综合地质勘察方法在黄土梁峁区隧道工程中的应用
综合地质勘探方法在隧道勘察中的应用
综合地质勘探方法在隧道勘察中的应用随着城市发展的加速，交通建设得到了极大的重视，在城市地下交通建设中，隧道是重要的组成部分。
而在隧道建设过程中，综合地质勘探方法的应用非常重要。
本文将详细介绍综合地质勘探方法在隧道勘察中的应用。
隧道建设需要进行地质勘探，以确定隧道建设的可行性和风险等级及后续建设的具体方法。
隧道地质勘察主要涉及到地质勘探、地理环境调查、地下水调查和地下工程勘察。
这些内容都是大幅度的工作，而综合地质勘探方法可以简洁地完成上述所有工作。
综合地质勘探方法有很多种，常用的包括地层钻探、地震勘探、电法勘探、地磁勘探、地球物理勘探等。
这些方法在隧道勘探中各有所长，因此应该根据具体的隧道地质条件进行选择，并以勘探结果为基础，优化隧道的设计方案和施工方法。
地层钻探是常用的地质勘探方法之一。
它通过钻探机和钻头在地面或地下对岩石和土壤进行取样，以分析岩石或土壤组成及物理特性，确定地层结构和岩土层厚度等，为隧道工程设计提供数据支持。
地震勘探是根据地震波在地下传播的特性，通过地震触发信号，采集地震波在地下的传播信息，进而分析地下介质的物理特性和结构，研究盖层、岩体特性及断层构造等地质信息。
电法勘探是利用岩土层之间电阻率差异进行勘探，利用电极电源将电流注入地下，从而测量地下电位差及电流的流向和大小，以判断不同层位的电阻率和厚度，以及地下水、岩体和矿床等地质信息。
地磁勘探是利用地球磁场在地下岩土中的反射和色散特性，对地下岩体进行勘测。
地磁法是一种短距离高密度勘探方法，它可以直接勘测到隧道纵横断面上的磁性物质，为隧道的精确定位和隧道掘进提供依据。
地球物理勘探是利用地球物理现象(如重力、地电、磁测等)对地下岩土进行勘探。
地球物理勘探具有非破坏性、全面性和效率高等特点，能够较为准确地判断不同层位的物质类型、水文地质环境、软岩、地下河道等隐蔽地质问题，并为隧道的选线、评价和施工提供依据。
在隧道勘察中，需要根据勘察结果进行数据分析，得出结论，为隧道施工提供指导。
综合地质勘探方法在隧道勘察中的应用
综合地质勘探方法在隧道勘察中的应用【摘要】地质勘察在隧道工程中起到至关重要的作用，而综合地质勘探方法则是提高隧道勘察效率和准确性的关键。
本文首先介绍了综合地质勘探方法的基本原理，然后详细探讨了地质勘察方法在隧道勘察中的应用，包括电法勘探、地震勘探和应力波测试。
通过对这些方法的综合运用，可以更全面、准确地了解地下情况，提高隧道设计和施工的质量和安全性。
结论部分总结了综合地质勘探方法在隧道勘察中的优势，并展望了未来研究方向。
综合地质勘探方法在隧道勘察中的应用将进一步推动隧道工程领域的发展，促进工程质量的提升和工程建设的可持续发展。
【关键词】综合地质勘探方法, 隧道勘察, 电法勘探, 地震勘探, 应力波测试, 优势, 未来研究方向, 总结.1. 引言1.1 背景介绍隧道勘察是现代城市建设中不可或缺的一项重要工作。
随着城市人口的增长和土地资源的有限性，越来越多的隧道工程被建造出来，从而给地质勘察提出了更高的要求。
地质勘察的目的是为了获取地下岩土的地质信息，从而为隧道设计、施工和监测提供依据。
而综合地质勘探方法在隧道勘察中的应用则是隧道工程中不可或缺的一部分。
综合地质勘探方法结合了地质勘探、地球物理勘探、岩土工程勘察等多种技术手段，可以全面、准确地获取地下岩土的各种信息。
通过对地下地质环境的综合分析，可以为隧道设计提供可靠的依据，降低隧道施工的风险。
研究综合地质勘探方法在隧道勘察中的应用具有重要的意义。
本文旨在探讨综合地质勘探方法的基本原理，分析地质勘察方法在隧道勘察中的具体应用，特别是电法勘探、地震勘探和应力波测试在隧道勘察中的应用。
