铁路集装箱运输发展与展望
浅谈我国铁路集装箱多式联运的发展现状与未来
浅谈我国铁路集装箱多式联运的发展现状与未来发布时间：2022-04-24T07:32:56.147Z 来源：《科学与技术》2022年第1期作者：侯天华[导读] 近年来，社会进步迅速，我国的铁路工程建设的发展也有了提高。
侯天华中车齐齐哈尔车辆有限公司，大连中车铁龙集装化技术装备研发有限公司摘要：近年来，社会进步迅速，我国的铁路工程建设的发展也有了提高。
要想有效对当前我国的集装箱码头堆场进行自动化改造，工作人员首先要考虑码头生产同时进行改造施工，单机调试以及总体上线联调在这样的改造流程下才能够确保整体码头还能够保证正常的生产效率，同时，也能够有效促进自动化地改造。
而在当前改造过程中存在几项重点和难点，工作人员需要对其进行解决才能够真正达到了自动化改造的目的。
本文也就侧重于对当前传统集装箱码头堆场自动化改造以及操作工艺革新进行分析和探讨，希望能够帮助有需要的人。
关键词：我国铁路集装箱；多式联运；发展现状；未来引言随着经济全球化及我国“一带一路”的实施，我国与各国之间的贸易往来更加频繁，针对集装箱海陆联运而言，我国集装箱海铁联运比例较低，集装箱铁路运输的发展水平还相对滞后，在某种程度上制约了海铁联运的快速发展。
我国铁路集装箱运输在铁路运量中所占的比例与发达国家相比还相差很远，占港口集装箱吞吐量的比例也很低，与国外差距较大，我国集装箱海铁联运的发展存在很大空间。
本文首先分析了我国集装箱海铁联运目前的发展现状，从基础设施、运营机制、政策支持和信息技术四个方面分析了我国集装箱海铁联运存在问题，并基于此提出加快我国海铁联运发展的相关对策，以期为我国集装箱海铁联运的发展提供相应参考。
1堆场自动化改造的目的当前大部分码头上有集装箱以及散货堆场，要想有效开展集装箱码头堆场的自动化改造，首先就要对其改造的目的进行了解和掌握，在当前堆场自动化改造中，其主要改造的目的是对集装箱摆放的堆场进行改造，具体有以下几个方面。
（1）抓住先机，在当前的绝大部分码头中，其基本上都面临了转型的机遇期，在这样的背景下，就需要抓住这样的机会来促进自身的技术以及发展能够朝着更良好的方向前进。
铁路集装箱运输
铁路集装箱运输铁路集装箱运输作为一种快速、安全、高效的运输方式，近年来受到越来越多企业和物流公司的青睐。
与传统的散货运输相比，铁路集装箱运输具有明显的优势，既能提高运输效率，又可以降低成本，为企业创造更大的价值。
优势1. 快速高效铁路集装箱运输避免了中间环节的倒运和转运，缩短了物流运输时间。
铁路设施完备，线路畅通，保障了集装箱货物快速高效的运输。
2. 安全可靠铁路集装箱运输具有较高的安全性，相比公路运输，减少了交通事故的风险。
同时，铁路枢纽设备完备，确保货物装卸过程顺畅，减少了货损货差的可能性。
3. 环保节能铁路集装箱运输相比公路运输和航空运输，减少了碳排放量，符合现代社会的环保意识。
同时，铁路集装箱货运量大，可大大减少单车装载量，节约了能源和空间。
挑战1. 末端配送铁路集装箱运输主要解决长途运输问题，但在末端配送环节仍然存在一定的困难。
如何实现铁路集装箱与城市末端的无缝对接，是当前需要解决的关键问题。
2. 成本问题虽然铁路集装箱运输成本相对较低，但在一些领域如末段配送、货物堆场等方面的成本较高。
如何在保证服务质量的同时，降低运输成本，是当前铁路集装箱运输面临的挑战之一。
发展趋势随着我国经济的不断发展和城市化进程的加快，铁路集装箱运输将迎来更加广阔的发展空间。
政府加大对铁路基础设施的投入，提高运输效率，降低成本，将进一步促进铁路集装箱运输的发展。
未来，铁路集装箱运输将更好地融入全球物流体系，与海运、航空等各种运输方式形成互补，为贸易往来提供更加便捷、高效的服务。
