长沙市_智能交通系统_(ITS)建设和应用的思考
智能交通系统的研究及应用
智能交通系统的研究及应用一、研究背景智能交通系统（ITS）是一种基于现代通信技术、计算机技术和控制技术，以提高道路运输效率、安全性和舒适性为目的的交通管理系统。
ITS的发展使得我们可以实现针对交通情况的高效控制，同时也可以提高交通的智能化水平，以最大程度地降低交通事故发生的可能性和交通拥堵的程度，从而促进城市的可持续发展。
二、研究现状智能交通系统的研究已经取得了一定的成果。
在现有的智能交通系统中，智能交通信号控制系统可以实现实时监控车辆的位置、速度等信息，并根据这些信息智能控制红绿灯长度和相位，从而达到减轻交通拥堵的目的；智能公交系统可以根据车辆位置信息实时调整公交车次和发车路线，提高公交车的运营效率；交通信息服务系统可以通过移动终端为用户提供实时的路况信息和出行路线规划等服务。
三、应用现状随着智能交通系统技术的不断发展，其应用范围也不断拓展。
我们可以在不同领域看到智能交通系统的应用，例如：1. 城市交通管理城市交通是智能交通系统应用的主要领域之一。
在城市交通管理中，智能交通系统可以通过实时监测车辆行驶信息、路况和天气等信息来进行交通流量分析、交通管制和路网优化等措施，从而提高城市道路的通行能力，减少交通拥堵和事故发生的可能性。
2. 公共交通服务智能交通系统还可以应用于公共交通服务，例如智能公交系统、轨道交通系统等，可以根据乘客的实时需求和交通状况进行快速而准确的公交调度和路线规划，提高公交运营效率，加强公共交通服务质量。
3. 车辆智能化管理随着汽车的智能化程度不断提高，智能交通系统也可以应用于车辆智能化管理领域。
例如，车联网技术可以实现车辆的智能管理，车辆可以通过与其他车辆、交通信号灯等设施进行实时通信，获取相关信息，从而实现更安全、高效的驾驶和出行。
四、未来展望智能交通系统的应用前景非常广阔，未来的发展主要体现在以下几个方面：1. 推动智慧城市建设，实现“智慧交通”智能交通系统作为智慧城市建设重要组成部分之一，未来将有更多的城市将其应用于城市交通管理中，实现“智慧交通”，从而实现城市绿色发展和可持续发展。
智能交通系统建设与应用
智能交通系统建设与应用一、系统概述智能交通系统（Intelligent Transportation System，ITS）是为了保障交通安全、优化交通流量、提高城市交通运行效率而采用先进的信息、网络、通信、控制、传感技术、集成可靠的软硬件系统所建立起来的一个智能化的交通管理系统。
ITS建设已成为全球各大城市未来发展的重要方向，具有极高的现实意义和发展价值。
二、系统架构ITS系统由多个子系统组成，包括交通流量监控系统、路况信息采集系统、路段智能交通信号控制系统、车辆定位监管系统、交通事件管理系统、城市公交管理系统等。
通过各个子系统之间的数据交互和协作，形成一个完整的智能化交通系统。
三、系统优势1. 提高交通安全。
ITS可以通过智能路灯、摄像头等感应设备实时监测路况以及车流情况，并给予相应预警，从而避免交通事故的发生。
2. 优化交通流量。
ITS通过路况预测、流量预测等技术对城市道路的拥堵情况进行实时监测，预测出这些因素对交通的影响并通过控制和调整信息提供交通导向和优化方案，从而达到提高道路运行效率、缓解拥堵的目的。
3. 提高道路资源利用效率。
通过智能导航等技术，提高路网利用率，减少城市公路拥堵时间和能量浪费、降低碳排放。
4. 降低城市交通负担。
ITS中的公共交通信息采集、调度、管理系统，可以实现城市公共交通出行零等待、零预约、零信息不透明的优良服务，鼓励市民优先采用公共交通出行。
5. 加快交通现代化。
