汽车发动机振动噪声测试标准系统
nvh 测试原理
NVH测试是测量和分析汽车零部件的噪声（Noise）、振动（Vibration）和声振粗糙度（Harshness）的过程，是优化汽车性能的重要手段。
NVH测试的原理基于机械理论，通过测量空气传播产生的噪音和发动机机架震动产生的噪音的综合结果，能够直观地反映出汽车产品使用的市场反馈情况。
NVH分析能够改善现有发动机结构件的振动频率匹配状况，并大幅度消除震动过程中产生的耦合现象。
此外，NVH分析还能极大程度地改善和提升产品的抗震动特性，让汽车发动机在运转过程中尽可能地降低其噪声和振动，以此创造良好的驾驶和使用体验。
通过应用NVH新型机械理论，可以为静音车型的开发和
设计提供最直接的性能指标。
相关技术人员可以结合NVH的设计要求，对零部件的生产和组装等各个环节进行精细化管理并对各生产环节的衔接和组装工艺的优化实施工艺升级。
因此，NVH测试原理是通过对汽车零部件的噪声、振动和声振粗糙度进行测量和分析，以改善现有发动机结构件的振动频率匹配状况、消除震动过程中的耦合现象、提升产品的抗震动特性，从而创造良好的驾驶和使用体验。
汽车NVH振动与噪声分析
汽车NVH介绍1.NVH现象与基本问题2.噪声与振动源3.NVH传递通道4.NVH的响应与评估5.NVH试验6.NVH的CAE分析7.NVH开发8.汽车声品质动态性能静态性能汽车的性能❑汽车的外观造型及色彩❑汽车的内室造型、装饰、色彩❑内室及视野❑座椅及安全带对人约束的舒适性❑娱乐音响系统❑灯光系统❑硬件功能❑维修保养性能❑重量控制❑噪声与振动（NVH ）❑碰撞安全性能❑行驶操纵性能❑燃油经济性能❑环境温度性能❑乘坐的舒适性能❑排放性能❑刹车性能❑防盗安全性能❑电子系统性能❑可靠性能NVH 是汽车最重要的指标之一汽车所有的结构都有NVH问题☐车身☐动力系统☐底盘及悬架☐电子系统☐……在所有性能领域（NVH，安全碰撞、操控、燃油经济性、等）中，NVH是设及面最广的领域。
什么是NVH？NVH : N oise, V ibration and H arshness⏹噪声Noise:●是人们不希望的声音●注解: 声音有时是我们需要的●是由频率, 声级和品质决定的●频率范围: 20-10,000 Hz⏹振动Vibration●人身体对运动的感觉, 频率通常在0.5-200 Motion sensed by the body,mainly in .5 hz-50 hz range●是由频率, 振动级和方向决定的⏹不舒服的感觉Harshness●-Rough, grating or discordant sensation为什么要做NVH?☐NVH对顾客非常重要⏹NVH的好坏是顾客购买汽车的一个非常重要的因素. ☐NVH影响顾客的满意度⏹在所有顾客不满意的问题中, 约有1/3是与NVH有关. ☐NVH影响到售后服务☐约1/5的售后服务与NVH有关决定NVH的因素顾客的要求政府法规公司的需要和技术能力竞争车NVH –车速–发动机转速的关系动力系统(P/T) NVH路噪Road Noise风噪Wind Noise车速Vehicle speedSpeed1030507090110130150Wind NVH Road NVHPowertrain NVHPowertrain NVH DominanceRoad NVH DominanceWind NVH Dominance路面及动力系统的振动Road & P/TVibration路面及动力系统的噪声Road & P/T Sound风激励噪声Wind Noise 动力系统的声品质P/T Sound Quality0 Hz100 Hz250 Hz800 Hz5000 Hz NVH与频率的关系多通道分析源-通道-接受体模型⎛jP iF P ⎪⎭⎫⎝⎛jP P ⎪⎭⎫ ⎝P源通道源接受体源源源通道通道Interior Sound & VibrationNoise path 1Noise path 2Noise source 1Vibration source 1Noise source 2Noise source N ……Vibration source 2Vibration source N……Vibration path 1Vibration path 2Vibration path …Noise path …•源–动力系统–风–路面–其他•通道–底盘–车身–内饰–其他•接受体–耳朵–手–脚–座椅1.NVH现象与基本问题2.