有效控制隧道爆破飞石安全措施
石 ， 通过 ＣＩ 并 ｉ 的导管 ， Ｔ 在管 内放 高标 号干性 砂浆 并加 早 凝剂 循 环 。
封底 ３ Ｉ 厚 ， ０Ｃ ｌ 确保 护筒底 部不漏 浆和缩 短工序 时 间 ， Ｙ ＿ 然后 在钢 ２ ４ 桩基 系梁顶 以下 ３ｍ 包桩加 固 ． 筋笼与护筒之 问埋 人 ． ｍ 的压浆管 ， ２ｃ 进行下道工序施工 。 鉴于系梁顶 ３ｍ 以下 ， 十５ ６ｍ 标高 以上 ， 即 ． 未受水影 响 ， 非 ２． ． 填充卵石或碎石 ３６ 水下施工 ， 用立 柱普 通 Ｃ ５混凝 土施工 ， ２ 按常 规安装钢 筋 ， 安装钢 １在压浆管底 焊接 钢板 封 口， ） 在压浆管 底 ２ｍ 内开 圆孔 以便 模板 ， 同时用附着式振动器 ， 碎石采用 ２ｃ － ４Ｃ ｌ ｎ Ｉ。 ｒ Ｙ ＿
泥浆 为止 ， 并持压 ０ ２ＭＰ 约 ５ｍｉ， ． ａ ｎ 确保质量 。 ２ ３． 拆 模及 支架 ． ８ 拆模 检查 包桩外 观情况 ， 下一 桩基加 固施 工 ， 以上 步骤 到 按
沉至设计标高 。 ２． ． 护筒 内封底及安装压浆管 ３５ 护筒安装完后 ， 报监 理验 收 后 ， 护筒 内放 １ｃ － ３ ｃ 碎 在 ｒ ｍ ｎ
破震动速度 。
１爆 破时所装 的炸药 除将指定 的介 质破 碎外 ， 有多余 的爆 ） 还
有 １ 的距离 。在设置爆破 防护排架 的同时还 要控 制每次 的爆 生气体 能量。它若 作用于某些碎块上 ， ５ｍ 将使其 获得较大 的动能而 飞向远方。２ 从整体看 ， ） 所用炸药 在破碎一 定量介质 时其总能量 满足爆破效果 的同时还 要考 虑到不 能有 一颗 飞石 飞 出施工 并非 有多余 ， 但是 由于被爆介 质结 构不均匀 ， 如有软弱面和地质构
有 效 控 制 隧道爆 破 飞 石 安 全 措 施
蒋 达 才
摘 要： 针对市政工程 中爆破飞 石控制 的重要性， 分析 了爆破 飞石产 生的原 因， 出了隧道爆破 中应采 取的相应措施， 提 并 结合工程 实例进行 了说 明， 以有效控制爆破飞 石， 加快施工进度 。 关键词 ： 隧道 ， 爆破 ， 飞石 ， 控制措施
维普资讯
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第３ ４卷 第 １ ８期 ２ ００ ８年 ６月
山 西 建 筑
ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＴＥＣｎ Ｅ
Ｖｏ ．４ Ｎｏ １ １３ ． ８
Ｊｎ ２ ０ ｕ． ０８
文章编号 ：０ ９６２ （０ ８）８０ ４ —３ １ ０ —８ ５２ ０ １ —３ ８０
（ ）３ ８３ ９ ６ ：１ —１ ．
Ａｐ ｌ ａ ｉ ｎ ｏ ｈ ｒ ｕ ｉ ｇ ｗｒ ｐ ｅ ｌ ｔ ｏ ｎ ｔ ｅ ｂ ｉ ｇ ｉ ｓｆ ｕ ｄ ｔｏ ｅｎ ｏ ｃ ｐ ｉ ｔｏ ｆｔ ｅ ｇ ｏ ｔｎ ａ ｐ ｄ ｐｉ ｍｅ ｈ ｄ ｉ ｈ ｒｄ ｅ ｐ ｌ ｏ ｎ ａ ｉ ｎ ｒ ｉ ｆ ｒ ｅ ｃ ｅ ｅ
中图 分 类 号 ： ５ Ｕ４ ８ 文献标识码 ： Ａ
