船岸协同防范海盗劫持船舶
船舶防暴力和海盗演习
船舶防暴力和海盗演习
1.驾驶台值班人员（二副、水手1）发现不明船舶欲强行靠泊，发布防暴力和
海盗的部署声号。
2.船长到驾驶台。
3.船长指挥二副向陆地主管机关发出求救信号，并联系船调报告情况。
指令水
手1进行“Z”字型航行，以阻止海盗船的靠泊。
4.大副为现场指挥。
5.轮机长、大管轮、机工1下机舱管理设备。
机工1关闭并从内部锁死机舱所
有对外出口。
6.大副指挥：水手长和水手2、水手3和机工2各备消防水龙一条，并连接好
准备用水龙喷射海盗船。
水手长准备太平斧一把，准备用来砍断海盗船的系泊缆绳。
7.消防水龙出水，喷射阻止海盗船靠泊。
8.大副报告船长无法阻止海盗船靠泊。
9.船长下令：外部人员立即全部撤入生活区，关闭并由内部锁死所有生活区对
外出口。
10.大副报告人员全部撤入生活区内，所有对外出口已经锁死。
11.船长指令：生活区内进行灯火管制，各层主要出入口派人员持武器把守。
12.大副指挥：人员搜集所有能使用的武器。
水手3、机工2、大厨随大副把守主甲板一层的入口
水手长、水手2、二管轮把守二层甲板的入口
关闭隔层生活区内的照明。
13.大副将完成情况报船长。
14.海盗船系泊困难，并且无法进入生活区，离去。
15.船长指令严密监视，加强瞭望，保持警惕。
16.经过一段时间确认，海盗船已完全远离，无威胁，船长发布解除防海盗部署，
并令二副通知主管机关和船调。
演习中应使人员熟悉：应急声号
个人的应急职责
防暴力和海盗的原则。
船舶遭海盗和武装抢劫风险分析及防控策略
船舶遭海盗和武装抢劫风险分析及防控策略摘要：近年来全球海盗活动的数量有所减少,但是海盗袭击船舶的风险依然存在。
因此论文对船舶可能遭遇抢劫事件的风险因素进行分析，评估船舶现有安全措施及其执行情况，并且就当前船舶遭海盗和武装抢劫风险的情况，提出具体应对措施，促使船舶能够安全地进行航行。
关键词：船舶；风险；防控策略；1引言随着贸易全球化不断深入，船舶从国内前往世界各地进行业务往来或者项目作业时，不可避免会途径海盗多发区域，再加上这几年经济情况波动较大，因此在航行的过程中，除了要注意传统的海盗出没区域，还应时刻警惕航行路线中出现的异常。
完善强化防海盗机制、提前辨识海盗袭击风险及采取防海盗应急措施，是当前各船舶抵达海盗风险区域前必须完成的重要准备。
因此，分析船舶遭海盗风险因素并研究提出可行的船岸协调应对措施，对于拟航经海盗风险区的船舶十分重要。
2船舶遭海盗和武装抢劫风险分析2.1人员风险人员作为航行中最重要同时也是最不容忽视的因素。
如遭遇海盗，与海盗直面接触的是人，因此也最有可能受到伤害。
海盗主要有三种类型：小股海盗、有组织犯罪团伙的海盗、分离主义者或恐怖分子的海盗。
第一种海盗装备落后、手段原始，以劫财为主，一般不伤人，但是如果海盗方的利益诉求没被满足，或者双方存在一些矛盾冲突时，也不能保证对方不会做出伤人的举动；至于后两种海盗就更加危险，对船员的危害更大，他们装备先进、手段狡猾，不仅劫财劫船，并且常常绑架船员以获得高额赎金，甚至可能残忍将船员杀害。
相关资料显示2012—2021年全球海盗事件数量整体呈减少趋势，但是袭击成功率却呈上升的趋势。
全球的海盗风险仍广泛存在，海盗对船舶、船员的安全威胁不容忽视。
2.2船舶风险在被海盗劫持的船舶类型中，油轮/化学品船等槽罐类船舶占48%、然后是OSV等海工船占21%,这跟这类船舶干舷一般较低并且还有贵重货物相关。
另外，在海盗倾向于通过劫持人质索要赎金之后，他们的作案对象也扩大到了包括散货船、集装箱船4%，LNG船占4%，杂货船、冷藏船甚至是滚装船以及渔船等。
海上航行船舶防海盗劫船应急预案
安全第一、预防为主。
请参考使用