噪声与振动源3.NVH传递通道4.NVH的响应与评估5.NVH试验6.NVH的CAE分析7.NVH开发8.汽车声品质源: 动力系统NVH动力系统PowertrainPowertrainPowerplantDrivelineExhaustIntakeMountEngineTransmission动力总成Powerplant发动机噪声源机械振动与噪声◆曲轴系统◆凸轮轴系统◆链,齿轮,皮带◆非燃烧引起的冲击◆附件燃烧噪声☐活塞载荷☐气缸盖载荷☐曲轴轴承载荷流动噪声•进气•排气•风扇024680.20.40.60.811.21.41.61.8R e s p o n s e @ I n e r t i a M引起的问题☐曲轴共振☐曲轴的应力集中和断裂曲轴扭转振动阻尼器Damper 1.橡胶阻尼器2.液压阻尼器变速器啸叫•T.E. vs. Gear NoiseX aX bGear Mesh❑齿轮制造精度不够❑齿轮匹配对中不好❑齿轮材料不好啸叫的原因：齿轮啮合不好变速器敲击啸叫的原因：❑曲轴扭振❑传动轴系转速波动❑变速器齿轮间隙控制不好01000020000300004000050000600000100200300400500600700Crank Angle (degrees)F o r c e M a g n i t u d e (N )MB1 Mag Excite MB1 Mag JOA MB2 Mag Excite MB2 Mag JOAMB3 Mag Excite MB3 Mag JOA MB4 Mag ExciteMB4 Mag JOA动力总成NVH❑动力总成的弯曲模态❑动力总成的辐射噪声❑悬置位置的振动❑附件的振动及辐射噪声启动噪声发动机缸盖15CM处CM5_CB10改进前浪迪_K14五菱_B12CM5_CB10改进后改进方案为：1、加强飞轮2、飞轮启动齿轮不倒角3、加大飞轮启动齿圈直径变速箱分动器后传递轴后驱动桥后半轴前传递轴前驱动桥前半轴支撑轴承万向节传递轴系的NVH☐第一阶传递轴激励☐传递齿轮啸叫☐2阶激励r O AB 1. 齿轮啮合2. 轴的不平衡3. 由十字连接引起的2阶激励进气系统和排气系统的NVH排气系统进气系统TailpipeOrifice 歧管的设计与声品质1进气总管23654进气系统NVH空滤器❑进气口噪声❑壳体的辐射噪声四分之一波长管谐振腔排气系统的NVH控制指标❑挂钩传递到车体的力❑排气尾管噪声❑壳体辐射噪声控制方法：☐消音器的设计☐波纹管/球连接的选择☐。
噪声振动测试系统技术方案-prosig
可以进一步扩展增加： ➢ 系统可以扩展至1000通道以上； ➢ 独立记录仪功能（Prolog）； ➢ 可以扩展增加CAN-BUS输入通道； ➢ 内置GPS，20Hz刷新频率，可以输出位移、速度、加速度等信息； ➢ 可以扩展增加动态应变输入、高精度转速（60M，用于扭振）、热电偶、
FFT、FRF、倍频程、瀑布图、时域、频域分析、滤波、统计、数
据管理、信号源输出等各种高级功能
DATS Noise Vibration and Harshness analysis software licence.
6
01-55-801 DATS NVH 分析专业软件，包括旋转机械、升降速、瀑布图等相 1
1
03-33-8020 power cable and carry bag.
