青岛远洋：多举措强化防海盗工作
港 ，该 航 线 进 出亚 丁 湾 ，途 径 海 盗
活 动 最 为 猖 獗 的 水 域 ，对 远 平 海 轮
下 ，建 立 了 防 海 盗 应 急 安 全 舱 。 近 期 青 岛 远 洋 途 经 海 盗 活 动
区 域 的 各 轮 均 根 据 公 司 要 求 在 船
取 多 种 手 段 与 措 施 ， 增 强 员 工 防 海 盗
艇骚 扰并 成功抵 御 。公司安 监部 对船
下 发 防 海 盗 安 全措 施 、 指 导 电报 １０ ９ 余
意识 ，夯 实船舶 安全 工作 ，提高 船 员 防海 盗能 力 ，确 保船 舶 、船 员生 命财
产 安 全 ， 为 公 司 拼 搏 效 益 铸 造 坚 实 的
现 场 就 地 携 带 自卫 器 械 出 动 ， 不
船 员和船舶的安全构成极 大威胁。
由 于 航 线 处 于 亚 丁 湾 内 部 沿 岸 ， 并 非 护 航 舰 队 的 行 动 范 围 ， 为 了 保 障
到 ２ 钟 内 ，将 啤 酒 瓶 、 拖 把 、 铁 分
锤 、 油 漆 、 油 漆 桶 、 木 棍 、 水 枪
今年前三个月全球船舶遭海盗袭击次数 为６ 次 ，相较去年一季度 的１ ２ ，下降 ７ 次 Ｏ 了３ ％。虽然数 量有所减少 ，但是全球 防海盗形势仍不容乐观 ，海盗活动范围不断扩 ４ 大 。组织严 密、装备精 良、计划周密 。据世界和平基金会的统计 ，过去两年 ，被劫船 舶交纳的赎金 总额 高达１１ ．亿美 元。在 高昂利益 的驱 使下 ，更 多的海 盗铤 而走险 ，因 此 ，防海盗工作对于全球航运企业来说都将是一项长期而艰巨的任务 。
份 ，并多次举办防海盗培训学习。
安全 壁垒 。从年 初至 今 ，青 岛远 洋先 后有 ３ 余艘 次船 舶安 全通过 海盗 频繁 ０
７ ４
严 密 布 防 船 岸 携 手 防海 盗
青 岛 远 洋 根 据 集 团 要 求 ， 严
右舷 主 甲板 铁 丝 网
船 员 人 数 众 多 ， 并 不 畏 惧 ， 海 盗 开 始 退 缩 并 迅 速 离 开 。 此 次 船 舶
反 击 海 盗 组 织 迅 速 有 效 ， 没卫 了船 员
的人 身 财 产安 全 。
雇请商业保安与舰 队护航相结合
中 国海 军 护 航 是 船 舶 防 海盗 的
一
条 重要 防 线 ，但 由于 海 盗 活 动 范
围 的 不 确 定 性 ， 以 及 部 分 海 域 和 地
船 员与 武 装 保 安 的 严 防 死 守 之 下 ， 海 盗 并 未 对 船 舶 造 成 实 质 性 的 威
胁。
应 急 预 案 ，制 作 避 难 场 所 钢 板 门 ３
张 ， 反 海 盗 攀 爬 器 械 ２ 件 ， 投 掷 类 ０
上 架 设 铁 丝 网 ， 设 置 安 全 舱 ， 并 根 据 船 舶 实 际 情 况 布 置 防 海 盗 措
施。
头 等 抛 掷 物 品 ， 快 速 搬 运 放 置 在 各 指 定 防 范 区域 ， 同时 在 左 右 甲 板 、 后 甲 板 迅 速 架 设 ６ 皮 龙 ， 启 条 动 消 防 泵 ， 六 注 几 十 米 的 高 压 水 柱 直 射 舷 外 。 由 于 全 体 船 员 迅 速