海上航行船舶防海盗劫船应急预案
航行于海盗活动频发海域，加强值班了望，增设防海盗安全班。
当发现不明船只尾随、堵截、傍靠强行攀登，应认为是面临海盗入侵/劫船。
船舶应：
1．立即报告公司指定人员或其替代人员及公司调度室，据船所处位置报告就近港口主管机关或海上搜救中心。
2．面临海盗入侵、劫船时。
1）发警报，全体船员迅速集合，占据有利位置
2）情况危急时，发出求救信号。
3）努力控制局面，设法阻止海盗登船，若海盗登船，视其所携带凶器性质及登船海盗人数，如可能设法将其擒获。
4）对海盗入侵，使用水龙或其他器械与其周旋，设法将其驱赶下船是上策。
5）尽量避免与海盗发生冲突，不伤害其性命，特殊情况区别对待。
6）尽力保护旅客（如有）和船员的人身安全。
7）尽力控制不使海盗进入驾驶台或机舱
3．当有暴力或恐怖活动时。
1）船上如发生暴力犯罪事件，包括已查明的正在预备犯罪、实施犯罪或犯罪后及时被发现的，以及精神病人、酗酒的人和其他的人，在其不能控制自己的行为的时候，而其行为已对船员、船舶或财产构成严重威胁时，船长有权采取强制性安全措施将其禁闭。
但所采取的强制性安全措施，船长或政委应写出案情报告公司批准。
紧急情况下，可在采取强制性安全措施后补报手续。
2）如船在国内港口，应立即向公司保卫处、人事主管部门报告，请示处理意见。
3）若船在国外港口，应立即向公司主管部门或我国驻当地（或附近）的使领馆报告并按其指示进行处理。
船舶防海盗及武装劫持PPT参考课件
2021/3/10
授课：XXX
5
1.海盗与武装抢劫活动愈演愈烈
年度 次数 年度 次数 年度 次数
1999 285 2004 329 2009 406
2000 469 2005 276 2010 445
2001 335 2006 239 2011 439
2002 370 2007 282 2012 297
2021/3/10
授课：XXX
19
五、防海盗计划和准备工作
面对严峻的防海盗形势，船舶要充分认识海 盗活动的危害性、严峻性、复杂性以及防海盗 工作的重要性、长期性和艰巨性；
克服松懈、麻痹思想，要始终把防海盗工作 作为安全头等大事、重中之重，切实抓紧、抓 实、抓好。
2021/3/10
授课：XXX
20
1、制定航次保安计划
授课：XXX
10
6.日益扩大化、暴力化
（1）扩大化：如索马里海盗逐步扩大了袭击水域 的范围，东部靠近印度和斯里兰卡沿岸，南部 进入莫桑比克海峡，西部越过北纬15°深入红 海，而北部进入阿曼湾，所以整个印度洋海域 已无安全海域可言。
（2）暴力化：随着各船舶防海盗措施得力、设备 完善，使海盗成功率下降，收益越来越少，使 得海盗行为日趋暴力。
船舶防海盗及武装劫持
2021/3/10
授课：XXX
1
一、海盗的定义
2021/3/10
授课：XXX
2
1.联合国海洋法公约
私人船舶或飞机上船员、机组成员或乘 客为了私人目的在公海或任何国家管辖范 围以外的地方对另一船舶或飞机或该船上、 机上的人员或财务非法使用暴力、扣留或 其他掠夺的行为。
2021/3/10
每航次开航之前对所航经水域进行 保安风险评估，并根据评估情况制定 相应的保安培训、演习计划。
船舶航行中的海盗与恐怖袭击防范
船舶航行中的海盗与恐怖袭击防范船舶航行是国际贸易和旅行的重要方式之一，然而，海盗和恐怖袭击活动给船舶航行带来了巨大的安全威胁。
为了保障船舶和船员的安全，防范海盗和恐怖袭击是船舶航行中必不可少的一项工作。
本文将讨论船舶航行中的海盗与恐怖袭击防范措施。
一、了解海盗和恐怖袭击的特点在制定有效的防范策略之前，我们首先要了解海盗和恐怖袭击的特点。
海盗活动主要集中在国际海域，常常发生在水道狭窄、交通繁忙的地区。
