桥梁建设中高墩施工技术研究
论桥梁工程建设中高墩的施工技术
应 该依照高 墩 的尺寸 ， 排距 为 ０ ． ６ ｍ， 立 杆 的距 离为 １ ． ７ ２ ｍ 与Ｏ ． ６ ｍ， 灵活地掌 握好脚 手架 系统的位置 ， 当脚 手架 的高度 大 于１ ２ ｍ 时一定要连接在 高墩上 ， 使 用大 、 小横杆 将立杆 的脚 底 进行衔接 ， 把剪 刀撑放 在需 要 的地方 ， 确保 脚手架能够 满足 横 、 纵方向上 的全部 刚度。
４ 混凝 土 浇 筑 的技术 要 点
分， 提出了进行 钢管脚手架安装、 模板 工程 、 原材料质量 、 混凝土 配制 、混 凝土浇筑和桥梁工程高 墩养 护等 部分 施工过程 中应该 注意 的要 点 ， 通 过技术 强调 和重点提示 的方式 ， 以期达到 提升 桥 梁工 程高 墩施工技术水平的 目的 ，进而确保桥梁 工程高 墩施 工
环节和步骤 ， 特 别是在大型桥梁工程施 工中 ， 高墩 施 工更是 占用
质量 问题 。 施工 方应该分派工作人 员进 行摊铺 以后 的振捣工作 ， 但在施工的过 程中一定要避免胶凝材料聚集在一起影响 建筑 的 质量 。 浇筑 的过程 中一定要仔细掌握好 浇筑 的混凝土振捣
梁工程高墩施工的积极作用 ，在实际 的桥 梁工 程高墩施 工中应
序是 由四周至 中间 ，两个紧挨着 的插入位置所设置的距离不 能 大于振动棒所 能作用到半径范 围的 １ ． ５ 倍。
５ 桥 梁 工 程 高墩 的 养护 和 拆 模
在浇筑工程完成 之后 一定要进行科 学的保养 ，当混凝土 的
应 用 研 究
论桥梁工程建设 中
２ ． ２ 模 板 的 安 装
安装模板 时一定 要在 高墩 的柱 子所 在区域的混凝 土台子上 凿毛 ， 标 准就是 开凿到新的混凝土 层 ， 同时没 有浮浆为止 ， 然后 通过高压水枪将其冲 洗整 洁。 脱模剂 的涂 抹过程应该 由上至下 ，
桥梁高墩施工技术探究
发展 ， 桥梁 的跨越 能力 和桥梁 形式 发展迅 速 ， 对桥墩 的要 求越 来
福州 市琅 岐闽江大 桥及 接线工 程 ， 点 Ｋ ０ ０， 于 国道 起 ０＋ ０ 位
越高， 桥墩 的高度 和形 式趋 于多样化 。为 了适 应桥梁跨 越复杂 地 １４线 的 ２３０ｋ ０ ０ ｍ＋２２ｍ里程号处 ， ７ 向西与长安 大道相 交后 ， 与
２ｏ ． Ｏ ４
［ ］ Ｊ Ｊ１６２０ ， ３ Ｇ ０ －０ ３ 建筑基桩检测技术规 范［ ］ Ｓ． ［ ］ 刘兴 波． ４ 超声波 法和低应 变法对 灌注桩 完整性检 测 的综合
３ 结 语
超声波法和低应变 法两 种方 法作为 检测 基桩完 整性 的重 要 应用［ ］ 中国高新技术产业 ，０ ０ １ ）５ －０ Ｊ． ２ １ （６ ：９６ ． 手段 ， 有着各 自的特点 和适用 条件 ， 超声 波法 是一种 成熟 可靠 的 ［ ］ 杨 伟 ， ５ 韩 雨， 闫振雄． 低应变法和超声波 法在 Ｓｆ ｉ ｏ ｌ ｅ立 ｏｎ 方法 ， 检测全面 、 细致 ， 声波检测 的范围可覆盖全桩长 的各 个横截 交桥 中的应 用［ ］ 山西建筑 ，０ １３ （ ） １９１０ Ｊ． ２ １ ，７ ３ ：５ ・ ． ６
下 ， ３为超声波 法检 测结果 波形 图 ， ４为低 应变 法检 测结 果 面， 图 图 信息量丰富 ， 结果准确可靠 ， 不受桩长 、 长径 比的 限制 ， 不受 也 波形图。 场地限制 。低应变法操作简单 ， 速度快 ， 检测 费用低 且覆 盖面广 ，
｜ ＾ ＼ ． ／
Ｖ ＼
成 为 基 桩 检 测 中最 为 普 及 的 方 法 。
但两种方法有着各 自的缺点和局 限性 ， 声波法检 测成本 相 超 对较高 ， 且存在一 定的检测盲 区 ， 低应变法 检测桩 身完整 性 ， 由于 受激振能量 、 桩侧 土 阻力和桩 身阻 尼的影 响 ， 对桩 身缺 陷程度 只
高墩大跨径刚构桥施工关键技术分析
高墩大跨径刚构桥施工关键技术分析摘要：近年来，随着经济的快速发展，公路桥梁基础设施建设日益完善，有力地促进了交通运输业的发展。