活 区 防 海 盗 挡 板 ， 有 效 将 生 活 区 与 甲 板 隔 离 ， 提 高 船 舶 防 海 盗 的 安 全 系 数 。 丁 香 海 轮 制 订 详 细 的 防 海 盗
亚 丁 湾 水 域 的远 平 海 轮 护航 。 当地 时 间８ １ 月 ２日中午 ，５ 也 名
门 海 岸 警 卫 队 商 业 武 装 保 安 乘 快 艇 由红海登 轮 ，开始护 航工 作 。８ 月 ｌ ， 远 平 海 轮 进 入 荷 台 达 港 外 锚 ７日
Ｖ６ 航 次 由 红 海 至 也 门 的 亚 丁 港 ， ０ 然 后 再 由 亚 丁 港 返 回 红 海 的 荷 台 达
船 长 立 即 拉 响 反 海 盗 警 报 ， 并 通 知 政 委 展 开 反 海 盗 应 急 部 署 。 全
体 船 员 听 到 报 警 后 ， 迅 速 从 工 作
丝 网 ， 指 导 船 舶 在 兼 顾 隐 秘 、 坚
培 训 课 程 不 仅 指 导 船 员 如 何 拒 海 盗 于 船 舷 之 外 ， 也 对 海 盗 登
地 ，商 业 武 装 保 安 离 船 ，至 此 青 岛 远 洋 首 次 商 业 武 装 护航 圆 满 结 束 。 航 行 途 中 ，远 平 海 轮 多 次 遭 遇 疑 似 海 盗 的 不 明小 船 在 周 边 活 动 ，但 在
圭
Ｉ向 千■ ｑ岛远洋 多举措强化 防海盗工作
■ 隋彦瑞
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防 海盗 燃 烧瓶
对 严 峻 的 防 海 盗 形 势 ，青 岛 远 洋
出没 水 域 ，其 中 ７ 次 顺 利 通 过 亚 丁 湾 艘
Ｌｌ 运输有限公司船岸积极部署， 等 海 盗 密 集 区 ， 多 艘 船 舶 遭 遇 不 明 小 Ｅ ｜ 采
而 有 效 的 行 动 ， 成 功 将 可 疑 船 只
逼退 。
船 员 生 命 安 全 ，青 岛远 样 及 时请 示 上 级 并 多 方 联 络 ，最 终 决 定 首 次 雇
请 商 业 武 装 保 安 ，为 往 返 于 红 海 、
各 轮 积 极 行 动 ， 根 据 船 舶 实 际 情 况 制 定 防 海 盗 预 案 ，架 设 防 海 盗 设 施 。天 惠 海 轮 自主 创 新 制 作 生
一
和 能 力 。 在 船 舶 上 推 行 防 海 盗 铁
区 的 限 制 ， 中 国 海 军 的 护 航 只 局 限
在 一 定范 围 内 。 在 此 情 况 下 ，青 岛 远 洋 积 极 开 拓 思 路 ，为 船 舶 安 全 寻 求 有 力保 障 。 ８ 中 旬 ， 青 岛远 洋 远 平 海 轮 月
如何防范海盗
敏感区防海盗的措施中国远洋货轮“德新海”被索马里海盗被劫的消息传遍了整个世界。
作为同行其关注程度更为迫切，一直在网上时刻查询事态的进展，希望事态的发展有利于船员。
面对猖狂的索马里海盗劫船行动，不由得让我回想今年初在亚丁湾与海盗周旋的日子。
国际海事组织建议在海盗活动敏感区船员应该保持高度的防范警惕，对可以船只尽可能改向远离，对未登轮或企图登轮的海盗，应该采取阻止行动，并且注意自身保护。
对海盗已经登轮并控制了人质的，应该放弃武力抗争。
在经过训练有素的海盗面前，海员的抗争是“以卵击石”，弄得不好就是海员的生命为代价，最后还得让海盗控制船舶采取极端手段对付海员。
