深水桩基础施工方案要点
深基础施工方案
深基础施工方案一、工程概述本工程为_____项目，位于_____，总建筑面积为_____平方米。
基础形式采用深基础，包括桩基础和筏板基础。
二、施工准备1、技术准备熟悉施工图纸和地质勘察报告，了解场地的地质条件和地下水位情况。
编制施工组织设计和专项施工方案，并进行技术交底。
确定施工测量控制点，进行测量放线。
2、材料准备准备好桩基础所需的钢筋、混凝土、预制桩等材料，并确保材料的质量符合要求。
准备好筏板基础所需的钢筋、模板、混凝土等材料。
3、机械设备准备配备钻孔桩机、起重机、电焊机、混凝土输送泵等机械设备，并确保设备性能良好。
对机械设备进行调试和维护，保证施工过程中的正常运行。
4、现场准备平整施工场地，修筑临时道路和排水设施。
搭建临时办公和生活设施。
三、施工流程1、桩基础施工测量放线：根据设计图纸，放出桩位中心线和桩径。
埋设护筒：护筒采用钢板制作，其内径应大于钻头直径 200mm，护筒中心与桩位中心偏差不得大于 50mm。
钻进成孔：根据地质条件选择合适的钻进方法，如正循环钻进、反循环钻进等。
在钻进过程中，要控制好钻进速度和泥浆比重，保证孔壁的稳定性。
清孔：钻孔达到设计深度后，进行清孔，清除孔底沉渣。
清孔后，孔底沉渣厚度不得大于 50mm。
钢筋笼制作与安装：钢筋笼在现场制作，主筋采用焊接连接。
钢筋笼安装时，要保证其垂直度和保护层厚度符合要求。
灌注混凝土：混凝土采用导管法灌注，导管埋深控制在 2～6m 之间。
灌注过程中，要连续进行，不得中断。
2、筏板基础施工土方开挖：采用机械开挖为主，人工开挖为辅的方式，开挖至设计标高后，进行验槽。
垫层施工：验槽合格后，浇筑 100mm 厚的 C15 混凝土垫层。
钢筋绑扎：在垫层上弹出钢筋位置线，然后进行钢筋绑扎。
钢筋的规格、型号、间距应符合设计要求。
模板安装：采用木模板或钢模板，模板安装要牢固，拼缝严密。
混凝土浇筑：混凝土采用泵送方式浇筑，分层振捣密实。
浇筑完成后，进行养护。
水中桩基施工
水中桩基础施工水中修筑桩基础显然比旱地上施工要复杂困难得多,尤其是在深水急流的大河中修筑桩基础;为了适应水中施工的环境,必然要增添浮运沉桩及有关的设备和采用水中施工的特殊方法;常用的浮运沉桩设备是将桩架安设在驳船或浮箱组合的浮体上,或使用专用的打桩船,有时配合使用定位船、吊船等,在组合的船组中备有混凝土工厂、水泵、空气压缩机、动力设备、龙门吊或履带吊车及塔架等施工机具设备;所用设备可根据采用的施工方法和施工条件选择确定;因地制宜的水中桩基础施工方法有多种,就常用的基本方法分浅水和深水施工简要介绍如下;1.浅水中桩基础施工对于位于浅水或临近河岸的桩基,其施工方法类同于浅水浅基础常采用的围堰修筑法,即先筑围堰,后沉基桩的方法;对围堰所用材料和形式,以及各种围堰应注意的要求,与浅基础施工一节所述相同,在此不作赘述;围堰筑好后,便可抽水挖基坑或水中吸泥挖坑再抽水,然后作基桩施工;临近河岸的基础若场地有足够大时,桩基础施工如同在旱地施工一样；河中桩基础施工,一般可借围堰支撑或用万能杆件拼制或打临时桩搭设脚手架,将桩架或龙门架与导向架设置在堰顶和脚手架平台上进行基桩施工;在浅水中建桥,常在桥位旁设置施工临时便桥;在这种情况下,可利用便桥和相应搭设的脚手架,把桩架或龙门架与导向架安置在便桥和脚手架上,利用便桥进行围堰和基桩施工,这样在整个桩基础施工中可不必动用浮运打桩设备,同时也是解决料具、人员运输自勺好办法;设置临时施工便桥应在整个建桥施工方案中考虑,根据施工场地的水文地质、工程地质、施工条件和经济效益来确定;一般在水深不大3～4m、流速不大、不通航或保留部分河道通航,便桥临时桩施工不困难的河道上,可考虑采用建横跨全河的便桥,或靠两岸段的便桥方案;2.