无风道诱导通风系统的原理及特点.doc
客车诱导通风系统(客车空调装置)
设备紧凑 风管尺寸小 是诱导 通风最明显的优点，可为车厢内部
节省空间
二、诱导通风系统特点
2.更易满足湿度要求
经过空气冷却器去湿冷却后的一次风的温度，不受送风温差的限制，因为一次风不是直接 送入室内，而是通过诱导器与室内回风混合后再送出。
如果诱入的二次风越多，混合后的送风温度就越高，因此一次风可以通过处理得到较大的 焓差和湿差，这样一来，单位送风量的除热除湿能力就可以大些，可使湿负荷较大，而且 定员多的客车得到满意的湿度要求。 当然，要达到此目的，空气冷却器也应作相应的改进，因此用于诱导通风的空气冷却器， 具有管排数较多、蒸发温度较低、冷却器的迎面风速较低的特点。
图3 回风口
二、诱导通风系统特点
4.日夜风量可调
对卧铺车厢来说，夜间行车时，为减小噪音和风 量，则可调节一次风的进风阀门，或降低通风机 的转速，使一次风量减小，总送风量也随之减小， 以满足旅客睡眠时所需的环境条件。
5.相邻送风口无串音
诱导器的静压室也是一个衰减率很宽的消音器， 具有一定的消声作用，它克服了采用普通送风口 时，所存在的相邻房间通过送风口的串音问题。
一、诱导通风原理
图1 诱导通风系统
诱导通风系统工作时， 新风和部分回风
经 处理箱 处理后形成 一次风
由 通风机 送入 车内诱导器的静压室
在静压室中 一次风的动压变为静压，并在静压作用 下，使一次风均匀分配给各个喷嘴，降 低气流噪声。 之后，由喷嘴送出一次风，诱导二次风， 在混合室中二者混合，最后经出风口送 入车内。
二、诱导通风系统特点
6.系统需设置消声器
诱导器因喷嘴的风速较大，会产生较 大的噪音，所以诱导器上要考虑必要 的消声措施。 此外，诱导通风一次风处理系统的风 量虽小，而阻力却较大，所以配用通 风机的转速一般都较高，因而风机噪 声也较高，在必要时，需设置消声器。
诱导风机
2.诱导风机的诱导风量
根据动量定量及射流理论，诱导风机的诱导风量可用下式进行计算“Qx/QO=X/0.37 注：式中 Qx－射程 X 处射流诱导风量，QO－诱导风机的风量； 当末端风速为0.5m/s，X=10m 时，风量为650m3/h 的一台诱导风机可诱导风量达至17560m3/h
3.应用场合示图 对地下停车场，可有效的排除汽车排放的以养虎滩及其他污染气体，节省层高空间，方便其它管道布
诱导风机内置高效率离心风机、噪声低、体积小、重量轻、吊装方便（立式、卧式安装均可）、维护简 单，广泛配套应用于地下停车场，体育馆、车间、仓库、商场、超市、娱乐场所等大面积场合的通风。
YDF-Ⅰ型诱导风机一般用于无风管诱导通风系统，有卧式和立、卧式两用两种结构型式，电机采用风 机专用单相电机。
YDF-Ⅱ型诱导风机为柜式箱体结构，卧式安装，皮带传动。配用三相电机，一般与螺旋圆风管、可桡 曲喷嘴组合成有风管的诱导通风系统。
Φ80×3，Φ100×2，Φ140×1，主要特点：气流导向准确，喷射间距远，接力传递卷吸量大。
（4）YDF-I-12诱导风机 可配用万向球形喷嘴或导管式喷嘴，外形同 YDF-I-6W 尺寸同 YDF-I-6W1
（5）YDF-z-2.2诱导风机示意图 无箱轴流诱导风机由轴流风机、消声器、喷嘴、固定架组成，回转角度<60°，喷口 Φ175.