通过深入研究综合地质勘探方法在隧道勘察中的优势，展望未来的研究方向，为隧道工程的发展提供有益的参考。
1.2 研究意义地质工程勘察是隧道工程建设中不可或缺的一环，而综合地质勘探方法在隧道勘察中的应用具有重要的研究意义。
综合地质勘探方法可以通过多种地质勘探手段相互印证，提高勘探精度和可靠性，为隧道工程设计和施工提供准确的地质信息。
综合地质勘探方法在隧道勘察中的应用
综合地质勘探方法在隧道勘察中的应用隧道勘察是隧道工程建设的重要环节，而地质勘探作为隧道勘察的核心部分，其应用对于隧道工程的顺利进行具有重要意义。
综合地质勘探方法在隧道勘察中的应用，不仅可以对隧道工程的地质条件进行准确评估，还可以为后续的设计和施工提供可靠的数据支撑，从而保障隧道工程的顺利进行。
本文将从综合地质勘探方法的概念和应用、在隧道勘察中的重要性以及应用的效果等方面进行探讨。
一、综合地质勘探方法的概念和应用综合地质勘探方法是指通过多种地质勘探手段和技术手段，对地质信息进行综合分析和评价，从而获取地质条件的多方面信息，应用于工程设计和施工中的一种综合性地质勘探技术。
综合地质勘探方法包括地质调查、地质测量、地球物理勘探、岩土工程勘察等多种手段，通过对地下地质条件进行全面、系统地调查和分析，以获取准确、详细的地质信息。
在隧道勘察中，综合地质勘探方法的应用涉及到地质调查、地质预测、地质灾害评价等多个方面，具有广泛的应用价值。
1.提供准确的地质信息综合地质勘探方法在隧道勘察中的应用，可以提供准确的地质信息。
隧道工程建设往往涉及到地质条件复杂、地质灾害频发的地区，通过综合地质勘探方法获取的地质信息可以为工程设计和施工提供准确的数据支撑，从而降低工程风险，保障工程的安全进行。
2.为隧道设计提供科学依据综合地质勘探方法在隧道勘察中的应用，可以为隧道设计提供科学依据。
通过对地下地质条件的综合分析和评价，可以为隧道的设计提供相应的地质参数和地质模型，从而保证隧道设计的合理性和科学性。
3.预测地质灾害风险1.提高了隧道工程的施工效率2.降低了隧道工程的建设成本综合地质勘探方法在隧道勘察中的应用，可以降低隧道工程的建设成本。
准确的地质信息可以为隧道设计提供科学依据，避免设计修正和施工变更，从而降低工程建设成本。
3.提高了隧道工程的安全性和可靠性。
综合地质勘探方法在隧道勘察中的应用方法
地基与基础建 筑 技 术 开 发·161·Foundation and BasementBuilding Technology Development第46卷第7期2019年4月在隧道设计方案制订以及预估施工进度方面将地质情况准确的查出，具有非常重要的意义，能保证施工的安全，对于一些山体高大险峻、隧道穿越地层岩性众多，沟壑纵横，地形起伏较大的区域，进行隧道的勘察设计，具有非常重要的意义，这些隧道往往施工难度大，技术标准高，地质构造复杂，一定要采取合理的方式进行勘探。
1 隧道区地质概况1.1 地形地貌某隧道位于我国西南某省市区西北区域重要的交通要道，整个隧道需要建设在山体高大险峻山、沟壑纵横的高原山岭地区，山体呈现东西走向，山体的南部主要是陡崖，其间掺杂着一些落水洞、群峰、洼地、山林等，而北侧主要是坡谷，隧道从南侧进入，接着穿越洼地、山林等，最后从坡谷一冲沟的左侧穿出。
1.2 地质构造具体分析该地区的地质结构情况，可以发现其地层拉折的情况非常明显，而且出现了一些断裂带，隧道的入口处需要从一个逆断层当中通过，该区域可发现一些岩屑以及一些挤压破碎研磨造成的角砾，断层的方向为由南向东，由于该地区区域构造出现一定的影响，造成其岩体完整性较差，岩层节理裂缝发育情况非常明显。
