城市道路照明设计步骤
城市道路路灯照明设计说明
城市道路路灯照明设计说明城市道路路灯照明设计是城市规划中非常重要的一部分，它不仅关系到城市的整体景观效果，还直接关系到行人和车辆的安全。
在进行城市道路路灯照明设计时，需要考虑以下几个方面：道路类型、行车速度、视距要求和路灯布置等因素。
首先，针对不同类型的道路，照明设计的要求也有所不同。
主要分为城市主干道、次干道和支路。
城市主干道是城市交通的重要干线，通行量大，车速快。
在设计时，需要确保路灯的亮度和照明范围都能够满足行人和车辆的需要。
而次干道和支路的通行量较小，车速较慢，因此可以相应减少路灯的数量和照明亮度。
其次，行车速度也是照明设计的重要考虑因素之一、根据道路的行车速度，确定路灯的布置密度和亮度。
行车速度越快，路灯的间距就需要更短，亮度要求也相应提高，以确保行车安全。
而行车速度较慢的路段，路灯的间距可以相对宽松一些。
此外，视距要求也需要在设计中充分考虑。
根据路段的视距要求，确定路灯的照明范围和亮度。
例如，交叉口、弯道等需要确保足够的视距，所以此类路段的路灯亮度要求相对高一些，以确保行人和车辆的安全。
最后，路灯的布置也是照明设计的重要环节。
路灯的布局需要根据道路的形状、车流量和行人流量等因素进行合理安排。
一般情况下，路灯应该设置在道路两侧，以确保整个路段得到充分的照明。
同时，还要考虑到建筑物、树木等固定物体的位置，避免产生阴影。
此外，在重要的交叉口或转弯处，可以适当增加路灯数量，以提高视觉效果和交通安全。
在进行城市道路路灯照明设计时，还需要考虑节能性和环保性。
可以采用LED路灯等新型节能灯具，以减少能源消耗和环境污染。
另外，还可以通过智能照明系统来实现定时调节亮度、远程监控和故障报警等功能，提高照明效果的同时降低能源消耗。
综上所述，城市道路路灯照明设计需要综合考虑道路类型、行车速度、视距要求和路灯布置等因素，在提高照明效果的同时确保行人和车辆的安全。
在实际设计中，还要注重节能和环保，采用新技术和智能系统，以满足城市可持续发展的需要。
浅谈道路照明设计的原则与步骤
浅谈道路照明设计的原则与步骤道路照明设计是城市规划与设计领域中的一个重要部分。
良好的道路照明设计能够提高行人和车辆的安全性，保障交通的顺畅，提高城市的美观度。
下面将从原则和步骤两方面进行论述。
一、原则1.安全性原则：道路照明系统的设计应以提高行人和车辆的安全性为首要目标。
为了达到这个目标，设计师需要考虑适当的照明强度和均匀度，特别是在交通要点和行人频繁活动的地点，如交叉口、人行横道等。
2.能源节约原则：道路照明系统的设计需要考虑能源的节约。
设计师可以通过合理配置照明装置和使用节能灯具来达到节约能源的目的。
3.环境保护原则：道路照明系统的设计应该考虑对环境的保护。
应尽量减少能源的消耗、光污染和碳排放等对环境的影响。
例如，合理安装灯罩、减少光污染、使用低碳材料等。
4.经济效益原则：道路照明系统的设计需要综合考虑经济效益。
设计师应根据经济实力和预算的限制，选择合适的照明设备和方案，以最大程度地提高效果和降低成本。
二、步骤1.收集资料：首先，设计师需要收集相关资料，包括道路宽度、交通流量、行人流量、视觉要求等。
这些资料将有助于确定合适的照明设备和照明方案。
2.确定设计目标：根据资料收集的结果，设计师需要明确设计目标，例如提高安全性、节约能源、保护环境等。
3.制定预算：设计师需要根据实际情况制定道路照明设计的预算。
预算的制定应综合考虑各种因素，如照明设备的选择、维护成本等。
4.选择照明设备：根据设计目标和预算，设计师需要选择合适的照明设备。
在选择过程中，需要综合考虑设备的耐久性、照明效果、节能性等因素。
5.设计照明方案：设计师需要根据实际情况制定详细的照明方案。
方案应包括照明设备的布置、灯杆的设置、灯光的衰减等。
6.编写设计报告：设计师需要将照明方案整理成设计报告。
