船舶的分类
船舶分类
纵骨架式特点
多数骨材纵向布置，骨材参与船梁抵抗纵 向弯曲的有效面积，提高了船梁的纵向抗 弯能力，增加了船体的纵向强度。并且由 于纵向骨材布置较密，可以提高板对总纵 弯曲压缩力作用时的稳定性。因而相应地 可以减小板的厚度，减轻结构的重量。缺 点是施工比较麻烦。
横骨架式特点
多数骨材横向布置，横向强度较好，施工 比较方便，建造成本低。缺点是在同样受 力情况下，外板和甲板的厚度比纵骨架式
散货船横剖面结构 杂货船横剖面结构
图
1—船底板 2—内底板 3—底边舱 4—内底纵骨 5—中底桁 6—旁底桁 7—肋板 8—船底纵骨 9—舷侧外板 10—肋骨 11—舷侧纵骨 12—肘 板 13—甲板 14—甲板纵桁 15—甲板纵骨 16—舱口围板 17—顶边舱 18—横舱壁
散货船横剖面结构 杂货船横剖面结构
(2).渔船
(3).渔业辅助船
渔政船
渔船
渔业辅助船
§2.5 其他船舶
（1）.拖带船舶 （2）.农用船 （3）.教学实习船
二、 按航行区域分类
1.海船
航行于海洋的船舶称为海船
2.内河船 航行于江、河、湖泊的船舶称为内河船
三. 按航行状态分类
1.排水型船
2.水翼艇、滑行艇 3.气垫船
4.冲击翼
图1-15船体的横向载荷
图1-16船体肋骨的歪斜
二、总强度和局部强度概念
1. 船体的总纵强度（longitudinal strength)
指船体结构抵抗纵向弯曲不使整体结构遭受破 坏或不允许的变形的能力。
船梁内产生的弯曲正应力 = 总纵弯曲力矩 / 剖面模数 σ =M/W=M×Z/I
船体上最大的总纵弯曲正应力通常出现在上甲
船舶的分类
船舶的分类说到海运，就不得不提到船舶。
船舶作为海运行业的第一大交通工具，有什么分类，又有什么不同呢？1客船客船是专门运送旅客及其携带行李的船舶。
对同时运送旅客和少量货物的船舶也称客货船。
由于客船多为定期班轮，所以又称客班船。
在航空运输广为发展之前，国际间的邮政业务主要靠远洋客船承担，故又称其为油船。
在《国际海上人命安全公约》（SOLAS）中规定，载客12人以上者均视为客船。
2货船货船是运载货物的船舶统称。
货船上除了供船员住宿、活动和装有各种设备的舱室外，大部分舱室均为货舱。
按运载货物的性质不同可将货船分类如下：01干货船干货船是以运输干燥货物为主，也可运桶装液货的货船。
General cargo ship杂货船001杂货船又称统货船。
是以运载成包、成捆、成桶等件杂货物为主，也可装运某些散装货的干货船。
Bulk Cargo ship散货船002散货船是专门装运散装货物的干货船。
主要以运输谷物、矿砂、煤炭、水泥、化肥等散装货物为主。
这种船舶多为单甲板、尾机型船，沧口较大，一般不配起货设备（依靠散货船码头的专用起货设备），通常设有顶边水舱。
Lumber cargo ship 木材船003木材船是专运原木和材木的干货船。
其船型与散货船相近，可甲板载货，因此在甲板两舷设有支柱护栏。
Refrigerator ship冷藏船004冷藏船是专运要求保鲜的鱼、肉、水果、蔬菜等时鲜易腐货物的干货船。
Lighter aboard ship 载驳船005载驳船是专运货驳的船舶。
又称子母船。
先将货物装在同规格的小驳船中，再将小驳船装入母船一起运输，到港后将驳船下。
Container ship集装箱船006集装箱船是运输货物集装箱的货船。
事先将货物装入集装箱内，再把集装箱装上船。
这种运输方式的优点是装卸效率高，能减少货损货差。
R0/ro ship滚装船007滚装船是运载装货车辆或以滚动方式在水平方向装卸集装箱的货船。