ITS系统，利用信息技术手段，实现交通信息共享、城市交通物流、智能交互等优化城市交通管理，加速交通现代化建设和城市信息化进程。
四、系统应用1. 智能交通信号控制：智能化控制交通红绿灯，可根据道路实时情况实现智能化信号滤波和交叉口智能化控制，进而缓解城市道路拥堵。
2. 智能停车：停车引导系统可实现对停车区域的监测和管理、车位及停车时间的信息采集记录和服务优化、停车场信息展示等。
3. 交通监控系统：通过摄像头、传感器等设备实时汇集路况信息，交通事件信息，对交通事故、违章行为进行记录和提醒，为运营管理部门提供依据和参考，真正达到追溯交通流程，为交通提供信息服务。
智能交通技术在智慧城市建设中的应用分析
智能交通技术在智慧城市建设中的应用分析近年来，随着城市化进程的不断加速，各地政府为了提高城市的智能化程度，开始着手推行智慧城市建设。
而智能交通技术在智慧城市建设中的应用，也成为了关注的焦点。
一、智能交通技术的概念智能交通技术，简称ITS（Intelligent Transportation System），是一种将信息技术应用到交通运输领域中的先进技术。
其主要目的是利用先进的传感、通信、计算等技术手段，提高交通安全、减少交通拥堵、提高交通效率和便捷性。
二、智能交通技术在智慧城市建设中的应用智能交通技术在智慧城市建设中地位重要。
它可以帮助城市的公共交通系统更准确、更及时地获得信息，为乘客提供更为便捷、高效的出行方式。
同时，在城市管理方面，智能交通技术也可以为城市管理者提供更为全面、准确的数据，以帮助他们更好地规划城市路网、优化公共交通系统等。
以下是智能交通技术在智慧城市建设中的应用：1、智能公交系统智能公交系统是智能交通技术的重要应用之一，它可以为城市居民提供更为便捷、快速、安全的出行方式。
智能公交系统可以收集公交车在行驶过程中的数据，如车辆位置、速度、载客量等，同时结合大数据分析技术，优化公交线路、调节发车时间等。
2、智能路灯系统智能路灯系统是一种新型的路灯技术，它可以根据车流量及天气状况自动调节灯光亮度，从而实现路灯资源的高效利用。
此外，智能路灯系统还能结合监控摄像头等设备，提高城市的安全管理水平。
3、智能停车系统城市停车难一直是人们头痛的问题，而智能交通技术的应用，则可以让停车变得更为便捷。
智能停车系统可以实现车位实时监控、空余车位查询、自动缴费等功能，为车主提供更为良好的停车体验。
另外，智能停车系统还可以减轻城市车流压力，提高交通效率和便捷性。
4、智能交通管制系统智能交通管制系统可以使用传感器、通信技术等手段收集交通状态信息，并通过大数据分析技术实现路况监控、交通指引等功能，以帮助交通管理部门及早发现并解决交通拥堵等问题，提高城市交通的智能化程度。
城市智慧交通系统的建设与应用
城市智慧交通系统的建设与应用一、前言随着城市化进程的加快和交通运输需求的增加，城市道路通行效率和安全问题日益突出。
为解决这一问题，城市智慧交通系统应运而生，成为改善城市道路交通状况的有效手段。
本文将就城市智慧交通系统的建设与应用进行深入探讨。
二、城市智慧交通系统的概念城市智慧交通系统是一种集信息化、数字化、网络化、集成化等多种技术于一体的大型系统，它采用智能交通技术手段，通过传感器、视频监控、通讯、计算机、数据中心等设备，对道路交通信息进行实时监测、分析、预测和处理，以提高城市道路通行效率和安全性。
它主要包含交通指挥调度、智能交通信息管理、交通APP应用、信号灯控制、车辆流量分析等功能，以实现交通信息智能化、自动化、数字化和一体化。
三、城市智慧交通系统的建设（一）设备建设城市智慧交通系统的建设主要涉及到传感器、视频监控、通讯、计算机以及数据中心等设备的建设。