海盗通常以抢劫为目的，他们会使用武器、登船工具或攀爬工具等方式进行袭击。
恐怖袭击则是基于恐怖主义目的的攻击，其目标往往是引起社会恐慌和混乱。
恐怖分子可能使用各种方式进行袭击，包括炸弹、武器和自杀式爆炸等。
二、船舶航行前的准备工作在航行前，船舶应进行充分的安全准备工作。
这包括确保船舶自身的安全，船员的安全以及货物的安全。
一般来说，以下几项措施是必不可少的：1. 安装安全设备：船舶应安装监控摄像头、报警系统和防护栏等安全设备，以提前发现和防范可能的威胁。
2. 增加船员安保培训：船员应接受专业的安保培训，学习如何应对海盗和恐怖袭击的威胁。
培训内容可以包括紧急情况处理、自卫技巧和人质处置等。
3. 密切与海事安全机构合作：船舶船长和船舶公司应与当地的海事安全机构保持密切联系，及时获取和分享安全信息，以提高应对突发事件的能力。
三、在航中采取的防范措施在航行过程中，船舶及船员仍然面临袭击威胁，因此需要采取相应的防范措施，确保航行安全。
1. 严密巡航：船舶应保持警惕，加强巡航，特别是在安全风险较高的区域。
定期巡逻船舶周围水域，及时发现可疑人员或船只。
2. 高度警惕：船员应保持高度警惕，观察船只周围是否有可疑人员或船只。
如发现可疑情况，应立即报告船舶船长，并采取适当的措施。
3. 加强通信：船舶应配备有效的通信设备，确保与地面和其他船只保持良好的联系。
挪威手机款墨镜福利品,一般具有耳机和微型麦克风，可以方便地进行通话。
4. 安全锁定舱室：在进入高风险区域之前，船舶应将货物和敏感区域锁定，确保船上只有必要的人员。
船舶防海盗措施
船舶防海盗措施概述海盗活动是当前全球海上安全的一大威胁。
船舶在航行过程中容易成为海盗的目标，因此采取适当的防海盗措施对于船舶和船上人员的安全至关重要。
本文将介绍船舶防海盗的一些常用措施。
航线规划航线规划是船舶防海盗措施的第一步。
在规划航线时，船舶应尽量通过低风险地区，避开常见的海盗活动区域或高风险地带。
这需要船舶管理人员密切关注来自国际海盗事件数据库、政府机构和军事组织的相关信息，以及船舶航行过程中的即时情报。
情报收集和共享情报收集和共享是船舶防海盗措施的重要组成部分。
船舶管理人员应与各国海事情报中心、军事组织和私人安全公司保持紧密联系，并及时获取相关情报。
同时，船舶上的船员也应参与情报收集工作，对船舶周围的可疑行为或异常情况进行及时报告，以提高应对海盗袭击的效率。
船舶安保人员雇佣合格的船舶安保人员是船舶防海盗的重要措施之一。
船舶安保人员应具备专业的安全知识和技能，在应对海盗袭击时能够有效保护船舶和船上人员的安全。
他们可以通过使用非致命武器、防弹背心、防弹玻璃等装备，提供实时监控和情报分析，以及执行紧急撤离等任务来提高船舶的防御能力。
船舶加固设计在船舶建造和改装阶段，船舶的加固设计可以增强其抵御海盗袭击的能力。
加固设计包括但不限于以下方面：护栏和护墙通过在船舶的舷侧和船舱周围安装护栏和护墙，可以有效地阻挡海盗的登船行为。
这些护栏和护墙应具备阻挡、削弱和延迟海盗攻击的能力。
钢板加厚船舶的外层钢板可以进行加厚处理，提高其抵御炮弹、火器和爆炸等海盗袭击的能力。
钢板加厚需要综合考虑船舶的结构强度和稳定性。
安全舱室在船舶内部设置安全舱室，可以让船上人员在遭遇海盗袭击时有一个安全的避难场所。
安全舱室应该具备坚固的结构、独立的通风系统和紧急联络设备等。
防弹玻璃船舶的驾驶室和观察室可以采用防弹玻璃，提供更好的安全防护。
防弹玻璃能够抵御子弹、破片等攻击，减少船员受伤的风险。
警报和监控系统安装警报和监控系统是船舶防海盗的有效手段。
关于中国船舶防海盗袭击和劫持经验的分析
付其 余海 盗 。之 后船 员们 光着脚 ，手 持木棍 悄悄 爬到 甲
