城市道路设计中的人性化设计探讨
浅谈城市道路中的人性化设计
浅谈城市道路中的人性化设计摘要：近年来，我国城市化进程不断加快，城市车辆及人口均呈逐年递增趋势，传统的城市道路设计理念已经不能满足现状，人性化因素的加入势在必行。
如何让城市道路在保证交通功能的基础上，还能兼顾生活功能，真正从设计角度做到“以人为本”，就显得尤为重要。
本文粗略阐述了对城市道路设计中的人性化设计五个方面。
关键词：城市；道路设计；人性化设计1城市道路以人为本概述城市道路作为城市交通的主要载体，在保障城市正常运转和经济稳定发展方面发挥着重要作用。
这几年来我国不断加大城市扩建力度，城市道路也在不断发展，且发展速度不断加快。
随着我国越来越完善的交通系统以及相关领域的研究，发现和以往的城市道路相比，现在的城市交通系统需要承担更多的责任。
在大中型城市中，不合理的城市道路设计往往会引起大量“城市病”，例如：交通阻塞、空气污染等，这些问题都将局限城市的快速发展，而这些“城市病”的出现又与城市道路没有遵循以人为本的设计观念有着紧密关联。
很多道路设计师在设计城市道路时，较少的考虑到人们出行的便利性，容易忽视行人和非机动车等因素。
所以，在进行城市道路设计时，需坚持以人为本的人性化设计原则，结合道路周边现状环境，全面考虑各种设计要素，在满足于机动车、非机动车以及行人基本的通行需求后，将其相互融合，相辅相成。
2城市道路设计中的人性化设计2.1道路线形的设计在设计美观的城市道路，满足居民的审美需求同时，城市道路交通设计要从司机驾驶性角度展开，注重道路的安全性和行车舒适性。
线形是否协调对城市道路安全性和行车舒适性的有直接影响。
城市道路线形必须按照以下两点进行展开设计:首先，平面线形多采用直线和曲线。
在城市道路交通平面线形设计中，大部分采用直线。
直线线形能让人对方位更加明确，干净简单，直线线形是道路设计中首要选择。
但是直线一般不宜过长或过多，会使得道路过于单调，尤其是对于车辆驾驶人而言，直线道路距离过长会造成视觉疲劳，易导致交通安全事故的发生。
市政道路人性化设计探讨
市政道路人性化设计探讨摘要：市政道路是城市生活的重要组成部分，随着城市化水平的不断提高，单纯从使用功能来考虑市政道路设计已不能适应时代要求，在满足传统规范的同时，还应更注重道路的观赏功能、舒适功能、便捷功能等人性化设计需求。
因此市政道路设计中的人性化设计理念显示出愈来愈重要的作用。
本文首先归纳了市政道路人性化设计的目标和原则，然后从市政道路线型设计、横断面设计、道路设施设计、无障碍设计、照明设计和景观设计方面探讨了市政道路人性化设计理念的应用。
关键词：市政道路；人性化；设计；以人为本；无障碍设计abstract: municipal road is an important part of city life, with the continuous improvement of the level of city, from function simply to consider the municipal road design has been unable to meet the requirements of the times, to meet the traditional specification at the same time, should also pay more attention to road ornamental function, functional and comfortable, convenient and user-friendly design demand function. so the humanization design concept of municipal road design display in a more and more important role. this paper first summarizes the municipal road objectives and principles of humanization