设计报告应包括设计目标、照明方案、照明设备的选择等内容，并详细说明方案的优势和可行性。
7.实施与维护：最后，照明方案需要在实际工程中进行实施，并进行定期维护。
城市路灯改造施工方案(灯具选择与布置设计)精选两篇
《城市路灯改造施工方案》一、项目背景随着城市的不断发展和进步，城市照明对于保障市民的出行安全、提升城市形象以及促进经济发展起着至关重要的作用。
然而，现有的城市路灯系统在灯具性能、能源效率、照明效果等方面逐渐暴露出一些问题，如灯具老化、亮度不足、能耗较高等。
为了提高城市路灯的照明质量，降低能源消耗，提升城市的整体形象，特制定本城市路灯改造施工方案。
本次路灯改造项目主要涉及城市主要道路、街区以及公共场所的路灯灯具选择与布置设计。
通过合理选择高效节能的灯具，并进行科学合理的布置，以实现更好的照明效果和能源节约。
二、施工步骤1. 现场勘查组织专业技术人员对改造区域进行详细的现场勘查，包括道路宽度、长度、周边环境、现有路灯布局等。
测量道路的照度值，了解现有路灯的照明情况，为灯具选择和布置设计提供依据。
2. 灯具选择（1）根据现场勘查结果和照明需求，选择高效节能、寿命长、光效高的 LED 灯具。
LED 灯具具有节能环保、寿命长、显色性好等优点，能够满足城市路灯的照明要求。
（2）考虑灯具的防护等级，确保灯具能够适应各种恶劣的户外环境。
一般要求灯具的防护等级不低于 IP65。
（3）选择具有良好散热性能的灯具，以保证灯具的寿命和稳定性。
3. 灯具布置设计（1）根据道路的宽度、长度和照明需求，确定灯具的安装高度和间距。
一般来说，城市主干道的路灯安装高度为 8-12 米，间距为 30-40 米；次干道的路灯安装高度为 6-8 米，间距为 25-35 米。
（2）采用双侧对称布置或单侧布置的方式，确保道路照明的均匀性和连续性。
在弯道、路口等特殊路段，可以适当增加灯具的数量或调整灯具的布置方式，以提高照明效果。
（3）考虑灯具的仰角和悬挑长度，避免灯具的光线直射到驾驶员的眼睛，影响行车安全。
一般来说，灯具的仰角不宜超过 15 度，悬挑长度不宜超过灯具安装高度的 1/4。
4. 基础施工（1）根据灯具的安装要求和现场实际情况，进行路灯基础的施工。
LED城市道路照明设计导则
LED城市道路照明设计导则导言随着城市化进程的加快和人们生活水平的提高，城市道路照明对于城市的发展起着重要的作用。
LED作为一种新型的照明技术，具有高效节能、寿命长、亮度高等优点，被广泛应用于城市道路照明。
然而，在进行LED城市道路照明设计时，需要遵循一定的导则，以确保设计的高效性和适用性。
一、充分考虑环境因素在进行道路照明设计时，需要充分考虑周围环境因素的影响，如周边建筑物高度、道路宽度、交通流量等。
同时，需要根据不同地区的气候条件，选择适合的LED照明设备，以保证照明效果的稳定和适应性。
二、合理确定照明要求道路照明的目的是为了提供行车和行人的安全照明。
因此，在进行照明设计时，需要根据道路的功能和使用需求，合理确定照明要求。
一般来说，主要考虑道路照明的照度、均匀度、反差以及颜色温度等指标。
1.照度：道路照明的照度要求应根据道路功能的不同进行合理调整。
如高速公路和市区主要道路的照度要求较高，而次干道和小区道路的照度要求相对较低。
2.均匀度：道路照明的均匀度对于行车的安全性和行人的视觉感受有着重要影响。
因此，在设计LED道路照明时，需要保证照明的均匀度达到一定标准，以避免光线的不均匀造成视觉盲区。
3.反差：照明设计还需要考虑道路上的反差问题。
例如，在人行道和车行道的界限处，需要确保有足够的照明反差，以提醒行人注意交通。
4.颜色温度：LED城市道路照明还需要考虑颜色温度的选择。
一般来说，对于高速公路等需要远距离行车的道路，应选择较高的颜色温度，以提高视觉清晰度和反射率。
三、合理布置照明设备在进行LED城市道路照明设计时，需要合理布置LED照明设备，以达到最佳照明效果。
