浅谈城市道路照明的电气设计
城市道路照明电气设计研究
城市道路照明电气设计研究摘要：随着我国城市化进程的加快，在我国的城市建设中，必须加强城市路灯的电力设计，以保证城市路灯的高效运转。
既可以满足晚上的需要，又可以起到节能的作用。
关键词：城市道路照明；电气设计；稳压调节引言为保证夜晚城市公路的通行，必须进行公路灯光的电气设计工作。
但目前还存在节能意识、路灯眩光问题、路灯间距较大、接地形式混乱、电缆选择问题等问题。
设计人员应当针对目前所面临的问题，对电气设计进行逐渐的优化，从而使城市道路照明系统具有更高的科学性，可以为夜间交通提供支撑，提高交通安全。
1.城市道路照明电气设计存在问题1.1缺乏节能意识在我国的城市公路灯光工程中，由于路灯数目的迅速增加，给我国电力供应带来了很大的压力。
通过有关的调查，可以看出，城市道路照明所消耗的电能占全国总用电量的4%，可见其耗能状况非常严重。
这主要是由于设计人员的节能意识不足，在设计工作中没有将节能问题纳入考量，最终的设计工作出现了耗能问题。
1.2路灯眩光问题在城市道路照明工程中，考虑到夜晚行车的安全性，对其进行了详细的分析。
但由于在平时的设计工作中，如果没有进行合理的照明设备的选择，将会极大地影响到司机的视觉效果。
眩光是我国城市道路灯光设计中普遍存在的一种灯光现象，这种现象会引起司机的瞳孔收缩，从而使其丧失对周边路况的正确判断能力，从而对行车安全产生不利的影响，并可能引发交通事故。
这是由于在设计时，仅仅考虑到了路灯的照射区域，并没有考虑到路灯的照射效果，进而影响了夜晚的行车。
1.3路灯间距较大在进行城市路灯的电力规划工作时，如果不能很好地控制路灯的间隔，将会产生一些问题。
如果两盏灯之间的距离太短，则会造成能量的浪费。
如果两盏灯之间的距离太远，将给夜晚的行车带来极大的危险。
使用照明设备的目的是为驾驶员提供一个良好的夜间驾驶视觉环境，如果灯具间隔过大，驾驶员就不能及时地了解到道路的状况，不能清楚地看到其它车辆的形状，从而对道路的安全产生一定的影响。
城市道路照明电气设计
浅谈城市道路照明的电气设计［摘要］城市道路、立交桥及高速公路的夜景照明是城市照明工程的重要组成部分，从某程度上说，已是城市发达水平的标志。
道路照明不仅影响着城市的夜间面貌，更重要的是它直接影响着人们夜间出行的安全，而且对降城市犯罪率也起着关键作用。
［关键词］道路；照明；供电；灯具；光源1概述道路照明不仅影响着城市的夜间面貌，更重要的是它直接影响着人们夜间出行的安全。
据有关部门的调查显示：照明系统良好的城市道路，交通事故发生率至少降低35%，城市的犯罪率降低46%，车流量会增加15%。
可见城市道路照明系统对城市交通、市民生活、城市形象是多么重要。
2城市道路照明设计流程在进行城市道路照明设计中，首先要了解城市道路的基本状况，如路面宽度、中央隔离带宽度、非机动车及人行道宽度以及路面材料的反射系数等道路状况。
然后，根据道路状况确定道路设计标准，即是确定灯具、光源功率、布灯方式及灯杆等。
布灯方式分为对称布灯、交错布灯、单侧布灯、中央布灯、丁字路口布灯、十字路口布灯等，根据道路类型不同选择合适的布灯方式。
确定灯杆有灯杆间距、灯杆高度、挑臂长度、灯具倾斜角度等。
而后进行照度计算，根据计算结果进行评价，若不满足要求则对以上数据进行调整。
3道路电气设计的要点31.灯具的选择灯具的选择应根据照明水平、眩光要求及配光特性来选择。
眩光评价较为复杂，一般只能以经验公式加以表示。
cie112-1994中推荐照明眩光指标与额定眩光值之间的关系式：g=（10-g）×10（1）g较低表示眩光控制较好，g与g之间的关系可参考下表：城市道路照明按光强分布可以分成三类：截光型灯具、半截光型灯具及非截光型灯具。