装卸时，艏部，艉部或舷侧有跳板放在码头上，汽车或拖车通过跳板开上开下，实现货物装卸。
船舶分类
一．运输船舶（一）客船1．远洋客船2．近洋客船3．沿海客船4．内河客船5．旅游船（二）货船1．普通货船2．散装货船3．集装箱船4．滚装船5．载驳货船6．冷藏货船7．液货船（三）推、拖、驳船1．拖船2．顶推船3．驳船4．（四）渡船1．旅客渡船2．汽车渡船3．火车渡船二．渔业船舶（一）渔船船型的分类1．直接从事渔捞生产的船舶2．专门从事鱼货冷藏加工的船舶3．专门从事收鲜、运输的船舶4．专门从事渔政、救助和渔业调查、实习的船舶（二）网类渔船1．拖网渔船2．围网渔船3．钓鱼渔船4．捕鲸船5．渔业加工母船三．工作船舶（一）引航船（二）交通船（三）供应船（四）消防船（五）港作拖船（六）综合性垃圾处理船（七）医院船四．军用船舶（一）航空母舰（二）巡洋舰（三）驱逐舰（四）护卫舰（五）军用快艇（六）猎潜舰（七）布雷舰艇（八）反水雷坚挺（九）登陆舰艇（十）潜艇1．常规动力潜艇2．核动力潜艇（十一）军辅船1．补给船2．侦察船3．维修供应船4．导弹、卫星跟踪测量船5．远洋打捞救生船6．潜艇救生船7．消磁船8．捞雷船9．训练船五．特种船舶（一）滑行船（二）水翼船1．割划式水翼船2．全浸式水翼船3．浅浸式水翼船（三）气垫船1．全垫升气垫船2．侧壁气垫船（四）垫气船（五）地效翼艇1．冲翼艇2．气翼艇六．工程船舶（一）海洋开发船1．钻井船（平台）（1）坐底式钻井平台（2）自升式钻井平台（3）半潜式钻井平台（4）钻井船2．采油平台3．海洋调查船4．教学实习船5．海洋环境保护船（1）海洋环境监测船（2）浮油回收船（二）航道工程船1．挖泥船（1）吸扬式挖泥船○1耙吸式挖泥船○2绞吸式挖泥船○3静吸式挖泥船（2）单斗式挖泥船○1抓扬式挖泥船○2铲扬式挖泥船○3链斗式挖泥船2．助航船（1）测量船（2）灯船（3）航标船3．破冰船4．打捞船（三）专业工程船1．起重船2．浮船坞3．修理船4．水上水厂船5．打桩船6．海底敷管船及布缆船（1）海底敷管船○1漂浮式敷管船○2卷筒式敷管船○3垂直式敷管船○4托管架式敷管船○5新型敷管船---半潜式大型起重敷管船（2）海底布缆船7．海洋救助打捞船（1）打捞船（2）救助拖船（3）潜水工作船。
船舶的主要概念及分类
船舶的主要概念及分类船舶是指能够在水面上航行的大型水上交通工具。
它可以用于运输货物、人员以及执行各种任务，例如渔捞、科学研究和军事行动。
船舶是人类文明发展的重要里程碑之一，它们起着联系世界各地的作用。
根据功能、用途和设计特点，船舶可以分为多个类别。
一、按功能划分1.货船：货船用于承载和运输各种货物。
它们通常具有大容量的货舱和起重设备，以便装载和卸载货物。
2.客船：客船主要用于运输乘客。
它们通常配备了各种舒适的设施和服务，例如客房、餐厅、酒吧、娱乐设施等，以提供舒适的旅行体验。
3.渡轮：渡轮是一种专门用于短距离水上交通的船舶，通常运营在相对较短的航线上，用于搭载车辆和乘客。
4.拖船：拖船主要用于协助大型船舶在狭窄的水道、港口或航道中操纵。
它们通常具有强大的推力和操纵性能，以便拖曳或推动其他船舶。
5.油轮：油轮用于运输石油和石油产品。
它们通常具有特殊的货舱和设备，以确保石油产品的安全运输和存储。
6.军舰：军舰是用于军事目的的船舶，主要用于海军作战和军事行动。
军舰包括护卫舰、巡洋舰、驱逐舰、航空母舰等多种类型。
7.渔船：渔船主要用于渔业捕捞，用于捕捞各类海产品。
渔船通常配备了渔具和特殊的冷藏设施，以保持捕获的鱼类的新鲜度。
