路基路面承载力和强度检测(4-14)
公路水运试验检测-道路工程第一章-总论-总论(2)
[单选题]1.粒料桩（江南博哥）实测项目中关键项目是（）。
A.桩距B.桩径C.桩长D.地基承载力参考答案：C参考解析：粒料桩实测项目中关键项目是桩长。
[单选题]2.下列选项中，不属于管节预制实测项目的是（）。
A.混凝土强度B.内径C.基础厚度D.顺直度参考答案：C参考解析：管节预制实测项目包括混凝土强度、内径、壁厚、顺直度和长度。
[单选题]3.浆砌水沟实测项目中关键项目为（）。
A.砂浆强度B.坡度C.沟底高程D.轴线偏位参考答案：A参考解析：实测项目有：砂浆强度、轴线偏位、沟底高程、墙面直顺度、坡度、断面尺寸、铺砌厚度、基础垫层厚度、宽度；砂浆强度是关键项目。
[单选题]4.下列选项中，不属于检查井砌筑实测项目的是（）。
A.砂浆强度B.中心点位C.沟底高程D.井盖与相邻路面高差参考答案：C参考解析：沟底高程是土沟的实测项目。
[单选题]5.下列选项中，不属于土沟实测项目的是（）。
A.边坡坡度B.边棱直顺度C.轴线偏位D.沟底高程参考答案：C参考解析：土沟实测项目包括沟底高程、断面尺寸、边坡坡度和边棱直顺度。
[单选题]6.下列选项中，不属于浆砌排水沟实测项目的是（）。
A.边坡坡度B.沟底高程C.断面尺寸D.轴线偏位参考答案：A参考解析：浆砌排水沟实测项目有砂浆强度、轴线偏位、沟底高程、墙面直顺度、坡度、断面尺寸、铺砌厚度、基础垫层宽度、厚度。
边坡坡度是土沟的实测项目。
[单选题]7.下列选项中，属于盲沟实测项目的是（）。
A.砂浆强度B.轴线偏位C.沟底高程D.边坡坡度参考答案：C参考解析：盲沟的实测项目是沟底高程和断面尺寸。
[单选题]8.墙背填土的墙身强度达到设计强度的（）时方可开始填土。
A.70%以上B.75%以上C.80%以上D.90%以上参考答案：B参考解析：墙背填土的墙身强度达到设计强度的75%以上时方可开始填土。
[单选题]9.下列选项中，不属于砌体挡土墙实测项目的是（）。
A.砂浆强度B.平面位置C.顶面高程D.混凝土强度参考答案：D参考解析：实测项目包括砂浆强度、平面位置、顶面高程、竖直度或坡度等。
地基承载力试验频率
一、地基承载力
1、挡墙基础:每侧每10延米至少检测2个点,必要时可根据需要增加检测点。
2、桥涵基础：每桥台至少检测6点，必要时可根据需要增加检测点。
二、地基承载力的计算（当用轻型触探仪检测时）
1、轻型触探仪（锤重10kg）检测地基承载力可按下列经验公式计算：
粘性土：σ0=（0.8N10-2)×9.8 (Kpa)
砂性土：σ0=8.4N10-20 (Kpa)
式中:σ0-实测地基承载力; N10-锤重为10kg时的锤击数;
市政道路工程试验检测项目及频率汇总表
市政道路工程试验检测项目及频率汇总表
市政道路工程试验检测项目及频率汇总表
市政道路工程试验检测项目及频率汇总表
市政道路工程试验检测项目及频率汇总表
市政道路工程试验检测项目及频率汇总表
市政道路工程试验检测项目及频率汇总表
市政道路工程试验检测项目及频率汇总表
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市政道路工程试验检测项目及频率汇总表
市政道路工程试验检测项目及频率汇总表
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《路基路面试验检测》试题
《路基路面试验检测》试题填空题1、建设项目工程质量等级分为（）、（）、和（）三级.2、土方路基的实测项目有( ）、（）、（ )、（）和中线偏位、宽度、横坡、边坡等8项。
