船舶防海盗技术的介绍
船舶防海盗技术的介绍
近年来海盗活动猖獗肆虐，国际贸易和航运遭受重大损失。国际社会需要通力合作，打击海盗。而船舶作为海盗袭击的主要目标，更应制定相应的防范措施，以遏制海盗袭击，保障船员和财产的安全。
标签：海盗；防海盗；技术；对策
概述
2010年以来全球范围内的海盗活动仍然十分猖獗。从统计数据分析，虽然中国海军和多国部队在亚丁湾海域的护航行动，使索马里海盗袭击事件在亚丁湾海域受到遏制，但因为索马里海盗目前还难以根治，他们在红海、索马里东南海域、印度洋水域和阿拉伯海袭击船舶的次数都有大幅度的增加。
防止海盗的袭击主要来自两个方面：一个是来自有关国家政府的打击力度，国际社会的支持，相邻国家互相协作：另一方面是来自船舶方面采取积极的防海盗措施，不给海盗作案的机会。
防海盗措施大体分为防御管理机制的建立和防海盗装置设备，也就是俗称的人防和技防。目前，国内造船厂所建造多数远洋船舶，都配置了防海盗的结构和设备。这些措施均为船东提出，非公约和规范的强制要求，但也起着保护船员生命安全的重要作用。
1 防海盗措施的分类
某航运公司根据防海盗工作的实践经验，将船舶防海盗措施分为6道防线，即远距离监控、中距离戒备、近距离警告、船舷边阻击、生活区反击、安全舱待援等。
1.1 远距离监控
一般来说，远距离监控主要是利用船上的雷达，以及卫星遥感技术， 获得肉眼无法识别的目标。一般新造船舶包括营运船舶都有类似的功能。因此值班驾驶员要利用雷达及早发现和远离不明小船，尽量避免近距离遭遇武装海盗船的火力武器袭击。专业的系统当然能够起到更加明显的效果。
1.2 中距离戒备
如果雷达已经发现了正在接近的船只，那么商船只能加强巡视、作好应急准备。主要包括：（1）加强 望：当船舶驶近或处于危险海域时，驾驶员应保持高度警惕，利用一切可利用的设备进行不间断地有效地 望；（2）甲板巡视：进行甲板巡视是有效防止海盗登船的措施，夜间安排专门人员进行巡逻，尤其注意船
首尾附近的可疑目标。同时，船舶可以使用符合安全航行的最大照明；（3）机舱准备：当船舶航行于危险海域时，值班驾驶员应及时通知机舱值班人员，做好主机、消防水、照明等应急准备，一旦需要，可以立即投入使用；（4）报警通信准备：应保持不间断地收听港口或海军的无线电台安全信息及其他遇险与安全信息，负责紧急情况通信的驾驶员应做好海盗袭击的报警通信准备。
1.3 近距离警告
1.3.1 钛雷
目前，中远航运与湖南某烟花厂合作研制了“钛雷”，经过了多次现场调研、试放以及改进，实现了“钛雷”由原来单一的爆震型向多功能型转变，不仅可以有效阻击海盗的进攻，而且大大增强了船员防抗海盗的信心。中远航运先后11艘次船舶通过“钛雷”成功将武装海盗拒之于船舷之外。
1.3.2 螯刺
英国BCB国际集团开发，装置利用压缩空气能将绳索或绳网之类的物品发射至300米远的地方，缠住海盗船的螺旋桨让其无法动弹，让海盗无法劫船。不仅可以360度旋转，还能发射别的“弹药”，如高尔夫球和沙袋，破坏海盗的小船；也可以发射救生衣或救生艇救援落水者。可以遥控，避免船员面对海盗火力的威胁，而且提高了隐蔽性。发射装置的动力来源既可以是船上的压缩空气系统，也可以是全球标准配置的潜水用高压气罐。两个气罐可以发射10次，发射间隙为15秒。
1.4 船舷边缘阻击
1.4.1 结构防范
利用船体结构，筑成天然屏障。如中远航运公司的半潜船，主甲板很低，海盗能轻松登上，但是该船型艏楼很高，如50000DWT半潜船，艏楼甲板高出干舷甲板13米之多，从主甲板只有一条通道出入艏楼，该通道由两道水密门组成。尽管水密门有双面都能开启的要求，但是由于防海盗的需要，艏楼通道内部有一个开关，能够在特殊情况下，使得该门的外部开关失灵，那时便无法从该门进入艏楼。
1.4.2 半圆形船舶防护舷墙
将船舷上的护栏和直板舷墙综合改造，设计制作成半圆形光滑舷墙安在船舷上，底边连接在甲板上，外边用金属板支撑固定舷墙；在舷墙里侧安上，下凹形把扶扣手。其特征是：舷墙制作成半圆形光滑体。这样整个舷墙就是个光滑体，没有任何可供海盗绳钩，梯子钩挂的地方，从外面无法攀爬登船；把扶扣手的开口朝外，只能在里侧人使用，船外侧的人无法使用，外边的钩子也挂不上；还可以防止海盗枪击。起到了防御海盗登船抢劫和保护船员安全作用，而且制作简单
成本不高。
1.4.3 架设舷外铁丝网或者电网