其中，传感器可以采集交通信息，视频监控用于道路监管和视频监控，通讯网络可以将各类设备相连，计算机则是进行信息处理和分析的重要设备，数据中心则用于数据的存储和管理。
（二）系统架构设计城市智慧交通系统的架构设计要根据实际情况进行合理设置，包括采样系统、传输系统、处理系统和展示系统等组成部分。
采样系统主要是指传感器的安装和配置；传输系统则是指数据传输的方式，如有线、无线等；处理系统则是对采集的数据进行分析处理；展示系统则是对处理结果进行展示。
（三）软件系统开发城市智慧交通系统的软件系统开发也是一个关键环节，包括数据库设计、数据挖掘和分析、控制系统开发、数据可视化等方面。
此外，还需要结合实际需要进行开发相应的APP应用程序，以方便用户查看道路信息和路况，提高道路通行效率。
四、城市智慧交通系统的应用（一）交通管理城市智慧交通系统可以通过采集、分析和展示大量的交通信息，对道路状况进行及时监管，优化道路交通组织，改善道路通行状况。
它可以实现相关部门的交通指挥调度系统，提高交通管理效率和便捷性。
国际ITS的发展及对中国发展ITS的思考
国际ITS的发展及对中国发展ITS的思考【摘要】本文主要探讨了国际ITS的发展历程、发展趋势以及经验借鉴，同时分析了中国发展ITS的现状和挑战。
国际ITS的经验为中国提供了借鉴和启示，如何更好地发展和应用ITS技术成为中国当前面临的重要课题。
结合国际经验和本土实际，中国ITS的未来展望也值得进一步深入探讨。
通过对国际ITS发展的经验总结和对中国ITS发展现状的分析，为促进中国ITS技术的创新和发展提出了一些建议，为促进中国ITS技术的发展和应用提供了一定的指导和借鉴。
.【关键词】国际ITS、发展历程、发展趋势、经验借鉴、中国发展、现状、挑战、启示、未来展望1. 引言1.1 国际ITS的发展及对中国发展ITS的思考国际ITS的发展始于上世纪80年代，随着信息技术的飞速发展，ITS在交通管理、智能交通系统、车联网等领域逐渐得到广泛应用。
国际ITS的发展经历了不断的技术创新和政策支持，取得了显著的成果。
随着全球经济一体化的深入发展，国际ITS正朝着智能化、互联化、智能化的方向持续发展。
中国作为世界上人口最多的国家和拥有庞大车辆数量的国家之一，ITS在中国的发展具有重要意义。
中国在ITS领域已经取得一些成就，但与发达国家相比仍存在差距。
中国正面临着交通拥堵、环境污染、道路安全等问题，发展ITS成为解决这些问题的重要手段之一。
对于中国来说，借鉴国际ITS的经验教训，积极采用先进技术和理念，加强政策制定和执行，推动ITS在中国的发展具有重要意义。
中国应该在政府引导下，促进ITS产业发展，完善法律法规体系，加强国际合作，提升技术水平，推动ITS与交通运输、信息技术、通信技术的融合，实现交通智能化、绿色化、高效化的目标。
2. 正文2.1 国际ITS的发展历程国际ITS的发展历程可以追溯到20世纪80年代初，当时一些发达国家开始着手研究和部署智能交通系统。
最早的ITS项目可以追溯到日本和美国，它们在交通管理、信息传输和智能交通设备方面取得了一定的进展。
智能交通系统心得体会(专业20篇)
智能交通系统心得体会（专业20篇）（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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智能交通系统的应用与优化
智能交通系统的应用与优化智能交通系统（ITS）是指利用先进的技术手段来改善交通管理和交通信息服务，以实现交通系统的高效运营和优化。
本文将从ITS的基本原理、应用场景和优化措施三个方面进行论述，以帮助读者更好地了解智能交通系统的应用与优化。
