长三角、珠三角、环渤海三大都市圈发展比较研究
中国三大经济圈： 珠三角、长三角、京津冀之比较
中国三大经济圈：珠三角、长三角、京津冀之比较中国三大经济圈是珠江三角洲经济圈、长江三角洲经济圈和环渤海湾经济圈。
其中，环渤海经济圈主要是京津冀都市圈，而京津冀都市圈的概念由京津唐工业基地的概念发展而来。
本期专题为您比较珠三角、长三角、京津冀这三个经济圈的发展情况。
中国三大经济圈基本情况珠三角长三角环渤海珠三角经济圈地理位置：位于广东省中南部，珠江流域下游，毗邻港澳，与东南亚地区隔海相望，是西江、北江和东江入海时冲击沉淀而成的一个三角洲。
行政区类别：地区、都市圈、城市群所属地区：中国华南面积：5.6万平方公里城市经济圈：包括广州、深圳、珠海、佛山、惠州、肇庆、江门、中山、东莞、汕头。
地位：珠江三角洲地区是中国改革开放的先行地区，是中国重要的经济中心区域，在全国经济社会发展和改革开放大局中具有突出的带动作用和举足轻重的战略地位。
方言：粤语、客家语、福佬话气候条件：亚热带季风气候长三角经济圈地理位置：长江入海之前的冲积平原行政区类别：经济区所属地区：华东地区面积：21.07万平方公里城市经济圈：是以上海为中心，南京、杭州、合肥为副中心，包括江苏、浙江、安徽下的30个城市。
地位：中国第一大经济区，中央政府定位的中国综合实力最强的经济中心、亚太地区重要国际门户、全球重要的先进制造业基地、中国率先跻身世界级城市群的地区。
方言：吴语、江淮官话、中原官话、闽南语气候条件：亚热带季风气候环渤海经济圈地理位置：位于中国沿太平洋西岸的北部，环绕着渤海全部的沿岸地区所组成的广大经济区域。
行政区类别：经济合作区域所属地区：中国华北，环渤海地区面积：51.8万平方公里城市经济圈：环渤海经济区是一个复合的经济区，由三个次级的经济区组成，即京津冀圈、山东半岛圈和辽宁半岛圈。
地位：中国北部沿海的黄金海岸，在中国对外开放的沿海发展战略中，占重要地位。
方言：胶辽官话、东北官话、北京官话珠三角VS长三角VS京津冀一、产业结构【珠三角】劳动密集型产业。
关于珠三角长三角环渤海经济圈的比较
关于珠三角长三角环渤海经济圈的比较(朱建华42)珠江三角洲，长江三角洲以及环渤海湾是我国经济最发达的三个地区，在全国经济发展格局中占有举足轻重的地位。
三者在经济发展过程中既有相同的地方，同时亦有各自的特点。
以下仅从区位、产业结构、主导产业以及限制因素几个方面来分析三个经济圈的异同，为其他地方的经济发展提供借鉴。
区位三大经济圈都处于我国的沿海地区，同时又是内陆与外界交往的枢纽地区。
均有优良的港湾，对外交通便利，经济腹地广，珠三角是华南地区的门户，长三角是我国中东部地区的出海口，渤海湾则是东北及华北地区的出海口。
而且三个地区的海洋经济都比较的发达，都是本区域的重要经济增长极，在未来的经济的发展中，海洋经济都占有重要地位。
（一）珠三角珠三角地处广东省的中南部，毗邻港澳，三地陆路相通，海陆相联。
珠三角是著名的侨乡，从而为吸收外来资金、技术、设备、智力等提供了十分有利的条件。
同时，珠三角地处我国对外开放的前缘地带，区位优势十分突出。
从历史来看，珠江三角洲是国家最早进行改革开放的地区，经过二三十年的发展，已经成为全国商品经济最活跃、经济最发达的地区，其外向型的经济高度发达，出口增长型的经济是本区域的一个重要特点。
深圳，珠海，汕头以及厦门四个经济特区的建立，带动了珠三角的发展，同时，珠三角毗邻港澳，有利于发挥其信息优势和侨乡众多的人文优势，加上较低的土地价格和廉价且充足的劳动力优势吸引了大量的外资。
促进了珠三角的快速崛起，这也是珠三角能成为我国一个重要经济增长极的原因。
如今，随着区域经济一体化的进程的加快，珠三角和港澳地区构成了大珠三角。
三地各有优势，互补性极强，经济联系紧密、分工明确。