总的来说，铁路集装箱运输作为一种快速、安全、高效的物流运输方式，将在未来发展中发挥更加重要的作用，为企业的发展带来更多便利与机遇。
2024年铁路集装箱运输市场环境分析
2024年铁路集装箱运输市场环境分析简介铁路集装箱运输是一种通过铁路进行货物运输的方式，具有快速、安全、环保等特点。
本文将对铁路集装箱运输市场的环境进行分析，包括市场规模、市场发展趋势、竞争状况等方面。
一、市场规模1.1 市场概况近年来，随着中国经济的快速发展和物流需求的增长，铁路集装箱运输市场呈现出较大的发展潜力。
目前，我国铁路集装箱运输市场规模已经达到一定的规模，且呈现出逐年增长的趋势。
1.2 市场容量根据相关数据统计，目前铁路集装箱运输市场的容量已经能够满足大部分货物的运输需求。
同时，随着铁路网络的不断扩张和改造，市场容量还有望进一步提升。
二、市场发展趋势2.1 政策环境当前，我国政府对铁路集装箱运输市场给予了较大的支持和关注，出台了一系列鼓励措施和政策，以促进铁路集装箱运输的发展。
这将进一步推动市场的健康发展。
2.2 技术创新随着科技的进步，铁路集装箱运输市场也面临着技术创新的机会。
例如，自动化装卸设备的应用、智能物流系统的推广等都将提高市场的运输效率和服务质量。
2.3 多式联运为了提高运输效率和降低成本，铁路集装箱运输市场将进一步发展多式联运。
与其他运输方式（如海运、公路运输）的有效衔接，将为市场带来更大的发展空间。
三、竞争状况3.1 竞争对手目前，铁路集装箱运输市场存在多家企业竞争，其中一些大型物流企业在市场上占据较大份额。
这些企业凭借其规模优势和资源优势，具有较强的竞争力。
3.2 竞争优势随着市场的不断发展和竞争的加剧，企业需要提升自身的竞争优势。
例如，加强物流服务能力、提高运输效率和安全性、优化运价策略等，都是提升竞争力的关键。
3.3 市场前景总体来说，铁路集装箱运输市场发展前景广阔。
随着国家政策的支持和市场需求的增长，市场规模将进一步扩大。
同时，随着技术的进步和竞争的加剧，市场也将面临一些挑战和机遇。
结论综上所述，铁路集装箱运输市场具有较大的发展潜力，政府的政策支持和技术创新将进一步推动市场的发展。
210996231_论铁路集装箱多式联运的现状及发展探究
1.铁路集装箱多式联运的概念多式联运作为一种新兴的物流运输形式，多式联运就是把二种甚至二种以上的交通运输方式相衔接，将物资由一个地方传递到另一地方进行地域性传递的运输模式。
而铁路集装箱多式联运就是指以集装箱为主要货运单元作为多式联运的铁路运输形式。
目前铁路多式联运技术已应用于国际贸易运输物流市场，主要作为大件货物运输的物流方式。
在集装箱多式联运中，由于对集装箱的尺寸、材料和高度等方面都有着严格的规定，因此集装箱的密封性较好，不易受到恶劣气候和不良条件的干扰，对运输过程有着优异的保密性功能，保证货物安全到达目的地。
并且由于容器的尺寸大小一致，所以在装卸搬运过程中，能够通过自动化的机械设备实现大小统一作业，从而减少人工搬运装卸时间，提高搬运效率。
因此通过开展集装箱铁路多式联运，有助于推进我国铁路运输的发展，有助于提高铁路运输的作业效率，更好地带动周边地区的经济贸易发展。
2.我国铁路集装箱多式联运的现状由于中国社会经济的迅速发展与改革，中国商品的出口量也在逐渐增加，因此中国的物流运送商品的附加价值也在逐渐提高。
为进一步提高物流的运送效能，进一步提升物流商品附加价值，将铁路货运物流相关资源进行整合，实现物流资源的最优化与集约化。
目前物流发展依然是以运送过程作为核心发展目标，因此铁路集装箱多式联运也以多式共同物流作为核心发展方向。
中国的国土面积大，多样的物流方式在各自的领域独立的发展，每一种交通运输方式都能够将货物运送到目的地，并没有太多的交集，导致我国的多式联运发展缓慢。