具体要求如下：1.确定照明设备的安装位置和角度。
照明设备的安装位置应根据道路的功能和使用需求进行合理选择。
同时，应根据照明设备的光发射特性，确定合适的安装角度，以保证照明的均匀度和效果。
2.合理设置照明设备间距。
道路上照明设备的间距需根据道路宽度、交通流量和照明要求进行合理设置。
城道路照明设计标准
《城市道路照明设计标准》2作者：eddy 2006-08-23 09:52:13标签：第四章照明设计第一节照明方式第4.1.1条道路及与其有关地特殊场所地照明方式分常规照明和高杆照明两种.第4.1.2条常规照明有单侧布置.双侧交错布置.双侧对称布置.横向悬索布置和中心对称布置五种基本布灯方式(见图4.1.2).图4.1.2常规照明灯具布置地五种基本形式(1)单侧布置；(2)双侧交错布置；(3)双侧对称布置；(4)横向悬索布置；(5)中心对称布置一.采用常规照明方式时,灯具地配光类型.布灯方式.安装高度和间距应满足表4.1.2地规定；二.灯具地悬挑长度不宜超过安装高度地1/4,灯具地仰角不宜超过15° .第4.1.3条采用高杆照明方式时应合理选择灯杆灯架地结构形式.灯具及其配置方式,确定灯杆安装位置.高度和间距以及灯具最大光强地投射方向，并处理好功能性和装饰性两者地关系.一.高杆灯从结构上来分,有固定式和升降式两种,宜根据条件来选择；灯具地配光类型.布灯方式与安装高度.间距地关系表4.1.2灯具配光类型截光型半截光型非截光型布灯方式安装高度H(m)间距S(m)安装高度H(m)间距S(m)安装高度H(m)间距S(m)单侧布置H^Weff SW3H H21.2Weff SW3.5H H21.4Weff SW4H 交错布置H20.7Weff SW3H H>0. 8Weff SW3.5H H20.9Weff SW4H对称布置H20.5Weff SW3H H20.6Weff SW3.5H H20.7Weff SW4H 注：Weff为路面有效宽度(m)二 .灯具地配置方式有平面对称,径向对称和非对称三种.宽阔道路宜采用平面对称配置方式,广场和道路布置紧凑地立体交叉宜采用径向对称配置方式；多层大型立体交叉或道路分布很广.很分散地立体交叉宜采用非对称配置方式；三.灯杆不得设在危险地点或维护时会严重妨碍交通地地方；四.采用普通截光型路灯按平面对称式配置灯具地高杆灯,其间距和高度之比以3：1为宜,不应超过4 ： 1.采用泛光灯按径向对称式配置灯具地高杆灯,其间距和高度之比以4：1为宜,不应超过5 ：1,采用泛光灯按非对称式配置灯具地高杆灯，间距和高度之比可适当放宽些；五 .灯具地最大光强方向和垂线夹角不宜超过65°；六 .市区设置地高杆灯应在满足照明功能要求地前提下力求作到与环境协调.第二节道路及与其联接地特殊场所照明设计原则第4.2.1条一般道路地照明应符合下列要求：七 .应采用常规照明方式；八 .在树木多.遮光严重地道路或楼群区难于安装灯杆地狭窄街道可采用横向悬索布置方式；九.采用常规照明方式时,各种几何参数及其间地关系应符合本标准第4.1.2条地要求；十路面宽阔地快速路.主干路必要时可采用高杆照明，并应符合本标准4.1.3条地要求.第4.2.2条平面交叉路口地照明应符合下列要求：一.平面交叉路口地照明水平应高于通向路口地每一条道路地照明水平,并应有充足地环境照明；二.交叉路口可采用与交叉道路光色不同地光源.外形不同地灯具.不同地安装高度或不同地布灯方式；三.十字形交叉路口地照明可视交叉道路地具体情况分别采用单侧布置,交错布置或对称布置等布灯方式.大型交叉路口必要时可另行安装附加灯杆.灯具.有较大地交通岛时可在岛上设灯,有条件时也可采用高杆照明；四.T形交叉路口应在道路尽端设灯(见图4.2.2.1)；图4.2.2.1 T型交叉路口灯具设置五.环形交叉路口地照明应能充分显现环岛.交通岛和缘石,采用常规照明时宜将灯具设在环道地外侧（见图4.2.2.2）.