传统的珠三角地区以制造业为基础，同时利用已有的技术优势加快产业结构的升级和转移，从劳动密集型逐步向技术指向型转移；香港则发挥其在金融、物流等服务业上优势；澳门是东南亚地区重要的旅游中心。
三个地区密切合作，各有分工，加快地区的经济发展。
中国的三大都市圈辐射范围及差异
中国的三大都市圈:辐射范围及差异作者：孟可强陆铭南方经济 2019年06期文献标识码：A 文章编号：1000－6249（2019）02－0003－013一、引言“都市圈”这个概念在中国通常出现在国家的区域规划中，国家发改委分别于2019年1月和2019年6月公布了《珠江三角洲地区改革发展规划纲要2019－2020》以及《长江三角洲地区区域规划纲要》，而《京津冀都市圈① 区域规划》也有望获批。
在中国经济存在省际市场分割（Young,2000; Poncet,2019；陆铭和陈钊，2019）的条件下，都市圈的规划可以使属于不同省份的城市组成一个更广泛的经济单元，这似乎更有利于区域经济逐渐走向集聚，而刚被划入都市圈的城市则可以从这一划分中得到一定的经济利益，从而分享经济集聚和核心城市辐射效应。
然而，人为划定的都市圈边界并不一定是有效率的，在根本上，市场的力量在决定都市圈的范围。
具体地来说，本文将基于“中心－外围”城市体系理论，构建地理与城市发展的实证模型，为都市圈的辐射范围寻找基础。
不同的都市圈由市场机制决定的边界具有异质性，换句话说，都市圈的核心城市“辐射范围”存在空间维度的差异。
同时，这个“辐射范围”也随着整个城市群落经济活动的发展而不断演进。
本文试图从这个角度来刻画和分析近二十年以来中国三大都市圈的发展趋势，从而更加清晰地认识大港口作为核心城市在不同城市体系中辐射作用的动态变化过程。
正是由于都市圈中的核心城市辐射范围存在着上述空间上的差异及演化，人为地“规划”一个都市圈少则几年多则十几年的边界需慎重考虑，特别是应防止“规划”所带来的行政力量限制了市场机制对于都市圈的塑造。
本文利用《中国城市统计年鉴》1991－2019年的数据研究了中国三大都市圈中地理区位对于城市人均GDP的影响，研究发现，对于长三角和珠三角都市圈，到大港口的距离和城市人均GDP之间的确呈现出“中心－外围”理论所预期的“型”，其中珠三角都市圈出现明显的次中心；而长三角都市圈却显示出更强的相对集聚力和略显更大的辐射范围。
对比分析环渤海、长三角、珠三角讲解
珠三角地区毗连香港、澳门，是我国陆地上唯一
与这一远东金融、制造业中心相联系的地区，而且珠江 纵贯其整个地区，水陆交通极为发达，具有相当优越的 地理条件。珠三角城市群覆盖的空间地域范围包括广州 、深圳两个副省级城市，珠海、佛山、江门、东莞、中 山５个地级市和肇庆、惠州等县级市。其土地面积为２ ．２万平方公里，占国土总面积的０．２３％；人口为 ２６２５万人，占全国的２．０４％。其中专业技术人 员占本区域总人口的３．９％。 珠三角经济圈起步最早 ，其区位优势独一无二——毗邻香港，当地华侨众多， 同时是我国最早建立经济特区的地区，早在改革开放初 期国家就给予了一系列优惠政策，因此外资很早就大规 模涌入，香港传统加工业也早就向该地区转移，奠定了 该区域坚实的工业基础，是上世纪九十年代中期以前全 国经济发展的领头羊。
从人均GDP的角度来看，珠三角实力最 强，为36440.31元，长三角与京津唐相差不 大，分别为25262.24元和23721.3元。在珠 三角，九个城市中有六个人均GDP在30000 元以上，深圳在全国最高，为46388元。长 三角中人均GDP在30000元以上的城市有三 个，京津唐各城市最高人均GDP不足30000 ，仅有三个城市介于20000和30000元之间。
环渤海区位鸟瞰图
长江三角洲素有“金三角”之称，它位于我国