安装位置十分重要，直接关系到能否形成合理的气流。理想的布局是让送排风在空间上形成主气流，通过 诱导风机的诱导送风，来完成整个空间的送排风。
六、诱导风机数量的计算
诱导风机原理
一、概述：
****随着我国改革步伐的加快，全国各大中城市中小型汽车的数量在飞速增长。地下停车库已成为建筑群体中不可少的一部分。而地下停车库的通风方式决定了地下停车库的投资成本及平时的运行费用。从而直接影响到整个建筑的总投资。如何才能在不提高层高的前提下，合理布置地下车库的送排风系统。以达到满意的通风效果？我公司引进了国外先进的产品技术，开发设计和制造出无风管诱导风机。无风管诱导风机系统为我们提供了地下停车库通风系统最佳方案。该产品亦可用于仓库、车间、体育馆、会展中心、书库等处的空调送风。
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四、技术参数：
型号 喷嘴型号 射程 风量 电压 功率 重量 噪音
YDF-1P φ140*1 17m 740m3/h 220V
50Hz 120W 20kg 45dB(A)
YDF-2P φ100*2 12m
YDF-3P φ80*3 10m
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三、特点：
1、 结构紧凑，轻型化，重量仅为20kg。由一台超薄型箱式风机和装在同一箱体上的一个二个或三个喷嘴组成。
2、 噪音低机外一M处噪声为45dB(A)。
****诱导系统运用的主要理论来自空气动力学中高速喷流扰动特性。扰动喷流能够有效地诱导周围静止的空气。从而带动空气流通。喷嘴的中心速度将由喷嘴的出口点随着射程逐渐变小，而喷流宽度逐渐增加，所以诱导的空气量也逐渐增加。根据动量守恒定律，各个截面的空气总动量是一定的，就理论而言，在理想情况下，喷流的宽度一直增至无限大。诱导风量也会增至无限大，各点的速度将减至无限小，但实际应用环境并非如此，诸如建筑物中梁柱等障碍物和来自各方的自然气流，所以要用喷嘴来接力，即将诱导空气传送到另一台安装于第一台射程内的风机，进行再次喷流引导、直至将室内废气引导至排风口。
无风道诱导风机通风空调系统设计及应用
摘要无风道诱导风机空调系统是一种新型的空调系统，本文介绍了其基本工作原理和组成。
提出了可供工程设计的气流组织计算方法，提供了计算所需要的，以实验为基础获得的实验数据。
给出了具体的设计步骤和计算例题。
对多股平行非等温射流、贴附射流对射流特性的影响进行了讨论。
1 引言无风道诱导风机已经广泛应用于国内地下停车场，至仿已有近万中诱导风机使用在国内几百个地下停车场内，为改善地下停车场的空气品质，降低地下停车场通风系统的一次投资和运转费用起到了一定的作用。
实际上，这种通风空调系统在国外，除了用于地下停车场的通风换气以外，在高大空间空调系统中也得到了广泛的应用，尤其是在日本应用工程很多，其中些典型应用实例引人注目。
2001的在广州国际会展中心的空调设计中，日本佐藤设计事务所在大面积的展览会场中，采用了无风道诱导风机空调系统，这是这种系统第一次在国内空调工程中应用，因此引起了国内空调界极大的兴趣，也引发了对这种系统在空调工程中可行性的激烈争论。
由于在广州国际会展中心的空调设计中，日方只提供了设计方案，而未提供设计所必需的计算资料，因此给国内设计人员的设计造成了很大的困难，同进也增加了这种能风空调系统神秘的色彩。
为解决无风道诱导通风系统在空调工程应用过程中所缺少的设计计算资料，笔者从2001年中期开始，对这种系统进行了深入的研究，通过对其主要部件的改造，性能的测试，以及设计计算方法的研究，尤其是通过实际工程的实践，基本上掌握了这种系统工程空调工程的设计计算方法，为今后在国内空调工程中推广和应用这种先进系统提供一实用的设计参考资料。