实际道路电气设计中，对于眩光有严格要求的道路应采用截光型灯具或半截光型灯具，这样可以减少眩光危害，保证行车安全。
另外，电气设计中应尽量选用一体化灯具，也即是说，镇流器、触发器、电容器都安装在灯具内。
更为重要的是要选择配光曲线好、效率高的灯具。
探讨城市道路照明电气设计常见问题及优化措施
探讨城市道路照明电气设计常见问题及优化措施摘要：城市的道路照明是城市亮化工程重要的组成部分，科学合理的道路照明电气设计是夜间车辆与行人的重要安全保障，同时还能够美化城市外貌，提升城区居民的生活质量。
当下，我国城市道路照明设计越发完善，但是在实际的设计中依然存在个别问题，影响到城市整体照明效果。
本文针对城市道路照明电气设计的问题进行分析，之后提出优化对策，希望能够有效提升我国城市道路照明电气设计的质量。
关键词：城市道路；照明电气设计；问题与对策引言：随着我国现代化城市的建设，城市化进程持续加快，城市的基础设计逐渐完善，道路照明是城市日常运转重要的组成部分，照明系统所涉及的工程较多，这就对其电气设计有着较高的要求，设计方案缺乏可行性将会使得城市照明系统难以稳定运行，影响城市照明功能，从而使得城市运转出现问题。
当下，我国城市道路照明电气设计中存在一定的不规范，特别在中小城市中，存在安全隐患，故而，针对道路照明电气设计问题与优化措施进行分析研究，具有重要的现实意义。
1、城市道路照明电气设计中的常见问题1.1线路故障在城市道路照明系统设计中，往往采用长线路进行覆盖范围的扩大，由于线路较长，存在电能浪费现象，这种浪费现象出现在电能传输过程中，同时也会出现电压不稳或者电压转移的情况，对城市道路照明整体运行的稳定造成影响，当下，我国城市道路照明电气设计多采用脱扣器保护装置，在现实应用中，脱扣器保护装置难以保障整个照明电气系统的平稳运行，使得照明电气系统存在一定隐患，城市照明电气系统多采用单相接地线，在电能输送时，由于线路自身损耗，常出现电流较小问题，同时，脱扣器的整定电流是额定电流的三倍，难以为脱扣器提供正常的继电保护功能。
脱扣器在运转困难时，因为线路自身抗阻原因会导致发热，从而出现电弧放电等一系列安全问题，导致整个城市道路照明电器系统出现故障，甚至发生火灾，对周围居民的人身与财产造成威胁。
[1]三相跳接回路是照明电气系统来保证三相平衡的方式，但是零序电流对电气系统所产生的影响难以规避，通过零序保护装置并不能很好的避免相关问题发生。
城市道路照明电气设计节能问题探究
城市道路照明电气设计节能问题探究随着城市化进程的不断加速，城市道路的数量和长度也在不断增加，城市道路照明电气设计成为一个日益重要的问题。
随着城市化的发展，能源消耗问题也日益凸显，因此节能成为城市道路照明电气设计中不可忽视的问题。
本文将就城市道路照明电气设计的节能问题进行探究。
一、城市道路照明电气设计的现状1. 能源消耗问题：城市道路照明电气设计存在着较大的能源消耗。
传统的钠灯、汞灯等高能耗照明设施在城市道路上普遍存在，每天夜晚的照明需求消耗大量的电能，给城市的能源供给带来了很大压力。
2. 照明效果问题：传统的城市道路照明电气设计存在照明效果不理想的问题。
由于照明设施老化、灯光衰减等原因，城市道路照明存在着光照不均匀、照度不足等问题，影响了城市的美观和交通安全。
3. 维护成本问题：传统的城市道路照明设施存在着维护成本高的问题。
由于设施老化、易损件寿命短等原因，城市道路照明设施的维护成本较高，城市管理部门需要耗费大量的人力和财力进行维护。
以上问题都在一定程度上影响了城市的交通安全和城市形象，因此城市道路照明电气设计的节能问题亟待解决。