二、按结构和特征划分1.货船：货船根据其结构和设计特点可以分为多种类型，包括敞开式货船、集装箱船、滚装船等。
2.客船：客船也有多种类型，包括远洋客轮、邮轮、游艇等。
它们在设计上注重舒适性和旅行体验。
3.高速船：高速船舶通常用于短途快速运输，它们具有较高的速度和操纵性能。
高速船包括快艇、翼船、喷气式船等。
4.潜水艇：潜水艇是一种可以在水下航行的特殊船舶。
它们通常具有密封的艇体和潜水装置，用于水下作业、海洋研究和军事任务。
5.破冰船：破冰船是一种特殊的船舶，用于破冰和在结冰的水域中航行。
它们通常具有强力推进装置和特殊的船体结构。
6.挖泥船：挖泥船是一种用于水下挖掘和浚渍工程的船舶，它们通常配备了作业设备和泥浆处理系统。
船舶分类标准
1. 用途分类：
- 商船：主要用于商业运输，包括货运船、油轮、集装箱船等。
- 客船：主要用于承载乘客，包括客运轮船、游轮等。
- 军舰：主要用于军事目的，包括巡洋舰、驱逐舰、潜艇等。
- 渔船：主要用于捕鱼和渔业作业。
- 工程船：主要用于海上工程作业，比如维修船、拖船等。
2. 尺寸分类：
- 大型船舶：一般指超过300米的大型远洋船舶，如大型油轮、集装箱船等。
- 中型船舶：一般指长度在100-300米之间的船舶，如中型货船、客运轮船等。
- 小型船舶：一般指长度在20-100米之间的船舶，如小型渔船、游艇等。
- 微型船舶：一般指长度小于20米的船舶，如救生艇、划艇等。
3. 船体类型分类：
- 散货船：主要用于散装货物运输，如散货船、散装货船等。
- 集装箱船：专门用于集装箱货物的运输，如集装箱船。
- 油轮：主要用于运输石油和液态化学品，包括原油船、液化气船等。
- 拖船：主要用于拖曳其他船只或作业设备。
- 游艇：主要用于休闲娱乐或个人乘坐的船只。
4. 动力类型分类：
- 航行船：主要依靠风力进行航行，如帆船、风帆船等。
- 蒸汽船：使用蒸汽机作为动力源。
- 内燃机船：使用内燃机（如柴油机）作为动力源。
- 核动力船：使用核能作为动力源的船只，主要用于军事目的。
船舶大全
一、船舶类型概况船舶根据用途可以分为民用和公用两种类型。
民用船舶主要有货船、客船、工程船、特种船、渔业船等类型。
大致分类如下：1.干货船杂货船、散货船、水泥运输船、集装箱船、滚装船、多用途货船、木材船、水产品运输船、重大件运输船、干货驳、汽车渡船、挂桨机船、冷藏船、火车渡船、矿散油船、半潜船、矿砂船、汽车运输船、运粮船、运煤船、运畜船、载驳船、集装箱驳、自卸船、重吊船、钢板运输船、其它干货船2.液货船油船、化学品船、化学品船/油船、液化气船、沥青船、油驳、成品油船、其它液货船、泥驳3.客船客船、客货船、客渡船、车客渡船、游船、高速客船、客驳船、滚装客船、客箱船、火车渡船、接待船、住宿船、游艇、其它客船4.工程船采沙船、挖泥船、疏浚船、打捞船、打桩船、起重船、搅拌船、布缆船、吹泥船、工程驳、铺管船、下水驳、甲板驳、叉装船、抛石船、铺排船、钻爆船、自航驳、采金船、其它工程船5.工作船平台供应船、破冰船、航标船、有污水处理船、供应船、垃圾处理船、溢油回收船、拖船、推船、救助船、交通船、修理船、带缆船、供水船、供油船、消防船、引航船、复氧船、操锚船、其它工作船6.海洋工程钻井平台、浮式生产储油船、平台供应船、钻井船、油田守护船、风电安装船、潜水工作船、三用工作船、储油平台、修井平台、生活平台、定位船、钻井驳、修井驳、铺管船、铺石船、过驳平台船、海洋工程辅助船、半潜式海洋平台、多用途工作船、其它海洋工程船7.特种船科研船、浮船坞、摩托艇、帆船、趸船、水上平台、调查船、勘探船、科考船、医院船、实习船、潜水船、气象船、地效翼船、测量船、水翼船、气垫船、餐饮船、其它特种船8.渔船围网渔船、拖网渔船、刺网渔船、延绳钓渔船、捕虾船、捕鲸船、水产加工船、采蛎壳船、金枪渔船、远洋渔船、活鱼舱船、休闲渔船、冷藏渔船、收鲜船、鱿鱼钓船、其它渔船9.公务船海警船、监察船、检疫船、缉私船、执法船、航政船、联检船、渔政船、巡逻船、指挥船、税务艇、公安艇、海防艇、其它公务船二、货船类型其中货船是各种船舶中数量最多的一种，是构成世界商船队的主体。
