接触网设备常见的几种异物悬挂及处理措施
接触网挂异物应急处置预案
一、总则为保障铁路运输安全，提高应急处置能力，确保旅客生命财产安全，特制定本预案。
本预案适用于铁路接触网挂异物事件的应急处置。
二、组织机构及职责1. 成立接触网挂异物应急处置领导小组，负责指挥、协调、监督和检查应急处置工作。
2. 设立应急处置办公室，负责具体实施应急处置工作。
3. 设立应急抢修小组，负责现场抢修和故障处理。
4. 设立信息报告组，负责信息收集、上报和发布。
5. 设立现场指挥组，负责现场指挥和协调。
三、应急处置流程1. 发现接触网挂异物（1）车站发现接触网挂异物，行车值班员立即将异物的准确位置报告值班站长、行车调度、维修调度。
（2）司机发现前方线路接触网设备有异物侵限时，应采取措施停车。
2. 立即报告（1）行车值班员将异物位置报告值班站长、行车调度、维修调度。
（2）值班站长立即报告应急处置领导小组。
3. 停车处理（1）行车调度根据情况，发布停车命令。
（2）司机按照停车命令，将列车停在安全位置。
4. 现场处置（1）应急抢修小组迅速到达现场，对异物进行清除。
（2）现场指挥组负责现场指挥和协调，确保抢修工作顺利进行。
5. 故障处理（1）抢修小组对异物进行清除后，对接触网进行检查，确保无安全隐患。
（2）维修调度根据现场情况，发布恢复运行命令。
6. 信息报告（1）信息报告组将应急处置情况及时上报应急处置领导小组。
（2）应急处置领导小组将应急处置情况上报上级单位。
7. 总结评估（1）应急处置结束后，对此次事件进行总结评估。
（2）根据评估结果，对应急预案进行修订和完善。
四、应急处置措施1. 确保现场安全（1）设置警戒线，隔离现场，防止无关人员进入。
（2）采取必要的安全措施，确保抢修人员安全。
2. 异物清除（1）采用绝缘工具，避免触电事故。
（2）根据异物种类，采取相应的清除方法。
3. 接触网检查（1）对接触网进行检查，确保无安全隐患。
（2）对损坏的接触网进行修复或更换。
4. 恢复运行（1）维修调度根据现场情况，发布恢复运行命令。
接触网异物处置预案
一、预案背景接触网作为铁路电气化列车的重要供电设备，其安全运行对铁路运输至关重要。
然而，在实际运营过程中，接触网周边环境复杂，异物悬挂现象时有发生，严重影响了铁路运输的安全和效率。
为有效预防和应对接触网异物事件，制定本预案。
二、预案目标1. 提高接触网异物应急处置能力，确保铁路运输安全稳定。
2. 减少异物对接触网的影响，降低事故发生概率。
3. 提高应急处置效率，缩短故障处理时间。
三、预案适用范围本预案适用于我国铁路电气化接触网异物事件的应急处置。
四、组织机构及职责1. 应急指挥部负责指挥、协调、调度和监督应急处置工作。
2. 应急现场指挥部负责现场应急处置工作的具体指挥、协调和调度。
3. 应急处置小组负责现场应急处置工作的具体实施。
（1）现场勘查组：负责对现场异物进行勘查、评估。
（2）抢修组：负责现场异物处理和接触网修复。
（3）疏散组：负责现场周边人员的疏散和交通管制。
（4）通讯组：负责现场通讯联络和信息传递。
五、应急处置流程1. 接报（1）司机、车站值班员发现接触网异物时，立即向车站值班站长报告。
（2）车站值班站长接到报告后，立即向应急指挥部报告。
2. 现场勘查（1）应急现场指挥部组织现场勘查组对异物进行勘查。
（2）勘查组评估异物对接触网的影响，确定应急处置方案。
3. 现场处置（1）应急现场指挥部根据勘查结果，指挥抢修组进行现场处置。
（2）抢修组采取以下措施：①使用绝缘工具将异物从接触网上摘除；②检查接触网设备，确保无损坏；③修复接触网设备，恢复供电。
4. 现场恢复（1）抢修组完成接触网修复后，向应急现场指挥部报告。
