2020年国企事业单位公车改革方案及补贴标准
2020年湖北车改方案补贴标准
2020年湖北车改方案补贴标准湖北的车改补贴标准是多少呢，下面小编为大家搜集的一篇“2019年湖北车改方案补贴标准”，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友!省直车补最低450元/月 51%公车将被取消备受关注的公车改革方案出炉。
今天(7月24日)从全省公务用车制度改革工作电视电话会议获悉，省委办公厅、省政府办公厅联合下发《湖北省公务用车制度改革总体方案》，这意味着我省公车改革进入实施阶段。
改革将取消一般公务用车，保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。
改革后，参改的厅局级及以下工作人员将发放公务交通补贴，自行选择公务出行方式，行政区域内公务出行不再报销公务交通费用，超出公务交通补贴范围的公务出行按差旅费规定执行。
省级党政机关公务交通补贴标准按厅局级、县处级、乡科级和科员及以下分4档，分别为1690元/月、1040元/月、650元/月、450元/月。
各市(州、直管市、林区)根据本地区财政状况、节支目标等确定补贴层级和标准，但不得高于中央对应层级补贴标准的130%(厅局级1690元/月、县处级1040元/月、乡科级650元/月)湖北公车改革方案公布参改机构包括全省各级党政机关(包括党委、人大、政府、政协、审判、检察机关，各民主党派和工商联，参照公务员法管理的人民团体、群众团体、事业单位)，垂直管理系统系统驻地方单位公务公车制度改革按照属地化原则，与驻在地公务用车制度改革同步推进。
车改将涉及全省在编在岗的厅局级及以下工作人员(含机关行政编制工勤人员)，离退休干部服务机构车辆纳入改革范围，离退休干部用车暂按现行办法提供保障。
取消的公务用车，将采取公开拍卖的方式处置。
改革后，全省公车数量将压缩51%。
此外，我省已出台办法妥善安置司勤人员。
根据方案，我省力争于8月前基本完成省级党政机关公车改革，年底前基本完成市、县、乡级公车改革，适时启动其他事业单位、国有企业和国有金融企业公车改革，用两年左右时间全面完成改革。
中国公车改革方案实施细则及补贴标准全文.doc
2019年中国公车改革方案实施细则及补贴标准（全文）中国公车改革方案实施细则及补贴标准（全文）为贯彻落实党的十八大和十八届三中全会精神以及《党政机关厉行节约反对浪费条例》，推进中央和国家机关公务用车制度改革，加快建立新型公务用车制度，有效降低行政成本，根据《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》，制定本方案。
一、目标和原则(一)总体目标围绕建设节约型、廉洁型机关的要求，坚持社会化、市场化方向，转变传统的公务用车运行管理方式，合理有效配置公务用车资源，创新公务交通分类提供方式，实现公务出行便捷合理、交通费用节约可控、车辆管理规范透明、监管问责科学有效，为全国公务用车制度改革作出示范。
(二)基本原则1.坚持制度创新、保障公务出行。
改革公务用车实物供给方式，取消一般公务用车，普通公务出行方式由公务人员自行选择，实行社会化提供并适度补贴交通费用，从严配备定向化保障的公务用车。
2.坚持统筹兼顾、注重政策配套。
综合考虑各种因素，正确处理改革涉及的各方面利益关系，科学制定改革方案和相关配套政策，增强可行性和协调性，确保新旧机制有效转换。
3.坚持统一部署、分类分步推进。
率先推进中央和国家机关及其所属参公事业单位公务用车制度改革，驻地方的中央垂直管理单位公务用车制度改革按照属地化原则推进，中央和国家机关所属非参公事业单位、中央企业和中央金融企业参照本方案制定相关改革政策，坚持先易后难，分类分步稳妥推进改革。
二、主要任务(一)参改范围1.机构范围：中央纪委机关和中央各部门，全国人大机关，国务院各部门，全国政协机关，最高人民法院，最高人民检察院，各人民团体、群众团体，各民主党派中央、全国工商联，中央和国家机关所属参公事业单位。
2.人员范围：在编在岗的司局级及以下工作人员。
3.车辆范围：取消一般公务用车，保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。