基于这样的建议，船长对敏感区区内的活动的、可能怀疑的小船保持高度警惕，做全方位的跟踪。
也就是通过雷达扫描海面，尽早获得沿途船舶分布情况，对重点船舶在雷达上进行定点跟踪。
对发现可疑船只跟踪，那么一定要有“先下手为强”的防控措施，人员到位向外示警，向可疑船只方向喷射高压水枪水柱，警告可疑船舶勿靠近船舶。
一般情况下海盗看见船舶有措施对抗，即使有武器也不敢轻易强行登轮。
毕竟他们是为赎金而来，看见危险也全力避免的。
船长和海员对未登轮的海盗抓住有力机会摆脱追击和攀登。
船长摆脱海盗小艇最有效的方式就是大幅度的左右改变航向，转向甩尾，让海盗船无从下手。
再则，动员全体船员在船上利用手中的工具挫败海盗登轮。
在敏感区，海盗不可能恋战，当互相博弈超过一个小时未成功，他们就因为小艇的燃料续航能力主动放弃劫持了。
只有船舶在敏感海区失去警惕性，对防海盗行动莫知莫觉的敷衍了事，才有让海盗得逞的机会。
所以航行在敏感海区，驾驶台瞭望最为重要，任何失误都会导致后果。
海盗会利用大洋中的天然屏障来实施劫持的。
海盗在白天善用的伎俩就是躲避在太阳直射的阳光下，这样还大出其不意出现在驶近的大船。
大船驾驶员由于光线的原因可能会疏忽小船。
由此，驾驶员都应该重视雷达的反射图像。
发现阳光中的“黑暗”。
打击海盗方案
打击海盗方案引言海盗活动是一个严重的全球问题，给国际贸易和航运业带来了巨大的挑战。
为了保护人身安全、维护航行安全和促进经济发展，各国采取了一系列打击海盗的措施。
本文将介绍一些常见的打击海盗方案，包括船舶安全设备的使用、军事行动、国际合作等。
1. 船舶安全设备船舶安全设备是防范海盗袭击的第一道防线。
以下是一些常见的船舶安全设备：•船舶警报系统：船舶警报系统可以监测和报警有关船舶安全的事件，如接近警报、侵入警报等。
这些警报系统能够提醒船员及时采取措施，防止海盗袭击。
•防御性障碍物：船舶上可以安装障碍物，如钢丝网、电网等，以阻止海盗登船。
这些障碍物可以有效地延缓海盗袭击的速度，为船员争取时间应对。
•高压水炮：高压水炮可以用来打击海盗，将其逼离船舶。
这种设备可以通过远程控制，由船员在安全区域进行操作，提高船舶防御的能力。
2. 军事行动军事行动是海上打击海盗的重要手段之一。
以下是一些常见的军事行动方式：•巡逻和护航：各国海军常常派出巡逻舰艇，在海域内进行巡逻和护航。
这些舰艇可以及时发现和拦截海盗，为商船提供保护。
•抢劫事件处置：一旦海盗袭击发生，海军部队可以迅速派出特种部队进行处置，解救被劫持的船员，打击海盗威力，展示决心。
•联合行动：不同国家的海军可以展开联合行动，共同打击海盗。
通过分享情报、合作巡逻等方式，加强打击海盗的力量和效果。
3. 国际合作国际合作是打击海盗的重要手段，需要各国之间密切合作，共同应对海盗问题。
以下是一些常见的国际合作形式：•情报共享：各国可以分享情报，通过合作情报网的建立和运行，加强对海盗的监测和追踪。
情报的共享可以帮助各国及时预警和采取行动，有效打击海盗。
•法律合作：各国可以签订海盗打击的双边或多边协议，并严格落实相关法律和条例。
通过加强法律合作，可以提高打击海盗的效果，确保海上安全。