城市道路照明电气设计存在节能问题的原因主要有以下几个方面：1. 传统设计理念陈旧：在城市道路照明电气设计中，长期以来一直沿用着传统的设计理念，对于灯具的选用、光照分布等方面，未能充分考虑能源消耗的问题，导致了能源浪费。
2. 技术设备老化：部分城市道路照明电气设施由于长期使用，设备老化严重，能效低下，导致了大量的能耗浪费。
3. 管理维护不到位：部分城市管理部门未能及时对照明设施进行维护和更新，使得能效较低的设备长期运行，造成了大量的能源浪费。
4. 系统设计不合理：在城市道路照明电气设计中，部分设计存在光照分布不均匀、照度不足等问题，导致了能源浪费。
以上原因导致了城市道路照明电气设计中存在大量的能源浪费和环境污染，亟待解决。
为了解决城市道路照明电气设计中的节能问题，需要采取一系列的措施：1. 更新照明设备：将传统的高能耗灯具如钠灯、汞灯等替换为LED灯，LED灯具具有高能效、长寿命等特点，能够大幅度降低能源消耗。
浅谈市区道路照明问题及照明电气设计
浅谈市区道路照明问题及照明电气设计摘要：城市路灯是城市的“眼睛”，市政道路设施的点睛之笔。
为提高城市道路照明质量，本文对市区道路照明的电气设计等问题进行了论述，以供与同行交流学习。
关键词：市区；道路照明；问题；照明电气设计1 引言市区道路是人流和各种车辆流动的载体，各种交通行为都依赖于视觉对周围环境的正确认知而做出行动。
但是，目前，我国有相当一部分地区（特别是中小城市）的道路照明设计不规范，直接影响道路照明效果，甚至对夜间交通埋下了安全隐患。
道路照明设计通常由两部分组成，一为道路照明的光照设计，二为道路照明的电气设计。
本文下面主要论述道路照明存在的不理想问题、以及道路照明的电气设计，这两个方面的内容。
2 市区道路照明存在的不理想问题2.1路灯引起的眩光问题由于路灯设计不合理，及周边环境的照明不适当或对向车的照射造成的眩光，使驾驶员的瞳孔缩小、在眼内形成光斑，破坏视觉系统对周围物理空间的适应状态，从而引起不适感或视力下降。
路灯强光直接照射在驾驶员眼睛上，造成不舒适眩光，虽然对环境的照亮（照亮建筑）可以减轻不舒适眩光，但由于建筑立面照明在下半夜一般都会被关闭，所以我们要在路灯设计中就要考虑解决这些问题，不能因为周边环境已经有照亮而减轻对不舒适眩光的要求。
2.2强反射面引起的眩光问题现代建筑有大部分采用了大面积的玻璃幕墙，而且大部分玻璃幕墙的质量都达不到环保的要求，基本上没有考虑光污染和怎么处理光污染的问题。
当建筑的泛光灯及车灯或其他的强光源照到玻璃幕墙上，就会形成一个很强的二次光源，强烈的反射光不仅对周边环境和人员造成不利的影响，而且还给临近的道路造成了不舒适的眩光，影响行人和驾驶员的视线，引起交通事故。
2.3有些装饰性照明影响驾驶员视线问题在道路周边环境的亮化照明和广告灯光中，照明亮度应与路面及环境亮度协调，不应采用多种光色或多种灯光图式频繁变换的动态照明，应防止装饰性照明的光色、图案、阴影、闪烁干扰机动车驾驶员的视觉。
关于城市道路照明电气设计的分析
关于城市道路照明电气设计的分析摘要：在城市社会快速发展的今天，为了能够确保城市内部的有效运行，应该做好城市道路照明工程的电气设计工作。
不仅能够满足人们的夜间生活需求，还可以做到节约能源。
本文首先针对城市道路照明电气设计存在问题进行阐述，然后分析具体的优化措施，包括选择节能光源、合理选择灯具、根据规范设计、科学接地操作以及合理选择电缆。
旨在可以通过电气设计工作来改善城市道路照明情况，有助于对城市夜间交通情况进行改善。
关键词：城市道路照明；电气设计；稳压调节引言：为了可以确保城市道路夜间交通的正常运行，应该做好道路照明电气设计工作。