主要特点：制作简单，易于收放，安全可靠，可根据船舶实际情况使用铁丝或者铁蒺藜布网，能够有效地阻击海盗登轮。（1）底座的制作：制作直径50mm左右、长度80mm左右铁管段，管段中间钻一直径为14-16mm的孔，此孔上焊接对应内径螺帽，并配一对应的螺杆，用作固定铁丝网支架，然后将该底座以2-3米的间距焊接固定在船舷顶部船壳板上。（2）铁丝网支架制作：将直径小于底座铁管内径的铁管锯成长约1米作为支架，在每根支架一侧自一端开始间隔250mm用电砂轮打磨一凹槽用于固定非通电铁丝或铁蒺藜；如需制作电网，则可以在支架沿同一方向打孔并在孔中横放固定耐磨绝缘管，以便于将铁丝或者铁蒺藜从绝缘管中穿过。（3）支架安装和铁丝网铺设：将支架铁管插入底座铁管中，凹槽朝上或者将绝缘管水平放置，将所有支架铺放完毕后，从支架外端开始每完成一道铁丝网或铁蒺藜铺设后将支架管向舷外方向推移一段，依次铺设铁丝或铁蒺藜，最后一道铁丝网架好后，将底座上的螺杆拧紧固定，防止海盗用外力将铁丝网拉掉；同时，为了便于回收再利用，防止螺杆与螺帽生锈，螺杆拧紧前进行涂油处理。
1.5 生活区反击
1.5.1 结构防范在船舶设计初始阶段，充分利用各船型的特征，充分考虑防海盗的需要，是解决生活区防范的最佳方法。一般情况下，现代船舶为了反恐需要，每一层，每一道进入室内的水密门都能够抗击火器的打击，都是安装紧闭锁的。例如，“振华4号”半潜船是生活区、机舱在后的尾机型船舶。进入生活区和机舱的唯一通道是主甲板两舷内侧的梯道和主甲板机舱通道。根据船舶安保的要求，该梯道和主甲板通往机舱的舱门在航行途中都是闭锁的。在某次海盗上船后，船员利用了梯道的隐蔽环境放置了消防高压水枪、装有汽油的啤酒瓶反击。当海盗冲上主甲板后，在被消防高压水枪猛烈喷射和啤酒瓶投掷燃烧下，海盗不能发挥出自动步枪和火箭筒的作用，海盗劫持的行动被阻，为后续的营救行动争取了宝贵的时间。
1.5.2 因地制宜制作防海盗工具与设备
如“长航渤海”轮在2010年9月30日遭遇海盗时，利用废机油桶、铁板、木粉、导缆孔、缆桩、乒乓球桌等在船舶两舷各做掩体4个；利用废旧封舱布等围起附近船舷栏杆；利用空酒瓶自制燃烧瓶60个，信号弹、火焰信号各10支，增强了防海盗的“武器”装备。
1.5.3 掩体盾牌
船员用钢板等自行灵活设计而制作的可移动掩体，用于船员在甲板上抵御海盗时遮挡整个身体部位，防止被海盗枪弹击中，由于钢板重量较大，最好固定在底座之上，底座下方安装4个万向轮，在掩体钢板内侧大致根据人体高度并考虑
整个掩体的重心位置焊接出两只把手，船员可以方便灵活地推动着掩体在甲板上移动，也可以两名船员通过把手抬着掩体盾牌在甲板上奔跑，并能够使掩体盾牌始终遮挡舷外方向，同时底座也起到了降低整个掩体重心的作用；另外，可在掩体钢板适当位置切割出观察口，钢板两侧可根据需要设计形状，以便于船员能够从掩体的两侧使用器械打击海盗，抵御海盗的攻击。
1.6 设置安全封闭舱室
从近期海盗劫持船舶和船舶反海盗成功的案例看，立足于船舶自防自救很重要。要做好如何防止海盗登轮和一旦海盗登轮后的应对措施。而设置安全封闭舱室是增加船员安全、争取救助时间的有效防护措施，非常有必要。2010年11月20日，中远航运“泰安口”轮航行于阿拉伯海西部海域时，遭到了武装海盗袭击，全体船员撤入“安全舱室”，海盗上船后既找不到船员，也无法畅顺地与船公司通话。
设置安全的封闭舱室，要根据不同船舶（船型），设置在不同的地点。重点是能保证通风和通信畅通，另外还要做好食品和淡水的储备，有条件的还可以安装监控视频设备。尽管目前国际上尚无统一标准，但各公司需要根据具体情况制定船员进入封闭舱室的具体操作程序。
由于各类型的船舶结构各异，改造前须据各轮的具体情况，综合考虑各项要求后，安排改造计划。安全舱室的使用，一定是与完善的应急程序相配合的，如果应急撤离程序、安全舱室的管理程序没有做好，安全舱室的作用就不可能良好发挥。
目前，中国政府已经颁布了《防海盗安全舱室功能设计指导意见》，对安全舱室的设置有了更为明确的意见和建议。
2 结束语
海盗防御工作在实际开展过程中需要结合各个公司的实际情况和船舶结构，建立相应的海盗防范机制。防范机制工作的有效开展需要船公司的岸基支持和重视。随着技术进步和船公司的日益重视，可供选择的先进工具和设备会越来越多，根据航行、船型等实际情况，采用具有针对性的防海盗的工具和器材。各轮可因地制宜地选择和制作适合自己的器材和工具，并在日常演练中去熟练掌握和灵活运用。
参考文献
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[4]孙立浩.世界海盗活动的特点与防海盗应注意事项[J].航海技术，2001（4）.