•培训和技术支持：一些发达国家可以提供培训和技术支持，帮助海盗频发区域的国家提高海上安全能力。
货运轮船如何防止海盗袭击
货运轮船如何防止海盗袭击在广阔的海洋上，货运轮船面临着诸多风险，其中海盗袭击是一个令人担忧的问题。
海盗的出现不仅威胁着船员的生命安全，还可能给货物和船只带来巨大的损失。
为了保障货运轮船的安全航行，采取有效的措施来防止海盗袭击至关重要。
首先，加强船舶自身的防护是基础。
货运轮船的船体结构应该具备一定的抗攻击能力。
可以在船舷周围安装防护栏、铁丝网等设施，增加海盗登船的难度。
同时，加强船舱的门锁和窗户防护，防止海盗轻易进入。
船舶的照明系统也需要得到优化。
在轮船的周围和关键部位，安装足够亮度和覆盖范围的照明设备，确保在夜间或低能见度情况下，没有黑暗的角落可供海盗隐藏和接近。
在技术装备方面，安装先进的监控和警报系统不可或缺。
监控摄像头应覆盖轮船的关键区域，包括船头、船尾、甲板等。
一旦发现可疑人员或船只靠近，警报系统能及时发出警示，让船员有足够的时间做出反应。
船员的培训和演练是防范海盗袭击的关键环节。
船员们需要接受专业的反海盗培训，了解海盗的常见攻击方式和应对策略。
培训内容应包括如何使用自卫武器（在合法的前提下）、如何组织防御、如何与外界保持联系等。
定期进行反海盗演练，模拟真实的海盗袭击场景，让船员们在实践中熟悉应对流程，提高应对紧急情况的能力和协同配合的效率。
航行路线的规划也能在一定程度上降低遭遇海盗的风险。
尽量选择安全的航线，避开已知的海盗活动频繁区域。
同时，与其他船舶保持良好的通信，及时分享有关海盗活动的信息。
在船舶航行过程中，保持高度的警惕性至关重要。
设立专门的瞭望岗位，确保24 小时不间断地观察周围海域的情况。
一旦发现可疑目标，立即报告并采取相应的措施。
与相关的国际组织和海军力量建立联系和合作也是重要的手段。
国际海事组织等机构可以提供有关海盗活动的情报和支持。
当遇到紧急情况时，能够及时请求附近的海军力量提供援助。
货运轮船还可以配备一定的自卫武器，但这需要在合法的框架内，并确保船员经过专业的武器使用培训。
如何预防海盗
如何预防海盗1. 了解海盗活动在预防海盗袭击之前，了解海盗活动是非常重要的。
了解海盗的活动地点、时间和方式能够帮助我们更好地规划防御策略。
查阅相关的新闻、报告和旅行建议是了解当前海盗活动的有效途径，特别是在进入或穿越高风险海域的情况下。
2. 密切监控船舶通信船舶通信是预防海盗袭击的重要手段之一。
安装和使用卫星通信设备可以帮助船舶保持与海上监控中心和其他船只的联系。
通过密切监控船舶通信，可以及时收到警报并采取相应措施。
此外，建立船舶通信群组并进行定期演练也是非常重要的。
3. 使用电子导航系统当船舶进入高风险海域时，使用电子导航系统是至关重要的。
电子导航系统可以提供详细的海图、航线和潜在危险区域警告，帮助船舶规避可能的海盗袭击。
与传统的纸质海图相比，电子导航系统提供的实时信息和准确性更高。
4. 使用警报系统和反制措施在船舶上安装有高效的警报系统和反制措施是预防海盗袭击的重要手段之一。
例如，安装有声光警报装置、高清摄像头和雷达系统能够及时侦测到海盗的存在并发出警报。