（2）应急现场指挥部确认现场恢复后，指挥疏散组进行现场清理。
5. 应急结束（1）现场清理完毕后，应急现场指挥部向应急指挥部报告。
（2）应急指挥部宣布应急结束。
六、应急处置注意事项1. 应急处置人员必须穿戴好个人防护装备，确保自身安全。
2. 处置过程中，严格遵循操作规程，确保操作安全。
接触网悬挂异物应急处置方案
接触网悬挂异物应急处置方案接触网是铁路电气化施工过程中的一种施工工具，用于供电和牵引列车。
因为接触网是高压电线，对人员和设备构成严重的安全威胁。
一旦悬挂在接触网上的异物引发问题，务必采取紧急措施进行处置，以预防事故的发生。
下面是针对接触网悬挂异物的应急处置方案。
一、发现悬挂异物的情况处理。
1.1.及时发现在铁路巡视和维护过程中，工作人员要随时留意接触网是否有异常。
发现接触网上悬挂了异物，应当立即报告上级，并同时通知其他相关人员。
1.2.确认情况工作人员应立即到达现场，确认悬挂在接触网上的异物具体情况。
确认后，要将相关信息尽快反馈给上级，并与其他相关部门加强沟通，协调处置方案。
1.3.设立警戒区在确认异物的情况后，应当设立警戒区，通过设置警告标志和隔离线，防止其他人员进入危险区域。
二、与相关部门配合处置。
2.1.与供电部门配合通知供电部门配合处置，确保将电源切断，避免发生触电事故。
2.2.与列车调度部门配合及时通知列车调度部门，协调安排列车行车方案，确保列车安全通行，并避免因处置过程中的工作干扰而造成列车晚点。
三、异物的处置方案。
3.1.待会移动的异物有些异物可能是被风吹到接触网上的，可能在一定时间后会自行脱落。
在此期间，可以暂时将接触网的供电切断，确保安全。
等异物脱落后，再进行供电恢复和列车通行。
3.2.需要人工移除的异物对于需要人工移除的异物，必须采取安全措施，确保移除过程中不会对工作人员和设备造成伤害。
3.2.1.避免直接接触异物在移除异物的过程中，工作人员必须与异物保持一定的安全距离，并避免直接接触电流。
3.2.2.使用绝缘工具工作人员必须穿戴好绝缘鞋、绝缘手套等必要的防护用具，并使用绝缘工具来移除异物，以避免触电事故的发生。
3.2.3.使用安全装置在执行异物移除的过程中，可以使用安全装置来限制异物的移动范围，避免其对工作人员和设备造成危险。
3.3.地面物不得悬挂在接触网上为防止人员或设备的站在地下时不小心悬挂在接触网上，工作人员需要提前维护或调整接触网，确保其和地面的最小距离满足安全要求，防止地面物悬挂。
浅议高铁接触网异物影响及优化措施
浅议高铁接触网异物影响及优化措施摘要：本文对高铁接触网异物的来源及影响进行分析，制定有效应急处置方案优化措施，最大程度降低对供电和行车的影响，保证高铁正常运行。
关键词：高铁接触网异物影响分析应急处置优化措施0 引言中国的高铁网络非常庞大，各种等级速度、各种气候条件，随着开通线路的不断增长，随着乘坐高铁的人越来越多，人们逐渐感受到高铁给他们生活带来的便利性，也越来越关注高铁。
高铁列车运行，电是唯一动力，需要列车受电弓和高铁线路接触网连接获得动力，由于高铁接触网沿铁路露天布置，运行速度高，工作条件恶劣，使用条件苛刻，长期处于动态运行中，在无备用的情况下运行，一旦发生事故，中断行车，将直接影响到铁路运营的效益，给铁路运输造成极大的损失。
其中高铁接触网悬挂异物影响行车最为常见，轻则造成动车组降弓或停车，重则造成供电设备故障或弓网故障，使动车组大量晚点，造成严重的社会影响。
因此有必要对高铁接触网异物来源及产生的影响进行分析，并制定有效应急处置方案和优化措施，本人根据供电系统多年工作经验，就异物来源、影响以及如何优化环节快速有效处置高铁接触网异物，将对接触网及运输的影响降到最低重点等问题进行论述。