1.3 水文地质隧道所在区域的地下水类型主要是碳酸盐岩溶水以及第四系松散层孔隙水等，顺着岩层的走向往往出现带状高位产出的情况，主要以管道水为主，呈现网状格局，补给范围相对较广，纵向延伸较远。
1.4 不良地质整个隧道所处区域当中有大量的软土、煤层、瓦斯、气渣、泥石流、危岩等，而地下水岩溶和煤层瓦斯等情况对隧道的修建产生了较大的影响。
在地表当中可以看见非常明显的落水洞、溶沟等，而且溶洞地下溶系熔岩管道也大量出现，特别是熔岩管道发育程度较深，而且规模较大，很有可能造成隧道成洞困难，地下水主要在一些白云岩、灰岩和粉砂岩［摘 要］某隧道位于我国西南某省市区西北区域重要的交通要道，以某隧道工程实例为基础，具体分析该地区的地质结构情况，对综合地质勘探方法在隧道勘察中的应用进行分析和研究，勘查的过程中，围岩类别、隧道的用水量和实际情况相吻合，能表明该区域建设隧道的决议是正确的，从而为类似工程提供借鉴。
综合物探方法在隧道勘察中的应用
综合物探方法在隧道勘察中的应用摘要：目前，我国的科技在快速的发展，社会在不断的进步，我国的隧道建设工程越来越多，越来越长，穿越的地层越来越多样，交通网络建设呈现出了新的发展局面。
综合地质勘探方法是隧道勘查过程中比较常见的一种勘测手段，可以为隧道工程项目建设提供有效的数据支持，本文主要针对综合地质勘探方法在隧道勘查过程中的具体应用进行探究。
关键词：综合地质勘探方法；隧道勘察；分析引言在隧道设计方案制订以及预估施工进度方面将地质情况准确的查出，具有非常重要的意义，能保证施工的安全，对于一些山体高大险峻、隧道穿越地层岩性众多，沟壑纵横，地形起伏较大的区域，进行隧道的勘察设计，具有非常重要的意义，这些隧道往往施工难度大，技术标准高，地质构造复杂，一定要采取合理的方式进行勘探。
1综合物探方法的总体思路综合物探就是根据勘测地点的地质情况、物理特性，地形等条件，以工程勘察、设计的要求为基础，合理利用多种物探方法并将其进行有机结合，从而完成工程勘察任务，为工程设计提供理论依据，其步骤如下：（1）物探方法的初选。
首先，应根据工程地质勘察任务的目标对当地地质资料和物探信息进行收集，结合各种勘探方法的适用范围和优缺点初步选取几种物探方法。
（2）物探方法的正式确定。
按照初步选定的物探方法，在工程现场进行严格、仔细的勘察，并对典型地段进行现场试验。
根据试验结果选出适合该工程的最佳勘探方法。
（3）正式开始物探工作，并对测试结果进行分析及解释。
（4）在关键部位布置钻孔。
根据初步物探成果，在现场的异常、正常部位布置适量地质钻孔，为定量解释勘察成果提供数据参数，提供代表岩性，验证和修改物探资料对现场地质的解释。
（5）补充性工作。
在必要时，可根据物探工作和钻孔结果有目的地在异常地段进行补充或加密工作。
2综合地质勘探方法在隧道勘查过程中的应用2.1高密度电法高密度电法可以应用于隧道埋深较大，钻探难以查证的隧道区域之中。
高密度电法通过高密度电法测量系统进行大量数据的收集，并利用相关处理软件推演二维电阻率成像，能够判定暗河管道、岩溶洞穴的位置和埋深，经过综合分析确定暗河管道、岩溶洞穴对隧道施工的影响。
综合地质勘探方法在隧道勘察中的应用
综合地质勘探方法在隧道勘察中的应用【摘要】隧道勘察在隧道工程中有着重要的地位，而综合地质勘探方法的应用能够为隧道勘察提供更准确的地质信息，进而提高勘察的效率和安全性。
本文从地质勘探方法在隧道勘察中的应用、地质勘探技术发展对隧道勘察的影响、传统地质勘探方法与现代地质勘探方法的比较等角度进行阐述。
重点强调了综合地质勘探方法的优势和具体应用案例，展示了其在隧道勘察中的重要作用。
结论部分总结了综合地质勘探方法的应用效果，并展望了其在隧道勘察中的发展前景。