深水中桩基础施工在宽大的江河深水中施工桩基础时,常采用笼架围堰和吊箱等施工方法,现简介如下;1围堰法在深水中的低桩承台桩基础或承台墩身有相当长度需在水下施工时,常采用围笼围囹修筑钢板桩围堰进行桩基础施工围堰应具有的基本要求,围笼结构等可参阅前面围堰部分有关内容;钢板桩围堰桩基础施工的方法与步骤如下其中有关钢板桩围堰施工部分已在前面较详细介绍;1在导向船上拼制围笼,拖运至墩位,将围笼下沉、接高、沉至设计标高,用锚船定位船或抛锚定位；2在围笼内插打定位桩可以是基础的基桩也可以是临时桩或护筒,并将围笼固定在定位桩上；退出导向船；3在围笼上搭设工作平台,安置钻机或打桩设备；4沿围笼插打钢板桩,组成防水围堰；5完成全部基桩的施工钻孔灌注桩或打入桩；6用吸泥机吸泥,开挖基坑；7基坑经检验后,灌注水下混凝土封底；8待封底混凝土达到规定强度后,抽水,修筑承台和墩身直至出水面；9拆除围笼,拔除钢板桩;在施工中也有采用先完成全部基桩施工后,再进行钢板桩围堰的施工步骤;是先筑围堰还是先打基桩,应根据现场水文、地质条件、施工条件,航运情况和所选择的基桩类型等情况而确定;2吊箱法和套箱法在深水中修筑高桩承台桩基时,由于承台位置较高不需座落到河底,一般采用吊箱方法修筑桩基础,或在已完成的基桩上安置套箱的方法修筑高桩承台;1吊箱法吊箱是悬吊在水中的箱形围堰,基桩施工时用作导向定位,基桩完成后封底抽水,灌注混凝土承台;吊箱一般由围笼、底盘、侧面围堰板等部分组成;吊箱围笼平面尺寸与承台相应,分层拼装,最下一节将埋入封底混凝土内,以上部分可拆除周转使用；顶部设有起吊的横梁和工作平台,并留有导向孔;底盘用槽钢作纵、横梁,梁上铺以木板作封底混凝土的底板,并留有导向孔大于桩径50mm以控制桩位;侧面围堰板由钢板形成,整块吊装;吊箱法的施工方法与步骤如下：①在岸上或岸边驳船1上拼制吊箱围堰,浮运至墩位,吊箱2下沉至设计标高图a；②插打围堰外定位桩3,并固定吊箱围堰于定位桩上图C；③基桩5施工图b,c,4为送桩④填塞底板缝隙,灌注水下混凝土；⑤抽水,将桩顶钢筋伸入承台,铺设承台钢筋,灌注承台及墩身混凝土；⑧拆除吊箱围堰连接螺栓外框,吊出围笼;2套箱法这种方法是针对先用打桩船或其他方法完成了全部基桩施工后,修建高桩承台基础的水中承台的一种方法;套箱可预制成与承台尺寸相应的钢套箱或钢筋混凝土套箱,箱底板按基桩平面位置留有桩孔;基桩施工完成后,吊放套箱围堰,将基桩顶端套入套箱围堰内基桩顶端伸入套箱的长度按基桩与承台的构造要求确定,并将套箱固定在定位桩可直接用基础的基桩上,然后浇注水下混凝土封底,待达到规定强度后即可抽水,继而施工承台和墩身结构;施工中应注意：水中直接打桩及浮运箱形围堰吊装的正确定位,一般均采用交汇法控制,在大河中有时还需搭临时观测平台；在吊箱中插打基桩,由于桩的自由长度大应细心把握吊沉方位；在浇灌水下混凝土前应将底桩缝隙堵塞好; 3沉井结合法在深水中施工桩基础,当水底河床基岩裸露或卵石、漂石土层钢板围堰无法插打时,或在水深—流急的河道上为使钻孔灌注桩在静水中施工时,还可以采用浮运钢筋混土沉井或薄壁沉井有关沉井的内容见下节作桩基施工时的挡水挡土结构相当于围堰和沉井顶设作工作平台;沉井既可作为桩基础的施工设施,又可作为桩基础的一部分即承台;薄壁沉井多用于钻孔灌注桩的施工,除能保持在静水状态施工外,可将几个桩孔一起圈在沉井内代替单个安设护筒并可周转重复使用;工程质量问题是百年大计,为确保桩基工程的质量,应对桩基进行必要的检测,验证能否满足设计要求,保证桩基的正常使用;桩基工程为地下稳蔽工程,当桩基建成之后在某些方面就难以检测;为控制和检验桩基的质量,从桩基施工一开始就应按工序严格监测,推行全面的质量管理TQC,每道工序均应检验,及时发现和解决问题,并认真做好施工和检测记录,以备最后综合对桩基质量作出评价;桩的类型和施工方法不同,所需检验的内容和侧重点也有不同,但纵观桩基质量检验,通常均涉及到下述三方面内容：1.桩的几何受力条件检验桩的几何受力条件主要是指有关桩位的平面布置、桩身倾斜度、桩顶和桩底标高等,检测这些内容是否满足设计要求,是否在容许误差的范围之内;例如桩的中心位置误差不宜超过50mm,桩身的倾斜度应不大于1／100等,以使桩在符合设计要求的受力条件下工作;2.