作者简介：宋峰（1983，9-），男，学历：工学硕士，工程师，研究方向：船舶建造工艺。
货船海盗袭击应急演练方案
货船海盗袭击应急演练方案
一、背景介绍
货船海盗袭击是近年来全球海运领域亟需应对的严峻挑战。为了保障货船的安全以及乘员的生命财产安全，各国纷纷积极研究并实施相应的应急演练方案。本文将探讨有效的货船海盗袭击应急演练方案。
二、应急演练方案的目的
1. 增强乘员应对海盗袭击的意识和能力；
2. 加强船员之间的沟通和协作能力；
3. 提升船舶遇险时应对的能力
三、应急演练方案的具体内容
1. 事前准备
在实施应急演练之前，需要进行充分的准备工作，包括但不限于以下几个方面：
(1) 乘员培训：为所有乘员提供必要的海盗袭击应对培训，包括认识海盗袭击的特点、防范措施以及相关法律法规等。培训内容要注重实战能力的提升，通过模拟情景演练，让乘员掌握应对海盗袭击的技能。
(2) 演练计划制定：制定详细的演练计划，包括时间、地点、参与人员、演练内容等。确保演练计划实施符合实际需求，能够全面、有针对性地提高乘员的应对能力。
2. 应急演练过程 (1) 远洋航行过程中的应急演练：在航行中的某个随机时刻，组织针对海盗袭击的突发事件应急演练。通过模拟海盗袭击情景，检验乘员的反应能力和应对措施的有效性。演练内容包括但不限于海盗登船模拟、警戒防御措施、紧急呼救联络等。
(2) 港口停靠过程中的应急演练：在港口停靠期间，组织乘员进行港口海盗袭击应急演练。通过演练提高乘员在港口停靠时的警惕性和应对能力，加强与当地安保人员的合作。
3. 演练总结与反馈
(1) 演练总结：在每次应急演练结束后，组织相关人员进行总结。对演练过程中发现的问题进行分析、总结，寻找改进的措施。特别注意演练中发现的新型海盗袭击手段，加强研究对策。
(2) 反馈与调整：将演练总结结果及时反馈给相关部门，并根据反馈结果及时调整应急演练方案。通过不断改进和优化，提高演练的实效性和可操作性。
四、应急演练方案的意义和效果评估
1. 提供了实战场景下的乘员应急反应训练，大幅度提高乘员的防范意识和反应能力。
船舶防海盗综合机制研究
ｌ ２０１１年第２期 青岛远洋船员学院学报 ＶＯＬ．３２ ＮＯ．２ 文章编号：１６７１—７９９６（２０１１）０２—００２５—０４ 船舶防海盗综合机制研究
郭日益 （宁波海事局，浙江宁波３１５０４０） 摘要：２０１０年全球海盗兴风作浪，被劫持船舶及人质数量均创历史新高。为引起国际社 会对海盗问题的关注，国际海事组织将２０１１年世界海事日主题定为“协调一致应对海盗”。通 过分析２０１０年海盗发展态势，本文从主管机关、航运企业、船舶及海军四方面提出切实可行的 应对措施，减少海盗对航运业的影响，降低被劫持的风险。 关键词：海盗航运对策 中图分类号：Ｕ６７５ 文献标识码：Ａ ０ 引言 据国际海事局最近发布的报告，２０１０年记录 在案的海盗袭击和武装抢劫事件达到４４５起，比 ２００９年增加了３９起，创历史新高。海盗劫持１１８１ 名船员并杀害８人，劫持５３艘船。在这４４５起海 盗袭击事件中，索马里海盗即发动了２１７起。此 外，从相关统计资料看，在亚丁湾、索马里海域以 外，海盗活动也正在复燃或顺势兴起。目前，索马 里东岸、塞舌尔群岛、西非特别是尼日利亚、苏禄 海附近海域都已被视为“高危海域”。在去年的海 盗袭击事件中，印尼发生４０起，尼日利亚发生１９ 起，南中国海发生了３１起。由此可见，海盗活动 正在全球范围内蔓延，危害在加剧。在严峻的形 势面前，国际海事组织将２０１１年世界海事Ｆｔ的主 题定为“协调一致，应对海盗”，并专门提出行动计 划，再次强调合作，积极应对海盗挑战。 １ ２０１０年海盗形势分析 １．１被劫持船舶及人质数量创新高 如图１、图２所示，自２００６年以来受攻击的船 舶数量逐年升高，２０１０年船舶报告数量达４４５起， 同比２００９年上升１０％。５３艘船舶被劫持。其中， 索马里海盗劫持了４９艘船舶，占被劫持船舶总数的 ９２％，劫持人质１０１６人。截至２０１０年１２月３１日， 还有２８艘船舶和６３８名人质被索马里海盗控制。 收稿日期：２０１１—０４—１１ 作者简介：郭１９益（１９７９一 ）。男，研究生，工程师 ２０１０年，共有８名人质被杀害。被劫持的人 数由２００６年１８８人，２００９年的１０５０人增加至 ２０１０年的１１８１人。受海盗迫害的人数由２００６年 ３１７人猛增至２０１０年的ｌ２７０人。并且随着各国 对海盗的严判，船员受报复的可能性大大增加。