民用船舶的分类
一民用船舶的分类：运输船——客船、客货船、货船杂货船、散货船、集装箱船、滚装船、载驳船、油船、液化气体船、冷藏船等、渡船、驳船等;工程船——挖泥船、起重船、浮船坞、救捞船、布设船布缆船、敷管船等、打桩船;渔业船——网类渔船拖网渔船、围网渔船、刺网渔船等、钓类鱼船、捕鲸船、渔业加工船、渔业调查船、冷藏运输船等;港务船——破冰船、引航船、消防船、供应船、交通船、工作船测量船船、航标船等、浮油回收船等;海洋开发船——海洋调查船,、深潜器艇、钻井船、钻井平台等;拖船和推船——海洋拖船、港作拖船、,内河拖船、海洋拖船、内河拖船等;、灯标发展中的高速船艇——水翼艇划水式水翼艇、全浸式水翼艇、气垫船全浮式气垫船、侧壁式气垫船、冲翼艇、半潜式小水面艇、穿浪船等;民用船舶分类中通常是按用途进行划分,现分别具体介绍如下：1.客船passengervessel是指用于运送旅客及其携带行李的船舶;对兼运少量货物的客船也称客货船;由于客船多为定期定航线航行,又称客班船;具有多层甲板的上层建筑,有较好的抗沉性,一般为“二舱不沉制”,船速较高,一般为16-20节kn;乘客>12人;在国际海上人命安全公约SOLAS公约中规定,凡载客超过12人的船舶应视为客船;客船的外形如图所示;其特点是具有良好的航海性能,安全设备与生活设施完善,上层建筑高大,船速较高,一般在20kn节,海里/小时左右;有的短途客船采用水翼艇hydrofoilcraft和气垫船hovercraft,船速一般在40kn左右;2.干货船cargoship根据所装货物及船舶结构、设备不同,可分为：1.普通货船generalcargoship：亦称杂货船,特征是货舱设计成多层甲板结构通常为2-3层甲板,为便于装卸,各货舱的舱口尺寸均较大,并配吊杆2-5T或起重机120T;一般设3-6个货舱;杂货船一般是指定期航行于货运繁忙的航线,以装运零星杂货为主的船舶;这种船航行速度较快,船上配有足够的起吊设备,船舶构造中有多层甲板把船舱分隔成多层货柜,以适应装载不同货物的需要;2.散装船bulkcargovessel专门运粮、矿、煤等,由于散货不怕压,为装卸方便,其货舱均为单甲板;根据结构不同分为以下几种类型;干散货船BulkCargoShip是用以装载无包装的大宗货物的船舶;依所装货物的种类不同,又可分为粮谷船GrainShip、煤船Collier和矿砂船OreShip;这种船大都为单甲板,舱内不设支柱,但设有隔板,用以防止在风浪中运行的舱内货物错位;特点是舱口围板高而大,货舱横剖面成棱形,这样既可减少平舱工作,货舱四角的三角形舱柜为压载水舱,可调节吃水和稳性高度;散货船的类型灵便型散货船Handysizebulkcarrier：指载重量在２－５万吨左右的散货船,其中超过４万吨的船舶又被称为大灵便型散货船Handymaxbulkcarrier;众所周知,干散货是海运的大宗货物,这些吨位相对较小的船舶具有较强的对航道、运河及港口的适应性,载重吨量适中,且多配有起卸货设备,营运方便灵活,因而被称之为“灵便型”;巴拿马型散货船Panamaxbulkcarrier：顾名思义,该型船是指在满载情况下可以通过巴拿马运河的最大型散货船,即主要满足船舶总长不超过２７４.