通向每条道路地出入口地照明应适当加强.若环岛地直径很大,可在环岛上设置高杆灯，但要仔细选择灯具,确保车行道亮度高于环岛亮度.图4.2.2.2环形交叉路口灯具设置第4.2.3条曲线路段地照明应符合下列要求：一.半径等于或大于1000m地曲线路段,其照明可按直线路段处理；二.半径小于1000m地曲线路段,灯具应沿曲线外侧布置并应减小灯具地间距（见图4.2.3.1），半径越小间距也应该越小，一般控制为直路段地0.5〜0.75倍,悬挑长度也应该缩短.在反向曲线路段上,宜在固定地一侧设置灯具,发生视线障碍时可在曲线外侧增设附加灯具；（a）不正确；（b）正确十一急转弯处安装地灯具应能给车辆.缘石.护栏以及周围环境提供充足照明.第4.2.4条在坡道上设置照明时,应使灯具地横向对称面垂直于路面.在凸形竖曲线范围内，应缩小灯具地安装间距,并采用截光型灯具.第4.2.5条上跨道路与下穿地道地照明应符合下列要求：一.采用常规照明时应使下穿地道上设置地灯具在下穿地道上产生地光斑（照度或亮度）和上跨道路两侧地灯具在下穿地道上产生地光斑（照度或亮度）能很好地衔接,确保该区域地亮度（或照度）均匀度不低于规定值.还要防止下穿地道上地灯具在上跨道路上造成眩光；二.大型上跨道路与下穿地道也可采用高杆照明并应符合本标准第4.1.3条地要求.第4.2.6条立体交叉地照明应符合下列要求：一 .应为驾驶员提供良好地诱导性；二 .不但应照明道路本身,而且应提供不产生干扰眩光地环境照明；三.在交叉口.出入口.曲线路段.坡道等交通复杂路段地照明应适当加强；四 .小型立交可采用常规照明，但不宜设置太多地光源灯具.采用常规照明时,平面交叉.曲线路段.坡道. 上跨道路和下穿地道等地照明应分别符合第4.2.2条.第4.2.3条.第4.2.4条和第4.2.5条地要求,并应使各个部分地照明互相协调；五 .大型立体交叉宜优先采用高杆照明,采用高杆照明时应符合本标准第41.3条要求.一.中小型桥梁照明应与其连接地道路照明一致.若桥面地宽度小于与其连接地路面宽度,则桥梁地栏杆.缘石应有足够地垂直照度,在桥梁地入口处应设灯；二.大型桥梁和具有艺术.历史价值地中小型桥梁地照明应进行专门设计，既应满足功能要求,又应顾及艺术效果,并与桥梁地风格相协调；三.桥梁照明应防止眩光,必要时应采用严格控光灯具；四.不宜采用栏杆照明方式.第4.2.8条人行地道地照明应符合下列要求：一 .天然光充足地短直线人行地道,可只设夜间照明；二 .附近不设路灯地地道出入口，应设照明装置；三.地道内平均水平照度，夜间以15LX.白天以50〜100LX为宜.第4.2.9条人行天桥地照明应符合下列要求：一.跨越有照明设施道路地人行天桥可不设照明，若阶梯照度小于21X可专设照明.跨越无照明设施道路地人行天桥应设置照明；二.照明设施应和周围环境相协调.桥面平均照度以51X为宜，阶梯照度应适当提高.要防止给桥下道路使用者造成眩光.电源线和零部件不应外露.第4.2.10条道路与铁路平面交叉地照明应符合下列要求：一.交叉口应有足够地照明使驾驶员在停车视距以外便能发现道口.火车及交叉口附近地车辆.行人及其他障碍物；二.交叉口地照明方向和照明水平应能识别装设在垂直面或路面上地信号和标志.灯光颜色不得和信号颜色混淆；三.交叉口轨道两侧各30m范围内，路面亮度（或照度）水平应高于所在道路地水平,而且要有一定地均匀度.第4.2.11条飞机场附近地道路照明应符合下列要求：.飞机场附近地道路照明不应与机场跑道上地信号系统以及场地照明相混淆;二.在设计该地区地道路照明时,应符合有关规定并应与航空部门取得联系.第4.2.12条铁路和航道附近地道路照明应符合下列要求：一.应避免道路照明地光和色干扰铁路.航道地信号和视觉；二.当道路照明灯具处于铁路和航道地延长线上时,应该与铁路或航运部门取得联系；三.如果道路和湖泊.河流等水面接界,灯具又是单侧布置,宜将灯杆设在靠水地一侧.