但是由于中国区域广阔，各地发展不平衡，铁路的多式联运速度虽然很快，但对其要求还是没得到完全的解决。
除此以外，由于集装箱多式联运的特殊性，需要采用集装箱作为单位运输，集装箱还需要收取箱位费，并且货运铁路采用老式铁路火车展开运势，因此使得中国铁路运输的总体成本高于国内公路输送和水路运输，使得生产上不具有竞争优势。
这使得中国的铁路集装箱多式联运的运输总体运输运力效益下降。
浅谈我国铁路集装箱多式联运的发展现状与未来
浅谈我国铁路集装箱多式联运的发展现状与未来发布时间：2023-02-15T07:28:52.623Z 来源：《中国科技信息》第2022年第9月第17期作者：刘世林[导读] 现如今，随着全球经济贸易的飞速发展，各国间贸易往来变得日益密切，我国铁路集装箱多式联运的发展也显得愈发重要刘世林大连中车集装箱有限公司辽宁省大连市 116052摘要：现如今，随着全球经济贸易的飞速发展，各国间贸易往来变得日益密切，我国铁路集装箱多式联运的发展也显得愈发重要。
但目前，就未来发展来说，我国铁路集装箱却进入了瓶颈期阶段。
随着集装箱公司业务的不断扩大、产品的增多、资产的再投入，以及同其他企业的竞争关系，使得特种集装箱业务正面临着成立以来空前的市场竞争压力。
与此同时，我国铁路集装箱发展多式联运的运行模式，可以有效降低铁路全程物流成本，促进运输结构调整，同时，也是响应国家“碳达峰、碳中和”政策的必由之路。
本文以“浅谈我国铁路集装箱多式联运的发展现状与未来”为题，通过分析目前我国铁路集装箱多式联运的发展现状，得出相关问题进行总结分析，并着眼于铁路集装箱多式联运的未来发展。
关键词：铁路；集装箱；多式联运；发展现状；未来引言：多式联运指的是一种新型的综合连贯运输方式，通过将两种或两种以上的运输方式相衔接，实现货物的地域性转移的运输活动。
铁路集装箱多式联运是一种以集装箱为单一媒介的铁路运输方式，目前广泛应用于国际市场。
作为专用于货物运输的大型装货容器，在集装箱的规格与强度等方面都有着明确规定，由于密封性良好，几乎不受恶劣天气影响，对货物的保密性与保护性能良好；而且因其大小规格一致，在装卸过程中可使用统一的机器设备进行操作，减少货物搬运等待时间、简化中间流程，从而提高了货物运输流程的整体工作效率。
因此，通过开展铁路集装箱多式联运，可以更加迅速地推动我国铁路运输事业向前发展，进而提高铁路运输与其他运输方式相结合的整体运作效益，更好的带动相关产业共同发展。
中国铁路集装箱运输的现状及发展思考
箱外 ，近年来开发的 ２ Ｏ 英尺弧形罐式、龠架箱和 ５ ０ 英尺双 层汽车箱等 专用集装箱 ，可以承运油品 、化工 、散装水泥 、 汽车等特种货物。另外，双层集装箱运输方式也逐渐得到推
广 ；渊 度方 法不 断 改进 ，建立 集装 箱运 输 通道 ，开 行 冉达列 车 ，在 多式 联运 及大 陆桥 运输 方 面取得 了较好 成绩 。
比例 明 偏低 。 这些 数据 与铁 路 在 中同运输 体系 中 的地位
用集装箱运输 ，中途更换车船时 ， 必把货物取出，这样可 以大大减少了周转时间，降低了运输成本，有利于多式联运
和实 现“ 门到 门” 的运输 方 式 ，更贴 近市 场 需求 。此外 ，集 装
是极 小相 称 的 。
经管视 点
箱运 蛙 快速 增 长的重要 障碍 。 极小相称。
１ 我 国铁 路集 装箱 运输 的现状
我 同 的铁路 集装 箱运输 始 于 ２ ０ 世纪 ５ ０ 年 代 ，至今 已走 过５ Ｏ 多年 的 发展 历程 。 铁路 集装 箱运 快 速增 长 ， 运输 货源
散 ，致使集结ｌ Ｉ 寸 间过 Ｋ，难以组织班列运输 ，加大了集装箱 周转ｌ Ｉ 寸 间 ，影响了运输效率 ，极小适应集装箱运输和现代物
部分办理站问的距离仅 ｌ ０ 余公里。 大部分办理站规模小 ， 设