综合地质勘探方法的逐渐成熟将为隧道勘察工作带来更大的便利和效益。
【关键词】隧道勘察、综合地质勘探方法、地质勘探技术、传统地质勘探方法、现代地质勘探方法、优势、具体应用案例、应用效果、发展前景1. 引言1.1 隧道勘察的重要性隧道勘察是隧道工程中至关重要的一环，其重要性体现在以下几个方面：1.保隧道工程的安全性。
隧道是一种贯穿地下的建筑结构，其施工和使用存在较大的风险，而通过隧道勘察可以及时发现地质灾害隐患、地下水问题等，从而确保隧道工程的安全顺利进行。
2.提高隧道工程的经济性。
隧道的建设投入很大，一旦发现勘察结果与设计存在较大差异，将带来巨大的经济损失。
通过准确细致的隧道勘察，可以降低工程变更的概率，节约工程成本，提高工程的经济效益。
3.保隧道工程的工期。
隧道勘察可以为工程设计、施工提供准确的地质信息，避免因地质问题导致的工程延误，从而保隧道工程的工期。
隧道勘察的重要性不言而喻，它是确保隧道工程顺利实施、安全可靠、经济合理的基础。
只有经过充分细致的勘察，才能更好地规避风险、提高效率，保隧道工程顺利进行。
1.2 综合地质勘探方法的意义综合地质勘探方法在隧道勘察中的应用对于提高勘察效率、降低工程风险、保障隧道工程质量以及节约成本起着至关重要的作用。
隧道工程的勘察是整个工程的基础，而地质勘察是隧道勘察的核心内容之一。
综合地质勘探方法是根据现代地质勘察技术和手段综合运用，结合地质工程勘察、地质物性勘探、地质遥感勘查等方法，在勘察过程中全面了解隧道区域的地质情况和工程地质特征，为隧道设计、施工和运营提供可靠的地质基础和科学依据。
综合地质勘探方法在隧道勘察中的应用
综合地质勘探方法在隧道勘察中的应用1. 引言1.1 综合地质勘探方法在隧道勘察中的重要性综合地质勘探方法在隧道勘察中的重要性体现在其能够全面准确地获取地下隧道工程所需的地质信息，为隧道的设计施工提供可靠的依据。
隧道作为地下工程的一种，地质条件对其施工质量和工程安全具有重要影响，因此对地下隧道的地质勘探尤为关键。
综合地质勘探方法能够充分发挥各种勘探技术的优势，结合地质工程学和工程地质学的理论知识，通过多种手段获取地质资料，有效降低隧道勘察误差，提高勘测精度。
综合地质勘探方法不仅可以为隧道工程的设计和施工提供详尽的地质信息，还可以帮助工程师有效地预测地质灾害风险，制定合理的工程治理方案，保障隧道工程的安全和持续运营。
随着隧道技术的不断发展和进步，综合地质勘探方法的应用范围也在不断扩大，对于提高隧道工程的质量和效益具有重要意义。
综合地质勘探方法在隧道勘察中的重要性不可忽视，必须得到充分重视和应用。
2. 正文2.1 电法勘探在隧道勘察中的应用电法勘探是一种通过测定地下电阻率分布来推断地下构造情况的地球物理勘探方法。
在隧道勘察中，电法勘探被广泛应用于地质构造及岩土层的勘探工作中。
通过电法勘探，可以获取地下岩土层的电性特征，进而推断出隧道穿越区域的地质构造、岩土性质以及可能存在的隐患。
在隧道勘察中，电法勘探可以帮助工程师确定地下水的分布状况，及时发现地下水涌入的风险，减少隧道施工过程中的水患造成的损失。
通过电法勘探还可以检测出可能存在的隧道顶板和围岩的裂隙、断层等病变，提前预警，避免施工中的安全事故发生。
电法勘探还可以帮助工程师确定隧道穿越区域的地下岩体性质，包括岩石的电阻率、厚度、产状等信息，为隧道的设计和施工提供可靠的地质数据支持，提高工程的施工质量和安全性。
电法勘探在隧道勘察中的应用具有重要意义，可以为隧道工程提供可靠的地质信息支持，帮助工程师在设计和施工中更好地应对地质风险，保障工程的顺利进行。