３２米,型宽不超过３２.３０米的运河通航有关规定;根据需要,调整船舶的尺度、船型及结构来改变载重量,该型船载重量一般在６－７.５万吨之间;好望角型散货船Capesizebulkcarrier：指载重量在１５万吨左右的散货船,该船型以运输铁矿石为主,由于尺度限制不可能通过巴拿马运河和苏伊士运河,需绕行好望角和合恩角,台湾省称之为“海岬”型;由于近年苏伊士运河当局已放宽通过运河船舶的吃水限制,该型船多可满载通过该运河;大湖型散货船Lakebulkcarrier：是指经由圣劳伦斯水道航行于美国、加拿大交界处五大湖区的散货船,以承运煤炭、铁矿石和粮食为主;该型船尺度上要满足圣劳伦斯水道通航要求,船舶总长不超过２２２.５０米,型宽不超过２３.１６米,且桥楼任何部分不得伸出船体外,吃水不得超过各大水域最大允许吃水,桅杆顶端距水面高度不得超过３５.６６米,该型船一般在３万吨左右,大多配有起卸货设备;3.矿石船orecarrier由于矿石比重大,占舱容小,使船舶重心偏低,故为提高重心高度,其双层底特别高,而货舱两侧的压载舱也大;矿石-石油运输船ore-oilcarrier4.集装箱船containership是指以装运集装箱货物为主的船舶;货舱多为单层甲板,双船壳,可堆放3-9层集装箱;经济航速为19-24kn,集装箱规格：40ft40×8×8ft 和20ft20×8×8ft两种;事先将货物装入集装箱内,再把集装箱装上船;这种运输方式的优点是装卸效率高、降低劳动强度、减少货损货差和便于开展多式联运;目前,集装箱运输发展很快,已成为件杂货的主运输方式;集装箱船基本上可以分为全集装箱船和半集装箱船两大类;全集装箱船的货舱和甲板均能装载集装箱;货舱内设有格栅式货架,以利货箱的固定;其甲板和货舱盖是平直的,上面可以装2~4层集装箱;通常船上不设起货设备,而利用码头上的专用设备装卸;半集装箱船则而在部分货舱装运集装箱,其他货舱装运杂货或散货;。
船舶类型
船舶类型因分类方式的不同，同一条船舶可有不同的称呼。
多数船舶是按船舶的用途分类称呼的。
按用途的不同，可分为：客货船；普通货船；集装箱船、滚装船、载驳船；散粮船、煤船、兼用船；兼用船（矿石/油船、矿石/散货船/油船）特种货船（运木船、冷藏船、汽车运输船等）；油船、液化气体船、液体化学品船等。
1客货船除了载运旅客之外，还装载有部分货物（水线以下的船舱尽可能用来装货）。
客货船在要求上与客船相同。
2普通货船普通货船俗称为杂货船。
杂货，也称为统货，是指机器设备、建材、日用百货等各种物品。
专门运输包装成捆、成包、成箱的杂货的船，称为杂货船或称普通货船。
杂货船有下列一些特征：1、载重量不可能很大，远洋的杂货船总载重量为10000吨-14000吨左右；近洋的杂货船总载重量为5000吨左右；沿海的杂货船总载重量为3000吨以下（由于货种多，货源不足，装卸速度慢，停港时间长，杂货船的载重量过大会不经济）。
2、为了理货方便，杂货船一般设有2-3层甲板。
载重量为万吨级的杂货船，设有5个-6个货舱。
机舱位置多数位于中后机型，也有的采用尾机型。
3、杂货船一般都设有首楼，在机舱的上部设有桥楼。
老式的5000吨级杂货船，多采用三岛型。
4、许多万吨级的杂货船，因压载的要求，常设有深舱，同时深舱可以用来装载液体货物（动植物油、糖蜜等）。
5、杂货船一般都装设有起货设备，多数以吊杆为主，也有的装有液压旋转吊。
