汽车常见传感器
汽车传感器的工作原理
汽车传感器的工作原理
汽车传感器是用来感知车辆周围环境的装置。
它们能够检测并测量各种参数，从而帮助汽车控制系统做出相应的决策。
其中，最常见的汽车传感器包括以下几种：
1. 距离传感器：这类传感器用来测量车辆与前方障碍物之间的距离。
它们通常采用超声波或雷达技术。
当距离接近危险水平时，传感器会向驾驶员发出警报。
2. 光传感器：这类传感器用来检测周围光线的强度和方向。
它们可以帮助车辆控制系统自动调节车灯的亮度和方向，以适应不同的行驶条件。
3. 温度传感器：这类传感器用来测量车辆不同部件的温度。
它们可以帮助发动机管理系统监测和控制发动机的工作温度，以确保最佳性能和燃油效率。
4. 气体传感器：这类传感器用来检测车辆尾气中的有害气体排放。
它们可以帮助汽车排放控制系统监测和调节排放水平，以遵守环境保护法规。
5. 压力传感器：这类传感器用来测量车辆不同系统的压力。
它们可以帮助制动系统监测和调节制动液的压力，以确保安全和可靠的制动效果。
6. 速度传感器：这类传感器用来测量车辆的速度。
它们通过检
测车轮旋转的速度来计算车辆的行驶速度，从而帮助车辆稳定控制系统做出适当的调整。
这些传感器通常通过电子电路将感知到的信号转化为数字信号，并将其传输到车辆的计算机系统中进行处理。
计算机系统根据传感器提供的数据进行分析和决策，以实现汽车的自动化控制和安全性能的提升。
列举汽车上利用电磁感应原理的传感器
列举汽车上利用电磁感应原理的传感器一、轮速传感器轮速传感器是汽车上常见的利用电磁感应原理的传感器之一。
它通过感应轮胎转动时产生的电磁信号来测量车辆的速度。
轮速传感器通常安装在车轮旁边的轮毂处，利用感应线圈感应到磁铁在旋转过程中产生的磁场变化，进而转化为电信号，最终传送给汽车的控制单元。
二、氧气传感器氧气传感器是用于测量汽车尾气中氧气含量的传感器。
它利用电磁感应原理，通过感应氧气传感器两端产生的电压差异来确定车辆尾气中的氧气浓度。
这个传感器通常安装在排气管上，能够实时监测车辆尾气中氧气含量的变化情况，从而调节发动机的燃油供给，使其达到最佳的燃烧效果。
三、车速传感器车速传感器是利用电磁感应原理来测量车辆行驶速度的传感器。
它通常安装在变速器或传动系中，感应到车辆传动轴旋转时的磁场变化，产生相应的电信号。
这个信号会被传送给汽车的仪表盘显示车辆的速度，并且还可以通过这个传感器来控制自动变速器的换挡策略。
四、大气压力传感器大气压力传感器是利用电磁感应原理来测量大气压力的传感器。
它通常安装在发动机进气道上，感应到大气压力的变化并将其转化为电信号。
这个信号会被传送给发动机控制单元，从而根据大气压力的变化来调整发动机的工作参数，以保证发动机的正常工作。
五、涡轮增压压力传感器涡轮增压压力传感器是利用电磁感应原理来测量涡轮增压压力的传感器。
它通常安装在涡轮增压器上，感应到涡轮增压器输出压力的变化并将其转化为电信号。
这个信号会被传送给发动机控制单元，从而根据涡轮增压压力的变化来调整发动机的工作参数，以提高发动机的动力输出。
六、刹车压力传感器刹车压力传感器是利用电磁感应原理来测量刹车系统压力的传感器。
它通常安装在刹车主缸上，感应到刹车液压压力的变化并将其转化为电信号。
这个信号会被传送给车辆的制动系统来监测刹车系统的工作状态，以确保刹车系统的可靠性和安全性。
总结：以上列举的是汽车上利用电磁感应原理的一些传感器，它们在汽车的运行过程中起到了关键的作用。
汽车传感器工作原理
汽车传感器工作原理
