式完成。
3.系梁连接:水中深基坑系梁在连接处需要采用密封材料进行封堵,以防止水渗漏。
可以使用特殊的密封胶条或胶泥进行连接部位的密封处理,确保施工结构的密封性和稳定性。
总结:在水中深基坑承台及系梁施工过程中,施工方案的制定需要充分考虑基坑的特殊情况和水的存在,采取相应的措施来保证施工质量和施工人员的安全。
承台的材料选择、施工方法的确定、防水措施的加强,以及系梁布置和施工工艺等方面的合理设计和施工,都是保证水中深基坑施工质量的重要环节。
通过科学的施工方案和合理的技术措施,可以有效解决水中施工过程中的难题,确保工程安全高效完成。
南平建溪特大桥17#墩承台深基坑开挖施工方案2

目录一、工程概况 (1)1.1设计概况 (1)1.2 17#墩设计概况 (2)二.编制依据 (2)2.1依据 (2)2.2 17#墩地质资料 (3)2.3规程规范 (4)三。
17#墩锁扣钢管桩围堰设计 (4)3.1围堰高程 (4)3。
2锁扣钢管桩围堰构造及布置形式 (4)四.锁扣钢管桩围堰内围囹施工 (5)4。
1施工工序 (5)4。
2锁扣钢管桩围堰支撑安装 (5)4.3围堰变形观测 (6)五、承台开挖技术方案 (7)5.1施工工艺流程 (7)5。
2承台开挖方案 (7)六、围堰拆除 (13)6。
1 内支撑拆除 (13)6。
2、钢管桩拔除 (13)七.资源配置 (14)7。
1人员配备 (14)7。
2设备配备 (15)八.安全保证措施 (15)8。
1安全目标 (15)8.2安全制度 (16)九.文明、环保保证体系及措施 (17)9。
1文明施工目标及技术措施 (17)9.2施工环保目标及措施 (18)十、工期保证措施 (19)十一.附件 (20)南平建溪特大桥17#墩承台深基坑开挖施工方案一、工程概况1.1设计概况本线为客运专线铁路,双线,线间距为5.0m,设计行车速度250km/h并预留进一步提速条件。
南平建溪特大桥按350km/h设计.桥址位于南平市延平区大横镇陈墩村境内,桥址处位于丘陵地区,地形较为开阔。
本桥主要为跨越G205国道、建溪、外福铁路而设。
桥址于DK677+613。
11~DK677+626.27处跨越205国道,公路与线路大里程夹角为66.3度,本桥以一孔32米简支梁跨越该国道。
桥址于DK677+682。
45~DK677+858.6处跨越建溪,河流与线路大里程夹角为71度。
本桥以(60+100+100+60)m连续梁跨越该河。
桥址于DK678+005~DK678+008.86处跨越水泥路,公路与线路大里程夹角为70.3度.桥址于DK678+202。
8~DK678+210.3处跨越既有横南铁路(单线),铁路与线路大里程夹角为49度,本桥以(40+64+40)m连续梁从横南线岩面一号隧道出口和岩面二号隧道的进口之间跨越该铁路。
宜兴市某大桥深基坑承台施工方案_secret

xx市某大桥深基坑承台施工方案一、工程概述xx大桥地处xx市xx镇,跨越xx河、xx小岛及xx河,东临xx,西侧紧邻xx市体育中心,两岸地形平坦.大桥主要由xx河桥、xx河桥、岛上高架及岸上高架共四部分组成。
其跨径布置为:22。
5m+40m+22。
5mV型墩预应力混凝土连续刚构+(23m+27m)两跨连续梁+(23m+31m+31m+21.5m)四跨连续梁+(23m+30m+23m)三跨连续梁+(28m+39m+106m)钢箱梁双套拱斜拉桥+(27m+27m)两跨连续梁=544。
5m。
其中1#墩及2#墩处于城面河中,开挖深度超过5m,属于深基坑施工,为此专门制定了本施工方案。
二、承台开挖方案1、施工方案基坑开挖采用挖掘机开挖,人工配合,分层进行开挖,先将开挖范围周围地面整个降低1.5m~2。
0m,使开挖深度降低至3。
5~4。
0m,在根据12#墩已开挖地层地质情况及基坑渗水情况,决定采用拉森钢板桩作为基坑支护。
钢板桩长度采用12m为宜,钢板桩插入承台底的长度应大于4m。