6、大多数杂货船，每个货舱一个舱口，但少数杂货船根据装卸货物的需要，采用双排舱口。
7、不定期的杂货船一般为低速船。
航速过高对于杂货船是很不经济的。
远洋杂货船约为14节-18节，续航力为12000海里以上；近洋杂货船的船速约为13节-15节；沿海杂货船的航速约为11节-13节。
8、杂货船一般都是一部主机，单螺旋桨。
3集装箱船集装箱船，是专门运输集装箱货物的船舶。
可分为三种类型：全集装箱船枣是一种专门装运集装箱的船，不装运其他型式的货物；半集装箱船枣在船的中部区域作为集装箱的专用货舱，而船的两端货舱装载其他杂货；可变换的集装箱船枣是一种多用途船。
船舶分类与用途
船舶分类与用途船舶是一种用于在水中航行的交通工具，根据其分类与用途的不同，可以分为多种类型。
本文将详细介绍船舶的分类与用途。
一、按照船舶的分类方式来看，可以分为以下几类：1. 商船：商船主要用于货物运输和商业贸易。
根据船舶的用途和装载货物的不同，商船可以进一步分为散货船、集装箱船、油轮、化学品船等。
散货船主要用于运输散装货物，如矿石、谷物等；集装箱船专门用于运输集装箱货物；油轮主要用于运输石油及其制品；化学品船则用于运输液体化学品。
2. 客船：客船主要用于承载乘客进行旅游、观光或长途交通。
根据客船的规模和舒适度，可以分为轮渡、游轮、豪华客轮等。
轮渡主要用于短途海上交通，如渡船；游轮则是一种用于提供舒适旅游体验的船舶；豪华客轮则是以豪华设施和服务为主要特点的客船。
3. 军舰：军舰是军事用途的船舶，包括巡洋舰、驱逐舰、护卫舰、航空母舰等。
巡洋舰主要用于巡逻、侦察和火力支援；驱逐舰主要用于反潜和防空作战；护卫舰主要用于护航、反导作战；航空母舰则是一种可以搭载多种战斗机和直升机的船舶，具有强大的攻击能力和战略作用。
4. 渔船：渔船主要用于捕捞海产品，包括拖网渔船、围网渔船、刺网渔船等。
拖网渔船通过拖曳渔网进行捕捞；围网渔船通过将渔网围起来进行捕捞；刺网渔船则是利用渔网上的刺钩进行捕捞。
二、根据船舶的用途来看，可以分为以下几类：1. 运输船：运输船主要用于货物或乘客的运输，包括散货船、集装箱船、轮渡等。
这些船舶承载了人们的出行需求和商品的交流，是国际贸易和人员流动的重要工具。
2. 战舰：战舰主要用于军事作战，包括巡洋舰、驱逐舰、航空母舰等。
这些船舶具备强大的火力和作战能力，是国家海上防御和进攻的重要力量。
3. 捕捞船：捕捞船主要用于捕捞海产品，包括渔船和捕鲸船等。
这些船舶保障了人们的食物供应，同时也需要遵守相关的渔业法规，保护海洋生态环境。
4. 科考船：科考船主要用于科学研究和考察，包括海洋科考船、极地考察船等。
船舶 分类
船舶分类全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：船舶是一种能够在水上航行的交通工具，是海洋运输的主要工具之一。
根据其用途和特点的不同，船舶可以被分为多种不同的分类。
在本文中，我们将介绍一些常见的船舶分类及其特点。
按照用途的不同，船舶可以被分为商船和军舰两大类。
商船主要用于货物或人员运输，包括货轮、客轮、集装箱船等。
货轮是主要用于货物运输的船舶，通常采用散货船、油轮、集装箱船等形式。
客轮主要用于旅客运输，包括邮轮、渡轮等。
而军舰则主要用于军事目的，包括航空母舰、驱逐舰、潜艇等。
按照船舶的结构和用途不同，船舶可以被分为多种类型。
根据船体的形状和特点，船舶可以被分为多胖船、单殆船、快船等。
多胖船具有更大的载货能力，但通常速度较慢；而单殆船则速度较快，适合进行短程快速运输。
