第2章国际贸易术语解析
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国际贸易术语解释概述
卖方主张是不合理的，损失应由卖方承担。因为在FOB项下，风险发生转移的时间在装运港将货物船上时，货物在装运港装上船之前，风险由卖方承担，之后由买方承担。本案中的货物的损失发生在吊装过程中，是装上船之前的风险，所以应由卖方承担。
1995年1月5日，印尼某公司与非洲某国某公司签订一份FOB出口合同，合同规定交货期是6月10日。合同签订后，印尼公司积极准备货源，到6月10日，货源全部准备妥当。但非洲公司未能按期派船到装运港接收货物，接货船舶而是于6月30日到达装运港。但此时发现，一部分货物已经丢失。对此，非洲公司向印尼公司提出索赔。
（4）租船定舱问题。在采用FOB价格术语时，卖方可接受买方的委托，代为租船订舱和投保。但这纯属于代办性质，运费和保险费仍由买方承担。如果卖方尽到努力仍租不到船或订不到舱时，卖方概不负责，买方无权撤销合同或向卖方索赔。
（5）美国对FOB的特殊解释：2000通则与美国对外贸易修订本中对FOB的解释不同：美国、加拿大和一些拉美国家较多采用后者。美国将FOB定义为在运输工具上交货（适用于任何运输方式），因此在水运方式下，除标明装运港名称外，还必须在FOB后面加上Vessel(船舶)的字样。风险划分上，美国规定卖方承担货物装到船舱为止所发生的一切丢失与残损的风险。申领许可证与出口通关：美国贸易惯例由买方办理；2010通则由卖方办理
第二节 对《2010通则》中几 种主要贸易术语的解释
装运港交货：FOB、CFR、CIF货交承运人：FCA、CPT、CIP
Ｅ组：EXWＦ组：FCA、FAS、FOB C组：CFR、CIF、CPT、CIP D组：DAF 、 DES 、 DEQ 、 DDU 、DDP..........《2000通则》 DAT、DAP、DDP .........《2010通则》
1995年1月5日，印尼某公司与非洲某国某公司签订一份FOB出口合同，合同规定交货期是6月10日。合同签订后，印尼公司积极准备货源，到6月10日，货源全部准备妥当。但非洲公司未能按期派船到装运港接收货物，接货船舶而是于6月30日到达装运港。但此时发现，一部分货物已经丢失。对此，非洲公司向印尼公司提出索赔。
（4）租船定舱问题。在采用FOB价格术语时，卖方可接受买方的委托，代为租船订舱和投保。但这纯属于代办性质，运费和保险费仍由买方承担。如果卖方尽到努力仍租不到船或订不到舱时，卖方概不负责，买方无权撤销合同或向卖方索赔。
（5）美国对FOB的特殊解释：2000通则与美国对外贸易修订本中对FOB的解释不同：美国、加拿大和一些拉美国家较多采用后者。美国将FOB定义为在运输工具上交货（适用于任何运输方式），因此在水运方式下，除标明装运港名称外，还必须在FOB后面加上Vessel(船舶)的字样。风险划分上，美国规定卖方承担货物装到船舱为止所发生的一切丢失与残损的风险。申领许可证与出口通关：美国贸易惯例由买方办理；2010通则由卖方办理
第二节 对《2010通则》中几 种主要贸易术语的解释
装运港交货：FOB、CFR、CIF货交承运人：FCA、CPT、CIP
Ｅ组：EXWＦ组：FCA、FAS、FOB C组：CFR、CIF、CPT、CIP D组：DAF 、 DES 、 DEQ 、 DDU 、DDP..........《2000通则》 DAT、DAP、DDP .........《2010通则》
国际贸易实务-2-1-贸易术语
双方各负其责，衔接不好，就会出现船等货或者货等船 的问题。因此，应明确规定，如果船等货，由此产生的 空舱费、滞期费由卖方承担；如果货等船，由此产生的 仓储费、保险费及因迟收货款利息均由买方承担。
如果双方约定，由卖方代办租船订舱，其风险和费 用则由买方承担，如卖方租不到船，买方不得以此向卖 方索赔。
❖ （2）及时通知
对于买方提出的限制船舶的国籍、船型、船 龄、船级以及指定装载某班轮公司的船只等项要 求，卖方有权拒绝接受。但卖方能够办到又不增 加额外费用时，也可考虑接受。
❖ （3）办理保险的责任。
在CIF术语中，卖方是为买方的利益而办理货运 保险的，主要是保障货物在运输途中的风险。