2.2 地震勘探在隧道勘察中的应用地震勘探是一种利用地震波在地下传播的速度和衰减特性来获取地下结构信息的地球物理勘探方法。
综合勘探在隧道工程地质勘察中的应用
界 线等进 行修 正 ， 绘制 出隧 道地 质 图。
４ ２ 物探 测 试 ．
根据 地形 、 质条件 ， 地 物探 采用 对称 四极 电测 深法
和地震折射波法开展工作。电测深法点距一般 为 ３ ０
～
阿贵庙 山隧道地 处大 兴安 岭 山地 与燕 山 山地 交接 过渡地带 ， 隧址 区最 大 海拔 高 程 为 ８３ｍ， 对 高差 为 １ 相
维普资讯 httபைடு நூலகம்://
９ ２
铁
道
勘
察
２０ ０７年第 ３ 期
综 合 勘 探 在 隧 道 工 程 地 质 勘 察 中 的 应 用
赵 文 星
（ 铁道第三勘察设计院集 团有 限公 司 ， 天津 ３ ０４ ） ０ １２
Ａｐ ｌ ａ ｉ ｎ ｏ ｙ ｔ ｅ ｉｅ Ｅｘ ｌ ｒ ｔｏ ｎ Ｇｅ ｌ ｇ ｃ ｌ ｐ ｉ ｔｏ ｆ Ｓ ｎ ｈ ｓｚ ｐ ｏ ａ ｉ ｎ ｉ ｏ ｏ ｉａ ｃ
果可 以看 出 ， 在相 应 的 埋 深条 件 下 ， 由于 隧洞 的开 挖 ，
的 Ｉ、 Ⅱ类 围岩地 段 时 ， 发生 岩爆 的可 能性 更 大 ， 工 施 中应采 取相 应 的预 防措 施 。
参
学 研 究 院 ，９ １ １９
洞室 附近产 生应力 集 中 ， 可能发 生较 强岩爆 。 均
２ １ 区域 地 质 ．
隧道通 过 区地处 阴 山巨型纬 向构 造带 与大兴 安 岭
质 调查 相结 合 的方法 ， 核对 航 片判释 点 ， 录地 形地貌 记
变 化点 、 层 岩 性 变 化 点 等 地 质 情 况 ， 述 地 层 的特 地 描
征、 基岩 出露 的产 状及 风化 状态 和风 化程度 等 ， 将调 并
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收稿日期22作者简介张志亮(3—),男,年毕业于中国地质大学(北京)地质工程专业,工学硕士,助理工程师。
文章编号:167227479(2010)022*******综合地质勘察方法在黄土梁峁区隧道工程中的应用张志亮(中铁第一勘察设计院集团公司,陕西西安 710043)App li ca ti on of Syn theti c M ethod for Geolog i ca l I nvesti ga tion ofTunnel Engi n eer i n g i n L oess R i dge 2H illy Ar eaZhang Zhiliang 摘 要 黄土梁峁区在我国西北分布广泛,由于地表被厚层风积黄土覆盖,给该地区隧道工程的地质勘察工作带来一定难度。
以宝鸡—兰州客运专线某隧道工程的勘察工作为例,针对黄土梁峁区的地形地质及隧道工程特点,采用了航片判释、地面地质调查、物探、钻探等综合地质勘察方法,查明了隧道区地层岩性、构造的分布及特征,为工程设计及施工提供了较为准确的地质资料。
关键词 综合地质勘察 黄土梁峁区 隧道工程中图分类号:P624 文献标识码:B 黄土梁峁区广泛分布于我国西北甘肃、宁夏等地,区内黄土沟壑纵横,梁峁起伏(图1)。
下伏基岩往往与地形的起伏相吻合,且地质条件复杂。
由于地表覆盖数十米甚至上百米的风积黄土,基岩及构造在地表出露较少,给工程地质勘察工作造成一定的难度。
图1 黄土梁峁区针对黄土梁峁区的地形地质特点,结合某铁路隧道工程,有针对性的采用一套行之有效的综合地质勘察方法,基本查明了该隧道的地质情况,为工程设计和施工提供了较为准确的地质资料。
1 工程地质概况111 工程概况宝鸡至兰州客运专线长约400km ,设计时速350km 。