(二)改革方式1.对参改的司局级及以下工作人员适度发放公务交通补贴，自行选择公务出行方式，在北京市行政区域(城区)内公务出行不再报销公务交通费用。
山东公车改革总体方案
山东公车改革总体方案备受关注的山东公车改革方案，如今终于揭开面纱。
近日，省委办公厅、省政府办公厅印发了《山东省公务用车制度改革总体方案》和《山东省省级党政机关公务用车制度改革实施方案》。
据了解，全省公务交通补贴共划分为7个补贴层级，其中，厅局级正职每人每月不得高于1690元，县处级正职每人每月不得高于1040元，乡科级正职每人每月不得高于650元。
7档车补"消除"6万多辆公车全省公务交通补贴共划分为7个补贴层级，每人每月的公务交通补贴不得高于以下标准：厅局级正职1690元厅局级副职1560元县处级正职1040元县处级副职960元乡科级正职650元乡科级副职600元科员办事员和机关工勤编制人员500元据悉，省级党政机关的车补将按上述补贴标准发放，各市的具体补贴标准可根据其当地实际确定。
这次车改覆盖面多大?全省各级党政机关、参公管理事业单位参加车改的机构共13887个参改人员共473141人参改车辆共122870辆涉改司勤人员共65091人车改后全省可减少公车62412辆压减率达到50%以上民革中央的一份提案曾指出，调查显示，每年一辆公务车的运行成本(含司机工资、福利)至少在6万元以上，有的甚至超过10万元，地方公车消费占财政支出的比例在6%～12%之间。
【焦点】处长每月补贴最高1040元车改后减少6万多辆公车如今，"取消各级党政机关一般公务用车，保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆"，已成各地公车改革所遵循的大方向，而这也是此次山东公车改革的主要任务。
记者了解到，此次山东公车改革后，城区或规定区域内普通公务出行方式将由公务人员自行选择，实行社会化提供，适度发放公务交通补贴(简称"车补")。
这次，山东的公车改革也是选择了通过"取消一般公车+发放‘车补’"的'方式展开。
2020中央机关公务员车补标准 司局级每月1300元
2020中央机关公务员车补标准司局级每月1300元2020年底前地方党政机关公车改革完成根据安排，去年年底前，中央和国家接管的公车改革要基本完成。
近日，记者采访多个中央部委证实，当前中央层面公车封存和补贴发放工作已基本完成，公务交通补贴已从上个月起开始发放。
中央和国家机关司局级每人每月1300元处级每人每月800元科级及以下每人每月500元地方不得高于中央补贴标准的130%各地部署车改有省份砍掉公车经费边疆少数民族地区和其他边远地区不得高于中央补贴标准的150%中央层面公车改革可谓“按期交卷”，接下来要实行的是地方车改。
按照预期，地方车改的难度远远高于中央。
为此，去年年末，江苏、湖北等地便相继召开会议，部署新一年的车改计划。
去年12月19日，江苏省发布《江苏省机关事务管理办法》，确定首批改革的单位就有1.6万个。
江苏省相关部门负责人透露：“上半年省级机关要改到位，下半年全省各级党政机关要改到位，这次第一步改革是党政机关和参公的事业单位，下一步还有其他的事业单位和国有企业，都要按照时间节点推动。
”当前，各省份2020年预算编制工作已经展开。
中部某省份相关负责人表示，在“三公”经费中，公车购置与运行费将不再出现。
该负责人说：“现在具体政策还没出来，机关事务管理局方面得具体拿方案，但在今年预算安排中，公车购置、运行维护这个块的费用已经拿下来了。
”而东南一省份的相关负责人则表示，因为省里的公车改革具体落实方案还未确定，所以年初拿出的预算账本中公车经费仍将存有，但随着改革的推动，这部分经费将用于“车补”及人员安置等。
2020年地方改革全面推动2020年7月16日公车改革时间表公布2020年年底中央车改完成公车封存车补现身两大难点难点1改革过渡年经费“减法”难做难点2补贴“国标”低多地需要降补2020年7月16日，中共中央办公厅、国务院办公厅印发的《关于全面推动公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》(以下简称《意见》和《方案》)，全文向社会公布。
2020年国企事业单位公车改革方案及补贴标准