一、智能交通系统的基本原理智能交通系统的基本原理是通过收集、传输和处理交通信息，以实现对交通状态的监测与控制。
其核心组成部分包括传感器、通信网络和数据处理平台。
1. 传感器：智能交通系统利用多种传感器来感知交通状态，包括车辆传感器、交通摄像头、电子感应器等。
这些传感器能够实时采集交通流量、车速、车辆位置等关键信息。
2. 通信网络：智能交通系统利用通信网络将传感器采集的数据传输到数据处理中心。
通信网络可以采用有线或无线方式，如光纤网络、GSM网络等。
3. 数据处理平台：智能交通系统利用数据处理平台对传感器获得的数据进行处理和分析。
通过智能算法和模型，可以实现交通状态的评估、预测和优化。
二、智能交通系统的应用场景智能交通系统的应用场景广泛，涵盖了交通管理、交通安全、交通信息服务等多个领域。
1. 交通管理：智能交通系统可以通过实时监测交通流量和车速，优化信号灯控制，减少拥堵和行程时间。
同时，它还可以实现车辆路径规划和导航，提供最优的行车路线。
2. 交通安全：智能交通系统可以通过交通监控摄像头和车辆传感器，实时监测交通违法行为和事故发生情况。
一旦发现异常，系统可以及时报警并采取措施，提高交通安全性。
3. 交通信息服务：智能交通系统可以提供实时的交通信息服务，包括交通拥堵情况、道路条件、停车位信息等。
这些信息可以帮助驾驶员做出更明智的出行决策。
三、智能交通系统的优化措施为了进一步提升智能交通系统的效果，还可以采取一系列优化措施。
1. 交通信号优化：通过智能交通系统对交通信号进行优化，可以根据实时交通流量和车速情况，动态调整信号灯的配时方案，以减少交通拥堵。
2. 路网规划优化：利用智能交通系统的路径规划和导航功能，可以根据车流量和道路条件，优化车辆的行驶路径，减少行程时间。
智能交通系统的建设和应用
智能交通系统的建设和应用第一章智能交通系统简述智能交通系统(Intelligent Transportation System, ITS)是利用先进技术，借助信息处理、通信、控制、计算机技术等手段构建的交通运输系统。
它是当前信息化技术高度发展的产物，是智慧城市建设的一个重要方面。
智能化交通系统可以提高交通流量利用效率，减少道路拥堵和交通事故发生率，增强对城市交通的管控能力，改善交通环境，促进城市可持续发展。
第二章智能交通系统的建设2.1 基础设施建设智能交通系统的建设需要先行建设一系列信息化基础设施，包括信息采集设备、通信设备和控制设备等。
例如，建设集散中心、视频监控中心、无线通信基站和动态信息发布屏幕等基础设施。
2.2 数据采集智能化交通系统要实现高效地数据采集，需要先为交通管理者提供实时、可靠的交通信息，这些信息可以来自于车辆位置监测装置、视频监控、智能交通控制系统等。
在车辆位置监测装置上，全球定位系统（Global Positioning System, GPS）、卫星遥感和信息方位技术（Information re-location Technology ）等技术均可使用。
2.3 智能交通控制系统的建设智能交通控制系统主要是通过控制交通信号灯、路口预警和拥堵解决，实现交通行驶自主、绿波畅通的最佳状况。
智能化控制$系统中，应尽可能地实现自适应控制和网络控制。
自适应控制是指根据监测到的交通流量变化及时地改变控制策略，网络控制是指网络化交通控制设备，同时也能互补。
第三章智能交通系统的应用3.1 实时交通情况查询系统智能化交通系统可以实现实时交通情况查询，交通用户可以在手机APP上随时查看道路状况，避免拥堵路段，提高交通效率。
3.2 智能交通导航智能交通系统可以借助GPS等导航技术，实现动态路线规划，用户可以获得最佳路线规划方案，避免拥堵路段，节省时间和燃料。