备 陈 旧 ，技 术水平 低 ，处 于 “ 散 、乱 、小 ” 的局 面 。而且 ，办 理 站布 局集 中 ，必 然会 导致 站 与站 之 间争夺 箱 源 ，造成 资 源 浪 费 。这样 的状况 下 ，不 利于 运输 组织 ，南于 货源 、箱 源 分
水平较低 ，制约了我国铁路与其他运输方式开展多式联运 ， 特别是国际多式联运。专用集装箱 品种不够丰富 ，小能满足 高质 、高附加值货物运输的需要 。
集装箱多式联运发展现状
集装箱多式联运发展现状一、背景介绍随着全球化的发展和经济的快速增长，物流行业成为了国民经济中不可或缺的重要组成部分。
而集装箱多式联运作为一种高效、安全、节能、环保的运输方式，逐渐成为了物流行业的主流之一。
本文将对集装箱多式联运的发展现状进行详细分析。
二、集装箱多式联运的概念及优势1.概念集装箱多式联运是指在不同的交通方式之间采用相同规格和标准的集装箱，通过各种手段进行转换，实现货物从起点到终点无需换包装、无需转运，从而达到高效、便捷、安全等目标。
2.优势（1）提高效率：采用统一标准化包装，并通过各种手段进行转换，使得货物在不同交通方式之间实现快速转换，大大提高了货物运输效率。
（2）降低成本：由于集装箱可以重复使用，并且可以通过多种交通方式进行转换，降低了包装费用和转运费用。
（3）保障安全：采用统一标准化包装，并且通过各种手段进行转换，在运输过程中可以有效保障货物的安全。
（4）环保节能：采用集装箱多式联运可以减少货物在转运过程中的损耗和浪费，从而达到节能环保的目的。
三、集装箱多式联运的发展历程1.起步阶段（20世纪50年代-70年代）20世纪50年代，国际海运领域出现了标准化集装箱，为集装箱多式联运提供了基础。
70年代初期，欧洲国家开始推广铁路集装箱运输，逐渐形成了以铁路为主导、公路、水路为补充的多式联运格局。
2.发展阶段（80年代-90年代）80年代初期，中国开始推广铁路集装箱运输，并逐渐形成以铁路为主导、公路、水路为补充的多式联运模式。
90年代初期，我国开始建设沿海干线高速公路和内陆干线高速公路，并逐步完善相关设施和服务体系。
3.成熟阶段（21世纪至今）21世纪初期，我国提出“一带一路”倡议，加强与沿线国家的交流合作。
同时，在政策支持和市场需求的推动下，集装箱多式联运得到了快速发展。
目前，我国已经建成了一批集装箱多式联运枢纽和物流园区，并逐步形成了以铁路为主导、公路、水路为补充的多式联运格局。
我国铁路集装箱运输发展SWOT分析
我国铁路集装箱运输发展SWOT分析1. 宏观环境分析1.1 政策环境中国政府在“一带一路” 倡议的框架下推动铁路集装箱运输的发展，制定相关政策及法规，为铁路集装箱运输提供了发展机遇。
1.2 经济环境中国经济的快速发展，逐渐形成了包括内陆经济带在内的产业体系。
这些产业需要铁路集装箱运输的支撑，为铁路集装箱运输带来了广阔的市场空间。
2. 优势分析2.1 运输距离长铁路集装箱运输拥有运输距离长、运输效率高、货物安全可靠的优势。
2.2 运输成本低与公路、航空等运输方式相比，铁路集装箱运输具有成本低、环保等优势。
2.3 物流系统完备中国现代物流体系建设较为完备，与铁路集装箱运输相结合，可形成物流效率更高的运输方案。
3. 劣势分析3.1 条件限制铁路集装箱运输需要固定的线路、车辆、设备等硬件条件，限制了运输的灵活性。
3.2 运营成本高铁路集装箱运输的运营成本较高，包括线路维护费用、车辆维护费用、运输保险费用等多方面的成本。
3.3 城市配送难题铁路集装箱运输无法直接到达城市区域，需要与其他运输方式配合操作，未来需要完善全链条的物流方案。
4. 机会分析4.1 “一带一路”倡议中国政府通过“一带一路” 倡议，大力推动铁路集装箱运输的发展，为行业带来了广阔的市场机遇。