design, and then from themunicipal road design, cross-sectional design, road facilities design, barrier-free design, lighting design and landscape design of municipal road humanization design concept application.keywords: municipal road; humanization; design;people-oriented; barrier-free design中图分类号： f294.9 文献标识码：a 文章编号：2095-2104（2013）前言城市规模的不断扩大和功能的不断增多，导致了市政道路现代化交通的变化，这既带来了交通的自由、方便、灵活，但同时也带来了大气污染、交通事故、噪声、交通拥挤等问题。
城市道路设计中的人性化考虑
城市道路设计中的人性化考虑在城市的发展进程中，道路如同城市的血管，承载着人们的出行与生活。
而城市道路设计，不仅仅是简单的工程规划，更应充分融入人性化的考虑，以满足人们日益多样化的出行需求，提升城市居民的生活质量。
首先，从行人的角度来看，城市道路设计要保障行人的安全与舒适。
人行道的合理规划是关键。
人行道的宽度应足够宽敞，以避免行人在行走时感到拥挤。
一般来说，商业繁华区域的人行道宽度应适当增加，以容纳更多的行人流量。
同时，人行道的地面材质也至关重要。
应选择防滑、耐磨且具有一定弹性的材料，为行人提供良好的行走体验，特别是在雨雪天气，能有效减少滑倒的风险。
在路口的设计上，要为行人设置足够的过街时间。
很多时候，行人绿灯时间过短，导致老年人、儿童等行动较慢的人群无法及时通过路口，这不仅存在安全隐患，也给行人带来了不便。
此外，设置行人二次过街设施，如安全岛，能让行人在一次绿灯时间内无法完成过街时，在安全岛内等待下一个绿灯，增加了行人过街的安全性。
盲道的设置也是体现人性化的重要方面。
盲道应保持连续、畅通，避免被电线杆、窨井盖等障碍物阻断。
而且，在盲道的起点、终点和转弯处，应设置明显的提示标识，帮助盲人准确判断方向和位置。
对于自行车骑行者来说，城市道路设计也需要给予更多关注。
专用自行车道的建设是必不可少的。
自行车道应与机动车道和人行道明确分隔，避免相互干扰。
自行车道的宽度要适中，既要满足正常骑行的需求，又不能过宽造成空间浪费。
在道路坡度的设计上，要充分考虑骑行的难度。
过大的坡度会让骑行者感到费力，降低骑行的意愿。
同时，合理设置自行车停放设施，如自行车停车架、停车棚等，方便骑行者停放自行车，也有助于规范停车秩序，减少乱停乱放对道路通行的影响。
公共交通也是城市道路设计中需要重点考虑的部分。
公交站点的布局应合理，方便居民乘坐。
站点之间的距离不宜过长或过短，过长会增加居民的步行距离，过短则可能导致公交运行效率低下。
公交港湾的设置能减少公交车停靠时对道路交通的影响，提高道路的通行能力。
现代城市道路设计新理念
现代城市道路设计新理念一、人性化设计现代城市道路设计强调以人为本，充分考虑行人与车辆的安全性，以及交通系统的便捷性和舒适性。
在道路布局、交叉口设计、人行道与自行车道设置等方面，注重人性化设计，以满足人们出行的需求和舒适度。
二、绿色环保绿色环保是现代城市道路设计的重要理念之一。
在设计过程中，注重绿化带和生态廊道的规划，保护自然环境和生态平衡。
同时，提倡节能减排，减少道路对环境的污染，提高道路的生态效益。
三、智能化交通智能化交通是现代城市道路设计的趋势。
通过引入智能化技术，如物联网、大数据、人工智能等，实现交通信号控制、交通信息发布、车辆管理等方面的智能化，提高道路的通行效率和安全性。
四、历史文化保护在城市道路设计过程中，注重对历史文化遗产的保护和传承。
在道路建设过程中，尽量避免对历史文化遗址的破坏，同时结合历史文化元素进行景观设计和文化建设，使道路成为展示城市历史文化的窗口。
五、城市规划一体化城市规划一体化是现代城市道路设计的关键理念。