根据《2010年通则》，卖方只需按最低的保险 险别投保，如协会货物保险条款的C险和中国保险条 款的平安险（FPA）。最低保险金额为合同规定的价 款加10%，即按CIF的发票金额加10%投保。
3、注意事项
（1）CIF合同属于“装运合同”,不是“到货合同”。
货物装船后，卖方对货物的风险不再承担任何责 任。卖方按合同交付货物，并提交了有效的装运单据， 表明卖方已完成交货义务。至于途中损失，买方可以 向责任方（船公司或保险公司）索赔，卖方可协助办 理。
❖ （2）租船或订舱的责任。
卖方按照通常条件下习惯的航线，租用适当 船舶将货物运往目的港。
❖ 即：风险以装运港船上为界，责任和费用延伸至 目的港。
1．卖方的义务 （1）约定期限内，在装运港将货物装上船，并向买 方发出通知。 （2）取得出口许可证或其他官方许可，承办货物出 口海关手续。 （3）租船或订舱，支付运费。 （4）办理运输保险，支付保险费。 （5）负担货物装上船为止的一切费用和风险。 （6）提供商业发票、保险单和运输单据或电子讯息。
如果双方约定，由卖方代办租船订舱，其风险和费 用则由买方承担，如卖方租不到船，买方不得以此向卖 方索赔。
❖ （2）及时通知
对于买方提出的限制船舶的国籍、船型、船 龄、船级以及指定装载某班轮公司的船只等项要 求，卖方有权拒绝接受。但卖方能够办到又不增 加额外费用时，也可考虑接受。
❖ （3）办理保险的责任。
在CIF术语中，卖方是为买方的利益而办理货运 保险的，主要是保障货物在运输途中的风险。
根据《2010年通则》，卖方只需按最低的保险 险别投保，如协会货物保险条款的C险和中国保险条 款的平安险（FPA）。最低保险金额为合同规定的价 款加10%，即按CIF的发票金额加10%投保。
3、注意事项
（1）CIF合同属于“装运合同”,不是“到货合同”。
货物装船后，卖方对货物的风险不再承担任何责 任。卖方按合同交付货物，并提交了有效的装运单据， 表明卖方已完成交货义务。至于途中损失，买方可以 向责任方（船公司或保险公司）索赔，卖方可协助办 理。
❖ （2）租船或订舱的责任。
卖方按照通常条件下习惯的航线，租用适当 船舶将货物运往目的港。
❖ 即：风险以装运港船上为界，责任和费用延伸至 目的港。
1．卖方的义务 （1）约定期限内，在装运港将货物装上船，并向买 方发出通知。 （2）取得出口许可证或其他官方许可，承办货物出 口海关手续。 （3）租船或订舱，支付运费。 （4）办理运输保险，支付保险费。 （5）负担货物装上船为止的一切费用和风险。 （6）提供商业发票、保险单和运输单据或电子讯息。
国际贸易术语[习题和答案解析]
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第二章国际贸易术语一、单项选择题1、下列术语中卖方不负责办理出口手续及支付相关费用的是（）。
A、FCAB、FASC、FOBD、EXW2、象征性交货意指卖方的交货义务是（）。
A、不交货B、既交单又实际性交货C、凭单交货D、实际性交货3、CIF Ex Ship’s Hold 属于（）。
A、内陆交货类B、装运港船上交货类C、目的港交货类D、目的地交货4、我方出口大宗商品，按CIF新加坡术语成交，合同规定采用租船运输，如我方不想负担卸货费用，我方应采用的贸易术语变形是（）。
A、CIF Liner Terms SingaporeB、CIF Landed SingaporeC、CIF Ex Ship’s Hold SingaporeD、CIF Ex Tackle Singapore5、在以CIF和CFR术语成交的条件下，货物运输保险分别由卖方和买方办理，运输途中货物灭失和损坏的风险（）。
A、前者由卖方负担，后者由买方负担B、均由卖方负担C、前者由买方负担，后者由卖方负担D、均由买方负担6、按照《2010年通则》的规定，以FOBST贸易术语的变形成交，买卖双方风险的划分界限是（）。
A、货交承运人B、货物在装运港船上C、货物在目的港卸货后D、装运港码头7、《1932年华沙—牛津规则》是国际法协会专门为解释（）合同而制定的。
A、FOBB、CFRC、CIFD、FCA8、CIF Ex Ship’s Hold 与 DAP相比，买方承担的风险（）。
A、前者大B、两者相同C、后者大D、买方不承担任何风险9、在交货地点上，《1990年美国对外贸易定义修订本》中对（）的解释与《2010年通则》中对FOB的解释相同。