2020年国企事业单位公车改革方案及补贴标准2020年国企事业单位公车改革方案及补贴标准相信大家都十分关注公车改革及其补贴标准吧。
下面为大家搜集了一篇“2020年国企事业单位公车改革方案及补贴标准”，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友!他表示，应对人口老龄化，要建立完善的养老保障体系，要实现制度的全覆盖和法定人群的全覆盖。
实行机关事业单位养老保险制度改革，预计可以把5000万人纳入到这个体系里，包括3800多万在职和1500多万退休人员。
国有企业、事业单位要限时完成车改核心提示《方案》规定,中央和国家机关车改公务交通补贴标准为:司局级每人每月1300元、处级每人每月800元、科级及以下每人每月500元。
鼓励省(自治区、直辖市)所属厅(局)正职主要负责人,市(地、州)、县(市、区、旗)及乡(镇)党政主要负责人参加车改,确因环境所限和工作需要不便参改的,允许以适当集中形式提供工作用车实物保障,但须严格规范管理,不得再领取公务交通补贴。
中共中央办公厅、国务院办公厅近日印发了《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》。
国家发展改革委有关负责人日前就全面推进公车制度改革,中央和国家机关率先推进车改,回答了记者的提问。
第十三条驻外使领馆工作人员、驻港澳地区内派人员以及机关、事业单位驻外非外交人员的年休假，按照《条例》和本办法的规定执行。
1、基本原则和总体目标问:您认为公车制度改革的重大意义是什么?答:主要有三个方面,一是有利于党风廉政建设。
长期以来,广大群众对车轮上的铺张意见很大、反映强烈。
全面推进公务用车制度改革,是党政机关贯彻落实改进作风、密切联系群众八项规定精神的一项重要措施。
二是有利于节约开支。
目前,公车消费在“三公”经费占比例较大,中央和国家机关达60%左右,从各地公开的“三公”经费看,地方比例更高。
通过推进这项改革节约政府开支,建立节约型政府,可以把节约的财政资金更多用在刀刃上。
企业机关公务车车改方案
企业机关公务车车改方案第一篇：企业机关公务车车改方案1、车改范围：市级机关、市直属事业单位（公司）及下属事业单位。
公安、检查、法院暂不列入。
享受副处级的单位正职领导可自主选择是否车改。
2、补贴办法：彻底取消涉改单位的现有公务车，实行货币化补贴。
成立机关车队，用于车改后的部门和单位公务活动，实行市场化运作。
3、补贴标准：正局职干部每月2800元，副局职干部2200元，副主任科员干部1600元，退居二线的副处级干部1600元，退居二线的主任科员1400元，退居二线的副主任科员1000元。
一般工作人员按照单位编制内实有人数，按每人600元核定到单位，由单位自行核定到工作岗位。
副局级以上干部未购车的按60％发放。
4、异地补贴：干部工作与生活不在一地的，20公里内每月补100元，40公里内补200元，40公里以上补300元。
有自备车的可凭**境内过路费月票按70％给予报销。
5、购车补贴：副局级以上购车补10％，正股级补5％，最高按25万元的车价补贴。
6、补贴范围：实行补贴后，不再报支**全市及苏州城区范围内的任何交通费用，至以上范围之外的按原规定报支。
干部用自备车至外地执行公务的，按1.5元/公里给予补贴。
有重大活动等，经主要领导批准后可向机关车队租车，无特殊情况一律不得向社会租用车辆。
另车改从7月1日起分批实施，9月底前全部到位。
第二篇：公务车改革的探索对北京车改的调查研究（模版）公务车改革的探索对北京车改的调查研究近些年来,地方上却已有一些自发进行的公务用车的改革尝试.鉴于这一改革的难度.地方局部改革中的经验,得失,都值得重视和借鉴.本文在对大庆市公务车改革进行调研的基础上.结合其他地方的情况和国际的经验,对我国公务用车改革试提出一些初步认识.一、现行公务车存在的问题(一)公私难分.运行成本高,效率低,产生巨额财政负担在现行的公务用车制度下.普遍存在公车私用问题.容易发生竞相购车,相互攀比.购超标车,每年形成数额巨大的人头费,燃油费,养路费,维修费等支出费用.省市县主要领导基本一人一车.使用率只是市场运营车辆的十分之一;有专家测算.社会轿车每万公里运输成本为8215.4元.