1
5 槽主机箱，交直流供电，单机箱最多可以扩展到 40 通道，提供
USB2 连接线、稳压电源、电源适配器、点烟器供电线和便携包。
P8012 3 card chassis. Includes PC to P8000 USB2
communications cable, mains power supply,in vehicle
P8012和8020的最大采样频率为100KHz/通道 (24位采样)，或者是400kHz/ 通道 (16位采样)。信号的完整性可由优异的动态信号测试范围（105dB）和本 底噪声指标（-120dB）保证。多采样率支持功能使得系统可以同时测量低频振 动、动态应变和高频噪声。P8012和8020通过采用USB2.0接口与计算机相连， 可以达到480Mb/秒的数据实时传输速率。
主要特点： ● 数量：2 ● 最高采样频率： 100k Hz/通道（24位AD） 400k Hz/通道（16位AD)，软件 可设置 ● DC、AC、IEPE、电荷和动态应变桥 路输入 ● 智能传感器支持（TEDS） ● 转速信号输入通道采样频率：800k Hz ● 电压输入量程可调：±10mV to ±10V ● 105dB的动态范围
nvh试验室的噪声指标
NVH试验室的噪声指标1. 介绍噪声、振动和刚度（NVH）试验室是一个专门用于测试和评估产品在噪声、振动和刚度方面性能的实验室。
在各个行业，如汽车、航空航天、电子设备等，NVH试验室起着至关重要的作用。
噪声指标是其中一个重要的评估指标，通过测量和分析噪声水平，可以评估产品的质量和性能，为产品改进和优化提供依据。
2. 噪声指标的定义噪声指标是用于描述和量化声音特性的参数。
在NVH试验室中，常用的噪声指标包括声压级（Sound Pressure Level，SPL）、声功率级（Sound Power Level，SWL）、声能级（Sound Energy Level，SEL）等。
这些指标可以帮助我们了解噪声的强度、频率分布和时域特性。
2.1 声压级（SPL）声压级是衡量噪声强度的指标，通常以分贝（dB）为单位表示。
它是通过测量声音的压力水平，并将其与参考值相比较得出的。
在NVH试验室中，我们可以使用声压级来描述产品在不同工况下的噪声水平，以及噪声源的位置和强度分布。
2.2 声功率级（SWL）声功率级是衡量噪声源产生的声功率的指标，也以分贝为单位表示。
它是通过测量噪声源周围的声压级，并根据声场理论计算得出的。
声功率级可以帮助我们评估噪声源的功率大小，从而确定其对整个系统噪声水平的贡献。
2.3 声能级（SEL）声能级是衡量噪声在一段时间内的能量平均值的指标，同样以分贝为单位表示。
它是通过对声音的能量进行积分计算得出的。
声能级可以帮助我们了解噪声的持续时间和能量分布，从而更好地评估其对人体健康和环境的影响。
3. 噪声指标的测试方法在NVH试验室中，我们使用各种测试方法来测量和评估噪声指标。
以下是一些常用的测试方法：3.1 声压级测试声压级测试是通过使用声压级计来测量噪声的压力水平。
测试时，我们将声压级计放置在感兴趣的位置，并记录下相应的声压级数值。
为了获得准确的结果，我们需要注意测试环境的背景噪声，并在测试时保持一致的工况条件。
NVH介绍
一：定义汽车NVH是指汽车的Noise(噪声)、Vibration(振动)和Harshness(舒适性)。
汽车NVH研究以提高顾客的听觉、触觉、视觉等感官舒适度、改善汽车乘坐舒适性为目的，以提高车辆结构动态响应性能为手段，实现汽车的舒适性设计。
Noise(噪声)是指引起人烦躁、音量过强而危害人体健康的声音。
汽车噪音不但增加驾驶员和乘员的疲劳，而且影响汽车的行驶安全。