伤及道路上 的车辆 和行 人 ， 周边 的房屋 。因此 ， 引起 足够 应 市政 工程特点是 地处城 市 繁华地 段 ， 交通 繁忙 ， 居住 人 口稠 场地 ，
密。所建 工程埋置 深度浅 ， 质条 件复 杂。工程 要求 工期 紧 ， 地 施 重视 ， 并严加控制和 防范 。 工速 度快 ， 设备 投入少 ， 工期短 、 成本 低 、 经济效 益和社 会效 益显 １ 爆破 飞石产 生 的原 因 著等特点得到广泛应用 。施工 的爆破 地点离 交通要道 相 当近 ， 只
２ ３ ７ 压 浆 ．．
３ 施工体 会
１ 在桥梁加 固期 间必须 在整 个施 工过程 中密切 监测 大桥 的 ）
变形情况 。
２ 变形监测 的任 务主要是 在整 个施工期 间用水平 仪 、 纬仪 ） 经 监测桥面的水平辅线 ， 向位 移 ， 竖 系梁顶 中间处及 桥面路 缘石 的
顶面处 设观测 点。并根 据监测结 果 ， 采取必 要 的措 施 ， 保证整个 １按 Ｃ ５配合 比要求 ， ） ２ 并经现场试配结果 ， 以及送检后试件抗 施工期 问的安全 。 压强度 ， 采用 １２ ５ ：． 纯水泥浆 ， 推算 ２ 强度可达到 ２ ３ｄ ８ｄ ９ＭＰ（ ａ设 ３ 包桩压浆 法在潮州江东 大桥桩基加 固效果 相当明显 ， 工 ） 施
横 向出浆 。 ２ 分层均匀下碎 石或河 卵石。尽可 能采 用粒径 小于 ４ｃ 的 ） ｍ
河卵石 ， 如有困难采用碎石也可 ， 但要掌握好粒径 的大小 。 ３ 在 护筒顶部 用 Ｃ ０混凝土进 行封 顶 ， ） ３ 厚度 ２ ｍ， ０ｃ 并预埋进 浆管 ， 出浆 管及 压力表管 。
计 ２ ８ｄ强度为 Ｃ ５ ， ２ ） 并填充 ３ｃ －４ｃ 卵石或碎石效果较好 。 ｒ ｍ ｎ
时 间短 ， 济节省 。桥梁抢 修加 固后 ， 经 经广东省 公路 桥梁检测 站 ２ 按确定 的配合 比配制水 泥浆 ， 在水泥浆拌合 机 内拌 和最 检测 ， ） 并 大桥基本达到原设计等级 ， 同意开 放交通 。 少 ２ｍｉ， ｎ 拌和均匀后送人贮料槽 。 参考文献 ： ３ 压 浆管 、 ） 压浆 接头等 密实 检查无误 后 ， 开启压 浆机 向各压 ［ ］ Ｊ Ｊ ４ —０ ０ 公路桥 涵施工技术规 范［ ］ １ Ｔ １２ ０ ， ０ Ｓ． 浆管注入水泥浆 ， 压力表显示压力 为 １ ａ注浆 直至压浆 管流 ［ ］ Ｊ Ｇ Ｅ ０２ ０ ， ０ ＭＰ ， ２ Ｔ ３ —０ ５ 公路 工程 水泥及水泥混凝土试验规程 ［ ］ Ｓ． 出水泥浆为止 ， 如某 一条 管 的水泥 浆 已 冒出， 应及 时关 闭该 条管 ［］ 高保 寿 ， 斌 ． 梁加 固措 施探讨 ［］山西 建筑 ， ０ ，３ ３ 简 桥 Ｊ． ２ ７３ ０ 的阀门， 直到其他压浆管周 围表面露 出与拌合机 内基本 一样 的水
隧道控制爆破及超欠挖控制
由此可以看出：将隧道超挖控制在允许范围10cm内， 每米也要损失1680元，如果超挖增大，损失也增大，这 还不包括超挖造成的轮廓不圆顺，而用初支砼补喷的情 况，初支砼单价比二衬砼单价高，成本更大。目前，我 们的隧道超挖控制基本上没有达到这个标准，也就是说， 隧道开挖施工这一块损失严重，亏损很严重，成为隧道 施工经济效益的决定因素。
一、岩石隧道爆破特点