汽车传感器工作原理是利用各种物理、化学或电磁原理来感知和测量汽车运行过程中的各种参数，例如速度、加速度、温度、湿度、压力等。
以下是几种常见的汽车传感器的工作原理：
1. 节气门传感器（TPS）：利用电阻、电压或容量的变化来感
知节气门的开关状态，从而控制燃油喷射量和点火时机。
2. 转速传感器（CPS）：通过感应转动的车轮或曲轴的磁场变
化来产生电压信号，从而测量发动机转速。
3. 温度传感器：利用热敏电阻或热电偶来感知发动机冷却水或机油的温度变化，以便提供给发动机控制单元。
4. 氧气传感器（O2传感器）：通过测量发动机尾气中氧气浓
度的变化来控制燃料供给，以达到优化燃烧和减少尾气排放的目的。
5. 压力传感器：使用压阻或电容传感器来感知油压、进气管压力、轮胎压力等参数的变化。
6. 加速度传感器：通过感知车辆的加速度变化，例如制动、加速、转弯等，以提供稳定性控制、安全气囊等系统所需的信息。
7. 雨量传感器：利用光敏元件或电容传感器来感知雨滴的降落频率，从而触发雨刮器自动工作。
这些传感器通常与汽车的电控单元相连接，将测量到的参数转化为数字信号，由电控单元进行处理和控制，以提高汽车的性能、安全性和燃油经济性。
汽车常用传感器的识别与检测
02
温度传感器
热敏电阻式温度传感器
总结词
热敏电阻式温度传感器是一种常见的温度传感器，其工作原理基于热敏电阻的 阻值变化。
详细描述
热敏电阻式温度传感器由热敏电阻和金属导线组成，其阻值随温度变化而变化。 这种传感器通常用于检测发动机冷却液温度、进气温度和排气管温度等。
热电偶式温度传感器
总结词
热电偶式温度传感器是一种基于热电效应的温度传感器，其工作原理是利用两种 不同材料的导体组成的热电偶来测量温度。
汽车常用传感器的识别与检 测
• 汽车传感器概述 • 温度传感器 • 压力传感器 • 流量传感器 • 位置与角度传感器 • 气体浓度传感器 • 安全传感器
01
汽车传感器概述
汽车传感器的定义与作用
定义
汽车传感器是一种将汽车运行状态和 环境信息转换为电信号的装置，用于 监测、控制和调节汽车运行状态。
氧传感器通过检测尾气中的氧含量，将信号传递给发动机管理系统，进而调整空燃比，优化燃烧效率，降低排放。 氧传感器通常安装在排气管中，工作环境温度较高，且易受到尾气中硫化物、铅化物等物质的腐蚀。
NOX传感器
总结词
NOX传感器用于检测汽车尾气中的氮氧化物（NOX）含量，是评估发动机燃烧效率和排放的重要传感器。
节气门位置传感器
节气门位置传感器是用来检测节气门 开度的传感器，它通常安装在节气门 体上。
节气门位置传感器的常见类型有线性 输出式和开关式等。
节气门位置传感器的作用是向发动机 控制单元提供节气门开度信号，以便 控制单元能够精确控制进气量和喷油 量。
车轮角度传感器
车轮角度传感器是用来检测车轮转角和 车轮转速的传感器，它通常安装在车轮
详细描述
2024年汽车传感器市场发展现状
2024年汽车传感器市场发展现状引言汽车传感器是现代汽车中至关重要的组成部分，用于收集各种汽车系统的数据并将其转换为可供车辆控制单元（ECU）使用的电信号。
随着汽车科技的不断进步，汽车传感器的应用范围和数量也在不断增加。
本文将对汽车传感器市场的发展现状进行分析和总结。
汽车传感器的种类汽车传感器的种类繁多，涵盖了几乎汽车的各个方面。
以下是一些常见的汽车传感器类型：1.涡轮增压传感器：用于监测发动机的涡轮增压系统，以确保发动机性能的最佳控制。
2.油门位置传感器：测量油门踏板的位置，并将其转换为电信号，用于控制发动机的燃油供应。
3.节气门位置传感器：监测节气门的位置，以确保发动机获得适当的空气燃料混合物。