3、“评定标准"规定，高速公路和一级公路沥青混凝土面层平整度应采用( ）方法检测，二级公路也可采用( )方法检测.4、路基路面压实度检测方法有( ）、（）、( ）、( ）和（ )等。
5、实测项目一般按合格率计分，但是对于( )、（）、( ）、( ）以及水泥混凝土抗压强度和抗折强度应采用数理统计方法进行评定计分。
6、高速公路沥青面层一般分几层铺筑，因此,应按( ）厚度和( ）厚度分别检查与评定.一、单项选择题1、公路工程质量检验评分以（）为评定单元。
A、分部工程B、分项工程C、单位工程D、单项工程2、硬化后的水泥混凝土路面强度测试方法是（）。
A、无侧限抗压强度试验B、立方体抗压强度试验C、小梁抗弯拉强度试验D、劈裂抗拉强度试验3、某单位工程质量等级评定中，其所属全部分部工程合格,加权平均分为88分，所含主要分部工程90%达到优良，则该单位工程质量等级评定为（).A、优良B、合格C、不合格D、资料不全无法确定4、下列检测项目中不属于级配碎(砾)石基层和底基层的检测项目是（）。
A、压实度B、弯沉C、平整度D、厚度5、根据数字修约规则，当23。
5和24。
5修约至“个”数位时，分别为（）.A、24，24B、23,24C、23,24D、24，256、对于天然砂砾室内确定其最大干密度较适宜方法为（）.A、重型击实法B、轻型击实法C、灌砂法D、表面振动压实仪法7、在竣工验收时，对于沥青混凝土面层压实度合适的检测方法为( ）。
A、灌砂法B、核子密度仪法C、环刀法D、钻芯法8、用环刀法检测压实度时，如环刀打入深度较浅，则检测结果会（）。
A、偏大B、准确C、偏小D、偏大偏小无规律9、用核子密度仪测定二灰碎石压实度时，应用（）检测结果进行标定。
路基路面工程(专科)
剪强度指标在最不利季节时为：φ=30°，c=5.2 kPa，试验算边坡在软弱结构面处的稳定性。
解：=0.94<1.0A.主应力B.附属力C.弹力D.都不是错误:【A】12、对于砂性土，（）决定了它的工程性质;A.可塑性B.粉粒含量与其结构C.所含粘土矿物的类别与含量的差异D.级配错误:【D】13、路基承载力指标:尽管柔性路面设计和刚性路面设计以不同的理论体系为基础，不同的设计方法有不同的假定前提，但是用于表征路基承载力的各种指标基本是相同的，都是采用土基在一定应力（）下的抗变形能力来表示A.B.荷载C.负荷D.都不是错误:【A】14、对于粉性土，（）决定了它不良的工程性质。
A.可塑性B.所含粘土矿物的类别与含量的差异C.级配D.粉粒含量与其结构错误:【D】15、土不是理想弹性材料，土基也不是理想的（）A.弹性体B.C.都不是D.路基面错误:【A】16、前三种模量的应变值包括了残余应变和回弹应变，而回弹模量的应变值只有（）应变A.回弹B.残余C.多余D.折射错误:【A】17、世界最早的现代意义上的高速公路是（）A.德国境内的波恩至科隆的高速公路(建于1935年)B.波兰境内的波恩至科隆的高速公路(建于1932年)C.德国境内的波恩的高速公路(建于1932年)D.德国境内的波恩至科隆的高速公路(建于1932年)错误:【D】18、路基边坡(路堤、路堑)坡体沿某一滑动面产生滑坡的现象称为（）。
A.边坡失稳B.边坡平衡C.边坡波动D.都不是错误:【A】19、简化的（）虽然不是严格的服限平衡分析法，但其计算结果却与严格方法很接近。
所以是目前工程上的常用方法A.条法B.条分法C.D.都不是错误:【B】20、回弹模量能反映土受（）作用卸载后回弹变形的那部分弹性性质A.回弹B.荷载C.多余D.折射错误:【B】21、按整体力矩平衡条件，滑动体ABC上所有外力对圆心的力矩之和应为（）A.1B.C.2D.错误:【B】22、路基本身的温度和含水量情况称为（）。
道路测试技术第三章道路承载能力
2．测试方法主要有：
贝克曼梁
自动弯沉仪
落锤式弯沉仪