但是现阶段还存在一定的问题，比如，缺乏节能意识、路灯眩光问题、路灯间距较大、接地形式混乱、电缆选择问题等相关问题。
设计人员应该根据存在的问题来进行电气设计的逐步优化，进而可以让城市道路照明系统变得更加科学，能够为夜间交通提供支持，促进交通安全。
1 城市道路照明电气设计存在问题1.1缺乏节能意识在城市道路照明电气设计工作中，随着灯具数量的快速提升，对国家的电量提供造成了非常大的压力。
根据相关研究可以发现，城市道路照明所耗费的电量是国家总体电量消耗的4%，从而能够看到其耗能情况十分严峻。
主要是因为设计人员缺乏节能意识，在设计工作中并未考虑到节能问题，从而导致最后的设计工作存在耗能问题[[1]]。
1.2路灯眩光问题在城市道路照明系统的设计工作中，其主要目的就是为了城市夜间的交通安全。
但是因为在日常设计工作中，若是未做好灯具的科学选择工作，就会对驾驶员的视觉带来比较大的影响。
眩光问题是城市道路照明电气设计中常见的问题，眩光问题会造成驾驶员瞳孔变窄，导致无法对周围的交通情况进行判断，严重影响驾驶行为，甚至会造成交通事故。
主要是因为在设计中，只是针对灯光的照明范围进行考量，却未考量具体的照明效果，从而影响人们的夜间行驶。
1.3路灯间距较大对于城市道路照明电气设计稿工作来说，若是为控制好灯具之间的间距，就会带来一定的问题。
道路工程电气照明方案
道路工程电气照明方案背景随着城市化进程的加快，越来越多的道路建设工程需要配备电气照明设施。
电气照明不仅仅提供照明功能，还可以提高夜间行车的安全性。
因此，如何设计一个有效的道路工程电气照明方案就显得非常重要。
本文将介绍一些关键问题和方案基本要素，以助于道路工程电气照明方案的制定。
环境分析在制定电气照明方案之前，需要进行环境分析。
主要考虑的因素包括：1.道路类型和长度2.行车速度和车流量3.当地天气和光照情况4.道路周围环境（包括建筑物、商务区、公园等）方案基本要素灯柱高度灯柱高度是一个非常重要的因素。
高度太高会增加成本，而高度太低又会降低照明效果。
在一般的城市道路上，灯柱高度一般在6-12米之间。
而在高速公路等需要较高照度的道路上，灯柱高度一般会更高，能够达到15米以上。
灯具类型灯具类型是影响照明效果的一个重要因素。
一般而言，我们可以选择点光源、线光源、面发光源等几种常规类型。
每种类型都有其适用的特定场景，需要根据实际情况进行选择。
在选择具体的灯具时，应该考虑灯具的效果、功率、寿命等因素。
光照度光照度是指某点接受到的光通量在该点的单位面积上的分布情况。
光照度在电气照明方案中起着关键作用。
一般而言，城市道路的光照度应该控制在10-30lx之间。
而在高速公路等需要较高照度的道路上，光照度可以适当调高。
灯光色温灯光色温通常用来衡量光源发出的光的色彩质量。
不同的灯光色温可以产生不同的视觉效果和心理感受。
一般而言，道路电气照明方案中的灯光色温应该选择在4000K-6000K之间，以达到最佳的照明效果。
总结道路工程电气照明方案是一个非常重要的工程，需要充分考虑到各种因素。
在制定电气照明方案时，需要进行环境分析、选择合适的灯具和确定其高度、光照度以及灯光色温。
这样才能达到最佳的照明效果并为夜间行车提供充分的安全保障。
关于城市道路照明工程电气设计技术的探讨
关于城市道路照明工程电气设计技术的探讨摘要：城市道路照明工程的建设能够为城市交通安全运行提供必要的保障。
在工程设计方面也进行了全面的优化，与道路照明质量相关的电气设计技术体系也愈发成熟，使得我国的城市道路照明工程的专业化水平得到了显著提升。