桩身质量的检验桩身质量的检验是指对桩的尺寸、构造及其完整性进行检测,验证桩的制作或成桩的质量;沉桩预制桩制作时应对桩的钢筋骨架、尺寸量度、混凝土配制标号和浇筑方面进行检测,验证是否符合选用的桩标准图或设计图的要求;检测的项目有主筋间距、箍筋间距、吊环位置与露出桩表面的高度、桩顶钢筋网片位置、桩尖中心线、桩的横截面尺寸和桩长、桩顶平整度及其与桩轴线的垂直度、钢筋保护层厚度等;关于钢筋骨架和桩外形尺度在制作时的允许偏差可参阅建筑桩基础技术规范中所作的具体规定;对混凝土质量应检查其原材料质量与计量、配合比和坍落度、桩身混凝土试块强度及成桩后表面有否产生蜂窝麻面及收缩裂缝的情况;一般桩顶与桩尖不容许有蜂窝和损伤,表面蜂窝面积不应超过桩表面积的0.5％,收缩裂缝宽度不应大于0.2mm;长桩分节施工时需检验接桩质量,接头平面尺寸不允许超出桩的平面尺寸,注意检查电焊质量;钻孔灌注桩的尺寸取决于钻孔的大小,桩身质量与施工工艺有关,因此桩身质量检验应对钻孔成孔与清孔、钢筋笼制作与安放、水下混凝土配制与灌注三个主要过程进行质量监测与检查;检验孔径应不小于设计桩径；孔深应比设计深度稍深：摩擦桩不小于-0.6m,柱桩不小于0.05m；孔内沉淀土厚度：对于小桥摩擦桩不得大于0.4—0.6倍桩径,大、中桥按设计文件规定；成孔有否扩孔、颈缩现象；钢筋笼顶面与底面标高比设计规定值误差应在±50mm范围内等;成桩后的钻孔灌注桩身结构完整性检验,一般认为现时发展的小应变或称低应变动测法是一种较好的方法;它是通过应力波沿桩身传播和反射原理进行桩的检验;它对于断桩、离析断面、较严重的扩大桩径或颈缩的位置都能较准确地测定出;3.桩身强度与单桩承载力检验桩的承载力取决于桩身强度和地基强度;桩身强度检验除了上述保证桩的完整性外,还要检测桩身混凝土的抗压强度,预留试块的抗压强度应不低于设计采用混凝土标号相应的抗压强度,对于水下混凝土应高出20％;对于大桥的钻孔桩有必要时尚应抽查,钻取混凝土蕊样检验抗压强度同时可以检查桩底沉淀土实际厚度和桩底土层情况,钻孔桩在凿平桩头后也应抽查桩头混凝土质量检验抗压强度;单桩承载力的检测,在施工过程中,对于打入桩惯用最终贯入度和桩底标高进行控制,而钻孔灌注桩还缺少在施工过程中监测承载力的直接手段;成桩可做单桩承载力的检验,常采用单桩静载试验或高应变动力试验确定单桩承载力;大桥及重要工程,地质条件复杂或成桩质量可靠性较低的桩基工程,均需做单桩承载力的检验;。
深水桩基施工方案
深水桩基施工方案一、前言深水桩基施工是在水下开挖土层，钻孔设立桩基，是用于水下建筑物的基础工程。
本文将详细讨论深水桩基施工方案的制定和实施过程，以确保工程质量和安全。
二、方案制定2.1 前期准备在制定深水桩基施工方案之前，需要做好前期准备工作，包括对施工场地进行勘测、设计桩基类型、确认施工工具和设备。
2.2 桩基设计根据水下地质条件和建筑物荷载等要求，确定桩径、桩长和桩基布置方式，结合深水施工的特点进行设计。
2.3 施工计划制定详细的施工计划，包括施工时间、人员配备、材料采购、施工顺序等内容，确保工程按计划顺利进行。
三、施工实施3.1 环境保护深水桩基施工必须注意保护水下环境，采取必要措施减少对水生生物的影响，避免水质污染。
3.2 桩基开挖采用合适的设备和工艺，在水下开挖桩基孔洞，确保桩基的稳定性和承载能力。
3.3 桩基设置根据设计要求，将预制好的桩体沉入孔洞中，调整位置和垂直度，灌注灰浆以固定桩基。
四、质量控制4.1 施工监测在施工过程中，通过监测设备对桩基的沉降、变形等情况进行实时监测，及时调整施工工艺。
4.2 质量验收完成桩基施工后，进行验收并出具检测报告，确保桩基符合设计要求，保证工程质量。
五、安全保障5.1 安全措施在深水施工中，严格执行安全操作规程，加强现场安全防护，杜绝事故发生，确保工人人身安全。
5.2 突发事件处理针对施工中可能出现的突发事件，制定应急预案，做好危险性评估和应急演练，保障施工人员的安全。
六、总结通过对深水桩基施工方案的制定和实施过程的分析，可以看出深水桩基施工是一项复杂而重要的工程，需要严格按照设计要求进行施工，同时注重环境保护和安全管理，以确保工程顺利完成，为水下建筑物的施工提供坚实的基础支持。
深水桩基加固施工方案
深水桩基加固施工方案一、前言深水桩基加固是建筑工程中一项重要的工程技术，它可以有效地提高桩基的承载能力和稳定性，保证建筑物的安全运行。