第三章 道路承载能力检测技术
二、贝克曼梁
1．原理：杠杆原理
支
支点
架
贝克曼梁
支
支点
架
l
2l
后轮 后轴
大梁
前轮 前轴
第三章 道路承载能力检测技术
2．仪具 （1）标准车： 单后轴双侧4轮10t， 标准轴载BZZ-100。
弯沉测定用的标准车参数
标准轴载 后轴标准轴载P（kN） 一侧双轮荷载（kN）
（3）水泥混凝土路面养护
①接缝传荷能力评定（旧水泥混凝土路面加铺层设计）
将荷载施加在邻近接缝的路面表面，实测接缝两侧边 缘的弯沉值，则传荷系数为：
式中：Wu—未受荷边弯沉值； Wl—受荷边弯沉值。
kj
=
wu wl
× 100
等级
优、良
中
次
差
接缝传荷系数 kj（%）
>80
56~80 31~55
<31
第三章 道路承载能力检测技术
LOGO
第三章 道路承载能力检测技术
长安大学公路学院 支喜兰 2014年3月
第三章 道路承载能力检测技术
一、概述
1．意义 路基路面整体强度（承载力）——荷载——变形 弹性理路面 重要
路基路面工程考试试卷(三)
路基路面工程考试试卷11一。
简答题(每题10分,共计50分）1。
试述公路自然区划与气候分区的原则有什么相同点和不同点.2. 简述边坡防护与加固的区别，并分别说明它们各有哪些类型及适应条件？3。
重力式挡土墙通常可能出现哪些破坏？稳定性验算主要有哪些项目?4。
什么叫特殊路基？试列举一种你熟悉的特殊路基，分析如何保证它具有足够的强度和稳定性.5. 简述路面设计的内容，并分别阐述每一部分的基本原则或设计要点。
二．问答题(每题15分，共计30分）1. 路面材料分为哪几类？不同类型中分别列举一种常用的材料来说明其力学性质。
2．简述我国现行柔性路面设计理论和方法？画出设计计算图，指明计算点位？三. 分析论述题（每题20分,共计20分）1。
拟在Ⅳ5的如下图2路基地段修筑一条高速公路，由路线设计知此段的平均开挖深度为6。
8m,最大冻深为70cm，且为粘性土，试分析下面的路面结构的合理性，并论述其理由。
路基路面工程考试试卷12一、名词解释（每题3分，共15分）1、路床：2、CBR3、半刚性路面：4、车辙：5、累积当量轴次：二、选择题（单选与多选题，每题1分,共15分）1．公路设计的技术标准有哪几类(）①线形标准②汽车标准③载重标准④净空标准2．按排水通道构成，可将渗沟分为：（）①填石渗沟②管式渗沟③洞式渗沟④有压力渗沟3．从降低地下水位效果、方便施工上看，用于降低路基下地下水位的渗沟宜设置在(）①路中线以下②路肩下③路基边沟下④路基边沟外4．公路排水中地表排水包括（)①路面排水②中央分隔带排水③坡面排水④路面结构层内排水5．沿河路堤冲刷防护的措施有(）①植物防护②砌石和抛石防护③石笼防护④土工模袋防护6．按《公路自然区划标准》全国范围共分为（）个一级区.①6 ②7 ③8 ④527．现行水泥路面设计规范在确定板厚时，考虑了哪些荷载产生的疲劳损坏（)①荷载应力②温度应力③湿度应力④表面张力8．挡土墙后采用哪种填料时，需在墙背设置砂卵石反滤层（）①粘性土②粉性土③砂卵石④碎砖烂瓦9．以下属于高级路面的有（）①沥青砼②水泥砼③热拌沥青碎石④SMA10．泥结碎石路面的强度来源主要是（）①土的粘结力②一系列物理化学反应而产生的强度③碎石间的嵌紧作用④以上都不对11．表征土基强度与刚度指标有(）①回弹模量②孔隙比③压缩系数④加州承载比12．下列结合料稳定类不适合作高速公路基层的有（）①二灰砂砾②水泥土③水泥砂砾④二灰土13．路堤坍散的主要原因是（）①路基施工时压实不够②地基的承载能力不足③路堤的边坡过陡④土方施工不正确14．路基施工过程中，下列说法正确的是（）①压实顺序是先轻后重、先慢后快、先两边后中间②对于砂性土压实机具以碾压式为最好③路基上层土的压实标准低于下层土的压实标准④在施工过程中,将所有工序完成之后，再统一进行质量检查15、沥青路面施工方法有（）①．