3.3 交通安全监控智能化交通系统可以借助视频监控等技术，对道路的情况进行实时监控，并自动检测，并即时采取相关措施，避免交通事故的发生。
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长沙市“智能交通系统”（ITS）建设和应用的思作者：长沙支队来源：湖南随着我国改革开放的不断深入发展，长沙市经济建设日新月异。
由于经济的迅猛发展，现有机动车和驾驶员增长的快速与道路增长的慢速，造成了现有的交通管理模式与急剧增长的交通需求不相适应，给公安交通管理部门带来了严峻的挑战，交通道路拥挤，停车次数增加，交通事故的上升等不仅影响经济建设的发展，而且妨碍人民群众的日常生活。
因此，加大交通基础设施投入的力度，为长沙市的经济发展增添后劲，切实改善长沙市的投资环境，制定城市现代化交通管理规划，采用先进的技术手段，实现科学管理已成为长沙市交通管理建设的当务之急。
智能交通技术的发展为解决长沙市交通问题提供了新的思路。
城市的发展不仅仅是修建更多的交通基础设施，而且更应该重视采用先进技术使人们的出行信息化，提高交通的机动性、安全性和道路的通行能力。
智能交通系统（ITS）是在当代科学技术充分发展的背景下产生的，旨在将先进的信息技术、数据通信技术、电子控制技术及计算机处理技术等有效地综合运用于地面交通管理，从而建立起一种大范围、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的交通管理系统。
为最大限度的发挥既有道路系统的交通效率，进一步提升长沙市的城市形象、城市品位，促进长沙市的国民经济和社会的持续发展，构建和谐社会。
1、国内外智能交通系统研究现状与发展趋势交通的本质就是人、车、路等内部要素之间的相互关系。
而作为复杂开放、随机可控的大系统，交通的好坏不仅取决于内部要素之间的整合协同，还受地理环境、土地利用、产业结构及社会，环境等诸多外部环境的制约。
经济快速发展，使交通系统运行中的不确定因素越来越多，各内部要素的规模日益扩大，内部要素之间及内部要素与外部环境之间的关系日益复杂。
处理协调好这些关系，是交通系统健康、高效运行的关键。
面对当今世界全球化、信息化发展趋势，传统的交通技术和手段已不适应经济社会发展的要求。
智能交通系统(以下简称ITS)是交通事业发展的必然选择，是交通事业的一场革命。
通过先进的信息技术、通信技术、控制技术、传感技术、计算机技术和系统综合技术有效的集成及应用，使人、车、路之间的相互作用关系以新的方式呈现，从而实现实时、准确、高效、安全、节能的目标。
智能交通形成一个系统概念，起始于20世纪80年代，其中最具代表性的是美国智能车辆道路系统（IVHS，1992年）、欧洲高效安全欧洲交通计划（PROMETHEUS，1986年）、欧洲车辆安全道路结构计划（DRIVE，1989年）日本的道路交通信息通信系统（VICS，1995年）。
它们共同的特点是：将先进的信息技术、计算机技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术、自动控制理论、运筹学、人工智能等有效地综合运用于整个交通服务、管理与控制，从而建立起来的一种大范围、全方位发挥作用的实时、准确、高效的运输综合管理系统，以解决日趋恶化的道路交通拥挤、交通事故和环境污染。
美、欧、日是世界上经济发展水平最高的国家和地区，也是世界上ITS开发应用的最好国家。
从它们发展情况看，ITS的发展，已不限于解决交通拥堵、交通事故、交通污染等问题，也成为缓解能源短缺、培育新兴产业、增强国际竞争力、提升国家安全的战略措施。