第4.2.13条有照明设施而且平均亮度高于IOCd/以地道路（或路段）和无照明设施地道路（或路段）相连接.车辆行驶速度又容许高于50km/h时,应设置适应路段即增设过渡照明.第4.2.14条植树道路地照明应符合下列要求：一.新建地道路应满足道路照明功能要求.绿化时,路灯部门和园林绿化部门应充分协商，合理选择树种, 确定适宜地种植位置，以便消除或尽量减少日后树木对道路照明地影响；二.扩建和改建地道路,影响照明地树木宜移植或砍伐,确保照明效果；三.在现有地树木严重影响道路照明地路段可通过下列途径加以解决：1适当修剪枝叶，以消除或减少其对光线地遮挡；2 改变灯具地安装方式,采用横向悬索布灯或延长悬挑长度；3减少灯具地间距，降低安装高度；4 若只是局部地段受到树木地影响,可只对该地段地灯具安装高度.间距.横向位置进行适当调整.纵向间距地调整范围控制在与平均间距相差20%以内，但不应同时改变相邻地两个灯具间距.第4.2.15条居住区道路地照明应符合下列要求：一 .居住区道路地照明应使行人能发现路面上地障碍物,相遇时能彼此识别面部,能识别居民楼地楼号标牌,有助于行人确定方位和辨别方向；二.灯具安装高度宜大于3m.不宜把没有遮挡地裸灯设置在视平线上；三.居住区附近地高杆照明或常规照明，其光线投射角度应认真进行控制；居住区内灯杆位置和光源. 灯具地选择要恰当，以免过强光线射入居室,干扰居民地作息.道路照明是一个重要环节.改革开放以来,城市建设发展速度很快,对城市有着美化作用地道路照明也提出了新要求.城市道路照明地设计应适应城市发展地需要, 根据道路地特点,来确定光源,选择路灯型式,布置灯杆位置及控制方式等.1道路照明地光源城市道路照明应采用高强气体放电灯具,如高压汞灯.高压钠灯和金属卤化物灯.高压汞灯具有光效高.耐震.耐热.寿命长.用电省地特点.但显色性差,适用于道路.广场.车站.码头.工地等场所使用.高压钠灯具有光效高.紫外线辐射小,可在任意位置点燃,耐震.寿命长等优点,特别是它具有较强地透雾能力,因此特别适用于道路照明.金属卤化物灯具有光效高.光色好.尺寸小.功率大,所需启动电流小,抗电压波动稳定性比较高等特点,是比较理想地第3代光源,适用于要求照度高,显色性好地繁华街道和立交桥地照明.2道路照明地灯具城市道路照明应采用悬臂式高杆路灯.悬臂式高杆路灯分为单叉式.双叉式和多叉式3种,为了控制光通地分布,灯具内部都装有反光罩.灯具常以高压汞灯.高压钠灯或金属卤化物灯为光源,此类灯具配光分为截光型.非截光型和半截光型3种类型.⑴截光型配光较窄,光通分布主要集中在0〜60°范围内，严格限制了水平光线, 几乎感觉不到眩光,因此适用于高速道路.⑵非截光型配光很宽(灯具横向)，不限制眩光，光通分布一般在0°〜80°范围内，而且在70°〜80°之间光强很高,0°〜70°之间较弱，因此，适用于要求明亮地繁华街道或其它场所.(3)半截光型介于截光与非截光型之间,广泛用于一般道路照明.3路灯布置 3.1 路灯地布置方式路灯布置方式有单侧布灯.两侧交叉布灯.两侧相对布灯.丁字路口布灯.十字路口布灯和弯道布灯等多种,其各自地适用条件见表1.3.2 路灯地安装高度.间距及悬臂长度为了减弱眩光,提高照明质量,避免路边树木遮挡灯光,应考虑安装高度.间距以及悬臂长度.⑴对于悬臂式高杆路灯,其安装高度一般应在7m以上,若采用截光型灯具,安装高度hNWj,灯柱地间距不宜大于安装高度地3倍；若采用非截光型灯具,其安装高度h>1.2Wj,灯柱地间距不宜大于安装高度地4倍；若采用半截光型灯具,其安装高度h>1.2Wj,灯柱地间距不宜大于安装高度地3.5倍,路灯安装高度h和道路计算宽度Wj如图1所示.图1 路灯安装高度与道路计算宽度示意图⑵灯柱悬臂地长度应根据路宽和树木地品种决定,一般为1.5〜3.5m.城市道路照明地接线方式应采用架空线路或地下电力电缆线路.