此外，船舶应配备非致命武器和防护措施，以提高船员的安全性。
5. 雇佣私人保安人员雇佣私人保安人员是预防海盗袭击的一种常用方法。
私人保安人员经过专业训练，能够有效地抵御海盗袭击，并保护船员和船只的安全。
在进入高风险海域时，雇佣私人保安人员是一项明智的投资。
6. 避免高风险海域尽量避免进入高风险的海域是预防海盗袭击的最直接方法之一。
了解和评估风险区域的情况，调整航线或选择其他路径，能够大大降低船舶遭遇海盗袭击的概率。
同时，定期获取最新的航行警报和海盗活动情报也是非常重要的。
7. 进行应急演练进行应急演练可以帮助船员熟悉应对海盗袭击的程序和技能，提高应对危机的能力。
应急演练应该包括警报响应、锁定门窗、寻找避难地点以及与外界保持联系等方面的内容。
定期进行应急演练，并评估改进的空间。
8. 加强船员培训船员培训是提高航行安全性和预防海盗袭击的关键。
船员应接受有关海盗袭击风险和预防措施的培训，包括危机管理和自卫技巧。
远洋船舶防海盗实务
傅爱 国
男 ， １ ７ 年 出 生 ， 广 东 广 ９２ 州人 。１ ９ 毕 、 ７年 ９ Ｉ 上海 ｋ丁
（ ） 小股海 盗。 活动 范 围一 般在 内海甚 ２
至 海 岸 线 附 近 ，通 常 由４ １ 人 组 成 ，喜 欢 冒充 ～０ 执法人 员。常用作 案方法 是用小型快 艇尾随 ， 并 使 用 钩 子 等 装 置 爬 上 船 只 ，然 后 实 施 抢 劫 ， 危 害 程 度 较 小 。 索 马 里 以 外 的 大 部 分 海 盗 案件
一
、
常见的海 盗袭击方式
（ ） 偷 盗 者 。 主 要 活 动 在 港 内 、锚 地 等 １ 船 舶 停 泊 点 ，常 混 在 工 人 当 中 摸 清 船 员 防 盗 活 动 规 律 ，等 船 员 放 松 警 惕 时 ，混 上 船 舶 偷 盗 油 漆 、缆 绳 、钢 丝 、工 具 等 物 品 ，一 般 不 会 威 胁 到船 员 和 船 舶 的 安 全 。
都属于此类 ，一般 只以抢劫货船财物为 目标 。
（ 有组 织犯 罪团伙 。活 动范 围和劫持 ３） 方 式 不 定 ，往 往 在 意 想 不 到 的 时候 Ⅲ 现 ，难 以 防 范 ，这 类 海 盗 在 行 动 前 一 般 都 有 详 细 计 划 ， 雇 佣 有 合 格 的航 海 者 、有 可 供 藏 匿 的 基 地 和来
杂货船、油船 、小型船舶 的特 点，分别提 出防御海盗 的对策 ，建议船 舶应坚持 “ 以防为主” “ 海盗于船舷 以 拒
外”的方针。
Ｆ ｈｅ ｖ ｅ ｏｆ ｓ ｕ ｉｙ ａ ｄ ｅ ｏｎ ｏｒ ｔ ｉ ｗ ｅｃ ｒ ｔ ｎ ｃ ｏｍ ｉｓ，ｔ ｔ ａｔｏｎ ｏｆａｎ ｉｐｉａ ｙ ｓ ｖ ｒ Ｓ ｖｅ ｅ． ｅ ａ ｔｃ ｅ ｌｓｓ ｔ ｏｍ ｍｏ ｔ ｋ ｃ ｈｅ ｓｉ ｉ ｔ－ ｒ ｃ ｉ ｅ ｙ ｅ ｒ Ｔｈ ｒｉ ｌ ｉｔ ｈｅ ｃ ｕ ｎ ａｔ ａｃ
十五远洋风云录——防抗海盗劫持最后总结(1)
十五.防抗海盗劫持最后总结因为篇幅太大，本篇分三天发表。
这是当年没有普遍雇佣私人武装保安通过亚丁湾索马里沿海时防抗海盗劫持方式。
但当我翻开当年的日记记录，我感觉至今稍加提炼后，这些措施还是有用的，可以给航行在海盗活动猖獗的船舶提供有限的参考。