道路设计应与城市规划相协调，形成有机一体的交通网络体系。
同时，注重与周边环境的协调，实现道路与自然环境、人文环境的融合与共生。
六、多元化功能现代城市道路设计强调多元化功能，不仅要满足交通通行的需求，还要具备商业、休闲、公共空间等多种功能。
通过多元化功能的整合，提高道路的使用效率，满足人们多样化的需求。
七、安全性提升安全性是现代城市道路设计的首要考虑因素。
在道路设计过程中，注重交通安全设施的设置，提高车辆和行人的安全性能。
同时，加强交通安全教育和应急救援体系建设，降低交通事故发生率，保障人们的生命财产安全。
八、可持续性发展可持续性发展是现代城市道路设计的核心观念之一。
在道路设计过程中，注重资源的节约和循环利用，减少对自然资源的消耗。
同时，提倡绿色建筑和绿色能源的使用，降低碳排放量，实现城市道路建设的可持续发展。
城市道路设计中的人性化考虑
城市道路设计中的人性化考虑城市道路，作为城市的重要基础设施，不仅承担着交通运输的功能，还与人们的日常生活息息相关。
在城市道路设计中，充分融入人性化考虑，能够极大地提升居民的出行体验，增强城市的宜居性和吸引力。
人性化考虑首先体现在道路的安全性方面。
这是最为关键的一点，因为保障行人、车辆的安全是道路设计的首要任务。
合理设置交通信号灯和标识标线，能清晰地引导交通流向，减少交通事故的发生。
例如，在学校、医院等人流量较大的区域，应适当延长行人过马路的绿灯时间，确保行人有足够的时间安全通过。
同时，对于弯道、陡坡等危险路段，要设置明显的警示标志，并采取相应的防滑、防撞措施。
此外，优化道路交叉口的设计也至关重要。
合理规划交叉口的形状、大小和交通组织方式，能够有效避免车辆之间的冲突，提高交通运行的安全性和效率。
舒适性也是城市道路设计中不可忽视的因素。
良好的路面平整度和抗滑性能，可以减少车辆行驶过程中的颠簸和噪音，提高乘坐的舒适性。
在选择路面材料时，要充分考虑当地的气候条件和交通流量，以确保路面的耐久性和稳定性。
另外，为了给行人提供舒适的步行环境，人行道的设计也需要精心规划。
合理的宽度能够容纳足够的行人流量，避免拥挤。
同时，铺设防滑、透水的地砖，能够在雨天保持路面干燥，减少行人滑倒的风险。
在道路两旁设置绿化带和休息设施，如长椅、花坛等，不仅可以美化环境，还能为行人提供休息和放松的空间，缓解出行的疲劳。
对于不同出行方式的需求，城市道路设计也应予以充分考虑。
随着绿色出行理念的普及，越来越多的人选择步行、骑自行车或乘坐公共交通工具出行。
因此，在道路设计中，要保障非机动车道和人行道的连续性和独立性，避免机动车的干扰。
设置专门的自行车道，并与机动车道之间设置隔离设施，保障骑行者的安全。
在公交站点的设置上，要方便乘客上下车，并且与周边的建筑物和其他交通设施实现良好的衔接。
此外，还应考虑为残障人士、老年人和儿童等特殊群体提供便利。
城市道路规划中的人性化设计
环境。人性化设计是城 市道路设计的 时代要求和发展趋势 。本文就 针 对 城 市 道 路 的 人 性 化 设 计 的 相 关 问题 进 行 了深 入 的分 析 。
【 关键 词 】 城市道路 ；规划设计 ；人性化
道 路 是 行 人 与 车 辆 实 施 交 通 行 为 用 地 的 统 称 ，位 于 城 市 建 设 范 围内的道路称 为城市道路。城市道路是组成城市的框架，有着：承 担功 能 多样 ； 交 通 组 成 复 杂 ； 行 人 流 量 大 ：道 路 交 叉 点 密 集 ；沿 线 建筑林立 ；景观 要求高等特 点。因此，城市道路 的规划设计是一项 综合性 强、内容复杂的工作。评价一条城市道路建设的成功与否 ， 不仅 要 看 其 在 城 市 交 通 和城 市 发 展 中 的 作 用 ， 还 应 看 其 规 划 设 计 对 “ 人” （ 车）的关注程度 。所谓 “ 人性化 ”的含义 ， 笔者认为， 即：在城 市道 路的规划设计中如何把 车、人 （ 行人与非机动车 ）、 周 围环境三者有机地 结 合起来 ，使道路交通达到安全、快速、经济 和舒适 便利 的要求 ，并为城 市营造优 良的环境
城市道路的人性化规划设计