➢ 1、临空面少 临空面：被爆破的岩石
或介质与空气接触的表面。
爆破的临空面少，岩石 的夹制作用大，耗药量大， 不能充分发挥爆破效果。 钻眼爆破作业条件差，操 作空间狭窄。
一、岩石隧道爆破特点
➢ 2、要求高； 既要使隧道方向正确，满足精度要求；又要使
爆破后隧道断面达到设计标准，不能超挖过大。 爆破时要预防飞石崩坏支架、风管、水管、电线 等，爆落岩石块度要均匀，便于装碴运输。
隧道超欠挖是影响隧道施工综合效益的关键因素，在经济、 安全、质量和进度方面均影响显著。经济性方面，超挖增加爆破费 用、增加出碴量，延长出碴作业时间、增加回填混凝土和增加额外 的工程量；欠挖则会造成处理误工和窝工。隧道结构安全可靠性方 面，超欠挖造成隧道局部应力集中，围岩的塑性变形显著增大，洞 身围岩变形增大；欠挖超过允许限度时须处理，造成再次超挖和增
其作用是炸出较平整的隧道 断面轮廓。直接关系着到隧 道开挖边界的超欠挖大小和 对保留围岩损害的程度。
按其所在位置的不同，又可 分为帮眼、顶眼、底眼。
图-1 炮眼布置图
三、 掏槽眼类型及布置 （一）斜眼掏槽
斜眼掏槽（incline cut）的特点是掏槽眼与 开挖断面斜交，它的种类很多，如锥形掏槽、爬 眼掏槽、各种楔形掏槽、单向掏槽等。隧道爆破 中常用的是垂直楔形掏槽和锥形掏槽。
爆破飞石防治措施
爆破飞石防治措施爆破飞石是指在爆破作业过程中，因炸药的爆炸冲击力等原因，导致周围的岩石、碎石等飞溅出来，从而对作业人员和设备造成潜在的威胁，甚至危害人身安全和财产安全。
因此，在进行爆破作业时，必须采取一系列的飞石防治措施，以确保作业的安全进行。
首先，爆破前应进行周边区域的细致检查和评估，了解周围环境和岩石的特征。
通过地质勘探、拍摄照片和记录视频等方式，对可能会受到飞石影响的区域进行标记和划分，为后续的防护措施提供依据。
其次，制定合理的爆破参数。
合理的爆破参数可以减少岩石飞溅的程度，减轻飞石对周围环境的影响。
通过对岩体的物理力学性质、爆炸品性能和岩石开挖的需要进行详细的分析和计算，确定合适的装药量、钻孔直径和岩石塌落的规律，提前预测可能的飞石情况。
然后，采取有效的防护措施。
防护措施是飞石防治的重要环节。
在爆破前，应设立安全警戒线，并禁止非作业人员进入爆破区域。
作业人员应戴上安全帽、防护面具、护目镜、防护衣等个人防护设备，以减轻飞石对人员的伤害。
此外，根据不同的爆破区域和工程要求，可以采取可行的防护措施，如搭设防护棚、安装保护网、喷洒防尘剂等。
最后，加强对作业人员的培训和管理。
对从事爆破工作的人员进行专业的培训，提高其对爆破飞石防治的认识和技能。
管理人员要对作业人员进行日常的安全教育和督导，确保他们能够严格遵守爆破作业的规范和要求，并灵活应对突发情况。
此外，在施工现场，也需要加强现场监控和飞石观测工作。
通过安装监控设备、加强人员巡检和实时监测等方式，及时发现飞石情况，并采取相应的应急措施。
同时，对飞石产生的原因进行分析，调整爆破参数和防护措施，以进一步提高防治效果。
总之，爆破飞石防治是爆破作业中必须要重视和加强的工作。
通过细致的前期准备、合理的爆破参数、有效的防护措施和培训管理，可以最大程度地减少飞石对作业人员和设备的威胁，确保爆破作业的安全和顺利进行。