如在开挖过程中地质较差,在钢板插打完成后在开挖过程中挖至承台顶部后,支撑及围囹具体设置方法见基坑支护计算书.(如下图:)回填土河床原状土集水沟30×50c m施工平台比例日期中铁一局荆邑大桥项目经理部深基墩开挖示意图示 意1#及2#基坑开挖示意图>6m1.0~1.5m注:1、本图为开挖示意图,河水面标高为了1.53m 。
2、图中除注明单位外,其余单位均以米计。
3、钢板桩采用拉森V 型。
4、采用I 45a 工字钢作为围囹将钢板桩连成整体后,采用φ400钢管桩作为横撑,间距不大于4m ;支撑共计布置两层。
垫层拉森V 型钢板桩施工平台1.5~2.0mI 45a 工钢横撑φ400钢管桩40.4 1.91.5<1.5m25.31.53m-0.25m-2.25m3.0左右m2、施工步骤⑴1#及2#承台错误!沿承台周边线往外5.5m整体统一开挖,开挖深度为从现地平面往下1.0m(标高:+2。
深基坑专项施工方案大于5米承台基坑1

目录1.编制目的 (2)2、编制依据 (2)3、施工方法及工艺要求: (2)3.1、深基坑开挖、支护方案的选择 (3)3.1.1、 5M以下无水土质基坑 (3)3.1.2、 5M以下有水土质基坑 (3)3.2、深基坑开挖施工工艺 (6)3.2.1、施工准备 (7)3.2.2、基坑开挖 (8)3.2.3、基坑排、降水、基坑支挡施工 (9)4、保证基坑安全的技术措施 (14)5、应急预案 (15)5.1应急预案的任务和目标 (15)5.2安全风险应急准备 (15)5.2.1、应急机构 (15)5.2.2、突发事故应急处理设备和物资 (18)5.2.3、突发事故应急处理的协调 (19)5.2.4、险情报告制度及应急预案启动程序 (19)6、文明施工及环保 (20)6.1文明施工保证措施 (20)6.2环境保护保证措施 (21)深基坑专项施工方案(大于5米承台基坑)1.编制目的明确桥梁深基坑施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范深基坑作业施工。
2、编制依据1、《客货共线铁路路基工程施工技术指南》(TZ212-2005);2、《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10414-2003、J285-2004);3、沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司下发的指导性施工组织设计;4、沪昆铁路客运专线湖南有限责任关于项目建设管理的规章制度;5、招标文件、施工承发包合同文件、补遗书等;6、I级铁路专用材料、机械设备、机具等相关规程、标准、质量文件;7、本项目采用的施工图、设计文件、技术交底、纪要等;8、《铁路工程土工试验规程》(TB10102-2004);9、《铁路工程地基处理技术规程》(TB10106-2010 J1078-2010);3、施工方法及工艺要求:(一)深基坑的定义深基坑是指开挖深度超过5米(含5米),或深度虽未超过5米,但地质条件和周围环境及地下管线特别复杂的工程。
(二)深基坑施工总体方案深基坑施工按照施工工序分为:根据现场实际情况制定深基坑开挖、支护方案—深基坑开挖施工准备—基坑开挖—基坑支护与排水—基坑安全防护—基坑整理—基坑检验。
某地标桥梁承台深基坑开挖专项施工方案

某地标桥梁承台深基坑开挖专项施工方案一、项目背景某地标桥梁工程是我市重点建设项目,位于城市主干道交汇处,为确保工程质量和进度,本项目采用承台深基坑施工方式。
为确保深基坑开挖过程的安全、顺利进行,特制定本专项施工方案。