本文将介绍深水桩基加固施工方案，包括方案概述、施工准备、施工过程和质量控制等内容。
二、方案概述深水桩基加固施工方案是指在普通桩基施工的基础上，通过采取一系列加固措施，提高桩基的承载能力和稳定性。
深水桩基加固施工方案包括以下几个步骤：1.确定桩基加固的需求和目标；2.选择合适的加固措施和施工方法；3.制定详细的施工方案和施工计划；4.实施施工并进行质量控制；5.验收和监测加固效果。
三、施工准备在进行深水桩基加固施工前，需要进行充分的施工准备工作，包括：1.勘察设计：对桩基进行详细的勘察设计，确定加固措施和方案；2.材料准备：准备好所需的加固材料和设备；3.安全防护：做好安全防护工作，确保施工安全；4.环境保护：保护施工环境，减少对周围环境的影响；5.管理组织：建立施工管理组织，合理分工，确保施工顺利进行。
四、施工过程深水桩基加固施工通常包括以下几个步骤：1.桩基清理：清理桩基表面的泥土和杂物；2.钻孔灌浆：在桩基周围钻孔，并进行灌浆；3.钢筋加固：在桩基周围加固钢筋网或钢筋筋笼；4.砼浇筑：浇筑混凝土，在桩基周围形成加固层；5.养护完成：对加固层进行养护，确保加固效果。
五、质量控制在深水桩基加固施工过程中，需要进行严格的质量控制，确保施工质量。
质量控制包括以下几个方面：1.施工过程管控：对施工过程进行全程监控，确保施工顺利进行；2.质量检测：对加固材料和施工质量进行检测，及时发现并解决质量问题；3.验收验收：进行加固效果验收，确保加固效果达到设计要求；4.档案管理：建立完善的档案管理制度，记录施工全过程，为日后的维护和管理提供参考依据。
六、结论深水桩基加固施工是一项复杂的工程技术，需要充分的施工准备和严格的质量控制。
通过制定科学合理的施工方案和严格执行，可以提高桩基的承载能力和稳定性，确保建筑物的安全运行。
深水桩基施工工艺
深水桩基施工工法（YJGF）一、前言深水中修建桥梁等其他建筑物时，为了确保施工安全，使基础施工方便易行，减少施工干扰，降低工程成本，可采取钢管桩水中平台方案施工水中钻孔桩的施工。
二、工法特点1、施工过程中陆地之间的联系非常方便，顺利地解决了水中运输问题，并且安全可靠。
2、平台搭设方法简单，并且施工过程中处处有平台，即使毫无水上生活经验，工人也可顺利施工而不会造成晕船现象。
三、适用范围1、水深在30米范围的深水基础施工，2、跨越水库、河流、海湾的铁路公路桥梁深水基础。
四、施工工艺（一）工艺原理将浮箱、工字钢、桁架、卷扬机、卷扬机带动的旋转底座和起重机大臂等拼装组成浮吊，利用浮吊将浮箱和工字钢组成的导向船为导向框架，使用浮吊依靠导向船打设钢管桩，搭设水中平台，以水中作业平台为依托，下设钢护筒、钻孔、下放钢筋笼、灌注混凝土。
（二）工艺流程（见图一）(三)施工方法要点1、钢管桩及钢护筒的制作钢管桩所用的钢管和钻孔的水中部分所用的钢护筒，均现场卷制。
一般选用10~14mm厚的钢板，卷成小节后，将小节焊接成大节。
每节钢管之间采用内外周圈焊接，焊缝宽度不小于2cm。
2、浮箱拼装浮箱是浮吊的基础，由若干个小钢箱组成。
小钢箱外型为长方体底部周边为圆角，顶部为长方形，钢箱钢板厚度3mm，内部有钢制中隔板，顶部焊有带螺栓眼和卡销眼的角钢及钢板，小钢箱之间通过螺栓和卡销来互相连接，顶部预留有锚栓孔，以连接固定锚机或其他需要固定的设备。
深水桩基施工工艺流程图（图一）在岸边用汽车吊依次将小钢箱吊放下水,通过螺栓连接和卡销连接并用的方式拼装成一个大浮箱。
(三)施工方法要点1、钢管桩及钢护筒的制作钢管桩所用的钢管和钻孔的水中部分所用的钢护筒，均现场卷制。
一般选用10~14mm厚的钢板，卷成小节后，将小节焊接成大节。
每节钢管之间采用内外周圈焊接，焊缝宽度不小于2cm。
2、浮箱拼装浮箱是浮吊的基础，由若干个小钢箱组成。
小钢箱外型为长方体底部周边为圆角，顶部为长方形，钢箱钢板厚度3mm，内部有钢制中隔板，顶部焊有带螺栓眼和卡销眼的角钢及钢板，小钢箱之间通过螺栓和卡销来互相连接，顶部预留有锚栓孔，以连接固定锚机或其他需要固定的设备。
4深水钻孔灌注桩施工方案演示教学