施工爆破飞石安全距离计算及防护技术
施工爆破飞石安全距离计算及防护技术引言随着城市建设的不断发展，施工爆破作为一种常见的爆破工具，广泛应用于地下隧道、挖掘工程、矿山开采等工程领域。
然而，由爆破产生的飞石可能会对周围的人员和设备造成伤害，因此，合理计算飞石的安全距离并采取相应的防护措施显得十分重要。
本文将介绍施工爆破飞石安全距离的计算方法，并探讨一些常见的防护技术。
一、施工爆破飞石安全距离的计算方法施工爆破飞石的安全距离计算需要考虑多个因素，包括爆破质量、爆破距离、岩石性质和地形条件等。
下面介绍两种常用的计算方法。
1.1 飞石最大落点距离法这种方法是根据爆破岩体产生的飞破片的最大落点距离来确定安全距离。
计算公式如下：D = K × H × （1+√（2H/G））其中，D为飞石最大落点距离，K为基本爆破参数，通常取值为0.85~0.9，H为爆破高度，G为重力加速度。
这种方法的优点是计算简单，容易推广和应用。
但是，该方法忽略了飞石在飞行过程中所受的风阻力和地面摩擦力，因此，计算结果存在一定的误差。
1.2 速度耗散法这种方法是基于动能耗散的原理进行计算。
根据飞石速度与距离的关系，可以推导出飞石速度随距离的指数衰减规律。
通过实地观测和试验，可以确定一条飞石速度与距离的经验曲线。
根据这个曲线，可以得到飞石速度与时间的关系，并进一步计算出飞石的最大落点距离。
该方法考虑了飞石在飞行过程中所受的风阻力和地面摩擦力等因素，计算结果更加准确。
二、施工爆破飞石防护技术当飞石的安全距离超出工程范围时，需要采取相应的飞石防护措施，保护周围的人员和设备安全。
以下介绍一些常见的防护技术。
2.1 安全警示区域设置根据飞石安全距离的计算结果，可以将其作为飞石安全警示区域的参考范围。
在该区域内，应设置明显的警示标志和告示牌，提醒人员注意飞石风险，并禁止非相关人员进入。
2.2 堆石墙或挡土墙设置针对飞石可能集中落点的区域，可以考虑设置堆石墙或挡土墙，以防止飞石直接击中设备和人员。
隧道控制爆破措施
隧道控制爆破措施1. 引言隧道控制爆破措施是指在隧道建设过程中采取的一系列防护措施，旨在预防和减少由于各种外力或内力作用对隧道结构造成的破坏和事故发生。
本文将介绍隧道控制爆破措施的必要性、主要方法和相关要点。
2. 隧道控制爆破措施的必要性在隧道建设的过程中，隧道结构承受着来自地下水、地震、突水、顶板下沉等各种外界因素的影响。
如果没有科学合理的隧道控制爆破措施，将会对隧道的稳定性和安全性产生严重影响。
因此，隧道控制爆破措施的采取具有重要意义。
3. 隧道控制爆破措施的主要方法3.1 构造设计隧道的构造设计是隧道控制爆破措施中的关键部分。
应根据具体情况采取合理的隧道形状、断面尺寸和结构形式。
合理的构造设计可以提高隧道的抗震性能和承载能力，降低发生爆破的风险。
3.2 选择合适的材料选择合适的材料是隧道控制爆破措施中的重要环节。
应根据隧道的特点和使用环境选择具有较好抗震性能、抗压能力和抗渗透性的建筑材料。
采用高强度、高韧性的材料可以有效减少爆破对隧道结构的影响。
3.3 合理的支护结构支护结构是隧道控制爆破措施中的重要技术措施。
应根据隧道的地质条件和覆岩层的稳定性，选择恰当的支护结构。