二、工程概况1.工程地点:某城市主干道交汇处2.工程规模:桥梁长度为500米,宽度为30米,承台深度为10米3.地质条件:场地的地质主要为粘土、砂土和碎石土层,地下水位较低4.施工目标:确保深基坑开挖过程中,周围环境安全和主体结构稳定三、施工工艺及流程1.施工准备(1)现场勘察:对施工现场进行详细勘察,了解地质情况、地下管线分布及周围环境状况(2)施工方案制定:根据勘察结果,制定深基坑开挖专项施工方案(3)人员组织:成立专项施工小组,明确各成员职责(4)施工设备准备:配置满足施工需求的挖掘机、吊车、排水设备等2.深基坑开挖(1)开挖前,对周围环境进行安全评估,设置安全警示标志(2)采用分段开挖的方式,每段开挖长度不超过20米,确保开挖过程中的稳定性(3)开挖过程中,实时监测坑壁稳定性和地下水位,发现问题及时处理(4)土方运输:采用自卸车将开挖出的土方运输至指定地点3.排水降水(1)在基坑周边设置排水沟,防止地下水进入基坑(2)采用井点降水方法,降低基坑内部水位(3)降水过程中,密切关注水位变化,确保降水效果4.基坑支护(1)采用锚杆+喷射混凝土的支护方式,确保基坑稳定性(2)支护结构施工过程中,严格遵守施工规范,确保施工质量四、质量与安全管理1.质量控制(1)严格把控施工材料质量,确保原材料合格(2)施工过程中,遵循施工工艺要求,确保工程质量(3)施工完成后,对工程进行验收,确保工程质量符合标准2.安全管理(1)定期对施工人员进行安全教育,提高安全意识(2)施工现场设置安全防护设施,防止意外事故发生(3)制定应急预案,应对突发事件五、环保措施1.施工过程中,严格控制噪音、粉尘、废水等污染物的排放2.妥善处理施工垃圾,不得随意堆放、丢弃3.加强施工现场绿化,降低施工对环境的影响六、施工进度及费用1.施工进度:根据工程规模和施工工艺,预计深基坑开挖施工周期为3个月2.施工费用:根据工程量和市场价格,预计深基坑开挖专项施工费用为万元本专项施工方案旨在确保某地标桥梁承台深基坑开挖过程的安全、顺利进行。
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干板沟特大桥承台深基坑(3m≤h<5m)开挖安全专项施工方案编制审核审批中铁十二局集团银西铁路陕西段YXZQ-5标段项目经理部三工区二○一七年三月目录一、编制说明 (1)1、编制依据 (1)2、编制范围 (1)3、编制原则 (1)二、工程概况 (2)三、施工准备 (2)1、临时道路 (2)2、场地平整 (2)3、供电、供水 (2)四、施工方案 (2)1、施工准备 (2)2、基坑开挖 (3)3、基坑防水集水 (3)4、基坑临时支护 (3)五、资源配置计划 (4)1、人力资源配置计划 (4)2、材料供应计划 (4)3、机械设备配置 (4)六、质量保证措施 (5)1、质量目标 (5)2、质量保证体系 (5)2.1 质量方针 (5)2.2 质量保证体系 (5)3、质量保证措施 (5)3.1 组织保证措施 (5)3.2 技术保证措施 (6)七、安全保证措施 (7)1、安全目标 (7)2、安全保证体系 (7)2.1 安全保证组织机构 (7)2.2 安全管理制度 (7)3、安全保证措施 (7)4 、应急措施 (8)八、文明施工 (8)1、文明施工管理体系 (8)2、文明施工目标 (9)3、文明施工措施 (9)九、环水保措施 (9)1、环境保护 (10)2、水土保持 (10)附图1 质量保证体系框图附图2 安全保证体系框图附图3 文明施工管理体系框图一、编制说明1、编制依据(1) 国家、地方政府的有关政策。
(2) 国家现行设计规范、施工指南、验收标准:《铁路工程施工组织设计规范》(Q/CR9004-2015)《高速铁路桥涵工程施工技术规程》(Q/CR9603-2015)《铁路安全管理条例》(国务院令第639号)《铁路桥涵工程施工安全技术规程》(TB10303-2009)《高速铁路桥涵工程质量验收标准》(TB10752-2010)《铁路工程基本作业施工安全技术规程》(TB10301-2009)(3) 干板沟特大桥实施性施工组织设计(4) 西成铁路客运专线陕西有限责任公司的有关文件和管理规定2、编制范围新建银川至西安铁路YXZQ-5标段干板沟特大桥(起讫里程:DK125+683.75~DK126+184),承台深基坑(3m≤h<5m)开挖。
3、编制原则(1) 严格按照合同中标文件条款进行施工,保质、保量完成施工任务。
(2) 在坚持实事求是的基础上,力求技术先进、科学合理、经济适用的原则,在确保工程质量标准的前提下,积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。