4深水钻孔灌注桩施工方案深水钻孔灌注桩施工方案一、主桥9#、10#、11#、12#、13#墩桩基施工方案（一）基本情况1.本合同段主桥有五个主墩, 每个主墩由8根Φ150cm钻孔灌注桩组成,均为摩擦桩, 桩长分别为9#墩51m, 10#墩51m, 11#墩49m, 12#墩49m, 13#墩49m。
2.桩位处水文地质情况（1）9#墩处, 上层为粗砂层, 厚度约6m, 其下为砾石层, 枯水季节水深约10m左右。
（2）10#墩处, 上层为中粗砂层, 厚度约8m左右, 其下砾石层, 枯水期水深约6m左右。
（3）11#墩处, 上层为为中粗砂层, 厚度约7m, 然后是砾石层, 厚度约7m, 枯水季节水深约5m。
（4）12#墩处, 上层为中粗砂层, 厚度约5m, 然后进入砂砾层, 厚度约6m, 其下为砾石层, 枯水季节水深约4m。
（5）13#墩处, 上层为粘土层, 厚度约5m, 然后进入砂层, 厚度约6m, 其下为砾石层, 枯水季节无水。
二、施工方案根据设计情况和水文地质特点, 采用气举反循环泥浆护壁钻孔施工方案,其中13#、墩属陆上桩, 拟在枯水期施工, 9#~12#水位较深, 拟采用搭设水上工作平台方式施工。
（三）施工方法1.钻孔前的准备工作1）施工平台及其搭设本桥9#~12#墩墩位处水深流急, 为了安全可靠, 按照以往施工经验, 对于水中桩基采用水中固定平台方法施工。
水中桩基础施工平台是为钢护筒埋设、钻机钻孔、灌注水下混凝土等施工需要而搭设的水上工作平台, 这样可以大大地简化施工。
平台拟采用有足够强度和刚度的钢管桩来承受竖向荷载, 并依钢管桩间的多道纵横向联结以及钢管桩与钻孔钢护简之间的联结来保证其纵横向稳定。
钻孔桩平台, 采用壁厚10mm的φ80cm钢管桩为支承, 钢管桩内每隔1.5m 用角钢加十字撑一道, 预先在工场加工和接长到预计长度。
按要求打入至设计标高后, 在钢管桩内填中砂至密实；此外, 在桩顶1m高度的范围灌注混凝土, 以承受平台上部传来的局部荷载。
深水桩施工工法
深水桩施工工法一、引言深水桩施工工法是一种在深水环境中进行桩基施工的特殊技术。
在海洋工程、桥梁建设、港口码头等基础设施建设中，深水桩施工工法被广泛应用。
本文将详细介绍深水桩施工工法的原理、特点、施工流程及注意事项，以期为相关工程提供参考。
二、深水桩施工工法原理深水桩施工工法主要利用钻孔灌注桩技术，通过在深水环境中钻孔、下钢筋笼、浇筑混凝土等步骤，形成承载桩。
其原理是利用钻孔机在深水环境中钻出一定直径和深度的孔洞，然后将钢筋笼放置于孔洞内，并浇筑混凝土。
在混凝土凝固后，形成具有承载能力的桩基。
三、深水桩施工工法特点1. 适用范围广：深水桩施工工法适用于各种深水环境，如海洋、湖泊、河流等。
2. 施工效率高：采用先进的钻孔设备和技术，能够快速完成钻孔和浇筑工作。
3. 施工质量稳定：通过精确控制钻孔深度和直径，以及混凝土配合比和浇筑速度，能够保证桩基的施工质量。
4. 对环境影响小：深水桩施工工法对周围环境影响较小，符合环保要求。
四、深水桩施工工法施工流程1. 准备工作：在施工前，需要对施工现场进行勘察，了解水文地质条件，确定合理的施工方案。
同时，需要准备好钻孔设备、钢筋笼、混凝土等施工材料。
2. 钻孔：使用钻孔机在深水环境中钻出一定直径和深度的孔洞。
在钻孔过程中，需要控制钻孔深度和直径，确保符合设计要求。
3. 下钢筋笼：将钢筋笼按照设计要求放置于孔洞内。
钢筋笼的放置需要保证其位置准确、稳定。
4. 浇筑混凝土：在钢筋笼放置完成后，开始浇筑混凝土。
在浇筑过程中，需要控制混凝土配合比和浇筑速度，确保混凝土能够顺利流入孔洞并充满整个孔洞。
同时，需要保证混凝土的密实度和强度符合设计要求。
5. 养护：在混凝土浇筑完成后，需要进行养护工作。
养护时间根据混凝土的强度要求而定，一般需要一定的时间才能达到设计强度。
6. 检测：在养护完成后，需要对桩基进行检测。
检测内容包括桩基的承载力、稳定性等方面。
如果检测结果符合设计要求，即可进行后续施工。
深水桩基础施工方案
深水桩基础施工方案深水桩基础施工是在水深较大的海域进行桩基础施工的一种特殊工艺。