常用的隧道支护结构有钢筋混凝土衬砌、锚杆支护、钢拱架支护等，可以提高隧道的整体稳定性和抗震能力。
3.4 施工监测与预警施工监测与预警是隧道控制爆破措施中的重要环节。
通过现场监测数据的实时采集和分析，可以及时掌握隧道结构的变化情况，提前预警并采取相应的措施，以保障隧道工程的顺利进行。
3.5 安全操作安全操作是隧道控制爆破措施中的基本要求。
施工人员应进行必要的安全培训，并经过专业合格的人员操作。
在进行隧道爆破作业时，应严格按照施工方案进行，保证爆破操作的安全性和准确性。
4. 相关要点注意事项隧道控制爆破措施的实施过程中需要注意以下要点：•需要根据隧道的地质条件和环境特点来制定合理的施工方案；•在进行爆破作业前，应进行必要的安全评估，确保施工人员的人身安全；•在施工中应加强监测，及时发现和解决隧道结构变化的问题；•与隧道控制爆破有关的设备设施要经过严格检修和维护，确保其正常运行；•隧道建设单位要完善应急预案，以应对可能出现的突发情况。
爆破飞石防治措施
工程实例二：隧道爆破飞石防护工程
总结词
隧道爆破飞石防护工程可以确保隧道施工的安全顺利进行，减少爆破飞石对施工人员和设备的影响。
详细描述
隧道爆破飞石防护工程包括在隧道口设置防护网、喷洒水雾、增加覆盖层等措施。同时，在爆破前需 要对隧道周边进行预处理，如加固围岩、安装支撑等，以降低爆破飞石的危害。在爆破过程中需要严 格控制炸药用量，采用光面爆破技术等措施，以减少爆破飞石的飞散。
05
结论与展望
研究结论
经过对爆破飞石产生的原因和影响因素的分析，找到了爆破飞石产生的关键原因 ，即爆破参数设置不合理、爆破工艺落后、爆破技术应用不当等问题。
通过研究和实践，提出了一系列有效的爆破飞石防治措施，包括优化爆破参数、 采用先进的爆破技术、加强现场管理和监督等。
经过实际应用和效果评估，证明了这些防治措施的有效性和可行性，为今后的爆 破工程提供了有力的技术支持和经验借鉴。
研究意义
研究爆破飞石的防治措施有助于保障爆破作业人员的安全，降低因爆破飞石导致 的事故发生率。
对于爆破工程技术人员和相关领域的研究者来说，探索有效的爆破飞石防治措施 具有重要意义。
02
爆破飞石产生的原因及影 响
爆破飞石产生的原因
01
02
03
爆破参数不当
炸药用量过大，装填系数 过小，药包间距过小等导 致爆破能量过度集中，产 生飞石。
检查人员和设备
在清理现场时，应对人员和设备进行检查，如有损伤应及 时进行处理。
修复受损设施
如爆破导致设备或建筑物受损，应立即组织人员进行修复 ，以确保生产安全。
总结经验教训
每次爆破完成后，应对整个过程进行总结，分析产生飞石 的原因以及采取的治理措施是否有效，以便在今后的工作 中加以改进。
隧道爆破施工安全技术规定（5篇）
隧道爆破施工安全技术规定1、一般规定1)、装药前应对作业场地、爆破器材堆放场地进行清理，装药人员应对准备装药的全部炮孔、药室进行检查。
2)、从炸药运入现场开始，应划定装药警戒线，警戒线内禁止烟火，并不应携带火柴、打火机等火源和手持式或其他移动式通讯设备进入警戒区域。
3)、炸药运入警戒区后，应迅速分发到各装药孔口或装药硐口，不应在警戒区临时集中堆放大量炸药，不应将起爆器材、起爆药包和炸药混合堆放。