层铺法②．厂拌法③. 滑模摊铺法④．轨道摊铺法三、简答题(每题6分，共30分）1．重力式挡土墙通常可能出现哪些破坏?稳定性验算主要有哪些项目？2．纯碎石材料强度构成及其原则,影响强度的主要因素?3．试列出工业废渣的基本特性，通常使用的石灰稳定工业废渣材料有哪些？4．在结构设计中,如何考虑交通荷载的影响？5. 沥青碎石与沥青混凝土有何不同？四、论述题（每题10分，共40分）1．试从设计、施工、养护方面论述如何保证路基路面具有足够的强度和稳定性。
路基路面单元测试题及答案2-4
单元测试题(Kap.2-4)一、名词解释（共16分，每题1分）1.路基工作区2.土基回弹模量3.地基反应模量4.加州承载比（CBR）5.路基宽度6.路基高度7.边坡坡率8.压实度9.边坡稳定性分析时的直线破裂面法10.边坡稳定性分析时的圆弧破裂面法11.边坡稳定性分析时汽车荷载当量换算12.边坡稳定性分析时数解法13.边坡稳定性分析时图解或表解法14.边坡稳定性分析时工程地质法15.陡坡路堤及稳定性16.浸水路堤二、选择题（共14分，每题1分）1、公路路基是路面的基础，是公路工程的重要组成部分，路基必须主要具有足够的（）。
A、强度；B、稳定性；C、刚度；D、耐久性。
2、公路路面时直接承受交通荷载、大气温度及雨水作用的结构，应具有良好的稳定性和足够的强度、刚度，其表面还应满足（）的要求。
A、平整；B、耐磨；C、抗滑；D、排水。
3、土基路床分为上路床、下路床，其层位厚度上、下路床为（）。
A、30cm、80cm；B、30cm、50cm；C、80cm、70cm；D、80cm、150cm。
4、土基中的毛细水上升高度取决于( )。
A、路基土质；B、路基回弹摸量；C、土基压实度；D、土基含水量。
5、在地基反应模量K的测定中，承载板直径的大小对K值有一定的影响，直径越小，K值越大。
但是由试验得知，当承载板直径大于76cm时，K值的变化很小，因此规定以直径为76cm的承载板为标志。
当采用直径为30cm的承载板测定时，可按( )进行修正。
A、K76 =0.2K30；B、K76 =0.3K30；C、K76 =0.4K30；D、K76 =0.5K30。
6、地基反应模量与回弹模量的关系，如果只考虑回弹弯沉，则可以得到地基回弹反应模量K R，通常K R与总弯沉对应的地基反应模量K之间有( ) 关系。
A、K R=K；B、K R=1.77K；C、K R=2K；D、K R=3K。
7、路床是路面的基础，是指路面底面以下80cm范围内的路基部分，承受由路面传来的荷载，在结构上分为上路床（0-30cm）及下路床（）两层。
路基路面土基强度和模量检测方案
路基路面土基强度和模量检测方案一、土基现场CBR值测试方法承载比（CBR）值是规定贯入量时荷载压强的比值，最早由伽利福尼亚公路局提出，用于评定路基土和路面材料的强度指标。
土基现场CBR值与土工试验的室内CBR值有所区别。
首先是试验条件不同，这里所指的是在公路现场条件下测定，土基含水率、压实度与室内试验不同，也为经泡水。
故应通过试验，寻找两者之间的关系，换算为室内试验CBR值后，在用于路基施工强度检测或评定。
其次是试验的出发点不同，路基填料的CBR试验是为了评定路用的材料的强度，而本方法更多是为了衡量土基的整体承载力。
其测试原理是在公路路基施工现场，用载重汽车作为反力架，通过千斤顶连续加载，使贯入杆匀速压入土基。
为了模拟路面结构对土基的附加压力，在贯入杆位置安装和载板。
路基强度越高，贯入量为2.5mm或5.0mm 时荷载越大，即CBR值越大。
路基填料最小强度要求见下表。