4.制动液位传感器：监测制动系统的液位，以确保制动系统的正常运行。
5.转向角传感器：用于测量车辆转向角度，以帮助车辆保持稳定的转向行为。
6.倒车雷达传感器：用于监测车辆后方的障碍物，并发出警告信号以防止碰撞。
7.气囊传感器：用于监测车辆碰撞情况，并触发气囊以保护乘客安全。
汽车传感器市场的发展趋势随着智能汽车技术的不断进步，汽车传感器市场正面临着巨大的发展机遇。
以下是汽车传感器市场的主要发展趋势：1.自动驾驶技术的兴起：自动驾驶技术要求车辆具备高度精确的环境感知能力，这就需要大量的传感器来实现对周围环境的感知和识别，包括激光雷达、摄像头、超声波传感器等。
2.节能环保要求的提高：随着全球对环境保护意识的提高，汽车制造商对汽车能源消耗和排放的要求也越来越严格。
传感器技术的应用可以帮助实现汽车动力系统的精确控制，提高燃油效率和减少排放。
3.智能互联功能的增加：传感器技术的应用可以实现汽车的智能互联功能，例如车辆之间和车辆与基础设施的通信，车辆与智能手机的连接等，为车辆提供更多的智能化服务和功能。
汽车传感器市场的挑战和机遇尽管汽车传感器市场面临着巨大的发展机遇，但也面临着一些挑战。
1.价格竞争：随着传感器技术的进一步发展，传感器的价格不断下降。
汽车传感器五大常见类型
汽车传感器功能简介车用传感器是汽车计算机系统的输入装置，它把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电讯号输给计算机，以便发动机处于最佳工作状态。
汽车传感器常见类型1、节气门位置传感器原理：节气门位置传感器安装在节气门上，用来检测节气门的开度。
它通过杠杆机构与节气门联动，进而反映发动机的不同工况。
此传感器可把发动机的不同工况检测后输入电控单元（ECU），从而控制不同的喷油量。
种类：它有三种型式——开关触点式节气门位置传感器（桑塔纳2000型轿车和天津三峰客车）、线性可变电阻式节气门位置传感器（北京切诺基）、综合型节气门位置传感器（国产奥迪100型V6发动机）。
2、进气压力传感器原理：进气压力传感器可以根据发动机的负荷状态测出进气歧管内的绝对压力，并转换成电信号和转速信号一起送入计算机，作为决定喷油器基本喷油量的依据。
应用：国产奥迪100型轿车（V6发动机）、桑塔纳2000型轿车、北京切诺基（25L发动机）、丰田皇冠3．0轿车等均采用这种压力传感器。
目前广泛采用的是半导体压敏电阻式进气压力传感器。
3、曲轴位置传感器原理：也称曲轴转角传感器，是计算机控制的点火系统中最重要的传感器，其作用是检测上止点信号、曲轴转角信号和发动机转速信号，并将其输入计算机，从而使计算机能按气缸的点火顺序发出最佳点火时刻指令。
应用：曲轴位置传感器有三种型式：电磁脉冲式曲轴位置传感器、霍尔效应式曲轴位置传感器（桑塔纳2000型轿车和北京切诺基）、光电效应式曲轴位置传感器。
曲轴位置传感器型式不同，其控制方式和控制精度也不同。
曲轴位置传感器一般安装于曲轴皮带轮或链轮侧面，有的安装于凸轮轴前端，也有的安装于分电器（桑塔纳2000型轿车）。
4、空气流量传感器原理：空气流量传感器是将吸入的空气转换成电信号送至电控单元（ECU），作为决定喷油的基本信号之一。
应用：根据测量原理不同，可以分为旋转翼片式空气流量传感器（丰田PREVIA旅行车）、卡门涡游式空气流量传感器（丰田凌志LS400轿车）、热线式空气流量传感器（日产千里马车用VG30E发动机和国产天津三峰客车TJ6481AQ4装用的沃尔沃B230F发动机）和热膜式空气流量传感器四种型式。