4.2 服务升级铁路集装箱运输企业不断提升服务水平，实行全链条服务，提高企业竞争力。
4.3 技术创新铁路集装箱运输企业引入新技术、新设备，提升运输效率、减少运营成本等。
5. 挑战分析5.1 其他运输方式竞争随着公路、航空等运输方式的发展，铁路集装箱运输面临着激烈的竞争。
5.2 区域线路不畅通中国铁路线路脆弱，许多地区的铁路线路尚未完全连通。
铁路集装箱运输面临着区域瓶颈的挑战。
5.3 人才缺乏铁路集装箱运输行业人才缺乏，且人才结构不尽合理，未来可能会制约行业发展。
6. 结论总体来看，铁路集装箱运输行业在政策、经济、技术和物流等方面面临着机遇和挑战。
在克服各种条件限制、提高服务质量、借助“一带一路”倡议等机遇的推动下，铁路集装箱运输必将获得更大的发展机遇，实现健康稳定的发展。
浅谈我国铁路集装箱多式联运的发展现状与未来
中国储运网H t t p ://w w w .c h i n a c h u y u n .c o m方信息互通的实现，使得各方之间的合作变得更加简单高效。
因此，民航企业应充分把握住时代所给予的机遇，有效发挥出互联网的功能与优势，积极在多方信息互通合作的基础上进行旅客运输组织模式创新。
例如，可以继续深化空铁联运、空巴联运等多联程运输模式，并通过扫描二维码、移动终端A P P 、自助购票机等为旅客提供更加全面多样化的多联程购票途径；可以与各大租车平台进行合作，为具备相关驾驶资格的旅客提供便捷的租车服务；可以与曹操出行、T 3出行、高德、花小猪等线上的士软件进行合作，为旅客提供来往机场的交通工具的预约服务；可以与携程旅行、去哪儿旅行、飞猪旅行等线上旅游出行平台进行合作，为旅客提供综合化的出行服务；还可以与各地景点、酒店、民宿、餐厅等进行合作，根据旅客的实际需求为其提供个性化的住宿、游玩、餐饮等预定服务。
此外，由于多方信息互通的实现离不开移动网络、物联网、大数据等先进技术手段，因此还必须要对这些技术手段进行进一步深化应用。
3.重构民航旅客运输服务业治理体系。
任何行业的发展都离不开一套完善的行业治理体系支撑，民航旅客运输服务业的发展也是如此。
随着“互联网+”时代的到来，传统的民航旅客运输服务业治理体系已经无法再满足“互联网+”时代下新兴业态的形势要求，对其治理体系进行重构乃是势在必行。
因此，国家相关部门应积极利用互联网来了解民航市场变化，在充分掌握相关信息数据的基础上，结合市场现状建立健全最新的法规制度；同时，还要借助互联网平台对行业及服务人员进行动态化和智能化监管。
总而言之，在当前的“互联网+”时代下，只有尽快重构民航旅客运输服务业治理体系，才能够实现民航旅客运输服务业的融合创新发展。
结语：综上所述，随着“互联网+”时代的到来，对民航旅客运输服务业带来了巨大的影响，其集中体现在“互联网+”时代提供了线上购退票服务、提升了旅客运输服务效率和服务质量、推动了多项行业服务联动发展等几个方面。
中国铁路集装箱运输的现状及发展思考
中国铁路集装箱运输的现状及发展思考摘要：集装箱运输是铁路货运的发展方向，它对于降低全社会综合物流成本，提高国内外和国际供应链的效率和效能意义重大。
文章在综合对比国内外铁路集装箱运输现状的基础上，探讨中国铁路集装箱运输存在的问题，分析中国铁路集装箱运输发展滞后的原因，并对未来中国铁路集装箱运输的发展方向进行了思考。