船舶防海盗设备和器材简介
2012.04（下旬刊）
摘要在当前海盗劫持船舶频发的形势下，各大航运公
司和安保专业设备公司积极响应，研制开发出一系列专业
设备和器材给广大船员带来福音。笔者曾多次通过亚丁湾
及西非海域，因而根据自身抗击海盗经历及从事航海保安
员培训经验中整理总结了目前开发使用的防海盗设备和器
材，希望能够帮助广大船员熟悉这些设备和器材并充分利
用，以提高防海盗技能，保证船舶安全航行。关键词船舶防海盗专业设备防海盗设备及器材特
殊设备
ABriefIntroductionofAnti-piracyEquipmentandDe-
vice//WangJianming
AbstractInthecurrentsituationoffrequentpiracy,bigshipping
companiesandsecurityprofessionalequipmentcompanies
makeapositiveresponse,anddevelopsaseriesofprofessional
equipments,whichbringsailorsgoodnews.Theauthorhas
repeatedlyvoyagedthroughthegulfofAdenandwestAfrican
waters,andaccordingtotheirownexperienceoffighting
againstpiratesandtrainingexperienceofsecuritywork,the
writersummarizesthecurrentequipmentsofanti-piracy,
hopingtohelpthecrewfamiliarwiththesedevicesand
equipmentandmakefulluseofthem,soastoimproveanti-
piracyskills,andensurevoyagesecurity.
船舶防海盗安全舱室设计和功能要求
中国籍国际航行船舶
防海盗安全舱室功能设计指导意见
1. 目的
1.1. 为了指导船舶设臵防海盗安全舱室，有效保护船员人
身安全，避免或减少海盗劫持船舶的可能性，争取营救时间，制
定本意见。
1.2. 安全舱室通过合理优化组合各类功能，为船员提供适当的庇护场所，以保证船舶、船员的安全。
2. 功能要求
安全舱室应至少满足以下基本功能要求：
.1 能够有效防止海盗进入；
.2 能够满足船员基本生存需求；
.3 能够保障与外界通信畅通；
.4 能够维持必要卫生健康条件。
3. 定义
3.1. 除另有明文规定外，本意见术语定义如下:
.1 安全舱室系指船舶保安状况受到威胁或破坏的情况
下，船员退守并能维持基本生活、安全的应急避难场所。
.2 安全舱室开口系指安全舱壁上的各类开口，包括进出
门、天窗、空气入口、管遂等。
.3 海盗活动高发水域系指海盗事件频发，威胁船舶航行
安全的水域，具体由中国海事局发布和更新。
.4 个人防护设施系指保护船员个人安全的器材、装备、工具等，如头盔、手套、护膝等。
4. 适用范围
4.1. 本意见适用于航行于海盗活动高发水域的中国籍国际
航行船舶。
4.2. 本意见不适用于军舰、海军辅助船舶或政府公务船舶
及渔船。
5. 设臵原则
安全舱室的设臵应至少满足以下基本原则：
.1 隐秘性原则：安全舱室的设臵及其相关设施的布臵均
应保证必要的隐秘性。 .2 安全性原则：安全舱室的结构、布臵及设备配备等均