为了有效适应复杂的地形变化，满足交通运输需求，高墩大跨度刚构桥应运而生。
该桥梁施工技术具有结构简单、受力均匀、行驶平稳、舒适等优点，得到了行业专业人士的高度认可。
但由于其墩高跨度大，施工技术要求高，质量控制难度大，施工过程中容易产生质量安全隐患，因此，加强施工过程质量控制尤为关键。
基于此，本文后续针对高墩大跨径刚构桥施工关键技术展开综合探究，对提高桥梁施工技术水平，保证桥梁建设顺利完成具有重要意义。
关键词：高墩；大跨径；刚构桥施工；关键技术中图分类号：U416文献标识码：A引言近年来，随着我国工程建设的快速发展，桥梁施工技术有了很大的提高。
连续梁是当前桥梁工程中常用的上部结构形式，其跨度越来越大，导致了许多大跨度的连续梁桥。
随着公路交通网络建设规模的不断扩大，大跨度连续刚构桥的应用数量不断增加。
连续刚构桥具有外形美观、结构稳定等优点，广泛应用于各种桥梁施工中。
高墩大跨度刚构桥的施工技术直接影响到成桥质量。
在不同的施工阶段应采取有针对性的施工方案，合理应用施工技术，确保已建成的桥梁具有良好的内力状态和线性平顺性。
1刚构桥施工特点随着我国公路建设的蓬勃发展，预应力混凝土连续刚构桥极大地填补了普通预制梁桥、大拱桥和特大悬索桥之间的空白，在120-240m跨度之间具有良好的适用性。
连续刚构桥不同于传统的连续梁桥。
前者采用墩梁固结形式，消除了支护和悬臂施工时墩梁的临时固结。
桥梁建成后，桥墩参与受力，增加了超静次数。
此时，桥墩的设计也成为连续刚构桥的一个关键因素，尤其是在中国西南地区，有时连续刚构桥的桥墩高度可以达到180m以上，桥墩高差可以达到100m以上，桥墩的设计就变得至关重要。
连续刚构桥结合了T形刚构桥和连续梁的优点，使桥梁具有很强的整体完整性[1]。
连续刚构桥的车辆行驶相对平稳舒适，桥墩具有一定的柔性，可以形成稳定的摆动支撑系统。
大跨高墩箱型梁体桥梁施工关键技术
大跨高墩箱型梁体桥梁施工关键技术大跨高墩箱型梁体桥梁是一种重要的道路枢纽工程，其建设需要克服很多技术难题。
本文将介绍大跨高墩箱型梁体桥梁施工过程中的关键技术。
1. 高墩施工技术大跨高墩箱型梁体桥梁的高墩是承受桥面荷载的主要支撑结构，对于构筑物的整体稳定性起到非常重要的作用。
同时，高墩的施工往往受限于施工场地的环境条件，加之施工难度大、风险高，因此需要采用科学合理的施工方案。
目前高墩施工采用的主要技术有拼装墩体、自升吊装、罐体施工、顶升施工等。
根据具体施工情况，分别选用合适的施工方案。
2. 箱型梁制作技术箱型梁是大跨高墩桥梁中的重要构件，其制作技术是保证桥梁质量的关键一环。
箱型梁的加工成本较高、制作难度大，需要高精度的加工设备和技术工人。
目前采用的制作方式主要有浇注成型、预制装配和拼装成型等。
其中，预制装配工艺具有加工精度高，工期短的优势，是箱型梁制作的主要方式。
3. 桥面铺装技术桥面的铺装工作直接关系到桥梁的使用寿命和行车安全。
大跨高墩箱型梁体桥梁的桥面一般采用钢筋混凝土铺装或沥青路面铺装。
其中，钢筋混凝土铺装技术更加稳定，适用于大跨度桥梁，而沥青铺装则适用于小跨度桥梁。
在铺装工程中，要注意施工环境的要求，精细化施工以及特殊底层处理等因素。
4. 应力控制技术大跨高墩箱型梁体桥梁的应力控制技术是确保桥梁安全运营的关键技术。
其中一种重要的应力控制方法是预压应力法。
在该方法中，通过在施工中施加预制应力，使得桥梁在运行中不会受到过大的应力影响，从而提高桥梁的安全性和承载能力。
除此之外，还需要在设计和施工阶段充分考虑各种因素，如温度、使用情况、荷载等，做出合理的结构和材料选择，确保桥梁具备耐久性和适应性。
高墩施工技术在高速公路桥梁施工中的应用研究
高墩施工技术在高速公路桥梁施工中的应用研究1. 引言1.1 研究背景：【研究背景】：随着我国经济发展和城市化进程的加快，高速公路建设正处于高速发展阶段。
在高速公路建设中，桥梁是不可或缺的重要组成部分，而高墩施工技术的应用则是桥梁施工中的一项重要技术。