而党政机关等单位则高达数万元.每辆出租车的工作效率为公车的5倍.可运输成本仅为公车的13.5%.(二)公车不公,损害党政干部形象.滋生腐败公车不公日益严重,公车公用占1/3.领导私用占1/3,司机私用占1/3即公务用车大约仅三分之一用于真的公务.有的领导干部上班时间由司机驾车.下班后和节假日自己开车,甚至有一部分干脆全由自己驾车.让在编司机休息公车不公成为难以遏制的顽症公车维修中也有深不见底的黑洞加之超标配车.都在一定程度上助长不正之风的愈演愈烈.屁股底下一座楼是人们对官员公车的讽喻.(三)不利于城市交通与民族汽车产业的发展公车的过高比重是造成城市交通拥堵的一个重要原因.二、北京车改:措施,成效及问题“全国政府机构公务用车按牌号尾数每周少开一天。
机关事业单位车补方案最新消息中央机关公车改革方案出台
机关事业单位车补方案最新消息中央机关公车改
革方案出台
建业天筑阳光城
机关事业单位车补方案最新消息:目前我国中央机关公车改革方案出台,已完成取消3868辆,收入上缴国库.各省区市已基本完成公车改革方案制定.中央机关公车改革已经在完成,地方各地的公车改革还需抓紧.各地上报审批的有20个城市,批复的有16个.
中央机关公车改革方案公开处置了3千多辆车,安置了2千多名司勤人员.根据中央机关公车改革方案车补标准司局级每人每月1300元,处级每人每月800元,科级及以下每人每月500元.
这样的车补还是会进一步改革的,车补是根据级别来制定的.所以有必要改革,有的级别高的公务员不出门但是却拿到很高的车补,有的出门办事的基层公务员却拿着很低的车补.
中央机关公车改革方案表示,各地区可根据实际情况,从公务交通补贴中划出一定比例作为单位统筹部分,来解决出行补助不均衡的问题,比例原则上不超过补贴总额的10%.。
2020年浙江车改方案补贴标准
2020年浙江车改方案补贴标准每个省份的车改补贴方案都是不一样的，那么浙江省的车改补贴标准是多少呢，下面小编为大家搜集的一篇“2019年浙江车改方案补贴标准”，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友!浙江省公车辆改革最新方案：作为全国率先开展公车改革试点的省份之一，浙江正紧锣密鼓部署全面改革。
近日，记者从浙江省发改委有关部门获悉，目前浙江公车改革方案已经基本完成，有望最快在一季度获得批准后全面实施。
而对于社会关注的杭州、温州公车改革试点中补贴标准过高的问题，浙江将严格依照中央标准进行调整。
改革全面启动在即涉及万余单位根据中央公车改革划定的时间表，底前，中央和国家机关应力争基本完成公车改革;地方党政机关在2019年底前完成。
底以来，浙江已部署今年的车改计划。
“方案已经制定好了，在走最后的征求意见和批准流程。
”浙江省发改委有关部门负责人表示。
按照正常流程时间，浙江公车改革方案有望最快在一季度获得批准。
随后，浙江将召集97个省直机关、11个地市相关负责人开会，下发省级改革方案，全面部署改革。
各省直机关和11地市根据方案再制定地方细则报送批准，通过后将全面实施。
县(市区)的改革方案在地市相关部门通过批准后实施。
为了彻底有序推进公车改革，浙江之前做了大量的调研和准备工作。
“各个单位的车辆和司机编制是多少，现有多少车多少人，基本一次摸清。
”该负责人介绍，单位的司机和车辆情况通过编号存档后，不能再更改。
据统计，浙江确定要进行公车改革的单位有一万多个，各单位公车基本情况同时也录入数据库。
杭州温州高标准车补将被调整早在几年前，浙江就陆续启动了多个公车改革试点。
截至目前，浙江已有7个设区市、52个县(市区)开展了公车改革。
杭州车改后公车开支下降了25%;嘉兴车改坚持“单轨制”不给一把手特殊照顾等，收获不少社会掌声。
而因为取消了所有市管干部用车，温州车改被冠以“力度最大的地方政府公车改革”。
然而，随着中央文件规定地方公务交通补贴标准不得高于中央和国家机关补贴标准的130%，杭州温州车补引起多方关注。
事业单位车改补贴标准
事业单位车改补贴标准事业单位车改补贴标准是指对事业单位工作人员购买新能源汽车或进行车辆改装的补贴政策标准。
随着社会经济的发展和环境保护意识的增强，新能源汽车的推广和应用已成为国家的重要发展方向。