应有效保护船员人身安全。
.3 一致性原则：安全舱室的设臵应充分考虑相关国际公
约、规则和国内法律、法规的要求，并保证不与之冲突。
6. 布臵
6.1 安全舱室的布臵应综合考虑船舶结构、船员数量及安
全舱的功能需求等因素，进行合理布臵。
6.2 可以由其它舱室兼做安全舱室。
6.3 安全舱室的布臵应尽可能考虑方便船员对船舶关键设备进行适当控制，以避免或削弱其他人员对船舶进行控制或操纵
的可能性。
6.4 安全舱室的布臵应在有关文件中进行详细描述。
船舶防海盗安全舱室的设置与管理
船舶防海盗安全舱室的设置与管理 中远散货运输有限公司 薛贵宁 摘要：针对日趋严峻的国际防海盗局势，远洋船舶相继建立了防海盗安全舱室。根据国家海事局《ｑ－国籍国际航行船舶防海盗 安全舱室功能设计指导意见》和船舶实际，重点介绍船舶安全舱室的设置和管理，希望能引导船舶保安员做好该项工作。 关键词：船舶安全舱室；安全管理；防海盗；船舶保安 在国际航运防海盗日趋严峻的形势下，为提高船 舶防范海盗能力，保障船舶财产和船员生命安全， ２０１ １年１月１７日国家海事局根据国际航行船舶防海盗 的经验，发布了《中国籍国际航行船舶防海盗安全舱 室功能设计指导意见》（以下简称《指导意见》）。 根据该意见，目前我国大部分远洋运输船舶相继建立 了防海盗安全舱室。由此，防海盗安全舱室的准备与 管理逐步被提升到船舶保安议事日程。为做好此项工 作，笔者根据多年船舶保安员工作的经验和近期船舶 安全检查中了解到的情况，对船舶防海盗安全舱室的 使用准备与日常管理进行总结和探讨。 一 安全舱室的设置 《指导意见》明确指出：“安全舱室系指船舶保 安状况受到威胁或破坏的情况下，船员退守并能维持 基本生活、安全的应急避难场所。”“安全舱室通过 合理优化组合各类功能，为船员提供适当的庇护场 所，以保证船舶、船员的安全。” 目前已经投入营运的船舶没有专门的防海盗安全 舱室设计，所以安全舱室大都是采用机舱的某个场 所，这个场所考虑到船舶结构、船员数量及安全舱室 的功能需求等因素，能有效保护船员人身安全，避免 或减少海盗劫持船舶的可能性，以便争取营救时间。 通常为了有效防止海盗进入，安全舱室进出口的 关闭装置应有足够的强度，通风系统可在内部控制， 并能防止外部破坏带来的风险，同时方便船员对船舶 关键设备的操作，并能够满足船员基本生存需要，保 障与外界通信畅通，维持必要的卫生健康条件并具有 防火分隔功能。 安全舱室的设置还应充分考虑到相关国际公约、 规则和国内法律、法规的要求，保证不与之发生冲 突，并能够顺利地通过各国港口的ＰＳＣ检查。 为了保护船员免受外部的伤害，应在安全舱室一 个固定的区域准备必要的个人防护器材，如头盔、护 盾、水枪、防身器具等。 应保证应急时安全舱室内配备的通信设备的电力 供应，天线设置要隐蔽，并能够与外界保持良好的通 信，防止外部破坏等因素对通信设备的影响。 考虑到应急时照明的需要，安全舱室可配备一定 数量的可移动照明设备，如电瓶、充电手电筒等都是 很好的选择。这些照明设备应保证分时、分段、分批 使用，以保障更长的照明时间。 安全舱室应储存必要的应急药品和简易急救用 具，可以设置一个急救医药箱，放置包装密封良好且 储存期限较长的医药器具，如止血药品、止血带、夹 板、绷带、创伤药、抗感染药物等。 安全舱室应储存保证船员生命安全的食品和饮用 淡水，以及各种卫生用品。 前文所述的安全舱室必要物品也可以在撤离时由 专人负责携带进入安全舱室。但是考虑到实际撤离时 间紧张或携带不便等因素，防护器材、照明设备、医 药用品、饮用淡水、耐储存食品、垃圾袋、卫生沙 箱、卫生纸等物品可以提前放置在指定的固定区域， 或者存放在专用的架子上、木箱内，用标签注明品名 和数量，同时还要准备封闭效果良好的容器，以储存 各类废弃物或排泄物。Ｅｔ常对这些设施、备品要有管 理和检查制度，未经船长或船舶保安员的允许决不可 随便动用 ４１
有关防海盗及安全舱的几点思考