该隧道工程位于甘肃省定西市,起讫里程为DK853+986～DK856+595,全长2609m ,为双线隧道,隧道洞身最大埋深165m 。
112 地形地貌隧道地貌属黄土梁峁区,区内黄土沟壑纵横,梁峁起伏,冲沟发育,沟深坡陡。
地面高程1710～1890m ,自然坡度在20°～30°之间。
113 地质构造隧道地处陇西系内旋褶带,地质构造复杂。
新构造运动在区内表现为差异性整体抬升运动,山地断块强烈隆升,盆地相对下沉,形成现今的地貌态和格局。
114 地层概况及水文地质特征该隧道地层由新至老包括了第四系上更新统风积黄土、上第三系泥岩、二叠系上统砂岩夹板岩、下元古界片麻岩等地层。
隧道工程影响范围内无地下水发育,沟谷内仅在雨季有少量地表水径流。
2 综合地质勘察方法及过程主要采用航片判释、地面地质调查、物探和钻探等方法进行勘察工作。
1 航片判释根据航片判释,隧道基本被全新统上更新统风积76综合地质勘察方法在黄土梁峁区隧道工程中的应用:张志亮:20100124:198200821黄土所覆盖,基岩仅在隧道进口山坡坡脚及隧道中部深切沟谷底部有出露。
出露岩性推测为片麻岩和砂岩,需进行实地验证。
212 地面地质调查结合区域地质资料和航片判释成果,地面地质调查采用沿线路调查和区域重点地质调查结合的方式进行。
主要查明地层岩性特征,基岩出露处岩层产状、风化程度等情况。
隧道进口坡脚出露下元古界片麻岩,青灰、灰白色,强风化为主,节理发育,岩层产状为N S/80°W;隧道中部DK855+600沟谷底部出露上第三系泥岩及二叠系上统砂岩夹板岩。
泥岩具水平层理,砂岩夹板岩产状为N40°E/60°N 。
213 物探地球物理勘探(简称物探)是以地壳表部岩、土的物理性质(如电、磁、声、光、热、密度、弹性、放射等)的差异为理论基础,用物探仪器探测地下天然的或人工的物理场变化,借以查明地层、构造,测定岩、土的物理力学性质及水文地质参数的一种勘探方法。
物探具有工效高、成本低、应用广、透视性强等优点,但也存在有条件性、多解性等局限性。
物探方法包括电法勘探、弹性波勘探、磁法勘探、放射性勘探、核磁共振法等,各有其应用范围和使用条件。
针对该隧道工程特点,物探工作采用高密度电法沿中线贯通隧道,并在进出口部位用地震折射法验证。
高密度电法使用仪器为G EOPEN 公司的E60BN 电法仪,电极距10m ,96根电极;地震折射层析法使用仪器为瑞典RAS 224数字地震仪,道间距10m ,完成504个炮检点。
表1 各种岩土电阻率及纵波波速物探参数岩土类别黄土泥岩砂岩板岩片麻岩电阻率/(Ωm )20～20010～10010～100010～100200～34000纵波波速/(m /s)300～900800～18001300～40003650～44506000～6700依据岩土物探参数(见表1)综合分析,划分地层,绘制物探地质纵断面:(1)表层覆盖层波速范围为300～800m /s,电阻率ρ=50～200Ωm ,深浅不一,在5～100m 间,主要为黄土。
(2)表层下有一波速范围为1100～2300m /s 的层,电阻率ρ<3Ω,结合地质资料,推断为第三系泥岩,最大厚度可达6。
(3)最下面为二叠系砂岩夹板岩和元古界片麻岩。
二叠系砂岩夹板岩的电阻率ρ=50～300Ωm ,波速范围为2800～3500m /s;元古界片麻岩的电阻率ρ=50～300Ωm ,波速范围为5000～6000m /s 。
DK855+100处推测为片麻岩与砂岩夹板岩接触带。
在高密度电法反演图中发现,DK 855+900附近洞身位置电阻率明显降低(见图2),推测可能为隐伏的断层接触带,岩石相对破碎。
图2 电阻率法成果 214 钻探根据地质调查和物探成果,有针对性的布置钻孔的位置。