A、FOB Under TackleB、FOBC、FOB VesselD、FOB Liner Terms10、某外贸公司对外以CFR报价，如果该公司先将货物交到货站或使用滚装集装箱运输时，应采用（）为宜。
A、FCAB、CIPC、CPTD、DDP13、按CIF Tianjin 成交的进口合同中，卖方完成交货任务的地点最有可能是在（）。
国际贸易术语课件
CIF术语
总结词
适用于海运和内河运
详细描述
CIF术语主要适用于海运和内河 运输，当货物越过装运港船舷 后即完成交货。
总结词
需明确装运港和目的港
详细描述
在采用CIF术语时，需要明确装 运港和目的港，以便卖方进行
租船订舱和安排运输。
CFR术语
总结词
成本加运费
详细描述
CFR术语指在装运港船上完成交货，卖方负责办理出口清关 手续并支付至目的港的运费，买方负责租船订舱。
FOB术语
总结词
风险划分在装运港船上
详细描述
在FOB术语下，货物的风险在装运港船上即转移给买方，卖方承担装运前的一切费用。
FOB术语
01
02
03
04
总结词
适用于海运和内河运
详细描述
FOB术语主要适用于海运和内 河运输，当货物越过装运港船
舷后即完成交货。
总结词
需明确装运港和目的港
详细描述
在采用FOB术语时，需要明确 装运港和目的港，以便买方进
DAP术语
总结词
适用于任何运输方式
详细描述
DAP术语适用于任何运输方式，包括海运、陆运、空运等，卖方需负责安排运输并将货 物送达目的地指定地点。
DAP术语
总结词
需明确目的地卸货地点
VS
详细描述
在采用DAP术语时，需要明确目的地卸货 地点，以便卖方安排运输并将货物送达目 的地指定地点。
DDP术语
贸易条件与谈判地位
贸易条件和谈判地位对贸易术语的选择也有影响 ，需综合考虑以达成最有利的谈判结果。
风险评估与防范
风险识别
准确识别交易中可能出现 的风险，如运输风险、支 付风险、合同违约风险等 。
《国际贸易实务》第二章国际贸易术语
第二节 《2000通则》中常见贸易术语
《2000通则》中共有13种贸易术语, 其中最主要的价格 术语是FOBsCFRsCIF和FCAsCPTsCIP六种。前三种
术语属于装运港交货类, 交货地点均为货物装运的港口 , 适合水上运输方式；后三种货交承运人类, 均是由卖方 向承运人交货, 适合任何运输方式。随着现代运输业的发 展, 新的运输工具和运输形式不断变化, FCAsCPTsCIP三 种术语 的使用也日渐增多。
船上交货
DEQ+指定目的港(Delivered Ex Quay+named port of destination),
即
码头交货
DDU+指定目的地(Delivered Duty Unpaid+named place of destination), 即未完税交货
ห้องสมุดไป่ตู้DDP+指定目的地(Delivered Duty Paid+named place of destination), 即完税后交货
小结
《2000通则》13种贸易术语一览表
贸易 术语
交货地点
EXW FCA FAS FOB CFR CIF CPT CIP DAF DES DEQ DDU DDP
商品产地 出口国内地、港口 装运港 装运港 装运港 装运港 出口国内地、港口 出口国内地、港口 两国边境地点 目的地港口 目的地港口 进口国内 进口国内
一、装运港交货类的三种贸易术语 1.FOB+指定转运港(Free on Board+named port of shipment), 即装运港船上交货。 FOB是指卖方必须在合同规定的装运朝内在指定的装运港 将货 物交至买方指定的船上, 并负担货物越过船舷为止的一切费用 和货物灭失或损坏的风险。该术语只适用于海洋运输和内河运 输。
国际贸易实务 贸易术语
第二章 商品的价格和贸易术语
1
Price for Domestic and Foreign Market
eBiz Solution 수출현황
SCM ERP EKP/EIP
EUROPE
ASIA N. AMERICA
AFRICA S. AMERICA
OCEANIA
2元/斤
Per M/T USD 750.00 FOB Shanghai
每公吨750美元FOB上海
2
合同中价格条件的重要性