根据船舶的用途和特点，船舶还可以被分为拖轮、驳船、渔船等多种类型。
根据船舶的航行特点和技术设备的不同，船舶还可以被分为多种分类。
按照船舶的航行区域和范围，船舶可以被分为近海船、深海船、内河船等。
近海船主要用于近海和沿海地区的运输，深海船则用于深海和远洋区域的运输，而内河船则主要用于内河水域的运输。
根据船舶的动力装置和驱动方式的不同，船舶还可以被分为蒸汽船、柴油船、核动力船等。
船舶的分类是根据船舶的用途、结构、航行特点和技术设备等因素来确定的。
在实际船舶运输中，不同类型的船舶有着不同的运输特点和优势，适用于不同的运输需求。
对船舶的分类和了解有助于优化船舶运输资源的配置，提高船舶运输的效率和安全性。
在未来，随着船舶技术的不断发展和进步，船舶的分类也将会不断丰富和完善。
新型船舶将不断涌现，满足不同运输需求和市场需求。
船舶的运输规模和效率也将不断提升，为海洋运输事业的发展贡献更大的力量。
第二篇示例：船舶是指用于水上运输的一种交通工具，历史悠久，种类繁多。
根据不同的用途和特点，船舶可以被分为多个不同的分类。
本文将以船舶分类为主题，介绍船舶的不同种类，帮助读者更好地了解船舶这一重要的水上交通工具。
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船舶的分类
客船
载运旅客及其携带的行李的船舶。
由于客船多为定班定线航行，通常又称为客班船。
能同时兼载货物的客船也称客货船。
按其航行区域，可分为远洋客船、沿海客船和内河客船。
远洋客船为航行于大洋之间载运旅客的大型客船。
其满载排水量一般大于一万吨，航速在20~30节之间。
商业航空的发展使远洋旅客运输业趋于没落，目前远洋客船主要用于海上旅游观光。
在航空业发展之前，国际间的邮政业务主要由快速远洋客船承担，所以这种客船又有邮船之称。
沿海客船为航行于沿海各港口之间的客船。
一般排水量小于远洋客船，航速亦低。
内河客船一般更小些。
客船要为旅客提供舒适的居住条件，因此，旅客居住舱室应有良好的采光、照明、空气调节、卫生等设备。
同时，应有旅客所需的宽敞的甲板和文娱、休闲场所。
货船
载运货物为主的专用船舶。
其大部分舱位用于堆贮货物的货舱。
货船的船型很多，大小悬殊，排水量可从数百吨至数十万吨。
干散货船
又称散装货船，专用于运送煤炭、矿砂、谷物、化肥、水泥、
钢铁等散装物资。
目前其数量仅次于油船。
其特点为，驾驶室和机舱布置在尾部，货舱口宽大；内底板与舷侧以向上倾斜的边板连接，便于货物向货舱中央集中，甲板下两舷与舱口处有倾斜的顶边舱以限制货物移动；有较多的压载水舱用于压载航行。
按载运的货物不同，又可分为矿砂船、运煤船、散粮船、散装水泥船、运木船等。
液货船
专门载运液体货物的船舶。
液体货物主要有油、液化气、淡水和化学药液等。
其中运量最大的是石油及其制品。
按载运的货物不同，又可分为原油船、成品油船、液体化学品船、液化气船等。
原油船
专门用于载运原油的船舶，简称油船。
由于原油运量巨大，油船载重量亦可达50多万吨，是船舶中的最大者。
结构上一般为单底，随着环保要求的提高，结构正向双壳、双底的形式演变。
上层建筑设于船尾。
甲板上无大的舱口，用泵和管道装卸原油。
设有加热设施在低温时对原油加热，防止其凝固而影响装卸。
超大型油船的吃水可达25米，往往无法靠岸装卸，而必须借助于水底管道来装卸原油。
成品油船
专门载运柴油、汽油等石油制品的船舶。
结构与原油船相似，但吨位较小。
有很高的防火、防爆要求。
杂货船
又称普通货船、通用干货船或统货船，主要用于装载一般包装、袋装、箱装和桶装的件杂货物。