在深水区域进行桩基础施工，需要考虑到水深、海底地质情况、环境保护等因素，因此施工方案的设计至关重要。
环境背景分析深水桩基础施工往往需要在海洋环境中进行，海洋环境的特点包括水深较大、海底地质复杂、海洋生态环境敏感等。
在这样的环境中进行桩基础施工，需要考虑到环境保护和施工安全。
设计原则1.安全性：深水桩基础施工需要确保工程施工的安全性，避免人员和设备受到伤害。
2.环保性：施工过程中要尽量减少环境污染，保护海洋生态环境。
3.高效性：施工方案要尽量提高施工效率，减少工期，降低成本。
施工工艺流程1.前期准备：在施工前需要对海底地质情况进行调查，确定施工区域的海底地形和海床土质。
2.选址布设：根据地质调查结果，选择合适的施工区域，并进行桩基础的选址和布设工作。
3.桩基础施工：深水区域一般采用沉井式施工，通过在海底钻井安装导管，然后将混凝土灌注到导管中形成桩基础。
另外，也可以采用海上组装再安放到位等方式。
4.质量检验：完成桩基础施工后，需要进行质量检验，确保基础的承载力和稳定性符合要求。
施工注意事项1.施工安全：施工过程中需加强安全管理，做好安全防护设施。
2.环境保护：施工过程中避免海洋污染，减少对海洋生态环境的影响。
3.施工监控：对施工过程进行实时监控，及时发现和解决问题。
结束语深水桩基础施工是一项复杂而重要的工程，需要科学合理的施工方案来保障工程的质量和安全。
在施工过程中，要严格按照设计方案和标准操作，确保工程顺利完成。
同时，也要注重环境保护，保护海洋生态环境，实现可持续发展。
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S316巢湖段（长江东路至湖光南路）改建工程K4+746.5裕溪河特大桥24#25#深水桥墩基础施工方案安徽路港公司S316巢湖段改建工程市政02标二〇一三年十二月裕溪河特大桥24#、25#深水桥墩基础施工方案一、工程概况1、桥型和结构本标段实施桩号K4+013.1-K5+461.5，为裕溪河特大桥，桥梁全长1454.4米；跨径组合为：5×25+4×30+（23.4+4×25）+9×25+（70+130+75）+23×25，按一级公路标准建设，设计速度80km/小时，桥梁全宽41m，双幅设置。
主桥平面位于4600m的圆曲线上、纵断面纵坡为+2.48%和-2.48%，单幅桥面横坡为单向2%。
跨裕溪河主桥长280m（跨径布置：75m+130m+75m），桥面宽度41m。
桩基全部采用钻孔灌注嵌岩桩基础。
24#墩（高16米）、25#墩（高17米）位于裕溪河河道内，桥位地处巢湖下游，是巢湖流域的主要入江水道，为III级航道，河底高程为1.70~0.60m，相应底宽100~110m，堤距约200m，堤顶高程9.80~11.40m，最高通航水位10.31m。
现场概况为横跨裕溪河、农田、沟塘等。
主墩52根桩基（共2墩），桩径2.0m，桩间距3.0米，承台顶面标高2.464m，河道常流水位6.5m。
技术标准1．公路等级：公路—I级；2．设计行车速度：80公里/小时；3．桥梁设计汽车荷载等级：公路－Ⅰ级；4．设计基准年：100年5．桥面宽度：全宽41.0m，双幅设置，单幅标准宽度19.0m，桥面布置为：2.5m（人行道）+3.5m（非机动车道）+0.5m(护栏)+12m （行车道）+0.5m(护栏)+3.0m(分隔带)；6．环境类别：I类环境；7．桥面铺装：10cm沥青混凝土+防水层+10cmC40防水混凝土；8．设计洪水频率：1/300；9．设计水位：300年一遇水位：11.59m，100年一遇水位：11.00m，最高通航水位：10.31m。
10．抗震设防标准：地震峰值加速度0.05g；11．高程系统：国家85高程基准12．最大纵坡：2.48%，桥面横坡：双向2%，竖曲线：4600米。
1.4地形、地貌桥位区地貌单元为沿江丘陵低山平原区，微地貌单元为平原，地面标高一般在5.0~8.0之间。
1.5水文地质本次勘察见有一潜水，勘察期间地下水埋深在0.0~1.0之间。