汽车传感器种类与应用场景
汽车传感器种类与应用场景随着汽车科技的不断发展，汽车传感器在汽车领域的应用也越来越广泛。
汽车传感器是指安装在汽车上的用于感知车辆周围环境和监测车辆状态的装置。
本文将介绍几种常见的汽车传感器种类及其应用场景。
1. 雷达传感器雷达传感器是一种利用电磁波来感知和探测周围物体的传感器。
在汽车上的应用场景主要是用于自动驾驶系统中的障碍物检测和跟随控制。
雷达传感器可以通过发射出的电磁波来感知周围的物体，并根据接收到的反射信号来确定物体的位置和距离。
这样就可以帮助车辆避免与其他车辆或障碍物发生碰撞。
2. 摄像头传感器摄像头传感器是一种通过图像采集来感知和探测周围物体的传感器。
在汽车上的应用场景主要是用于驾驶辅助系统和倒车辅助系统。
通过摄像头传感器，车辆可以获取实时的图像信息，并通过图像处理算法来识别和分析周围的道路标志、车辆和行人等物体，从而帮助驾驶员做出正确的决策。
3. 超声波传感器超声波传感器是一种利用超声波来感知和探测周围物体的传感器。
在汽车上的应用场景主要是用于泊车辅助系统和自动泊车系统。
超声波传感器可以发射超声波并接收其反射信号，通过测量超声波的时间差来计算物体与车辆之间的距离，从而帮助驾驶员进行精准的停车操作。
4. 惯性传感器惯性传感器是一种通过测量物体加速度和角速度来感知和探测物体运动状态的传感器。
在汽车上的应用场景主要是用于车辆稳定控制系统和碰撞检测系统。
惯性传感器可以感知车辆的加速度和角速度变化，通过这些数据可以判断车辆的运动状态，从而及时进行调整和控制，确保车辆的稳定性和安全性。
5. 气压传感器气压传感器是一种通过测量气体压力来感知和探测气体状态的传感器。
在汽车上的应用场景主要是用于轮胎压力监测系统。
气压传感器可以测量轮胎内部的气体压力，并将数据传输给车辆的中控系统，以便及时发现轮胎气压过高或过低的情况，从而提醒驾驶员进行相应的调整和维护。
总结起来，汽车传感器在汽车领域起着至关重要的作用，可以帮助车辆感知周围环境、监测车辆状态，并通过数据处理和算法分析来帮助驾驶员做出正确的决策。
汽车九大传感器
汽车九大传感器
1、空气流量传感器（MAF）作用是测量进入发动机的空气流量、安装在空气旁通道上（有：热模式、热线式、叶片式、卡门旋涡式）。
2、.进气压力传感器（MAP）是以检测进气歧管的负压变化来感知发动机的进气量大小的、安装在进气歧管上（半导体压敏电阻式、电容式、膜盒式、表面弹性波式）。
3、发动机转速、（CMP）凸轮轴位置传感器、是发动机集中控制系统中最主要的传感器、是用来测量发动机转速和确认曲轴位置的信号。
安装部位有；分电器内部、曲轴前后端、凸轮轴前后端、曲轴平衡重附近（磁点式、霍尔式、光电式）。
4、节气门位置传感器（TPS）安装在节气门体上，它包括线性节气门电位计和怠速开关，前者供ECU控制喷油量和点火提前角后者供ECU感知节气门处于怠速状态（线性输出式、开关量输出时、综合式）。
5、冷却液温度传感器（ECT)、安装在发动机汽缸盖的水套上。
用于测量发动机冷却液的温度（热敏电阻式）。
6、进气温度传感器（、安装空气流量计内或空气滤清器后面的进气管上、作用是在发动机工作时，进入发动机的空气质量大小与进气温度和大气压力的高低有关，当进气温度低时空气密度大相同气体的质量较大，反之当进气温度高时，相同气体的质量较小（热膜式、热敏电阻式）。
7、爆震传感器（DH）用来检测发动机有无爆震现象,安装位置四缸发动机通常安装在2缸和3缸上。
8、氧传感器（O）安装在排气管上,作用是检测废气中氧的含量.