浅论城市道路的人性化规划设计摘要：城市道路规划设计关系到居民安全和城市环境，通过剖析规划设计中存在的条件限制和问题，论述从规划控制至细部设计体现以人为本的思想，以供同行参考。
关键词：规划设计；以人为本中图分类号：c91 文献标识码：a文章编号：1009—0118（2012）10—0254—02道路是自行车、行人与车流行驶用地的统称，位于城市范围的道路称为城市道路。
城市道路是一个城市的骨架，是展现一个城市风貌的重要组成部分。
城市道路有着：功能多样、组成复杂、行人交通量大、道路交叉点多、沿线两侧建筑密集、景观要求高等特点。
由以上特点可以看出城市道路规划设计是一项综合性强、内容繁杂的工作。
评价一条道路好坏，不仅看其在交通方面的作用，还应看其规划设计中对“人”的关心，从宏观控制到细部处理的精心程度。
而所谓“人性化”含义即：在城市道路的规划设计中如何把车、人、周围环境三者有机地结合起来研究，从而使道路交通达到安全、快速、经济、便利、舒适的要求。
一、道路规划现状与规划宽度——前提条件（一）道路规划历史与现状城市道路的规划是城市规划的重要组成部分，城市规划是随社会生产力发展而发展的，是动态的与时俱进的。
1995年《城市道路规划设计规范》把城市道路划分为：快速路、主干道、次干道、支路四个等级。
此外还有公交专用道、商业步行街等。
而在上世纪80年代的城市规划文件中可以看到“商业性干道”、“综合性干道”、“交通性干道”的术语。
可见城市道路规划从分类上发生了改变。
“道路一旦建成即固定，并占据城市用地，沿街建筑物和地下管线等有关市政设施也都跟着道路的布局而相应固定下来”，这说明规范可以修订，规划可以修正，而已规划并建设的道路的性质、红线宽大多是固定下来了。
有关道路规划的问题源于对城市道路称之为“路”还是“街”的思考，应如何协调好交通需求与城市环境的问题。
“自盛唐以后，由于商业和手工业的发展，出现了店铺为主的商业街道，沿街两旁还划出了种植地带，使古代城市道路的面貌起了重大变化。
城市道路设计中的人性化设计
、
传 统 道 路 设 计 分 析
在传统道路设计工作 中， 其多是采用 以车为本 的设计思想和理念， 在设
计工作 中也是 以满足车辆行驶要求为主要 出发点进行 的。 截至 目前， 道路 已 经不仅仅是人和车辆移动 的通道， 还是一种特殊 的建筑物， 随着时代 的发展 和人们生活水平的提 高， 在道路设计 中， 人们逐步从传统的车辆行驶更快、 减少行人与其他因素 造成的车辆干扰 目标转换成为 以人为本的设计观念 ， 这也是 目前社会发展的必然结果。 传统 以车为本 的道路设计观念虽然在一定程度上满足 了车辆行驶速度 和安全需要 ， 但是也造成了城市建设 时地形 、 特 点的千篇一律 ， 使得道路 网 络形成 了单调的道路构成平面和冷漠的交通环境 ，从而剥夺 了行人与车辆 的道路使用权， 甚至是造成了死板而又呆滞的城市规划模 式。与此同时， 这 种道路设计结构的应用使得以步行 、 自行车为主 的出行方式处于弱势群体， 其公平使用道路的权利在无形之间被剥夺了，甚至是连最基本的安全都得 不到保障 。 经过 多年的工作实践总结得出，这些问题 的存在本质 原因不在于设计 技术本身或者社会 发展方面，而在于人们在总体设计上处于一种片面地位 去分析的， 是戴着有色 眼镜来分析问题 的， 从而没能够将人性化理念系统的 贯彻和落实 ， 造成 了设计 中存在着一定的不足。近年来的社会发展 中， 随着 科学技术的不 断进步和社会 的发展， 在各项设计活动 中， 人性化理念都彰显 出其巨大无 比的重要性。尤其是在道路工程设计中， 人性化设计更是重要 ， 这主要是传 统的单纯 以使用功能为主的道路设计 已经不能够满足 时代发展 需要 ， 所 以就需要在工作设计中以人为本、 充分考虑人们 的感受 ， 以多数人 的使用 目的为主进行设计。 二、 人性 化城 市道路设计概 述
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城市道路设计中的人性化设计探讨