它是NVH问题中最主要的部分，常用声压级评价。
汽车噪声主要包括车身壁板产生的噪声、空气冲击摩擦车身形成的噪声以及外界噪声源(如发动机、制动器等)传入的噪声。
噪声是NVH问题中最主要的部分，汽车上的噪声主要包括车身壁板振动产生的噪声、空气冲击摩擦车身形成的噪声以及外界噪声源(如发动机、制动器等)传入的噪声。
人耳能分辩的声音频率一般在lkHz以下，噪声常用声压和声压级评价。
国家标准规定：汽车加速行驶时车外噪声要小于88dB，M1类汽车应小于77dBN；而车内噪声会影响乘员的语言交流，损伤驾驶员的听力，美国在1965年就规定公共汽车的车内噪声不得超过88dB。
主要通过频率、级别和音质来描述。
Vibration(振动)描述的是系统状态的参量(如位移)在其基准值上下交替变化的过程。
汽车振动主要包括由路面不平整而引起的车身垂直方向振动、发动机的不平衡往复惯性力产生的车身振动、转向轮的摆振和传动系的扭转摆动等，还有方向盘、仪表板等振动，一般来说，对人体舒适性影响较大的振动主要表现为座椅、地板对人体输入的低频振动，其频率范围在1～80HZ。
主要通过频率、振幅和方向来描述。
Harshness(舒适性)指的是振动和噪声的品质，它并不是一个与振动、噪声相并列的物理概念，而是描述人体对振动和噪声的主观感觉，不能直接用客观测量方法来直接度量。
总的说来，舒适性描述的是振动和噪声共同产生的使人感到疲劳的程度。
二：现象车辆的NVH基本上可以分为车身NVH、发动机NVH和底盘NVH三个部分；类型可以细分为道路NVH、制动NVH、空调系统NVH、空气动力NVH等数个部分。
汽车发动机的燃烧噪声与振动控制
汽车发动机的燃烧噪声与振动控制在现代社会，汽车已经成为人们生活中不可或缺的一部分。
然而，汽车的发动机燃烧噪声和振动给人们的驾驶体验带来了一定的困扰。
为了提高汽车的舒适性和安静性，对汽车发动机的燃烧噪声和振动进行控制是至关重要的。
本文将从发动机噪声和振动的原因入手，探讨一些常见的噪声和振动控制技术。
一、噪声的来源和控制1.1 燃烧噪声燃烧噪声指的是发动机在燃烧过程中产生的噪声。
这种噪声主要源于燃烧室内的高温高压气体和燃油的燃烧不完全。
燃烧噪声可以通过以下控制手段来减少：（1）改善燃烧室设计：优化燃烧室结构和燃烧室内的气流分布，提高燃烧效率，减少噪声的产生。
（2）提高燃油的喷射技术：采用先进的燃油喷射技术，如直接喷射和多点喷射等，可以使燃油燃烧更充分，减少噪声的产生。
（3）降低排气温度：通过增加散热器的面积和改进冷却系统，有效降低排气温度，减少噪声的散发。
1.2 机械噪声机械噪声是指发动机内部机械零部件运动时产生的噪声。
这种噪声的主要来源有曲轴、连杆、凸轮轴等部件的运动和摩擦声。
机械噪声可以通过以下控制手段来减少：（1）优化零部件的材料和制造工艺：选择高强度、低噪声的材料，并采用精密加工工艺，降低摩擦噪声。
（2）加装隔音材料：在发动机的关键部位加装隔音材料，如凸轮轴盖、曲轴箱等，有效降低机械噪声。
（3）减震措施：采用减震器和隔振装置，减少机械振动，进而降低机械噪声。
二、振动的来源和控制2.1 内燃机的振动内燃机的振动主要来自于排气脉动和不平衡力。
由于内燃机的工作过程是不连续的，燃烧的脉动力会给发动机带来一定的振动。
此外，由于内燃机各零部件的质量分布和工作时的力分布不均匀，也会导致发动机的振动。
内燃机的振动可以通过以下控制手段来减少：（1）改善配气系统：通过优化进气和排气系统的设计，使排气脉动减小，有助于降低内燃机的振动。
（2）平衡旋转部件：对内燃机旋转部件进行平衡处理，减少不平衡力，降低振动的产生。
汽车振动噪声测量实验报告