1目的与适用范围1．1本方法适用于在现场测定各种土基材料的现场CBR值。
同时也适合于基层、地基层、砂性土、天然砂砾、级配碎石等材料CBR值的试验。
1.2本方法所用式样的最大集料粒径宜小于19.0mm，最大不得超过31.5mm，也不适用于大粒径的土石混填或填石路基。
2主要仪具设备2.1荷载装置：装载有铁块或集料重物的载重汽车，后轴重不小于60kN，在汽车大梁的后轴之后设有一加劲横梁作反力架用。
2.2现场测试装置。
由千斤顶（机械或液压）、测力计（测力环或压力表）及球座组成。
千斤顶可是贯入杆的贯入速度调节成1mm/min.测力计的容量不小于土基强度，测定精度不小于测力计量程的1%。
（1）贯入杆：直径50mm,长约200mm的金属圆柱体。
（2）承载板：每块1.25kg，直径150mm，中心孔眼直径52mm，不小于4块，并沿直径分为两个半圆快。
（3）贯入量测定装置：平台及表分表组成，百分表量程20mm，精度0.01mm，数量2个，对称固定于贯入杆上，端部与平台接触，平台跨度不小于50cm。
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路基路面承载力和强度检测
3）将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，与汽车方向一致，梁臂不得 碰到轮胎，弯沉仪测头置于测点上（轮隙中心前方3 ~ 5cm处），并安 装百分表于弯沉仪的测定杆上，百分表调零，用手指轻轻叩打弯沉仪， 检查百分表是否稳定回零。 弯沉仪可以是单侧测定，也可以双侧同时 测定。
路基路面工程检测
路基路面承载力和强度检测
1.结果计算
一般： Lt=(L1-L2)*2 就是读数*2
当需要进行弯沉仪 支点变形修正时： Lt=（L1+L2） *2+（L3-L4）*6
长度为3.6m需要，长 度为5.4的可不进行变 形修正
路基路面工程检测
路基路面承载力和强度检测
路基路面工程检测
路基路面承载力和强度检测
5km/h左右。
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待表针回转稳定后读取终读数 L2 。汽车前 进的速度宜为5km/h左右。
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弯沉仪的支点变形修正
（1）当采用长度为3.6m的弯沉仪对半刚性基层沥青路面、水泥混凝土路面 等进行弯沉测定时，有可能引起弯沉仪支座处变形，因此测定时应检验支点 有无变形。此时应用另一台检验用的弯沉仪安装在测定用的弯沉仪的后方， 其测点架于测定用弯沉仪的支点旁。当汽车开出时，同时测定两台弯沉仪的 弯沉读数，如检验用弯沉仪百分表有读数，即应该记录并进行支点变形修正 。当在同一结构层上测定时，可在不同的位置测定5次，求平均值，以后每 次测定时以此作为修正值 。 （2）当采用长5.4m的弯沉仪测定时，可不进行支点变形修正。 注：在同一结构层上测定时，可采取测定5次求取平均值，以后每次测定以 此为修正值。
测试状态。 • (4)驾驶员缓慢加速承载车到正常测试速度，沿正常行车轨迹驶人测试路段。 • (5)测试人员将刚试路段起终点桥酒等特殊位置的桩号输人记录数据中。 • (6)当湖试车辆驶出测试路段后，操作人员停止数据采集和记录并恢复仅器各部分
至初始状态,驾驶员缓慢停止承载车提起测量架。 • (7)操作人员检查数据文件，文件应完整，内容应正常否则需要重新测试。 • (8)关闭测试系统电源，结束测试。
路基路面工程检测
路基路面承载力和强度检测
主要设备 ①承载车（BZZ - 100车型的标准参数）： 单轴，单侧双轮组，后轴标准轴载 (100±1)kN，胎压(0.70±0.05)MPa。 ②测量机架：两倍车速拖动测定梁。 ③数据采集处理系统：计算机，位移、温度 和距离传感器。