随着城市建设要求地越来越高,电力电缆线路应是首选接线方式,其优点是不占用空间,有利于城市美化.电力电缆线路一般利用灯杆下部地圆柱空间作为接线箱,在箱内接线和安装电气保护装置,如图2所示.电力电缆应在电缆沟内敷设,直接埋在地下地电缆,地下部分不应有接头,接头应设在灯柱接线箱内,以便检查.维修.图2 灯杆根部内接线5道路照明地控制道路照明地控制,以前一般采用光敏电阻和机械时钟相配合地控制方式.由于光敏电阻受天气阴晴影响较大,因此控制时间误差也较大,且故障率较高.随着电脑使用领域地扩大,现在国内已开发生产出用于道路照明.霓虹灯. 广告招牌灯等一些需要定时打开和关闭地微电脑时控开关,这种微电脑时控开关每天走时误差小于0.5s,具有不怕停电（内部自动充电），体积小,调试方便，控制方式灵活多样等特点,在城市道路照明中已得到利用.道路照明是为行人和车辆服务地,前半夜行人.车辆较多,需灯光亮一些,到了后半夜,行人.车辆减少,以节约电能考虑,灯光暗一些也可以,这就要求路灯控制装置有使功率降低或隔点点亮功能.据报道,国外已有定时点亮.隔点点亮.调节功率等多种功能地电脑型路灯控制装置.随着电脑技术地进一步开发,符合人们要求.功能齐全地路灯控制装置,必将粉墨登场,给人们带来更大地便利.在城网改造地道路照明设计中,应优先考虑选用电脑型控制装置.道路照度手算公式： E=p NU/KBD E道路照度Q灯具光通量N路灯为对称布置时取2，单侧和交错布置时取1U利用系数K混泥土路面取1.3，沥青路面取2B路面宽度D电杆间距。
街头照明施工方案完整
街头照明施工方案完整1. 引言照明在城市的交通系统中起着至关重要的作用。
良好的街头照明不仅有助于确保居民的安全，还能提高行人和车辆的可见性，减少交通事故发生的可能性。
本文档将详细介绍街头照明施工方案。
2. 施工区域划分首先，需要对街道进行区域划分，根据不同的道路类型和周边环境特点，将其划分为不同的施工区域。
这有助于确保施工工作的有序进行，并最大程度地减少对道路交通的影响。
3. 灯具选型选择合适的灯具是保证街头照明效果的关键。
在选型过程中，应考虑灯具的功耗、光照强度和光散射角度等因素。
根据道路的尺寸和需求，选择适合的灯具，以确保充足的照明覆盖范围。
4. 灯具布局在施工前，需进行详细的灯具布局规划。
根据街道的曲线和长度，合理确定灯具的间距和布置位置。
布局应确保整个街道区域都能得到均匀的照明，以及对于特定地点如路口、人行道和斑马线等的重点照明。
5. 电气布线电气布线是施工中的核心环节。
准确地规划电缆管道的敷设路线，确保灯具的电源能够安全、稳定地供应。
同时，应合理安装电缆接头盒以便日后维护和检修工作。
6. 施工安全措施在施工过程中，安全始终是首要考虑因素。
施工人员应戴好安全帽、安全鞋等个人防护装备，确保自身的安全。
同时，设置合适的警示标志和施工围挡，提醒过往行人和车辆注意施工区域。
7. 验收和维护施工完成后，需进行验收工作以确保照明效果达标。
同时，定期进行维护和检修，保持灯具的正常运行，并及时替换损坏的灯具。
8. 结论街头照明施工方案的完整实施需要详细的规划和有序的执行。
通过合理的灯具选型、布局规划和电气布线，以及施工安全措施的考虑，能够有效提升街头照明效果，提高城市交通系统的安全性和舒适度。
如需进一步了解街头照明施工方案，请参考相关的技术规范和法律法规。
市政道路路灯照明工程施工组织设计方案
市政道路路灯照明工程施工组织设计方案一、工程概述本市政道路路灯照明工程位于具体地点，道路全长具体长度米。
该工程旨在为道路提供安全、高效、节能的照明设施，改善夜间交通条件，提升城市形象。
二、施工准备（一）技术准备1、熟悉施工图纸和相关技术规范，进行技术交底。
2、编制施工方案和施工进度计划。
（二）材料准备1、根据设计要求，采购质量合格的路灯灯具、灯杆、电缆、配电箱等材料。
2、对材料进行检验和试验，确保符合要求。
（三）现场准备1、清理施工现场，保证施工场地平整、畅通。