汽车振动噪声测量实验报告一、实验目的汽车振动噪声测量实验的主要目的是探究汽车行驶时所产生的振动和噪声，并通过测量分析来找出其产生原因，以便进行相应改进。
二、实验原理1.振动：在汽车行驶过程中，由于路面不平整或车辆本身设计缺陷等原因，会产生不同频率和幅度的振动。
这些振动会通过底盘传递到车内，给乘客带来不适感。
2.噪声：汽车行驶时所产生的噪声来源较多，包括发动机、轮胎与路面摩擦、风阻力等。
这些噪声也会通过底盘传递到车内，影响乘客舒适度。
3.测量方法：为了准确测量汽车振动和噪声，需要使用专业仪器进行测试。
常用仪器包括加速度计、麦克风、频谱分析仪等。
加速度计用于测量振动信号，麦克风用于测量声音信号，频谱分析仪则可将信号转化为频谱图以便进一步分析。
三、实验步骤1.准备工作：确保测试车辆处于正常工作状态，所有仪器已经校准并连接好。
2.振动测量：使用加速度计对车辆进行振动测量。
将加速度计固定在底盘上，并进行数据采集。
通过数据分析，可以得出车辆在不同路况下的振动情况。
3.噪声测量：使用麦克风对车辆进行噪声测量。
将麦克风放置在车内，并进行数据采集。
通过数据分析，可以得出车辆在不同路况下的噪声情况。
4.信号分析：将振动和噪声信号转化为频谱图，并进行进一步分析。
通过频谱图可以找出信号中存在的主要频率和幅度，以及其产生原因。
5.改进措施：根据分析结果，制定相应的改进措施，例如更换悬挂系统、降低发动机噪声等。
四、实验结果与分析经过实验测量和信号分析，我们发现汽车行驶时所产生的主要振动频率为10Hz-50Hz，而噪声主要来自于发动机和轮胎与路面摩擦。
针对这些问题，我们可以采取以下措施进行改进：1.更换悬挂系统，提高车辆稳定性和舒适度。
2.降低发动机噪声，采用消音器等降噪设备。
3.改善路面状况，减少轮胎与路面摩擦产生的噪声。
五、实验结论通过本次汽车振动噪声测量实验，我们深入了解了汽车行驶时所产生的振动和噪声，并通过测量分析找出了其产生原因。
汽车振动与噪声测试实验报告
汽车振动与噪声实验报告实验目的1.熟悉声传感器和两种加速度传感器，并区分两种加速度传感器。
2.学会对声传感器和加速度传感器进行标定3.了解Snyergy数据采集仪的简单操作4.学会用两种穿感觉分别测量汽车的振动与噪声，并将结果进行对比分析实验框图1.标定声传感器将声传感器与发声装置相连，并与采集仪相连，打开发声仪器发展单位声波并开始采集信号。
采集前要进行数据初始化，选择相应的通道，并对相应的单位进行设置。
根据说明书参考值预设要标定的系数，采集图像，选取较平整的一段图像放大，寻找最大波峰值和最小波谷值，理想值应为±1.414，如实验得到数的绝对值小于1.414则将系数调大重新测量，否侧将系数调小，反复尝试至采得值在±1.414左右即标定完成。
2.标定奇士乐加速度传感器将奇士乐加速度传感器与振动装置相连，并与采集仪相连，打开振动装置发出单位振动频率并开始采集信号。
采集前要进行数据初始化，选择相应的通道，并对相应的单位进行设置。
根据说明书参考值预设要标定的系数，采集图像，选取较平整的一段图像放大，寻找最大波峰值和最小波谷值，理想值应为±1.414，如实验得到数的绝对值小于1.414则将系数调大重新测量，否侧将系数调小，反复尝试至采得值在±1.414左右即标定完成。
3.标定BK437加速度传感器将BK437加速度传感器与电荷放大器相连，在通过电荷放大器连接到采集仪。
根据说明书对电荷放大器参数进行预设为0.91，然后进行数据采集。
采集前要进行数据初始化，选择相应的通道，并对相应的单位进行设置。