而在环保主义理念的要求下，我国城市道路照明工程的设计与建设流程仍需要进一步地完善，进而实现工程建设水平的提升。
本文以城市道路照明工程为研究对象，结合目前在电气设计方面存在的问题进行分析，并就该项技术在工程中的具体应用展开简要探讨。
关键词：城市道路照明工程；电气设计；技术探讨作为城市道路建设当中的基础设施，路灯不仅具有照明的功能，在美化道路交通环境方面也发挥出了重要的作用，因此为保证城市道路照明工程的建设水平得以提升，需要对如何保证路灯照明效果满足工程设计需求为重点研究内容。
同时，结合环保发展理念和可持续发展理念的要求，也需要考虑到城市道路照明工程的节能效果，在保证其稳定运行的同时尽可能降低电能消耗。
为此，行业人员需就该方向对城市道路照明工程的电气设计领域进行深入研究。
1.城市道路照明工程电气设计存在的问题1.1路灯设计不够合理当前在城市道路照明工程的设计中，一些路灯设计与周围环境的照明设备匹配程度不高，因此很容易造成眩光的问题。
眩光一旦出现，可能会对道路上行车驾驶员的视觉系统造成干扰或者破坏，从而使其在短时间内出现视力受损的问题，无法适应周边的物理环境，易引发交通事故[1]。
1.2幕墙反光产生眩光现阶段，在城市中大部分建筑的外墙都采用了玻璃幕墙结构进行装修，但是其中一些幕墙在施工设计阶段并未对光污染问题进行妥善地考虑和处理，因而在投入使用后，在建筑泛光灯以及道路上的车灯或者其他光源射入相应的玻璃幕墙后，往往会产生二次光源。
这种二次光源所引起的反射光较为强烈，使得与建筑物临近道路上的交通参与者会产生较强的不适感，威胁到了其行车安全。
1.3装饰照明影响视线为美化城市的整体环境，现如今许多城市建筑都会采用装饰性照明的方式来提升建筑物的夜间观赏效果。
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浅谈城市道路照明的电气设计
发表时间：2017-11-24T12:23:44.937Z 来源：《基层建设》2017年第24期作者：吴灿坚
[导读] 摘要：道路照明不仅影响着城市的夜间面貌，更重要的是它直接影响着人们夜间出行的安全。
据有关部门的调查显示：照明系统良好的城市道路，交通事故发生率至少降低35%，城市的犯罪率降低46%，车流量会增加15%。
可见城市道路照明系统对城市交通、市民生活、城市形象是多么重要。
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摘要：道路照明不仅影响着城市的夜间面貌，更重要的是它直接影响着人们夜间出行的安全。
据有关部门的调查显示：照明系统良好的城市道路，交通事故发生率至少降低35%，城市的犯罪率降低46%，车流量会增加15%。
可见城市道路照明系统对城市交通、市民生活、城市形象是多么重要。
关键词：道路；照明；供电；灯具；光源
一、城市道路照明的功能性分析
首先，把夜晚环境的质量提高上去，城市的夜晚没有足够的天然照明，全部都在黑暗之中，很大程度上限制了人们的活动，路灯为人们创造了照明的环境，也给了市民活动的需要，活跃了夜晚的氛围。
其次，给城市的形象带来美化的效果，道路照明把城市的结构进行了明晰，把城市的每一个亮点都联系起来，把城市夜晚的整个格局都表现出来。
最后，使经济繁荣得到促进。
二、现阶段我国城市道路照明设计分析
第一，照明标准，其照度值综合考虑行业标准《城市道路照明设计标准》(CJJ45-2006)推荐值 15Lx，和国际照明委员会(CIE)推荐值25Lx确定为：平均照度大于 25Lx，照度均匀度不低于 0.4，而且在两侧便道全线设置景观照明，并根据不同地段的繁华程度分别设置草坪灯、庭院灯及装饰花灯。