(3) 根据工程建设期限要求,精心策划、科学管理,充分利用配置资源,合理安排施工顺序,重点突出控制工期的分部工程,统筹安排,确保按期完成建设目标。
(4) 施工进度安排注意各专业间的协调和配合,充分考虑气候、季节对施工影响。
(5) 严格执行招标文件明确的设计规范、施工规范即施工质量验收标准。
(6) 按照国家、地方政府及业主的要求安全文明施工。
(7) 贯彻执行国家和地方行政主管部门的政策、方针及相关的工程施工技术规范及质量检验评定标准、规定等。
二、工程概况干板沟特大桥起讫里程DK125+683.75~DK126+184.25,地处太峪镇山区,其桥跨布置为:2-24m+9-32m简支箱梁+(40+64+40)连续梁+1-24m简支梁桥。
简支箱梁采用移动模架现浇施工,连续梁采用悬臂挂篮现浇施工,全桥总长500.5m。
本桥采用双线矩形空心桥台配桩基础,圆端形实体桥墩、圆端形空心桥墩及矩形实体矮桥墩,桩基共有φ150、φ125两种形式,全桥均采用钻孔灌注桩基础,本桥最高墩高44m,最长桩49m。
三、施工准备四、施工方案1、施工准备(1)在承台开挖施工前,须将施工便道修至承台施工里程,保证承台开挖的机械、材料供应。
基坑开挖前首进行场地平整,搭设临时看守房,施工机具进场,施工现场设置相应的安全标志牌。
(2) 作好地表清理并施作临时排水沟,以防雨天地表水流入基坑浸泡基底。
(3) 测量放线,根据施工设计图进行现场实地承台测量放样工作,对承台位置、中线进行核实,确定与设计一致后,再利用控制点对承台进行精确放样,确定开挖边线及基底高程,保证在施工过程中基础结构尺寸准确。
2、基坑开挖基坑基底外扩1m考虑以作为施工预留操作空间。
开挖坡度设置为1:0.5-1:1,具体坡度根据现场地质情况而定。
基坑开挖时间尽量避开雨天。
基坑有水时,在坑四周挖排水沟和集水井,用潜水泵抽排,同时作好基坑外边的排水。
基坑采用挖掘机开挖至距基底20~30cm,然后改人工开挖至设计标高并修坡、清底及检查桩基础的完整性、承载力是否满足设计要求,经检查满足要求后方可进行下道工序施工;若不能满足设计要求,应及时通知监理及设计单位,采取措施进行整改处理,达到设计要求后再进行下道工序施工。
基底平面周线位置不应小于设计要求,基底标高允许偏差符合设计及验标要求。
根据基坑工程设计所选定的主要施工参数,按基坑规模、几何尺寸、开挖深度和地基加固条件,提出详细的可操作的开挖施工程序及施工参数。
开挖施工工序基本是按“分层、分步、对称、平衡”的原则而制定的,最主要的施工参数是分层开挖的层数。
对于含水量大及不稳定土层,要确定每层开挖深度以及基坑挡护方式,严格按选定的施工程序和施工参数施工,使复杂多变的施工因素变为较明确而有规律性的施工因素,其引发的时空效应也能较好地符合设计预期的要求。
基坑开挖完毕后,基坑四周设置1.2米高成品铁围栏、警示牌,防止人员及物体坠落。
采用成品爬梯或者扣件和钢管搭设爬梯,供施工人员上、下基坑。
挖出后的土方应堆在离基坑边3m以外处,堆土高度应小于1.5m,以避免基坑边荷载过重造成基坑坍塌事故。
3、基坑防水集水根据当地气象资料,本标段属于中温带亚湿润大陆性季风气候区。
冬季寒冷,夏季炎热,四季分明。
年平均气温11.9℃,雨季主要集中在7~8月,常出现雷暴和冰雹,年平均降水量554mm,年最大降水量945.7mm。
为防止异常气象发生,防止特殊情况下降雨量过大,为了施工期间基坑不受水浸泡,地面排水遵循先整治后开挖的施工顺序,施工前先做好地面排水,地面排水随地形坡势沿开挖基坑外边缘设30cm高阻水带,再修20cm×30cm水渠排水,以防地表水流入坑内。
同时,在基坑4个角落挖出0.5m*0.5m*0.5m集水槽,有积水时及时用水泵抽走。
4、基坑临时支护对于部分不满足放坡条件或出现软土、流沙等地质情况的基坑,采用编织袋装土防护。
沿坡脚用编织袋装土叠砌,使坡脚稳定。