采集图像，选取较平整的一段图像放大，寻找最大波峰值和最小波谷值，理想值应为±1.414，如实验得到数的绝对值小于1.414则将电贺放大器的参数调小重新测量，否侧将参数调大，反复尝试至采得值在±1.414左右即标定完成。
4.测量汽车内噪声和发动机振动分别将加速度传感器布置在汽车发动机上，将声音采集器布置与驾驶室内，连接设备并进行仪器调试，分别观察汽车在怠速情况下和加速情况下振动频率图像和噪声频率图像，并通过软件进行傅里叶变换进行频域分析。
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附件1汽车发动机振动噪声测试系统1 用途及基本要求：该设备主要用于教学和科研中的振动和噪声测量，要求能够测量试验对象的振动噪声特性（频率、阶次、声强等），能对试验数据进行综合分析。
该产品的生产厂应具有多年振动噪声行业从业经验，有较高的知名度和影响力。
系统软件和硬件应该为成熟的模块化设计，同时具有很强的扩展能力，能保证将来软件和硬件同时升级。
2 设备技术要求及参数2.1 设备系统配置2.1.1 数据采集系统一套；2.1.2 数据测试分析软件一套；2.1.3 传声器2个；2.1.4 加速度计2个；2.1.5 声强探头1套；2.1.6 声级校准器1个；2.1.7 笔记本电脑一台2.2 数据采集、控制系统技术要求2.2.1 主机箱一个；供电采用9〜36V直流和200〜240V交流；2.2.2 便携式采集前端，适用于实验室及现场环境；2.2.3 整机消耗功率＜150W2.2.4 工作环境温度：-10 C〜50 C;2.2.5 中文或英文WindowsXPF运行，操作主机采用笔记本电脑；2.2.6 输入通道数：4个以上，其中2个200V极化电压输入通道、不少一个转速输入通道；2.2.7 输入通道拥有Dyn-X技术，动态范围160dB;2.2.8 每通道最高采样频率：》，最大分析带宽：》；2.2.9 系统留有扩充板插槽，根据需要可以进一步扩充；数据采集前端可同时连接多种形式传感器，包括加速度计、转速探头、传声器、声强探头等；2.2.10 系统具有堆叠和分拆能力，多个小系统可组成多通道大系统进行测量。
大系统可分拆成多个小系统独立运行；2.2.11 采集前端的数据传输具备二种方式之一：①通过10/100M自适应以太网传输至PC②通过无线通讯以太网技术传输至PC,通信距离在100米以上。
使测量过程更为灵活方便，方便硬件通道和计算机系统扩展升级；2.2.12 多分析功能：对同一信号可同时进行FFT和CPB分析和显示处理；对同一信号也可同时设置不同的分析带宽进行分析；2213 输入通道采用至少24位的A/D;2214 自动检测带传感器电子数据表的传感器（即插即用）2.3 数据测试分析软件系统技术要求2.3.1 多通道输入测量信号并行采集、处理与存储；根据需要可以进一步扩充；2.3.2 多通道实时在线显示；2.3.3 能测量传递函数、自功率谱、互功率谱、自相关函数、互相关函数、能测量相干函数、概率密度函数、脉冲相应函数、倒频谱、时域波形，能进行动态信号的微积分、四则运算、编辑等；2.3.4 系统具有自动报告生成功能。
测试报告模板可根据用户需求定制，用户可从Word中自动得到实时更新的测量曲线和数据等；2.3.5 函数可用各种图形类型显示，包括：瀑布图、彩色等高线图、条状图、线状图、曲线图、阶梯形曲线图、叠图、多值图等；2.3.6 声强测试分析功能，能够进行噪声源识别；2.3.7 符合外部应用程序的多种输出数据格式，能自由进行多种数据格式转换；2.3.8 基本系统（包括数据采集和分析系统）在国内的用户提供2000年以后用户列表。
具有良好的使用纪录和系统维护升级纪录，在国内有维修站。