一、异物的产生原因根据对城际台2020年6月到2021年5月的统计，发现高铁接触网异物种类主要有塑料布（袋）、防尘网、风筝线、锡箔纸等。
主要悬挂在承力索、接触线、吊弦、附加导线上。
异物形态有大有小：小至几厘米的塑料袋，大至十多米的防尘网。
根据月份统计发现：主要集中在三、四月份。
根据种类统计发现：占比最多的是塑料布和防尘网。
根据地段统计发现：较多发生在郑开城际和高铁站周边。
从以上统计可以看出，接触网挂异物季节性和地域性特点明显。
1.1受季节影响主要表现为：高铁接触网悬挂异物主要发生在三、四月份，分析其主要原因为该季节风大，正时农田耕种季节，农田里大量使用地膜等，很容易被风吹至接触网上。
以郑开城际为例，仅2021年四月份工区就处理了塑料布12次。
接触网漂浮物应急处置
接触网漂浮物应急处置摘要：铁路供电部门是铁路系统中重要的组成部分，而供电中最重要的部分就是接触网，接触网设备是否正常，直接影响铁路运输。
接触网在运行中容易受到各种干扰，比如鸟害、雷电、异物的影响，容易造成接触网跳闸，影响铁路正常运输秩序。
铁路周边的轻质、硬质漂浮物吹至铁路挂在接触网上，对铁路运输秩序造成影响。
了解漂浮物的危害以及漂浮物对接触网的威胁，对接触网的正常供电具有直接影响。
因此，了解接触网漂浮物的来源及威胁，制定有效的接触网漂浮物应急处置措施，使接触网在运行质量和运行稳定性方面达标，提高接触网的运行稳定性，对出现接触网漂浮物故障进行有效处置就尤为重要。
关键词：接触网；漂浮物；应急处置引言:接触网在运行过程中漂浮物难以彻底清除，漂浮物的来源主要与极端大风天气和铁路周边环境以及周围施工有直接关系。
出现漂浮物之后接触网在运行中容易出现故障，对铁路正常运行产生不利的影响，使铁路在运行过程中难以达到运行要求。
对此必须要采取有效的应急处置措施，对出现故障进行快速抢修，保障铁路正常运行。
因此，了解接触网漂浮物的来源及危害，按照接触网运行特点做好故障排除工作，使接触网在运行中达到运行要求，解决接触网的运行问题。
一、接触网漂浮物的来源（一）大风极端天气带来的漂浮物从接触网漂浮物的来源来看，铁路线路大多经过村庄或者田地，村民种植大棚蔬菜或水果，季节过了，大棚不做任何处理，随意丢弃在田间地头，遇到大风极端恶劣天气，天空中漂浮物数量明显增多，大风会将漂浮物刮到接触网上，影响铁路正常运行。
大风极端天气具有不可控的特点，在大风极端天气下空中漂浮物的数量增多，增加了接触网附着漂浮物的风险，使接触网在漂浮物的处置方面面临威胁。
在这一过程中应分析大风极端天气的影响，做好铁路宣传工作，排除漂浮物的来源，遇到大风极端天气还应提前采取干预措施，做好修复故障处置的应急准备，对出现漂浮物故障的部位进行快速处理，避免铁路运输因接触网故障出现中断。
地铁接触网悬挂异物应急处理
地铁接触网悬挂异物应急处理摘要：城市轨道的接触网露天布置，运行过程中容易受到各种恶劣天气和外侵异物的影响，影响运行质量。
除了加大宣传，让人们增强意识外，重要还是需要从源头控制措施，根据季节性的特点，接触网工区对管内易发生接触网挂异物区段纳入巡视计划，在接触网挂异物易发生月份和地区采取线下、登乘列车及利用综合视频系统等方式加大巡视力度和频率，发现异物后及时清理。
关键词：地铁；接触网；悬挂异物；应急处置一、接触网悬挂异物处理原则①车站范围内（含两端屏蔽门端门外100米）由车站人员负责处理；区间由司机负责处理；供电专业到达现场后，由专业负责处理。
②供电专业工班驻地车站由专业负责处理；车站、司机无法处理的故障由专业进行处理。
如遇阴雨天气，仍由专业进行异物处理。
③异物不侵入限界的，列车可限速通过，待列车通过后再根据现场情况处理。
④高架段车站或者司机发现邻线接触网挂异物后，立即报告行调，邻线列车在对应故障点前200米限速25km/h运行，加强瞭望、注意鸣笛。