4)、搬运爆破器材应轻拿轻放，装药时不应冲撞起爆药包。
5)、在黄昏或夜间等能见度差的条件下，不宜进行露天及水下爆破的装药工作，如确需进行装药作业时，应有足够的照明设施保证作业安全。
6)、炎热天气不应将爆破器材在强烈日光下暴晒。
7)、爆破装药现场不应用明火照明。
8)、爆破装药用电灯照明时，在离爆破器材20m以外可装220V的照明器材，在作业现场或硐室内应使用电压不高于36V的照明器材。
9)、从带有电雷管的起爆药包或起爆体进入装药警戒区开始，装药警戒区内应停电，应采用安全蓄电池灯、安全灯或绝缘手电筒照明。
10)、各种爆破作业都应做好装药原始记录。
记录应包括装药基本情况、出现的问题及其处理措施。
2、人工装药1)、人工搬运爆破器材时应遵守《爆破安全规程》的规定，起爆体、起爆药包应由爆破员携带、运送。
2)、炮孔装药应使用木质或竹制炮棍。
3)、向药体插入雷管时，应首先用木制或铜制专用工具插破药卷一端中心，再将雷管从中心位置完全插入药卷内，不准使用雷管直接向药卷插入。
4)、不应往孔内投掷起爆药包和敏感度高的炸药，起爆药包装入后应采取有效措施，防止后续药卷直接冲击起爆药包。
5)、装药发生卡塞时，若在雷管和起爆药包放入之前，可用非金属长杆处理。
装入雷管或起爆药包后，不应用任何工具冲击、挤压。
6)、在装药过程中，不应拔出或硬拉起爆药包中的导爆管、导爆索和电雷管脚线。
二、爆破警戒和信号1、爆破警戒1)、装药警戒范围由爆破技术负责人确定，装药时应在警戒区边界设置明显标志并派出岗哨。
隧道爆破安全技术措施及规章制度
为了保证隧道施工安全，预防爆破事故的发生，制定如下安全技术措施：1、担任爆破工作的人员必须思想端正工作认真负责，并经培训考试合格取得“爆破员作业证”。
2、在爆破工作中必须服从命令，听从指挥。
严格执行“国家爆破安全法规”，做到标准施工，规范操作。
3、钻孔：①、钻孔人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态。
如支护顶板及两帮是否坚固，如有松动的岩石应即将加以支护或者清除。
②、凿岩机钻孔时，必须采用湿式凿岩机或者带有捕尘器的凿岩机。
③、用带支架的风钻钻孔时，一定将支架安置妥帖，站在碴堆上钻孔，应注意碴堆的稳定防止坍滑伤人。
④、钻孔和装药不能平行作业。
⑤、严禁在残孔中继续钻孔。
⑥、严格按照设计钻孔，其周边眼倾斜度的误差±3%，平面误差±1cm。
4、爆破器材的加工：①、爆破器材的加工一定要在加工房内进行，严禁在生活区和爆破器材库附近加工。
②、在加工过程中，对爆破器材要轻拿轻放，禁止撞击、抛掷，加工数量不应超过当班爆破作业需用量③、药包分量，药包之间的距离一定要严格按照爆破设计进行作业误差范围不能超出设计的 3%。
④、只准快刀切割导爆索，但禁止切割接上雷管或者已插入炸药里的导爆索。
⑤、隧道爆破不得使用 TNT (三硝基甲苯)苦味酸、黑火药等大量产生有害气体的炸药。
5、装药、阻塞：①、装药时应检查验收炮孔情况，如有关健炮孔不合格应积极解决或者报告以便迅速采取措施。
②、装药时，彻底清除孔内污积物③、用木质或者竹质炮棍将药卷轻轻推入到位，各药卷之间彼此要密贴，中间不许有杂物间隔炮泥，阻塞用力要适中。