2.4 压电加速度传感器技术要求2.4.1 量程：土50g ；2.4.2 灵敏度：10-120mV/g ；2.4.3 频率范围：~ 6kHz ；2.4.4 温度范围：-54 °C- +120 C ；2.4.5 质量：小于5g ；2.4.6 电缆数量：5米长度的2根。
2.5 传声器技术要求2.5.1 规格：①12.7mm（1/2英寸）传声器、带配套前置放大器；即插即用；2.5.2 灵敏度：50mV/Pa；2.5.3 动态范围：16〜138dB;2.5.4 频率范围：20〜20kHz；2.5.5 可能导致传声器损坏的温度湿度极限值：-40 C, +80C, 93%RH2.5.6 用于三角架上的专用支撑2.6 声强探头技术要求2.6.1 1/2英寸探头一对；2.6.2 动态范围：16~160dBA ；2.6.3 探头间距：12mm 50mm2.6.4频率范围：35Hz~5kHz;2.6.5满足IEC1043 1级型国际标准2.7声级校准器4.7.1 频率：1000 Hz ；4.7.2校准声压级：94dB和114dB；4.7.3校准精度：土2.8笔记本电脑配置及要求CPU > P4/3.2G,RAM A 1G, HD》120G, DVD/CD-RWWin dowsXP3要求供货商提供的技术资料3.1.1各种控制、测量装置的电路图（原理图和线路图）。
3.1.2各种外购件、传感器、仪器仪表等规格、型号、制造商及其产品说明书。
3.1.3使用操作说明手册。
3.1.4安装、维修手册。
3.1.5其他应提供的文件。
4 技术服务及验收4.1.1供应商要对用户技术人贝进行有关方面的培训：4.1.2供应商应选派技术熟练的机械、电器及自动化控制方面的专家对用户技术人员机械技术指导和培训，确保买方能够理解和掌握系统各部的原理，正确使用和操作，基本能独立完成合同规定的各项试验及维修试验系统。
4.1.3验收方法：由供应商专家以实物为试验对象，给验收小组演示技术规格书中规定的各种功能，测量参数等。
出具“验收报告（或纪要）”并双方签字确认。
硬件验收后一年内免费保修；软件终身免费升级。
附件2耐尘试验机技术指标一、设备基本规格性能：1. 实验空间：900 X 900 X900 (W X H X D)mm2. 外部尺寸：1550 X 1800 X 1400 (W X HX D )mm3. 满足标准：需要符合下列规范IEC 60529 ,JIS ,CNS,GB4208-93 的耐尘试验要求二.设备详细技术规格：1. 试验机主要性能指标：浮尘试验：.. 3 3 3A. 具有控制面板独立操作:F1: 60000mg/m ，F2: 3000mg/m，F3: 100mg/m 三种浮尘浓度标准试验条件B. 可实现浓度调节；可满足不同样品和不同标准的等级试验C. 气压调解式喷尘方式，保证箱体浓度的均匀性流尘试验：最大流速：10 m/s( 可调)；满足IEC60529规定的风速与灰尘浓度要求：风速5m/s 浓度5000 mg/m ;风速10m/s 浓度100 mg/m2. 结构材料:内部采用SUS#304不锈钢板。
外部:SUS#304不锈钢板粉体涂装。
浮尘喷尘气压调解系统一套；流尘喷尘系统一套：鼓风机：1HP壹部；鼓风机采用变频器控制，数字显示，可设定0-100HZ。
同步振动灰尘均匀器，确保每次灰尘浓度保持一致和箱体内壁不附着大量灰尘用于抽真空的真空抽尘电机1/2 HP 一组风速计：测试流尘试验中风速大小加热式除湿线2条,避免试验灰尘因潮湿粘结3. 控制系统温湿度数字显示直读数字式温度范围20 ± 15 C,只显示湿度范围20-80%RH,只显示震荡时间用定时器，数字显示，可设定0-99秒。
均匀时间用定时器，数字显示，可设定0 - 999秒。
总定时器0 - 99小时，数字显示一组。