9、车速传感器、作用是用来测量汽车的行驶速度、安装在变速器内。
这是汽车上最主要的9大传感器（磁电式、霍尔式、光电式）
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霍尔效应 若在垂直于磁通密度B的半导体元件上通
电，则在电流方向的横向两边会产生与磁
通密度B的霍尔电压:
利用控制变量，可以 使霍尔电压只随磁场 强度变化而变化
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曲轴位置传感器
霍尔式曲轴位置传感器分为遮断式和变磁通式，目前公司采用的为变磁通 式。变磁通式通常为双霍尔传感器，其中集成了两块霍尔芯片，信号齿需一前 一后经过双霍尔芯片，两霍尔信号进行差分运算后，再进行域值转换，输出方 波信号给ECU。 遮断式 变磁通式
受到挤压，由于压电效应产生一个电
压，并将该电信号输入ECU。
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爆震传感器
当振动或敲缸发生时，它产生一个小电压峰值，敲 缸或振动越大。爆震传感器产主峰值就越大。一定
高的频率表明是爆震或敲缸。
因压电元件产生的电压值较低，为防止高压电磁 的放射干扰，需要使用屏蔽网线包裹以保护信号
汽车常见传感器
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目录
1. 进气压力传感器 2. 进气温度传感器 3. 冷却液温度传感器 4. 曲轴位置传感器 5. 凸轮轴位置传感器 6. 氧传感器 7. 爆震传感器 8. 油门踏板位置传感器 9. 光雨量传感器 10.横摆角传感器 11.碰撞传感器
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磁电式传感器的输出电压和幅值与
目标轮转速成正比。
优点：结构简单，坚固耐用，装配要 求低。
缺点：信号易受干扰，ECU需设计相
关信号处理电路，精度较低。
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凸轮轴位置传感器
凸轮轴位置传感器用于检测在上止点运动的发动机活塞是压缩冲程还是排气 冲程，并将此信号输入至ECU。
的强弱变化光敏元件的采样电压也变化， 控制单元根据逻辑算法得出当前的光线值
和环境状态并向车身控制模块相关信号。
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横摆角速度传感器
横摆角速度传感器用于识别车辆在横向和纵向的加速度及横摆角速度来判 断车辆的运行状态，并实施相关的车身稳定控制。
横摆角速度传感器基本上有两种类型 压电类型和微机械型。 微机械型横摆角速度传感器 车辆发生旋转时，横摆角传感器里的 振荡元件上与电容的状态发生变化， 通过两者的变化来测量哥氏力。该力 与偏航率和振荡速度的乘积成正比， 从而算出偏航率。
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曲轴位置传感器
变磁阻转子上的每个齿按总 数60 齿间隔分布，缺失的 2 个 齿被用作参考间隙。曲轴位置传 感器产生一个频率变化的开 / 关 直流电压，曲轴每转动一圈输出 58 个脉冲。曲轴位置传感器输 出信号的频率取决于曲轴的转 速。当变磁阻转子上的每个齿转 过曲轴位置传感器时，曲轴位置 传感器向发动机控制模块发送一 个数字信号，该信号描绘了曲 轴变磁阻转子的图像。
原理 变磁阻转子的轮齿转过凸轮轴位置传 感器时，所引起的磁场变化被凸轮轴 位置传感器检测到并产生一个数字输
出脉冲。发动机控 制模块对窄齿和宽
齿模式进行解码，以识别凸轮轴位 置。
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氧传感器
氧传感器的作用是监控废气中氧气的含量，并将有关混合空气/燃油比例的信息 送往ECM。当混合气体浓度高时，数据被送往ECM，减少喷入的燃油，反之，当混
合浓度低时，则增加喷入的燃油。
氧化锆式加热型氧传感器 结构：传感器为带孔隙的陶瓷管，管壁
外侧与排气相通，内侧与大气相通。
原理：在一定条件下，氧化锆内外两侧 的氧浓度差会产生电位差，且浓度差越
大，电位差越大。
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氧传感器
理论空燃比：A/F=14.7 即 λ=1 浓混合气：λ＜1 稀混合气： λ＞1
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油门踏板位置传感器
注：接触式加速踏板位置传感器不同，非接触式加速踏板位置传感器不能进行电 阻测量。
两个油门踏板位 置信号电压总是 程两倍关系
接触式油门踏板位置传感器 接触式加速踏板位置传感器的实质是一个 滑动触点式变阻器的分压原理，滑动触点 随加速踏板的动作而沿电阻片滑动，当滑 动触点在电阻片上滑动到不同位置时，滑 动触点与电阻片的一端就产生不同的电 阻，从而改变输出的电压。
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谢谢！
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分率比值能够计算出雨量大小。
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光雨量传感器
全反射：当光射到两种介质界面，只产生反射而不产生折射的现象 部分反射：当光射到两种介质界面，既产生反射而也产生折射的现象