有关防海盗及安全舱的几点思考 上海远洋运输有限公司 邬胜华岳祥章 摘要：针对印度洋特别是亚丁湾海域海盗活动越来越猖獗的形势，航运公司纷纷采取各种行之有效的防抗措施，作为船舶防劫 持的最后措施——安全舱的设置，已被国际航运界普遍接受。就实践中船舶设置船舶安全舱，防抗准备、实施和撤离等操作进 行探讨和总结。 关键词：防海盗；安全舱；防抗；撤离 当前海盗活动猖獗，防海盗工作成为船舶综合治 理的重心。在这方面船公司投入了大量的人力和物 力，其中，在船舶设置安全舱几乎成为国际上防抗海 盗、反劫持的共识，几乎所有航经印度洋的船舶都设 置了安全舱。本文就如何利用好安全舱谈谈实践中的 操作体会，与同行交流。 一、深入宣传，统一思想；高度警惕，准备 充分 要让船员明白，安全舱并不是绝对安全的，只是 在防抗海盗失控的情况下暂时防止被劫持的无奈之 选，所以绝不能放弃防海盗措施的布置和实施。当 然，目前还没有海盗随意伤及船员性命的消息。有人 可能会消极地认为，反正被劫持后船公司会付赎金， 却没有想到整天在枪口下生存，那种对心灵的摧残将 是难以忍受的，所以，全体船员一定要齐心协力，依 据现有条件，力抗海盗于船舷之外。这是防抗的第一 道屏障，也是最大的安全保障。鉴于此，有必要做好 以下几方面工作。 １．前期准备工作要充分 进人高风险区域航行前要控制好所有通道，并由 专人负责，锁闭生活区、机舱等通向外面的水密门， 生活区只留一个出入口，一旦局势失控可以将船员与 海盗迅速隔离。生活区外通向驾驶台的梯道用铁栅栏 封闭，藏好甲板上的活动梯子，防止海盗迅速冲向驾 驶台。低位舱室向外的玻璃窗可以装上防盗铁栅栏， 通向内走廊的门把手可以用拖把柄等固定。 保持通信畅通，备足自卫小武器，甲板上合理分 布皮龙、固定水枪。配备数量足够的对讲机，进入高 风险区域航行前一定要充足电，保证随时可用。提前 试验广播和全船警报，测试保安警报，保证关键时候 能用。有条件的，提前在船舷边安装好电子脉冲高压 电网备用，并悬挂醒目警示标志，能对海盗起到威慑 作用。因地制宜，准备自卫小武器，如棍棒、砍刀、 太平斧等，人手一份。备足够的空啤酒瓶放在生活区 两边人口处，撤离时，可将空瓶摔碎在甲板上，起到 阻缓海盗的目的。 加强四机一炉的维护保养，试验消防泵工况，测 试主机的加速性能。随着船龄的增长，船舶的机械工 况会大打折扣，大多不能像新船那样达到理想的高 速，但如果准备工作充分还是能达到最佳的防抗速 度。一般海盗高速艇航速为２５ ｎ ｍｉｌｅ／ｈ左右，如果大 船能达￣．１２０ ｎ ｍｉｌｅ／ｈ的速度，并在３～５ ｎ ｍｉｌｅｆｉ［＂发现海 盗船，即使海盗船要追过来，也需近１ ｈ的时间，更何 况发现海盗船时，大船消防皮龙出水，等于已经告诉 海盗船舶已有防备，海盗会权衡利害，主动减速。资 料显示，海盗追逐、攻击时间短的不到１ ｈ，长的达两 个多小时，所以也不能盲目地超负荷加速，防止主机 出现故障、陷入被动局面。备用副机、锅炉需提前换 用轻油。 ２．演习要有紧迫感 目前船上保安演习普遍缺乏紧迫感，麻痹松懈， 这种情况下需要船舶领导反复强调、督促，培训演练 要注重实效。高风险区航行要求全体船员有“枪上 膛，马上鞍，枕戈待旦”的思想准备和行动意识，一 旦听到警报，就应迅速穿上工作服、工作鞋，戴上安 第３５卷第８期 ３１
防海盗舱设置的探讨
防海盗舱设置的探讨
李占雄吴道春
（广船国际技术中心）
摘要：本文主要介绍了防海盗舱的设置原则以及常见的设置方案
关键词：防海盗舱设置原则 设置方案
１ 前言
早在３０００多年前，海盗活动就有了文
字记载，并随着世界航海贸易的日益繁荣
而发展壮大，在１ｓｉｌｔ纪达到了顶峰。然后随
着社会的发展、科技的进步，海盗活动一
度在大海上销声匿迹。而到了上世纪末、
本世纪初，马六甲海峡、亚丁湾等海域又
重现海盗身影。尤其是索马里海域及亚丁
湾，由于种种原因，导致索马里海盗在这
片海域近几年来非常猖狂，每年至少都抢
劫四十几条过往船只，给全球航运界造成