板 ，方家柏上去就打 ，其他船员一拥 而上制服海盗 ，重新 掌舵 ，并将海 盗押送到也 门 ，成功逃过厄运 。 ６ 克服恐惧 心理 ，增 强必 胜信 心 。中海集 运 “ 福 ． 新
船只。一旦 发现海盗船 ，应立 即采 取规避措 施 ，尽最大努 力 防止其 近距离接触 。当海盗企 图强行靠 近登船 时 ，应采
０ ｅｃ ｐａｎ ａ ｄ ｃｅ ｉ ｏ ｔｎ ｓ ａ ｔｉｓｐａ ｏ ｅｉ ｏ ｔ ｔ ｏｅｗｈ ｎｔｅａｔｃ ａ ｐ ｎ ． ｔ ｅ ｅｓ ｒ ｏａ ａｙ ｅａ ｄ ｆ ｈ ａ ｔｉ ｎ ｒｗ ｉ ｔ ｓ ｍｐ ｒ ｔＡｌｏｃ ｐａ ｎ ｌｙｍ ｒ ａ ｍｐ ｒ ｎ ｌ ｅ ｔ ｋｈ ｐ ｅ ｓ Ｉ’ ｎ ｃ ｓａｙ ｔ ｎ ｌｚ ｎ ａ ｒ ｈ ａ Ｓ ｌａｎｈ ｗ ｅｅ ｄｎ ｉ ｔｓ ｅ ｒ ｏ ｔ ｄ ｆｎ ｉｇ ｐ ａｅ ． ｏ ｒ
ｒｄＳｈｐ ｎ ６８ Ｗ ｏ ｌ ｉｐｉｇ ￣； 界海运
＿
＿
科技教 育一 海运实务
疑船只靠近我方 ，就马上拉响警报 ，同时采取 “ 惹不起躲
得起 ” 的战术避 绕海 盗 。防范严 密却避 绕不成 ，就 采取 “ 盗若犯我 ，我必抗盗”的战术 。因此船舶进入危险水域 后 ，应布置全天候防海盗值班 ，加强晾望 ，及早发现可疑
人 的生命 ）。”防海盗仅依靠船 自身力量远远不够 ，寻
都不会 贸然袭 击一 艘有 备而来 的货船 ，只有那些疏 于防备
求岸基支持等尤为重要 。因此船舶一旦遭遇海盗袭击 ，船
的船舶才是海盗喜欢的攻击对象。”因此船舶在进入危险
水域前 ，一方 面要做好动员 ，严肃纪律 ；另一方面要周密 部署 ，合理分工 。在此基础上 ，要进行防海盗应急演练 。 ３２ ０ 年 １月 １ 日深圳远洋运输有 限公 司 “ ￣ ０９ ２ ｔ １ １ 富强 ”号船在 亚 丁湾成功击退海盗三次攻船 的一个重要原 因，就在于事
船舶防海盗技术的介绍
船舶防海盗技术的介绍概述2010年以来全球范围内的海盗活动仍然十分猖獗。
从统计数据分析，虽然中国海军和多国部队在亚丁湾海域的护航行动，使索马里海盗袭击事件在亚丁湾海域受到遏制，但因为索马里海盗目前还难以根治，他们在红海、索马里东南海域、印度洋水域和阿拉伯海袭击船舶的次数都有大幅度的增加。
防止海盗的袭击主要来自两个方面：一个是来自有关国家政府的打击力度，国际社会的支持，相邻国家互相协作：另一方面是来自船舶方面采取积极的防海盗措施，不给海盗作案的机会。
防海盗措施大体分为防御管理机制的建立和防海盗装置设备，也就是俗称的人防和技防。
目前，国内造船厂所建造多数远洋船舶，都配置了防海盗的结构和设备。
这些措施均为船东提出，非公约和规范的强制要求，但也起着保护船员生命安全的重要作用。
1 防海盗措施的分类某航运公司根据防海盗工作的实践经验，将船舶防海盗措施分为6 道防线，即远距离监控、中距离戒备、近距离警告、船舷边阻击、生活区反击、安全舱待援等。
1.1 远距离监控一般来说，远距离监控主要是利用船上的雷达，以及卫星遥感技术，获得肉眼无法识别的目标。
一般新造船舶包括营运船舶都有类似的功能。
因此值班驾驶员要利用雷达及早发现和远离不明小船，尽量避免近距离遭遇武装海盗船的火力武器袭击。
专业的系统当然能够起到更加明显的效果。
1.2 中距离戒备如果雷达已经发现了正在接近的船只，那么商船只能加强巡视、作好应急准备。
主要包括：（1）加强望：当船舶驶近或处于危险海域时，驾驶员应保持高度警惕，利用一切可利用的设备进行不间断地有效地望；（2）甲板巡视：进行甲板巡视是有效防止海盗登船的措施，夜间安排专门人员进行巡逻，尤其注意船首尾附近的可疑目标。