目前，我国高速公路桥梁建设仍存在一些问题，如施工周期长、施工难度大、施工成本高等。
如何通过引入高墩施工技术来提高施工效率、降低成本，已成为当前研究的热点问题。
在高墩施工技术领域，国内外已经取得了一些研究成果，但仍存在许多问题有待解决。
对高墩施工技术在高速公路桥梁施工中的应用进行深入研究，不仅有助于解决目前桥梁施工存在的问题，还能为我国高速公路桥梁建设提供技术支持和经验借鉴。
本文旨在对高墩施工技术在高速公路桥梁施工中的应用进行系统研究和总结，并提出未来发展方向和建议。
1.2 研究意义高墩施工技术在高速公路桥梁施工中的应用研究具有重要的意义。
高速公路桥梁作为交通基础设施的重要组成部分，其施工质量直接影响到公路交通的安全和顺畅。
采用高墩施工技术可以有效提高施工效率，缩短施工周期，降低施工成本，从而保证工程质量和交通运行的安全性。
随着交通建设的不断发展，需要对高速公路桥梁进行改造和加固，而高墩施工技术可以在不影响交通运行的情况下完成这些工程，提高公路桥梁的承载能力和使用寿命。
研究高墩施工技术在高速公路桥梁施工中的应用，可以推动施工技术的创新和发展，为我国交通建设提供更加先进和可靠的施工方法。
深入研究高墩施工技术在高速公路桥梁施工中的应用具有重要的实践意义和推广价值。
1.3 研究目的本研究旨在探讨高墩施工技术在高速公路桥梁施工中的应用研究。
具体目的如下：1. 分析高墩施工技术在高速公路桥梁施工中的作用和影响，深入了解其应用的优势和不足之处。
2. 探讨高速公路桥梁施工的特点，从技术水平、工期要求等方面进行分析，为高墩施工技术的应用提供理论支持。
3. 借鉴国内外相关案例，对高墩施工技术在高速公路桥梁施工中的实际应用进行深入研究，总结成功经验和教训。
桥梁高墩施工技术分析
桥梁高墩施工技术分析摘要：高桥墩施工技术是公路桥梁施工的关键和难点。
施工人员必须高度重视公路桥梁整体施工质量的保障。
本文分析总结了高速公路桥梁施工中高墩施工的关键技术要点，以保证高速公路桥梁的顺利施工。
关键词：桥梁施工；高速公路；高墩施工一、高墩施工特点分析高墩施工质量问题主要是由于施工要求高、工期长、资源占用大等特点。
从施工要求上看，高墩施工过程通常涉及高空作业，接头处理不当容易造成安全事故。
因此，在保证施工质量的同时，对高空作业安全提出更高的要求。
在工期方面，由于需要考虑支护承载力和高空作业的安全要求，高墩的浇筑通常是分阶段进行的，这成为影响工期的重要因素。
在施工资源方面，一般高墩在高度和直径方面都有明确的标准要求，钢筋混凝土需要大量的投资。
此外，高墩施工还需要配备大面积的模板，以确保施工进度，所以决定要占用巨大的资源。
二、高墩施工技术的特点与难点在高墩施工中，由于复杂的地形等因素，整体施工带来了严重的影响。
另外，由于桥梁施工地理位置的复杂性，与一般公路施工相比，桥梁施工中的高墩施工具有以下特点和困难。
1、墩身形态决定其特点因为桥墩的施工往往比较高，大大增加了施工难度，同时也增加了施工工程量。
2、高墩施工周期较长由于高速公路桥梁的建设关系到我国社会经济的发展，高桥墩的建设应保证其建设质量。
在施工过程中，高墩施工应反复检查。
由于桥墩较大，桥墩施工周期较长。
3、高墩施工投入成本高在高墩施工过程中，需要投入大量的人力、物力和机械，而这些方面的资金成本相对较高，这大大增加了整体高墩施工的成本。
同时，高墩施工的安全系数相对较低。
4、高墩接缝处理具有较高的要求在在公路桥梁施工中，高桥墩的焊缝处理难度较大，由于桥墩暴露在外体积较大，导致焊缝难以全部填满。
三、高速公路桥梁施工中的高墩施工技术要点分析在公路桥梁的施工中，高墩的施工对整个工程的施工有很大的影响。
高墩施工主要从以下几个方面进行施工。
1、模板工程施工分析模板施工对高墩施工具有不可忽视的作用，因此，必须严格按照施工计划进行施工。
浅谈桥梁高墩施工技术
浅谈桥梁高墩施工技术摘要:桥梁高墩技术是山区与海上桥梁施工的重点,近年来随着公路建设的飞速发展得到更多技术性重视和改进。