几百亿美元的损失，致使大批国家不得不
派出军舰护航。
但是由于这片海域宽阔，过往船只众
多，虽然有军舰护航，可海盗依然还有可
乘之机。所以拖延时间等待军舰的救援，
成了过往船只的最好的防护办法，这就在
船上诞生了一个新的舱室一一防海盗舱。
根据相关报道，今年以来，已经有数艘船
只的船员在防海盗舱内躲过了一劫。因
此，在这些危险海域营运的船只，设置防
海盗舱已经是非常重要的一件事情了。
２防海盗舱的设置原则
在建的船舶为了安全，也纷纷增设防
海盗舱。而防海盗舱是一个刚刚产生的新
事物，ＩＭＯ、船级社等海事机构还没有对此
做出强制性要求，所以对防海盗舱的设置
还处于探索之中。 顾名思义，防海盗舱就是船员用于防
止海盗发现、躲避海盗的舱室。因此，防
海盗舱的设置不但要考虑舱室的安全性，
８ 也要考虑到达此舱室的快捷性。通过与众
多船东的探讨，我们与船东对防海盗舱需
要具备的条件达成以下共识：
（１）隐蔽性好，不容易被发现。
（２）空间足够大。现在一般远洋船舶上
的船员标准配制为２８人，所以此舱室至少有
能藏下２８人的空间。
（３）易于快速到达。躲避海盗时，时间
就是生命，所以要能使船员从驾驶甲板、
机舱等处所快速、便捷的到达。
（４）要有必须的通风设施，以满足船员
防海盗严峻形势下船舶抗防
防海盗严峻形势下船舶抗防探讨
近年来，世界上很多地区海盗活动越来越猖獗，船舶受到海盗袭击的频率也越来越高，我们作为航海人员，为了船舶生命、财产的安全立足于自身的抗防是第一位的，根据众多的航海实践，在大多数情况下，只要我们船舶组织严密、措施有效，加上必要的岸基支持，安全是有保障的。
多年前，马六甲海峡和东南亚航区是防海盗的重点地区，船舶受到海盗袭击的报告也最多。但自从非洲的索马里进入无政府状态以后、以及西非部分国家局势不稳定，在这两个地区海盗活动的严重情况已经大大超过了前述的马六甲和东南亚地区了，并且海盗的装备更加精良、手段更加残忍，所以我们在抗防海盗的思想准备和措施上也要与时俱进，根据具体情况随机应变才可以做到万无一失。
在西非地区，海盗活动最猖獗的地区是尼日利亚，尤其是拉各斯和奥尼这两个港口更甚，海盗装备相对来讲也比较好，甚至装备了制式枪支，所以如果抵港后暂时没有进港计划就绝不能心存侥幸、怕麻烦而在港外锚地抛锚等待，要知道船舶一旦抛锚以后机动性就没有了，抗防海盗的难度就增加了许多，相应的风险也大了。但是，如果按照习惯和要求，在晚间远离到离开海岸六十海里以上飘航也不是一劳永逸了，虽然此地区的海盗小艇续航能力不强，但这个距离一般还是能够达到的，加上现在海盗袭击船舶的目的不仅仅是抢劫财物，而越来越有要控制船舶的趋势，所以不能有丝毫的侥幸心理。放海盗，我们自身的装备、措施当然很重要，但瞭望还应该是第一位的，只有早发现、早确认，才可以尽早做好准备。一般的小艇，在正常的海况条件下，雷达在5海里以上可以捕捉到和读取其航向、航速等数据，所以基本可以初步判断对我轮是否存在威胁，如果海盗小艇的速度是20海里/小时，从5海里发现到接近船舶需要15分钟的时间，加上若本船立即动车航向规避，船舶的反应时间将会更多，对于做好时刻准备抗防海盗的船舶来讲应该是足够了，我们大船虽然操纵没有小艇灵活，速度也慢一些，但在全速航行中，小艇要靠拢大船及人员登轮，难度还是很大的，加上一般来讲海盗分子如果看到该船抗防严密、顽强，往往会放弃袭击而另找机会。所以，值班人员一定要有高度的责任心，防海盗人员的搭配也非常重要，在重点时间、重点地段，船舶领导要分班亲临第一线，以身作则，一个是可以随时掌握现场情况，做出正确的判断，另外也是对其他船员的一个督促。
远洋船舶海盗防范机制探讨
２０１０年第３期 青岛远洋船员学院学报 ＶＯＬ．３１ ＮＯ．３
文章编号：１６７１—７９９６（￣１０１ｏ３—０ｏ２２—０３
远洋船舶海盗防范机制探讨
杨富龙
（青岛远洋运输有限公司，山东青岛２６６０７１）
提要：在海盗袭击商船日趋猖獗和全球范围发展的情况下，根据海盗的活动特点，船岸应