过程
1. 从雨滴传感器里的LED向挡风玻璃发射 红外线。
由于雨滴的影响，部 分光线折射出外部
2. 所发出的红外线通过透镜被挡风玻璃接
相关文献， 仅供参考
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碰撞传感器
碰撞传感器作用是在汽车发生碰撞时，由碰撞传感器检测汽车碰撞的强度 信号，并将信号输入安全气囊电脑，安全气囊电脑根据碰撞传感器的信号来
判定是否点火。 压电效应式碰撞传感器
压电效应式碰撞传感器是利用压电效应制成的传感 器。压电效应是指压电晶体在压力作用下，晶体外形 发生变化而使其输出电压发生变化的效应。压电晶体 通常用石英或陶瓷制成。不同加速度下的压力作用不 一样，使压电晶体的外形和输出电压就会发生对应变 化。
进气压力传感器
进气压力传感器是将发动机进气管的压力转变为相应的电信号，发动机控制 器根据此信号控制喷油量和点火正时角度。
目前市场上广泛采用的是半导体压敏电 阻式进气压力传感器，主要由硅片、真空 室和电路组成。
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进气压力传感器
当进气管内的压力变化时，硅膜片的变形量就会随之改变，并产生与进气压力 相对应的电压信号。进气压力越大，硅膜片的变形量也越大，传感器的输出压 力也就越大。
4.65
120
140Biblioteka 进气压力（KPa）SGMW Confidential/机密
进气温度传感器
进气温度传感器是将进气管温度转变为相应的电信号输入至ECU，ECU根据 进气温度信号与压力信号算出进气质量，对基本喷油量进行修正和控制。
进气管
进气温度传感器是一个负温度系数热敏 电阻，当温度升高时，电阻阻值减小，当 温度降低时，电阻阻值增大，随着电路中 电阻的变化，导致电压的变化，从而产生 不同的电压信号。
光雨量传感器
雨量检测原理 发光二极管发出的光经过透镜系统调整
后，成平行光状态照射到挡风玻璃上；当
玻璃干燥时、光线将发生全反射，并经过 透镜系统成平行光状态被接收器件接收，
输出最大值100%；当玻璃上有雨水、雨滴
时，由于折射率改变，光线将不能发生全 反射，而是视水滴面积大小发生部分反
射，此时接收管只收到部分信号，按照百
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光雨量传感器
功能描述 降雨量检测功能
感知车外降雨量大小，配有雨量光照传感器的车辆可根据降
雨强度自动调节雨刮刮刷频率。 光照条件检测功能
感知车外光照条件的明暗变化，光照传感器的车辆可根据光
线明暗的变化，自动开启或关闭近光灯、位置灯和雾灯。
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进气温度传感器
温度与电阻对照表
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冷却液温度传感器
冷却液温度传感器是一个负温度系数热敏电阻，安装在冷却液回路中，用于 测定冷却液温度，并向 ECU 输送对应的电信号。
冷却液温度传感器的作用 1、修正喷油量、点火提前角度 2、控制冷却液温度（执行器:电子离合水 泵、冷却风扇） 3、控制主动进气格栅
氧传感器在λ=1附近输出电压具有突变特性。
工作条件
氧传感器只有在高温时（端部达到300°C以上）其特
性才能充分体现，它在约800°C时对混合气的变化反 应最快。为了让氧传感器快速达到工作温度，点火电
常温下加热电阻在 9-12Ω
压电路将电压提供给加热器，由发动机控制模块提供
搭铁控制加热器工作，使加热氧传感器保持在规定的 工作温度范围内。
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爆震传感器
爆震传感器检测发动机工作时是否存在爆震，ECU根据爆震信号调整点火时 刻使发动机工作在临界爆震状态。 爆震概念：当发动机吸入燃油蒸汽与空气的混合物后，在压缩行程还未到达设 计的点火位置，某些因素导致燃气混合物自行点火燃烧，该燃烧所产生的冲击 力与活塞运动的方向相反引起发动机震动。 爆震传感器安装在发动机缸体上， 在出现爆震时，传感器在约7KHz左右 与发动机产生共振，里面的压电元件
霍尔元件2
霍尔元件3
双霍尔传感器信号处理过程
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曲轴位置传感器
磁电式曲轴位置传感器集成了感应线圈和永久磁铁，当目标轮转动时，齿尖 与齿缺交替变换，使永久磁铁通过极柱的磁通密度不断变化，从而影响到在极 柱外面线圈中的磁场变化，使线圈感应出交变电压，并在线圈两端输出。
进气温度传感器
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进气温度传感器
温度特性曲线：
温度与电阻的关系（℃）
120 100 80 60 温度（℃） 40 20 0 -20 -40 0 5000 10000 15000 电阻（Ω） 20000 25000 30000
SGMW Confidential/机密
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冷却液温度传感器
温度与电阻对照表
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曲轴位置传感器
曲轴位置传感器的作用是检测上止点信号、曲轴转角信号和发动机转速信 号，并将信号输入至ECU，ECU依据该信号进行点火及喷油控制、失火判断 等。曲轴传感器主要有三种类型：霍尔效应式、磁电感应式和光电式。