东部沿海开放带和沿江产业密集带所组成的“Ｔ”字型 结合点，也就是人们常说的黄金海岸线和黄金水道的交 汇口。由于长江三角洲位于东海岸线的中段，扼长江入 东海的出海口，并处在世界环球航线附近，发展外向型 经济有独特的优势，使长江成为我国内地对外开放，参 与国际竞争和合作的走廊，长江三角洲成为联结内地经 济与国际经济的纽带。从地理环境看，本地区属北亚热 带湿润风区，气候温和，雨量充沛，阳光充足；区内水 网密布，东西是长江黄金水道，南北有京杭大运河，并 有太湖为中心、２５０多个大小湖泊组成的湖泊群，内 河航运四通八达，并与江、海、湖沟通，水运条件十分 有利。
对比分析环渤海、长三角、珠三角
（四）经济对外依存度比较
从进出口总额来看，珠三角最高，2118.65亿美元， 占全国的34%。其次是长三角，为1752.17亿美元。 最后是京津唐，为819.3亿美元。这从一定程度上 反映出京津唐、长三角、珠三角的经济外向型程度 依次升高。同时，各区域内部差距悬殊。如在长三 角，进出口总额最高的上海市726.64亿美元，最低 的舟山仅为4.96亿美元 ；而在京津唐，北京和天 津的进出口总之和为753.37亿美元，占整个区域的 9%。
（三）三大需求比较
从消费和投资来看，长三角的社会消费品零售总额和固定资产投 资总额分别为6246.93和6419.96亿元。均占全国的15%，远超 过珠三角和津京唐的同类指标。珠三角和津京唐则相差不大。 在各区域内，上海、广州、深圳、北京、天津等大城市起到很 重要的作用。如北京与天津的社会消费品零售总额之和占到京 津唐的86%。从增长速度看，环渤海经济圈的社会消费品零售 总额增速略高，比上年增长12%，珠三角和长三角分别为11.4% ，11.5；固定资产投资总额的增长速度，以长三角最高，比上 年增长18%，远高于其他两个地区。
环渤海区位鸟瞰图
长江三角洲 素有“金三角”之称，它位于我国
东部沿海开放带和沿江产业密集带所组成的“Ｔ”字型 结合点，也就是人们常说的黄金海岸线和黄金水道的交 汇口。由于长江三角洲位于东海岸线的中段，扼长江入 东海的出海口，并处在世界环球航线附近，发展外向型 经济有独特的优势，使长江成为我国内地对外开放，参 与国际竞争和合作的走廊，长江三角洲成为联结内地经 济与国际经济的纽带。从地理环境看，本地区属北亚热 带湿润风区，气候温和，雨量充沛，阳光充足；区内水 网密布，东西是长江黄金水道，南北有京杭大运河，并 有太湖为中心、２５０多个大小湖泊组成的湖泊群，内 河航运四通八达，并与江、海、湖沟通，水运条件十分 有利。
三大城市群
中国三大城市群发展比较由于我国东部沿海自然条件优越、工农业生产发达以及科技水平相对较高，逐步形成了长江三角洲、珠江三角洲、环渤海地区三大城市群。
长江三角洲、珠江三角洲、环渤海地区三大城市群不仅是我国经济发展水平最高，经济总量最大，经济实力最强的经济区，而且是我国最具发展活力、最有发展潜质、最能推动中国经济发展的特大经济区，犹如三个动力强大的引擎，在改革开放的新征程中正发挥着引领全国发展的作用。
一、三大城市群发展现状长江三角洲城市群、都市圈是以上海为龙头，由浙江的杭州、宁波、湖州、嘉兴、舟山、绍兴、台州和江苏的南京、苏州、扬州、镇江、泰州、无锡、常州、南通等16个城市所组成的城市带。
目前长三角地区已成为城镇分布密度极高的地区，在10万平方公里内有大中小城市54个，建制镇1000多个，且城市等级序列十分完善，呈宝塔型特征。
2005年长三角城市群区域生产总值达到33963亿元；实现贸易总额5024亿美元；吸引外商直接投资额263亿美元，占全国的41.3%；完成固定资产投资16172亿元；城镇居民家庭人均可支配收入为15607元，比全国高出48.7%；农村居民人均纯收入为7109元，是全国的2.2倍。