④、阻塞要小心谨慎，不得破坏起爆路线。
⑤、禁止用石块或者易燃材料阻塞炮孔⑥、禁止捣固直接接触药包的阻塞或者用阻塞材料冲击起爆药包。
⑦、禁止拨出或者硬拉起爆药包中的雷管、导爆索。
⑧、遇有下列情况，严禁装药a、照明不足b、工作面岩石破碎，尚未及时支护c、发现流沙、流泥未经妥善处理d、可能有大量溶洞水及高压水涌出的地段。
隧道炸药爆破施工安全管理措施
隧道炸药爆破施工安全管理措施第一篇：隧道炸药爆破施工安全管理措施隧道爆破施工安全管理措施一、爆破作业安全操作过程1、爆破作业装药前应认真检查工作面有无险情及附近支护是否牢固，发现危石先排除险情或加固后方可作业。
2、必须用高压风将炮眼的泥浆、石粉吹洗干净。
3、刚打好的炮眼因热度高不准立即装药。
4、严禁在作业现场吸烟或使用火种。
5、装药棍必须使用木质，严禁使用铁棍。
6、遇有照明不足，发现流沙、泥流未经妥善处理或可能有大量溶洞水、高压水涌出时，严禁装药爆破。
7、必须严格按照爆破设计规定的装药量装药，并按要求堵塞炮眼。
8、严禁向炮眼内投掷装填起爆药包，应用炮棍将起爆药包轻轻推入炮眼。
9、洞内爆破作业必须有带班领导统一指挥，并由经过专业培训且持有《爆破操作合格证》的专职爆破员担任。
10、钻眼与装药不得平行作业。
11、实施爆破前，所有人员和机械应撤离现场，安全距离为双线上半断面爆破时不小于500米。
12、爆破后，必须经通风排烟15分钟后值班人员方可进入现场检查，经检查确认已排除险情后方可进洞施工。
二、盲炮处理1、炮眼和深孔中的起爆药经点或通电后，雷管和炸药全部未爆或只爆雷管而炸药未爆的现象，称职盲炮或瞎炮。
2、当发现盲炮时，必须由原爆破人员进行处理。
3、对孔底剩药现象，采取用水冲洗和取出残药卷的方法进行处理。
4、对只爆雷管而炸药未爆的现象，采取用木棍掏出炮泥，重新装起爆药包或聚能药包进行残爆；查出错连的炮孔网络，重新连线起爆在距盲炮不小于0.3-0.5米的地方钻平行装药起爆，用风水吹管吹洗炮孔。
三、爆破员现场工作职责1、检查作业面的安全情况，有不安全因素，要经处理后才能上班作业。
2、炮眼打好后，必须将炮眼内的泥浆、水、碎石等处理干净，以免装药时脱节。
3、检查炮眼质量，加工起爆药包和炮眼装药，发出第一次警戒信号，任何人不得进入警戒区。
（信号现场采用哨子）。
4、装药时要用木棒将炸药轻塞，不得用力过猛和使用金属棒捣实（禁止使用过期和失效的爆破材料）。
爆破飞石防治措施
爆破飞石防治措施爆破飞石是指爆炸作业中产生的岩石碎片飞行导致的安全隐患。
爆破飞石不仅对人身安全构成威胁，还会对建筑物、设施和周边环境造成破坏。
为保障工程安全和保护环境，需要采取科学有效的爆破飞石防治措施。
爆破飞石的危害爆破飞石是爆破工作中常见的危险之一。
灾难性的爆破飞石事件不仅对施工人员造成威胁，同时也会对周边环境、建筑物和道路等设施造成破坏，甚至可能导致生命财产损失。
爆破飞石的主要原因包括以下几个方面：1.爆炸能量过大，导致破碎岩石碎片飞行的能量也特别大；2.爆破孔设计有误，导致爆炸压力不稳定，爆破孔挤压岩石不均匀等因素；3.爆破孔周围的岩石质量差，破坏较易发生；4.爆破孔周围的其他岩层结构紧张，爆破动态响应较大。