2 工作原理及系统的组成由文献[1]的分析可以知道，当空气由直径为D0的喷品，以送风速度V0向往一个不受周围界面表面限制的空间扩散时，由于射流边界与周围介质间的紊流动量交换，周围空气不断被卷入，沿射程方向，射流不断扩大，射流流量不断增加，射流轴心速度则逐渐衰减。
如图1所示，无风道诱导风机空调系统的空调机组送出的空气不是像传统的空调系统那样，通过送风风道将经过处理的空气送到需要的地方，而是通过喷嘴直接送入空调空间，而诱导风机机组被置于射流主气流的流道中，当射流轴心速度下降时，利用诱导风机，使主气流获得新的动力，将处理过的空气送到指定的位置，通过改变诱导风机机组的送风口角度和方向，还可以调整冷、热气流的落差，防止了冷风过早进入工作区，导致人体不舒适，也解决了热风难以下送的难题，同时还可以使主气流转向，避免了送风死区的出现，减少了区域温差。
地下汽车库无风管诱导型通风系统
地下汽车库无风管诱导型通风系统摘要：介绍了无风管诱导型通风系统的组成、原理及优点，对地下车库通风系统和防排烟设计进行了阐述，指出采用无风管诱导型通风系统，综合效益和通风效果好。
关键词：地下汽车库，无风管诱导型通风系统，防排烟设计1.无风管诱导型通风系统的组成及原理无风管诱导型通风系统由送风机、多台诱导风机机组和排烟风机组成。
其原理是由诱导风机机组喷嘴射出的定向高速气流，带动周围空气流动，在无风管的条件下，在地下停车场形成从送风机到排风机的定向空气流动，达到稀释CO，通风换气的目的。
2.无风管诱导型通风系统的优点2.1排烟系统独立，采用无风管诱导型通风系统通风，因此风管截面积大幅度减少，地下停车场高度下降，地下停车场一次投资总费用下降。
2.2由于诱导风机风量小，送风风机压头低，地下停车场内噪声明显降低。
2.3诱导风机机组一般布置在楼板下部，稀释空气从上部送入，射流中心线倾斜向下，迫使沉积在停车场下部的CO进入通风排气的气流中，被排除到室外，因此解决了下排气风管设置困难的难题。
2.4节省能源，由于送、排风所需风压低，风机电机功率大幅下降，运转费用大幅度下降。
2.5气流组织好，喷嘴可灵活布置和调整，增加了室内空气扰动，高速带入的清新空气与室内空气可以充分混合,废气难以停滞，更利于消除室内污染，达到充分通风的效果。
3.地下车库平时排风与火灾时排烟设计《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》规定：面积超过2000㎡的地下汽车库应设置机械排烟系统，且排烟系统可以与通风系统合用；而防排烟分区的最大建筑面积可达2000㎡，但防烟分区不应跨越防火分区。
按此规定，在每2000㎡车库中，只设一个排烟系统就可以了，排烟按换气次数不小于6h-1计算确定，笔者在实际工程设计中发现，如果按一个防排烟分区设计虽然系统的排风与排烟量基本吻合，但风管太大，会增加投资，没有充分体现采用无风管诱导通风系统风管截面积大幅度减少的优点，因此笔者建议依据《高层民用建筑设计防火规范》GB50045-95中5.1.6的规定，每个防烟分区建筑面积不宜超过500㎡，排风与排烟分别采用不同的风机，以使风管的截面积大幅度减少。
诱导通风与车库防排烟
影 响是 造成 中卫 市 暴雨 时空 分 布 特 征 的 主要 原 因 。
统与高空５０ ｐ 的西风槽相配合。 ０ｈａ 相对湿度和 比湿是反映水汽含量的重要气象要素 ，中卫市暴 雨天气过程一般 出现在７ ０ ｐ 湿中心附近 ，有湿舌 自北 向南伸 ０ｈ ａＩ －
和排烟风机组成 。文章介绍 了其实际原理 ，并指 出了无风 管诱 导
型 通 风 系统 在 实践 中应 用的 的优 点。