商品的价格是买卖双方交易磋商的主要
内容，是国际货物买卖合同中的主要交 易条件。
价格是国际货物买卖合同中的核心条款。
3
进出口贸易中的商品价格，通常是指商品
的单价（Unit Price）， 由四个内容组成：
计量单位，
单位价格金额， 计价货币 贸易术语
工厂交货 货交承运人 运费付至 运保费付至 指定终端交货 指定目的地交货 完税后交货
仅适用于水运类（Sea and Inland Waterway Transport Only） FAS FOB CFR CIF Free Alongside Ship Free On Board Cost and Freight Cost, Insurance and Freight 装运港船边交货 装运港船上交货 成本加运费 成本加运保费
27
3、C组――CFR、CIF、CPT、CIP
C 组 术 语 为 主 运 费 已 付 术 语 （ Main
Carriage
Paid）；
按 C 组术语成交，卖方负责订立运输合同，支付
运费，其中 CIF 、 CIP 的卖方须办理货物运输保 险，支付保险费，卖方在合同规定的装运港/地将 货物交付至船上或承运人，即履行了交货义务。
1
Price for Domestic and Foreign Market
eBiz Solution 수출현황
SCM ERP EKP/EIP
EUROPE
ASIA N. AMERICA
AFRICA S. AMERICA
OCEANIA
2元/斤
Per M/T USD 750.00 FOB Shanghai
每公吨750美元FOB上海
2
合同中价格条件的重要性
商品的价格是买卖双方交易磋商的主要
内容，是国际货物买卖合同中的主要交 易条件。
价格是国际货物买卖合同中的核心条款。
3
进出口贸易中的商品价格，通常是指商品
的单价（Unit Price）， 由四个内容组成：
计量单位，
单位价格金额， 计价货币 贸易术语
工厂交货 货交承运人 运费付至 运保费付至 指定终端交货 指定目的地交货 完税后交货
仅适用于水运类（Sea and Inland Waterway Transport Only） FAS FOB CFR CIF Free Alongside Ship Free On Board Cost and Freight Cost, Insurance and Freight 装运港船边交货 装运港船上交货 成本加运费 成本加运保费
27
3、C组――CFR、CIF、CPT、CIP
C 组 术 语 为 主 运 费 已 付 术 语 （ Main
Carriage
Paid）；
按 C 组术语成交，卖方负责订立运输合同，支付
运费，其中 CIF 、 CIP 的卖方须办理货物运输保 险，支付保险费，卖方在合同规定的装运港/地将 货物交付至船上或承运人，即履行了交货义务。
国际贸易术语
五、DDU 未完税交货(……指定目的地)
它是指卖方在指定目的地将货物交给买 方，无须办理进口清关手续，也不从交货的 运输工具上将货物卸下，就算完成交货义务。 卖方须承担货物运至目的地的一切费用和风 险，但不包括在需要办理海关手续时在目的 地进口应交纳的任何税捐。 该术语是特殊的术语。它要求卖方承 担义务将货物运到进口国内，实际交给买方。 但是进口的结关手续和关税却由买方负担。 这对于一些自由贸易区内以及订有关税同盟 的国家间的贸易是很适宜的。
买方订立自指定装运港起的货物运 输合同，并把相关信息通知卖方。卖 方依此装运货物至指定船边。
2. 风险划分：
买卖双方负担的风险以船边为界。
3. 出口清关：
卖方承担货物出口报关相关的风险、 责任和费用。
二、FOB ★
装运港船上交货(……指定装运港)
它是指卖方将货物在指定的装运港
越过船舷后，办理出口清关手续，就算
三、DES
目的港船上交货(……指定目的港) 它是指卖方在指定的目的港将货物在 船上交给买方处臵，但不办理货物进口清 关手续，就算完成交货义务。 这其中，卖方必须承担货物运至指 定的目的港卸货前的一切风险和费用。买 方则承担船上货物交由其处臵时起的一切 费用和风险，其中包括负责卸货和办理货 物进口结关手续。
FOB术语的变形