中国ITS起步较晚，与发达国家相比还存在很大差距，如何加快发展并解决瓶颈问题仍是我国面临的课题。
美、欧、日等发达国家ITS发展特点及比较智能交通系统的早期构想是由美国在六十年代提出的，目前，世界上已形成了美国、日本、欧盟三大 ITS研究开发基地，除此之外，亚洲的韩国、新加坡和我国的香港特区 ITS发展水平也较高。
美、欧、日等发达国家和地区ITS发展正处于产业化形成和大规模应用阶段。
美国ITS的研发主要采取自上而下模式，首先从ITS体系结构入手，通过体系结构研究，引出各子系统功能，然后逐步研发实施。
日本采取官、民、学协调体制，民间起步，政府协调，拨款资助。
欧洲为官方(主要是欧盟)和民间并行。
分析它们的发展，可以得出共性和个性的特点。
1.1.1 注重前期制定规划和目标美国集中国内各种力量，在政府和国会参与下成立了ITS领导和协调机构，于1991年制定了《综合陆上运输效率化法》，并拟定了20年发展计划；1995年3月，运输部正式出版了《国家ITS项目规划》，明确规定了ITS 7大领域和29个用户服务功能，并确定了到2005年的年度开发计划。
日本组成由四省一厅参加的全国统一ITS开发组织(VERTIS)，1996年制定了“推进ITS总体构想”，推出了为期长达20年的发展计划，包含了智能交通子系统部分应用、改善基础设施建设及系统和产品研发。
欧盟19个成员国为共同推进ITS发展，1985年成立了欧洲道路运输信息技术实施组织(TRICO)，实施智能道路和车载设备研发计划；1986年欧洲民间联合制定了欧洲高效安全交通系统计划(PROMETHEUS)，在政府介入下，1995年启动该计划，1996年2月底，欧共体事务总局13局第一次公布了T-TAP征集的74个子项目。
注重制定ITS规范与标准各国非常重视制定ITS规范与标准，国际标准化组织1993年成立了TC-204技术委员会，负责制定“交通信息与控制系统标准”；美国建立了ITS 通信协议NTCIP，欧盟标准化组织在1990年开始CEN／TC278工作，与ISO订立了Vienna协议；日本1991年12月开始ITS标准全面制定，日本汽车委员会被指定为制定标准秘书单位。
ITS研发和工程投资力度大美国政府1991年至1997年各年度ITS项目资助金7年内总投资达到13亿美元，20年发展规划投资预算约400亿美元；日本ITS投资来源主要为与汽车相关税收，四省一厅1995年至1999年共投入亿日元ITS研发、实施资金，其中90%用于ITS实施，10%用于ITS研发。
ITS投资采取政府为主、企业参与方式投资方式上，美国政府要求将ITS发展与建设纳入各级政府基本投资计划程序中，并注重创建新的投资机制，以便部署、支持、开发和建设ITS。
大部分资金一般通过传统方式，如公路信用基金等，由联邦、州和各级地方政府提供，也注重调动私营企业发挥应有作用。
日本也采取了政府与民间企业相互合作，如车辆信息通信系统(VICS)运作方式就加速了日本ITS研发、建设和应用。
根据国情选择不同发展重点美国注重ITS安全设施建设，根据本国交通基础设施特点和实际需要，已建立起相对完善的车队管理、公交出行信息、电子收费和交通需求管理四大系统及多个子系统及技术规范标准。
“911”恐怖事件引发了美国政府和交通界人士反思，认为ITS应该而且能够有效预防恐怖袭击，加强基础设施和出行者安全并可用于评价灾难程度与加快交通恢复，实现快速疏散和隔离。
因此，美国ITS今后建设趋势之一就是研究ITS在美国安全体系中维护地面交通安全作用，重点集中在安全防御、用户服务、系统性能和交通安全管理方面。
日本注重ITS诱导设施建设，建设省组织以丰田公司为首的25家公司联合研发自动公路系统(AHS)。