关 键词 ：诱 导 通风 系统 ；排 烟 系统 ；无 风 管 ；诱 导风 机
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诱导通风系统的基本原理
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１ 】 等．宁夏短期天气预报指导手册． 西风槽 ： （） 中高纬度成两槽一脊 的环流形势 ，里海至巴 ［ 吴俊 明， １
湖为槽控制 ，蒙古 至西伯利亚中部 为脊控制 ，西伯利亚东部为槽 ［ 朱乾根． 天气学原理和方法． ２ 】
３ １ 都广芬， 陈晓娟， 等．气候变暖背景下宁夏暴雨日数的 控制 ，巴湖大槽不断分裂小槽东移 ，从西路 经新疆和河西侵入河 【 陈晓光，
动量交换 ，周 围空气不断被卷入 ，射流范围不断扩大 ，射 流断面 的速度场从射流 中心开始逐渐 向边界衰减 ，并沿射程不断减小 ，
Ｍ ＝ ｏｏ （） ｏＱＶ Ｐ ２ ＭｘＱ Ｖ 【） ＝ ｘｘ Ｐ ３
‘ ． ．
ＱＶ＝ ｘｘ （） ｏｏＱ Ｖ ４
式 中 Ｍ 空 气 动 量 ， ｋ ・ ／ ； Ｑ 风 量 ， ｍ／； Ｖ 风 速 ， 一 ｇ ｍｓ 一 ３ ｓ ～
无风道通风系统在大空间中的应用简介
无风道通风系统（主要为射流风机）在高大空间通风系统中的应用一无风道通风系统简介二无风道系统设计的计算方法三大空间建筑通风特点四无风道通风系统在大空间通风系统应用中的状况及存在的问题五文献选用一无风道通风系统简介：无风道诱导通风空调系统（瑞典ABB公司1974年发明的一项专利）其原理是：采用小直径高速风管，通过安装在风管上的特别设计的喷嘴，以高速喷射出来的空气，诱导周围大量的空气，按指定的方向，将空气送到规定的区域。
这种被称为DIRVENT系统的通风空调系统主要用于地下停车场的通风，同时也用于高大空间，如仓库，车间，体育馆，中庭，会展中心，书库等处的空调和通风。
无风道诱导通风系统虽然早在80年代中期就介绍到我国，但是由于产品价格昂贵，又缺少实用的设计资料，因此一直未能在国内得到应用与推广。
上一世纪末，TOPVENT2诱导风机机组这一先进设备和无风道诱导风机通风系统开始在中国采用，经过国内暖通空调界消化和吸收，目前这种先进系统已经广泛应用于国内地下停车场，至今已有近万台诱导风机实用在国内几百个地下停车场内。
引进国内后，由于有关设备已经完全国产化，并加以改进，同时中国国内执行的是自己的设计Do规范和标准，因此设计方法需要相应的更新，尤其是如何与排烟系统有机结合，都是新课题，虽然经过国内暖通空调技术人员的努力，这些课题已经先后得以解决，但是在国内的实际使用效果如何，不但是广大暖通空调专业人士，也是广大用户所关心的。
射流通风机：射流（jet），指流体从管口、孔口、狭缝射出，或靠机械推动，并同周围流体掺混的一股流体流动。
经常遇到的大雷诺数射流一般是无固壁约束的自由湍流。
这种湍性射流通过边界上活跃的湍流混合将周围流体卷吸进来而不断扩大，并流向下游。
射流在水泵、蒸汽泵、通风机、化工设备和喷气式飞机等许多技术领域得到广泛应用。
射流通风机产品选用要点: 1. 射流风机选用控制参数为：风量、风压、噪声等。
2. 射流通风机主要用于停车库或其他体育商业场馆纵向通风系统中，风机一般悬挂在房间顶部或两侧，不占用建筑面积，也不需要另外修建风道，具有效率高、噪音低、运转平稳、维护简便的特点。
诱导风机的工作原理
诱导风机的工作原理1 引言1.1 目前，随着我国汽车工业的飞速发展和国民汽车拥有量的大幅增长，汽车库尤其是地下汽车库也正在大量涌现，因此与之相应的汽车库通风换气问题也越来越受到人们的重视。