鉴于桥梁高墩技术在山区高速公路建设中的频繁使用,本文主要以山区为地形特例来介绍桥墩施工技术中的几种基础方法,结合地形分析这三种方法的适用性、特点、差异和主要问题。
关键词:高墩关键技术爬模滑模液压翻模1 桥梁高墩施工中的关键技术:爬模施工爬升模板适用于现浇钢筋混凝土竖向和倾斜结构的模板,用途很广泛,同时具有一般施工方法的优点,在目前的高墩施工中作为关键技术运用。
就目前来说,爬模施工在经济和工程两方面的考虑上较其他施工方法则中,可以同时运用在小型、中型和较大型高速路架桥工程中,但不适用于高难度高架桥的建设。
1.1 爬模结构其构成被分为承重架和礅身砼模型架两个部分。
(1)承重架:与礅身衔接,用于负荷模板传递的压力。
在其内部设计了液压和爬行双重系统,这是爬行模板的关键部分。
承重架整体拥有两个工作平台,在顶部设有主模型的操作台,而在下部设有修补墩身砼和拆除联结的工作台。
(2)墩身砼模型架:也与内模连接,但是通过对穿螺栓联系。
1.2 爬模施工过程爬模施工较一般高墩施工方法复杂,首先在线性阶段需为施工准备放墩中心线和模板边线,提升架中心线和提升架边线。
绑扎的钢筋线需要高出模板。
在安装模板和爬模装置的同时灌注混凝土。
浇注混凝土时要注意,滑模部分灌筑低流动度或半干硬性混凝土,灌筑时要按照厚度高于20em,低于30em的分层方法分段进行对称浇注。
接下来是爬升导轨,前期需要测量千斤顶的弹簧装置和检查爬升条件是否一应具备,安装轨道和轨道涂油,之后再开油泵灌油,检查相关构件,联接相关部件。
承重架和模型架爬行阶段同样要先检查模型架各组成部分是否达标,几个重点分别是:模型表面、砼表面、拉杆、涂油工作是否已准备就绪,之后才能打开油阀,启动油泵,开始进行外架和爬行架之间的链接施工,和外架爬升。
外架爬升阶段中叶需要对各部分进行实况监察,待承重架和模型架就位后锁定承重架,利用承重架的工作台能够使模板做轨道微调,提升模板到位。
首座连续梁桥高墩墩中转体施工技术研究
文章编号：1009 - 4539 ( 2020 ) 07 - 0055 - 05•桥梁工程•首座连续梁桥高墩墩中转体施工技术研究方兵(中铁十一局集团第五工程有限公司重庆400037)摘要：桥梁平转施工是目前跨越既有线路连续梁桥采用的常用施工方法之一。
根据转体位置，桥梁平转可分为墩底转体和墩顶转体两种技术，但是在高墩连续梁桥转体施工中，这两种施工技术的应用具有一定局限性。
大树 村龙川江三线大桥是世界上首次采用墩中同步转体方式施工的跨越既有成昆铁路的一座连续梁桥，本文以该桥转体施工实践为背景，介绍了墩中转体施工中的关键技术，主要阐述了墩中转体系统设计与构造及用于墩中转体的新型托架结构、墩中转体的施工工艺流程及关键技术、施工工艺的控制要点，对今后类似桥梁的建设具有较高的参考价值。
关键词：转体施工墩中转体既有铁路托架中图分类号：U445.465 文献标识码：A D O I：10. 3969/j. issn. 1009-4539.2020. 07.014Key Technology Research of the First Rotation Construction at Mid-pier forContinuous Girder Bridge with High PierFANG Bing(China Railway 11th Bureau Group 5 th Engineering Co. Ltd., Chongqing 400037, China)Abstract：The horizontal rotation construction is one of traditional construction technologies adopted by continuous girder bridge that across the existing railway. According to the rotation position, the