珠三角城市群包括广州、深圳、珠海、佛山、惠州、肇庆、江门、中山、东莞等城市。
珠三角城市群毗邻国际大都市香港，改革开放以来接受了香港的大批劳动密集型产业和资金投入，不仅促进了珠三角城市群经济的迅速发展，而且促进了城市数量的增加和城市地域结构的重大变化。
目前，珠江三角洲已初步形成一个以广州为枢纽的公路、铁路、水运、航空交通运输及通信网络，高速公路四通八达，并正在兴建广珠铁路、广州地铁及轻轨网络、岭澳核电站等一大批重要基础项目，初步形成了一小时经济圈和生活圈。
珠三角城市群形成了三大具有特色的产业带。
一是珠江三角洲东岸的东莞、深圳、惠州以电子通信设备制造业为主的“广东电子信息产业走廊，”这里也是全国最大的电子通信制造业基地;二是珠江三角洲西岸的珠海、中山、顺德、江门的以家庭耐用与非耐用消费品、五金制品为主的产业带;三是珠江三角洲中部的广州、佛山、肇庆是传统的电气机械、钢铁、纺织、建材产业带。
长江三角洲与珠江三角洲经济发展的比较
二、珠江三角洲地区的基本特点
1、珠江三角洲的地貌类型呈现多样化的特点，它的中部是珠江三角洲 平原，平原上散布着丘陵、地和残丘，在其东、西、北面边缘分布着成片 的低山。珠江三角洲大部分地域在北回归线以南，属南亚热带湿润气候区， 气候温暖，雨量充沛，年平均气温21.9℃，年均降雨量1776毫米。但夏 秋多台风和暴雨，仍有洪涝威胁。
⑤人才和技术优势：由于珠江三角洲区域经济的高速发展和较高的
经济待遇，吸引了内地大批各式各样的技术人才和管理人才，形成了它 特有的技术、人才优势。近年来，广东省获得的专利技术占全国专利总 数的50%左右，其中80%又在珠江三角洲地区。技术创新能力的提高有 利于高新技术的消化、吸收和地区产业结构的调整和优化。
珠江三角洲经济的腾飞始于20世纪80年代，短短的20多年这个区域 已从一个封闭的农业社会全面转变成工业社会，成为我国著名的4大工业 基地之一，该区区人口占全国6%，而出口占全国1/3，与长江三角洲并称 中国经济两大发动机。目前，整个珠江三角洲经济的增长方式由外延式向 内涵式、劳动密集型向资本和技术密集型、粗放经营向集约经营、传统工 业向现代化工业、城乡分离向城乡一体化转型，形成了高起点的知识、技 术密集型工业体系，高标准、大规模的第三产业以及竞争力较强的主体产 业群。此外，在交通、通讯、金融、信息咨询、高科技、旅游、文化和对 外交流等方面，也形成了比较优势和综合优势。
长三角VS珠三角
长三角VS珠三角赵海菲苏州科技学院经管学院改革开放30多年来，长江三角洲和珠江三角洲经济的发展突飞猛进，长江三角洲和珠江三角洲是我国经济发展最快的地方，也是经济最富朝气和活力的地区。
目前，两个地区初步形成了比较雄厚的经济基础和区域竞争优势，形成了各自具有时代、地缘和文化特色的经济运行模式和产业结构特点，我们将从地理差异、产业结构、经济总量和人均经济总量、对外贸易结构、发展模式这几个方面来比较和分析两者。
一．地理差异：长三角和珠三角都位于中国的东部沿海地区,东临太平洋,虽然它们只占整个中国面积的1.5 % ,但生产总值超过了1/ 3 ,进出口贸易额超过60 % ,在全国经济发展具有举足轻重的地位。
个区域发展条件、特色优势各不相同,互补性很强。
珠三角毗邻香港和澳门,具有较强的对外开放优势,可以接受港澳经济辐射,承接港澳产业转移,大力发展高科技产业,外向型经济发达,是连接内地与国际市场的桥梁和纽带。
珠三角尽管其经济活动空间布局具有高度集中的特征,但它在发展过程中对国际市场比较倚重,对国内的扩散作用则相对较弱。
图1：珠三角地区长三角背靠广阔的内地市场,内源型经济发展速,可通过长江进行整个长江流域的经济合作和交流,又可通过发达的铁路系统、公路系统及航空运输与全国进行经济合作。