关键词：铁路；集装箱；物流；发展中图分类号：U169.6文献标识码：A文章编号：1002-3100(2008)09-0004-03Abstract: Container transportation is the developing trend of rail-cargo. It has significant meaning to decrease the comprehensive logistics cost in whole society and increase the efficiency and effectiveness of domestic international supply chains. On the basis of referring to the present situation of domestic and overseas rail container transportation, this dissertation points out the problems existing in china's rail container transportation, analyzes the reasons of backward development, and put forward the development of it.Key words: railway; container; logistics; development随着世界贸易一体化和我国经济的快速发展，集装箱运输也进入了快速发展时期。
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2
第一部分
世界集装箱运输发展历程
及对全球经济的重大影响
3
起步探索期（19世纪初～19世纪末）
提出概念
1801
1845
内河集装箱船
1890 1880
正式使用简陋集装箱
载货车箱
4
试行推广期（20世纪初～50年代）
提出概念
1801
各国开始集装箱运输
1845
内河集装箱船
1890
33
一是充分认识发展集装箱铁路运输的重要意义
• 集装箱铁路运输是铁路货运现代化的重要标志 • 集装箱铁路运输是铁路运输发展的大势所在 • 推动集装箱铁路运输发展是当代铁路人的共同责任 • 集装箱铁路运输是铁路改进运输组织、提高运输效率
的客观要求
34
二是抓住新一轮铁路加快发展的难得机遇，积
目前的13%提升到30% 15
大型物流园区蓬勃发展
16
集装箱运输优势
17
对世界经济的巨大贡献
18
第二部分
中国集装箱铁路运输
的发展历史
19
中国集装箱铁路运输的发展历史
1、萌芽阶段：（1955年—1957年） • 中国的集装箱运输起步于铁路 • 1955年3月，中国集装箱铁路运输先河
– 铁道部开设了集装箱运输营业总所 – 各铁路局设立集装箱运输营业分所 – 各办理站设立集装箱运输营业所
31
第三部分
抓住历史机遇，努力赶超 世界集装箱运输先进水平
32
集装箱铁路运输发展的历史机遇
• 铁路新一轮大规模建设高潮 • 到2012年
– 铁路整体
• 发达完善铁路网将初具规模 • 铁路“瓶颈”制约状况将基本消除
– 集装箱
• 1.7万公里双层集装箱通道 • 18个集装箱物流中心 • 48个集装箱专办站 • 一大批集装箱办理站
• 3吨通用箱，水泥集装箱，危险品集装箱 • 门到门”运输服务汽车队
20
中国集装箱铁路运输的发展历史
2、停滞阶段：（1958年—1973年） • 1958年，按照国家精简机构的要求，铁路集
装箱各级管理机构被撤销或合并 • 运输汽车划归所在地市运输公司 • 最初研制的3吨箱在维持了短暂辉煌后，于
1981年4月1日全部因超过使用年限而报废
2008年
2009年
25
中国集装箱铁路运输发展现状
• 初步建立了适应市场需要的经营架构 • 集装箱货源结构和运输布局得到优化
– 货源结构由低端市场向高端市场转变 – 产品结构由单一向多元化、规模化转变 – 运输布局由分散型向集中化转变
• 集装箱信息化建设持续加强 • 集装箱运输装备水平不断提升 • 投融资体制改革取得突破 • 基础管理不断加强
23
