第2章国际贸易术语解析

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“F”组三个贸易术语的共同点和不同点
答：
“F”组的FCA、FAS、FOB的共同点：都是由买方 负责签订运输合同并指定承运人。 不同点：1、具体交货点不同：在FCA下，卖方只要在 指定地点将货物交给买方指定的承运人即完成交货义务； FAS下，卖方只要在指定的装运港码头将货物置于买方指 定船只的船边即完成交货义务；在FOB下，卖方在指定的 装运港将货物装上买方指定的船只才完成交货义务。2、适 用的运输方式不同：FAS和FOB仅适用于海运和内河运输， 而FCA适合于一切运输方式，包括多式联运。
答案：甲公司不应承担损失。根据《INCOTERMS 2010》，采用FCA 术语成交时，货物交给 承运人后风险即转移给承运人，因而卖方不 需承担此案中的损失。
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我国出口公司甲公司与加拿大乙公司签定合同出口布 料, 贸易术语为CFR（《INCOTERMS 2010》）。货物于 3月6日上午装船完毕，业务员忙碌中忘记于当天向乙公司 发出装船通知。3月8日下午，业务员才将装船通知发给乙 公司。乙公司收到装船通知后立即向当地保险公司要求投 保，但是保险公司拒绝其投保申请，原因是装载该货物的 轮船已于3月8日凌晨撞上冰山沉没。请问应该由谁承担货 物损失的责任？说明理由？ 答案：甲公司应承担货物损失的责任，因为根据《INCOTERMS 2010》
Review “D”组三个贸易术语有何共同点和不同点 答： “D”组的DAT、DAP和DDP的共同点： 1. 均属
于“到达合同”，即卖方应自负费用并承担风险将货 物运抵指定的目的地置于买方的掌管下。2. 均适用于 各种运输方式，包括多式联运。 不同点：1. DAP和DDP不负责卸货，而DAT要 负责卸货。2. DDP卖方要负责办理进口的一切清关手 续，而DAT和DAP卖方不办理进口清关手续。
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在出口业务中，与贸易术语FOB ，CFR 和CIF比较， 应该积极推广贸易术语FCA ，CPT，和CIP的应用。
答：
贸易术语FOB、CFR、CIF只适用于海运和内河运输，而 FCA、CPT、CIP适用于各种运输方式。目前，集装箱运输和 多式运输得到了广泛运用，在此情况下，如果不顾贸易术语适 用的运输方式，盲目地选用FOB、CFR、CIF，会增加出口方 的风险责任，把风险界点由货交承运人延伸到在装运港船上。 而且将推迟运输单据的出单时间，相应推迟了出口方的交单收 汇时间，影响我方资金周转和造成利息损失。所以，在出口业 务中，应积极推广贸易术语FCA, CPT, CIP的运用。
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仅适用于海运和内河运输方式的术语：
FAS
FOB CFR CIF
适用于各种运输方式的术语： EXW FCA CPT CIP DAT DAP DDP
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FOB 、CFR、 CIF和FCA 、CPT、CIP的不同之处：
1、风险界限不同 FOB/CFR/CIF: 货装上船为界限 FCA/Байду номын сангаасPT/CIP: 货交承运人为界限 2、交货时间不同 FOB/CFR/CIF: 货物装船完毕的时间，即提单日期 交货时间（Time of Delivery)=装货时间（Time of Shipment) FCA/CPT/CIP: 货交承运人时就是交货，而装运时间听凭承运人 安排。交货时间 ≠ 装货时间 3、运输方式不同 FOB/CFR/CIF: 仅适用于海运和内河运输 FCA/CPT/CIP: 适用于各种运输方式 4、投保险别不同 CIF: 一般投保海洋运输险 CIP：买卖双方根据情况事先商量，必要时应投保海、陆、空险有关险别
3. 货物从上海运往纽约，根据《INCOTERMS 2010》，如果采取贸易 术语CIF NEW YORK ，卖方对货物所承担的风险责任界限是： A.货物在上海卸下卖方车辆以前 B.货物在纽约装上买方车辆以前 答案：1.C 2.D 3.C 4.D C.货物在上海装上船以前 D货物在纽约卸货以前 4. 我国甲公司与日本乙公司签订合同出口大豆到日本，根据合同，甲 公司不负责办理出口清关手续及支付相关费用，根据《INCOTERMS 2010》，应采用的贸易术语是： A.FCA B.FAS C.FOB D.EXW
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1. 我国甲公司欲与日本乙公司签订销售合同进口空调机到中国，拟采 取海运方式，乙公司承担将货物运至指定目的港的运费并支付保险， 根据《INCOTERMS 2010》，应采用的贸易术语是： A.EXW B.DAP C. CIF D.FOB
2. 我国甲公司欲于比利时乙公司签订销售合同出口服装到比利时，拟采 用海陆联运方式，甲公司将货物运至目的地运费并支付保险，根据 《INCOTERMS 2010》，应采用的贸易术语是： A.FOB B.CIF C.EXW D.CIP
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“C”组四个贸易术语的共同点和不同点
答：
“C”组的CFR、CIF、CPT和CIP的共同点： 1. 均属于“装运合同”，即装运等于交货或货交承 运人等于交货。2. 买卖双方费用划分的地点和风险 划分的地点均不一样。卖方应负担货物运抵指定目 的港或目的地的正常运费，而风险是在交货时转移， 及在装运港货物装上船或货物交付给承运人时转移。 不同点：1.CFR和CIF的风险是在装运港货物 装上船时转移，而CPT和CIP是货交承运人时转移。 2. CFR和CIF仅适用于海运和内河运输，而CPT和 CIP适合于一切运输方式，包括多式联运。
CFR术语情况下，卖方负责办理租船订舱，买方负责办理投保手 续，同时，卖方负有在装船完毕后必须及时向买方发出装运通知以 便买方办理保险的责任，否则，卖方应承担应因其延误通知而产生 的风险。此案中，甲公司未及时发出装运通知，导致乙公司无法及 时办理投保手续，未能将风险及时转移给保险公司，所以风险应由 甲公司承担。
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我国出口公司甲公司与澳大利亚乙公司签定合 同出口大豆，贸易术语为FCA（《INCOTERMS 2010》），集装箱装运，装运日期为4月，甲公司 于2011年3月31日收到乙公司的装运通知，甲公司 于4月1日将货物交给承运人存入位于上海码头的仓 库，当天晚上货物因为仓库火灾全部灭失，请问甲 公司是否应该承担损失？说明理由。