武装保安——现代押镖我惊讶地听到索马里海盗转向袭击大型船舶目标的新闻。
使得无论大小、无论什么类型的船舶都是海盗魔爪袭击和劫持的目标了。
索马里海盗已将行动扩展到离岸超过450海里的海域。
海盗在肯尼亚、坦桑尼亚的海面上居然击败了护卫军舰，劫持了沙特阿拉伯的货物价值高达1亿美元的超级油轮！遭劫持的油轮是世界上最大的油轮之一，该油轮是今年三月刚投入油运的超级巨轮，也是索马里海盗首次劫持如此巨大的货轮。
索马里武装海盗不断袭击商船引起了整个航运界的恐慌，也引起了直接参与航海运输的海员巨大的心理压力。
打击海盗海员的生命直接笼罩在武装海盗劫持的阴影中。
这一事件意味着索马里海岸航线的货物运输已面临更大的困难。
亚丁湾是印度洋进入红海的唯一海上通道，途径苏伊士运河到欧洲的油轮、邮轮、散货船、汽车船、集装箱船舶，尤其是固定的集装箱班轮航线都得经过亚丁湾。
因此，海盗铆准了这条黄金航线而轻易地守株待兔武装袭击来往的商船。
被海盗劫持的船舶集装箱船舶价值和货物价值将远超油轮价值和原油价值，是海盗们一直梦寐以求的袭击目标，因为集装箱船舶的特殊构造和高速航行的特点，海盗基本上都功亏一篑，以失败而告终，但一直虎视眈眈地窥视航行在亚丁湾洋面上集装箱船舶。
纵然，像我驾驶的超级集装箱船舶也肯定是索马里海盗要啃的一块肥肉了。
因此，防索马里武装海盗袭击集装箱船舶已经不是“纸上谈兵”了，而是放在每一位海员面前所要应变的严峻事实了！海盗活动就在眼前！海员面临海盗威胁生命的形势，针对频繁的武装海盗活动，我们除了积极躲避之外，在可能遭遇海盗袭击中作为船长还得付出勇气、智慧、甚至生命去捍卫国家财产、船舶安全和海员生命。
十六远洋风云录——防抗海盗的最后总结(2)
战狼2网络照片接昨天《15.防抗海盗的最后总结（1）》4. 对海面可疑小艇（船）接近船舶时的识别根据航海和该地区船舶活动习惯，一般在在印度洋亚丁湾广阔洋面上不会出现迷你型的小艇（船）。
由此，独立出现小艇（船）并向大船有意快速接近，可以视为可疑小艇，并且海盗小艇（船）正在实施攻击了。
航行在该水域的船舶必须意识到附近洋面小艇（船）来者不善，很可能是大船视觉或者/甚至雷达扫不到海面的海盗母船布置的劫持商船的小艇，一旦商船进入海盗小艇（船）攻击的区域，他们马上在商船措不及防的情况下高速驶向商船，假如海员没有意识到危险和疏于设防，给训练有素的武装海盗有机可乘，他们会迅速攀爬船舷进入而控制商船。
根据外电的介绍这些海盗经过军事训练的反政府武装人员，他们配备的武器和高速行驶的快艇，构成了海上进行武装劫持的根本条件，他们可以轻而易举地攀爬舷墙进入船内，也可以在短时间内控制没有武器装备的反劫持的微弱反抗。
采取的措施：根据航海习惯和船舶的保安计划，船长和驾驶员应该在敏感海盗活动区域按照保安计划执行部署，驾驶台人员保持高度的警惕，及早发现可疑船舶，并密切关注起其活动态势。
在海区安全可行的情况下，采取加速航行和改变航向，尽可能利用本轮的优势远离可疑小艇（船）。
紧追大船的海盗小艇5．遇难船和海盗小艇的识别根据海员的习惯做法和拯救海难遇难人员的责任和义务，海盗们可能会利用海员对遇难者同情心在他们的活动区域内会扮演遇难者，当商船驶近“遇难小艇”进行施救时，突然发动袭击接近船舶。