密切合作，共同研制防海盗预案，防范到位就能够增强船员战胜海盗的信心，确保防海盗工作积
极而有效地开展。
关键词：远洋船舶海盗防范措施
中图分类号：Ｕ６７５ 文献标识码：Ａ
１ 引言
近年来，全球海盗袭击、劫持船舶事件不断上
升，从事远洋运输的航运企业深受其害。肆虐的
海盗给各国营运船舶带来严重安全威胁，索马里
海盗迫使很多船舶不得不绕道好望角，给很多公
司带来了巨大的经济损失。海盗活动带来的危害
性日渐严重，较往年呈现袭击船舶频率更高、劫持 船舶范围更广，给船舶营运公司造成的经济损失
更严重等特点。当前防海盗工作已经不仅仅局限
于索马里而是已经扩展到全球范围内，如何避免
船舶被劫持是当前航运公司及广大船员关注的一
个热点。多国军舰护航行动虽然能够在一定范围
内有效保护商船的安全，但是由于远洋航线航行
里程远，在非保护区范围内需要商船公司指导其
运营的船舶采取适当的自我防护措施，有效抵御
海盗的袭击，保护船舶、船员及货物的安全。
２海盗活动范围和特点
据国际海事局（ＩＭＢ）发布的年度报告称， ２００９年海盗们在全世界范围内对４０６艘船舶发动
了袭击，而索马里海盗在该年度共对过往船舶发
动了２１７次袭击，他们的袭击数量仅占全世界海
盗活动总数的一半，海盗活动范围已经不仅仅局 限于索马里、马六甲海峡以及尼日利亚等海域，在
肯尼亚、几内亚、南中国海、印度尼西亚、孟加拉、
南美洲、厄瓜多尔等海域也时有海盗袭击船舶事
件，海盗活动范围已经扩展到全球范围内。２０１０
收稿日期：２０１０—０８—２７ 作者简介：杨富龙（１９６７一 ），男，硕士
船舶防海盗反劫持新措施探讨
第３４卷第１期 ２０１１年３月 中 国 航海 ＮＡＶＩＧＡＴ１０Ｎ ０Ｆ ＣＨＩＮＡ Ｖｏ１．３４ Ｎｏ．１ Ｍａｒ．２Ｏ１１
文章编号：１０００—４６５３（２０ｉ１）０１—０１０５—０６
船舶防海盗反劫持新措施探讨
郭正云
（上海远洋运输有限公司，上海２０００９０）
摘要：分析了近期海盗活动的最新情况，介绍了安全舱理念的由来，安全舱的选址，怎样建立紧急撤退程序，如何
保障安全舱的安全人，岸基确定船员是否成为人质的方法等，对已发生和预料中的困难提出了建议，对船舶的反劫 持措施——建立安全舱，提出了自己的看法。对船舶的防海盗和反劫持工作会有很大的帮助。 关键词：水路运输；海盗；反劫持；安全舱；隐蔽；撤退
中图分类号：Ｕ６７６．１ 文献标志码：Ａ
Ｎｅｗ Ｓｉｔｕａｔｉｏｎ ｏｆ Ｐｉｒａｔｅｓ ａｎｄ Ｎｅｗ Ｃｏｕｎｔｅｒｍｅａｓｕｒｅｓ ｆｏｒ Ａｎｔｉ—Ｈｉｊ ａｃｋｉｎｇ
ＧＵＯ Ｚｈｅｎｇ—ｙｕｎ
（Ｓｈａｎｇｈａｉ ｏｃｅａｎ ｓｈｉｐｐｉｎｇ Ｃｏ．，ＬＴＤ，Ｓｈａｎｇｈａｉ ２０００９０，Ｃｈｉｎａ）
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｒｅｃｅｎｔ ａｃｔｉｖｉｔｉｅｓ ｏｆ ｐｉｒａｔｅｓ ａｒｅ ａｎａｌｙｚｅｄ．Ｔｈｉｎｇｓ ａｒｅ ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄ，ｓｕｃｈ ａｓ ｔｈｅ ｉｎｔｒｏｄｕｃｔｉｏｎ ｏｆ ｓｈｉｅｌｄ ｃａｂｉｎ ｃｏｎｃｅｐｔ，ｉｔｓ ｌｏｃａｔｉｏｎ ｓｅｌｅｃｔｉｏｎ，ｔｈｅ ｅｓｔａｂｌｉｓｈｍｅｎｔ ｏｆ ｅｍｅｒｇｅｎｃｙ ｅｖａｃｕａｔｉｏｎ ｐｒｏｃｅｄｕｒｅｓ，ｔｈｅ ｓｅｃｕｒｉｔｙ ｏｆ ｓｈｉｅｌｄ ｃａｂｉｎ
ａｎｄ ｄｅｔｅｒｍｉｎｉｎｇ ｉｆ ｔｈｅ ｃｒｅｗ ｉｓ ｈｉｊａｃｋｅｄ．Ｓｏｌｕｔｉｏｎｓ ｔｏ ｐｒｏｂｌｅｍｓ，ａｌｒｅａｄｙ ｄｅｖｅｌｏｐｅｄ ａｎｄ ｆｏｒｅｓｅｅａｂｌｅ，ａｒｅ ｓｕｇｇｅｓｔｅｄ． Ａｕｔｈｏｒ’ｓ ｐｅｒｃｅｐｔｉｏｎ ｏｆ ｅｓｔａｂｌｉｓｈｍｅｎｔ ｏｆ ｓｈｉｅｌｄ ｃａｂｉｎ ｉｓ ｇｉｖｅｎ，ｗｈｉｃｈ ｗｏｕｌｄ ｂｅ ｍｕｃｈ ｈｅｌｐｆｕｌ ｆｏｒ ｐｒｅｖｅｎｔｉｎｇ ｐｉｒａｔｅｓ