根据区域水文地质资料和工点水质分析可知，地表水和地下水对混凝土和钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。
1.6工程地质桥位区地层覆土层第①~⑤层为第四系全新统冲积层，下伏基岩为白垩系宣南组泥质粉砂岩、粉砂岩及砂岩。
4、通航资料桥位处裕溪河主河段为III级航道，通航孔为1个，通航最高水位10.31m，通航净宽为112.0m，通航净高21.5m，通航等级为2000吨级货轮。
5、工程地质裕溪河特大桥24#、25#桥墩位于江中，均为钻孔桩基础，其桩基结构形式见表2。
钻孔桩穿过地层依次为软土(Q4al)、粉质粘土(Q4a)、中砂(Q4a)、卵石土(Q4a)、强风化粉砂岩(K2xn)、中风化粉砂岩(K2xn)。
表2 24#、25#桩基结构形式表二、大临设施1、栈桥、码头裕溪河北岸修建临时栈桥1处，南岸修建临时栈桥1处，，其中北岸临时栈桥计划长度50m，修至24#墩承台外边缘，南岸临时栈桥计划长度50m，修至25#墩承台外边缘，具体情况如下：临时栈桥桥面宽6.0m，长50m，主要供汽车运输材料、设备至桥墩处；辅助功能是铺设砼输送泵管及输电电缆。
临时栈桥顶面标高+11m。
栈桥主要用于钢护筒、钢筋笼、钢模板等的中转，也作为混凝土运输的平台。
栈桥基础采用双排φ711mm 钢管桩，桩顶布设Ⅰ28型钢用作垫梁，钢管桩间用[16作剪刀撑连接，再在垫梁顶面架设贝雷梁片，贝雷梁片之间相互连接固定，桥面铺设[30b槽钢。
钢管桩进场后根据其长度及设计所需的长度进行配料，钢管分节长度根据吊机的起重能力及作业半径每节长度为12～24m，首节长度14m以上，钢管桩端部加设10mm厚、30cm宽的钢带，钢管对接时在外侧加设10mm厚20cm宽的缀板以加强钢管桩的整体刚度。
在物资、机械设备按照要求进场，钢管桩加工完毕，并与航道、海事部门联系取得水上作业施工许可后开始栈桥施工。
根据现场实际情况采用浮吊起吊振动打桩机插打钢管桩。
为保证插打时桩基符合设计位置，每排桩施工时先施工靠近两侧的桩，而后焊接连接系形成桩基定位架，再插打中间桩，最后按要求焊接钢管桩纵横向连接系，在钢管桩顶面焊接安装型钢分配梁，之后由吊机将运至作业面的贝雷梁吊装拼接延伸。
2、混凝土生产根据本工程特点，水中钻孔桩及承台砼用量很大，具体工程数量见表3，为此，在北岸设立一座自动计量拌合机JS1000，在南岸设立一座自动计量拌合机JS750，进行砼拌制，1台JS1000拌合站每盘出料1.0m3，每盘连续拌合时间3min，每小时实际生产能力为1×60÷3=20m3，北岸砼混凝土生产工厂每小时实际生产能力为20m3，南岸砼拌合站的生产能力为20m3,满足桥梁基础及连续梁施工的砼需求。
表3 水中桩基及承台砼数量砼运输方案：24#、25#墩基础及承台施工时，南北岸各设一台砼输送泵供水中桩基础施工，各配备3台砼输送车进行砼运输。
由砼输送车将砼运送至砼输送泵，通过便桥上敷设的砼输送管进行24#、25#墩桩基施工。
3、钢筋笼的加工及运输钢筋笼在岸上钢筋加工厂绑扎制作，炮车运送至24#、25#墩处，汽车吊吊送入桩孔中，钢筋笼的长度由浮吊的起高度和起吊能力决定，钢筋笼的接长采用套管连接和焊接相结合。
4、施工用电本桥用电采用10KVA专用输电线路接入，在南北两岸各设立500KVA和400KVA变电站各一座，供引桥及主桥水中桩基及墩台施工用电。
水中桩基及墩台施工用电通过在施工临时栈桥上铺设的专用电缆提供，同时备用2台200KVA发电机组，以保证停电时施工用电。
5、施工用水生活用水由就近村庄的自来水管道引入。
施工用水采用打井取水的办法解决。
用水以前，要首先进行水质化验，满足需要后方可使用。
6、生产及生活设施项目部生活和生产房屋采用彩钢板活动房屋，生活及生产设施共占地58830m2。
7、其它航道维护。
根据设计提供的资料裕溪河主河道为III级航道，施工中我们将与航道、港监积极联系采取可靠的施工防护措施，如在水上设置通航标志、栈桥墩身上设置警示灯、发布施工通告、设置防撞桩等措施保证航道的通航安全。