那么如何判断遇难船和海盗小艇？一般情况下可以考虑印度洋、亚丁湾的地理位置和气候条件，还有驾驶员敏锐地、不间断地了望值班。
结合连续不断的了望信息判断。
如果发现航线上天气和海面情况良好又有船舶活动，小船在不远位置异常游弋，我们可以怀疑是海盗欺骗的商船设立的陷阱，那艘异常游弋的船舶很可能是海盗母船。
我们不宜接近给海盗有袭击本轮的机会。
同样在恶劣的天气情况下，一般亚丁湾接近印度洋宽阔的洋面决不会出现孤立小艇（船），亚丁湾是远东和欧洲航线的唯一通道，穿梭如织的东行西去的各类船舶多如牛毛，如果出现孤立小艇不值得怀疑？我们可以视为海盗正在酝酿恶劣天气情况下的袭击。
远洋船舶海盗防范机制探讨
当前 的海 盗 主 要 是 劫 持 各 种 船 舶 和 船 员 人 质， 索取高 额赎金 ， 他们 组 织健 全 ， 口搜集 情 报 、 港
劫持 船舶及 与船公 司谈 判 等分 工 明确 。海 盗船袭 击手 段更加 隐 蔽 ， 的伪 装 成 海上 捕 捞 作 业 渔 船 有
要 ： 海盗 袭击 商船 日趋 猖獗 和 全球 范围发展 的情况 下 ， 据 海盗 的活动特 点 ， 在 根 船岸 应
密切合 作 ， 同研制 防海 盗预案 ， 共 防范到位 就 能够增 强船 员战胜 海盗 的信 心 ， 确保 防海盗 工作 积 极 而有效地 开展 。
关 键词 ： 洋船舶 远 海盗 防范措施
中图分类 号 ： ６ ５ Ｕ ７
１ 引 言
文献标 识码 ： Ａ
年 ６月 ２ ８日， 索 马里 北 部 亚 丁 湾 海域 １ ：４ 在 ３ ２Ｎ
一
近年 来 ， 全球 海盗 袭击 、 持船 舶事 件不 断上 劫 升， 从事远 洋 运 输 的航 运 企业 深 受其 害。肆 虐 的
０ ９ ５Ｅ， 马 里海 盗 劫 持 了一 艘 新 加 坡 货 轮 ４ ：８ 索
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
海 盗 的袭击 ， 保护 船舶 、 船员及 货物 的安全 。
２ 海 盗活 动范 围和特点
据 国际 海 事 局 （Ｍ Ｉ Ｂ）发 布 的 年 度 报 告 称 ， ２０ 海盗们 在全世界 范 围 内对 ４ ６艘 船舶 发 动 ０９年 ０ 了袭击 ， 而索 马里 海 盗 在 该年 度 共对 过 往船 舶 发 动 了 ２７次 袭 击 ， 们 的 袭击 数 量 仅 占全世 界 海 １ 他 盗 活动总数 的一 半 ， 盗 活 动 范 围 已 经 不仅 仅 局 海 限于索马里 、 马六 甲海 峡 以及 尼 日利亚 等 海域 ， 在 肯 尼亚 、 内亚 、 中国海 、 度尼 西 亚 、 加 拉 、 几 南 印 孟
大力加强远洋船舶防抗海盗能力
索 马里 东南 沿岸 时 ， 持距 岸距 离不少 于 ４ ０ｎｍｉ 保 ０ ｌ ｅ
通 过 ． ） 船 舶 配 备 防海 盗 器 材 ． 司 应该 加 大 对 ６为 公
防海 盗器 材 的 研 究 （ 括 非 致 命 性 常 规 武 器 的 研 包
１ 建立 保安 管理 体 系． 司要 高 度 重视 和切 实 ） 公
加 强对 船舶 防 范海 盗 工 作 的 组织 领 导 ， 完善 应 对 海