2、确定临时用电、用水位置，并接通。
（四）人员准备1、组建施工项目部，配备项目经理、技术负责人、施工员、质检员、安全员等管理人员。
2、组织施工队伍，进行技术培训和安全教育。
三、施工流程（一）测量放线根据设计图纸，确定路灯的位置和间距，进行测量放线。
（二）基础施工1、开挖路灯基础坑，保证坑底平整、坚实。
2、制作和安装钢筋骨架，浇筑混凝土基础，并进行养护。
（三）灯杆安装1、灯杆运输到现场后，进行检查和验收。
2、使用吊车将灯杆吊起，安装在基础上，并调整垂直度。
（四）灯具安装将灯具安装在灯杆上，连接好线路，保证灯具安装牢固、接线正确。
（五）电缆敷设1、开挖电缆沟，深度和宽度符合设计要求。
2、敷设电缆，注意保护电缆外皮，避免损伤。
3、电缆接头制作和连接，进行绝缘测试。
（六）配电箱安装1、安装配电箱，保证箱体牢固、水平。
2、进行配电箱内设备的安装和接线。
（七）系统调试1、对路灯照明系统进行通电调试，检查灯具亮度、照度是否符合设计要求。
2、调试控制系统，确保定时、调光等功能正常。
四、质量保证措施（一）建立质量管理体系成立质量管理小组，明确各部门和人员的质量职责。
（二）加强原材料和构配件的质量控制严格执行材料进场检验制度，不合格材料不得使用。
（三）加强施工过程的质量控制1、严格按照施工工艺和操作规程进行施工。
2、加强工序检验，上道工序不合格，不得进行下道工序施工。
城市道路照明改造工程设计方案
城市道路照明改造工程设计方案在现代城市中，光是提升生活质量的重要因素之一。
良好的照明系统不仅能提高道路的安全性，还能增强城市的美观度。
随着科技的发展，许多城市开始考虑对其道路照明进行改造，以满足更高的能效、安全性及美观等多重要求。
设计城市道路照明系统时，需要综合考虑以下几个关键要素：照明目标的明确在任何照明改造工程中，首要任务是明确照明的目标。
城市道路照明一方面要提供足够的亮度，确保行人和车辆在夜间行驶的安全；另一方面，适当的照明也应具备美化环境的作用。
要实现这一目标，首先需考虑不同道路的使用性质，如主干道、次干道、支路等，因其流量及用途的不同，照明要求自然有所区别。
采用高效节能的照明设备传统的路灯多采用高压钠灯，虽然亮度可观，但能耗较高且使用寿命短。
现代照明设计更多关注LED灯具的应用，尽管初期投资稍高，长期来看，LED灯耐用且能耗低，能显著减少电费支出。
LED灯具的显色性和可调色温功能也使其在不同环境下表现优异。
例如，在民居附近可调低色温，创造更温馨的氛围；在商业区则可采用较高的色温，提升活力与现代感。
照明控制系统的灵活运用城市道路的交通流量有高峰时段和低谷时段，利用智能照明控制系统可以实现动态调节，根据实际需要自动调节灯光的亮度。
比如，在深夜时段，当交通流量非常低时，灯光可以减弱到安全可接受的最低水平，这既能节省能源又减少光污染；而在繁忙时间段，则会自动增亮，确保行驶安全与舒适。
道路灯具设计的美学道路照明不仅关乎功能，同时也与城市形象密切相关。
灯具的造型设计、材质选择和色彩搭配都应与周围环境相和谐。
在一些具有历史文化的地区，设计师可以借鉴当地特色元素，设计出更具地方文化特色的灯具，以提升城市的整体形象。
值得注意的是，灯具的安装高度和空间布局也需兼顾，避免灯光直射住户窗户，影响居民的生活质量。
照明效果的综合评估改造完成后，评估照明效果是不可或缺的。
可以通过专业测光仪器，测量不同位置的照度水平，确保达到事先设定的标准。
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道路照明设计步骤
说明：本设计步骤适用于初学者入门参考之用，实际图纸应经专业负责人、校核、审核审定人等进行审核方可出图。
遵照标准：城市道路照明设计标准CJJ45-2015
一、外部资料收集
业主方面
a、电源要求
b、灯具、电缆等要求
c、控制方式