technology includes the bottom rotation and the top rotation generally. However, the traditional rotation construction has some limitations in the application of the continuous girder bridge with high pier. The Longchuan River third-line bridge, located in Dashu village, is one of continuous beam bridges across the existing Chengdu-Kunming Railway, with adopting the synchronous rotation construction at mid-pier for the first time in the world. Based on the construction of the bridge, the paper introduced the key technology of rotation construction at mid-pier, and focused on the design and construction of mid-pier rotation system, the new bracket structure in mid-pier rotation system, the key technologies and the key control points of construction process. It has a high reference value for bridges adopted the similar construction technology in the future.K ey words：rotation construction；mid-pier rotation；existing railway；bracket1引言跨越既有公、铁路或水上交通的桥梁越来越多，为了不影响下穿交通线路的正常通行,将桥梁 施工对既有线路影响降至最低，桥梁转体施工技术 的优越性便在这种情况下得到充分体现，而且该施 工方法具有安全可靠、经济性好、工期短等优点，也收稿日期：2020 - 05 - 07基金项目：重庆市教委科学技术研究项目（KJZD-K201802501)作者简介：方兵（1986-),男，四川简阳人，工程师，主要从事工程施 工技术方面的工作；E-mail: ****************正因如此，桥梁转体施工在桥梁建设中发挥了极大 的作用，被越来越多的工程项目所采用，也逐渐得 到广泛的推广。
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桥梁建设中高墩施工技术研究
摘要：随着经济飞速的发展，我国的高速公路建设也呈现出突飞猛进的势态。
本文主要分析了高速公路桥梁建设中高墩施工技术的难点、施工方案和施工的关键技术。
关键词：高速公路桥梁施工技术
abstract: with the rapid economic development, our country of highway construction is also showing the extent of advance by leaps and bounds. this paper mainly analyzes the construction of highway bridge pier construction technology of high difficulty, the construction plan and construction of the key technology.