就地下汽车库的通风设计而言，设计人员一方面需要选择合理的通风方式，使汽车库内产生的有害气体能及时排出，达到良好的通风换气效果；这是因为如果通风系统设计不良，挥发的油气容易聚集而引起火灾或爆炸，并且汽车产生的CO等废气也会影响库内人员的身体健康。
另一方面，为避免过大的土方开挖费用，地下车库的层高一般都较低，层高的控制非常严格，要求通风设计人员采取措施，尽可能少的占用有效空间。
1.2 在《汽车库建筑设计规范》JGJ 100-98和《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-97中规定地下汽车库的排风和排烟均按6/h-1计算，在以往的通风系统设计中，较常采用的通风方式为排风和排烟合用系统，一般是上下均设排风口，平时上下各排1/2风量。
火灾时，将下排风口用防火阀或电动阀自动关闭，用上排风口作为排烟口实现排烟。
下排风口的作用主要是排除含铅汽油产生的密度较大的含铅废气，但现在低标号的含铅汽油已被禁止使用，再加上汽车库层高一般较小，汽车运动产生的扰动使车库内有害气体分层的可能性较小，下排风已失去意义。
这种合用排风系统存在着操作和管理不够灵活，单项式固定风管空气局部流动，容易出现死角等问题，尤其是这种系统占有较大的层高而增加土建投资。
例如对于一个层高3.0m面积2000m2 的地下汽车库，6/h-1 的换气次数需36000m3/h的排风量，如管内风速按8m/s，主排风道的尺寸为2500*500（H）mm，所占高度为550mm。
由于以上原因，另一种通风方式：诱导通风系统由于能较好的弥补以上不足而得到了越来越广泛的应用。
2 智能诱导通风系统简介2.1诱导通风系统的原理诱导通风系统又称活塞式换气系统，各喷嘴诱导的气流，形成一面活塞式的气墙，向前推进。
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无风道诱导通风系统的原理及特点
1.无风道诱导通风系统由：①送风机、②排风机、③诱导风机机组组成。
2.无风道诱导通风系统原理：诱导风机机组的喷嘴产生定向高速气流，诱导地下车库内的空气，通过高速气流边界层与地下车库内空气的动量交换，带动地下车库的空气流动，从而将废气排出室外，新鲜空气带入室内，产生通风效果。
3.无风道诱导通风系统的特点：无风管、降低地下停车场高度、节省空间，易与其他专业的管道和桥架配合，施工简单。
4.无风道诱导通风系统数量的确定：当地下车库的面积较大时，由于系统风量较大，宜设置多个系统，系统的数量按下公式确定：系统数量地下车库建筑面积/2500m2.
5.诱导风机机组数量的确定：地下车库所需诱导风机机组的台数，在考虑通风方式（自然进风机械排风、机械进风机械排风）地下车库有无隔墙、地下车库的形状的前提下，按每台风机所承担的地下车库面积计算。
6.诱导风机喷嘴的间距：两喷嘴前后间距保持在10m以内。
7.进风口、排风口位置的确定：①防止气流短路，由于地下车库中送回风竖井的布置需综合考虑，所以有时送排风口相距很近，这就需要利用喷嘴来虚拟分割，设置流程，防止短路。
②采用诱导通风系统的地下车库，主气流的形成主要取决于进风口和排风口的位置，进风口和排风口的位置直接关系到地下车库能否形成合理的气流组织。
8.无风道诱导通风系统的问题：①诱导风机机组安装在车库顶上，而汽车库大量的废气沉积在车库底部，诱导风机机组是否有足够的动量扰动它，将它排出室外有待试验测定。
②由于车库内有害气体沿主气流方向向排风口运动，那么越靠近排风口的空气质量越差。
CO浓度是否会超标也有待试验测定。
③由于面积超过2000m2的地下车库即需设置机械排烟系统，为了满足排烟口距最远排烟点的距离不超过30m的要求，不可避免地好要设置排烟风道，这样显然也就不能称为无风道设置了。