企业物流合理化的方略

企业物流合理化的方略
企业物流合理化，就是通过改进各种物流作业和物流组织工作减少以至杜绝企业物流活动中的不合理现象，提高物流效率，降低物流成本。

与企业生产经营系统中的物流领域相适应，企业物流合理化包括供应物流合理化、生产物流合理化、销售物流合理化。

（一）、供应物流合理化
企业的生产过程同时也是物质资料的消费过程。

企业只有不断投人必要的物质资料，才能进行生产和保证其经营活动的连续性。

企业供应物流的基本任务，就是保证适时、适量、适价、齐备成套地供应企业生产经营所需要的各种物资。

由于供应的物资费用在产品成本中占有很大比重（在我国，机械产品材料成本占60%-70%），加强供应物流管理，可以降低物资的进货价格和采购费用，从而降低产品成本。

但是，物资供应特别是原材料和零部件，由于费用可以加在进货价格中，其合理化问题往往不被人们所重视。

不过，供应物流与销售物流相比，以企业内部为主体，合理化问题较易解决。

供应物流合理化主要从下述两方面人手：
（1）、进货方式合理化。

现代企业生产的规模大、品种多、技术复杂，生产需要的物资不仅数量、品种、规格、型号繁多，供应来源也广，因此在物料采购
时，必须改变过去那种分别购买、各自进货的做法，根据企业生产经营的用货需要和进货要求，采取联合进货方式，由运输单位实行有组织的送货，使企业的物流批量化，以提高运输单位的配送车辆效率和进货工作效率。

同时，还可以与同行企业采用采购外包的进货方式，由别的企业代为采购、发送，以提高整车发送率。

在美国，为了提高对供应物流合理化的重视，以整车为单位进行交易时，其物流费由卖方负担，非整车交易物流费则由买方负担。

(2)、供应方式合理化。

其主要内容包括：①、发展以产定供的多种形式的物资技术供应，包括按需加工供应、承包配套供应、定点直达供应等。

②、实行供运需一体化供货，即物资供应厂商按照企业生产、工艺和设备要求，签订供货合同，实行定品种、定质量、定数量、定时间送货上门，运输部门按供货合同承担送货任务。

按确定的时间将物料送达规定地点。

这种供运需一体化供应方式有利于缩短供应物流时间，减少物流费用。

(二) 、生产物流合理化
生产物流活动包括产品开发与设计中的物流合理化和加工制造过程中的物流合理化。

(1) 、产品开发与设计中的物流合理化。

运输与保管等物流功能能否顺利并经济合理地发挥出来，与产品的形态大小和重量有关联，而且不仅局限于单个产品的形态，同时还与这些产品的组合包装形式、重量、大小有关联。

因此，在进行产品设计时就必须考虑物流问题。

例如，在形态设计上应考虑易于保管和搬运，大小设计上尽量使产品小型化，以降低包装运输成本；在生产设计上应考虑到原材料、配件、半成品、成品在工序、车间和仓库间的流转问题，使其省时、省力、连贯化、自动化、均衡化，任何物流
阻塞和低效率都会导致成本提高；包装设计应考虑如何使包装式样有助于充当不说话的推销员，如何在装卸、保管、运输过程中既保护商品又使物流费用降低，效率提高，如何使包装在生产一装卸一运输一保管一发放一体化中充当串台角色。

(2) 、加工制造过程中的物流合理化。

在企业生产系统中，物料流转贯穿于加工制造过程的始终。

生产过程物流的目标是提供畅通无阻的物料流转，以保证生产过程顺利地高效率地进行，减少物料搬运的数量、频率和距离，减少物流费用，降低成本，防止物料损坏丢失。

生产物流合理化的中心课题是工序之间的以产定供。

近年来，日本丰田汽车公司生产供应系统的看板生产方式，在国际上引起强烈反响，这种生产管理方式的基本主导思想是力求压缩生产过程中的库存，减少浪费。

其做法是：销售市场上可能售出的汽车数量即从工厂最后生产工序中出厂的汽车数量，生产数量信息由后向前传递。

其生产供货顺序是：下一道工序生产过程中需要的零部件由前一道工序供给。

这种生产供货方式改变了过去前道工序的产品全部流人后道工序，多余半成品和配件大量积压的情况;而采用看板的卡片，流通于工厂内和工厂与协作厂之间，使这种“何时、何物、多少”的信息流恰当地统一管理生产物流，这样，后道工序要多少前道工序供多少，使生产物流合理化，不让多余的物料进人下一工序，减少不必要的搬运。

这种合理化的生产管理方式，要求小批量、高效率迅速准时供货
(三) 、销售物流合理化
销售物流活动作为市场销售战略手段，不仅要考虑物流效率，而且要考虑企业销售政策和服务水平。

目前发达国家销售物流合理化的形式是多种多样的，归纳起来有以
下几种类型：
(1) 、大量化。

通过延长备货时间，以增加运输量来组织物流合理化。

日本家用电器工厂把“当日配送”改成“次日配送”就属于这一类。

为了鼓励运输大量化，日本采取一种增大一次物流批量折扣收费的办法，实行“大量(集装)发货减成收费制”，因实行物流合理化而节约的金额由双方分享。

(2) 、计划输送。

即以销售计划为基础，按规定渠道把一定量的货物送达指定地点。

例如，对某些季节性消费的产品，可能会出现运输车辆过剩与不足，或装载效率下降等影响物流效率的问题。

为了调整这种波动性，可以事先同买主商定进货时间和数量，制订出配送计划，使生产厂计划供货、拣选进货、货物装车和货物运输配送等物流活动都可按计划进行。

在日本啤酒行业称之为“定期定量直接配送系统”的计划化物流。

(3) 、商物分流。

其具体做法之一是订货活动与配送活动相分离。

在配送过
程中，把自备卡车运输与委托运输和共同运输联系起来，提高运输效率；此外，
还可以把设施与物流设施分离开来，如把同一企业所属的各销售网点的库存功能分离出来，实行集中统一管理，在物流上最理想的地点设立仓库，以压缩流通库存，集中发送，解决交叉运输，减少中转环节。

这种商物分流，把企业的批发和零售交易从大量的物流活动中分离出来，有利于销售部门集中精力搞销售企业的整个流通渠道，不仅实现物流效率化，而且有利于加强流通系统化。

(4) 、差别化。

利用差别化方法实现物流合理化就是根据商品流转的快慢和销售对象规模的大小，把保管场所和配送方式区别开来。

对周转快的商品群分散保管，反之集中保管，以压缩流通库存。

有效利用库容面积，对供货量大的实行直接送货，供货量小
而分散的实行营业所供货或集中配送。

差别化方针必须注意既要节省物流费又要提高服务水平。

(5) 、共同化。

共同化是物流合理化的最有效措施。

在国内，超出单一企业物流合理化界限的物流合理化，正作为最有发展前途的方向进行着种种尝试。

一方面，通过本行业组合而形成的垂直方向的共同化，实现系列集团企业内的物流一元化、效率化，如实行同类商品共同保管、共同配送；另一方面，通过与其他行业企业之间联合而形成的水平方向的共同化，来解决两个以上产地和销售地点相距很远而又交错运输的企业如何加强合作以提高装载效率、压缩物流设施投资的问题，例如，解决长途运输车辆空载和设施共同利用等问题就是共同化的结果。