keywords: highways; bridge; construction technology
中图分类号：tu74文献标识码： a 文章编号：
引言
近年来，随着我国经济的发展，我国高等级公路建设也呈现出突飞猛进的势态。
桥梁是公路的重要组成部分，随着交通运输量的大幅提高，行车密度及车辆的载重也越来越大，公路桥梁在交通工程中的重要性与日俱增。
公路桥梁的质量将直接影响着行车安全和公路的畅通，而公路桥梁工程的质量，关键在于施工技术的提高。
1高墩施工的特点及难点
随着我国高等级公路的快速发展，高等级公路对线型等方面的要求使得公路中出现了许多高墩桥梁，增加了施工难度。
由于桥梁
所处地形较为复杂，交通运输不便，而且大部分墩身较高，且工程量大、工期短，因此桥墩施工是该工程的关键所在。
对于20m以上的高墩柱施工主要存在以下五个难点：一是施工周期长；二是模板和机械设备的投入大；三是高墩施工定位控制难度大；四是高墩施工接缝的处理要求高；五是高夺作业，施工安全度低。
2施工方案
针对墩柱墩身比较高的特点，墩身模板全部采用特制定型钢模板，由两块半圆拼装而成，模板每节高度为1.5m。
一般采用吊车进行模板安装，在模板顶部和中部分别用风缆绳紧固稳定，以保证立模后的刚度及竖直度。
多次周转使用的模板，要在使用前用化学方法或机械方法清扫，在浇注混凝土前，在模板内壁要涂润滑油或脱模剂，以利脱模。
墩身混凝土在吊车能到达的高度时用混凝土运输车送至现场，以吊车配混凝土吊斗，利用串简浇筑，而在吊车不能到达的高度时，可以用混凝土输送泵直接送至模板内浇筑，用插入式振捣器振捣，混凝土采取分层连续进行浇筑，每层厚度不大于
30cm，并且必须在前一层混凝土开始凝结之前，将次一层混凝土浇注完毕。
当气温在30oc以上时，前后两层浇注时间相隔不宜超过1h，当气温在30oc一下时，不宜相隔1.5h或由试验资料来确定相隔时间。
混凝土采用集中拌和，用混凝土搅拌车运输。
3施工的关键技术
3.1测量放样起先对墩柱的结构线及墩柱中线进行测量放样，墩柱前后、左右边缘距设中心线尺寸可以容许偏差10mm。
墩柱施工前，
要将桩顶冲洗干净，并将墩柱结构线以内的混凝土面凿除浮浆以及整理连接钢筋。
3.2支架搭设与验算
3.2.1技术要求：墩柱脚手架主要起操作架及垂直运输作用，为了保证现浇的梁题不产生大的变形，除了要求支架本身具有足够的强度、刚度以及具有足够的纵、横、斜三个方向的连接杆来保证支架的整体性能外，支架的基础必须坚实可靠，以保证其沉陷值不超过施工规范的规定。
3.2.2搭设方法：清平夯实基土，隔绕墩柱搭设碗扣件支架。
3.2.3支架受力分析与验算：对于一般的扣件式钢管脚于架在搭设前首先必须进行力学验算，架体结构的主要传力途径为：操作平台上的各种竖向荷载横向——水平杆——纵向水平杆——立杆——垫木——地基。
从传力途径可以看出，受力最大是结构杆件中立杆底段。
因此在计算过程中主要是计算地基和主秆底段。
计算时主要考虑的荷载可分为活荷载和恒荷载。
前者主要包括操作平台上的施工荷载和水平风荷载，后者主要包括结构自重和构配件自重，还应考虑河流中水的冲刷产生的荷载。
在脚手架的搭设计算中，最主要的是通过荷载的分布情况及大小，验算立杆的刚度和稳定性是否满足要求。
另外，脚手架构造及脚手架加强加固必须满足施工要求和安全技术规范要求。
3.3钢筋工程
严格按照经监理工程师审批的支架方案进行塔设，墩柱支架塔