为了鼓励事业单位工作人员购买新能源汽车或进行车辆改装，提高车辆的节能环保性能，各级政府和事业单位纷纷出台了相关的补贴政策标准。
根据国家有关政策，事业单位车改补贴标准主要包括两个方面，一是对购买新能源汽车的补贴标准，二是对进行车辆改装的补贴标准。
具体来说，对于购买新能源汽车的补贴标准，通常是按照车辆的型号和性能来确定的，一般来说，购买纯电动汽车的补贴标准要高于混合动力汽车和插电式混合动力汽车。
而对于进行车辆改装的补贴标准，一般是按照改装项目的节能环保性能来确定的，改装项目越符合节能环保要求，补贴标准就越高。
事业单位车改补贴标准的出台对于促进新能源汽车的推广和应用，提高车辆的节能环保性能具有重要意义。
首先，通过给予补贴，可以有效降低新能源汽车的购买成本，提高购买新能源汽车的积极性，从而推动新能源汽车的市场化进程。
其次，对于那些已经拥有传统燃油汽车的事业单位工作人员来说，通过进行车辆改装，可以将原有的传统燃油汽车转化为新能源汽车，不仅提高了车辆的节能环保性能，还可以享受到相应的补贴政策，降低改装成本，从而更好地满足节能环保的要求。
在实施事业单位车改补贴标准的过程中，需要注意以下几点。
首先，要建立健全的补贴标准体系，根据不同地区、不同类型的事业单位和不同的车辆类型，制定相应的补贴标准，以确保补贴政策的公平性和合理性。
其次，要加强对补贴资金的监督和管理，防止出现滥用补贴资金的情况，确保补贴资金的有效利用。
最后，要加强对新能源汽车和车辆改装技术的研发和推广，提高新能源汽车和改装车辆的技术水平和市场竞争力，推动新能源汽车产业的健康发展。
总之，事业单位车改补贴标准的出台对于促进新能源汽车的推广和应用，提高车辆的节能环保性能具有重要意义。
山西公车改革方案和补贴标准山西车改方案车补标准出台.doc
山西公车改革方案和补贴标准,2019年山西车改方案车补标准出台山西公车改革方案和补贴标准,山西车改方案车补标准出台山西公车改革方案和补贴标准,山西车改方案车补标准出台12月7日，山西省委、省政府出台《山西省省直机关公务用车制度改革实施方案》（以下简称“《方案》”），围绕建设节约型、廉洁型机关的要求，以降低公务交通成本、提高行政工作效率。
《方案》规定，省直机关公务交通补贴标准为：厅（局）级每人每月1625元，处级每人每月1000元，科级及以下每人每月625元。
《方案》要求，12月10日前基本完成省直机关及省直参照公务员法管理事业单位的公务用车制度改革。
参改范围《方案》规定，参改的人员范围主要是在编在岗的厅（局）级及以下工作人员。
上述人员取消一般公务用车，保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。
对参改人员，将适度发放公务交通补贴。
在省直机关差旅费相关办法规定的常驻地范围内，自行选择公务出行方式。
公务出行不再报销公务交通费用。
公务交通补贴保障范围，要与差旅费保障范围衔接。
对未参改单位和人员，不得发放公务交通补贴。
省直机关公务交通补贴具体标准为：厅（局）级每人每月1625元，处级每人每月1000元，科级及以下每人每月625元。
公务交通补贴属于改革性补贴，纳入财政预算，在交通费中列支，随工资按月发放。
车辆处置《方案》同时规定，对保留的车辆实行编制管理。
省直机关本级保留的执法执勤用车比例，以现有编制数测算，按不超过30%的标准执行。
确因工作需要超过此比例保留执法执勤用车的部门，最多保留1辆车，每年按5万元扣减部门公务交通补贴。
保留的车辆主要用于机要通信、相对固定路线执法执勤、通勤等。
这些车辆配备更新时，应当使用新能源汽车。
同时，按规定保留的机要通信、应急公务、特种专业技术、一线执法执勤用车，要根据需要统一喷涂标识。
《方案》要求，省直机关可保留5辆以内的机要通信、应急公务用车。
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2020年国企事业单位公车改革方案及补贴标准
2020年国企事业单位公车改革方案及补贴标准
相信大家都十分关注公车改革及其补贴标准吧。
下面为大家搜集了一篇“2020年国企事业单位公车改革方案及补贴标准”，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友!