长三角在经济发展过程中的扩散作用强于集聚作用,因而其经济活动的空间分布,表现出了大范围的空间扩散特征。
图2：长三角地区二、产业结构：长三角与珠三角根据自身的地理位置、历史背景及比较优势等不同因素,在产业结构上形成并发展了不同特点的主导产业与产业集群特点。
珠三角的优势产业主要集中在汽车、电子信息、化学原料及化学制品制造业等,这些产业在珠三角的经济发展中起到了重要的作用。
珠三角的制造业初步形成了以产业聚集为特色,以广州、深圳为核心,以中部都市区、珠江东岸、珠江西岸都市区为基础的产业地理布局。
以广州为核心的中部都市区,是全区政治、科教、文化及金融中心,也是高新技术和高附加值的第二产业基地。
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长三角、珠三角、环渤海三大都市圈发展比较研究04经济学2班贺小舟 3104004366目前我国城市群的发展已进入一个规模化时期。
有学者对我国125个城市行政区进行测度后认为，我国现有城市群17个，其中，特大城市群1个(即沪宁杭城市群)，大城市群4个(京津唐、辽中南、山东半岛和鲁中南、珠江三角洲城市群)；从都市圈划分的国际标准来看，目前中国由城市群发展成为都市圈的并没有几个，真正称得上大都市圈的只有3个：长三角、京津唐和大珠三角都市圈。
因而了解三大都市圈的发展现状，找出存在的问题和差距，对于我国都市圈的建设具有十分重要的现实意义。
一、三大都市圈发展概况(一)长三角大都市圈长三角大都市圈位于我国东部沿海居中的地理位置，地处长江三角洲与杭州湾沿岸，以上海市为中心，包括江苏省南部的南京、镇江、常州、无锡、苏州、扬州、泰州及南通等8个地级市，浙江省北部的杭州、嘉兴、湖州、宁波、绍兴及舟山等6个地级市，另外还有43个大、中、小城市以及540多个建制镇，面积约10．0万平方公里，占全国总面积的1．O％。
人口7861．4万，占全国总人口的6．1％。
1．自然条件优越，各类资源丰富长三角大都市圈地处太平洋沿岸，属亚热带季风气候区，气温适中，四季分明，降水丰富，水热条件配合较好，河湖纵横，水网密布，属“水乡泽国”；地势平坦，海拔较低，土壤肥沃、农业、运输和城市建设条件较好；该大都市圈开发历史悠久，人文荟萃，自然风光和人文景观闻名遐迩，旅游资源丰富，如“六朝金粉地”的南京、“人间天堂”的苏州和杭州、太湖之滨的无锡、鲁迅的故乡绍兴、中国革命启航处的上海和嘉兴。
良好的自然条件和丰富的资源为都市圈的发展提供了坚实的物质基础。
2．江海交汇的区位优势，交通运输网络发达长三角大都市圈位于我国大陆海岸线的中点位置，扼长江入东海的出海口，集“黄金海岸”与“黄金水道”于一身。
在实行全方位对外开放战略的形势下，我国东部沿海地带和横贯东西的长江流域所形成的紧密结合“T”字型态势，而长三角大都市圈正处于这一交接点的核心地位，空间优势十分明显。
面向海洋、依托长江、倚靠内陆的区位优势促进了长三角大都市圈发达综合交通运输网络形成。
由上海港、宁波港、舟山港、南通港、镇江港和南京港等10多个大中型港口组成的港口群是我国最大的沿海沿江港口群，是我国对外联系的重要门户；南京、上海、杭州等铁路枢纽把京沪、京杭、浙赣、宁芜、杭甬等铁路和正在建设的新长铁路联结成了稠密的铁路网；宁沪、沪杭、杭甬高速公路和在建的宁通一级公路及众多的二级、三级公路组成了四通八达的公路网；加上虹桥、浦东、萧山、朱家尖、奔牛、硕放等大型国际国内机场共同构成了辐射全国、畅通海内外的立体交通运输网络。
3．雄厚的经济实力，素质良好的经济核心区域改革开放以来，长三角经济持续快速发展，区域各城市以我国最大的经济、金融、商贸、航运中心城市上海为依托，已成为了我国经济实力强，社会发展水平高的经济区域。