第二，灯杆、光源和灯具一般路段路灯灯杆采用 12m双臂热镀锌并经环氧树脂粉末静电喷涂钢杆，沿两侧分隔带中心双侧对称布置，杆距约 40m左右，机动车道光源为 400W高压钠灯，非机动车道光源为 250W高压钠灯，且均用半截光型灯具。
交叉路口设置 18m飞蝶中杆灯，光源为 4×400w高压钠灯，以提高交叉口照度。
第三，配电系统及控制方式，全线设置专用箱变为路灯供电，每台箱变低压供电半径控制在 1km以内，以保证照明线路末端电压不低于额定电压的 90%。
第四，配电线路的设计和敷设路灯系统的特点是线路较长，电流不一定很大。
在选择电缆截面时，由于载流量的要求很容易得到满足，故重点考虑线路压降问题。
第五，保护接地，低压配电系统最好使用ＴＴ接地系统，它具有更高的安全性，可以减少人身触电事故的发生，每一套路灯的设置都要进行专用的接地装置，以及不带电的金属物体都可以实现保护接地的效果。
三、电缆选择方面
在进行道路照明配电时，因配电线路通常会很长，配电线路具有的零序阻抗将会很大，并且会造成电压偏移以及单相接地电流会变小等问题。
电压偏移会对照明质量造成最为直接的影响，而对于单相接地暗电流变小的问题，目前所使用的过电流脱扣器尚无法达到开关可靠动作方面的灵敏度要求。
因单向接地电流小，目前的脱扣器具有的整定电流值下限使脱扣器具有的额定电流值的三倍，通常是无法满足灵敏度方面的要求。
此外道路配电线路为单相配电，即便在配电时尽可能保证三相平衡，但是零序电流依旧很大，而且不能继续增设零序电流保护方面的设备进行保护。
对此，目前可以采取的有效解决办法有如下两种，第一，加大配电电缆内的相导体与保护接地导体具有的截面积，采取具有短延时过电流形式的脱扣器断路器，这是由于同样的断路器，短延时过电流形式的脱扣器断路器一般仅是瞬时过电流形式的脱扣器具有的整定电流的 1/3 ～1/5 左右，因此很容易满足所需的要求。
第二，采取带零序电流保护以及剩余电流保护形式的断路器，采取剩余电流保护相比于零序电流保护拥有着更高的灵敏度.
四、配电设备选择
(1)短路电流与计算电流相结合,同应考虑相关设计规范,正确选择配电断路器。
现在一般道路大多采用断路器保护,本文也只考虑断路器保护。
对于道路照明配电断路器的选择,主要应结合短路电流与计算电流进行选择。
通常,道路照明供电电源由电力公网引高压电源到照明专用变压器,变压器的容量不大,一般在80kVA～250kVA之间,即使高压电力系统短路容量按照无限大考虑,变压器低压侧短路电流也不大。
假设以下两个条件:1.10kV侧线缆阻抗忽略不计,短路容量无穷大,这样短路电流大小仅取决于前级变压器容量的大小。
2.04kV侧的变压器保护主断路器和低压母线上的阻抗也不加考虑,使低压母线三相短路电流也仅取决于10/0.4kV变压器容量的大小。
低压侧短路电流可按下式估算。
Id=100Ie/U k %其中Ie=Se/(1.732xUe)
计算结果如表1。
根据短路电流,在满足电气保护的要求下,合理选择断续器类型,如适当选用微型断路器,而不是一味采用塑壳断路器,可以大大节省设备投资。
(2)美式箱变与欧式箱变的选择及注意的问题。
道路照明配电中心多采用箱式变电站,它们具有成套性强、体积小、占地少,能深入负荷中心、提高供电质量、减少线路损耗,缩短送电周期,选址灵活、对环境适应性强,且能美化城市环境、安装方便、运行可靠及投资少、见效快等一系列优点,所以组合式变压器有着广阔的使用范围,是城市建设的必需设备。
现今箱式变电站主要分两类:组合装置型(又称欧式箱变)和一体型(又称美式箱变)。