（1）FOB班轮条件（FOB Liner Terms） （2）FOB吊钩下交货（FOB Under Tackle） （3）FOB理舱费在内（FOB Stowed, FOBS） （4）FOB平舱费在内（FOB Trimmed, FOBT） （5）FOB理舱费和平仓费在内（FOB Stowed and Trimmed）
二、有关贸易术语的国际贸易惯例
( 一 )《1932 年 华 沙 ––– 牛 津 规 则 》(Warsaw Oxford Rules 1932) 。仅对CIF进行了解释。
国际贸易术语解析及法律风险防范
国际贸易术语解析及法律风险防范国际贸易术语解析及法律风险防范第一章引言本文旨在对国际贸易中常用的术语进行解析，并提供相应的法律风险防范措施。
国际贸易是全球经济发展的重要推动力，但其中涉及的术语和法律风险较多，需要进行合理的解析和风险控制。
第二章贸易术语解析1.CIF（Cost, Insurance and Freight）CIF是国际贸易中常见的价格术语，表示卖方负责货物的成本、保险和运费。
在此情况下，卖方需将货物交付到指定目的港口，并负责将货物运输到目的地，买方需承担自货物到达目的港口起的风险和费用。
2.FOB（Free On Board）FOB是国际贸易中常见的价格术语，表示卖方将货物交付给船方后，卖方已履行完毕其责任，买方有义务负责运输。
3.EXW（Ex Works）EXW是国际贸易中常见的价格术语，表示卖方将货物交付给买方时，卖方已完成了其责任，买方需自行负责货物的运输和安装。
4.L/C（Letter of Credit）L/C是国际贸易中常用的支付方式，即开证行根据买卖双方的约定开立信用证，承诺在卖方提供符合条件的单据后支付货款。
5.Incoterms（International Commercial Terms）Incoterms是国际贸易中常用的国际商务术语，规定了买卖双方在货物运输过程中的权利和义务。
各种术语包括货物交付的时间、地点、责任和费用分担等内容。
第三章法律风险防范1.合同风险防范●确保合同条款明确、具体，尤其是涉及价格、货物质量、交货时间等关键条款。
●对方信用风险评估，了解对方的经营状况、信用记录、合作历史等。
●在合同中明确违约责任和索赔机制，确保自身权益。
2.知识产权风险防范●注册和保护自身的商标、专利和版权。
●在合同中明确知识产权的归属和使用方式。
●建立有效的知识产权保护机制，及时发现和应对侵权行为。
3.仲裁和诉讼风险防范●在合同中明确争议解决的方式，可以选择国际仲裁或国际商事法庭。
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Review
在出口业务中，与贸易术语FOB ，CFR 和CIF比较， 应该积极推广贸易术语FCA ，CPT，和CIP的应用。
答：
贸易术语FOB、CFR、CIF只适用于海运和内河运输，而 FCA、CPT、CIP适用于各种运输方式。目前，集装箱运输和 多式运输得到了广泛运用，在此情况下，如果不顾贸易术语适 用的运输方式，盲目地选用FOB、CFR、CIF，会增加出口方 的风险责任，把风险界点由货交承运人延伸到在装运港船上。 而且将推迟运输单据的出单时间，相应推迟了出口方的交单收 汇时间，影响我方资金周转和造成利息损失。所以，在出口业 务中，应积极推广贸易术语FCA, CPT, CIP的运用。
3. 货物从上海运往纽约，根据《INCOTERMS 2010》，如果采取贸易 术语CIF NEW YORK ，卖方对货物所承担的风险责任界限是： A.货物在上海卸下卖方车辆以前 B.货物在纽约装上买方车辆以前 答案：1.C 2.D 3.C 4.D C.货物在上海装上船以前 D货物在纽约卸货以前 4. 我国甲公司与日本乙公司签订合同出口大豆到日本，根据合同，甲 公司不负责办理出口清关手续及支付相关费用，根据《INCOTERMS 2010》，应采用的贸易术语是： A.FCA B.FAS C.FOB D.EXW
Review
“F”组三个贸易术语的共同点和不同点
答：
“F”组的FCA、FAS、FOB的共同点：都是由买方 负责签订运输合同并指定承运人。 不同点：1、具体交货点不同：在FCA下，卖方只要在 指定地点将货物交给买方指定的承运人即完成交货义务； FAS下，卖方只要在指定的装运港码头将货物置于买方指 定船只的船边即完成交货义务；在FOB下，卖方在指定的 装运港将货物装上买方指定的船只才完成交货义务。2、适 用的运输方式不同：FAS和FOB仅适用于海运和内河运输， 而FCA适合于一切运输方式，包括多式联运。