2002年，长三角大都市圈生产总值达19125．0亿元，占全国的18．7％；人均生产总值2．4万元，是全国平均水平的3倍；实际利用外资占全国的32．6％，固定资产投资占全国的14．4％。
农业生产发达，是我国著名的粮、油等产品的生产基地。
工业发展迅速，2002年工业总产值27124．5亿元，占全国的25．1％，工业主导产业和优势产品突出，机械、汽车、钢铁、石化、轻纺、建材、电力、电子通信、医药、造船等工业均在全国占有较大比重，是我国最大的综合性工业基地。
在长三角大都市圈中，全国综合实力50强城市占有9个；投资环境40优城市占有9个；全国百强县(市)中占有49个(其中前10名中占有8个)；人才聚集度和科研实力远高于我国周围一些新兴国家和都市圈，并有丰富的高素质劳动力资源。
表1 长三角大都市圈2002年主要经济指标统计表注：(1)都市圈包括上海、南京、杭州、无锡、常州、苏州、南通、扬州、镇江、泰州、宁波、嘉兴、湖州、绍兴、舟山等15个城市；(2)数据来源：《江苏统计年鉴》(2003年)、《浙江统计年鉴》(2003年)。
4．城市网络结构合理，职能分工明确长三角大都市圈城市化水平较高，城市密集程度居全国之首，圈内有大中小城市44个，平均每平方公里有4．8个城市，相当于全国平均水平的7倍多，在国际上称之为世界第六大都市带。
城市规模等级结构和都市区发育比较完善，已呈现出大都市圈的网络整体发展优势。
目前长三角大都市圈人口在100万以上的城市有3个、50～100万人口的城市5个、20～50万人口的城市11个、20万人口以下的城市25个，形成了以超大城市上海为中心，南京、杭州、宁波为次中心的规模等级结构合理的大都市圈城市体系及上海、苏锡常通、宁镇扬、杭嘉湖、甬绍舟等5个都市区。
各都市区首尾连接为一体，形成“多心多核”的大都市圈空间网络形态。
长三角大都市圈内各城市职能及产业分工合理，发展定位明确。
上海是全国的经济、金融、商贸、航运中心及最大的城市，高层次服务业、高新技术产业和现代基础工业发达；南京是次中心城市，石化、电子工业发达；杭州是次中心城市，轻纺、旅游发达；宁波石化及港口工业发达；苏州是新兴的制造业名城，IT产业和旅游业发达；无锡集成产业、常州精密机械工业等较具特色。
(二)京津唐大都市圈京津唐大都市圈包括北京市、天津市、以及河北省的唐山、秦皇岛和廊坊、承德、张家口、沧州、保定等7市，面积16．9万平方公里，占全国总面积的1．8％；2002京津唐大都市圈人口3137．0万，占全国总人口的2．4％。
生产总值8883．7亿元，占全国的8．7％；人均生产总值2．9万元。
京津唐城镇人口2231万，城市化水平71％。
有特大城市3个(北京、天津、唐山)，大城市2个(廊坊、秦皇岛)，建制镇近250个。
1．区位优越，自然资源丰富多样京津唐大都市圈位于中国的华北、东北、华东三大区域的结合部，是正在形成的东北亚经济圈的组成部分，与韩国、日本隔海相望，拥有我国政治、经济、文化中心的首都北京，因而有着对外交往、利用外资、参与国际经济的优势和广阔渠道。
京津唐大都市圈是发展现代化工业所需的能源、黑色金属、有色金属、化工原料、建筑材料等矿产资源云集之地，具备发展现代经济的一切自然资源。
位于圈内的渤海有丰富的海洋资源，被誉为“天然鱼池”，海盐产量占全国的一半以上；滩涂资源面积较大(900万亩)。
京津唐人文古迹多多，旅游资源丰富。
有历史文化名城的古都北京、民俗风情独特的天津、疗养旅游胜地的秦皇岛、武术故乡沧州等，构成宏伟的“皇都”、壮美的北国风光、古老的燕韵文化旅游资源特色。
丰富的自然资源和人文资源为京津唐大都市圈建立和发展多种资源型加工业特别是原材料工业奠定了良好的基础。
表2 京津唐大都市圈2002年主要经济指标统计表注：(1)京津唐大都市圈包括北京、天津、唐山、秦皇岛、保定、张家口、承德、沧州、廊坊；(2)资料来源：《河北经济年鉴》(2003)。