盗 的工 作机 制 和 应 急 处 置 预 案 ， 制 定 《 舶 保 安 如 船
计 划》、 船舶 保 安 评 估 》、 防海 盗 安 全 保 卫 工 作 程 《 《 序》 等体 系文 件 ， 船舶 的 防抗 海 盗 操作 程 序 、 告 对 报 制度 、 防范 设施 等一 一进 行 明确规 定 和要求 ， 任落 责
关 键 词 ：船 舶 ；海 盗 ； 施 措
中 图分类 号 ： ６ ６ １ Ｕ ７ ．
文献 标 识码 ： Ａ
文章 编号 ：１０ ８ ２ （ ０ ２ ０ ０ ２ ０ ０ ９— ５ ６ ２ １ ） １— ０ ３— ４
索马 里 地 处 扼 守 各 国货 船 进 入 红 海 的 非 洲 之
角 ， 全世 界 ４ ％ 原 油 和 其 他 货 物 运 输 的必 经 之 是 ０
第２ Ｏ卷 第 １期
２ 年 ３ 月 ０１ ２
广 州 航 海 高 等 专 科 学 校 学 报
Ｊ ＯＵＲＮＡＬ ＯＦ ＧＵＡＮＧＺ ＨＯＵ ＭＡＲＩ ＭＥ ＣＯＬＬ ＴＩ ＥＧＥ
Ｖｏ ． ０ ＮＯ Ｉ２ ．１
Ｍａ．２ ２ ｒ ０１
大 力 加 强 远 洋 船 舶 防抗 海 盗 能 力
船舶航行中的海盗与恐怖袭击防范
船舶航行中的海盗与恐怖袭击防范船舶航行是国际贸易和旅行的重要方式之一，然而，海盗和恐怖袭击活动给船舶航行带来了巨大的安全威胁。
为了保障船舶和船员的安全，防范海盗和恐怖袭击是船舶航行中必不可少的一项工作。
本文将讨论船舶航行中的海盗与恐怖袭击防范措施。
一、了解海盗和恐怖袭击的特点在制定有效的防范策略之前，我们首先要了解海盗和恐怖袭击的特点。
海盗活动主要集中在国际海域，常常发生在水道狭窄、交通繁忙的地区。
海盗通常以抢劫为目的，他们会使用武器、登船工具或攀爬工具等方式进行袭击。
恐怖袭击则是基于恐怖主义目的的攻击，其目标往往是引起社会恐慌和混乱。
恐怖分子可能使用各种方式进行袭击，包括炸弹、武器和自杀式爆炸等。
二、船舶航行前的准备工作在航行前，船舶应进行充分的安全准备工作。
这包括确保船舶自身的安全，船员的安全以及货物的安全。
一般来说，以下几项措施是必不可少的：1. 安装安全设备：船舶应安装监控摄像头、报警系统和防护栏等安全设备，以提前发现和防范可能的威胁。
2. 增加船员安保培训：船员应接受专业的安保培训，学习如何应对海盗和恐怖袭击的威胁。
培训内容可以包括紧急情况处理、自卫技巧和人质处置等。
3. 密切与海事安全机构合作：船舶船长和船舶公司应与当地的海事安全机构保持密切联系，及时获取和分享安全信息，以提高应对突发事件的能力。
三、在航中采取的防范措施在航行过程中，船舶及船员仍然面临袭击威胁，因此需要采取相应的防范措施，确保航行安全。
1. 严密巡航：船舶应保持警惕，加强巡航，特别是在安全风险较高的区域。
定期巡逻船舶周围水域，及时发现可疑人员或船只。
2. 高度警惕：船员应保持高度警惕，观察船只周围是否有可疑人员或船只。
如发现可疑情况，应立即报告船舶船长，并采取适当的措施。
3. 加强通信：船舶应配备有效的通信设备，确保与地面和其他船只保持良好的联系。
挪威手机款墨镜福利品,一般具有耳机和微型麦克风，可以方便地进行通话。
4. 安全锁定舱室：在进入高风险区域之前，船舶应将货物和敏感区域锁定，确保船上只有必要的人员。