发表时间：2016-12-08T14:43:45.610Z 来源：《基层建设》2016年26期9月中作者：刘美芳[导读] 摘要：随着现代经济的迅猛发展，城市道路的设计与建设不仅使人们传统的日常出行和运输功能得到满足，而且使得城市设计师越来越关注美学和安全。
这体现了城市道路人性化的一大特点。
这篇文章将对城市以人为本的设计理念以及关于道路设计方面的问题进行初级的探究和讨论。
北京市市政工程设计研究院有限公司东莞分院摘要：随着现代经济的迅猛发展，城市道路的设计与建设不仅使人们传统的日常出行和运输功能得到满足，而且使得城市设计师越来越关注美学和安全。
这体现了城市道路人性化的一大特点。
这篇文章将对城市以人为本的设计理念以及关于道路设计方面的问题进行初级的探究和讨论。
关键词：人性化；城市道路；设计；道路设施城市道路与人民生活息息相关，它贯穿城市，发展外部链接，是城市血脉，是重要枢纽。
在国外的某些设计理念影响下，国内也逐渐开始展开了对道路进行更加人性化的研究，其中，道路的网格空间结构、规划设计与评价以及功能时空动态的变化，都是目前设计者们密切关注的热点。
道路的设计理念是以人为本，它可以使人们在一种舒适，轻松的美感下更加安全，便捷地出行，这自然也使得城市环境更加优良和谐。
1.城市道路设计的人性化
科技进步不仅让经济和社会迅速发展，它带给人类的福祉更不容忽视，例如，汽车是现代城市的一个重要的交通工具，同时，它也作为了工薪阶层的一种代步工具，这对于城市化道路进行基础性的设施来说是一个挑战。
城市化道路也被称为“血管”，之所以这样说，是因为它有利也有弊，利在于给人民生活带来了自由和方便，而弊在于使得环境更加恶劣（噪声，大气污染，温室效应等）以及交通事故的发生。
所以，在道路设计的理念中人这一因素不得不重视，因此，必须要在最大程度上使得人们的交通活动以及他们心底里深层次的需求得到满足，争取在这个设计过程当中。
那么，就要从结构工程学、人体工程学、美学、生态学这些多角度进行出发，使得日常生活与人文精神紧密联系在一起，这样才能将人性化设计理念达到最高的境界。
2.城市道路设计中人性化要点 2.1 人行道设计
总所周知，人行道在城市道路中占着重要地位，是城市道路不可缺少的组成成分，人行道过去的使用功能只是单纯地为行人提供方便的专用通道，但是现在，它被赋予了全新的设计理念和内涵。
我们从城市道路规划的整体性来看，它疏导了城市交通、更加合理地利用了地下空间，甚至在城市的公共设施的建造中发挥了极大的作用。
人行道有两个设计特点，即平整度和过街横道。
这两大特点是否良好才是广大人民真正关心的，所以要做到大晴天不会绊倒人，雨天不会水花四溅，雪天不会摔倒在雪地里这样的人行道才能被市民称赞。
因此,车行道的设计理念也应该满足人性化需求：（1）不能影响人们的正常生活，所以在人流量比较大以及人口密度较大的地区，人行道自然要设计的宽敞些。
（2）除了人行道的使用功能要满足外，在道路的铺设材质的选择上也要合理设计。
例如，花岗岩这种天然石材比较适合用在人流量比较大的区域，而大理石就尽量不要作为市政道路的铺设材质。
（3）道面铺装在材料、色调、花色图案的选择上都应该联系周围环境，以此将城市那独特景观更好地烘托出来，让人们在视觉上有一种美的感受。
（4）道路另一个人性化设计理念体现在无障碍设计。
我们所看到的那些盲道设置、缘石坡道、公共建筑的无障碍出入口等等, 难道不是表现出了道路设计师对残疾人的那份暖暖的爱。
2.2 非机动车道设计
随着我们逐渐步入 21 世纪，非机动车进入了我们的视野，并且它的数量也在逐年增长，这离不开它自身的许多特点：环保、简单、便捷、价格低廉。
但是因为一直以来，我国的道路系统在其功能上的不明确划分，导致交通性与生活性的道路在功能上相互混合在一起了，也就造成了部分致非机动车辆不很好地去遵守那些交通规则，时常在城市道路的人行道与机动车道之间穿梭往来，这就成为了目前交通安全的一个极大隐患。
因此城市的设计和建设者们，都要记得不要忽视了设计非机动车道，因此，设计和建设者们要进行精密的计算对车道的宽度，但是不能随意设计，一定要符合相关的规范要求。