⑤列车越过或部分越过接触网上异物后，司机及时确认网压状态，如有异常维持进站后退出运营服务，行调及时通知DCC，在列车回库后，对受电弓进行检查。
二、应急处置接触网挂异物处置工作应本着“安全第一、先通后复”的原则，展开处理程序：（1）行调接到接触网附近有异物的报告后，马上扣停后续列车，询问清楚异物悬挂的位置和是否影响行车等情况，向值班主任、信调通报故障信息。
⑵若列车能在异物前停车的，行调根据司机确认异物的状况，按以下程序处理：①若异物与接触网缠在一起的，通知司机待令，组织站务、供电前往事发地处理，待专业处理完毕，再组织列车动车。
②如异物为漂浮在接触网上的气球、纸张等，通知司机限速5KM/H通过。
③若异物与接触网没有缠在一起的，且异物明显为非金属材料的，通知司机限速5KM/H通过。
④若异物与接触网没有缠在一起的，异物明显为金属材料且侵限，通知司机待令，组织站务、供电人员前往事发地处理。
接触网及受电弓悬挂异物图片展示课件
• 3．如司机汇报不能确定异物是否影响邻线 行车，列车调度员（车站值班员根据列车 调度员的指示）应立即向邻线尚未经过该 地点的首列列车司机发布口头指示限速80 km/h注意运行，限速位置原则上按司机汇 报故障地点前后各2 km确定。司机应注意 观察接触网设备状态。根据该司机确认情 况，后续处理按第一款规定执行。
TSG15系列受电弓
弓网故障现场处置图
弓网故障现场处置图
弓网故障现场处置图
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
弓网故障现场处置图
弓网故障现场处置图
弓网故障现场处置图
弓网故障现场处置图
弓网故障现场处置图
弓网故障注意事项
发生弓网故障，需上车顶作业前，应办妥停电手 续，确认接触网已停电并挂好接地线后方准进行。
由司机亲自使用通话（柱）设备或无线调度电话与列 车调度员讲明原因（担当车次、机车型号、地点及接 触网状况等），申请停电命令，当接到调度员下达的 停电命令时，必须复诵核对调度命令号、停电时间及 要求，并需将调度命令内容详细记录在司机手帐上， 严格按命令规定的时间作业。
• 4．司机现场检查发现受电弓滑板及托架有 损伤或接触网有异状时，应及时报告车站 值班员（列车调度员）。
闽侯站Ⅱ道接触网挂有异物
哪个是掉悬，哪个是承力索
接触网上挂有异物的处置办法：
一、报告。应立即采取措施并向车站值班员（列车调度员） 汇报异物情况和故障地点。
二、处理。
1．本线挂有异物时，如异物情况不影响行车，司机按 正常行车方式通过。本线降弓可以通过时，司机按降弓方式 通过该地点，列车调度员向该线后续列车发布降弓通过故障 地点的调度命令（高速铁路为限速160km/h降弓通过故障地 点的调度命令），降弓位置原则上按实际汇报故障地点前后 各1km（高铁区段为2km）。不能降弓通过时司机应立即停 车并报告。(无法准确判断时，请立即停车。)
地铁接触网设备悬挂异物应急处置方案
接触网设备悬挂异物应急处置方案1 事故风险分析1.1事故类型由于外部环境影响，导致接触网设备上悬挂异物或异物侵入设备限界，可能造成行车安全事故。
1.2 事故发生的区域、地点或装置的名称兰州轨道交通一号线供电系统车辆段、停车场、正线接触网上悬挂异物或异物侵入设备限界。
地面段接触网悬挂异物主要包含塑料袋、编制袋、宣传横幅、孔明灯、风筝等轻质物体；地下段接触网悬挂异物侵入主要包括气球、塑料袋、隧道上方遗留、脱落的其他物体等。
接触网悬挂异物多发生于车场、车辆段、出入车辆段（场）线等地面段接触网设备上。
根据兰州气候特征，每年春、秋多风季节为接触网异物事故频繁发生的阶段，异物多悬挂于接触线、承力索、吊弦、吊索、支持定位装置、其他辅助线索等位置。