Review
1. 我国甲公司欲与日本乙公司签订销售合同进口空调机到中国，拟采 取海运方式，乙公司承担将货物运至指定目的港的运费并支付保险， 根据《INCOTERMS 2010》，应采用的贸易术语是： A.EXW B.DAP C. CIF D.FOB
2. 我国甲公司欲于比利时乙公司签订销售合同出口服装到比利时，拟采 用海陆联运方式，甲公司将货物运至目的地运费并支付保险，根据 《INCOTERMS 2010》，应采用的贸易术语是： A.FOB B.CIF C.EXW D.CIP
Review
“C”组四个贸易术语的共同点和不同点
答：
“C”组的CFR、CIF、CPT和CIP的共同点： 1. 均属于“装运合同”，即装运等于交货或货交承 运人等于交货。2. 买卖双方费用划分的地点和风险 划分的地点均不一样。卖方应负担货物运抵指定目 的港或目的地的正常运费，而风险是在交货时转移， 及在装运港货物装上船或货物交付给承运人时转移。 不同点：1.CFR和CIF的风险是在装运港货物 装上船时转移，而CPT和CIP是货交承运人时转移。 2. CFR和CIF仅适用于海运和内河运输，而CPT和 CIP适合于一切运输方式，包括多式联S
FOB CFR CIF
适用于各种运输方式的术语： EXW FCA CPT CIP DAT DAP DDP
Review
FOB 、CFR、 CIF和FCA 、CPT、CIP的不同之处：
1、风险界限不同 FOB/CFR/CIF: 货装上船为界限 FCA/CPT/CIP: 货交承运人为界限 2、交货时间不同 FOB/CFR/CIF: 货物装船完毕的时间，即提单日期 交货时间（Time of Delivery)=装货时间（Time of Shipment) FCA/CPT/CIP: 货交承运人时就是交货，而装运时间听凭承运人 安排。交货时间 ≠ 装货时间 3、运输方式不同 FOB/CFR/CIF: 仅适用于海运和内河运输 FCA/CPT/CIP: 适用于各种运输方式 4、投保险别不同 CIF: 一般投保海洋运输险 CIP：买卖双方根据情况事先商量，必要时应投保海、陆、空险有关险别
Review “D”组三个贸易术语有何共同点和不同点 答： “D”组的DAT、DAP和DDP的共同点： 1. 均属
于“到达合同”，即卖方应自负费用并承担风险将货 物运抵指定的目的地置于买方的掌管下。2. 均适用于 各种运输方式，包括多式联运。 不同点：1. DAP和DDP不负责卸货，而DAT要 负责卸货。2. DDP卖方要负责办理进口的一切清关手 续，而DAT和DAP卖方不办理进口清关手续。
Review
我国出口公司甲公司与澳大利亚乙公司签定合 同出口大豆，贸易术语为FCA（《INCOTERMS 2010》），集装箱装运，装运日期为4月，甲公司 于2011年3月31日收到乙公司的装运通知，甲公司 于4月1日将货物交给承运人存入位于上海码头的仓 库，当天晚上货物因为仓库火灾全部灭失，请问甲 公司是否应该承担损失？说明理由。
CFR术语情况下，卖方负责办理租船订舱，买方负责办理投保手 续，同时，卖方负有在装船完毕后必须及时向买方发出装运通知以 便买方办理保险的责任，否则，卖方应承担应因其延误通知而产生 的风险。此案中，甲公司未及时发出装运通知，导致乙公司无法及 时办理投保手续，未能将风险及时转移给保险公司，所以风险应由 甲公司承担。
答案：甲公司不应承担损失。根据《INCOTERMS 2010》，采用FCA 术语成交时，货物交给 承运人后风险即转移给承运人，因而卖方不 需承担此案中的损失。
Review
我国出口公司甲公司与加拿大乙公司签定合同出口布 料, 贸易术语为CFR（《INCOTERMS 2010》）。货物于 3月6日上午装船完毕，业务员忙碌中忘记于当天向乙公司 发出装船通知。3月8日下午，业务员才将装船通知发给乙 公司。乙公司收到装船通知后立即向当地保险公司要求投 保，但是保险公司拒绝其投保申请，原因是装载该货物的 轮船已于3月8日凌晨撞上冰山沉没。请问应该由谁承担货 物损失的责任？说明理由？ 答案：甲公司应承担货物损失的责任，因为根据《INCOTERMS 2010》