自动弯沉仪测试系统基本技术要求和参数如下: ①位移传感器分辨率：0．01 mm。 ②位移传感器有效量程：t>3 mm。 ③设备工作环境温度：0～60℃。 ④距离标定误差：≤1%。
弯沉值：在规定轴载作用下，路基或路面轮 隙中中心产生的总垂直变形（总弯沉），或 垂直回弹变形（回弹弯沉值），以0.01mm 为单位。
计算弯沉值表示的是，在某一路 段，按20米的间距，用一定轴载 的车辆（一般用后轴6吨或10吨车 辆）对路基/路面作用前后，产生 的残余变形量的加权平均值。
设计弯沉值
路基路面工程检测
路基路面承载力和强度检测
贝克曼梁法
路基路面工程检测
路基路面承载力和强度检测
测定各类路基路面的回弹弯沉 ，用以评定其整体承载能力可 供路面结构设计使用。
路基路面工程检测
路基路面承载力和强度检测
仪器和器材
1、标准车：测试车可根据需要 按公路等级选择，高速公路、 一级及二级公路应采用后轴10t 的BZZ-100标准车；其他等级 公路可采用后轴6t的BZZ-60标 准车。
知识拓展
当路基和柔性基层、低基层的弯沉代表值不符合 要求时，可将超出Lpr+-（2~3)S的弯沉特异值 应放弃，重新计算平均值和标准差。对舍弃的弯 沉值Lpr+-（2~3)S的点，应找出周围界限，进 行局部处理。
平均值Lpj 均方差S 代表值Lr Lpj-3S Lpj+3S
121.8 54.821 212.0 -42.7 286.3
单点测值
158
130
170
160
60
100 200 122 110 68 48 116 94 210 200 180 150 130 300 130 230 270 200 96 50 152 140 112 100 90 194 150 132 108 124 120 74 136 180 182 140 168 200 130 170 140 50 100 92 50 84 112 110 110 100 106
见附件
百分表读数
初始读数 终止读数
单点弯沉测值 112
10
66
路基路面工程检测
路基路面承载力和强度检测
弯沉代表值不大于设计要求的弯沉值时得 满分；大于时得零分。若在非不利季节测定 时，应考虑季节影响系数
若用两台弯沉仪同时进行左右轮转弯沉值 测定，应按两个独立测立点计，不能采用 左右两个平均值。
4.检测报告
路基路面工程检测
路基路面承载力和强度检测
2.系数修正
（1）进行弯沉仪支点变形修正时，计算路面测
点的回弹弯沉值。
（2）沥青面层厚度大于5cm且路面
温度超过（20土2）℃范围时,回弹弯沉
值应进行温度修正，温度修正有两种方法。
（3）计算平均值和标准差时，应将超出L’ 土 沥青
（2～3）s的弯沉特异值舍弃。对舍弃的弯沉
路基路面工程检测
路基路面承载力和强度检测
2.路面弯沉仪：由贝克曼梁、 百分表及表架组成，贝克曼梁 由铝合金制成，上有水准泡， 其前臂（接触路面）与后臂（ 装百分表）长度比为2:1。
路基路面工程检测
路基路面承载力和强度检测
路基路面工程检测
路基路面承载力和强度检测
方法和步骤
1）试验前准备工作 （1）检查并保持测定用标准车的车况及刹车 性能良好，轮胎内胎符合规定充气压力。 （2）向汽车车槽中装载（铁块或集料），并 用地中衡称量后轴总质量，符合要求的轴重规 定，汽车行驶及测定过程中，轴重不得变化。
路面
值过大的点，应找出其周围界限，进行局部处
理。用两台弯沉仪同时进行左右轮弯沉值测定
时，应按两个独立测点什：不能采用左右两点
的平均值。
大于50mm 温 度 修 正
路基路面工程检测
路基路面承载力和强度检测 3.温度修正及回弹弯沉计算