他表示，应对人口老龄化，要建立完善的养老保障体系，要实现制度的全覆盖和法定人群
的全覆盖。
实行机关事业单位养老保险制度改革，预计可以把5000万人纳入到这个体系里，包括3800多万在职和1500多万退休人员。
国有企业、事业单位要限时完成车改
核心提示
《方案》规定,中央和国家机关车改公务交通补贴标准为:司局级每人每月1300元、处级
每人每月800元、科级及以下每人每月500元。
鼓励省(自治区、直辖市)所属厅(局)正职
主要负责人,市(地、州)、县(市、区、旗)及乡(镇)党政主要负责人参加车改,确因环境所
限和工作需要不便参改的,允许以适当集中形式提供工作用车实物保障,但须严格规范管理,不得再领取公务交通补贴。
中共中央办公厅、国务院办公厅近日印发了《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》。
国家发展改革委有关负责人日前就全面推
进公车制度改革,中央和国家机关率先推进车改,回答了记者的提问。
第十三条驻外使领馆工作人员、驻港澳地区内派人员以及机关、事业单位驻外非外交人员
的年休假，按照《条例》和本办法的规定执行。
1、基本原则和总体目标
问:您认为公车制度改革的重大意义是什么?
答:主要有三个方面,一是有利于党风廉政建设。
长期以来,广大群众对车轮上的铺张意见
很大、反映强烈。
全面推进公务用车制度改革,是党政机关贯彻落实改进作风、密切联系
群众八项规定精神的一项重要措施。
二是有利于节约开支。
目前,公车消费在“三公”经费占比例较大,中央和国家机关达60%
左右,从各地公开的“三公”经费看,地方比例更高。
通过推进这项改革节约政府开支,建
立节约型政府,可以把节约的财政资金更多用在刀刃上。
三是有利于资源有效配置。
普通公务出行由实物保障转变为更多地由公务人员个人自主选择,更多地利用公共交通工具,实行社会化、市场化保障,有利于合理有效配置资源。
公车制度改革酝酿多年,党的十八届三中全会作出了全面深化改革的战略部署,今年是全面
深化改革的第一年。
落实中央部署,从解决人民群众反映最强烈的问题入手,以制度廉
明,回应群众关切;从自身改革做起,树立党政机关廉洁形象;从公信力入手,建立长效机制, 根除群众不满意、不认同的突出问题。
问:《意见》是全国公车制度改革的指导性文件,它的指导思想、基本原则和总体目标
是什么?
答:任何一项改革要做好、做成,首先要明确改革的指导思想,公车改革虽然是一项具
体改革事项,但也是一项涉及面较广的系统改革,是制度创新的改革。
改革的方向是坚持社
会化和市场化,将传统的实物供给和粗放式公务用车管理模式,改变为与现代政府治理体系
相适应的新型公务出行模式。
改革的原则为创新制度、分类保障;统筹协调、政策配套;统
一部署、分步实施。
为保证改革有效实施,明确了改革的时间表和总体要求,全国公务用车
制度改革用两到三年时间全面完成,基本形成符合国情的新型公务用车制度。
对国有企业、事业单位等公共部门的公车改革,要专门制定方案,适时推出,限时完成。
2、主要内容和范围
问:《意见》提出了车改的四大任务,改革公务交通保障方式、合理确定公务交通补贴
标准、妥善安置司勤人员、规范处置公务用车,这次车改的主要内容和范围是什么?