欧式箱变是将变压器及普通的高压电器设备装于同一个金属外壳箱体中,变压器室温很高,引起散热困难,影响出力;另一方面欧式箱变在箱体中采用普通的高压负荷开关和熔断器、低压开关柜,所以欧式箱变体积较大。
美式箱变与欧式箱变结构上不一样。
从布置上看,其低压室、变压器室、高压室不是目字型布置,而是品字型布置。
从结构上看,美式箱变分为前、后两部分:前面为高、低压操作间隔,操作间隔内包括高低压接线端子,负荷开关操作柄,无载调压分节开关,插入式熔断器,油位计等;后部为注油箱及散热片,将变压器绕组、铁芯、高压负荷开关和熔断器放入变压器油箱中。
避雷器也采用油浸式金属氧化物避雷器。
变压器取消油枕,采取油加气隙体积恒定原则设计密封式油箱,油箱及散热器暴露在空气中,没有散热困难。
低压断路器采用塑壳断路器作为主断路器及出线断路器。
由于结构简化,美式箱变的占地面积和体
积大大减小,由于其体积很小再加上只是一侧开门,其所需占地面积仅是欧式箱变的1/4,体积仅为同容量欧式箱变的1/5～1/3。
国产化美式箱变在低压侧加装低压配电柜,增加低压保护及计量方式功能,更能满足国内用户的需要。
所以使用这种箱变的场合也越来越多。
由于箱式变长期处于太阳的直晒下,影响塑壳断路器的散热,使得断路器不能正常开断负载及短路电流,易引发高压侧故障。
所以室外使用箱式变时布置位置也需要设计注意。
五、灯具光源选择方面
当前时期我国道路照明中普遍使用高压钠灯，其光效相对较高，具有很好的黄光透雾性，而且拥有着较高的视觉灵敏度。
因为道路照明通常亮度在 1 ～ 2cd/m 2 ，对于眼睛而言是在中间视觉范围内，视网膜内的锥体细胞以及杆体细胞将会共同作用。
若使用的使 LED 路灯进行照明能够边缘视觉所具有的作用得以更好的发挥，对环境中的视觉信息灵敏度将会更高。
随着近年来制灯行业得到了极大的发展，LED 路灯光效得到了显著的提升，正常工作寿命也已经达到几万小时，而且其具有很好的显色性，因此在今后的道路照明设计过程中要将其进行不断的应用。
尤其是在居住区范围内的道路中已经广泛应用 LED 路灯进行照明，对于市中心与商业区等区域内，其对颜色识别有着更高的要求，因此该区域内应不断的应用 LED 路灯。
光源选择不应该单一化与简单化，应该基于以人为本的设计理念，根据具体工程情况对灯具光源进行合理的正确的选取。
六、供电系统保护装置
道路照明系统灯具安装于户外，承受种种不利的气候影响，很容易使灯具受机械损伤和绝缘下降而导致事故发生。
它暴露于公共场所，又无等电位联结，增大了电击死亡率，故应采用TN—S 系统，整个系统的中性线（N）与保护线（PE）是分开的。
1）当电气设备相线碰壳，直接短路，可采用过电流保护器切断电源；2）当N线断开，如三相负荷不平衡，中性点电位升高，但外壳无电位，PE 线也无电位；3）TN—S 系统在保护接
地的首末端、中间均做重复接地，使接地电阻≤10 欧姆。
结束语：
我们国家目前很多城市对于城市照明开始的新的建设，发布的新的中国城市照明标准中，对于道路照明的建设工作起到很大的促进作用，把这一条标准执行好，相信我们国家的城市道路照明会得到更快速的发展，并且能得到持续性的发展，照明的质量也会提升到一个更高的水平。
参考文献：
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[2]孙子健浅析城市道路照明设计问题城市照明 2013年第 11期
[3]周益民关于城市道路照明的可持续发展策略河北大学学报 2013年
[4]陈依依城市道路照明设计理念分析山东大学学报 2013年。
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