1）查图法
路基路面工程检测
路基路面承载力和强度检测
采用不同基层的沥青路面弯沉值的温度 修正系数K，根据沥青层平均温度T及沥 青温度厚度。
路基路面检测 2.3承载力和强度检测
项目
2.3.1 基本概念 2.3.2弯沉值的测试方法 2.3.3土基现场CBR试验
公路修建中或竣工后，弯沉测量可以检验路基/路 面的施工是否达到设计强度要求。
公路改造前，对原有公路进行弯沉测量，可以了 解原有公路的路况，并作为设计的指导资料。
什么是弯沉值？
路基路面工程检测
路基路面承载力和强度检测 2.方法与步骤
1)准备工作 (1)位移传感器标定。每次测试之前必须按照设备使用手册规定的方法进行移传 感器的标定，记录标定数据并存档。 (2)检查承载车轮胎气压。每次测试之前都必须检检查后轴轮胎气压，应满足 (0.70土0.05)MPa的要求。 (3)检测承教车轮载。 般每年检查 次， 如果承载车因改装等改变了后轴载，也 必须进行此项工作，后轴载满足(100 +1)kN的要求。 (4)检查测量架的易损部件情况，及时更换损坏部件。 (5)打开设备电源进行检查，控制面板功能键指示灯、显示器等应正常。 (6)开动承载车试测2~3个步距，观察测试机构，测试机构应正常，否则需要调 整。
路基路面承载力和强度检测
方法 贝克曼梁法 自动弯沉仪
落锤式弯沉仪法
特点
传统方法，速度慢，静态测 试，比较成熟，目前属于标 准方法。
贝克曼梁原理快速连续，属 于静态测试范畴，但测定的 是总弯沉，因此使用时应用 贝克曼梁进行标定换算。
利用重锤自由落下的瞬间产 生的冲击荷载测定弯沉，并 能反算路面的回弹模量，快 速连续，使用时应用贝克曼 梁法进行标定换算。
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路基路面承载力和强度检测 4.计算
1)采用自动弯沉仪采集路面弯沉盆峰值数据 。 (2)数据组中左臂测值、右臂测值按单独弯 沉处理。 (3)对原始弯沉测试数据进行温度、坡度、 相关性等修正。
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弯沉值的横坡修正
当路面横坡不超过4%时,不进行超高影响修正:当横坡超
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3）测定轮胎接地面积；在平整光 滑的硬质路面上用千斤顶将汽车后 轴顶起，在轮胎下方铺一张新的复 写纸，轻轻落下千斤顶，即在方格 纸上印上轮胎印痕，用求积仪或数 方格的方法测算轮胎接地面积、精 确至0.1cm2 。
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(4)检查弯沉仪百分表测量灵敏 情况。
（5）当在沥青路面上测定时， 用路表温度计测定试验时气温及 路表温度（一天中气温不断变化 ，应随时测定），并通过气象台 了解前5d的平均气温（日最高气 温与最低气温的平均值）。
（6）记录沥青路面修建或改建 时材料、结构、厚度、施工及养 护等情况。
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2）测试步骤 （1）在测试路段布置测点，其距离随测试 需要而定，测点应在路面行车车道的轮迹带 上，并用白油漆或粉笔划上标记。 （2）将试验车后轮轮隙对准测点后约3 ~ 5cm处的位置上。
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路基路面承载力和强度检测 3.测试步骤
• (1)测试系统在开始测试前需要通电预热,时间不少于设备操作手册的要求，并开启 工程警灯和导向标等警告标志。