答:改革的主要内容是,各级党政机关取消一般公务用车,保留必要的机要通信、应急、特
种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。
普通公务出行由公务
人员自行选择,实行社会化提供,适度发放公务交通补贴,特殊公务出行实行定向化保障。
参加改革的机构范围确定为:各级党政机关,包括党委、人大、政府、政协、审判、检
察机关,各民主党派和工商联,参照公务员法管理的人民团体、群众团体、事业单位全部参
加改革。
除了各级党政机关外,事业单位、国有企业和国有金融企业按照规范职务消费原
则进行改革,对原符合车辆配备条件的岗位和人员,逐步按规定纳入改革。
参加改革的人员范围确定为:中央和国家机关在编在岗司局级及以下工作人员,和地方
地厅级及以下工作人员原则上参加车改。
考虑到地方实际情况,鼓励省(自治区、直辖市)
所属厅(局)正职主要负责人,市(地、州)、县(市、区、旗)及乡(镇)党政主要负责人参加
车改,确因环境所限和工作需要不便参改的,允许以适当集中形式提供工作用车实物保障,
但须严格规范管理,不得再领取公务交通补贴。
3、补贴标准怎样定
问:公务交通补贴是大家非常关注的问题,《意见》对补贴标准是怎样规定的?此前一
些省市自己出台的补贴标准怎么办?怎样避免出现以补贴为名变相发福利的问题?
答:公务用车制度改革是自上而下、统一部署的改革。
公务交通补贴标准经过了反复
的研究测算,综合考虑了公务出行成本、经济发展水平、社会承受能力、辖区面积、自然
地理环境、公务出行次数和距离、行政级别和实际承担的工作职务等因素。
根据交通成本
等相关因素变化情况,公务交通补贴标准可适时适度进行调整。
确定补贴标准要基于三个
原则:一是改革后公务交通补贴支出总额必须低于改革前的公车运行支出总额。
二是公务
交通补贴仅保障城区或规定区域内基本公务出行需求。
三是简化档次便于操作,各个级别
间补贴差距不宜过大。
《方案》规定,中央和国家机关车改公务交通补贴标准为:司局级每人每月1300元、
处级每人每月800元、科级及以下每人每月500元。
《意见》明确规定,地方公务交通补
贴标准不得高于中央和国家机关补贴标准的130%,边疆少数民族地区和其他边远地区标准
不得高于中央和国家机关补贴标准的150%。
这里需要强调,公务交通补贴属于改革性补贴,不是职工福利,主要保障普通公务出行
需求,不包括上下班通勤和所在城市以外的长途出差。
同时,要求不得以公务交通补贴的名
义变相发福利。
公务人员不得既领取补贴又违规乘坐公务用车。
4、怎么确保做成做好
问:对司勤人员的安排有什么考虑?
据2020年永州市市属事业单位招聘简章规定，参与本次招聘的市直事业单位50家，回龙圩管理区下属事业单位4家，职位183个，计划招聘共435人。
答:要确保车改平稳推进,重要问题之一是依法做好司勤人员的安置工作。
要以人为本,对因取消公车而失岗的司勤人员不能简单推向社会,主要采取内部安置的办法,用多种方式保障其能够继续就业。
要做好相关司勤人员的人事劳动关系变更、经济补偿发放、社保关系处理等工作,充分尊重和维护他们的合法权益。
(三)专项审计、确保质量。
为确保资产的安全完整，保证清查的工作质量，我们采取邀请招标的形式，委托奉化市广平、正德、宁波联众等三家会计师事务所对全市139个行政事业单位进行了专项审计，并对单位资产损溢清查结果作出专业鉴定，出具了《资产清查专项审计报告》。
这次资产清查工作虽然任务重、时间紧，但我们委托中介机构审计的面仍达到了60%，列宁波市前茅。
问:公车改革触及的利益很大,如此大范围的改革,怎么能够确保做成做好?
答:各地区、各部门要健全工作机制,周密制定改革方案,明确改革时限。
同时,要加强监督检查,及时有效解决改革中遇到的新情况、新问题,确保各项方针政策都能落到实处。
各级纪检监察机关要加强监督检查,严肃查处违反车改规定的行为,及时公布处理结果。
各级审计机关对保留的一般公务用车和执法执勤用车配备使用、运行维护费用、取消的公务用车处置和交通补贴发放情况等纳入日常和专项审计监督,并依法公开审计结果。
(据新华社北京7月16日电)
不管推进的难度和压力有多大都要坚决落实中央决定。