在隧道进出口布置两个钻孔,浅埋段布置两个钻孔,地形变化处布置两个钻孔,并在物探推测断层位置DK 855+900处布置一个钻孔,在物探推测片麻岩与砂岩接触带处布置一个钻孔。
共完成钻探10孔,钻探深度90416m 。
各孔均取岩、土样进行土工试验,其中取原状土样共计36组,岩样共计6组。
各孔均进行原位试验,其中标准贯入试验共计93次,动力触探试验23次。
通过岩芯鉴定、室内试验和原位试验,对隧道洞身岩层的岩性有了更加直观和准确的认识。
地层岩性特征如下。
砂质黄土(Q 3eol3):浅黄色,主要分布于隧道进出口及洞身顶部,厚度10～120m ,成分以粉粒为主,手搓有砂感,具孔隙,土质均匀,稍湿—潮湿,稍密—中密,Ⅱ级普通土,σ0=150kPa,具有Ⅲ级自重湿陷性,湿陷土层厚度10～16m 。
泥岩(N 1M s):棕红色,成分以黏土矿物为主,泥质胶结,泥质结构,层状构造,成岩作用差,强风化,Ⅲ级硬土,σ0=300kPa,弱风化,Ⅳ级软石,σ0=400kPa 。
砂岩(P 2Ss ):青灰—紫红色,层状构造,中—细粒砂状结构,泥—铁质胶结,含钙质泥质砂团块,节理较发育。
强风化,Ⅴ级次坚石,σ=6;弱风化,Ⅴ级次坚石,σ=。
板岩()浅灰—灰黑色,成分为长石、石英为86铁 道 勘 察2010年第2期0m 0m 000kPa 0800kPa P 2sl :主,片状结构,层状构造,锤击声脆,不易破碎,强风化,Ⅴ级次坚石,σ0=600kPa;弱风化,Ⅴ级次坚石,σ0=800kPa 。
片麻岩(P t1Gn):青灰—灰白色,局部肉红色,主要成分为石英、长石及黑云母,变晶结构,片麻状构造,节理发育,Ⅴ级次坚石,σ0=600kPa;弱风化,Ⅴ级次坚石,σ0=800kPa 。
3 勘察成果根据钻探成果对地层的划分进行进一步的修正,绘制隧道洞身地质纵断面(图3)。
可以看到,对于物探推测的DK 855+900处的隐伏断层在钻孔中也有揭示,并根据岩芯擦痕判断为逆断层;元古界片麻岩与二叠系砂岩的接触带与物探推测也基本一致。
图3 隧道洞身地质纵断面 根据室内试验成果,结合地层的纵波波速,可以对隧道围岩等级进行划分(见表2)。
表2 隧道洞身围岩等级里程范围长度/m围岩分级地层时代地层岩性DK853+986～DK854+03044ⅤQ 3、P t1砂质黄土、强风化片麻岩DK854+030～DK854+06030ⅣP t1强风化片麻岩DK854+060～DK854+830770ⅢP t1弱风化片麻岩DK854+830～DK855+000170ⅣP t1强风化片麻岩DK855+000～DK855+270270ⅤN 1、P 2、P t1泥岩、砂岩夹板岩、强风化片麻岩DK855+270～DK855+850580ⅣP 2砂岩夹板岩DK855+850～DK855+93080ⅤP 2弱风化砂岩、断层角砾DK855+930～DK856+500570ⅣP 2砂岩夹板岩DK856+500～DK856+59595ⅤQ 3、N 1、P 2砂质黄土、泥岩、砂岩夹板岩4 结论黄土梁峁区一般被厚层风积黄土覆盖,地质情况往往不能在表面发现。
隧道工程作为地下工程,受地层岩性、地质构造的影响很大。
黄土梁峁区隧道工程的地质勘察,应当采用综合地质勘察方法。
特别是物探方法的使用,起到了事半功倍的作用。
不仅用于了解地层分布,发现隐伏的地质构造,而且可以结合岩层物理参数,为划分隧道围岩等级和岩土施工工程等级提供依据。
在物探的基础上进行钻探工作,并对物探成果进行验证甚至再分析,从而使其在工程勘察中发挥最大的作用。
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