1.3 事故发生的可能时间、事故的危害严重程度及其影响范围1.3.1事故发生的可能时间接触网设备悬挂异物或异物侵入设备限界可能发生在设备运行外部环境变化后的任何时间内。
1.3.2事故的危害严重程度及事故的影响范围接触网设备悬挂异物或异物侵入设备限界可能导致弓网关系恶化，受电弓取流质量差，产生刮碰受电弓，打火、拉弧或离线等弓网事故。
1.4事故前可能出现的征兆车辆段、停车场等地面接触网设备悬挂异物事故前可能出现的征兆：大风等恶劣天气下；正线地下接触网设备悬挂异物事故前可能出现的征兆：接触网上方、距离轨面4米以内的轻质物体、材料可能掉落的情况下。
1.5事故可能引发的次生、衍生事故接触网设备悬挂异物或异物侵入设备限界可能导致接触网短路接地、断线，造成变电所跳闸而影响正常运营等严重事故。
1.6事故预防车辆段（场）地面设备：加强地面段接触网设备步行巡视、检查，并清除地面接触网附近轻质物体，避免在大风等恶劣天气下轻质异物漂浮、悬挂在接触网设备上；正线设备：加强日常接触网设备登乘检查作业，仔细观察接触网设备附近可能脱落的异物，及时固定、清除可能掉落的异物，避免异物悬挂在接触网设备上，影响设备运行。
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接触网设备常见的几种异物悬挂及处理措施摘要：地铁接触网是供给电客车电能的唯一途径，它对地铁安全运营有着不可替代的作用。
在实际运营中接触网周边环境对接触网的安全运行起着关键性作用，特别是异物悬挂往往是导致接触网故障的重要因素。
笔者根据地铁目前接触网设备所处的环境，详细分析了有可能对接触网设备造成异物悬挂的几种常见原因，并提出了相对应的处理措施，希望为日后发生此类事件提供一个处理方法。
关键字：地铁接触网设备悬挂异物处置措施
1、接触网设备悬挂异物的事故风险分析
1.1 异物可能造成的后果
由于接触网作为一个没有“防护外衣”的供电设备，往往受周围环境影响交大，特别是大风天气或结构物掉落，经常会导致接触网设备上悬挂异物或异物侵入设备限界，从而经常造成行车安全事故。
1.2 事故发生的区域、地点或装置的名称
由于接触网的特殊性，地铁车辆段、停车场、正线接触网均是悬挂异物或异物侵入设备限界的多发地点。
地面段接触网悬挂异物主要包含塑料袋、编制袋、宣传横幅等轻质物体；地下段接触网悬挂异物侵入主要包括气球、塑料袋、接触网上方遗留、脱落的其他物体等。
接触网悬挂异物多发生于车场、车辆段、出入场段线等地面段接触网设备上。
根据气候特征，每年春、夏多风季节为接触网异物事故频繁发生的阶段，异物多悬挂于接触线、承力索、吊弦、支持定位装置、接触悬挂、其他辅助线索等位置。
1.3 事故发生的可能时间、事故的危害严重程度及其影响范围
1.3.1事故发生的可能时间
接触网设备悬挂异物或异物侵入设备限界可能发生在设备运行外部环境变化后的任何时间内。
1.3.2事故的危害严重程度及事故的影响范围
接触网设备悬挂异物或异物侵入设备限界可能导致弓网关系恶化，受电弓取流质量差，产生刮碰受电弓，打火、拉弧或离线等弓网事故。
1.4事故前可能出现的征兆
车辆段、停车场等地面接触网设备悬挂异物事故前可能出现的征兆：大风等恶劣天气下；
正线地下接触网设备悬挂异物事故前可能出现的征兆：接触网上方、距离轨面4米以内的轻质物体、材料可能掉落的情况下。
1.5事故可能引发的次生、衍生事故
接触网设备悬挂异物或异物侵入设备限界可能导致接触网短路接地，造成变电所跳闸而影响正常运营等严重事故。
1.6事故预防
场段地面设备：加强地面段接触网设备步行巡视、检查，并清除地面接触网支柱附近轻质物体，避免在大风等恶劣天气下轻质异物漂浮、悬挂在接触网设备上；
正线设备：加强日常接触网设备登乘检查作业，仔细观察接触网设备附近可能脱落的异物，及时固定、清除可能掉落的异物，避免异物悬挂在接触网设备上，影响设备运行。