由于件杂货物的批量较小，杂货船的吨位亦较散货船和油船为小。
典型的载货量在1~2万吨左右，一般为双层甲板，配备完善的起货设备。
货舱和甲板分层较多，便于分隔货物。
新型的杂货船一般为多用途型，既能运载普通件杂货，也能运载散货、大件货、冷藏货和集装箱。
集装箱船
又称箱装船、货柜船或货箱船，是一种专门载运集装箱的船舶。
其全部或大部分船舱用来装载集装箱，往往在甲板或舱盖上也可堆放集装箱。
集装箱船的货舱口宽而长，货舱的尺寸按载箱的要求规格化。
装卸效率高，大大缩短了停港时间。
为获得更好的经济性，其航速一般高于其他载货船舶，最高可达30节以上。
液体化学品船
专门用于运输有毒、易挥发、属于危险品的液体化学品，如甲醇、硫酸、苯等的船舶。
货舱区域均为双层壳结构，以减小船舶受损时货品溢出的危险。
货舱与船员起居处所、饮水和机舱等处用空舱隔离。
货舱容积按其装运的货物的危险程度受到一定的限制。
液化气运输船
专门运输液化气体的船舶。
所运输的液化气体有液化石油气、液化天然气、氨水、乙烯、液氯等。
这些液货的沸点低，多为易燃、易爆的危险品，有的还有剧毒和强腐蚀性。
因此液化气运输船货舱结构复杂，造价高昂。
液化气运输船按液化气的贮存方式分为三类：压力式、冷压式和冷却式。
在压力式液化气船中，货物在常温下装载于球型或圆筒型的耐压液罐内。
冷压式和冷却式液货气船对货物的温度和压力都进行控制，因此需要液罐的隔热和货物的冷却装置。
冷藏船
专门载运如水果、蔬菜、肉类和鱼类等需冷藏的货物的船舶。
往往设多层甲板，货舱内通常分隔成若干独立的封闭空间。
船上具有大功率的制冷装置，可以在比较恶劣的环境中，使各冷藏货舱内保持货物所需的适当的温度。
载驳船
专门载运货驳的船舶，又称母子船。
其运输方式与集装箱运输方式相仿，因为货驳亦可视为能够浮于水面的集装箱。
其运输过程是：将货物先装载于统一规格的方型货驳（子船）上，再将货驳装上载驳船（母船）上，载驳船将货驳运抵目的港后，将货驳卸至水面，再由拖船分送各自目的地。
载驳船的特点是不需码头和堆场，装卸效
率高，便于海-河联运。
但由于造价高，货驳的集散组织复杂，其发展也受到了限制。
滚装船
利用车辆上下装卸货物的多用途船舶，最初亦称滚上滚下船。
将装有集装箱等大件货物的挂车和装有货物的带轮的托盘作为货运单位，由牵引车或叉车直接进出货舱进行装卸。
滚装船通常在船尾设有货门和跳板，车辆可通过跳板、货门和各层甲板间的活动的斜坡道或升降平台，直接驶入各层甲板。
因此滚装船不需要船上或码头上传统的起货设备而获得很高的装卸效率。
推、拖、驳船
拖船
用于拖带其他船只或浮动建筑物的船舶。
其船身较小，而功率较大，自身并不载运货物或旅客。
拖曳设施包括拖钩、拖柱、系缆绞车等。
拖船有海洋拖船、内河（长江）拖船和港作拖船之分。
海洋拖船又可分为远洋拖船和沿海拖船，可在相应的航区进行拖曳运输作业，并可执行救援任务。
内河拖船主要在内河进行拖曳作业。
港作拖船主要在港内作业，如协助大型船舶靠离码头、出入船坞等。
顶推船
专门用于顶推非自航货船的船舶。
与拖船相比，顶推运输时
驳船在前，推船在后，整个船队有较好的机动性，阻力减小，航速提高，不再需要驳船上的舵设备和操舵人员，从而降低了运输成本。
驳船
本身无自航能力，需拖船或顶推船拖带的货船。
其特点为设备简单、吃水浅、载货量大。
驳船一般为非机动船，与拖船或顶推船组成驳船船队，可航行于狭窄水道和浅水航道，并可根据货物运输要求而随时编组，适合内河各港口之间的货物运输。
少数增设了推进装置的驳船称为机动驳船。
机动驳船具有一定的自航能力。