2．交通网络体系发达，东西南北之要冲京津唐大都市圈的交通四通八达，基本形成铁路、公路、水运、航空相结合的综合交通运输网。
圈内铁路网密度约为全国平均密度的1倍，是贯通全国东西南北的总枢纽。
公路密如蛛网，环绕大都市圈四周为北京-保定-石家庄，北京-廊坊-天津，天津-沧州-德州，石家庄-衡水-德州四条公路干线，是全国公路最稠密都市圈。
在“C”型海岸线上，密集分布着大、中、小型的各具特色的现代化港口群。
天津、秦皇岛、唐山等大中型港口均与铁路干线直接相连，并与世界100多个国家、都市圈有着经贸关系。
以北京航空港为中心的航空运输，与国内外城市密切相连，开辟了上百条国内航线和几十条国际航线。
3．产业基础较好，重工业特征明显京津唐大都市圈是我国重要的工业基地，也是我国北方最大的工业密集区。
圈内的产业主要以能源、化工、冶金、建材、机械、纺织、食品七大产业为主，产业部门比较齐全，经济对外依存度相对较小。
同时，随着北京“中关村”及其它科技园的建立，电子、信息、通讯、生物、医药等新型产业正在崛起。
而且第一、第二产业也有较好的发展基础。
该大都市圈是我国重要的农业生产基地，粮食、棉花、水果、油料、牛肉等产品产量较大。
以旅游业和金融业、服务业为主的第三产业发展势头也较好。
4．呈现圈层式的城市空间结构，职能分工体系初步形成京津唐大都市圈城镇化水平相对较低，中心城市发展迅速，但小城市发展较慢，数量比较少，城市体系规模不完善。
从城市分布的地域空间结构来看，三个特大城市沿铁路分布，与周边城镇形成了多中心的组团式空间结构。
每个中心形成各自都市区圈层式的结构，即围绕着中心由内向外分为各具功能又相互联系、有机组成的“市-郊-县-乡镇”四个层次，构成了由首都圈(北京)、天津圈(天津)和冀东都市圈(唐山)组成的城市空间结构。
从三个次级都市圈的中心城市来看，城市职能分工体系初步形成。
北京不仅是全国政治、文化和国际交往中心，而且经济技术发达，产业基础雄厚，商业服务业发达，是全国最重要的经济和金融中心之一；天津是中国北方重要的综合性港口城市和环渤海都市圈经济中心，是石油、海洋和精细化工基地，也是华北重要的港口物流中心和枢纽；河北环京津唐都市圈经济发展也有相当基础和势力，唐山是冀东以煤和铁为主的能源、原材料生产的重工业城市；秦皇岛以交通运输、工业、休闲疗养旅游业为主；圈内产业关联度和城市功能互补性日渐增强。
5．文化教育发达，科技智力密集京津唐大都市圈历来是我国的文化教育中心，人文荟萃。
北京是世界著名的“文化古都”，集中了大量文化、教育、科技各专业的优秀人才，是全国知识人才的宝库，科技智力密集；各类研究院所、大专院校聚集，共集中了6 O多所高等院校与中国科学院等一流水平的研究院所；特别是中关村智力密集程度高，不仅居全国之冠，在世界也属罕见。
天津的文化科技教育也十分发达，全市人口素质仅次于北京、上海，居全国第三位。
(三)大珠三角大都市圈大珠三角大都市圈(或称大珠三角)位于广东中南部，珠江下游河网区，面向南海，范围上由珠江三角洲经济区(包括广州、深圳、珠海、佛山、江门、中山、东莞和肇庆市区、高要市、四会市和惠州城区、惠阳区、惠东县、博罗县，简称珠三角)和香港、澳门两个特别行政区组成，面积4．3万平方公里(其中珠三角为4．1万平方公里)，占全国总面积的0．5％；2002年大珠三角人口2831．3万(其中珠三角为2115．1万人)，占全国的2．1％。
1．区位条件独特，自然条件较好大珠三角大都市圈地处我国南部沿海，行政上虽然跨越广东和香港、澳门不同制度的区域，但同属于大珠江三角洲都市圈，自然地理条件相同，地缘、血缘关系紧密，经济社会联系日渐密切，政治区位条件独特，具有沟通海内外的区位优势，是我国联系世界各国的桥梁与窗口，是中外文化及制度交流的重要平台。