爆破飞石防治措施为了有效地防治爆破飞石，需要采取以下措施：1. 合理的爆破设计爆破之前需要进行科学合理的爆破设计，确定合适的爆炸孔位、孔深和孔径等参数，以及避免孔间岩石过薄、孔底孔节合成比不一致等问题。
另外，还需要充分预估爆破所产生的能量大小，对周边的岩石结构进行合理调整，确保爆破效果达到设计要求，同时防止爆破飞石事件的发生。
2. 加强岩石支护在岩壁稳定性较差的地段，需要进行高强度的支护加固。
通常常用的支护方式包括钢架和网格支护、锚杆、倾斜桩等。
3. 喷浆加固对于较为脆弱的岩石结构，可以采用喷浆加固方法，增加其物理强度与稳定性，且生成的混凝土比传统方式更坚固。
4. 临时性安全措施在进行爆破作业时，需要考虑临时性的安全措施，防止人员被飞石击中。
通常采用的措施包括搭建防护网和挡板等，有效地减少了飞石对人员的威胁。
5. 加强现场管理在爆破作业现场需要严格遵守爆破操作规范，做好现场管理工作。
在实施爆破前需要进行现场安全检查，以确保爆破作业的安全性。
此外，还需要对现场人员进行培训，增强他们的安全意识，提高他们的应急处置能力。
结论综上所述，采取科学有效的爆破飞石防治措施，对保障工程安全和保护环境具有重要意义。
隧道安全的管理制度及方法推荐_隧道安全管理及措施
隧道安全的管理制度及方法推荐_隧道安全管理及措施隧道在进行施工的时候需要注意安全，隧道安全的管理需要制定相关的制度与措施来进行规划，接下来让我们来看看隧道安全的管理制度及方法推荐吧。
隧道安全管理及措施一1、隧道施工安全管理必须贯彻安全第一，预防为主，综合治理的方针，构建标本兼治，重在治本的长效管理机制。
2、本项目隧道工程的所有单位必须遵守安全生产的法律、法规、规章，建立健全安全生产保障体系。
健全安全生产责任制，并在隧道施工中各负其职。
3、本项目隧道工程的目标是：杜绝死亡事故，杜绝塌方事故，杜绝爆炸事故及爆破物无丢失事故。
4、建立健全各项措施制度，制定重大危险源的安全控制措施，应急预案及防坍塌措施。
5、建立隧道工程安全日常检查制度，并建立专门的隧道施工安全检查记录薄，对日常检查和处理情况及时填写，保证隐患问题处理及时。
6、隧道施工安全检查重点：设计开挖方案的实施情况，光面爆破控制，超前地质预报和监控测量，初期支护（二次衬砌、仰拱施工）瓦斯隧道的瓦斯监控和通风，施工用电，火工品管理，应急预案，安全员履行职责情况及人员遵章守纪情况。
7、各隧道施工单位必须配备专职安全员，专职负责安全施工监控工作，做好施工情况记录，隧道洞口应设置值班室，安装监控设备，严格入洞人员登记制度。
8、不良地质隧道施工时，严格遵循早预报，先治水，短开挖，弱爆破，强支护，勤量测，早封闭的原则，保证隧道不塌方。
9、做好洞内交通组织，洞内车辆限速行驶，作业地段车速一般每小时应小于10公里，严禁超车，在衬砌台车或作业台等作业地段应设慢行警示标志，中心水沟检查井要及时设置盖板或明显的警示标志。
10、对有下类情况的给与停工处理：（1）、未按规定进行安全防护的。
（2）、使用大型机械未按规定经有关部门检验合格的。
（3）、施工现场安全管理混杂，未按规定设值班室的，人员进出无登记的，交接班无鉴证手续的。
（4）、对主管不能经常性，深入现场抓安全，安全员不到位，未指派专职安全员按规定履行职责的。