五、资源配置计划1、人力资源配置计划为确保承台深基坑工程安全、优质、高效、按期完成,及早发挥投资效益,我单位抽调水平高、能力强、具有丰富新建铁路施工经验的管理人员和专业技术人员组建“中铁十二局集团有限公司银西铁路陕西段YXZQ-5标段工区经理部5工区”,工区由工区经理、工区副经理、总工程师组成领导层,管理、技术、质检、检测人员已全部到位。
2、材料供应计划根据施工图设计及进度要求进行材料采购计划编制及采购,确保现场施工生产要求,主要材料采购计划见下表。
主要材料供应计划3、机械设备配置根据工程数量及工程拟定的施工方案、方法、工艺及进度要求合理进行机械设备配置,主要机械设备配置见下表。
主要机械设备配置表六、质量保证措施1、质量目标建立健全质量管理体系;按照验收标准,各检验批、分项、分部工程施工质量验收合格率100%,单位工程一次验收合格率100%。
2、质量保证体系2.1 质量方针增强法治观念,规范管理活动,完善防范措施,加大过程监控,提高服务意识,确保持续改进。
2.2 质量保证体系建立健全全面质量管理与质量保证体系,成立以工区经理为首的全面质量管理领导小组,积极开展全面质量管理活动,优化施工工艺,提高工程质量,争创优质工程。
工程技术部门根据工程规模、特点制定创优计划和详细的创优措施,成立相应的创优攻关小组,定期或不定期举行活动,对工期、安全、质量、成本问题分析原因、制定对策、及时解决,不断提高工程质量。
质检部门负责进行质量评审。
详见附图1“质量保证体系框图”。
3、质量保证措施3.1 组织保证措施成立以工区经理、总工为领导,所有职能部门参加的质量管理组织机构,配备专职的质检工程师和质检员,各施工队成立全面质量管理小组,严格在质量保证体系下进行管理,从组织措施上使保证工程质量落到实处。
派遣施工经验丰富的同类工程施工管理、技术人员和具有相同施工经历的施工队伍承担本工程的施工任务。
健全质量保证体系,严格按照质量体系文件进行质量管理,做到从资源配置和过程控制上保证工程质量。
配备优良的机械、测量、试验设备,从技术手段上保证工程质量及施工工艺。
制定工程质量创优规划和措施,对主要工序的施工质量进行有组织的控制。
做到上道工序不合格,决不允许进行下道工序。
推行全面质量管理和目标责任管理。
从原材料的验收到各道工序的具体实施以及竣工验收,实行全过程管理,坚持预防为主,抓好各环节的工作质量,以工作质量保证工序质量,以工序质量保证工程质量,做到事先预防,事后检验,不仅要把握结果,而且要管好全过程,把全面质量管理的方法切实应用到施工生产的全过程中去。
3.2 技术保证措施配备责任心强、业务水平高的施工技术人员,在总工程师的带领下,坚持设计文件、图纸分级会审和技术交底制度。
重点工程由总工程师审核。
一般工程由专业工程师审核,每份图纸由两名以上技术人员计算、审核,并填写意见,在严格审核基础上由技术人员向施工单位进行施工方案、设计意图、质量标准交底,并做好记录。
建立技术、质检人员工点质量责任制,奖优罚劣,要求责任人员勤测、勤量、勤检查、勤指导,认真做好各种原始记录,施工前认真复核设计文件,做到心中有数,技术交底资料要同施工现场反复核对,做到技术交底无偏差。
按照设计文件和现行技术规范制定施工方案和技术保证措施,各类施工工艺作业指导书和技术质量标准细则组织施工。
施工方案符合优质、安全、高效、稳妥的原则,满足施工需要。
认真贯彻质量检验标准,工程施工中做到每个施工环节都处于受控状态,每个工程都有“质量记录”,施工全过程有可追溯性。
要定期召开质量专题会,发现问题及时纠正,以推进和改善质量管理工作。
技术数据和施工控制数据详实,能够正确反映施工全过程并和施工同步完成,同时满足竣工验收要求,针对各施工队管区和重点工程,编制实施性的施工组织设计并组织落实。
坚持工程测量复核制,确保各阶段的施工测量精度。
建立、健全质量生产责任制,责任到人,围绕质量攻关课题,开展群众性技术攻关活动。
确保质量目标的全面实现。
七、安全保证措施1、安全目标无重大施工安全事故;无重大道路交通责任事故;无重大火灾、爆炸事故。
2、安全保证体系以安全生产教育为先导,以施工安全责任制为核心,完善“三控三重”(自控、互控、监控,重奖、重罚、重教育)机制,建立可靠的安全保证体系。