设完成后进行墩柱钢筋帮扎施工。
钢筋统一在加工棚进行下料和制作，钢筋骨架都要通过钢筋调直——切断——除锈——弯曲——焊接或者绑扎等工序以后才能成型。
钢筋的调直、切断及弯曲等均应符合技术规范要求，钢筋加工完成后要进行编号堆放，运至作业现场再用吊车吊至作业平台进行绑扎或者是焊接，焊接时应注意墩柱主筋焊接接头必须错开，使接头钢筋面积不超过钢筋总面积的25％；箍筋接头应在四角错开，弯钩长度满足设计及抗震要求，中心点误差控制在2cm内。
3.4模板工程模板工程
按照既定的施工方案进行。
墩台身结构采用加工的大块组合特制定型钢模板，它由两块半圆拼装而成，模板每节高度为1.5m，因此它可经工厂化加工制造，板面平整，尺寸准确，拆装容易，并且具有接缝紧密、反复使用不易变形等优点，必要时可采用机械吊装，模板安装前对模板尺寸进行检查。
安装位置要符合结构设计要求，安装要坚实牢固，以免振捣混凝土时引起跑模漏浆。
3.5浇筑混凝土
3.5.1混凝土的拌制及其运输；拌制混凝土时，要对电子秤定期检测，对骨料的含水率经常进行检测，特别是在雨天施工时要增加测定次数，以及调整骨料和水的用量。
集中拌合站采用大型强制式砼搅拌机，不仅要对机械操作人员进行岗前培训，还必须严格按照机械操作规程进行操作。
混凝土拌和物规定拌合时问1.5min，拌和均匀、颜色一致，不得有离析和泌水现象，现场技术员及时反馈信
息给后场，以便随时调整砼坍落度。
以满足施工要求。
混凝土的运输采用砼运输车运送砼到施工现场，然后用砼泵车泵送到工作面。
为了保证砼的质量，在砼运输过程中，运输车最好以2—4rpm的慢速进行搅动，混凝土的装载量大约为搅拌筒几何容量的2／3，泵送混凝土前应先用适量的与混凝土成分相同的水泥浆润滑输送管内壁，输送管线宜直，转弯宜缓，接头应严密，并要随时检查设备机具是否正常运转。
3.5.2混凝土的浇筑：考虑到墩身高度比较高，单个墩柱砼一次成型难度大，必须分次浇筑成型，混凝土浇筑要尽量减少工作缝，接缝要严密平整，并保证前后浇筑混凝土的外观一致，墩身、台身未达终凝前，不得泛水。
在混凝土浇筑时，设有坚实稳固的工作平台，采用砼输送泵浇筑。
当距离超过长时，可以采用二级泵站转送，在浇筑过程中，还要设专人检查支架、拉杆、模板、钢筋及锚杆螺栓等预埋件的位置和保护几寸，确保位置正确，不发生变形、位移，确保砼配合比，水灰比等技术指标满足规范要求，应加强振捣，使砼在模板周边充实、饱满，表而光滑。
混凝土构件的强度达到设计强度的25%—50%时，即可拆除侧模；达到设计强度后，就可以拆除剩余模板。
拆模和装模时一样，一定要轻拿轻放，以免使模板损坏变形。
拆模后，要特别注意墩身和台身的养护工作，通常采用高压泵自上而下进行定期洒水或是采用养生布包裹养生。
4结束语
公路桥梁建设作为国家的基础设施建设，其质量是工程的根本，
工程质量的关键又主要来源于其技术水平，为此，加强提高施工技术水平，对确保提高我国公路桥梁施工质量具有重要意义。
参考文献：
[1]丘雨均；魏伟文；山区高速公路桥梁高墩施工技术；四川建材2008(04)
[2]赵勇；浅谈桥梁高墩施工技术；中国高新技术企业
2010(03)
[3]马晋；浅谈高速公路桥梁建设中高墩施工技术；《科技风》2010年16期
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