同时，船舶可以使用符合安全航行的最大照明；（3）机舱准备：当船舶航行于危险海域时，值班驾驶员应及时通知机舱值班人员，做好主机、消防水、照明等应急准备，一旦需要，可以立即投入使用；（4）报警通信准备：应保持不间断地收听港口或海军的无线电台安全信息及其他遇险与安全信息，负责紧急情况通信的驾驶员应做好海盗袭击的报警通信准备。
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主题_对话
28_World Shipping_世界海运
2008年以来，索马里海盗在亚丁湾频繁劫持船舶，严重威胁过往船舶的安全。
中国外运长航集团有限公司针对海盗活动，不断总结经验，逐步完善措施，将防海盗工作进行到底。
其措施包括岸基防海盗和船舶防海盗两个部分。
一、岸基防海盗措施
（1）统一思想，明确要求。
以“以人为本、以防为主、参加编队、防抗结合”为指导方针，坚持远离海盗活动区域，尽可能在推荐的安全区域航行；坚持在护航编队的保护下通过海盗活动区域；坚持提前做好一切防海盗准备，预防为主；坚持遇袭抵抗、阻止海盗登船、确保船员生命安全、防止无谓牺牲，以人为本。
（2）成立机构，组织落实防海盗工作。
集团公司根据防范海盗的实际需要，成立了集团防海盗工作领导小组，全面负责集团公司船舶防海盗工作的领导、任务部署、应急处置工作。
领导小组下设三个工作组，包括船舶动态和技术支持组、应急保障组、宣传报道组，分
别负责船舶动态跟踪和技术支持、应急处置、协调、动员和宣传工作。
（3）制度落实，分类安排。
集团公司通过制定和下发管理制度，明确要求各航运公司加大防海盗投入，为船舶配备足够的防海盗设备和器材，为船员提供优质的个人防护装备，以提高船舶防海盗的能力和船员阻止海盗登船的能力、信心以及安全保障。
同时，对运营船舶分类提出具体要求：一是负责国家重点物资运输（如原油运输）的船舶，无条件为国家重点物资运输服务，保证国家能源运输任务的完成，通过参加护航编队和申请海军特殊护航保证安全。
二是对出租船舶，在期租合同中增加避开海盗高危险区域航行的条款和明确等待参加护航编队时间不得扣减租金的条款，为船舶防海盗工作提供良好的外部条件。
这样，船舶一方面可以远离海盗活动区，降低了遭遇海盗袭击的风险，另一方面船长可以从容等待参加护航编队，获取海军舰艇的护航，以确保安全，而不是为避免扣减租金在没有护航的情况下怀着侥幸心理穿越海盗活动区。
三是对期租进来的船舶，建议其参加护航编队，并为其参
船岸协同 防范海盗劫持船舶
People in ships should cooperate with people on shore for anti-piracy
中国外运长航集团有限公司针对海盗活动，在岸基防海盗和船舶防海盗措施取得效果的基础上，建议增加中国海军护航力量，对新造船舶反恐和防海盗特别设施、设备、安全舱室等进行规范，呼吁国际社会给予航经亚丁湾海域船舶携带自卫武器的特别许可。
Sinotrans Group has taken steps both in ships and on shore anti-piracy and made a progress. With the experience, the article advices to increase navy convoy and set up standard for special anti-piracy equipments and safety cabins in new building ships, and urges the international community give special permission for ships passing the gulf of Aden to carry self-defence weapons.