中国集装箱铁路运输的发展历史
5、较快发展阶段：（2003年—至今）
24
中国集装箱铁路运输的发展历史
5、较快发展阶段：（2003年—至今）
2003年—2009年中国铁路集装箱运输情况图
360
316
311.2
316.3
277.2
346
预计350
2003年
2004年
2005年 2006年 2007年 发送箱（万TEU）
1917
集装箱海上运输
1880
1930s
1956
正式使用简陋集装箱
载货车箱
集装箱铁路运输
5
积极发展期（20世纪50年代～80年代）
马尔科姆·麦克莱恩：集装箱之父 6
快速扩张期（20世纪80年代至今）
集装箱航运进 入亚洲蓬勃发 展。集装箱多 式联运快速发 展，优势日益 显现
7
中国集装箱运输发展
• 20世纪50年代起步 • 2008年末，六大港口跻身世界港口集装箱吞
吐量前十位
• 中国集装箱吞吐量达到1.28亿TEU
• 集装箱多式联运体系初步形成
8
世界集装箱运输发展现状及趋势
9
货运集装箱化方兴未艾，发展空间巨大
全球货物运输的集装箱化比重已高达70%
10
集装箱多样化、大型化
11
世界最大集装箱船
• 地中海丹尼斯 （MSC DANIT） • 可运载20英尺集装箱 14028只 •拥有1000个冷藏集装箱 插座 • 长365.5米，宽51.2米 • 航速25节 •船员25人
美
货物运单系统
国
诺
多式联运场站系统
福 克
运输指挥及车辆追踪系统
南
运价审批系统
方
铁
收付费处理系统
路
公
客户综合服务系统
司 统计分析和决策支持系统
14
多式联运衔接紧密
• 荷兰鹿特丹港：铁路疏港比例为18% • 德国汉堡港：铁路疏港比例为18% • 比利时安特卫普港：预计到2012年，铁路疏港比例由10%提
21
中国集装箱铁路运输的发展历史
3、恢复阶段：（1974年—1993年）
“装卸太慢，水路、 铁路都一样，好多地 方就是被装卸时间给 耽误了。1万吨船的货 物，装卸要花1个月的 时间，人家仅要3天。 要搞装卸机械化，搞 集装箱。港口必须搞 集装箱，集装箱并不 复杂。”
22
中国集装箱铁路运输的发展历史
4、巩固阶段：（1994年—2002年）
1994年—2002年中国铁路集装箱运输情况图
245.9 261.2 220.3 191.5 135.7 142.9 137.9 160 171.8
1994年 1995年 1996年 1997年 1998年 1999年 2000年 2001年 2002年 发送箱（万TEU）
12
集装箱铁路运输直达化、班列化
• 日本
– 1994年集装箱班列就已达到每天370列
• 美国
– 直达化和网络化
• 只有10％～15％的支线零星挂运的集装箱车辆
– 双层集装箱铁路运输
• 比单层集装箱运输节约运输成本30%以上
– 西海岸港口群
• 海铁联运衔接顺畅
• 欧洲
– 德国汉堡港
13
信息化支持的“门到门”运输服务
高到15%以上 • 法国达飞海运集团：铁路疏运占37% • 英国费利克斯托港：铁路疏港比例为11.8% • 印度港口：铁路疏港比例为44.8% • 美国
– 西部港口集装箱铁路疏运比例50%-60% – 洛杉矶港阿拉米达通道，美国海铁联运标志性工程 – 纽约—新泽西港，未来15年把通过铁路运输的货物比例从
26
中国集装箱铁路运输存在的差距
• 发展速度还不快
– 集装箱铁路发送量在全国铁路货运量中所占的比例不到3%，远远低 于发达国家30%-40%比例
– 集装箱海铁联运比例不到2%，与北美、欧洲普遍20%-30%的海铁联运 比例差距甚远
• 集装箱铁路运输与港口、口岸、物流园区的衔接不 够紧密
• 集装箱技术装备水平较低 • 集装箱铁路运输体制、机制还不适应市场的需要 • 集装箱运输产品质量还不稳定