近几年，日本还投入15亿日元开发全国公路电子地图系统，打开了车辆电子导航市场，已有近400万套车内导航系统在市场上应用。
日本的ITS建设主要集中在交通信息提供、电子收费、公共交通、商业车辆管理及紧急车辆优先等方面。
欧洲注重构建ITS基础平台， ITS建设进展介于日本和美国之间。
日前正在全面应用开发远程信息处理技术(Telematic)，计划在全欧洲建立专门交通(以道路交通为主)无线数据通信网，ITS的主要功能和交通管理、导航和电子收费等都围绕Telematic及全欧洲无线数据通信网来实现。
目前，开发先进的旅行信息系统(ATIS)、车辆控制系统(AVCS)、商业车辆运行系统(ACVO)、电子收费系统等方面。
美、欧、日等发达国家ITS发展已进入成熟的实用化实施阶段。
可以看出：（1）对ITS予以明确、连续的政策支持，并针对自身特点和发展从国家战略层面加以规划；（2）发展ITS不仅局限于交通及解决相关问题，还拓展到国家安全、自然灾害、生态环境、产业经济等多方面；（3）强调ITS发展的自主创新，注重ITS的产业化，以发展ITS为契机，推动本国通讯、电子、计算机等高新技术发展和应用，抢占国际市场，提升国际竞争力；（4）创造多元化投融资渠道，加强ITS人力资源培养和标准化开发等。
我国ITS发展现状及反思从20世纪70年代末至今，我国交通事业快速发展。
各级交通部门充分发挥“后起国”优势，通过技术引进和自主创新，一些先进技术逐渐在中国部分大城市交通部门得到应用。
虽然在整体规模和层次上与世界发达国家还有不小差距，但部分领域技术水平已处于世界领先位置。
目前，我国社会经济发展水平仍处于工业化阶段，在向信息社会迈进的过程中，工业化任务还没完成，但信息化浪潮已扑面而来。
对交通系统而言，一方面要求大力建设交通基础设施满足交通出行基本要求，另一方面要发展ITS，使交通基础设施服务能力尽可能提高。
我国ITS发展及现状我国ITS的研究应用起步较晚，但发展处于蓬勃上升趋势，初步开展了ITS规划的研究并在部分城市试点建设。
（1）规划和政策层面成立了国家层面协调机构并开展规划研究，在制定科技发展“九五”计划和2010年长期规划时，交通部就将发展ITS列入计划，开展了ITS发展战略研究。
1998年，在国家质量技术监督局指导下，交通部正式批准成立了ISO／TC204中国委员会，该委员会把推进中国ITS标准化作为主要任务。
国家有关部委已成立了全国ITS协调小组，并完成了“中国ITS体系框架”、“中国ITS 标准体系框架研究”、“智能运输系统发展战略研究”等一批关系中国ITS发展的重点项目，还完成了重大“ITS关键技术开发和示范工程”。
（2）技术层面上世纪70年代中至80年代初，主要试验研究城市交通信号控制。
80年代中至90年代初，一些大城市如北京、天津、上海引进消化了城市信号控制系统，北京引进了英国SCOOT系统，天津、上海引进了澳大利亚SCATS系统等。
90年代，一些大城市逐渐建设交通监控系统，一些高速或高等级公路建设监控及电子收费系统。
GIS、GPS等技术也在管理、运营等领域应用。
“十五”期间，科技部将“智能交通系统关键技术开发和示范”作为重大项目列入国家科技攻关计划。
该项目包括共性关键技术、关键产品和技术开发、ITS工程示范和相关基础研究四大类16个课题。
已验收课题，获国家发明专利23项，制定企业标准7项，建立跨省市国道主干线联网电子收费、高等级公路综合管理、城市交通信息采集与融合等示范点15个，车载安全装置等中试线3条，生产线4条，成果转让合同27项。
应该说，“十五”期间，我国ITS发展取得明显成效。
但各城市ITS建设各子系统尚无法有效协同整合，集成度较低，技术上处于分隔独立状态。