海盗防范经验探索
崔甲国
男，1964年10月出生，工学硕士，高级船长、高级物流师、注册安全工程师。
参与解决“大建”号船被劫持事件，为“天裕8号”船、“德新海”号船解救工作提供咨询，协助指挥“振华4号”船抗击海盗战斗。
现任中国外运长航集团有限公司安全监督管理部副总经理，负责防范海盗日常工作。
Dialogue
2010_08_29
加护航提供便利，包括航行计划安排的便利和参加护航编队等待时间条款的考虑。
（4）全面监督，具体指导。
集团公司对各航运公司的防海盗工作进行全面监督，特别是对组织机构、人员配备、资金投入、应急预案情况进行全面监督，确保各公司岸基措施落实到位。
同时，对航经亚丁湾的每艘船舶都进行动态监控，及时掌握船舶动态信息和船舶防海盗应急准备工作，针对不同情况提出指导建议，协调和安排参加护航编队或申请海军特殊护航。
（5）强化管理，严格考核。
集团公司把各公司防海盗工作作为一项重要指标列入对领导班子安全生产管理业绩考核中，船舶被劫持事件将被作为一票否决事件，日常防海盗管理工作按计分的方式进行考核。
通过考核落实责任、强化管理，确保防海盗工作取得实效。
二、船舶防海盗措施
集团公司船舶防海盗措施因船舶种类不同而有所区别，各船都根据《国际船舶保安规则》编制和配备经批准的《船舶保安计划》，根据海盗活动的新情况和新特点制定、实施《船舶防海盗应急预案》。
就船舶防海盗的措施而言，主要包括防范措施和应变部署两部分。
1.防范措施
（1）作好船舶维护保养，确保船舶机动能力。
加强船舶设备的检查、保养及测试，以确保所有机器设备、航海仪器、通信仪器和保安器材均处于良好工作状态。
（2）作好船舶防护，防止海盗登船。
各甲板舷外焊接角钢，向外伸出
0.5 m，在角钢上缠绕带刺铁丝，阻止海盗登船。
封闭所有进入生活区、机舱、驾驶室的外部通道，用扁铁加固所有舷窗，防止海盗进入生活区。
（3）设置安全舱室，使船员能够安全地等待救援。
安全舱室应隐蔽、坚固、通风、照明良好，配备必要的通信器材，并能保证与外界联系畅通。
还应配备足够的食品、淡水及其他日常和应急物品，为船员避难和等待救援创造充分的条件。
（4）配备船员个人防护器材和船员抗击海盗器材。
船员除了利用船舶现有设备和设施抗击海盗的袭击外，还配备了威力大、使用方便、安全可靠的反恐和防御类武器和器材，以威慑海盗使其放弃登船。
同时，为防止海盗使用武器对船员造成伤害，船舶为船员配备了足够的防弹衣、防弹头盔和盾牌等。
2.应变部署
进入海盗活动区的应变部署包括：
（1）提高保安等级。
船舶保安措施由保安等级一提升为保安等级三，全船按相应的保安等级行动。
（2）按防海盗部署值班。
全体船员值防海盗班，船长和轮机长分别在驾驶室和机舱就位，24 h值守。
（3）及时报警。
远离一切小船航行，一旦发现有可疑船只跟踪本船且有贴近意图，应立即通知船长，拉响警报，广播通知全体船员进入应急部署。
发现小艇驶近有登船意图，立即按下SSAS报警按钮、C站遇险警报按钮，用VHF16频道发布求救信息，利用卫星船站通知中国海军护航军舰救援，通知北京海事卫星地面站请求协助。
（4）积极应对。
如遇海盗强行登
船，船长一方面操纵船舶采取“Z”字航行规避动作，防止海盗船贴近，尽量摆脱海盗登船，尽可能拖延时间；另一方面指挥船员利用一切可行手段
抗击海盗，尽可能将海盗阻止在船舷外，使其放弃登船意图。
（5）安全撤离。
如海盗已经登船，船长应指挥船员按预案安全撤离进入生活区，封闭所有外部通道。
遇有海盗进入舱室，应立即安排全体船员进入安全舱室等待救援。
（6）等待救援。
船长和全体船员在安全舱室等待救援，要随时向营救船舶、飞机报告本船船员安全情况，保持通信联络畅通。
中国外运长航集团有限公司为应对海盗劫持船舶采取了一系列措施，取得了很好的效果，但海盗活动日益猖獗，航运企业应对海盗的压力不断增大。
为保证我国海上运输生命线的安全，建议增加中国海军护航力量，减少航次间隔，为船舶提供更严密的保护；其次呼吁国际社会给予航经亚丁湾海域船舶携带自卫武器特别许可，使船员有能力、有条件、有手段采取抗击海盗的劫船行动；建议有关组织对新造船舶反恐和防海盗特别设施、设备、安全舱室等进行规范，确保这些设施、设备、安全舱室真正安全有效。
版面负责：盛文文
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