通讯联络采用当地电信网络和移动通讯，并与当地电信部门联系无线上网或其它形式的宽带网便于与各方的信息交流，主要施工调度人员采用手持式对讲机进行现场施工调度。
三、施工方案一)钻孔桩基础施工基础施工尽量利用枯水期施工。
24＃、25＃深水桩基础在固定平台搭设完成后，利用振动打桩机埋设钢护筒，护筒与钢管桩共同受力形成固定钻孔平台，在固定平台上采用KGP-3000气举反循环钻机成孔。
本桥水中墩施工拟搭建2个钻孔平台，每个钻孔平台上布置6台钻机，共采用8台钻机进行平行、流水作业。
通过合理安排工序，保证钻孔平台及钻机的周转。
24＃墩砼施工由北岸砼拌合站通过砼输送泵直接泵送入模，25＃砼墩由南岸砼拌合站通过砼输送泵直接泵送入模。
二)承台施工方案桩基施工完毕后，开始进行承台施工。
根据裕溪河的实际情况，我部拟采用钢板桩围堰施工方案。
1、钢板桩进行承台围堰施工利用履带吊、振动锤和运输船，采用振动沉桩法插打钢板桩进行承台钢板桩围堰，钢板桩围堰施工采用钢板桩(拉森Ⅳ, L=19.0M)，打封底砼后，进行承台施工。
三)墩身施工方案承台施工完毕后，在其上安装塔吊，进行墩身施工。
墩身分段进行施工，第一节出水面后，拆除围堰，继续上部墩身施工。
四、施工方法一)水中钻孔桩施工方法1、搭设固定平台在大堤上利用贝雷梁、型钢组拼成打桩导向架。
待钢管桩插打完毕，吊装组焊导向架。
然后用将钢管桩运至墩位，收缆定位。
50t履带吊起吊打桩锤插打钢护筒，使其沉放至河床面以下一定深度。
最后在钢护筒上焊接钢牛腿及桩间联结系，从而形成稳固水中钻孔平台。
50t履带吊配振动打桩锤插打钢管桩、钢护筒。
钢管桩为壁厚9mm的φ610钢管，直接采购成品，钢护筒采用16mm钢板，在工地加工厂卷制，直径比桩径大25cm，内径为φ225mm。
为了保证钢管桩和钢护筒的入土深度，首节钢管桩的长度不小20米，首节钢护筒的长度要保证进入土中不小于2米，以保证钢护筒准确定位。
2、钻机就位每个平台布置冲击钻机各6台，泥浆制备分离系统一套，泥浆池设在大堤外，用管道连接，满足泥浆循环、钻渣外运需要。
钢筋笼在岸上集中加工，用炮车送至墩位处，吊车起吊接长安装就位。
因为桩的垂直度偏差不大于1%，因而钻机顶部起吊滑轮轮缘、转盘中心和桩孔中心三者应在同一铅垂线上，其偏差不大于10mm，因此，水上平台应牢固、平稳。
3、泥浆护壁钻孔采用泥浆护壁，以保持孔壁在钻进过程中不坍塌。
水中用钻孔护筒作为泥浆循环池，用管道接岸上沉淀池。
采用合格的粘土悬浮泥浆作为钻孔泥浆。
先将粘土加水浸透，然后加水以搅拌机拌制，现场试验检测泥浆指标。
若泥浆指标不合格，应予以调整。
钻进过程中，护筒内泥浆应始终高出孔外水位1-1.5m。
对于易坍孔的地层，应适当调整泥浆各项性能指标，确保不坍孔。
4、钻孔钻机就位后，对钻头位置进行复测，将偏差控制在允许范围之内，底座和顶端应平稳，在钻进施工中不应产生位移或沉陷，否则应找出原因，及时处理。
回旋钻机顶端的起吊滑轮缘、钻盘中心和桩中心在同一铅垂线上，严格控制钻孔的倾斜度在1%以内，并在钻进过程中随时用经纬仪校正钻杆，以保证垂直度达到设计要求。
出现偏差及时调整。
钻进过程中，泥浆经过循环池及沉淀池后，流回孔中，注入孔口泥浆比重控制在1.20-1.25之间，粘度18-25S，含砂量小于4%，钻进过程中随时注意记录地层变化情况。
在砂层中钻进时，要适当降低成孔钻速，成孔过快易坍孔，必要时添加外加剂如CMC、纯碱等，以确保孔壁稳定。
5、检孔及清孔当钻机进尺达到设计要求以后，即可开始清孔。
可采用泵吸反循环出渣，大部分钻渣在钻进过程中从孔底直接由砂泵排出，沉渣厚度不大于5cm，清孔后，对泥浆各项性能指标及孔内沉淀物进行检测，达到规范规定标准后方可提钻，再使用长度和外径符合施工技术规范要求，用Ⅱ级钢筋制作的检孔器吊入孔内，检查孔径大小及垂直度等。
另在钢筋笼、导管安放完毕后，若沉渣厚度和泥浆指标有变化，用导管进行二次清孔。
清孔时，保持孔内水位在河流水位以上1.0～1.5m，防止坍孔。
6、钢筋笼制作及吊装钢筋笼在加工场统一加工，制作时均需在型钢焊制的骨架定位平台上进行，以保证制作的钢筋笼的整体直度及主筋接长时的对位度，每节长度20m,用自制炮车运至现场。