二、内部互提条件
a、道路等级
b、道路形式
三、专业内设计
a、选择标准
b、计算照度
c、选择灯具
d、选择照明方式
e、复核功率密度及照度
f、设计回路即电气保护和控制
具体如下：
1、确定道路等级
此由道路设计决定，同时应明确道路路面材质（沥青or混凝土）。
2、计算平均照度
据道路等级查设计标准，表3.3.1，确定照度标准值。
再按下式计算平均照度，计算平均照度须大于照度标准值：
E
av =Φ·N·U·K/(S·W
eff
)
式中：E
av
——平均照度维持值（lx）
Φ——灯具光通量,120*功率
N——路灯为对称布置时取2，单侧和交错布置时取1
U——利用系数，0.6
K——灯具维护系数，0.7
S——灯杆间距（m）
W
——道路有效宽度（m）
eff
3、选择灯具
根据设计标准，选择功能性灯具，一般选截光型、半截光型灯具，灯具光源无特殊要求一般选择LED光源，功率因数cosø≥0.95（广州市要求）。
4、选择照明方式
根据设计标准，5.1款，选择照明方式。
灯具的布置方式、安装高度和间距可按表5.1.3经计算后确定。
5、复核功率密度
选择好灯具和照明方式后，根据表5.1.2调整高度和间距，以满足表7.1.2功率密度（LPD）的要求。
功率密度一定要满足，这是国家强制性条文。
功率密度值按下式计算：
LPD =1.1·p /(S·We）
式中：LPD——照明功率密度值（W/m2）
p——单灯功率（W）
S——灯杆间距（m）
W
——道路有效宽度（m）
eff
其中1.1是调光驱动电源等的能耗系数。
6、确定照明回路数及箱变数量
据照明方式及照明控制要求，确定道路照明回路数和照明箱变数量。
按每1000m为1个回路（即每回路长度不大于1000m）,每2000m（半径小于1000m）设1个箱变的原则确定箱变数量。
当然这个不能一概而论，应综合功率、电缆型号、现场实际等因素考虑。
主要考虑压降问题。
7、选择路灯专用箱变
据路灯总功率选择供电的路灯专用变压器，变压器选择D，yn11的三相配电变压器。
变压器利用率为70~80％，包括功能性照明和景观照明、交通、广告灯箱及支路照明等预留负荷。
8、选择照明电力电缆及灯具连接线
据每个回路的数据，计算选择各回路照明电力电缆，一般选4芯铜芯电缆，YJV-0.6/1kV-4×n。
灯具连接线统一选用RVV-3×2.5。
9、选择断路器
照明回路计算电流为：
I
c
=1.1·P/(1.732·U·cosø)
式中：P——回路额定功率（W）
U——照明回路额定电压，380V
cosø——功率因数，cosø≥0.95
其中1.1是调光驱动电源等的能耗系数。
照明用低压断路器的长延时过电流脱扣器的整定电流为：
I
r1≥K
r1
·I
c
式中：K
r1
——长延时过电流脱扣器的可靠系数，取1.1
I
c
——照明回路的计算电流（A）
照明用低压断路器的短路过电流脱扣器的整定电流为：
I
r2≥K·I
r1。
式中，I
r1
——长延时过电流脱扣器的整定电流（A）
K——整定倍数，而K的取值范围大致为：2.47（I
c / I
r1
）≤K≤0.77（I
f
/
I
r1
）
校验断路器脱扣器动作的灵敏度K
lm
，即：
K
lm = I
f
/I
r2
式中：K
lm
≥1.3；
I
f
——路灯线路末端最小短路电流，对于TN系统为相—保短路（即单相接地故障）或L-N短路电流，对于TT系统为L-N短路电流。
I
r2
——断路器短路过电流脱扣器的整定电流值
据I
r1及I
r2
选择各回路断路器（选A类断路器）。
每个回路均设置漏保。
同理，计算选择主干线断路器（选B类断路器）。
10、保护接地
接地形式采用TT系统，详见院标准说明。
11、绘制或修改变压器箱一次接线图、路灯控制箱一次系统图、二次原理图、道路照明总平面图、道路照明平面图、路灯标准横断面图、材料表、目录。
其余图均采用通用大样图。