与此同时，人行道与机动车道也要采取一定的措施将其分开来，比如通过铺设不同色彩的地砖来将各区域区分开，以此起到一个警示作用，来提高市民遵守交通规则的意识，并且还可以在视觉上产生美感。
2.3 机动车道设计
城市道路的设计理念的主要内容是机动车道，车身宽度、车辆行驶时摆动宽度以及横向安全距离都决定了城市道路的宽度。
那么，随着时代的发展，城市道路的设计重点也有所改变，例如现在私家小型轿车大量出现在人们的日常生活中，那么自然而然这个重点也就移到了安全性与舒适性上。
横向的安全距离离不开车速，所以道路的宽度设计要联系道路横断面。
有资料表明，道路的宽度如果加大，驾驶员的精神状态将会比较放松，那么车在行驶时就会增加横向摆动幅度，这样在同车道进行超车的安全系数也会增加。
所以有关专家提议，要合理的对车道宽度进行压缩，这样可以减少道路用地以及工程费用，而如果能够同时使机动车道增加，那么不仅可以使道路运营能力得到很大提高，而且交通事故的发生率也会大大降低。
2.4景观性道路的功能
景观性道路的设计主要是让人们的休闲、娱乐得到满足，并且使道路进行绿化，城市化的建设需要这种景观性道路的设计，例如，风景以及名胜古迹等许多旅游景点区域。
但是通常规定它的绿化率低于40％，但要求要有较宽的总宽度。
景观性道路应该使开放式绿地与行人区域相结合，要将景观特征在道路两侧突显出来；景观性道路的设计借鉴了商业性道路的设计原理，有车行道与人行道的隔离带和自行车区域，这很好的体现了人性化设计。
2.5生活性道路的功能
因为道路上的行人多，上下班期间拥挤，所以在道路附近设有超市以及一些娱乐场所，它和人们的生活息息相关，这就是生活性道路的由来。
它集专门的公交道路和人行道为一体，这是生活性道路和交通性道路的区别，这种道路的设计使得人车安全和生活服务得到有效保障。
3.城市道路设施人性化要点
3.1 道路景观设计
城市的道路景观设计理念是安全，卫生，健康。
设计师们要考虑设施安全性以及人车关系等因素，避免阴影危害的发生，这是安全方面。
道路设计并实施后维护，保证它一直有个整洁干净的外表，这是卫生方面。
健康方面是指在该道路设计当中结合一些有益人们身体健康的植物，让道路不仅仅停留在表层，还有更加深厚的内涵。
在道路规划建设时，应在行车道和人行道间不少于1.5米宽度下种植行道树，在这个限度下这个宽度可以根据具体条件具体调整。
比如，设计形状各异的池式绿地来增加人流量较大并且路面较窄道路的空间和绿地面积，同时使经济效益得到提高。
人行道在进行景观设计时切忌使用繁琐和色彩多样的图案。
它提倡简约，不能脱离实际情况，不要生搬硬套，简约元素的投入对于美感及舒适度也是极有利的。
道路景观绿地的设计是形式美与意境美的统一，它与人们生活紧密相连。
3.2 停车场设计
公共停车场的设计要求符合城市规划、道路交通组织要求以及停车场位置按区域分配的原则。
停车场出入口要避免停靠在人行道、公共交通、主干路和交叉口等处。
设计者大多使用环形设计，设有清晰明朗的指示路线以及各种通道范围的标识，以便驾驶者更好的寻找到车位。
停车场内要有一条供人们下车的步行路线。
而且场内坡道的转弯处要求简洁，并且转弯次数要少，以便保有好的通视距离。
3.3 交通标志系统设计
高效有序的交通运行依靠城市交通标志系统的完善，交通标识要求准确、清晰，这样可以使疏通交通路面，减少交通意外的发生。
城市道路标识系统由道路导引信号，机动车及行人通行标识这三部分组成。
如果缺失这些标志，安全隐患将增大。
所以要规范这些标识，避免视觉盲区的出现。
而且我们要时常对其进行维修。
交叉口信号灯的设置周期也要方便人们的安全出入。
4.结论
总之，在提高城市的建设水平的同时，道路的多元化的需求也增大了，它一直以人性化为原则。
而设计师们要贯彻落实以人为本的中心理念，与周围环境相互协调，提供生活空间，保障人们安全、舒适和便捷的出行。
以便使城市道路的经济效益与社会效益大大提高。
参考文献：
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[4]沈利江.论城市道路设计的人性化设计[J].城市建设理论研究（电子版），2013，（32）.。