2、接触网悬挂异物的各种不同处理措施
2.1、正线接触网设备悬挂异物处理措施
车站发现接触网设备悬挂异物，行车值班员立即将异物的准确位置报告值班站长、相关调度，由调度统一安排指挥，相关专业人员第一时间赶往现场；
2.1.1若电客车在站台停车，且异物不影响电客车运行的，待本列电客车出清站台后再组织处理。
2.1.2若电客车在站台停车，且异物影响电客车运行的（在电客车前方进路上或车顶上等），通知司机停车待令，组织车站人员进行异物处理；若在电客车顶上无法处理的，值班站长向调度汇报具体情况，司机根据调度命令动车，由车站或专业人员现场处理。
2.1.3若电客车尚未进站，车站立即按压紧急停车按钮或采取其他安全措施，阻止电客车进入站台。
2.1.4若发现异物与接触网没有缠在一起，车站或专业人员穿戴防护用品（绝缘靴、绝缘手套、荧光衣等）后，使用专用绝缘工具将其拨到尽可能远离接触网处，取走异物，确认线路出清，报告调度。
2.1.5若发现异物与接触网缠在一起
（1）如果使用专用绝缘工具能够将异物拨离接触网的，按 2.1.4方法处理。
（2）如果使用专用绝缘工具不能将异物拨离接触网的，由接触网专业人员申请停电、接挂地线，并将异物取走。
2.1.6如异物是氢气球等漂浮在接触网附近时，先用绝缘工具将其拨到尽可能远离接触网的一边，然后戳破再取走。
2.2、车辆段（停车场）接触网设备悬挂异物处理措施
在车辆段（停车场）发现接触网设备悬挂异物后应立即报相关调度，调度通知接触网专业人员携带工器具、抢险材料赶赴事故现场。
2.2.1若发现异物与接触网没有缠在一起
向相关调度报告接触网设备悬挂异物的状况，作业组得到准予作业的命令后，使用带钩和刀的绝缘杆将异物拨到尽可能远离接触网的位置，然后借助绝缘杆将异物取下，确认接触网设备运行状态，作业组人员、工器具出清线路，向相关调度报告接触网异物处置情况和设备运行状态，消除作业命令。
2.2.2若发现异物与接触网缠在一起
（1）如果使用绝缘杆能够将接触网悬挂异物拨离接触网时，按2.1方案进行处置。
（2）如果使用绝缘杆不能将接触网悬挂异物拨离接触网时：申请接触网停电（不接挂地线作业——确认停电后，使用带钩和刀的绝缘杆将异物取下——确认接触网设备运行状态——作业组人员、工器具出清线路，申请接触网送电——向相关调度报告接触网异物处置情况和设备运行状态，消除作业命令。
2.2.3如果采取上述措施后还不能取走异物，则申请接触网停电、接挂地线作业处置，调度组织接触网专业人员停电处理。
2.2.4 如异物是氢气球等漂浮在接触网附近时，先用绝缘工具将其拨到尽可能远离接触网的一边，然后戳破再取走。
3.、接触网异物处理安全注意事项
3.1、异物处理工作使用的绝缘手套、绝缘靴、专用绝缘工具等应急工具必须在试验合格期内。
3.2、各相关部门协助对相关岗位人员进行必要的接触网作业安全事项、绝缘工具等使用安全注意事项的培训。
3.3、进入事故现场时，必须穿戴荧光衣、安全帽，并穿戴绝缘鞋、绝缘手套，利用绝缘工具将异物处理。
3.4、在设备带电处理异物时，人员在现场禁止触碰钢轨、电缆等设备，禁止携带大型非绝缘工具、材料等进入接触网未停电的区域，人员、工器具保持距离接触网带电设备2米以上安全距离。
3.5、现场作业组应在可能来车方向设置行车防护警示标志，必要时设置防护人员。
结束语：
本文简单介绍了接触网设备所处环境和异物来源进行了分析，描述了异物对接触网可能造成的影响以及异物多发的时段，根据异物发生的不同地点提出了治理的具体方法，并对处理时的安全注意事项同时进行了要求，对接触网的异物处理指明了一个具体的、操作性较强的思路，具体处理过程中出现的特殊情况还需处理人员分别对待或对方法进行适当改变。