灰尘浓度: 2-4g/m机器标配吸气系统：真空吸气速度:W 60倍于被测物壳内空气体积/每小时机器标配吸气系统：真空吸气量：80倍于被测物壳内空气体积(压差小于v1.0可编辑可修改4. 试验设备应具备以下保护装置：.箱门开启保护开关。
.突波保护开关。
.鼓风机超载保护开关。
.警报器。
.无融丝开关。
5. 试验设备采用附件及功能.耐压透明窗口，室内灯.测试用引线孔（硅胶真空封填）。
.附灰尘托盘壹只.强化玻璃窗口.试验室内灯.调压装置2只.WIKA 压力表7.0kg/cm 2壹组.面积式流量计，最大值6nm/h或min。
.空气精密型调压过滤器壹组。
（滤水率%）.滤袋式灰尘过滤器壹组5.11. 50 m精密筛网最大间距小于75卩m二组.测试用引线孔（硅胶真空封填）。
•标准用试验耗材滑石粉10公斤•浓度自测系统：以质量抽取法及特殊空气流量计，从灰尘箱中吸取过程中，灰尘粒子将会被滤纸吸附，将滤纸秤重后即可得知浓度3000mg/m3时，吸取之空气量将小于1n i。
该系统之部品名称：1.数字显示流量计NL/M2. 真空负压电机3. 气动式或电动式球型阀4. 滤纸固定夹1M3的空气量，再抽取mg/m，惟浓度高于v1.0可编辑可修改附件3耐水试验机技术指标一•基本性能指标1. 实验空间：1800 X 2000 X 1800 （W X H X D）mm2. 外箱尺寸：2600 X 2450 X 2000 （ W X H X D）mm3. 满足标准：需要同时可以满足IEC 60529 GB4208-93的IP X 1至IP X 6 六个等级试验要求:滴水试验、淋雨试验、喷水试验；配水器自动可调水压满足各个等级标准的水压流量控制，雨量与压力稳定均匀二•耐水试验机详细技术要求滴水试验：测试范围IEC 60529 IP X 1,X21. 透明耐压储水箱，附标高尺及可移动式磁簧液位控制水位。
2. 滴水盆滴水孔喷嘴X ①212 H ,（青铜板制）间距20mm*20mm3. 滴水盆直径：460mm4. 水平回转式物架及与铅锤线成15度角的样品台5. 1RPM旋转减速马达6. 不锈钢循环供水泵1HP X 1组，附针状进水调整阀。
7. 负压吸引设备壹套，产生压差使非滴水试验状况下不滴雨8. 不锈钢盛水盆1组9. 不锈钢滴水盆固定架1组10. 电动式可调整滴水盆高度一组，控制器直接调整不需试验人员手动调节高度；并可微调式滴水距离调整至所需要的范围11. 附有选择开关并自动调整滴水流速12. 的测试规格完全符合标准的规定13. IP X 1 流速1 + 0.05mm/min - 0 需测试10 分钟14. IP X 2 4 个位置滴淋分钟，滴淋时与铅锤线成1500角倾斜，流速为3+0.05mm/min-0,4个位置完全由机械控制旋转角度，每次转动900，4个位置合计转动2700。
15. 5 u m微小过滤器一组，进口过滤网和滤布防止滴水时滴水孔堵塞现象发生摆动管淋雨试验：测试范围：IEC60529 IP X 3,41. 下部旋转盘：SUS#304 不锈钢盘，1---- 10 RPM 可调整2. 下部摆动管15/SUS#304不锈钢管，喷嘴直径分别为0.4mm摆动管，半径为200,400,600,800mm 各壹组（喷嘴与喷嘴距离50mm）;满足多种样品试验所需摆管半径3. 摆管两端附有球型放水阀及空气进气阀（测试完自动清除管内积水）4. 箱内附有空气喷枪壹组，方便清理测试物表面水渍v1.0可编辑可修改5. 流量及压力种对应IP X3 X4 ( 不含4K).喷射水试验：测试范围 ：IEC IP X 5,6喷射喷嘴固定架：可移动SUS#304不锈钢骨架壹套流量100L/min （可调）。